6-ступенчатая механическая коробка передач 0A3 полным приводом, обслуживания внутренних компонентов Audi S4 B7

Идентификация передачи

Схема №182

Войти

1. Кодовые буквы, серийный номер и возможный номер детали трансмиссии - стрелка 1 -
2. 0A3 механической коробки передач - стрелка 2 -

Схема №183

Войти

Буквы кода передачи и серийный номер - стрелка 1 -

Схема №184

Войти

0A3 механической коробки передач - стрелка 2 -

Схема №185

Войти

Идентификация по серийному номеру 2097

1. 0A3 механической коробки передач - стрелка 1 - с номером детали коробки передач (например 0A3 300 040 F) на крышке главной передачи.
2. Серийный номер передачи и кодовые буквы - стрелка 2 -

Общие примечания по ремонту

Для обеспечения безупречного и успешного ремонта коробки передач необходим максимальный уход и чистота, а также использование хороших и правильных инструментов. Обычные основные меры безопасности также, естественно, применяются при проведении ремонта автомобиля.

Ниже в разделе «Компоненты» --> Компоненты кратко изложен ряд общеприменимых инструкций по отдельным процедурам ремонта, которые упоминаются в различных разделах статьи. Они относятся к данной статье.

Специальные инструменты и оборудование

Полный список специальных инструментов, используемых в статье, см. в AESIS; Библиотека; Специальные инструменты.

1. Информацию о буквенных кодах, распределении агрегатов, передаточных числах и мощностях можно найти в --> 00 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.
2. Распределить болты и другие компоненты согласно коду передачи через.
3. Перед отсоединением тщательно очистите все стыки и прилегающие участки.
4. При замене или ремонте механической коробки передач проверьте уровень масла и, при необходимости, отрегулируйте его уровень --> «34 CONTROLS, HOUSING»(см. 278904-S35642730482008020700000).

1. Определите мощности и характеристики с помощью соответствующих кодовых букв --> 00 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Изолятор

1. Перед нанесением герметиков тщательно очистите поверхности стыков корпуса.
2. Нанести герметизирующую пасту AMV 188 001 02 равномерно и не слишком густо.
3. Не допускать попадания герметика в вентиляционные отверстия.

Уплотнительные кольца, уплотнения, прокладки

1. Всегда заменяйте уплотнительные кольца, прокладки и уплотнения.
2. После снятия прокладок осмотрите контактную поверхность на корпусе/валу на наличие заусенцев в результате снятия или на наличие других признаков повреждений.
3. Перед сборкой тщательно очистите поверхности стыков корпуса.

Схема №186

Войти

1. Перед установкой радиальных уплотнений вала слегка промаслить наружную окружность и заполнить пространство между уплотнительными губками - стрелка - наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
2. Открытые стороны масляных уплотнений обращены в сторону жидкости.
3. При запрессовке новых прокладок убедитесь, что уплотнительная кромка не проходит в той же точке, что и уплотнительная кромка старого уплотнения (используйте допуски глубины вставки).
4. Слегка смазать уплотнительные кольца перед установкой; это предотвращает смятие колец при вставке.

1. Процедура снятия и установки уплотнений вала в установленной коробке передач описана в разделах --> 34 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС и --> 39 КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ для ЗАДНЕЙ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ 39 - КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ для ЗАДНЕЙ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ 0AR.
2. После замены уплотнений и уплотнительных колец проверить уровень трансмиссионной жидкости и, при необходимости, снять ее верхнюю часть --> «34 CONTROLS, HOUSING»(см. 278904-S35642730482008020700000).

Запирающие элементы

1. Не допускайте чрезмерного растяжения стопорных колец.
2. Всегда заменяйте стопорные кольца, которые были повреждены или чрезмерно натянуты.
3. Стопорные кольца должны быть правильно установлены в основании канавки.

Схема №187

Войти

1. Замените пружинные штифты. Установочное положение: Щель - А - должна быть в линию силы - стрелка -.

Болты и гайки

1. Ослабьте болты и гайки в порядке, обратном последовательности затяжки.
2. Ослабьте и затяните болты и гайки крепления крышек и корпусов в диагональной последовательности и поэтапно, когда последовательность затяжки не указана.
3. Хрупкие детали не должны иметь поперечной резьбы. Ослаблять и затягивать поэтапно в диагональной последовательности.
4. Указанные моменты затяжки относятся к ненаполненным болтам и гайкам.

1. Замените самоконтрящиеся болты и гайки.
2. Прочистите резьбу болтов, которые были нанесены с запирающей жидкостью, с помощью проволочной щетки. Смажьте блокирующей жидкостью AMV 185 101 A1 перед повторной установкой.
3. Резьбовые отверстия, в которые ввернуты самоконтрящиеся болты или болты, покрытые блокирующей жидкостью, должны быть очищены (например, вороток). В противном случае существует риск срезания болтов при их следующем извлечении.

Регулировочные прокладки

1. Измерьте с помощью микрометра регулировочные прокладки в нескольких точках. Различные допуски позволяют точно измерить требуемую толщину прокладки.
2. Осмотрите на наличие заусенцев и следов повреждений.
3. Не устанавливайте прокладки, которые повреждены или находятся не в идеальном состоянии.

Подшипники

1. Установите игольчатые подшипники, шариковые втулки и роликовые втулки так, чтобы вписанная сторона (большей толщины) была обращена в сторону дрейфа.
2. Установите новый конический роликовый подшипник, как поставляется, и не используйте дополнительное масло.
3. Установите различные подшипники (снятые конические роликовые подшипники) в трансмиссию, смазанную трансмиссионным маслом.
4. Перед установкой нагрейте внутренние кольца конических роликоподшипников приблизительно до 100 ° C. При установке надавите на упор, чтобы не было осевого зазора.

1. Прогрейте внутреннюю обойму для игольчатых и роликовых подшипников до 130 ° C макс.
2. Не меняйте внутреннее и наружное кольца подшипников на кольца из других подшипников того же размера, подшипники парные.
3. Конические роликовые подшипники, установленные на валу, должны быть заменены как комплект и использовать подшипники той же марки.
4. Если заменяют зубчатую передачу, то всегда заменяйте ею сдвоенный угловой контактный шарикоподшипник на ведущей шестерне.

Кольца синхронизатора

1. Не меняйте местами. При повторном использовании колец синхронизатора всегда устанавливайте на одну и ту же шестерню.
2. Проверьте износ и при необходимости замените.

Схема №188

Войти

1. Проверить покрытые трущиеся поверхности - стрелки 2 - от промежуточного кольца - В - на наличие повреждений (плоские участки, распадающиеся участки или углеродный слой).
2. Проверить внутреннюю поверхность трения - стрелка 1 - кольца синхронизатора - А - и наружную поверхность трения - стрелка 4 - внутренней обоймы - С - на наличие канавок и задиров.
3. На внутренней обойме - С - с покрытыми трущимися поверхностями - стрелка 3 - проверить покрытие на наличие повреждений (распадающийся углеродный слой).
4. Перед установкой покрыть трансмиссионным маслом.

Шестерни и ступица синхронизатора

1. Перед надавливанием очистить и нагреть до макс. 100 ° C на нагревателе.
2. При установке надавите на упор, чтобы не было осевого люфта.
3. Температура может быть проверена с помощью тестера температуры V.A.G 1558, тестера зажигания V.A.G 1767 или тестера дизеля V.A.G 1743.
4. Соблюдайте монтажное положение.

Селекторные передачи

1. После установки проверьте с 1-й по 6-ю передачу на минимальную величину осевого зазора не менее 0,10 мм и на легкость перемещения.

Схема №189

Войти

1-1-я передача

2-2-я передача

3-3-я передача

4-4-я передача

5-5-я передача

6 - шестая передача

7 - Передача заднего хода

8 - дифференциал Торсена

9 - Полый вал

10 - Двойной угловой контактный шарикоподшипник

11 - Ведущая шестерня (выходной вал)

12 - Дифференциал

13 - Входной вал

14 - Шарикоподшипник с канавками

1. Для входного вала

15 - Корпус коробки передач

16 - Крышка коробки передач

17 - Корпус Torsen

18 - Фланцевый вал

Обзор сборки

Последовательность сборки --> Последовательность сборки

Схема №190

Войти

I - Крышка коробки передач и вал селектора, снятие и установка --> Крышка коробки передач и вал селектора, снятие и установка

1. Первая, вторая и задняя передачи со штоком селектора, снятие и установка --> Первая, вторая и задняя передачи, снятие и установка - обзор сборки
2. Входной вал, полый вал, ведущая шестерня и тяги селектора, снятие и установка --> Входной вал, полый вал, ведущая шестерня и тяги селектора, снятие и установка - обзор сборки

II - Корпус Torsen и дифференциал Torsen, снятие и установка --> Корпус Torsen и дифференциал Torsen, снятие и установка - обзор сборки

Корпус Torsen и дифференциал Torsen, снятие и установка - обзор сборки

Схема №191

Войти

1 - Корпус Torsen

1. С виброгасителем или без него, в зависимости от исполнения
2. Демонтаж корпуса Torsen, демонтаж
3. Установка Torsen корпус, установка
4. Разборка и сборка --> Корпус Torsen, разборка и сборка

2 - Болт -24 Нм

1. Кол-во 6

3 - Тарельчатая пружина

1. Положение установки: Выпуклость внутреннего диаметра обращена к фланцевому валу в корпусе торсиона Пластинчатая пружина и прокладка, вставляемые в корпус торсиона

4 - Регулировочная прокладка

1. Определение толщины

5 - Весна

1. Место на фланцевом валу в корпусе торсена

6 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте
2. Покрытие трансмиссионной жидкостью
3. Вставка в окружающий паз в крышке коробки передач

7 - дифференциал Торсена

1. Обслуживание только производителем
2. Подшипник дифференциала Torsen, обслуживание --> Подшипник дифференциала Torsen, обслуживание

8 - Передача

1. Закрепить на монтажном кронштейне --> Последовательность сборки

Схема №192

Войти

1. Поместите маслоприемник под трансмиссию.
2. Слейте масло из редуктора.
3. Отверните винты - стрелки - и снимите корпус торсена.

Схема №193

Войти

1. Поместите пластинчатую пружину - В - в корпус торсена - А -.

1. Место установки тарельчатой пружины: Выпуклость внутреннего диаметра обращена в сторону фланцевого вала в корпусе торсиона.

1. Поместите прокладку - С - на пластинчатую пружину - В -.
2. Поместите пружину - Г - на фланцевый вал в корпус торсена.

