Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S8/Audi S8 D2 рестайлинг (1999-2002)/Руководство по ремонту/Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 4.2L V8 (AKB, AUX, AYS) — процедуры ремонта/Требования
Содержание Раздел: Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 4.2L V8 (AKB, AUX, AYS) — процедуры ремонта Все разделы

Требования Audi S8 D2 рестайлинг

Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 4.2L V8 (AKB, AUX, AYS) — процедуры ремонта 1 иллюстрация ~1 мин чтения

Требования

  1. Реле топливного насоса исправно
  2. Топливный насос исправен
  3. Топливный фильтр исправен
  4. Напряжение батареи не менее 11 В

ПримечаниеРегулятор давления топлива регулирует давление топлива в соответствии с давлением во впускном коллекторе.

ПредупреждениеПожароопасность! Топливная система находится под давлением. Перед ослаблением шланговых соединений или открытием контрольного соединения (для измерения давления топлива) поместить ткань вокруг соединения. Затем стравите давление, осторожно стянув шланг или колпачок.
Схема №177
  1. Кратковременно открыть заливную крышку топливного бака (для стравливания давления).
  2. Закрыть соединение топлива под давлением тканью.
  3. Открыть соединение (стрелка) и зацепить выходящее топливо тканью.
  4. Подсоединить VAG1318 манометр с переходниками VAG1318/6 и 1318/7 между линией подачи топлива и топливопроводом.
  5. Открыть отсечной клапан на манометре (ручка клапана указывает по направлению потока).

ПримечаниеОтсечной клапан манометра должен быть открыт (рычаг направлен в направлении потока).

  1. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
  2. Замерить давление топлива. Спецификация: ок. 3,5 бар
  3. Оттяните вакуумный шланг (стрелка) от регулятора давления топлива.

ПримечаниеЕсли во время следующей опрессовки топливо вытекает из вакуумного соединения на регуляторе давления топлива, установить новый регулятор давления топлива.

Давление топлива должно увеличиться приблизительно до 4,0 бар.

Если спецификация не получена

  1. Установить новый регулятор давления в качестве пробной меры и повторить испытание давлением.
  2. Если давление топлива по-прежнему не соответствует спецификации, проверить топливный насос и подающую линию на наличие повреждений (например, защемление) и при необходимости заменить.

В случае получения спецификации

  1. Подсоединить вакуумный шланг.
  2. Выключить зажигание.
  3. Наблюдайте за падением давления по манометру для проверки утечки и остаточного давления. Через 10 минут давление еще должно быть не менее 3 бар.

Если удерживающее давление падает ниже 3,0 бар

  1. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
  2. Выключить зажигание после повышения давления. Одновременно закрыть отсечной клапан на VAG1318 манометре (ручка клапана под углом 90 к направлению потока).
  3. Наблюдайте за падением давления на манометре.

При повторном падении давления возможны следующие неисправности

  1. Негерметичность соединений на манометре после отсечного клапана
  2. Неисправен регулятор давления топлива
  3. Негерметичность форсунок

Если давление не падает, возможны следующие неисправности

  1. Негерметичность соединения манометра с линией подачи топлива
  2. Течь питательной магистрали по топливному баку
  1. Обратный клапан в топливном насосе на утечку. См. СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.