Главная/Audi/TT/Audi TT 8N (1998-2003)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/1.8L 4-CYL 5V турбо впрыск топлива и зажигание, кода (ы) дв…

Содержание

Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя

1.8L 4-CYL 5V турбо впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: ATC: Технические характеристики
1.8L 4-CYL 5V турбо впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: ATC: Обзор
1.8L 4-CYL 5V турбо впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: ATC: Диагностика
1.8L 4-CYL 5V турбо впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: ATC: Снятие и установка
1.8L 4-CYL 5V турбо впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: ATC: Электросхемы
1.8L 4-CYL 5V турбо впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: ATC: Прочее

Все разделы

1.8L 4-CYL 5V турбо впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: ATC: Диагностика Audi TT 8N

Топливная система двигателя 3 иллюстрации ~21 мин чтения

Средства сканирования (ST) и меры предосторожности испытательного оборудования

Предупреждение

Из-за веса, размера и необходимости ручного управления испытательными приборами во время движения транспортного средства по дорогам общего пользования прибор должен использоваться только с водителем, управляющим транспортным средством, и оператором прибора, управляющим испытательным оборудованием. Не используйте прибор только с драйвером. Всегда используйте двух человек для проведения теста. Не размещайте прибор на коленях водителя или пассажира переднего сиденья, поскольку аварийная остановка может сместить прибор и привести к срабатыванию подушки безопасности с риском получения травмы оператором прибора.

Продолжение специфических для модели ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ. См. Сканирующее устройство (ST) и меры безопасности испытательного оборудования, продолжение.

Сканирующее устройство (ST) и меры безопасности испытательного оборудования, продолжения

Предупреждение

Использование прибора в Audi TT Coup: Поместите прибор в заднюю зону для сидения и закрепите имеющимся ремнем безопасности. Оператор прибора должен сидеть на другом заднем сиденье после того, как переднее пассажирское сиденье сдвинулось и спинка сиденья переместилась как можно дальше вперед. Не включайте рычаг освобождения спинки сиденья. Оператор прибора должен носить ремень безопасности. Использование прибора в Audi TT Roadster: Используйте только приборная панель VAG 1551 Scan Tool (ST). НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ VAS 5051. Перед испытанием отключите подушку безопасности пассажира с помощью выключателя с ключом в бардачке. Оператор прибора должен сидеть на пассажирском сиденье с надетым ремнем безопасности. Поместите прибор в ножной колодец перед пассажирским сиденьем таким образом, чтобы оператор мог безопасно использовать прибор. После завершения теста снова включите подушку безопасности переднего пассажира.

VAS5051 диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, подключающее и выбирающее функции

Условия испытаний

Напряжение батареи не менее 11 В
Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии

Процедура

Схема №182

Подсоедините VAS5051 тестер к транспортному средству VAS5051/1 диагностическим проводом. Кроме того, VAG1551 помощью VAG1551/3B адаптера можно подключить инструмент сканирования.

Продолжение специфических для модели ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ. См. раздел Сканирующее устройство (ST) и меры безопасности испытательного оборудования.

ПримечаниеВ приведенном ниже описании поясняется только реализация встроенной диагностики с использованием средства сканирования VAG1551. При использовании тестера VAS5051 соблюдайте инструкции по эксплуатации

V.A.G - бортовая система диагностики HELP 1 - Rapid data transfer 1) 2 - Blink code выход 1)

Индицируется на дисплее

1) Режимы работы 1 и 2 отображаются поочередно

ПримечаниеЕсли на дисплее ничего не отображается См. инструкции по эксплуатации Scan Tool

В зависимости от желаемой функции. См. раздел Выбираемые функции (1 из 2)

Включить зажигание.

Или

Запустите двигатель.
Включите принтер сканера кнопкой PRINT. Лампа в кнопке должна загореться.
Нажатием кнопки 1 выбрать режим работы «Быстрая передача данных» 1.

Быстрая передача данных ПОМОЩЬ Вставить адресное слово XX

При индикации на дисплее

ПримечаниеАдресное слово 00 инициирует автоматическую тестовую последовательность, то есть оно приводит к проверке расшифровка кода ошибки на всех системах с поддержкой БД в транспортном средстве посредством быстрой передачи данных.

Нажатием кнопок -0- и -1- выбрать адресное слово «электроника двигателя» и нажатием кнопки -Q- подтвердить ввод.

8N0906018C 1.8L R4/5VT G 0005 --> Кодирование 06500 WSC 12345

VAG1551 Scan Tool показывает идентификацию модуля управления, например,

ПримечаниеИдентификация модуля управления может быть распечатана нажатием кнопки PRINT (ПЕЧАТЬ) средства сканирования VAG1551.

8N0906018C	Номер детали; выделение.
1,8 литра	Рабочий объем двигателя
R4/5VT	Рядный двигатель, 4-цилиндровый/5-клапанный турбо
«G» или отсутствие индикации	Транспортное средство с круиз-контролем или без него (соответственно)
0005	Версия данных (версия программного обеспечения) модуля управления
Кодирование 06500	Кодирование модуля управления
WSC 12345	Заводская идентификация VAG1551, с которыми выполнялось последнее кодирование

Идентификация модуля управления (пример)

Нажмите кнопку -->.

Быстрая передача данных ПОМОЩЬ Выбор функции XX

Индицируется на дисплее (выбор функции)

ПримечаниеПосле нажатия кнопок -0- и -1- для выбора " проверить управление модуль Versions " и нажатия кнопки -q- для подтверждения ввода, вы также можете снова отобразить идентификацию модуля управления. При отображении на дисплее: Выполните процедуру устранения неполадок

См. раздел «Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов»

Быстрая передача данных HELP K- провод не переключается на землю

Быстрая передача данных HELP K- провод не переключается на B +

Быстрая передача данных ПОМОЩЬ Ошибка в канале связи

VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство		Зажигание включено, двигатель выключен	Работа двигателя на холостом ходу	Транспортное средство в режиме движения	См.
Адресное слово
01	Моторное масло	Да	Да	Да	VAS5051 диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, подключающее и выбирающее функции
00	Автоматическая тестовая последовательность	Да	Да	Да	VAS5051 диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, подключающее и выбирающее функции
Функция
01	Проверка версий модуля управления	Да	Да	Да	VAS5051 диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, подключающее и выбирающее функции
02	Проверка памяти расшифровка кода ошибки	Да	Да	Да	Память расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание
03	Режим выходного диагностического теста	Да	Нет	Нет	выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)
04	Основные настройки	Да	Да	Да	Основные настройки
05	Стереть память расшифровка кода ошибки	Да	Да	Да	Память расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание
06	Конечный выход	Да	Да	Да	Память расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание
07	Модуль управления кодом	Да	Нет	Нет	Модуль управления кодом
08	Считывание блока измеряемых значений	Да	Да	Да	Считывание блока измеряемых значений

Выбираемые функции (1 из 2)

Режимы под адресным словом 33
Режим 1: Передача диагностических данных		Включить зажигание или запустить двигатель на холостом ходу
Режим 2: Рабочие условия передачи		Включить зажигание или запустить двигатель на холостом ходу
Режим 3: Проверка памяти расшифровка кода ошибки		Включить зажигание или запустить двигатель на холостом ходу
Режим 4: Стирание диагностических данных		Включить зажигание или запустить двигатель на холостом ходу
Режим 5: Выдача сигналов датчика кислорода		Включить зажигание или запустить двигатель на холостом ходу
Режим 6: Передача измеренных значений		Включить зажигание или запустить двигатель на холостом ходу
Режим 7: Проверка памяти расшифровка кода ошибки		Включить зажигание или запустить двигатель на холостом ходу

Выбираемые функции (2 из 2)

Режимы с 1 по 7 могут быть включены под адресным словом 33.
Отдельные измеренные значения могут быть считаны в режиме 1. Режим 1 не рекомендуется для авторизованных СТО Audi, так как эти данные можно получить гораздо точнее под адресным словом 01/функция 04 или функция 08.
Режим 2 отображает условия эксплуатации, для которых была распознана неисправность.
В режиме 3 проверяется память расшифровка кода ошибки, а в режиме 4 память расшифровка кода ошибки стирается.

Режим 5 отображает статические размеры кислородных датчиков, которые требуются по закону. Поскольку эти размеры не имеют прямого отношения к диагностике датчика кислорода, режим 5 также незначителен для авторизованной сервисной станции Audi.
В режиме 6 все измеренные значения могут быть проверены с компонентов и систем, которые не контролируются постоянно.
Используя режим 7, можно проверить расшифровка кода ошибки, для которых индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) еще не горит (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включен, нет расшифровка кода ошибки в режиме 3)

Память расшифровки кодов ошибок, проверки и стирание

Подключите VAS5051 диагностическую, испытательную и информационную систему транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электроникой двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора.