Корпус Torsen, установка

1. Покрыть новое уплотнительное кольцо трансмиссионной жидкостью и вставить в окружающий паз в крышке трансмиссии.
2. Поместите корпус торсена на крышку коробки передач.
3. Затянуть болт - стрелка - до 24 Нм.
4. Долейте трансмиссионную жидкость и проверьте уровень трансмиссионной жидкости в механической коробке передач --> «34 CONTROLS, HOUSING»(№ 278904-S35642730482008020700000).

Крышка коробок передач и вал селектора, снятия и установка

Схема №194

Войти

1 - Пружинный кольцевой замок

1. Толщина банкноты
2. Определить толщину Определить толщину кольца и прокладки следующим образом:

2 - Моечный аппарат

1. Толщина банкноты
2. Определить толщину Определить толщину кольца и прокладки следующим образом:

3 - Внутреннее кольцо конического роликового подшипника

1. Возможность установки и снятия вручную

4 - Наружная обойма конического роликового подшипника

1. Возможность установки и снятия вручную

5 - Распорное кольцо

6 - Двенадцатиточечная гайка, 75 Нм

7 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте
2. Покрытие трансмиссионной жидкостью
3. Вставка в окружающий паз в крышке коробки передач

8 - Болт, 27 Нм

1. Кол-во 2
2. Автоблокировка
3. Заменить

9 - Болт, 24 Нм

1. Кол-во 13

10 - Крышка коробки передач

1. Обслуживание --> Крышка коробки передач, обслуживание

11 - Центрирующий штифт

1. Кол-во 2
2. Место в крышке коробки передач

12 - Винт с отверстием для слива масла, 40 Нм

13 - Корпус коробки передач

1. Дифференциал, снятие и установка --> Дифференциал, снятие и установка (/audi/s4/b7-2004-2008/remont/differentsialy-i-privody/#6-stupenchataia-mekhanicheskaia-korobka-peredach-0a3-polnym-privodom-obsluzhivaniia-vnutrennikh-komponentov)
2. Корпус коробки передач, обслуживание --> Корпус коробки передач, обслуживание

14 - Винт заливного отверстия для масла, 40 Нм

15 - Болт, 24 Нм

1. Кол-во 2
2. Вставка с блокирующей жидкостью AMV 185 101 A1

16 - Крепежная пластина

1. Для направляющей втулки

17 - Направляющая втулка

1. С уплотнением

18 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте
2. Покрытие трансмиссионной жидкостью
3. Вставка в корпус коробки передач вокруг канавки

19 - Пружинный кольцевой замок

1. Вставка в канавку, окружающую входной вал

20 - Фиксирующая втулка

1. Для вала селектора
2. Кол-во 2
3. Не меняйте крепежные втулки вала селектора и штоков селектора
4. Изменение: с ободной манжетой для шариковой втулки Изменены втулки крепления вала селектора

21 - Вал селектора с цилиндром селектора

1. Демонтаж и монтаж --> Последовательность сборки

22 - Уплотнительное кольцо

1. Для крышки вала селектора
2. Всегда заменяйте
3. Покрытие трансмиссионной жидкостью
4. Вставить в канавку, окружающую крышку вала селектора

23 - Болт -24 Нм

1. Кол-во 3
2. Вставка с блокирующей жидкостью AMV 185 101 A1

24 - Крышка вала селектора

1. С переключателем подсветки F4
2. Выключатель подсветки F4, снятие и установка --> 34 CONTROLS, HOUSING
3. Момент затяжки переключателя подсветки F4-20 Нм

25 - Штифт

1. Для фиксатора вала селектора
2. Вставка в отверстие корпуса коробки передач

26 - Фиксирующая втулка

1. Для штока селектора 5-й/6-й передач

27 - Фиксирующая втулка

1. Для штока селектора 3-й/4-й передач

28 - Фиксирующая втулка

1. Для штока селектора 1-й/2-й передач

29 - Фиксирующая втулка

1. Для штока переключения передач заднего хода

30 - винт, 24 Нм

Схема №195

Войти

А - Предыдущий вал селектора, крепящий втулки без ободной втулки шаровой втулки - стрелка 1 -. Эта фиксирующая втулка всегда должна быть заменена, за исключением случаев, когда версия - B - уже установлена.

В - Новая крепежная втулка для вала селектора с обрезиненной манжетой шариковой втулки - стрелка 2 -, может быть установлена заново.

Первая, вторая и задняя передачи, снятия и установка - обзор сборки

Схема №196

Войти

1 - Ступица сцепления

1. Демонтаж и монтаж --> Последовательность сборки

2 - Игольчатый подшипник

1. Для селекторной передачи заднего хода

3 - Внутреннее кольцо реверс-редуктора

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 1-й и 2-й передач, а также заднего хода
2. Заменить при наличии канавок или насечек

4 - Промежуточное кольцо шестерни заднего хода

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 1-й и 2-й передач, а также заднего хода
2. Проверка на износ Кольца синхронизатора для 1-й, 2-й и обратной передач, проверка на износ

5 - Кольцо синхронизатора для передачи заднего хода

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 1-й и 2-й передач, а также заднего хода
2. Проверка на износ Кольца синхронизатора для 1-й, 2-й и обратной передач, проверка на износ
3. Заменить при наличии канавок или насечек

6 - Зубчатое колесо для передачи заднего хода

1. С фиксирующей муфтой заднего хода
2. Собрать стопорный хомут и селекторную передачу заднего хода Собрать стопорный хомут и селекторную передачу заднего хода

7 - Упорная шайба

1. Для селекторных передач 1-й передачи и заднего хода

8 - Ведущая шестерня для 1-й передачи

9 - Игольчатый подшипник

1. Для 1-й передачи

10 - Внутренняя обойма/игольчатый подшипник

1. Для селекторной передачи 1-й передачи

11 - Внутренняя обойма для 1-й передачи

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 1-й и 2-й передач, а также заднего хода
2. Проверка на износ Кольца синхронизатора для 1-й, 2-й и обратной передач, проверка на износ
3. Заменить при наличии канавок или насечек

12 - Промежуточное кольцо для 1-й передачи

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 1-й и 2-й передач, а также заднего хода
2. Проверка на износ Кольца синхронизатора для 1-й, 2-й и обратной передач, проверка на износ

13 - Кольцо синхронизатора для 1-й передачи

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 1-й и 2-й передач, а также заднего хода
2. Проверка на износ Кольца синхронизатора для 1-й, 2-й и обратной передач, проверка на износ
3. Заменить при наличии канавок или насечек

14 - Стопорный хомут/ступица синхронизатора для 1-й и 2-й передач

1. Обратите внимание на место установки стопорного кольца Место установки стопорного кольца 1-й и 2-й передач
2. Сборка стопорного кольца/ступицы синхронизатора Сборка стопорного кольца/ступицы синхронизатора для 1-й и 2-й передач

15 - Кольцо синхронизатора для 2-й передачи

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 1-й и 2-й передач, а также заднего хода
2. Проверка на износ Кольца синхронизатора для 1-й, 2-й и обратной передач, проверка на износ
3. Заменить при наличии канавок или насечек

16 - Промежуточное кольцо для 2-й передачи

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 1-й и 2-й передач, а также заднего хода
2. Проверка на износ Кольца синхронизатора для 1-й, 2-й и обратной передач, проверка на износ

17 - Внутренняя обойма для 2-й передачи

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 1-й и 2-й передач, а также заднего хода
2. Проверка на износ Кольца синхронизатора для 1-й, 2-й и обратной передач, проверка на износ
3. Заменить при наличии канавок или насечек

18 - Селекторная передача для 2-й передачи

19 - Игольчатый подшипник

1. Для 2-й передачи

20 - Корпус коробки передач

1. Входной вал, полый вал и ведущая шестерня, снятие и установка --> Входной вал, полый вал, ведущая шестерня и тяги селектора, снятие и установка - обзор сборки

21 - Кронштейн подшипника

1. Поддерживает входной вал и полый вал в крышке коробки передач

22 - Крепление вала реверса

23 - Реверсивный вал

1. С опорным/реверсивным валом
2. Сборка опорного/реверсивного вала и реверсивного вала Сборка опорного/реверсивного вала и реверсивного вала

24 - Игольчатый подшипник

1. Для передачи заднего хода

25 - Шестерня привода заднего хода

1. Монтажное положение: Шлицы обращены к креплению вала реверса

26 - Тяга селектора 1-ой/2-ой передачи

1. Место установки Место установки тяг селектора в трансмиссии
2. Заменить в комплекте с вилкой селектора для 1-ой/2-ой передачи со штифтами
3. Заменить: с подпружиненной вилкой переключения передач --> шток селектора 1-й/2-й передач с подпружиненной вилкой переключения передач

27 - Тяга переключения передач заднего хода

1. Место установки Место установки тяг селектора в трансмиссии
2. Только в комплекте с вилкой селектора заднего хода с штифтами

Схема №197

Войти

1. Вставить уплотнительное кольцо - 1 - в окружающий паз - стрелка А - в вал реверса - 2 -.
2. Покройте уплотнительное кольцо трансмиссионной жидкостью, а затем вдвиньте реверсивный вал в сторону опорного/реверсивного вала - 3 - с фаской - стрелка В -.

Для этого резьбовое отверстие - стрелка С - и отверстие - стрелка Д - должны выровняться.

