Меры безопасности
При работе с топливной системой необходимо учитывать следующее:
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Есть риск получить травму, потому что топливо находится под очень высоким давлением. Перед открытием зоны высокого давления системы впрыска топлива необходимо сбросить давление топлива до остаточного давления. Чтобы уменьшить остаточное давление, положите чистую ткань вокруг разъема и осторожно ослабьте разъем. |
|---|
- Процедуры перед открытием системы впрыска топлива высокого давления. См. ПЕРЕД ОТКРЫТИЕМ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Риск возгорания из-за утечки топлива. Поскольку перекачивающий топливный насос -G6- работает кратковременно, когда батарея подключена и дверца водителя открыта, подача напряжения на модуль -J538- управления топливным насосом должна быть отключена перед открытием топливной системы. |
|---|
| Внимание: | Риск разрушения электрических компонентов при отключении батареи. Соблюдайте меры при отключении батареи. Отключайте батарею только при выключенном зажигании. |
|---|
-- Отключите батарею. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.
Чистые условия труда
Даже небольшое загрязнение может привести к неисправностям. Соблюдайте следующие указания по чистоте при работе с топливной системой, системой впрыска и турбонагнетателем:
- Перед ослаблением соединения и окружающие участки должны быть тщательно очищены с помощью очистителя двигателя или тормоза, а затем очищенный участок должен быть полностью высушен.
- Немедленно уплотните открытые линии и соединения чистыми заглушками, например, от заглушки двигателя VAS 6122.
- Поместите снятые детали на чистую поверхность и покройте их безворсовой тканью.
- Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
- Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились вне оригинальной упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
- Если система открыта, не работайте со сжатым воздухом и не перемещайте автомобиль.
- Защищайте отсоединенные электрические разъемы от грязи и влаги и подключайте только в случае высыхания.
Предотвращение травмирования персонала и повреждения систем впрыска и розжига
Во избежание травмирования персонала и повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие требования:
- Не прикасайтесь и не отключайте катушки зажигания с выходными ступенями мощности при работе или вращении двигателя на частоте вращения запуска.
- Зажигание должно быть выключено перед подключением или отключением проводки системы впрыска и зажигания или кабелей тестера.
- Если двигатель должен проворачиваться на пусковой частоте вращения без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините соединители от катушек зажигания и топливных форсунок. После выполнения работы проверьте и сотрите память расшифровка кода ошибки.
- Только чистый двигатель с выключенным зажиганием.
- Если электрические соединители были отсоединены, неисправности сохраняются в блок управления двигателем:
- Подключение системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051B.
-- Запустите режим работы «Управляемые функции».
-- Создание кода готовности в блок управления двигателем.
Контрольно-Измерительные приборы во время Тест-Драйва
Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, следует отметить следующее:
Схема №56
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Отвлечение внимания и неправильно закрепленное испытательное оборудование могут привести к несчастным случаям. Риск раскрытия пассажирской подушки безопасности при аварии. Эксплуатация испытательного и измерительного оборудования во время вождения создает отвлекающий маневр. Существует повышенный риск получения травмы из-за незащищенного испытательного и измерительного оборудования. TT купе: Всегда закрепляйте тестеров на заднем сиденье с помощью ремня, а на заднем сиденье должен работать второй человек. TT Roadster: Расположите сиденье пассажира как можно дальше назад. Используйте только систему диагностики и обслуживания VAS 5052 или диагностическую систему VAS 5053. Контрольно-измерительные приборы -1- должны ровно лежать на бедрах пассажира и эксплуатироваться им, как показано на иллюстрации. |
|---|
Система охлаждения
При работе с системой охлаждения необходимо учитывать следующее:
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Риск ошпаривания из-за горячего пара и горячего теплоносителя. При прогретом двигателе система охлаждения находится под давлением. Для снижения давления закрыть крышку резервуара охлаждающей жидкости тканью и осторожно открыть. |
|---|
Перед открытием системы впрыска топлива высокого давления
- Система впрыска топлива разделена на секцию высокого давления (максимум примерно 120 бар) и секцию низкого давления (примерно 6 бар).