Двигатель для этого должен работать на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запустился, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание до окончания испытания.

Быстрая передача данных ПОМОЩЬ Выбор функции XX

При индикации на дисплее

Нажмите кнопки «02» для функции «Проверка памяти расшифровка кода ошибки» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Расшифровка кода ошибки не распознан

При индикации на дисплее

Нажмите кнопку -->.

Или

Распознается X расшифровка кода ошибки

При индикации на дисплее

При включении принтера сохраненные расшифровка кода ошибки отображаются последовательно и распечатываются.

Найдите напечатанные расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки и при необходимости выполните ремонт. Обратитесь к таблице расшифровка кодов ошибок.

Важно

Если в памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки, память расшифровка кода ошибки не следует стирать без необходимости, иначе код готовности будет потерян. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, необходимо заново сгенерировать код готовности. См. раздел Код готовности, генерация.

Нажмите кнопку -->.

Быстрая передача данных ПОМОЩЬ Выбор функции XX

При индикации на дисплее

Нажмите кнопки «05» для функции «Erase расшифровка кода ошибки Memory» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

ПримечаниеВнимание! расшифровка кода ошибки память не опрашивается Когда указано на дисплее, процедура не была соблюдена точно.

Проверка памяти расшифровка кода ошибки

Память расшифровка кода ошибки не будет стерта при следующих условиях

Зажигание выключено после проверки памяти расшифровка кода ошибки.
Статическая неисправность не устранена.

Быстрая передача данных --> Память расшифровка кода ошибки стирается!

При индикации на дисплее

Нажмите кнопку -->.
Проверьте память расшифровка кода ошибки еще раз после ремонтных работ

ПримечаниеЭто стирает расшифровка кода ошибки, которые были сохранены во время устранения неисправности, например, из-за того, что разъемы кабеля были отсоединены.

Конечный выход

Быстрая передача данных ПОМОЩЬ Выбор функции XX

При индикации на дисплее

Нажмите кнопки -0- и -6- для выбора «End выход» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Быстрая передача данных ПОМОЩЬ Вставить адресное слово XX

При индикации на дисплее

Выключите зажигание и отсоедините разъем канала передачи данных (диагностический разъём).

Таблица кодов неисправностей диагностики (расшифровка кода ошибки)

ПримечаниеПри возникновении неисправностей в контролируемых датчиках или компонентах они сохраняются в виде расшифровка кода ошибки в памяти расшифровка кода ошибки с описанием типа неисправности. «E-Gas» - соответствующие неисправности также индицируются контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для электрического ускорительного механизма («EPC предупреждение лампа»). Неисправности, которые ухудшают выбросы, также указываются индикаторной лампой неисправностей (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для выходного режим диагностического теста), которая также расположена в комбинации приборов. Существуют неисправности, которые приводят к загоранию индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) сразу после распознавания. Существуют также неисправности, при которых индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается до повторного распознавания при запуске двигателя. Неисправности, возникающие лишь время от времени (временные неисправности), обозначаются буквами «SP»(спорадическая неисправность) на дисплее VAG1551 сканирующего прибора. Слово спорадический означает «появляющийся или возникающий через нерегулярные промежутки времени, эпизодический». Таблица расшифровка кода ошибки организована 5-значным кодом слева. Если сохраненный расшифровка кода ошибки не повторяется в течение следующих 40 циклов прогрева, расшифровка кода ошибки будет стерт автоматически. Не следует сразу заменять компоненты, которые, по мнению VAG1551, работают со сбоями, вместо этого следует проверять соединения проводов и соединители кабелей с этими компонентами в соответствии со схемой соединений. Также проверьте соединения заземления (масса) в соответствии со схемой соединений. Это особенно справедливо, когда неисправности отображаются как «спорадически возникающие»(SP). Если разъем от ЕСМ отсоединен или батарея отсоединена, все значения адаптации в модуле управления стираются. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется неизменным. Если после этого запустить двигатель, то может получиться грубый, неравномерный холостой ход. В этом случае двигатель должен работать на холостом ходу в течение нескольких минут до завершения процедуры адаптации. После стирания памяти расшифровка кода ошибки (см. раздел Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание) необходимо повторно сгенерировать код готовности. См. раздел Код готовности, генерация.

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P0101	16485	Диапазон массового или объемного расхода воздуха/производительность 4)	Проверьте -G70 датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. раздел -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка
P0102	16486	Массовый или объемный расход воздуха Циркуляция Низкий вход 4)
P0103	16487	Массовый или объемный расход воздуха Циркуляция высокого входного сигнала 4)	Проверьте настройку шланга вентиляции кривошипов для надежной посадки и надлежащего уплотнения
P0106	16490	Abs.давление или Bar.давление впускной коллектор См. раздел -G71/-F96 1) Диапазон/производительность 4)	Проверьте -G31 датчика давления наддувочного воздуха. См. 21 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER

1) Давление во впускном коллекторе определяется датчиком давления наддувочного воздуха -G31- (вместо -G71-, как указано), давление воздуха определяется датчиком барометрического давления (барометрическое давление) -F96- (в блок управления двигателем).

4) Для этих неисправностей блок управления двигателем не включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), если неисправность не распознается снова после другого запуска двигателя.

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P0112	16496	Температура всасываемого воздуха, циркуляционный низкий вход 4)	Проверьте -G42 датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). См. раздел Проверка -G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
P0113	16497	Температура воздуха на входе, циркуляционный, высокий вход 4)
P0116	16500	Диапазон/характеристики температуры охлаждающей жидкости двигателя 4)	Проверьте -G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. раздел -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), проверка
P0117	16501	Низкое входное значение температуры охлаждающей жидкости двигателя 4)
P0118	16502	Температура охлаждающей жидкости двигателя, циркуляция, высокий вход 4)

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P0130	16514	Циркуляция сенсора O2, Bank1-Sensor1 Неисправность 4)	Проверьте регулировку датчика кислорода. См. раздел Функция управления датчиком кислорода перед каталитическим нейтрализатором
P0131	16515	Циркуляция сенсора O2, Bank1-Sensor1 низкое напряжение 4)
P0132	16516	Циркуляция сенсора O2, Bank1-Sensor1 высокое напряжение 4)
P0133	16517	Циркуляция сенсора O2, Bank1-Sensor1 медленный отклик 4)
P0134	16518	Датчик O2 Circ.,Bank1-Sensor1 активность не обнаружена 4)

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P0136	16520	Циркуляция сенсора O2, Bank1-Sensor2 Неисправность 4)	Проверьте регулировку датчика кислорода. См. раздел Функция управления датчиком кислорода перед каталитическим нейтрализатором
P0137	16521	Циркуляция сенсора O2, Bank1-Sensor2 низкое напряжение 4)
P0138	16522	Циркуляция сенсора O2, Bank1-Sensor2 высокое напряжение 4)
P0139	16523	Циркуляция сенсора O2, Bank1-Sensor2 медленный отклик 4)
P0140	16524	Циркуляция сенсора O2, Bank1-Sensor2 активность не обнаружена 4)

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P0236	16620	Датчик наддува турбонагнетателя (A) Диапазон/производительность 4)	Проверьте -G31 датчика давления наддувочного воздуха. См. 21 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER
P0237	16621	Датчик наддува турбонагнетателя (А) Низкий входной сигнал 4)
P0238	16622	Датчик наддува турбонагнетателя (А) Высокий вход 4)

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P0300	16684	Обнаружен случайный/многоцилиндровый пропуск зажигания	Проверьте распознавание пропусков зажигания. См. раздел Распознавание пропусков зажигания, проверка Заправка топливного бака газом
P0301	16685	Cyl.1 Обнаружено ошибочное срабатывание	Проверьте настройку шланга вентиляции кривошипов для надежной посадки и надлежащего уплотнения
P0302	16686	Цил. 2 Обнаружено ошибочное срабатывание	Проверить свечи зажигания и провода свечи зажигания со штуцером
P0303	16687	Цил. Обнаружено 3 пропусков зажигания	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности. См. Катушки зажигания с выходным каскадом питания, проверка.
P0304	16688	Цил. 4 Обнаружено ошибочное срабатывание	Проверьте топливные форсунки. См. раздел Топливные форсунки, проверка
P0321	16705	Ign./Distributor Eng. скорость Inp. Круговой диапазон/производительность 4)	Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об/мин). См. раздел -G28- датчика частоты вращения двигателя, проверка
P0322	16706	Ign./Distributor Eng. скорость Inp. Циркуляция нет сигнала 4)

Примечание по пропускам горения

Для неисправностей, которые могут быть вызваны нехваткой топлива (например, пропуски зажигания), также указывается расшифровка кода ошибки «P1250, уровень топлива слишком низкий». Это означает, что пропуски зажигания не могут быть распознаны из-за технической неисправности, а скорее из-за того, что в топливном баке слишком мало топлива.