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1 - Болт -24 Нм

1. Вставка с блокирующей жидкостью AMV 185 101 A1

2 - Листовая рессора

3 - Промежуточная деталь

1. Вставка в отверстие в корпусе коробки передач

4 - Рычаг выключения сцепления

1. С выжимным подшипником

5 - болт, 24 Нм

1. Кол-во 2
2. Вставка с блокирующей жидкостью AMV 185 101 A1

6 - Крепежная пластина

1. Для направляющей втулки

7 - Направляющая втулка

1. С уплотнением
2. Уплотнение входного вала, снятие Снятие уплотнения для входного вала
3. Уплотнение входного вала, установка Уплотнение входного вала, установка

8 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте
2. Покрытие трансмиссионной жидкостью
3. Вставка в корпус коробки передач вокруг канавки

9 - Пружинный кольцевой замок

1. Вставка в канавку, окружающую входной вал

10 - Тяга селектора 5-й/6-й передачи

1. Место установки Место установки тяг селектора в трансмиссии
2. Заменить только в комплекте с вилкой селектора для 5-й/6-й передачи с штифтами

11 - Тяга селектора 3/4-й передачи

1. Место установки Место установки тяг селектора в трансмиссии
2. Заменить только в комплекте с вилкой селектора для 3-й/4-й передачи с штифтами
3. Заменить: с подпружиненной вилкой переключения передач --> шток селектора 3-й/4-й передач с подпружиненной вилкой переключения передач

12 - Входной вал

1. Разборка и сборка --> Входной вал, обзор сборки

13 - Кронштейн подшипника

1. Очистить резьбовые отверстия от замкового компаунда, например, с помощью резьбореза
2. Шариковые втулки штока селектора, отжим и включение Шариковые втулки штока селектора, отжим и включение

14 - Болт, 30 Нм

1. Кол-во 6
2. Очистить резьбу и вставить замковый компаунд AMV 185 101 A1

15 - Пластина

1. Монтажное положение: зачищенные боковые поверхности по направлению к корпусу коробки передач, устанавливается только в одном положении

16 - Регулировочная прокладка «S 4»

1. Обзор корректировок --> Обзор корректировок (/audi/s4/b7-2004-2008/remont/differentsialy-i-privody/#6-stupenchataia-mekhanicheskaia-korobka-peredach-0a3-polnym-privodom-obsluzhivaniia-vnutrennikh-komponentov__obzor-regulirovki)

17 - Шестерня

1. С двойным угловым контактным шарикоподшипником и внутренним кольцом/коническим роликоподшипником
2. Разборка и сборка --> Ведущая шестерня и полый вал, обзор сборки

18 - Игольчатый подшипник

1. Для шестерни/полого вала

19 - Регулировочная прокладка «S 3»

1. Обзор корректировок --> Обзор корректировок (/audi/s4/b7-2004-2008/remont/differentsialy-i-privody/#6-stupenchataia-mekhanicheskaia-korobka-peredach-0a3-polnym-privodom-obsluzhivaniia-vnutrennikh-komponentov__obzor-regulirovki)

20 - Полый вал

1. С отжатыми шестернями для 5-й и 6-й передач
2. Разборка и сборка --> Ведущая шестерня и полый вал, обзор сборки

21 - Масляный поддон

22 - Корпус коробки передач

1. С дифференциальным и фланцевым валами

Схема №200

Войти

1. Осторожно выколотите отверткой уплотнительное кольцо - стрелка.

A - Защитники челюсти

Схема №201

Войти

1. Слегка смазать наружную окружность уплотнения.
2. Заполнить зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
3. Осторожно надавите на уплотнительное кольцо входного вала до упора.

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

1. Опорный несущий кронштейн с трубным разъемом VW 422.

Поместите маленький диа. от стопорного штифта 2064 в шариковой втулке.

1. Отжать предыдущую втулку шарика.
2. Запрессовать новую втулку шарика на размер - а - ок. 4 мм.

Схема №204

Войти

1. Шток селектора с вилкой переключения передач заднего хода
2. Шток селектора с вилкой переключения передач на 1-ю и 2-ю передачи
3. Шток селектора с вилкой переключения передач для 3-й и 4-й передач
4. Шток селектора с вилкой переключения передач на 5-ю и 6-ю передачу

Последовательность сборки

Корпус Torsen, дифференциал Torsen, крышка коробки передач, механизм переключения со стороны коробки передач, входной вал, ведущая шестерня и полый вал, снятие и установка.

Схема №205

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Удерживающая пластина VW 309
2. Поддержка трансмиссии VW 353
3. Трубка VW 415 A
4. Трубка VW 421

1. Скользящий молоток - комплект VW 771
2. Водитель 32-111

Схема №206

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упор 40-105
2. Втулка привода 41-501
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Ключ динамометрический V.A.G 1332

1. Съемник T40054
2. - 1 - Двуручный съемник Kukko 20/10
3. - 2 - Крюки съемника длиной 250 мм
4. Щуп

1. Герметизирующая паста AMV 188 001 02
2. Втулка монтажная 01E 311 120
3. Состав для стопорения резьбы АМВ 185 101 А1
4. Уплотнительная смазка G 052 128 A1

1. Глубиномер, например, цифровой глубиномер VAS 6087
2. Маслоприемник

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №207

Войти

1. Розетка и ключ T40097

Трансмиссия, разборки

1. Установите маслоприемник под трансмиссией.
2. Слейте масло из редуктора.

Схема №208

Войти

1. Надежная передача на сборочный стенд болтами - стрелками -.
2. Передача наклона на сборочном стенде в горизонтальное положение.

Схема №209

Войти

1. Ослабьте болт - 1 - и снимите листовую пружину - 2 -.
2. Снимите рычаг выключения сцепления - 3 - с подшипником выключения.

Схема №210

Войти

1. Снимите болты - стрелки - и снимите крепежную пластину - 1 -.
2. Вытянуть направляющую втулку - 2 - из корпуса трансмиссии.
3. Снимите промежуточную деталь - 3 - с корпуса трансмиссии.

Схема №211

Войти

1. Выпрямите уплотнительное кольцо - стрелка - небольшой отверткой.

Схема №212

Войти

1. Затем необходимо снять стопорное кольцо со стрелкой перед шарикоподшипником входного вала.

1. Переведите вал переключения передач в нейтральное положение.

Схема №213

Войти

1. Снимите обе крепежные втулки - А - для вала селектора.

1. Отверните болты - стрелки - и снимите крышку вала селектора - В -.

Схема №214

Войти

1. Вдвиньте вал селектора - А - в трансмиссию вверх до упора и вытащите штырь - Б -.
2. Вытащить вал селектора.

1. Отверните болты - стрелки - и снимите корпус торсена.
2. Снять торсионный дифференциал с ведущей шестерни/полого вала.

Схема №215

Войти

1. Снять стопорное кольцо - 1 - и регулировочную прокладку (прокладки) - 2 - с ведущей шестерни

1. Снимите внутреннюю обойму - 3 - и наружную обойму - 4 -. Эти компоненты имеют плотную посадку и могут быть установлены вручную.
2. Снимите распорное кольцо - 5 - с двенадцатиточечной гайки на полом валу.

Схема №216

Войти

1. Закрепите полый вал перемещением тяг селектора - 1 - до - 4 - в направлении - стрелка -.

Схема №217

Войти

1. Ослабить двенадцатиточечную гайку на полом валу с гнездом и шпоночным T40097.

A - динамометрический ключ.

1. Перевести тяги селектора в нейтральное положение.
2. Поверните коробку передач в монтажном кронштейне так, чтобы крышка коробки передач была обращена вверх.

Схема №218

Войти

1. Отвернуть болты - стрелка 1 - (для крепления несущего кронштейна), болт - стрелка 2 - (для крепления реверсивного вала) и соединительные винты - А - для крышки трансмиссии на корпусе трансмиссии.

Схема №219

Войти

1. Снимите передачу заднего хода - 1 - и вал заднего хода.
2. Снять вручную ступицу сцепления - 2 - с кольцом синхронизатора для передачи заднего хода.

Снимите магнит - 3 - с корпуса трансмиссии.

Схема №220

Войти

1. Снять фиксирующие втулки - 1 - до - 4 - для тяг селектора.

Схема №221

Войти

1. Снимите стопорную манжету - А - с вилкой переключения передач - В - и селекторную передачу заднего хода - С -.
2. Снять упорную шайбу и шестерни селектора для передачи заднего хода и 1-й передачи.
3. Снять селекторную передачу 1-й передачи с игольчатым подшипником и кольцами синхронизатора.

Схема №222

Войти

1. Снять с полого вала селекторную передачу 2-й передачи - С - вместе с внутренней обоймой для селекторной передачи 1-й передачи - Д - и вилкой переключения для 1-й/2-й передачи - В.

A - Двуручный съемник, например, Kukko 20/10 с крюком для съемника 250 мм

Схема №223

Войти

1. Снимите кронштейн подшипника - А - с креплением вала реверса - Б -.
2. Снимите масляный поддон - С - с корпуса трансмиссии.

Схема №224

Войти

1. Затем направляющий полый вал - 1 - вместе с входным валом - 2 - и стержнями селектора - 3 - и - 4 - вверх по ведущей шестерне - стрелка -.

Схема №225

Войти

1. Снимите болты - стрелки - и фиксирующую пластину - А - с прокладкой, лежащей ниже «S 4».

Схема №226

Войти

1. Осторожно извлеките ведущую шестерню - 1 - из расточки в корпусе трансмиссии - 2 -.

Наружные кольца шарикоподшипника с двойным угловым контактом - 3 - и - 4 - не должны разъединяться, в противном случае уплотнение шарикоподшипника с двойным угловым контактом - 6 - может быть повреждено поверхностью ведущей шестерни - 5 -. В этом случае необходимо заменить шарикоподшипник с двойным угловым контактом.

Трансмиссия, сборки

Если был заменен корпус коробки передач, набор шестерен или полый вал, необходимо сначала заново определить толщину прокладки «S 6» --> «Прокладка» S 6 для позиционирования селекторной передачи 2-й передачи, переопределение. Он расположен на полом валу и отвечает за положение 2-й шестерни селекторной передачи.

Если заменяют зубчатую передачу, то всегда заменяйте ею сдвоенный угловой контактный шарикоподшипник на ведущей шестерне.

Для проверки двойного углового контактного шарикоподшипника на износ (ходовой шум) дифференциал необходимо снять. При повороте установленной ведущей шестерни подшипник не должен зацепляться и должен работать плавно.

1. Поместите прокладку «S 3» в корпус коробки передач.

1. Наружные кольца 3 и 4 покрывают трансмиссионной жидкостью.
2. Осторожно вдвиньте вручную ведущую шестерню - 1 - с двойным угловым контактным шарикоподшипником в корпус трансмиссии - 2 - и одновременно надавите на верхнюю наружную обойму - 3.

Наружные обоймы - 3 - и - 4 - не должны наклоняться при вставке, они должны оставаться вместе. В противном случае уплотнение - 6 - может быть повреждено торцом шестерни - 5 -.

При повреждении двойного углового контактного шарикоподшипникового уплотнения подшипник необходимо заменить.

1. Вставьте прокладку «S 4» и фиксирующую пластину - A -, только в одном положении.
2. Прочистите нитки предыдущих винтов - стрелок - проволочной щеткой. Затем вставьте винты с замковым компаундом AMV 185 101 A1 и затяните в диагональной последовательности до 30 Нм.
3. Поместите игольчатый подшипник полого вала на ведущую шестерню.

1. Вставьте полый вал - 1 - вместе с входным валом - 2 - и стержнями селектора - 3 - и - 4 - в корпус трансмиссии и одновременно, направьте полый вал над ведущей шестерней - стрелкой -.

Схема №227

Войти

1. Поместите масляный поддон - 1 - гребнем - стрелка А - в выемку - стрелка В - в корпус трансмиссии.

1. Кронштейн направляющего подшипника - А - над входным валом и полым валом и поместить на масляный поддон - С -.

Крепление вала реверса - В - должно быть установлено на кронштейне подшипника.

