Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S6/Audi S6 C5 (1999-2004)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания/запальной свечи, универсальный сканирующи…
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя
Все разделы

Система зажигания/запальной свечи, универсальный сканирующий прибор - 4.2L V8 5V - ART, AWN, BBD: Прочее Audi S6 C5

Система зажигания двигателя 8 иллюстраций ~8 мин чтения

Общие замечания по системе зажигания

  1. Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 12,7 В.
  2. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть. Код готовности должен генерироваться после стирания памяти расшифровка кода ошибки. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  3. Если двигатель запускается только на короткое время, а затем снова выключается после устранения неполадок, ремонта или проверки компонентов, возможно, иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Затем необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, настроить модуль управления.
ВниманиеДля транспортных средств с телематикой активировать сервисный режим модуля управления телематикой перед отключением аккумулятора. См. ТЕЛЕМАТИКА, БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД). Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.
  1. Обратить внимание на радиокод (для автомобилей, оборудованных кодированной противоугонной радио/радионавигационной системой), получите при необходимости.
  2. Отсоединить провод массы (масса) на клемме массы батареи (масса) при выключенном зажигании.

ПримечаниеОбязательно активировать функции автомобиля (радио/радионавигационная система, часы, электрические регуляторы окон) в соответствии с руководством владельца при повторном подключении аккумулятора. Деактивизация сервисного режима модуля управления телематикой. См. ТЕЛЕМАТИКА, БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД). Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Меры безопасности

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

  1. Запрещается прикасаться или отсоединять провода зажигания при работающем двигателе или вращении на стартовых оборотах.
  2. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или повторным подключением проводов для системы зажигания, включая высоковольтную проводку и контрольные выводы.
  3. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть. Код готовности должен генерироваться после стирания памяти расшифровка кода ошибки. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  4. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Технические данные, зажигание

Маркировка двигателяART (4,2 л/5 В/220 кВт) AWN (4,2 л/5 В/220 кВт) BBD (4,2 л/5 В/250 кВт)
Угол опережения зажигания определяется в модуле управления Невозможно отрегулировать угол опережения зажигания
Система зажиганияСистема зажигания с одной катушкой с 8 катушками зажигания (катушки зажигания и ступени выдачи мощности как один компонент), которые подключаются непосредственно к свечам зажигания через кабели зажигания.
Свечи зажигания (1) Момент затяжки30 Нм
Последовательность зажигания (порядок зажигания)1-5-4-8-6-3-7-2
(1) Значения тока
(1)Текущие значения

КОДОВЫЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ

Порядок выполнения работ

  1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Определить нефункциональный или неисправный цилиндр следующим образом:

  1. Последовательно с работающим двигателем отсоединяйте разъемы от топливных форсунок и наблюдайте за работой двигателя.
  2. Сравнить свечи зажигания всех цилиндров между собой. Проверить электроды на загрязнение углеродом.

При обнаружении неисправного цилиндра

  1. Переключить свечу зажигания с неисправного цилиндра на одну с другого цилиндра.

Если неисправность следует за свечой зажигания

  1. Заменить свечу зажигания.

Если неисправность остается на исходном цилиндре

  1. Переключить катушку зажигания с неисправного цилиндра на одну с другого цилиндра.

Если неисправность следует за катушкой зажигания

  1. Заменить свечу зажигания.
Схема №18
  1. Снять впускной воздуховод -1- к воздушному фильтру (стрелки).
  2. Снять крышку двигателя (стрелки).
  3. Снять емкость с охлаждающей жидкостью -3- (стрелки)
  4. Отсоединить провод от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) -F66- и отложите резервуар охлаждающей жидкости в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Шланги охлаждающей жидкости -1- и -2- остаются соединенными.
  5. Отсоединить разъемы электрожгутов -4- от катушек зажигания у левой головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не обращайте внимания на другие пункты.
  6. Отсоединить разъемы электрожгутов -1- от катушек зажигания у правой головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не обращайте внимания на другие пункты.
  7. Подключить, например, тестер напряжения V.A.G 1527 B следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: КЛЕММЫ 2 и 4 Разъем жгута Клемма Измерить до 2 B + 4 B + Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

  1. Проверить соединения проводов на обрыв цепи. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если загорается светодиод

Схема №19
  1. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: КЛЕММА 1 Разъем жгута Клемма Измерить к 1 земле двигателя (масса)
  2. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
  3. Выключить зажигание.

В случае получения указанного значения

  1. Проверить включение ступеней выдачи мощности. См. ПРОВЕРКА АКТИВАЦИИ ВЫХОДНЫХ КАСКАДОВ ПИТАНИЯ.

Если указанное значение не получено

Транспортные средства без реле питания модуля управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271

Примечание-J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) устанавливается не во всех версиях.

  1. Проверить проводное соединение от реле топливного насоса (топливный насос) -J17- в центральной электронике в отсеке для ног водителя слева, позиция 4, клемма 23 к соединителю жгута на клемме 1 катушки зажигания.
Схема №20
  1. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении стрелки.
  2. Снять крышку -1- спереди.
  3. Снять крышку для Е-бокса, приточной камеры (стрелки).
  4. Снять крепежный кронштейн модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (стрелка) с помощью отвертки и отложите модуль управления в сторону.
  5. Отключить реле подачи напряжения -3-.
  6. Выполнить следующие испытания, отмеченные точками: Проверить подключение провода от 3-контактного держателя реле в Е-боксе, приточной камере, положении 2, клемме 8 к разъему жгута на клемме 1 катушки зажигания. Проверить -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. ПРОВЕРКА -J271- И АКТИВАЦИИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Как проверить включение ступеней выдачи мощности

  1. Жгут разъемов при отсоединенных катушках зажигания
  1. Отсоединить все разъемы жгута от всех топливных форсунок. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливо не должно впрыскиваться во время испытания во избежание повреждения каталитического нейтрализатора. Поэтому соединители должны быть отсоединены от топливных инжекторов.
  2. Подключить, например, тестер напряжения V.A.G 1527 B к клеммам 2 и 3.
  3. Кратковременно включить стартер. Светодиод должен мигать (короткий сигнал мигания).
  4. Выключить зажигание.