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P0327	16711	Низкий уровень входного сигнала датчика детонации 1	Проверьте датчики детонации. См. раздел Датчики детонации, проверка
P0328	16712	Датчик детонации 1 цирк. высокий вход
P0332	16716	Низкий уровень входного сигнала датчика детонации 2
P0333	16717	Датчик детонации 2 цирк. высокий вход
P0411	16795	Нагнетание вторичного воздуха. Система. Обнаружен неверный поток	Проверить систему впрыска вторичного воздуха. См. раздел Клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка Проверить перепускной клапан перепускного регулятора перепускного клапана: См. раздел 21 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER
P0422	16806	Основной катализатор, эффективность Bank1 ниже порогового значения 4)	Выполните рабочие шаги 1-12. Согласно Коду готовности

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P0441	16825	EVAP Emission Contr.Sys. Неверный расход продувки 4)	Проверьте клапан регулятора продувки канистры EVAP, режим диагностики выхода. Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
P0442	16826	Контроль выбросов EVAP Обнаружена системная утечка (малая утечка) 4)	Проверить систему бачка и систему вентиляции бачка на наличие утечек. См. 20 - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПОДАЧА ТОПЛИВА, ВЫБРОСЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ для 4-CYL 1,8 ЛИТРА. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP 20 - топливо SUPPLY for 3.2 LITER V6 4V GENERIC SCAN TOOL, двигатель CODE: BHE, EVAP компоненты контейнерной системы, обслуживание, диагностика герметичности бака, выполнение проверить EVAP система герметичности с помощью KLI9210 EVAP. См. 20 - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПОДАЧА ТОПЛИВА, ВЫБРОСЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ для 4-CYL 1,8 ЛИТРА. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP 20 - топливо SUPPLY for 3.2 LITER V6 4V GENERIC SCAN TOOL, двигатель CODE: BHE
P0455	16839	Контроль выбросов EVAP Обнаружена утечка в системе (большая утечка) 4)
P0456	16840	Система вентиляции бака Обнаружена точечная утечка 4)
P0501	16885	Диапазон/характеристики датчика скорости транспортного средства 4)	Проверьте датчик скорости автомобиля (VSS). См. раздел Сигнал скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля), проверка
P0506	16890	Обороты системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых 4)	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка
P0507	16891	Обороты системы управления на холостом ходу выше ожидаемых 4)	Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптация. Проверьте настройку шланга вентиляции картера для надежной посадки и надлежащего уплотнения

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P0560	16944	Неисправность напряжения системы	Проверьте подачу напряжения. См. раздел Подача напряжения на модуль управления, проверка
P0562	16946	Низкое напряжение системы
P0563	16947	Высокое напряжение системы
P0571	16955	Cruise/тормоз выключатель (A) Circ. 1) Неверный сигнал	Проверьте выключатель стоп-сигнала -F- и педальный выключатель тормоза. См. раздел Проверка выключателя стоп-сигнала и педали тормоза
P0601	16985	Внутренний контроль Память модуля 4)	Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена
P0604	16988	Внутренний контроль Модуль произвольного доступа 4)
P0605	16989	Внутренний контроль Ошибка тестирования ROM модуля 4)

1) В дополнение к переключателю стоп-сигнала -F- контролируется -F47- педали тормоза.

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P1102	17510	Нагрев сенсора O2 Circ.,Bank1-Sensor1 короткое замыкание на B + 4)	Проверьте датчик нагретого кислорода. См. Нагрев кислородного датчика для кислородных датчиков до и после каталитического нейтрализатора, проверка\
P1105	17513	Циркуляция нагрева сенсора O2, Bank1-Sensor2, короткое замыкание на B + 4)
P1111	17519	O2 управление (Bank1) система too lean	Проверьте регулировку датчика кислорода. Обратитесь к разделу Функция управления кислородным датчиком перед каталитическим нейтрализатором. Проверьте настройку шланга вентиляции картера для обеспечения надежной посадки и надлежащего уплотнения.
P1112	17520	O2 управление (Bank1) система too rich (Слишком богатая система управления O2)
P1113	17521	Bank1, Sensor1 внутреннее сопротивление слишком высокое 4)	Проверьте нагрев датчика кислорода. См. раздел Обогрев кислородного датчика для кислородных датчиков до и после каталитического нейтрализатора, проверка
P1114	17522	Bank1, Sensor2 внутреннее сопротивление слишком высокое 4)
P1115	17523	Нагреватель датчика O2 Circ.,Bank1-Sensor1 короткое замыкание на массу 4)
P1116	17524	Циркуляция нагревателя сенсора O2, Bank1-Sensor1 Открыто 4)
P1117	17525	Циркуляция нагревателя датчика O2, Bank1-Sensor2 замыкание на массу 4)
P1118	17526	Циркуляция нагревателя сенсора O2, Bank1-Sensor2 Открыто 4)

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P1127	17535	Долговременная компенсация подачи топлива, Bank1 система слишком насыщена 4)	Дорожное испытательное транспортное средство (топливо в масле). Проверьте давление в топливной системе. См. раздел Давление в системе, регулятор давления топлива и остаточное давление, проверка Проверка топливных форсунок. См. раздел Количество впрыска, надлежащее уплотнение и схема распыления топливных форсунок, проверка.
P1128	17536	Долгосрочная компенсация расхода топлива, Bank1 система слишком бедная 4)	Проверьте датчик массового расхода воздуха. См. раздел -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка Проверка управления кислородным датчиком. См. раздел Функция управления кислородным датчиком перед каталитическим нейтрализатором Проверка топливных форсунок. См. раздел Количество впрыска, надлежащее уплотнение и схема распыления топливных форсунок, проверка.

ПримечаниеMult. = multiple, означает, что неисправность действительна во всем диапазоне частоты вращения двигателя и нагрузки на двигатель.

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P1136	17544	Долгосрочная компенсация топлива Доп. топливо, Bank1, система слишком бедная 4)	Выполнить дорожное испытание (топливо в масле)
P1137	17545	Долгосрочная компенсация топлива Доп. топливо, Bank1, Система слишком богата 4)	Проверьте давление в топливной системе. Обратитесь к разделу Проверка давления в системе, регулятора давления топлива и остаточного давления Проверьте управление кислородным датчиком. Обратитесь к разделу Функция контроля датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором Проверка клапана регулятора продувки канистры EVAP. См. раздел -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP, проверка Проверка датчика массового расхода воздуха. См. раздел -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка
P1147	17555	O2 управление (Bank2) система too lean	Проверьте регулировку датчика кислорода. Обратитесь к разделу Функция управления кислородным датчиком перед каталитическим нейтрализатором. Проверьте настройку шланга вентиляции картера для обеспечения надежной посадки и надлежащего уплотнения.
P1149	17557	O2 управление (Bank1) Вне диапазона	Проверьте регулировку датчика кислорода. Обратитесь к разделу Функция управления кислородным датчиком перед каталитическим нейтрализатором Проверьте давление в топливной системе. См. раздел Системное давление, регулятор давления топлива и остаточное давление, проверка Проверка ложного воздуха Проверка установки шланга вентиляции картера для надежной посадки и надлежащего уплотнения
P1150	17558	O2 управление (Bank2) Вне диапазона

ПримечаниеAdd. = additive, означает, что неисправность действительна только при закрытой дроссельной заслонке (на холостом ходу).

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P1171	17579	Включение дроссельной заслонки Потенциометр Sign.2. Диапазон/производительность 1) 3)	Проверьте датчик угла -2- на -G188- привода дроссельной заслонки (включения акселератора). См. Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки, проверка
P1172	17580	Включение дроссельной заслонки Потенциометр Sign.2. Сигнал слишком низкий 1) 3)
P1173	17581	Включение дроссельной заслонки Потенциометр Sign.2. Сигнал слишком высокий 1) 3)
P1176	17584	Коррекция O2 за катализатором, достигнут предел B1 4)	Проверьте старение кислородного датчика, кислородного датчика перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел Старение кислородного датчика, кислородный датчик перед каталитическим нейтрализатором, проверка Проверьте кислородный датчик и управление кислородным датчиком. См. раздел Датчик кислорода и управление датчиком кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка

1) Для этих неисправностей блок управления двигателем включает предупредительную лампу EPC в комбинации приборов. Значение сигнальной лампы EPC. См. Сигнальная лампа электронного управления мощностью (EPC) (индикаторная лампа неисправности для электронного акселератора-E-Gas) в комбинации приборов, значимость.

3) Для этих неисправностей блок управления двигателем включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в комбинации приборов сразу после распознавания неисправности.