Схема №228

Войти

1. Проверить внутреннюю обойму на стрелке внешней фрикционной поверхности на задиры или признаки износа, при необходимости заменить.
2. Проверить кольцо синхронизатора на стрелке внутренней поверхности трения на задиры или признаки износа, при необходимости заменить.
3. Установите внутреннее кольцо, промежуточное кольцо и кольцо синхронизатора на конус селекторного механизма или на конус ступицы сцепления и завинтите.

1. Затем измерьте щупом зазор - а.

Схема №229

Войти

1. Кольцо синхронизатора для передачи заднего хода: лапки стрелка 1 имеют гладкую поверхность.
2. Промежуточное кольцо шестерни заднего хода: поверхности трения стрелка 2 покрыты центрированными накладками (латунного цвета).
3. Внутренняя обойма шестерни заднего хода: не имеет внутренней поверхности трения стрелка 3.
4. Кольцо синхронизатора для 1-й и 2-й передач: лапки имеют по 2 гребня каждая стрелка 4.
5. Промежуточное кольцо для 1-й и 2-й передач: поверхности трения стрелка 5 покрыты углеродом (черный).
6. Внутренняя обойма для 1-й и 2-й передач: внутренняя обойма стрелка 6 покрыта углеродом (черным).

Схема №230

Войти

1. Поместите внутреннюю обойму - 2 - на селекторную передачу - 1 - или ступицу сцепления.
2. Установите промежуточное кольцо - 3 -. Язычок - В - должен быть вставлен в углубление - А -.
3. Вставить кольцо синхронизатора - 4 -. Направляющие лапки - С - сквозное углубление - стрелка -.
4. Поместите селекторную передачу 2-й передачи вместе с игольчатым подшипником и кольцами синхронизатора на полый вал.

1. Затем присоедините ступицу синхронизатора 1-й и 2-й передач.

Схема №231

Войти

1. Сторона с асимметричными шлицами - стрелка - должна быть обращена в сторону 2-й передачи.

Схема №232

Войти

1. Установить стопорный хомут - A - (в месте установки место установки стопорного хомута 1-й и 2-й передач) вместе с вилкой переключения 1-й/2-й передач - C - над ступицей синхронизатора - B -.

1. Затем упорную деталь помещают в пазы ступицы синхронизатора и проталкивают упорную деталь в направлении стрелки 3 в пазы стопорного бурта. Стопорная манжета должна удерживаться в среднем положении.

Схема №233

Войти

1. Нагрейте внутреннюю дорожку качения/игольчатый подшипник 1-й передачи - 1 - приблизительно до 100 ° C, закрепите и приведите в движение до упора.

Схема №234

Войти

1. Зубчатое колесо для передачи заднего хода
2. Стопорная манжета
3. Упорная деталь

1. Скользить стопорным буртиком по селекторной передаче заднего хода.

Место установки:

1. Заостренные зубья - стрелка А - в месте стопорного воротка напротив шлицев привода селектора заднего хода - стрелка В -.
2. Насечки упорной детали - 3 - в селекторной передаче заднего хода - стрелка С - и стопорный буртик - стрелка Д - должны совпадать.

1. Затем установите упорную деталь в пазы шестерни селектора заднего хода и запрессуйте упорную деталь в пазы стопорного бурта.

1. Затем на внутреннюю обойму/игольчатый подшипник установите селекторную передачу 1-й передачи - С - с игольчатым подшипником и кольцами синхронизатора.
2. Поставить на полый вал упорную шайбу для 1-й передачи и передачи заднего хода.
3. Закрепить селекторную передачу заднего хода - А - (с установленным стопорным буртиком) вместе со штоком селекторной передачи заднего хода - Б -.

Схема №235

Войти

1. Поставьте реверсивный вал - 1 - с насечкой - стрелка А - на лапку - стрелка Б - на крепление реверсивного вала - 2 -.

1. Установите шестерню заднего хода - 1 - игольчатым подшипником в вал заднего хода, при этом шлицы шестерни заднего хода должны быть обращены в сторону селекторной передачи заднего хода.
2. Разместите на полом валу ступицу сцепления - 2 - с игольчатым подшипником и кольцами синхронизатора.
3. Поместите магнит - 3 - в ребро корпуса трансмиссии.

Схема №236

Войти

1. Привести тяги селектора в нейтральное положение - стрелка -.
2. Привод на штоке селектора, закрепляющий втулки - 1 - до - 4 - трубкой VW 421 до упора.

1. Проверьте наличие 2 центрирующих штифтов в крышке коробки передач для центрирования крышки/корпуса коробки передач.
2. Нанесите уплотнительную пасту AMV 188 001 02 равномерно и не до толщины на поверхности соединения корпуса коробки передач на крышке коробки передач.

1. Установите крышку коробки передач - B - на корпус коробки передач. Шурупы - А - пока не завинчивайте.
2. Болт ручной затяжки - стрелка 2 - в реверсивном валу.
3. Затяните вручную новые болты - стрелка 1 - в несущем кронштейне.
4. Затем затяните 13 болтов - А - до 24 Нм.

1. Затем затянуть болты - стрелки 1 - до 27 Нм и болт - стрелка 2 - до 24 Нм.
2. Покрыть новое уплотнительное кольцо - С - трансмиссионной жидкостью и вставить в окружающий паз в крышке трансмиссии.
3. Затем поверните передачу горизонтально в монтажном кронштейне.

1. Закрепите полый вал перемещением тяг селектора - 1 - до - 4 - в направлении - стрелка -.

1. Затем затяните полый вал двенадцатиточечной гайки на 75 Нм.

A - Динамометрический ключ

1. Затем перевести тяги селектора в нейтральное положение.
2. Повернуть трансмиссию в монтажном кронштейне крышкой трансмиссии вверх.

1. Наденьте распорное кольцо - 5 - на полый вал двенадцатиточечную гайку.
2. Установите внутреннюю обойму - 4 - и наружную обойму - 3 -. Эти компоненты имеют плотную посадку и могут быть удалены вручную.

Если вы заменили ведущую шестерню (набор шестерен), вы должны повторно определить толщину кольца - 1 - и прокладки (прокладок) - 2 - для конического роликового подшипника на ведущей шестерне --> Определите толщину кольца и прокладки (прокладок) следующим образом:.

Схема №237

Войти

1. Измерьте зазор не более 0,10 мм между прокладкой, доступной в качестве сменной детали, и стопорными кольцами, измеренный между прокладкой - 2 - и внутренним кольцом/коническим шарикоподшипником - 4 -.
2. Проверьте щупом зазор - 3 -.

Доступны следующие прокладки:

* Используя допуски прокладок, можно найти точную требуемую толщину прокладки, при необходимости вставьте две прокладки.

Доступны следующие стопорные кольца:

1. Установить определенные прокладки и стопорное кольцо.

Схема №238

Войти

1. Сдвинуть торсионный дифференциал на шлицы полого вала и нажать в направлении - стрелка -.
2. При этом измерьте расстояние - а - от плоской поверхности наружного кольца/конического шарикоподшипника - 1 до плоской поверхности фланца/крышки коробки передач.

Доступны следующие прокладки:

1. Поместите пластинчатую пружину - В - в корпус торсена - А -.

1. Место установки тарельчатой пружины: Выпуклость внутреннего диаметра обращена в сторону фланцевого вала в корпусе торсиона.

1. Поместить определенную прокладку - С - на пластинчатую пружину - В -.
2. Поместите пружину - Г - на фланцевый вал в корпус торсена.
3. Затем поместите корпус торсена на крышку коробки передач.

1. Затянуть болт - стрелка - до 24 Нм.

Схема №239

Войти

1. Надвинуть втулку 01E 311 120 - А - на вал селектора - В -.

1. Установите вал селектора в сборе.

1. Установочное положение: Расплющенная часть вала селектора обращена вниз.

1. Сдвинуть вал селектора - А - в трансмиссию до упора и вставить шпильку - Б - одновременно.

Схема №240

Войти

1. Установите крышку - Б - с новым уплотнительным кольцом.
2. Прочистите нитки винтов - стрелки - проволочной щеткой. Затем вставьте винты с замковым компаундом AMV 185 101 A1 и затяните до 24 Нм.

А - Фиксирующие втулки вала селектора

Схема №241

Войти

1. Привод в вал селектора крепления втулок с трубкой VW 421 до упора.

1. Затем необходимо установить стопорное кольцо - стрелку - перед шарикоподшипником входного вала.

1. Нанесите на новое уплотнительное кольцо - стрелка - трансмиссионную жидкость перед установкой в окружающий паз в корпусе трансмиссии.
2. Натяните тонкий изоляционный шланг или термоусадочный рукав на шлицы входного вала.
3. Заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой на уплотнительном кольце в направляющей втулке наполовину смазкой G 052 128 A1.
4. Слегка смазать наружную окружность направляющей втулки.

1. Направляющая втулка скольжения - 2 - над входным валом в корпусе трансмиссии.
2. Снимите изолирующий шланг или термоусаживаемый шланг.
3. Закрепите крепежную пластину - 1 -.
4. Прочистите нитки болтов - стрелки - проволочной щеткой. Затем вставьте болты с замковым компаундом AMV 185 101 A1 и затяните до 24 Нм.

1. Вставить промежуточную деталь - 3 - в корпус коробки передач.

1. Перед установкой рычага выключения сцепления - 3 - необходимо слегка покрыть медной пастой контактную поверхность плунжера рабочего цилиндра сцепления.
2. Установите рычаг выключения сцепления с выжимным подшипником.
3. Прочистите резьбу болта - 1 - проволочной щеткой.
4. Разместить листовую рессору - 2 - на винтах - 1 -.

1. Затем вставьте болты - 1 - с замковым компаундом АМВ 185 101 А1 и затяните до 24 Нм.
2. Переключение через все передачи.

Шарикоподшипник с канавками на входном валу, замены в неустановленной, но не разобранной коробке передач

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №242

Войти

1. Ведущая втулка 32-109

Схема №243

Войти

1. Съемник конического роликоподшипника V.A.G 1582
2. Приложение V.A.G 1582/12

1. Ослабьте болт - 1 - и снимите листовую пружину - 2 -.
2. Снимите рычаг выключения сцепления - 3 - с подшипником выключения.

1. Снимите болты - стрелки - и крепежную пластину - 1 -.
2. Натяните тонкий изоляционный шланг или термоусадочный рукав на шлицы входного вала.
3. Вытянуть направляющую втулку - 2 - из корпуса трансмиссии.
4. Снимите промежуточную деталь - 3 - с корпуса трансмиссии.

1. Выпрямите уплотнительное кольцо - стрелка - небольшой отверткой.