- Перед удалением компонента в области высокого давления системы впрыска топлива давление топлива должно быть определенно снижено до остаточного давления приблизительно 6 бар, как описано ниже.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B
Процедура
- При выключенном зажигании подключите диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051B к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) - стрелке - с помощью диагностического вывода.
Схема №57
-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Отображение на 5051B VAS:
Схема №58
-- Нажмите кнопку Vehicle Self-Diagnosis (самодиагностика транспортного средства) -1- в области выбора.
Отображение на 5051B VAS:
Схема №59
-- В области выбора -1- нажмите кнопку «двигатель electronics»(электроника двигателя) и нажмите кнопку -->.
Отображение на 5051B VAS:
Схема №60
-- В области выбора -1- нажмите функцию «Measured values»(Измеренные значения) и нажмите кнопку -->.
Отображение на 5051B VAS:
Схема №61
-- В поле кнопки -1- нажмите кнопки 1 4 0 для «дисплей group 140» и подтвердите ввод нажатием кнопки Q.
Отображение на 5051B VAS:
Схема №62
-- Проверьте показания давления топлива в топливопроводе в поле отображения -3-.
- При работе двигателя на холостом ходу отображается значение от 35 до 45 бар. На дисплее отображается фактическое давление в топливопроводе, которое создается насосом высокого давления.
-- Снимите правую боковую отделку багажного отделения. См. Демонтаж и монтаж.
- Снять предохранитель 6 (на панели предохранителей F), -SF6- для модуля управления топливным насосом -J538- в держателе предохранителя справа от багажного отделения.
Схема №63
Отображение на 5051B VAS:
-- При работающем двигателе проверьте давление топлива на дисплее топливной системы -3-:
- Давление топлива быстро снижается, поскольку механический насос высокого давления больше не снабжается топливом электрическим топливным насосом.
-- Выключите зажигание, как только давление топлива упадет ниже 8 бар.
ПримечаниеДавление топлива не должно опускаться ниже 6 бар, поскольку в противном случае двигатель отключится (риск повреждения каталитического нейтрализатора).
Топливная рейка будет продолжать заполняться топливом, но она больше не будет находиться под высоким давлением.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Не допускайте контакта топлива с кожей. При вскрытии топливной системы надевайте защитные очки и одежду. Перед открытием зоны высокого давления проложите вокруг соединения чистую ткань, чтобы собрать любое вытекающее топливо. |
|---|
-- Немедленно ослабьте провод в месте соединения.
ПримечаниеЕсли система высокого давления не открывается немедленно, давление будет увеличиваться из-за последующего нагрева.
Заключительные процедуры
-- Вставьте предохранитель 6 (на панели предохранителей F) -SF6-.
- Подключите систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051B при выключенном зажигании.
-- Запустите режим работы «Управляемые функции».
-- Сгенерируйте код готовности в модуле управления двигателем.
Загрязнения двигателя
- Для предотвращения попадания посторонних предметов при работе на двигателе, уплотните открытые впускные и выпускные каналы подходящими заглушками, например, из набора заглушек двигателя VAS 6122.
- Если обнаружено механическое повреждение блока цилиндров, проверьте впускной и выпускной тракт и камеры сгорания в противоположном заднем цилиндре на наличие посторонних предметов, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.
Контактная коррозия!
Контактная коррозия может возникнуть в случае использования неправильного крепежа (болтов, гаек, шайб и т.д.).
Также резиновые или пластиковые детали и клей состоят из непроводящих материалов.
Если есть сомнения в пригодности деталей, то, как правило, используйте новые детали.
ПримечаниеРекомендуются только оригинальные сменные детали, они проверены и совместимы с алюминием. Рекомендуются аксессуары Audi. На повреждения вследствие контактной коррозии гарантия не распространяется.