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P1203	17611	Cyl.3-топливо закачка Циркулярная электрическая неисправность 4)	Проверьте топливные форсунки. См. раздел Топливные форсунки, проверка
P1213	17621	Cyl.1-топливо закачка Циклическое короткое замыкание на B + 4)
P1214	17622	Cyl.2-топливо закачка Циклическое короткое замыкание на B + 4)
P1215	17623	Cyl.3-топливо закачка Циклическое короткое замыкание на B + 4)
P1216	17624	Cyl.4-топливо закачка Циклическое короткое замыкание на B + 4)
P1225	17633	Cyl.1-топливо закачка замыкание на массу 4)
P1226	17634	Cyl.2-топливо закачка замыкание на массу 4)
P1227	17635	Cyl.3-топливо закачка замыкание на массу 4)
P1228	17636	Cyl.4-топливо закачка замыкание на массу 4)

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P1237	17645	Cyl.1-топливо закачка Циркуляр. Разомкнутый Циркуляр. 4)	Проверьте топливные форсунки. См. раздел Топливные форсунки, проверка
P1238	17646	Cyl.2-топливо закачка Циркуляр. Разомкнутый Циркуляр. 4)
P1239	17647	Cyl.3-топливо закачка Циркуляр. Разомкнутый Циркуляр. 4)
P1240	17648	Cyl.4-топливо закачка Циркуляр. Разомкнутый Циркуляр. 4)

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P1250	17658	Уровень топлива слишком низкий 1)	Заправить топливный бак топливом Проверить проводное соединение между блок управления двигателем и приборной группой: См. Схемы электрических соединений, Поиск неисправностей и связка мест расположения компонентов Проверить сигнал от отправителя для топливомера и топливомера. См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

1) расшифровка кода ошибки «Слишком низкий уровень топлива» хранится, когда в топливном баке слишком мало топлива. расшифровка кода ошибки хранится как статический сбой и не переключается на спорадический, даже если топливный бак был заполнен топливом (например, клиентом) в то же время. Таким образом, можно определить, что последующие сбои были вызваны недостатком топлива, например, пропуски горения или сбои, связанные с регулированием кислорода.

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P1287	17695	Перепускной клапан турбокомпрессора открыт 4)	Проверить рециркуляционный клапан -N249 турбонагнетателя. См. 21 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER
P1288	17696	Байпасный клапан турбокомпрессора короткое замыкание to B + 4)
P1289	17697	Байпасный клапан турбокомпрессора короткое замыкание to масса 4)
P1297	17705	Подключение зарядного устройства/дроссельной заслонки, потеря давления	Проверьте шланги между турбонагнетателем и дроссельной заслонкой
P1297	17705		См. 21 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER; Турбонагнетатель Проверьте систему давления воздуха с помощью тестера системы наддува VAG 1687: См. 21 турбокомпрессор, G-CHARGER; Давление зарядки, испытание на герметичность с VAG 1687 Проверить дроссельный клапан на загрязнение. См. раздел Дроссельная заслонка, проверка на загрязнение

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P1325	17733	Cyl.1-Knock Контр. Предел достигнут	Проверьте датчики детонации. См. раздел Регулировка датчика детонации и датчика детонации, проверка
P1326	17734	Cyl.2-Knock Контр. Предел достигнут
P1327	17735	Cyl.3-Knock Контр. Предел достигнут
P1328	17736	Cyl.4-Knock Контр. Предел достигнут
P1335	17743	Контроль крутящего момента двигателя 2 превышение контрольного предела 1) 3)	Большая течь; проверьте настройку шланга. См. Вакуумный график Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха. См. раздел Проверка -G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
P1336	17744	Адаптация контроля крутящего момента двигателя на пределе	Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. раздел Проверка -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. раздел -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), проверка

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P1337	17745	Датчик положения распределительного вала, Bank1 замыкание на массу 4	Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала). см. рис. 157
P1338	17746	Датчик положения распределительного вала, Bank1 разомкнутая цепь/короткое замыкание на B + 4
P1340	17748	Коленвал-/Распределительный вал Поз. Сигналы датчиков вне последовательности 4	Открутите датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и проверьте правильность установки трима ротора на распределительном валу. (В случае неправильной установки стопорный язычок будет зажат при затягивании монтажного болта). Также проверьте синхронизацию двигателя. См. 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P1355	17763	Цил. 1, цепь зажигания Открытая цепь	Проверьте включение ступеней выдачи мощности. См. раздел Проверка включения выходного каскада питания
P1356	17764	Цил. 1, цепь зажигания Короткое замыкание на В +
P1357	17765	Цил. 1, цепь зажигания Короткое замыкание на массу
P1358	17766	Цил. 2, цепь зажигания Открытая цепь
P1359	17767	Цил. 2, цепь зажигания Короткое замыкание на B +

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P1360	17768	Цил. 2, цепь зажигания Короткое замыкание на массу	Проверьте включение выходного каскада питания. См. раздел Проверка включения выходного каскада питания
P1361	17769	Цил. 3, цепь зажигания Открытая цепь
P1362	17770	Цил. 3, цепь зажигания Короткое замыкание на B +
P1363	17771	Цил. 3, цепь зажигания Короткое замыкание на массу
P1364	17772	Цил. 4, цепь зажигания Открытая цепь
P1365	17773	Цил. 4, цепь зажигания Короткое замыкание на B +
P1366	17774	Цил. 4, цепь зажигания Короткое замыкание на массу

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P1386	17794	Модуль внутреннего контроля	Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена
P1387	17795	Внутренний контроль модуль 4)
P1388	17796	Внутренний контроль модуль 1) 3)
P1410	17818	Циркуляционный клапан вентиляции резервуара, короткое замыкание на B + 4)	Проверить клапан регулятора продувки канистры EVAP. См. раздел -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP, проверка
P1421	17829	Контур клапана подачи вторичного воздуха, замыкание на массу 4)	Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел Клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка
P1422	17830	Нагнетание вторичного воздуха. Замыкание контр. клапана системы на B + 4)
P1424	17832	Нагнетание вторичного воздуха. Система, обнаружена утечка Bank1	Проверьте шланговые линии и компоненты системы вторичного воздуха. См. 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ
P1425	17833	Короткое замыкание выпускного клапана резервуара на землю 4)	Проверить -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP. См. раздел -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP, проверка
P1426	17834	Выпускной клапан резервуара открыт 4)

1) блок управления двигателем включает предупредительную лампу EPC в комбинации приборов. Значение сигнальной лампы EPC. См. Сигнальная лампа электронного управления мощностью (EPC) (индикаторная лампа неисправности для электронного акселератора-E-Gas) в комбинации приборов, значимость.

3) блок управления двигателем включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в комбинации приборов сразу после распознавания неисправности.

4) блок управления двигателем не включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если неисправность не распознается снова после другого запуска двигателя.

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P1432	17840	Sec.воздух Inj.клапан обрыв 4)	Проверьте -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. раздел -J299-, проверка и активация реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
P1433	17841	Реле насоса вторичного воздуха -J299- Открыто 4)
P1434	17842	Нагнетание вторичного воздуха. Система. Короткое замыкание цепи реле насоса на B + 4)
P1435	17843	Реле насоса вторичного воздуха -J299- короткое замыкание на массу 4)
P1467	17875	Короткое замыкание электромагнитного клапана продувки канистры EVAP на B + 4)
P1468	17876	Короткое замыкание электромагнитного клапана продувки канистры EVAP на землю 4)	Проверить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N115
P1469	17877	EVAP соленоидный клапан продувки канистры, открытая цепь 4)	См. 20 - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПОДАЧА ТОПЛИВА, ВЫБРОСЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ для 4-CYL 1,8 ЛИТРА. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP 20 - топливо SUPPLY for 3.2 LITER V6 4V GENERIC SCAN TOOL, двигатель CODE: BHE

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P1471	17879	Контроль выбросов EVAP Замыкание LDP на B + 4)	Проверить насос обнаружения утечек (LDP). См. 20 - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПОДАЧА ТОПЛИВА, ВЫБРОСЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ для 4-CYL 1,8 ЛИТРА. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP 20 - топливо SUPPLY for 3.2 LITER V6 4V GENERIC SCAN TOOL, двигатель CODE: BHE
P1472	17880	Контроль выбросов EVAP Замыкание контура LDP на землю 4)
P1473	17881	Контроль выбросов EVAP Обрыв циркуляции LDP 4)
P1475	17883	Контроль выбросов EVAP Неисправность контура LDP/размыкание сигнального контура 4)	Проверить насос обнаружения утечек (LDP). См. 20 - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПОДАЧА ТОПЛИВА, ВЫБРОСЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ для 4-CYL 1,8 ЛИТРА. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP 20 - топливо SUPPLY for 3.2 LITER V6 4V GENERIC SCAN TOOL, двигатель CODE: BHE
P1476	17884	Контроль выбросов EVAP Неисправность контура LDP/недостаточный вакуум 4)	Проверить линии (под давлением/вакуумом) к насосу обнаружения утечек (LDP). См. 20 - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПОДАЧА ТОПЛИВА, ВЫБРОСЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ для 4-CYL 1,8 ЛИТРА. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP 20 - топливо SUPPLY for 3.2 LITER V6 4V GENERIC SCAN TOOL, двигатель CODE: BHE