1. Затем необходимо снять стопорное кольцо со стрелкой перед шарикоподшипником входного вала.

Схема №244

Войти

1. Извлеките шариковый подшипник с канавками на входном валу из корпуса коробки передач.
2. Затем сдвиньте новый шарикоподшипник с канавками на входной вал.

Место установки:

Закрытая сторона сепаратора для шариков направлена в сторону корпуса трансмиссии.

Схема №245

Войти

1. Привод желобчатый шарикоподшипник в корпусе трансмиссии до упора.

1. Затем необходимо установить стопорное кольцо - стрелку - перед шарикоподшипником входного вала.

1. Нанесите на новое уплотнительное кольцо - стрелка - трансмиссионную жидкость перед установкой в окружающий паз в корпусе трансмиссии.
2. Заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой на уплотнительном кольце в направляющей втулке наполовину смазкой G 052 128 A1.
3. Слегка смазать наружную окружность направляющей втулки.

1. Направляющая втулка скольжения - 2 - над входным валом в корпусе трансмиссии.
2. Снимите изолирующий шланг или термоусаживаемый шланг.
3. Закрепите крепежную пластину - 1 -.
4. Прочистите нитки болтов - стрелки - проволочной щеткой. Затем вставьте винты с замковым компаундом AMV 185 101 A1 и затяните до 24 Нм.

1. Вставить промежуточную деталь - 3 - в корпус коробки передач.

1. Перед установкой рычага выключения сцепления - 3 - необходимо слегка покрыть медной пастой контактную поверхность плунжера рабочего цилиндра сцепления.
2. Установите рычаг выключения сцепления с выжимным подшипником.
3. Прочистите резьбу болта - 1 - проволочной щеткой.
4. Разместить листовую рессору - 2 - на болтах - 1 -.

1. Затем вставьте болты - 1 - с замковым компаундом АМВ 185 101 А1 и затяните до 24 Нм.

Схема №246

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 412

1. Упорная пластина VW 454
2. Упорная пластина VW 554

Схема №247

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Удар 2005
2. Упорная пластина 2050
3. Уплотнение подшипника колеса привода 30-100
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Тяговый крюк T20143
2. Упорная пластина T40106
3. Регулировочная прокладка 016 311 391 А
4. Состав для стопорения резьбы АМВ 185 101 А1

1. Уплотнительная смазка G 052 128 A1

Схема №248

Войти

1 - Фланцевый вал

1. Отжать Отжать фланцевый вал (корпус торсиона с виброгасителем) или Отжать фланцевый вал (корпус торсиона без виброгасителя)
2. Запрессовка в Запрессовка во фланцевом валу
3. Изменение: с заводского номера 42987 с канавкой --> С заводского номера 42987 - Фланцевый вал с гайкой и уплотнительным кольцом с дополнительным пылезащитным козырьком

2 - Винт - 20 Нм плюс дополнительные 90 °

1. Для гасителя вибрации
2. Кол-во 3
3. Автоблокировка
4. Заменить

3 - Гаситель вибрации

1. Присутствует не во всех версиях

4 - Печать

1. Снятие уплотнительного кольца Pry off
2. Установка до заводского номера 42986 Уплотнительное кольцо - до заводского номера 42986 - установка
3. Изменение: по серийному номеру с дополнительным пылезащитным козырьком Дифференциация уплотнительных колец
4. Установка с заводским номером 42987 Уплотнительное кольцо - с заводским номером 42987 - с дополнительным пылезащитным козырьком, установка

5 - Корпус Torsen

1. Демонтаж и монтаж со снятой коробкой передач --> Корпус Torsen и дифференциал Torsen, демонтаж и монтаж - обзор сборки
2. Демонтаж и монтаж с установленной коробкой передач --> 34 CONTROLS, HOUSING

6 - Шарикоподшипник

1. Для фланцевого вала
2. Выпрессовка Выпрессовка шарикоподшипника для фланцевого вала
3. Запрессовка в Запрессовка в шарикоподшипнике для фланцевого вала

7 - Пружинный кольцевой замок

Схема №249

Войти

1. Снимите стопорное кольцо перед выдавливанием фланцевого вала.
2. Расположите корпус торсера так, чтобы вал фланца не соприкасался с монтажной плитой при отжатии - стрелки -.

Схема №250

Войти

1. Снимите стопорное кольцо перед выдавливанием фланцевого вала.

Схема №251

Войти

1. Перед запрессовкой во фланцевый вал завернуть демпфер.

1. Установите стопорное кольцо.

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

А - Уплотнительное кольцо - до заводского номера 42986 - без дополнительного пылезащитного козырька - стрелка 1 -.

В - Уплотнительное кольцо - по состоянию на серийный номер 42987 - с дополнительным пылевым козырьком - стрелка 2 -.

Схема №255

Войти

A - Прокладка 016 311 391 A (толщина 1,4 мм)

B - Печать

1. Установите прокладку и уплотнение на инструмент, как показано на рисунке.

1. Монтажное положение: Открытая сторона уплотнительного кольца обращена в сторону корпуса торсена.

1. Слегка смазать наружную окружность новым уплотнительным кольцом.

Схема №256

Войти

1. Привод на новом фланцевом уплотнительном кольце вала до упора, при этом наклон не допускается.
2. Заполнить зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
3. Удалите инструмент и прокладку.

Схема №257

Войти

1. Монтажное положение: Открытая сторона уплотнительного кольца обращена в сторону корпуса торсена.

1. Слегка смазать наружную окружность новым уплотнительным кольцом.
2. Привод на новом фланцевом уплотнительном кольце вала до упора, при этом наклон не допускается.
3. Заполнить зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 412

1. Скользящий молоток - комплект VW 771
2. Удерживающая пластина VW 801

Схема №261

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорное кольцо 2006 А
2. Стопорный штифт 2064
3. Упорная подушка 3062
4. Приспособление для выравнивания 3253

1. - 1 - Внутренний съемник Kukko 21/2
2. - 1 - Внутренний съемник Kukko 21/4
3. - 4 - Опора Кукко 22/2
4. Глубиномер

1. Шпилька М10

Схема №262

Войти

1 - Крышка коробки передач

2 - Центрирующий штифт

1. Кол-во 2
2. Место в крышке коробки передач
3. Привод заподлицо с задней стороной соединительной поверхности корпуса

3 - Игольчатый подшипник

1. Для установки полого вала в крышке коробки передач
2. Выпрессовка Выпрессовать игольчатый подшипник из крышки коробки передач
3. Нажатие кнопки Запрессовать игольчатый подшипник в крышку коробки передач
4. Закрепить после установки штифтом Закрепить игольчатый подшипник и корпус ролика в крышке коробки передач штифтом

4 - Втулка шариковая

1. Для штока переключения передач заднего хода
2. Извлечение Вынуть шариковую втулку из корпуса трансмиссии
3. Нажатие кнопки Запрессовать шариковую втулку в крышку коробки передач
4. Измерить глубину вдавливания Глубина вдавливания шариковой втулки в крышку коробки передач

5 - Втулка шариковая

1. Для штока селектора 1-й и 2-й передач
2. Извлечение Вынуть шариковую втулку из корпуса трансмиссии
3. Нажатие кнопки Запрессовать шариковую втулку в крышку коробки передач
4. Измерить глубину вдавливания Глубина вдавливания шариковой втулки в крышку коробки передач

6 - Втулка ролика

1. Для установки входного вала в крышке коробки передач
2. Всегда заменяйте
3. Извлечение Снять втулку ролика с крышки коробки передач
4. Нажмите кнопку «Осторожно вставить новую втулку ролика в крышку коробки передач до упора». (/audi/s4/b7-2004-2008/remont/differentsialy-i-privody/#6-stupenchataia-mekhanicheskaia-korobka-peredach-0a3-polnym-privodom-obsluzhivaniia-vnutrennikh-komponentov)

1. Закрепить после установки штифтом Закрепить игольчатый подшипник и корпус ролика в крышке коробки передач штифтом

Схема №263

Войти

1. Удалите углубления, если они имеются.

Схема №264

Войти

Установите игольчатые подшипники с надписями на подшипнике (сторона с более толстым металлом), обращенным к упорной подушке 3062.

1. Запрессовать игольчатый подшипник на глубину 262 ± 0,5 мм, измеренную от поверхности стыка корпуса до игольчатого подшипника (аналогично A34-10190 Глубина запрессовки шариковой втулки в крышке коробки передач).
2. Закрепить игольчатый подшипник после запрессовки в крышку коробки передач штифтом Закрепить игольчатый подшипник и корпус ролика в крышке коробки передач штифтом.

Схема №265

Войти

A - Поддержка, например, Kukko 22/2

B - Внутренний съемник 14,5-18,5 мм, например, Kukko 21/2

C - шпилька M10

Схема №266

Войти

1. Установите шаровую втулку на место так, чтобы вписанная сторона (более толстая стенка) была обращена к стопорному штифту 2064. Для этого вставьте меньшего диаметра. стопорного штифта 2064 в шариковой втулке.
2. Крышка передачи опоры под подшипниковым креплением с упорным кольцом 2006 А.

Глубина запрессовки шариковой втулки Глубина запрессовки шариковой втулки в крышке коробки передач

Схема №267

Войти

1. Запрессовать в шариковую втулку под шток селектора заднего хода - 1 - и шток селектора 1-й/2-й передач - 2 - до размера - а - = 250,5 ± 0,5 мм.

Схема №268

Войти

A - Поддержка, например, Kukko 22/2

B - Внутренний съемник 30-37 мм, например, Kukko 21/4

1. Удалите углубления, если они имеются.

Схема №269

Войти

Крышка передачи опоры под подшипниковым креплением с упорным кольцом 2006 А.

1. Закрепить втулку ролика после запрессовки в крышку коробки передач штифтом Закрепить игольчатый подшипник и корпус ролика в крышке коробки передач штифтом

Схема №270

Войти

1. Для зачистки используйте тупой центральный пуансон с шарообразным концом (шарик диам. 5 мм).
2. Игольчатые подшипники - 1 - или роликовые гильзы - 2 - закрепляют тремя колышками по окружности через каждые 120 ° - стрелка А - или - стрелка В -.