Линии, прокладки и закрепление
- Отметьте отдельные топливные, гидравлические и вакуумные линии для системы фильтров EVAP, а также электрические провода перед их отсоединением и/или удалением. Это предотвратит путаницу при их повторном подключении. При необходимости рисуйте эскизы или фотографируйте.
- Из-за ограниченного пространства внутри моторного отсека будьте особенно осторожны при работе вблизи движущихся или горячих частей. Это также предотвратит повреждение линий.
Охладители, конденсаторов и охладители наддувочного воздуха, установки
При правильной сборке радиатор, конденсатор и турбонагнетатель могут иметь небольшие вмятины на плавниках. Это не ущерб. Не заменяйте кулер, конденсатор или турбонагнетатель из-за таких впечатлений.
Схема №64
- Номер двигателя («код двигателя» и «серийный номер») расположен спереди у шкива ребристого ремня коленчатого вала -стрелка-.
- Кроме того, на крышке головки блока цилиндров крепится наклейка с «кодом двигателя» и «серийным номером».
- Коды двигателей, начинающиеся с «С», четырехзначные.
- Первые 3 цифры кода двигателя обозначают рабочий объем и механическую структуру двигателя. Они штампуются в блоке цилиндров, включая серийный номер.
- Четвертая цифра описывает выходную мощность и крутящий момент двигателя и зависит от модуля управления двигателем.
ПримечаниеКод двигателя также штампуется на правой подъемной проушине двигателя. 3-значный код двигателя указан на заводской табличке. Четырехзначный код двигателя указан на заводской табличке, табличке с данными о транспортном средстве и модуле управления двигателем.
Данные двигателя
| Кодовые буквы | BUB | CBRA | |
|---|---|---|---|
| Смещение | Литр | 3.189 | 3.189 |
| Продукция | КВт при об/мин | 184/6300 | 184/6300 |
| Момент затяжки | Нм при об/мин | От 320/2500 до 3000 | От 320/2500 до 3000 |
| Скука | Диам. мм | 84 | 84 |
| Удар | Мм | 95.9 | 95.9 |
| Степень сжатия | 10.85 | 10.85 | |
| RON | Не менее | 98 (1) | 98 (1) |
| Система впрыска топлива и зажигания | Система впрыска Motronic | Система впрыска Motronic | |
| Последовательность розжига | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 | |
| Значения выбросов | EU4 | LEV2 | |
| Рециркуляция отработавших газов | Нет | Нет | |
| Турбокомпрессор | Нет | Нет | |
| Регулирование датчика кислорода | 4 датчика | 4 датчика | |
| Регулируемые фазы газораспределения | Да | Да | |
| Регулируемый впускной коллектор | Да | Да | |
| Система впрыска вторичного воздуха | Да | Да | |
| Клапан на цилиндр | 4 | 4 | |
| (1) Супер неэтилированный RON 95 является допустимым, хотя и с пониженной мощностью. | |||
| (1) | Супер неэтилированный RON 95 допустим, хотя и с пониженной мощностью. |
|---|
Топливная система, проверки на утечки
- Пусть двигатель работает несколько минут на умеренной скорости.
-- Выключите зажигание.
-- Проверьте всю топливную систему на наличие утечек.
-- Если имеются утечки, несмотря на правильные характеристики затяжки, соответствующий компонент должен быть заменен.
-- Затем выполните дорожное испытание и нажмите педаль акселератора до упора хотя бы один раз.
- Затем снова проверьте область высокого давления на наличие утечек.
Вакуумная система, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос VAS 6213
Процедура
-- Проверьте все вакуумные линии в вакуумной системе на наличие:
- Трещины
- Ущерб, причиненный животными
- Помехи
- Утечки и утечки
-- Проверьте вакуумную линию, ведущую к электромагнитному клапану и от него.
-- Если есть неисправность, проверьте вакуумные линии для названного компонента, а также все вакуумные линии.
- Если при использовании VAS 6213 не создается никакого давления или если давление сразу же снова падает, проверьте ручной вакуумный насос и соединительные шланги на наличие утечек.
Специальные инструменты
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
Схема №65
- Ручной вакуумный насос VAS 6213