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P1477	17885	Контроль выбросов EVAP Неисправность контура LDP 4)	Проверить насос обнаружения течи топливной системы. См. 20 - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПОДАЧА ТОПЛИВА, ВЫБРОСЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ для 4-CYL 1,8 ЛИТРА. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP 20 - топливо SUPPLY for 3.2 LITER V6 4V GENERIC SCAN TOOL, двигатель CODE: BHE
P1478	17886	Контроль выбросов EVAP LDP цепь Clamped Tube обнаружено (Обнаружена трубка с кольцевым зажимом LDP) 4)	Проверьте линии (давление/вакуум) к насосу обнаружения утечек. См. 20 - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПОДАЧА ТОПЛИВА, ВЫБРОСЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ для 4-CYL 1,8 ЛИТРА. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP 20 - топливо SUPPLY for 3.2 LITER V6 4V GENERIC SCAN TOOL, двигатель CODE: BHE
P1500	17908	Неисправность цепи реле топливного насоса 4)	Проверьте реле топливного насоса (ТН). См. раздел -J17- реле топливного насоса (ТН), проверка включения
P1502	17910	Короткое замыкание цепи реле топливного насоса на B + 4)
P1523	17931	Удар-Сигнал неправдоподобен 2)	См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

2) расшифровка кода ошибки хранится по соответствующему сигналу от модуля управления подушкой безопасности.

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P1539	17947	Переключатель вакуумного выпускного клапана сцепления Неправильный сигнал 4)	Проверьте педальный переключатель сцепления. См. раздел Проверка -F36- переключателя вакуумного выпускного клапана сцепления
P1542	17950	Диапазон/характеристики потенциометра управления дроссельной заслонкой 1) 3)	Проверить Angle датчик -1- for дроссельная заслонка привод (питание accelerator activation) -G187-. См. Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки, проверка
P1543	17951	Слишком низкий сигнал потенциометра срабатывания дроссельной заслонки 1) 3)
P1544	17952	Слишком высокий сигнал потенциометра включения дроссельной заслонки 1) 3)
P1545	17953	Контроль положения дроссельной заслонки Неисправность 1) 3)	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P1546	17954	Клапан регулирования давления наддува: короткое замыкание на B +	Проверить -N75- перепускного регулирующего клапана перепускного клапана перепускного клапана. См. 21 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER
P1547	17955	Клапан контроля давления наддува: короткое замыкание на массу
P1548	17956	Клапан регулирования давления наддува открыт
P1555	17963	Превышен верхний предел давления зарядки
P1556	17964	Контроль давления заряда Отрицательное отклонение
P1557	17965	Контроль давления заряда Положительное отклонение	Проверить систему воздушного давления с помощью тестера системы наддувочного воздуха VAG 1687: См. 21 турбокомпрессор, G-CHARGER; Давление зарядки, испытание на герметичность с VAG 1687
P1558	17966	Электрическая неисправность привода дроссельной заслонки 1) 3)	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка
P1559	17967	Регулятор частоты вращения на холостом ходу Дроссель поз. Сбой адаптации 1) 4)	Выполните адаптацию. См. раздел Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптация

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P1560	17968	Превышение максимальной частоты вращения двигателя	Ремонт механических повреждений Проверить модуль управления дроссельной заслонкой. Обратитесь к разделу Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка Диагностика переключателя круиз-контроля. См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики). Выполните адаптацию иммобилайзера к блок управления двигателем. См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики). Выполните адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой, соблюдая требования к испытаниям. См. раздел Модуль управления дроссельной заслонкой, адаптация Проверьте подачу напряжения на модуль управления. См. раздел Подача напряжения на модуль управления, проверка
P1565	17973	Регулирование оборотов холостого хода Положение дроссельной заслонки Нижний предел не достигнут 1) 3)
P1568	17976	Регулятор частоты вращения на холостом ходу Дроссель поз. Механическая неисправность 1) 3)
P1569	17977	Переключатель круиз-контроля Неправильный сигнал
P1570	17978	Модуль управления заблокирован
P1579	17987	Регулятор частоты вращения на холостом ходу Дроссель поз. Адаптация не началась
P1602	18010	Источник питания (B +) Клемма 30 низкого напряжения

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P1603	18011	Неисправность модуля внутреннего контроля 4)	Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена
P1604	18012	Ошибка драйвера модуля внутреннего контроля 1) 3)
P1606	18014	Rough Road Spec Крутящий момент двигателя ABS-ECU Электрическая неисправность	Проверьте проводное соединение между блок управления двигателем и модулем управления ABS (привод шины CAN): См. Обмен данными, система впрыска Motronic/ABS (шина CAN), проверка. См. раздел «Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов»
P1609	18017	Аварийный останов активирован	Проверьте систему подушек безопасности бортовая система диагностики. См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
P1612	18020	Неправильное кодирование электронного модуля управления 2)	Код блок управления двигателем. См. раздел Модуль управления кодом

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P1630	18038	Accelera. Педаль поз. Датчик 1 Сигнал слишком низкий 1) 3)	Проверьте датчик положения педали акселератора. См. раздел Датчики положения педали акселератора, контроль
P1631	18039	Accelera. Педаль поз. Датчик 1 Сигнал слишком высокий 1) 3)
P1633	18041	Accelera. Педаль поз. Датчик 2 Сигнал слишком низкий 1) 3)
P1634	18042	Accelera. Педаль поз. Датчик 2 Сигнал слишком высокий 1) 3)
P1639	18047	Accelera. Педаль поз. Сенсор 1 + диапазон 2/ 1 рабочих характеристик) 3)

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P1640	18048	Внутренний контроль Модуль (EEPROM) Ошибка 4)	Замените блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена
P1645	18053	Шина данных Трансмиссия Отсутствует сообщение f. all wheel привод contr.	Проверьте шину CAN. См. раздел Обмен данными, система впрыска Motronic/ABS (шина CAN), проверка
P1648	18056	Неисправность силового агрегата шины данных
P1649	18057	Сообщение об отсутствии силового агрегата шины данных от модуля управления ABS

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P1676	18084	Привод по проводу - электрическая неисправность контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 1)	Проверка системы E-Gas контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к разделу Индикатор неисправности -K132- включения ускорителя мощности, проверка
P1677	18085	Привод по проводу - короткое замыкание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на B + 1)
P1690	18098	Неисправность Световой индикатор Неисправность
P1693	18101	Индикация неисправности Световой индикатор Короткое замыкание на B +	Проверьте -K83- световой сигнализации выхлопа. См. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), значимость.
P1853	18261	CAN-шина Unsuible Message from тормоз Contr.	Проверьте шину CAN. См. раздел Обмен данными, система впрыска Motronic/ABS (шина CAN), проверка

ПримечаниеСветовой индикатор неисправности для -K132- ускорения мощности (на электросхеме световой индикатор неисправности для -K132 включения акселератора мощности) также называется предупредительной лампой EPC.

DTC		Текст расшифровка кода ошибки	Корректирующее действие
SAE	VAG
P2181	18613	Неисправность в системе охлаждения	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- Проверить регулятор охлаждающей жидкости. См. 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ для 4-CYL 1,8 ЛИТРА. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): AMU, BEA 19 двигатель - система охлаждения for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): ATC, AWP 19 двигатель - система охлаждения for 3.2 LITER V6 4V двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): BHE; компоненты системы охлаждения, снятие и установка; регулятор охлаждающей жидкости, снятие, установка и проверка
P3078	19534	Модуль управления дроссельной заслонкой Слишком низкая пропускная способность по воздуху на холостом ходу (загрязнение)	Очистить модуль управления дроссельной заслонкой. См. раздел Модуль управления дроссельной заслонкой, очистка
P3081	19537	Слишком низкая температура двигателя	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- Проверить регулятор охлаждающей жидкости. См. 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ для 4-CYL 1,8 ЛИТРА. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): AMU, BEA 19 двигатель - система охлаждения for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): ATC, AWP 19 двигатель - система охлаждения for 3.2 LITER V6 4V двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): BHE; компоненты системы охлаждения, снятие и установка; регулятор охлаждающей жидкости, снятие, установка и проверка

Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста)

ПримечаниеРежим диагностики выхода возможен только при включенном зажигании и выключенном двигателе. Электрический топливный насос (топливный насос) работает во время всего режима диагностики выхода (режим диагностического теста). Во время режима диагностического тестирования выхода отдельные приводы активируются в течение приблизительно 1 минуты, если --> кнопка не нажата первой для переключения на следующий привод. Исполнительные механизмы проверяются либо акустически, либо на ощупь. Выходной диагностический тестовый режим прерывается, если двигатель запущен или распознан сигнал обороты в минуту. Перед повторением выходного режим диагностического теста необходимо запустить двигатель. (блок управления двигателем должен распознавать скорость двигателя выше 300 об/мин).