Соблюдать положение и диаметр. точек проковки:

1. Размер - a - = 2 мм
2. Размер - b - = 3 мм

Схема №271

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дрейф VW 295
2. Адаптер VW 295 A
3. Трубка VW 423
4. Скользящий молоток - комплект VW 771

1. Удерживающая пластина VW 801
2. Направляющий штифт 10-15

Схема №272

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Уплотнение подшипника колеса привода 30-100
2. Ведущая втулка 32-109
3. Стопорный штифт 2064
4. Приспособление для выравнивания 3253

1. Внутренний съемник 3275
2. - 1 - Внутренний съемник Kukko 21/2
3. - 4 - Опора Кукко 22/1
4. - 4 - Опора Кукко 22/2

1. Глубиномер

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №273

Войти

1. Прямая кромка T 40100

Схема №274

Войти

1 - Игольчатый подшипник

1. Для входного вала
2. Всегда заменяйте
3. Извлечение Извлечь игольчатый подшипник входного вала из корпуса трансмиссии
4. Привод в Игольчатый подшипник ведущего вала в корпус трансмиссии

1. Измерить глубину вдавливания Измерить глубину вдавливания игольчатого подшипника и закрепить игольчатый подшипник проковкой
2. Закрепить после установки с помощью штифта Измерить глубину ввинчивания игольчатого подшипника и закрепить игольчатый подшипник с помощью штифта

2 - Втулка шаровая

1. Для вала селектора
2. Извлечение Снять шариковую втулку вала селектора
3. Ввод и закрепление Привод на шариковой втулке вала селектора и закрепление с помощью проковки

3 - Кепка

1. Для суфлера трансмиссии

4 - Труба суфлирования

1. Установочный размер Установочный размер трубки суфлера

5 - Корпус коробки передач

1. При замене: Переопределить положение селекторной передачи 2-й передачи --> «Регулировочная прокладка» S 6 для позиционирования селекторной передачи 2-й передачи, переопределение, регулировка ведущей шестерни и дифференциала (набор шестерен) --> Обзор регулировок

6 - Втулка шариковая

1. Для вала селектора
2. Извлечение Снять шариковую втулку вала селектора
3. Приведение в действие Шариковая втулка вала селектора, приведение в действие

7 - Кольцо уплотнительное для вала селектора

1. Может быть заменен установленной коробкой передач --> 34 CONTROLS, HOUSING
2. Всегда заменяйте
3. Снятие со снятой коробкой передач Кольцо уплотнительное вала селектора, снятие с разобранной коробки передач
4. Снятие с установленной трансмиссией Кольцо уплотнительное вала селектора, снятие с собранной трансмиссии

1. Приведение в действие Приведение в действие уплотнения вала селектора
2. Монтаж только с монтажной втулкой 01E 311 120 с установленным селекторным валом

8 - Наружное кольцо/правый конический роликовый подшипник

1. Для дифференциального
2. При замене: Отрегулировать дифференциал (кольцевая шестерня) --> Кольцевая шестерня, регулировка

9 - Регулировочная прокладка «S 2»

1. Толщина банкноты
2. Обзор корректировок --> Обзор корректировок (/audi/s4/b7-2004-2008/remont/differentsialy-i-privody/#6-stupenchataia-mekhanicheskaia-korobka-peredach-0a3-polnym-privodom-obsluzhivaniia-vnutrennikh-komponentov__obzor-regulirovki)

10 - Шарикоподшипник с канавками

1. Для входного вала
2. Снятие с коробки передач в разобранном виде Шариковый подшипник с канавками на входном валу, снятие с разобранной коробки передач
3. Демонтаж со снятой, не разобранной коробкой передач --> Шариковый подшипник с канавками на входном валу, замена в неустановленной, но не разобранной коробке передач
4. Установка Шарикоподшипника с канавками на ведущий вал до упора

11 - Промежуточная деталь

1. Заменить в случае повреждения

12 - Винт с отверстием для слива масла, 40 Нм

13 - Печать

1. Для правого фланцевого вала
2. Заменить --> Фланцевые уплотнения вала, замена

14 - Магнит

1. Чисто
2. Вставка в ребро корпуса

15 - Втулка шариковая

1. Для штока переключения передач заднего хода
2. Извлечение --> Снять шариковую втулку штока селектора - С -
3. Привод в Привод в шариковой втулке штока селектора
4. Измерить глубину вкатывания Глубина вкатывания шариковых втулок в корпус коробки передач

16 - Втулка шаровая

1. Для штока селектора 1-й и 2-й передач
2. Извлечение --> Снять шариковую втулку штока селектора
3. Привод в Привод в шариковой втулке штока селектора
4. Измерить глубину вкатывания Глубина вкатывания шариковых втулок в корпус коробки передач

17 - Втулка шариковая

1. Для штока селектора 3-й и 4-й передач
2. Извлечение --> Снять шариковую втулку штока селектора
3. Привод в Привод в шариковой втулке штока селектора
4. Измерить глубину вкатывания Глубина вкатывания шариковых втулок в корпус коробки передач

18 - Втулка шариковая

1. Для штока селектора 5-й и 6-й передач
2. Извлечение --> Снять шариковую втулку штока селектора
3. Привод в Привод в шариковой втулке штока селектора
4. Измерить глубину вкатывания Глубина вкатывания шариковых втулок в корпус коробки передач

Схема №275

Войти

A - Поддержка, например, Kukko 22/2

1. Удалите углубления, если они имеются.

Схема №276

Войти

Установите игольчатый подшипник с надписью на подшипник (сторона с более толстым металлом), обращенный в сторону втулки 30-100.

Глубина погружения игольчатого подшипника Измерить глубину погружения игольчатого подшипника и закрепить игольчатый подшипник проковкой

Схема №277

Войти

1. Проходной размер - a - = 88,0 ± 0,5 мм

1. Для зачистки используйте тупой центральный пуансон с шарообразным концом (шарик диам. 5 мм).
2. Игольчатый подшипник закрепляют тремя метками-проколами по окружности через каждые 120 ° - стрелки -.

Схема №278

Войти

A - внутренний съемник 14,5-18,5 мм, например, Kukko 21/2

1. Удалите углубления, если они имеются.

Схема №279

Войти

Установите шариковую втулку на место так, чтобы вписанная сторона (более толстая стенка) была обращена к направляющему штифту 10-15.

1. Привод в шариковой втулке - 1 - на установочный размер - а - = 1,5 ± 0,5 мм ниже поверхности корпуса.

После забивки закрепите шаровую втулку проковкой следующим образом:

1. Для зачистки используйте тупой центральный пуансон с шарообразным концом.
2. Закрепите шариковую втулку 3-мя метками - б - на окружности, разнесенной через каждые 120 °.

Схема №280

Войти

Размер - a - = 16,8 мм

Схема №281

Войти

1. Аккуратно отжать уплотнительное кольцо, не повреждая вал.

Схема №282

Войти

1. Осторожно вытяните уплотнение с помощью отвертки.

Схема №283

Войти

Снимите сначала уплотнительное кольцо вала селектора Кольцо уплотнительное вала селектора, снятие с разборной передачи

A - Поддержка, например, Kukko 22/1

B - Внутренний съемник 14,5-18,5 мм, например, Kukko 21/2

Схема №284

Войти

1. Глубина погружения: 8,5 ± 0,5 мм ниже поверхности корпуса.

Схема №285

Войти

1. Заполнить зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
2. Слегка смазать наружную окружность уплотнения.
3. Приводное уплотнительное кольцо - стрелка - на 1,0 ± 0,2 мм ниже поверхности корпуса, наклон при этом не допускается.

Схема №286

Войти

1. Поместите адаптер VW 295 A с малым диаметром. в шарикоподшипнике с канавками.
2. Извлечь шарикоподшипник с канавками.

Вход шарикоподшипника с канавками на входном валу привода до упора

Место установки:

Закрытая сторона сепаратора для шариков направлена в сторону корпуса трансмиссии.

1. Привод желобчатый шарикоподшипник в корпусе трансмиссии до упора.

Схема №287

Войти

A - Поддержка, например, Kukko 22/2

B - Внутренний съемник 14,5-18,5 мм, например, Kukko 21/2

Схема №288

Войти

1. Привод в шариковой втулке - А - для штока селектора 5-й/6-й передач со стопорным штифтом 2064 на установочный размер Глубина вкатывания для шариковых втулок в корпус трансмиссии
2. Привод в оставшихся 3 шариковых втулках - B - с направляющим штифтом 10-15 до установочного размера Глубина врезки для шариковых втулок в корпусе трансмиссии.

Вставьте втулку подшипника во вписанную сторону (большей толщины), обращенную к направляющему штифту 10-15 или стопорному штифту 2064.

Схема №289

Войти

1. Привод в шариковой втулке штока селектора 5-й/6-й передач - 1 - на размер - а - = 143,5 ± 0,5 мм.
2. Привод в шариковой втулке штока селектора 5-й/6-й передач - 2 - на размер - а - = 133,5 ± 0,5 мм.
3. Привод в шариковой втулке штока селектора 1-й/2-й передач - 3 - на размер - а - = 116,5 ± 0,5 мм.
4. Привод в шариковой втулке под шток селектора заднего хода - 4 - на размер - а - = 116,5 ± 0,5 мм.

Входной вал, обзора сборки

Разборка и сборка входного вала, последовательность сборки --> Входной вал, разборка и сборка - последовательность сборки

Схема №290

Войти

1 - Пружинный кольцевой замок

2 - Шарикоподшипник с канавками

1. Замена со снятой, не разобранной коробкой передач --> Шарикоподшипник с канавками на входном валу, замена в неустановленной, но не разобранной коробке передач

3 - Корпус коробки передач

4 - Игольчатый подшипник

5 - Пружинный кольцевой замок

1. Определить толщину --> Определить толщину кольца и прокладки следующим образом:

6 - Моечный аппарат

1. Определить толщину --> Определить толщину кольца и прокладки следующим образом:

7 - Двенадцатиточечная гайка, 75 Нм

1. Остались нити

8 - Ведущая шестерня для 4-й передачи

9 - Игольчатый подшипник

1. Для 4-й передачи

10 - Внутренняя обойма/игольчатый подшипник

1. Для селекторной передачи 4-й передачи

11 - Внутренняя обойма для 4-й передачи

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 3-й - 6-й передач
2. Заменить при наличии канавок или насечек

12 - Промежуточное кольцо для 4-й передачи

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 3-й - 6-й передач
2. Проверка на износ Кольца синхронизатора для передач с 3-й по 6-ю, проверка на износ

13 - Кольцо синхронизатора для 4-й передачи

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 3-й - 6-й передач
2. Проверка на износ Кольца синхронизатора для передач с 3-й по 6-ю, проверка на износ
3. Заменить при наличии канавок или насечек

14 - Стопорная манжета для 3-й и 4-й передач

1. Сборка стопорного кольца/ступицы синхронизатора Сборка стопорного кольца/ступицы синхронизатора для 3-й и 4-й передач