Если светодиод не мигает

Схема №21
  1. Подсоединить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
  2. Проверить следующие соединения проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: КЛЕММА 3 И ТЕСТОВАЯ КОРОБКА РОЗЕТКИ Разъем жгута Клемма 3 Тестовая коробка Розетка Цил. 1102 Цил. 2 7 Цил. 3 111 цил. 4 94 Цил. 5 103 Цил. 6 110 цил. 7 8 Цил. 8 95 Заданное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  3. Также проверить провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
  4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах

  1. Заменить комбинированный компонент, катушку зажигания с каскадом выдачи мощности.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ DCC ". (ref-216436-S31723278512006012100000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-216436-S15455819642006012100000)
  3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ DCC ". (ref-216436-S31723278512006012100000)
  2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. " РЕЖИМ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-216436-S15455819642006012100000)
  3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Как проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

  1. VAG1526A ручной мультиметр
  2. Тестер напряжения V.A.G 1527 B
  3. VAG1594A для проверки разъемов
  4. VAG1598/31 испытательный бокс

Расположение компонента. См. ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) обеспечивает положение зажигания для цилиндра 1.

Во время сбоя управление детонацией отключается, и угол зажигания немного уменьшается, поскольку распределение цилиндров больше невозможно.

Двигатель будет продолжать работать без сигнала датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и также может быть перезапущен

  1. Когда обнаруживается неисправность, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) инициирует одну искру зажигания на цилиндр для каждого вращения коленчатого вала.
  2. Смещение одного оборота двигателя не окажет заметного влияния на впрыск. Вместо того, чтобы происходить при открытых впускных клапанах, впрыск будет «опережающим»(перед закрытым впускным клапаном). Это лишь незначительно влияет на качество приготовления смеси.

ПримечаниеДатчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G40- расположен перед правой головкой цилиндров (блок 1). Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G163- расположен в задней части левой головки цилиндров (блок 2). Чтобы добраться до соединителя жгута, необходимо отсоединить линию к сигнализатору уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) внизу резервуара, открутить болты-стрелки резервуара охлаждающей жидкости и отложить его в сторону. Шланги охлаждающей жидкости -1- и -2- остаются соединенными.

Как проверить активацию

  1. Подключить тестер напряжения, например, V.A.G 1527 B с измерительными зондами и адаптерами разъемов от V.A.G 1594 A между разъемом 2 (сигнал датчика положение распредвала) и разъемом 1 (B +); разъем кабеля остается соединенным. ПРИМЕЧАНИЕ: Гнезда разъема нумеруются соответственно на задней стороне разъема.
  2. Проработайте стартером несколько секунд. Светодиод должен мигать. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестеры напряжения не гаснут полностью во время низкого тока между активациями блок управления двигателем, а вместо этого продолжают немного светиться, а затем становятся значительно ярче во время активации.
  3. Выключить зажигание.

Если светодиод не мигает

Схема №22
  1. Отсоединить разъем электрического жгута (стрелка) от -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  2. Отсоединить разъем электрического жгута (стрелка) от -G163- датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  3. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом: положение распредвала цепь проверка: клемма 1 Разъем жгута клемма Measure to 1 двигатель масса (масса)
  4. Включить зажигание. Указанное значение: около 5 В
  5. Выключить зажигание.
Схема №23
  1. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом: положение распредвала цепь проверка: клемма 2 Разъем жгута клемма Measure to 2 двигатель масса (масса)
  2. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
  3. Выключить зажигание.
Схема №24
  1. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом: ТЕСТ ЦЕПИ положение распредвала: КЛЕММА 3 Разъем жгута Клемма Измерить до 3 B + Указанное значение: около 10 В Если все указанные значения достигнуты и светодиод не мигает (измеряется между клеммами 1 и 2 с подключенным стартером и разъемом)
  2. Заменить датчик положения распределительного вала (положение распредвала).

Если указанные значения не получены

Схема №25
  1. Подсоединить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
  2. Проверить следующие соединения проводов на обрыв в соответствии со схемой соединений: Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G40- (блок 1) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2, БЛОК 1 ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ: КЛЕММЫ РАЗЪЕМА Разъем жгута Клемма Тестовая коробка Разъем 1 (B +) 98 2 (сигнал) 87 3 (Земля -масса-) 108 Положение распределительного вала (положение распредвала) Датчик 2 -G163- (блок 2) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2, БЛОК 2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ: РАЗЪЕМ КЛЕММА Разъем жгута Клемма Тестовая коробка Разъем 1 (B +) 98 2 (сигнал) 86 3 (Земля -масса-) 108 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  3. Также проверить провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
  4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ DCC ". (ref-216436-S31723278512006012100000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-216436-S15455819642006012100000)
  3. Сгенерируйте код готовности. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ ". Завершить диагностику и выключить зажигание. (ref-216436-S17534093062006012100000)

Другие статьи — Система зажигания/запальной свечи, универсальный сканирующий прибор - 4.2L V8 5V - ART, AWN, BBD