Следующие компоненты будут активированы в последовательности, указанной в выходном диагностическом режиме тестирования (режим диагностического теста)

Последовательность активации
1	EVAP клапан регулятора продувки канистры -N80
2	Впускной клапан вторичного воздуха -N112
3	Реле насоса вторичного воздуха -J299
4	Перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75
5	Насос для обнаружения утечек, система вентиляции резервуара
6	Рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249
7	Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP -N115
8	Топливная форсунка цилиндра 1 -N30
9	Топливная форсунка цилиндра 3 -N32
10	Топливная форсунка цилиндра 4 -N33
11	Топливная форсунка цилиндра 2 -N31

Условия испытаний

Предохранитель для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) исправен
Реле топливного насоса (ТН) исправно

Последовательность испытаний

Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS5051 транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, функции подключения и выбора.

Для этого зажигание должно оставаться включенным.

Быстрая передача данных ПОМОЩЬ Выбор функции XX

При индикации на дисплее

Нажмите кнопки -0- и -3- для выбора «выход режим диагностического теста» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Режим быстрой передачи данных Q 03-выход Diagnostic проверка

Индицируется на дисплее

Клапан регулятора продувки канистры EVAP

Подтвердите ввод с помощью Q-кнопки.

Выход режим диагностического теста (Режим диагностики выхода) --> Клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80

Индицируется на дисплее

(Индицируется на VAG1551: EVAP клапан -N80-)

Этот электромагнитный клапан активируется приблизительно в течение 1 минуты (щелчки), если --> кнопка не нажата первой для переключения на следующий привод.

Если клапан не активирован (не щелкает)

Проверить клапан регулятора продувки канистры EVAP. См. -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP, проверка.

Включение впускного клапана вторичного воздуха

Нажмите кнопку -->.

Режим диагностики выхода --> Клапан впуска вторичного воздуха -N112

Индицируется на дисплее

Если клапан не активирован (не щелкает)

Проверьте -N112- впускного клапана вторичного воздуха. См. Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-, проверка.

Включение реле насоса вторичного воздуха

Нажмите кнопку -->.

Режим диагностики выхода --> Реле насоса вторичного воздуха -J299

Индицируется на дисплее

Реле -J299- насоса вторичного воздуха активирует двигатель -V101- насоса нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). Это выполняется в течение примерно минуты с интервалами, если --> кнопка не нажата первой, чтобы переключиться на следующий привод.

Если двигатель -V101- насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не запускается через определенные промежутки времени

Проверьте -J299- реле насоса вторичного воздуха. См. раздел -J299-, проверка и активация реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Включение перепускного регулирующего клапана сточной задвижки -N75

Нажмите кнопку -->.

Режим диагностики выхода --> Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75

Индицируется на дисплее

Этот электромагнитный клапан активируется в течение 1 минуты (щелчки), если --> кнопка не нажата первой для переключения на следующий привод.

Если клапан не активирован (не щелкает)

См. 21 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER

Включение -V144- насоса обнаружения утечек (LDP) (LDP для системы вентиляции резервуара)

Нажмите кнопку -->.

Режим выходного диагностического теста --> Leak diag. система суфлирования бака насоса

Индицируется на дисплее

Переключающий клапан в LDP активируется приблизительно на 1 минуту (щелчки), если --> кнопка не нажата первой для переключения на следующий привод.

ПримечаниеЩелчок можно услышать, прослушав в области переднего правого (при взгляде в направлении движения) колесного корпуса.

Если клапан не активирован (не щелкает)

См.

20 - топливный насос, топливо SUPPLY, EVAPORATIVE EMISSIONS for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP
20 - топливо SUPPLY for 3.2 LITER V6 4V GENERIC SCAN TOOL, двигатель CODE: BHE

Включение клапана рециркуляции давления наддува турбонагнетателя

Нажмите кнопку -->.

Режим диагностики выхода --> Рециркуляционный клапан для -N249 турбонагнетателя

Индицируется на дисплее

Если клапан не активирован (не щелкает)

См. 21 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER

Проверка клапана-регулятора продувки канистры EVAP -N115

Нажмите кнопку -->.

ПримечаниеЭтот электромагнитный клапан расположен в контейнере EVAP под запасным колесом в задней части транспортного средства под крышкой; доступность после подъема транспортного средства.

Выход режим диагностического теста (Режим диагностики выхода) --> Клапан регулятора продувки канистры EVAP -N115

Индицируется на дисплее

Если клапан не активирован (не щелкает)

Проверка клапана-регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N115

См.

20 - топливный насос, топливо SUPPLY, EVAPORATIVE EMISSIONS for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP
20 - топливо SUPPLY for 3.2 LITER V6 4V GENERIC SCAN TOOL, двигатель CODE: BHE

Включение топливных форсунок

ПримечаниеТопливные форсунки приводятся в действие в последовательности зажигания, т.е. цил. 1, цил. 3, цил. 4, цил. 2.

Нажмите кнопку -->.

Режим диагностики выхода --> Топливная форсунка цилиндра 1 -N30

Индицируется на дисплее

Нажмите кнопку -->.

Режим диагностики выхода --> Топливная форсунка цилиндра 1 -N30

Индицируется на дисплее

После нажатия кнопки со стрелкой инжектор должен нажать пять раз.

Если инжектор не щелкает

Проверьте топливные форсунки. См. Проверка топливных форсунок.
Нажмите кнопку -->.

Режим диагностики выхода --> Топливная форсунка цилиндра 3 -N32

Индицируется на дисплее

Нажмите кнопку -->.

Режим диагностики выхода --> Топливная форсунка цилиндра 3 -N32

Индицируется на дисплее

После нажатия кнопки со стрелкой инжектор должен нажать пять раз.

Если инжектор не щелкает

Проверьте топливные форсунки. См. Проверка топливных форсунок.
Нажмите кнопку -->.

Режим диагностики выхода --> Топливная форсунка цилиндра 4 -N33

Индицируется на дисплее

Нажмите кнопку -->.

Режим диагностики выхода --> Топливная форсунка цилиндра 4 -N33

Индицируется на дисплее

После нажатия кнопки со стрелкой инжектор должен нажать пять раз.

Если инжектор не щелкает

Проверьте топливные форсунки. См. Проверка топливных форсунок.
Нажмите кнопку -->.

Режим диагностики выхода --> Топливная форсунка цилиндра 2 -N31

Индицируется на дисплее

Нажмите кнопку -->.

Режим диагностики выхода --> Топливная форсунка цилиндра 2 -N31

Индицируется на дисплее

После нажатия кнопки со стрелкой инжектор должен нажать пять раз.

Если инжектор не щелкает

Проверьте топливные форсунки. См. Проверка топливных форсунок.
Нажмите кнопку -->.

Выход режим диагностического теста (Режим диагностического тестирования выхода) --> END (Конец)

Индицируется на дисплее

Нажмите кнопку -->.

Быстрая передача данных ПОМОЩЬ Выбор функции XX

Индицируется на дисплее (выбор функции)

ПримечаниеВыходной диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) не может быть повторно инициирован до тех пор, пока двигатель не будет запущен и зажигание выключено, а затем снова включено.

Шаг работы 1: Проверка памяти расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Быстрая передача данных ПОМОЩЬ Выбор функции XX

При индикации на дисплее

Нажмите кнопки «02» для функции «Проверка памяти расшифровка кода ошибки» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Распознается X расшифровка кода ошибки

На дисплее будет отображаться количество сохраненных расшифровка кода ошибки или «расшифровка кода ошибки не распознан».

Если расшифровка кода ошибки сохранен

Устранить неисправность, стереть память расшифровка кода ошибки. Дорожное испытательное транспортное средство, а затем проверить память расшифровка кода ошибки в качестве меры контроля.

Если коды неисправностей не хранятся

Нажмите кнопку -->.

Рабочий шага 2: Стереть память расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Быстрая передача данных ПОМОЩЬ Выбор функции XX

При индикации на дисплее

Нажмите кнопки «05» для функции «Erase расшифровка кода ошибки Memory» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

ПримечаниеПри стирании памяти расшифровка кода ошибки код готовности сбрасывается и поэтому должен быть сгенерирован заново.

Быстрая передача данных --> память расшифровка кода ошибки стирается

При индикации на дисплее

Нажмите кнопку -->.

Этап работы 3: Диагностика уплотнения бака

Запустите двигатель.

ПримечаниеПри необходимости, после запуска двигателя необходимо повторно выбрать блок управления двигателем с «адресным словом» 01, а функция «инициировать базовую настройку», выбранная с «04».