15 - Стопорная деталь

1. Установочное положение: вставка с выпуклой стороной в стопорную втулку Сборка стопорной втулки/ступицы синхронизатора для 3-й и 4-й передач
2. Установка запорных элементов (кол-во 3) Сборка стопорного кольца/ступицы синхронизатора для 3-й и 4-й передач

16 - Упорная пластина

1. Установка упоров (3х) Сборка стопорного кольца/ступицы синхронизатора для 3-й и 4-й передач

17 - Ступица синхронизатора для 3-й и 4-й передач

1. Отжим
2. Нажатие на
3. Монтажное положение: небольшой буртик на торцах воротника в направлении 3-й передачи место установки ступицы синхронизатора 3-й/4-й передачи
4. Сборка стопорного кольца/ступицы синхронизатора Сборка стопорного кольца/ступицы синхронизатора для 3-й и 4-й передач

18 - Кольцо синхронизатора для 3-й передачи

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 3-й - 6-й передач
2. Проверка на износ Кольца синхронизатора для передач с 3-й по 6-ю, проверка на износ
3. Заменить при наличии канавок или насечек

19 - Кольцо промежуточное для 3-й передачи

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 3-й - 6-й передач
2. Проверка на износ Кольца синхронизатора для передач с 3-й по 6-ю, проверка на износ

20 - Внутренняя обойма для 3-й передачи

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 3-й - 6-й передач
2. Заменить при наличии канавок или насечек

21 - Ведущая шестерня для 3-й передачи

22 - Игольчатый подшипник

1. Для 3-й передачи

23 - Внутренняя обойма/игольчатый подшипник

1. Для селекторной передачи 3-й передачи

24 - Упорная шайба

1. Для селекторных передач 3-й и 6-й передач

25 - Селекторная передача для 6-й передачи

26 - Игольчатый подшипник

1. Для 6-й передачи

27 - Внутренняя обойма/игольчатый подшипник

1. Для селекторной передачи 6-й передачи

28 - Внутренняя обойма для 6-й передачи

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 3-й - 6-й передач
2. Заменить при наличии канавок или насечек

29 - Промежуточное кольцо для 6-й передачи

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 3-й - 6-й передач
2. Проверка на износ Кольца синхронизатора для передач с 3-й по 6-ю, проверка на износ

30 - Кольцо синхронизатора для 6-й передачи

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 3-й - 6-й передач
2. Проверка на износ Кольца синхронизатора для передач с 3-й по 6-ю, проверка на износ
3. Заменить при наличии канавок или насечек

31 - Стопорная манжета для 5-й и 6-й передач

1. Сборка стопорного кольца/ступицы синхронизатора Сборка стопорного кольца/ступицы синхронизатора для 5-й и 6-й передач

32 - Ступица синхронизатора для 5-й и 6-й передач

1. Монтажное положение: Высокая внутренняя поверхность буртика 5-го зубчатого колеса
2. Отжим
3. Нажатие на
4. Сборка стопорного кольца/ступицы синхронизатора Сборка стопорного кольца/ступицы синхронизатора для 5-й и 6-й передач

33 - Упорная пластина

1. Установка упоров (3х) Сборка стопорного кольца/ступицы синхронизатора для 5-й и 6-й передач

34 - Кольцо синхронизатора для 5-й передачи

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 3-й - 6-й передач
2. Проверка на износ Кольца синхронизатора для передач с 3-й по 6-ю, проверка на износ
3. Заменить при наличии канавок или насечек

35 - Промежуточное кольцо для 5-й передачи

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 3-й - 6-й передач
2. Проверка на износ Кольца синхронизатора для передач с 3-й по 6-ю, проверка на износ

36 - Внутренняя обойма для 5-й передачи

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 3-й - 6-й передач
2. Заменить при наличии канавок или насечек

37 - Ведущая шестерня для 5-й передачи

38 - Игольчатый подшипник

1. Для 5-й передачи

39 - Роликоподшипник

1. Для входного вала
2. Не менять местами с роликоподшипником полого вала
3. Отжим
4. Нажатие на

40 - Кронштейн подшипника

1. Наружная обойма роликоподшипника не должна иметь радиального люфта в кронштейне подшипника

41 - Входной вал

1. Дифференциация входных валов Дифференциация входных валов
2. Изменение: с дополнительной шайбой из ПТФЭ для системы игольчатых подшипников 5-й передачи Дифференциация входных валов

42 - Втулка ролика

1. Для установки входного вала в крышке коробки передач
2. Всегда заменяйте

43 - Крышка коробки передач

Схема №291

Войти

Размер x = 31 мм на входном валу без шайбы из ПТФЭ

Размер x = 29 мм на входном валу с шайбой из ПТФЭ - A -

Схема №292

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 412
4. Трубка VW 415 A

1. Уплотнение подшипника колеса привода 30-100
2. Ведущая втулка 32-109

Схема №293

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Уплотнение подшипника колеса привода 40-21
2. Трубка 2040
3. Направляющая втулка 3039
4. Трубка для подшипника колеса 3345

1. Упорная пластина T10084 А
2. Щуп

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №294

Войти

1. Хомут T10306

Схема №295

Войти

1. Ключ T10307

Входной вал, разборка

1. При снятом входном валу необходимо сначала снять стопорное кольцо и шайбу перед двенадцатиточечной гайкой.

Схема №296

Войти

1. Установите шпоночный T10307 на двенадцатиточечную гайку.
2. На следующем этапе входной вал должен быть вставлен в T10306 зажима со шлицами диска сцепления и зажат в тисках.

A - Динамометрический ключ

1. Отверните двенадцатиточечную гайку в направлении - стрелка -.
2. Затем снять селекторную передачу 4-й передачи с игольчатым подшипником и кольцом синхронизатора.

Схема №297

Войти

1. Прессование селекторных передач 3-й, 5-й и 6-й передач совместно со ступицей синхронизатора и внутренними обоймами/игольчатыми подшипниками.

Схема №298

Войти

1. Установите кронштейн подшипника - А - над роликовым подшипником на входном валу так, чтобы ролики не выпрессовывались из обоймы подшипника.
2. Отжать роликовый подшипник от входного вала.
3. Очистить резьбу гайки с двенадцатью точками на входном валу от остатков замкового компаунда.

Входной вал, сборка

Кольца синхронизатора для передач с 3-й по 6-ю, проверка на износ

1. Проверить внутреннюю обойму на стрелке внешней фрикционной поверхности на задиры или признаки износа, при необходимости заменить.
2. Проверить кольцо синхронизатора на стрелке внутренней поверхности трения на задиры или признаки износа, при необходимости заменить.
3. Установите внутреннее кольцо, промежуточное кольцо и кольцо синхронизатора на конус селекторной передачи и завинтите.

1. Затем измерьте щупом зазор - а.

Место установки колец синхронизатора для передач с 3-й по 6-ю

1. Поместить внутреннюю обойму - 2 - на скользящую передачу - 1 -.
2. Установите промежуточное кольцо - 3 -. Язычок - В - должен быть вставлен в углубление - А -.
3. Вставить кольцо синхронизатора - 4 -. Направляющие лапки - С - сквозное углубление - стрелка -.

Схема №299

Войти

1. Прижать роликоподшипник к входному валу до упора, при этом буртик трубки VW 415 А обращен в сторону роликоподшипника.
2. Вставить селекторную передачу 5-й передачи вместе с игольчатым подшипником и кольцом синхронизатора.

С помощью входного вала с дополнительной шайбой из ПТФЭ Дифференциация входных валов теперь необходимо вставить шайбу из ПТФЭ.

Схема №300

Войти

1. Стопорный буртик скольжения - 1 - над ступицей синхронизатора - 2 -.

1. Канавка - стрелка А - на стопорном буртике и высокое внутреннее плечо - стрелка В - на ступице синхронизатора должны быть обращены в сторону селекторной передачи 5-й передачи.
2. Выемки - стрелка С - для упорных кусков - 3 - в ступице синхронизатора и насечки - стрелка Г - в стопорном бурте должны совпадать.

1. Затем поместите упорные детали - 3 - в ступицу синхронизатора и запрессуйте упорные детали в пазы в стопорном бурте.

Схема №301

Войти

При выполнении следующих шагов обратите внимание на следующее:

1. Место установки ступицы синхронизатора: Высокий внутренний буртик обращен к зубчатому колесу 5-й передачи

1. Установите входной вал в отверстие в нажимной пластине VW 401.
2. Поместите прессующий инструмент в центр нагретых компонентов (ступица синхронизатора и внутренние дорожки качения игольчатого подшипника).
3. После кратковременного нажатия на компоненты остановите и снова выровняйте прижимной инструмент по центру и нажмите для остановки.

1. На входной вал с шайбой из ПТФЭ перед нажатием на ступицу синхронизатора 5-й/6-й передачи необходимо вставить шайбу.
2. При нажатии должны выравниваться лепестки кольца синхронизатора - стрелка 1 - и насечки - стрелка 2 - на ступице синхронизатора.

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

1. Снимите шестерню селектора 6-й передачи - А - вместе с игольчатым подшипником и кольцами синхронизатора.
2. Поставить упорную шайбу - Б - 3-й и 6-й передач селектора передач на 6-ю передачу селектора передач.

Схема №304

Войти

1. Снимите селекторную передачу 3-й передачи вместе с игольчатым подшипником и кольцом синхронизатора.

Схема №305

Войти

1. Плечо ступицы синхронизатора - стрелка - должно быть обращено в сторону селекторной передачи 3-й передачи.

Схема №306

Войти

1. Обратите внимание на место установки концентратора синхронизатора 3rd/4th передача synchronizer hub установка location location
2. При нажатии на, лепестки кольца синхронизатора и углубления ступицы синхронизатора должны совмещаться.

Схема №307

Войти

1. Канавка - стрелка - на стопорном бурте должна быть обращена в сторону селекторной передачи 3-й передачи.

Схема №308

Войти

1. Напрессована ступица синхронизатора 3-й и 4-й передач.

1. Покройте 3 замковых куска - А - некоторым количеством смазки на выпуклой стороне - стрелка 1 -.
2. Вставьте 3 фиксатора выпуклой стороной в углубления в стопорном бурте - Б -.

1. Обратите внимание на место установки стопорного кольца Место установки стопорного кольца 3-й/4-й передачи

1. Затем наденьте стопорный хомут на ступицу синхронизатора - С - так, чтобы углубления ступицы синхронизатора - стрелка 2 - совпали с стопорными деталями.
2. Затем поместите упорные детали - Г - в ступицу синхронизатора и вдавливайте их в направлении - стрелка 3 - в углубления в стопорном бурте. При этом стопорный бурт должен удерживаться в среднем положении.