Требования к испытаниям

Работа двигателя на холостом ходу
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) менее 95 ° C (группа отображения 4, поле отображения 4)
Температура охлаждающей жидкости менее 105 ° C (группа отображения 4, поле отображения 3)

Быстрая передача данных ПОМОЩЬ Выбор функции XX

При индикации на дисплее

Нажмите кнопки «04» для функции «Basic Setting» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Система в основных настройках Q вход номер группы отображения XXX

При индикации на дисплее

Нажмите кнопки «071» для «отображения номера группы 071» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Система в базовой настройке 71 "1 2 3 4

При индикации на дисплее

Во время тестирования в поле 4 появится надпись «проверка on». Поддерживайте требования к тестированию до тех пор, пока в поле 4 не будет отображен результат диагностики.

Проверьте указанное значение в поле просмотра 4

ПримечаниеПродолжительность испытания уплотнения бака составляет около 60 секунд.

	Поля отображения
	1	2	3	4
Группа индикации 71: Диагностика уплотнения резервуара
Дисплей	Рид открытый Рид закрытый	Малая утечка Большая утечка Система не работает Прервано	Испытание системы Измерение END Измерение	Проверка OFF проверка ON система OK Система не в порядке
Обозначенный	Состояние герконового терминала	Сообщение расшифровка кода ошибки	Состояние системы	Диагностическое состояние и результат диагностики
Рабочая зона
Заданное значение	Язычок закрытый		END Измерение	Система исправна
			Если отображается сообщение «система not OK», проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание.

ПримечаниеЕсли во время теста индикация в поле 4 перескакивает из «проверка ON» в «проверка OFF», а в поле 2 отображается «Aborted», повторите «Diagnostic of tank seal». Во время повторения диагностики она может длиться до приблизительно 60 секунд, прежде чем индикация в поле 4 дисплея переключается с «проверка OFF» на «проверка ON».

Если указанное значение " система OK " получено в поле отображения 4

Нажмите кнопку -C-.

Шаг работы 4: Диагностика клапана вентиляции бака

Требования к испытаниям

Работа двигателя на холостом ходу
Температура охлаждающей жидкости более 80 ° C (группа отображения 4, поле отображения 3)

Система в основных настройках Q вход номер группы отображения XXX

При индикации на дисплее

Нажмите кнопки «070» для «отображения номера группы 070» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Система в базовой настройке 70 "1 2 3 4

При индикации на дисплее

Проверьте указанное значение в поле просмотра 4

ПримечаниеЕсли испытание не инициировано или если индикация переключается с «проверка ON» на «проверка OFF», кратковременно нажмите педаль акселератора, испытание будет повторено.

	Поля отображения
	1	2	3	4
Группа индикации 70: Диагностика клапана вентиляции резервуара
Дисплей	Хх%	Xx.x%	Хх%
Обозначенный	Клапан вентиляции градуировочной емкости открыт	Отклонение контроля датчика кислорода	Ток относительно земли (масса) через вентиль вентиляции бака	Диагностическое состояние
Рабочая зона	0-99 %	25,0-25,0%		Проверка OFF проверка ON TEV OK TEV not OK
Заданное значение	0-10 %	От 7,0 до 7,0%	Хх - хх% 1)	TEV OK
			Если отображается сообщение «TEV not OK», проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание. Проверить -N80 клапана регулятора продувки канистры EVAP. См. раздел -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP, проверка

1) Индикация отображается только в том случае, если результат диагностики попадает в указанный диапазон из-за отклонения контроля холостого хода, а не из-за отклонения датчика кислорода (например, датчик 1 из канистры EVAP). В противном случае поле остается пустым.

При получении заданного значения " ТЭН исправен "

Нажмите кнопку -C-.

Рабочий шага 5: Диагностика системы подачи топлива

Работа двигателя на холостом ходу
Активен контроль датчика кислорода

Система в основных настройках Q вход номер группы отображения XXX

При индикации на дисплее

Введите «107» для номера дисплейной группы «107» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Система в базовой настройке 107 "1 2 3 4

При индикации на дисплее

Проверьте указанное значение в поле просмотра 4

	Поля отображения
	1	2	3	4
Группа 107 индикации: Диагностика системы подачи топлива
Дисплей	Xxx/мин	Х.х%
Обозначенный	Частота вращения двигателя (фактическая)	Среднее значение контроля датчика кислорода		Диагностическое состояние
Рабочая зона	0-99 %	От 25,0 до 25,0%		Проверка OFF проверка ON система OK Система не в порядке
Заданное значение	800-920 ОБ/МИН 1) 720-840 ОБ/МИН 2) 640-760 ОБ/МИН 3)	От 23% до 23%		Система исправна
			Если отображается сообщение «система not OK», проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание.

1) Автомобили с передним приводом (FWD) и механической коробкой передач

2) Автомобили с полным приводом (AWD) и механической коробкой передач

3) Автомобили с передним приводом (FWD) и автоматической коробкой передач

Если заданное значение " система OK " получено

Нажмите кнопку -->.

Рабочий шага 8: Диагностика старения датчика кислорода перед каталитическим преобразователем

Требования к испытаниям

В группе отображения 041 поле отображения 1 должно указывать сопротивление менее 2 кОм. См. Рабочий этап 7: Диагностика эксплуатационной готовности датчиков кислорода за каталитическим нейтрализатором.
Двигатель работает при 1800-2200 об/мин

Система в основных настройках Q вход номер группы отображения XXX

При индикации на дисплее

Нажмите кнопки «034» для «отображения номера группы 034» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Система в базовой настройке 34 "1 2 3 4

При индикации на дисплее

Проверьте указанное значение в поле просмотра 4

	Поля отображения
	1	2	3	4
Группа индикации 34: Старение датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором
Дисплей	Xxxx об/мин	Xxx ° C	Х.х с
Обозначенный	Частота вращения двигателя (об/мин)	Температура выхлопных газов	Продолжительность периода Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором	Диагностическое состояние
Рабочая зона	0-6800 ОБ/МИН	70-850 ° C	0,0-3,0 с	Проверка OFF проверка ON B1-S1 OK B1-S1 not OK
Заданное значение	1800-2200 ОБ/МИН	Более 350 ° C	0,0-2,7 с	B1-S1 OK
			Если отображается «B1-S1 not OK», проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание

При получении заданного значения " B1-S1 OK "

Нажмите кнопку -C-.

Рабочий шага 9: Диагностическая система управления кислородным датчиком

Работа двигателя на холостом ходу

Система в основных настройках Q вход номер группы отображения XXX

При индикации на дисплее

Введите «037» для «дисплей group number 037» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Система в базовой настройке 37 "1 2 3 4

При индикации на дисплее

Проверьте указанное значение в поле просмотра 4

	Поля отображения
	1	2	3	4
Группа индикации 37: Система управления кислородным датчиком
Дисплей	Xx.x%	Х.ххх В	Х.х мс
Обозначенный	Груз	Напряжение датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором	Время пребывания кислородного датчика перед каталитическим нейтрализатором, Банк 1	Диагностическое состояние
Рабочая зона	0-175 %	0 000-1 000 В		Проверка OFF проверка ON система OK Система не в порядке
Заданное значение	12% - 30%	0 100-0 900 В	1200 мс - 1200 мс	Система исправна
			Если отображается сообщение «система not OK», проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание.

Если заданное значение " система OK " получено

Нажмите кнопку -C-.

Рабочий шага 10: Диагностика старения датчика кислорода за каталитическим преобразователем

Двигатель работает при 1800-2200 об/мин

Система в основных настройках Q вход номер группы отображения XXX

При индикации на дисплее

Нажмите кнопки «043» для «отображения номера группы 043» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Система в базовой настройке 43 "1 2 3 4

При индикации на дисплее

Проверьте указанное значение в поле просмотра 4

	Поля отображения
	1	2	3	4
Дисплейная группа 43: Датчики кислорода - датчик кислорода стареет за каталитическим нейтрализатором
Дисплей	Xxxx об/мин	Xxx ° C	Х.ххх В
Обозначенный	Частота вращения двигателя (об/мин)	Температура выхлопных газов	Напряжение датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором	Диагностическое состояние
Рабочая зона	0-6800 ОБ/МИН	70-850 ° C	0 000-1 000 В	Проверка OFF проверка ON B1-S2 OK B1-S2 not OK
Заданное значение	1800-2200 ОБ/МИН	Более 300 ° C	0 000-0 900 В	B1-S2 OK
			Если отображается «B1-S2 not OK», проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание

При получении заданного значения " B1-S2 OK "

Нажмите кнопку -C-.

Рабочий этапа 11: Диагностика каталитического нейтрализатора

Двигатель продолжает работать при 1800-2200 об/мин

Система в основных настройках Q вход номер группы отображения XXX

При индикации на дисплее

Нажмите кнопки «046» для «отображения номера группы 046» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Система в базовой настройке 46 "1 2 3 4

При индикации на дисплее

Проверьте указанное значение в поле просмотра 4

ПримечаниеПродолжительность диагностики каталитического нейтрализатора составляет около 60 секунд.

	Поля отображения
	1	2	3	4
Группа индикации 46: Диагностика каталитического нейтрализатора
Дисплей	Xxxx об/мин	Xxx ° C	Х.х с
Обозначенный	Частота вращения двигателя (об/мин)	Температура выхлопных газов	Каталитический нейтрализатор - конверсия	Диагностическое состояние
Рабочая зона	0-6800 ОБ/МИН	70-850 ° C	0.0 - 1.0	Тест ВЫКЛ Тест ВКЛ Cat B1 OK Cat B1 not OK
Заданное значение	1800-2200 ОБ/МИН	Более 350 ° C	0.0 - 0.35	Cat B1 OK
			Если отображается сообщение «Cat B1 not OK», проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание. Если расшифровка кода ошибки не хранятся, замените каталитический нейтрализатор.

При получении заданного значения " Cat B1 OK "

Нажмите кнопку -->.

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения систем впрыска топлива и зажигания всегда соблюдайте следующее

Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением линий системы впрыска топлива и зажигания, включая контрольные провода.
Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините разъемы от катушек зажигания и от топливных форсунок.
Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть.
Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Всегда выключайте зажигание перед отключением или подключением батареи. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратите внимание на следующее

Предупреждение

Продолжение ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ, относящихся к конкретной модели.

Сканирующее устройство (ST) и меры безопасности испытательного оборудования, продолжение

Предупреждение

Использование прибора в Audi TT Coup: Поместите прибор в заднюю зону для сидения и закрепите имеющимся ремнем безопасности. Оператор прибора должен сидеть на другом заднем сиденье после того, как переднее пассажирское сиденье сдвинулось и спинка сиденья переместилась как можно дальше вперед. Не включайте рычаг освобождения спинки сиденья. Оператор прибора должен носить ремень безопасности. Использование прибора в Audi TT Roadster: Используйте только приборная панель VAG 1551 Scan Tool (ST). НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ VAS 5051. Перед испытанием отключите подушку безопасности пассажира с помощью переключателя с ключом в бардачке или с помощью программы БД. См. «01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)»(Док. 276293-S35402459152008010300000), Функция 10 (Адаптация). Оператор прибора должен сидеть на пассажирском сиденье с надетым ремнем безопасности. Поместите прибор в ножной колодец перед пассажирским сиденьем таким образом, чтобы оператор мог безопасно использовать прибор. После завершения теста снова включите подушку безопасности переднего пассажира.

Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки

ПримечаниеЕсли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) оснащен металлическим противоугонным корпусом (для предотвращения краж), металлический противоугонный корпус должен быть удален из блок управления двигателем для подключения тестового бокса. Процедура. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (с металлическим противоугонным корпусом), замена. После завершения ремонта металлический противоугонный корпус необходимо установить заново. VAG1598/31 испытательный бокс сконструирован таким образом, что он может быть одновременно подключен к жгуту проводов в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), а также к самому блок управления двигателем. Это выгодно, потому что электронное управление двигателем остается полностью функциональным (например, измерение сигналов при работающем двигателе), когда испытательная коробка прикреплена. В соответствующих процедурах испытаний указывается, должен ли модуль управления двигателем (МУУД) также подсоединяться к испытательному блоку или нет. Для подключения измерительных приборов (например VAG1594A тестера напряжения, VAG1527B мультиметра и т.д.) всегда используйте VAG1526 комплект для тестирования разъемов.

Специальный инструмент и оборудование

Схема №183

Рис. 183: Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной камеры. Audi TT 8N

VAG1598/31

Предупреждение	Чтобы снизить риск повреждения электронных компонентов, включите питание компонентов перед подключением тестовых выводов и соблюдайте требования к тестированию.

Выключить зажигание.
Снимите рычаги стеклоочистителя (открутите).
Отсоедините крышку для приточной камеры и поместите ее со стороны лобового стекла.
Выведите из зацепления контровочные ушки и снимите разъем модуля управления.

Схема №184

Подсоедините VAG1598/31 контрольную коробку к разъему жгута проводов. Заземляющий зажим (стрелка) на тестовой коробке должен быть зажат к отрицательной клемме батареи. В соответствующих процедурах испытаний указывается, должен ли модуль управления двигателем (МУУД) также подсоединяться к испытательному блоку.
Выполните тест, как описано в соответствующей последовательности ремонта.

Выполните следующие работы после повторного подключения модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите ее. Обратитесь к разделу Память с расшифровка кодов ошибок, проверка и стирание.
Создать код готовности. См. раздел Код готовности, генерация.

Все модели

ПримечаниеВ первой фазе адаптации во время базовой настройки двигателя возможно, что холостой ход будет грубым, и транспортное средство может слегка трястись в режиме привода.

Во избежание травмирования персонала и / или повреждения систем впрыска топлива и зажигания транспортного средства необходимо соблюдать следующие требования:

Запрещается прикасаться к проводам системы зажигания или отсоединять их при работающем или проворачиваемом двигателе на стартовых оборотах.
Подключать и отключать высоковольтные и тестерные провода следует только при выключенном зажигании.
Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска двигателя (например, испытание на сжатие), отсоедините разъемы для катушек зажигания и топливных инжекторов. После завершения работы проверьте и сотрите память расшифровка кода ошибки.
Промывка двигателя или моторного отсека должна производиться только с последующим выключением зажигания.

Отсоединение и подключение батареи может производиться только при выключенном зажигании, так как в противном случае может быть поврежден модуль управления двигателем.

Предупреждение

Использование прибора в Audi TT Coup: Поместите прибор в заднюю зону для сидения и закрепите имеющимся ремнем безопасности. Оператор прибора должен сидеть на другом заднем сиденье после того, как переднее пассажирское сиденье сдвинулось и спинка сиденья переместилась как можно дальше вперед. Не включайте рычаг освобождения спинки сиденья. Оператор прибора должен носить ремень безопасности. Использование прибора в Audi TT Roadster: Используйте только приборная панель VAG 1551 Scan Tool (ST). НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ VAS 5051. Перед испытанием отключите подушку безопасности пассажира с помощью переключателя с ключом в бардачке или с помощью программы БД. См. «01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)»(Док. 276293-S35402459152008010300000), Функция 10 (Адаптация). Оператор прибора должен сидеть на пассажирском сиденье с надетым ремнем безопасности. Поместите прибор в ножной колодец перед пассажирским сиденьем таким образом, чтобы оператор мог безопасно использовать прибор. После завершения теста снова включите подушку безопасности переднего пассажира.

Маркировка двигателя		УВД (1.8L/5V/Turbo; 132 кВт-двигатель)
Обороты холостого хода двигателя Обороты холостого хода регулировать нельзя, корректируется стабилизацией холостого хода.		800-920 об/мин (механическая коробка передач, передний привод) 720-840 об/мин (механическая коробка передач, полный привод) 640-760 об/мин (автоматическая коробка передач, передний привод)
Ограничение числа оборотов Срабатывает при отключении топливных форсунок		Прибл. 6800/мин
Регулировка угла опережения зажигания невозможна; определяется модулем управления двигателем (блок управления двигателем)
Система зажигания		Система зажигания с одной катушкой с 4 катушками зажигания (интегрированная выходная ступень мощности), которые напрямую подключаются к свечам зажигания через разъемы для свечей зажигания
Свечи зажигания	Номер детали	101 000 063 АА (НГК)
	Код изготовителя	PFR6Q (НГК)
	Момент затяжки	30 Нм
Временная последовательность		1-3-4-2

Технические данные

1.8L 4-CYL 5V турбо впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: ATC: Диагностика Audi TT 8N

Средства сканирования (ST) и меры предосторожности испытательного оборудования

Сканирующее устройство (ST) и меры безопасности испытательного оборудования, продолжения

VAS5051 диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства или VAG1551 сканирующее устройство, подключающее и выбирающее функции

Схема №182

Память расшифровки кодов ошибок, проверки и стирание

Таблица кодов неисправностей диагностики (расшифровка кода ошибки)

Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста)

Шаг работы 1: Проверка памяти расшифровки кода ошибки

Рабочий шага 2: Стереть память расшифровки кода ошибки

Этап работы 3: Диагностика уплотнения бака

Шаг работы 4: Диагностика клапана вентиляции бака

Рабочий шага 5: Диагностика системы подачи топлива

Рабочий шага 8: Диагностика старения датчика кислорода перед каталитическим преобразователем

Рабочий шага 9: Диагностическая система управления кислородным датчиком

Рабочий шага 10: Диагностика старения датчика кислорода за каталитическим преобразователем

Рабочий этапа 11: Диагностика каталитического нейтрализатора

Испытание проводов и компонентов с использованием VAG1598/31 испытательной коробки

Схема №183

Схема №184

Другие статьи — 1.8L 4-CYL 5V турбо впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: ATC

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!