Схема №309

Войти

1. Снимите селекторную передачу 4-й передачи вместе с игольчатым подшипником и кольцом синхронизатора.
2. Прочистите резьбу двенадцатиточечной гайки, которая была удалена.
3. Затяните вручную двенадцатиточечную гайку на входном валу.

Схема №310

Войти

1. Установите шпоночный T10307 на двенадцатиточечную гайку.
2. На следующем этапе входной вал должен быть вставлен в T10306 зажима со шлицами диска сцепления и зажат в тисках.

A - Динамометрический ключ

1. Затяните двенадцатиточечную гайку в направлении - стрелка - до 75 Нм.
2. Проверьте все шестерни селектора на легкость перемещения и осевой люфт.

1. Осевой люфт селекторной передачи должен быть не менее 0,10 мм.

Схема №311

Войти

1. Измерьте зазор не более 0,10 мм между прокладкой, доступной в качестве сменной детали, и стопорными кольцами, измеренный между стопорным кольцом и прокладкой.
2. Проверьте щупом зазор - 3 -.

Доступны следующие стопорные кольца:

Доступны следующие прокладки:

1. Установить регулировочную прокладку и стопорное кольцо.

Ведущая шестерня и полый вал, обзора сборки

Ведущая шестерня, разборка и сборка --> Ведущая шестерня, разборка и сборка

Полый вал, разборка и сборка --> Полый вал, разборка и сборка

Схема №312

Войти

1 - Корпус коробки передач 1)

2 - Регулировочная прокладка «S 3»

1. Обзор корректировок --> Обзор корректировок (/audi/s4/b7-2004-2008/remont/differentsialy-i-privody/#6-stupenchataia-mekhanicheskaia-korobka-peredach-0a3-polnym-privodom-obsluzhivaniia-vnutrennikh-komponentov__obzor-regulirovki)

3 - ведущая шестерня 1)

1. Сопрягается с зубчатым венцом, всегда заменяйте вместе как комплект
2. Разборка и сборка --> Ведущая шестерня, разборка и сборка
3. Ведущая шестерня и зубчатый венец, регулировка--> Шестерня и зубчатый венец, регулировка

4 - Игольчатый подшипник

1. Для монтажа фланцевого вала в ведущей шестерне
2. Извлечение Игольчатого подшипника для монтажа вала фланца, снятие с ведущей шестерни
3. Приведение в действие игольчатый подшипник для установки вала фланца, приведение в действие заподлицо в ведущей шестерне

5 - Двойной угловой контактный шарикоподшипник

1. При замене только этого подшипника регулировка не требуется
2. Отжим Сдвоенный угловой шарикоподшипник, отжим
3. Нажатие на Сдвоенный радиально-упорный шарикоподшипник, нажатие на
4. Установочное положение: плечо на внешней поверхности обоймы по направлению к поверхности шестерни

6 - Регулировочная прокладка «S 5»

1. Определить толщину -> «Прокладка» S 5 для позиционирования внутреннего кольца/конического шарикоподшипника, повторное определение

7 - Внутреннее кольцо конического роликового подшипника

1. Отжим Отжим внутренней обоймы/конического роликового подшипника
2. Нажатие на Нажатие на внутреннюю обойму/конический роликовый подшипник

8 - Моечный аппарат

9 - Пружинный кольцевой замок

1. Определение толщины

10 - Игольчатый подшипник

1. Для ведущей шестерни в полом валу
2. Покрытие трансмиссионной жидкостью

11 - Регулировочная прокладка «S 4»

1. Обзор корректировок --> Обзор корректировок (/audi/s4/b7-2004-2008/remont/differentsialy-i-privody/#6-stupenchataia-mekhanicheskaia-korobka-peredach-0a3-polnym-privodom-obsluzhivaniia-vnutrennikh-komponentov__obzor-regulirovki)

12 - Удерживающая пластина

1. Монтажное положение: зачищенные боковые поверхности по направлению к корпусу коробки передач, устанавливается только в одном положении

13 - Болт, 30 Нм

1. Кол-во 6
2. Вставка с блокирующей жидкостью AMV 185 101 A1

14 - Полый вал

1. С 3-й и 4-й передачами
2. Разборка и сборка --> Полый вал, разборка и сборка

15 - Ведущая шестерня для 6-й передачи

1. Отжим Шестая передача, отжим
2. Нажатие на шестерню привода 6-й передачи, нажатие на
3. Положение установки: Высокая внутренняя поверхность буртика 5-я шестерня привода

16 - Ведущая шестерня для 5-й передачи

1. Отжим Отжим зубчатого колеса пятой передачи
2. Нажатие на Нажатие на колесо зубчатое 5-ой передачи
3. Положение установки: Высокий внутренний воротник сталкивается с шестерней 6-й передачи

17 - Роликовый подшипник

1. Для полого вала
2. Не обменивать с роликоподшипником входного вала
3. Отжать вместе с ведущей шестерней для 5-й передачи Отжать зубчатое колесо 5-й передачи
4. Нажатие на Роликоподшипник полого вала, нажатие на

18 - Кронштейн подшипника

1. Наружная обойма роликоподшипника не должна иметь радиального люфта в кронштейне подшипника.

19 - Регулировочная прокладка «S 6»

1. Для позиционирования селекторной передачи 2-й передачи
2. Определить толщину --> «Прокладка» S 6 для позиционирования селекторной передачи 2-й передачи, переопределение

20 - Внутренняя обойма/игольчатый подшипник

1. Для селекторной передачи 2-й передачи
2. Отжать вместе с ведущей шестерней для 5-й передачи Отжать зубчатое колесо 5-й передачи
3. Нажатие на Внутреннее кольцо/игольчатый подшипник для селекторной передачи 2-й передачи, нажатие на

21 - Игольчатый подшипник

1. Для 2-й передачи

22 - Селекторная передача для 2-й передачи

23 - Внутренняя обойма для 2-й передачи

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 1-й и 2-й передач, а также заднего хода
2. Проверка на износ Кольца синхронизатора для 1-й, 2-й и обратной передач, проверка на износ
3. Заменить при наличии канавок или насечек

24 - Промежуточное кольцо для 2-й передачи

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 1-й и 2-й передач, а также заднего хода
2. Проверка на износ Кольца синхронизатора для 1-й, 2-й и обратной передач, проверка на износ

25 - Кольцо синхронизатора для 2-й передачи

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 1-й и 2-й передач, а также заднего хода
2. Проверка на износ Кольца синхронизатора для 1-й, 2-й и обратной передач, проверка на износ
3. Заменить при наличии канавок или насечек

26 - Стопорная втулка со ступицей синхронизатора для 1-й и 2-й передач

1. Демонтаж и монтаж --> Последовательность сборки
2. Сборка стопорного кольца/ступицы синхронизатора Сборка стопорного кольца/ступицы синхронизатора для 1-й и 2-й передач

27 - Кольцо синхронизатора для 1-й передачи

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 1-й и 2-й передач, а также заднего хода
2. Проверка на износ Кольца синхронизатора для 1-й, 2-й и обратной передач, проверка на износ
3. Заменить при наличии канавок или насечек

28 - Кольцо промежуточное для 1-й передачи

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 1-й и 2-й передач, а также заднего хода
2. Проверка на износ Кольца синхронизатора для 1-й, 2-й и обратной передач, проверка на износ

29 - Внутренняя обойма для 1-й передачи

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 1-й и 2-й передач, а также заднего хода
2. Проверка на износ Кольца синхронизатора для 1-й, 2-й и обратной передач, проверка на износ
3. Заменить при наличии канавок или насечек

30 - Внутренняя обойма/игольчатый подшипник

1. Для селекторной передачи 1-й передачи

31 - Игольчатый подшипник

1. Для 1-й передачи

32 - Ведущая шестерня для 1-й передачи

33 - Упорная шайба

1. Для селекторных передач 1-й передачи и заднего хода

34 - Зубчатое колесо для передачи заднего хода

1. С фиксирующей муфтой заднего хода
2. Демонтаж и монтаж --> Последовательность сборки
3. Стопорный хомут и селекторный механизм заднего хода, разборка и сборка Собрать стопорный хомут и селекторный механизм заднего хода

35 - Кольцо синхронизатора для передачи заднего хода

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 1-й и 2-й передач, а также заднего хода
2. Проверка на износ Кольца синхронизатора для 1-й, 2-й и обратной передач, проверка на износ
3. Заменить при наличии канавок или насечек

36 - Кольцо промежуточное шестерни заднего хода

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 1-й и 2-й передач, а также заднего хода
2. Проверка на износ Кольца синхронизатора для 1-й, 2-й и обратной передач, проверка на износ

37 - Внутренняя обойма реверс-редуктора

1. Место установки Место установки колец синхронизатора 1-й и 2-й передач, а также заднего хода
2. Заменить при наличии канавок или насечек

38 - Игольчатый подшипник

1. Для селекторной передачи заднего хода

39 - Ступица сцепления

1. Демонтаж и монтаж --> Последовательность сборки

40 - Крышка коробки передач

41 - Двенадцатиточечная гайка, 75 Нм

42 - Распорное кольцо

43 - Наружная обойма конического роликоподшипника

1. Возможность установки и снятия вручную

44 - Внутренняя обойма конического роликоподшипника

1. Возможность установки и снятия вручную

45 - Моечный аппарат

1. Толщина банкноты
2. Определить толщину --> Определить толщину кольца и прокладки (прокладок) следующим образом:

46 - Пружинный кольцевой замок

1. Толщина банкноты
2. Определить толщину --> Определить толщину кольца и прокладки (прокладок) следующим образом:

47 - Ступица синхронизатора для 1-й и 2-й передач

48 - Упорная пластина

1. Установка упоров (3х) Сборка стопорного кольца/ступицы синхронизатора для 1-й и 2-й передач

49 - Стопорная манжета для 1-й и 2-й передач

50 - Упорная пластина

1. Установка упоров (3х) Сборка стопорного кольца и селекторного механизма заднего хода

51 - Зубчатое колесо для передачи заднего хода

52 - Муфта блокировки селекторной передачи заднего хода

Схема №313

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 407
4. Пуансон VW 412

1. Трубка VW 415 A
2. Каналы поддержки VW 457

Схема №314

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Скользящий молоток - комплект VW 771
2. Ведущая втулка 32-109
3. Уплотнение подшипника колеса привода 40-21
4. Драйвер 3013

1. Трубка для подшипника колеса 3345
2. Приложение V.A.G 1582/7

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №315

Войти

1. Втулка T40103

Схема №316

Войти

1. - 1 - Внутренний съемник Kukko 21/2

Схема №317

Войти

A - внутренний съемник от 12 до 14,5 мм, например, Kukko 21/1

Схема №318

Войти

Установите игольчатые подшипники с надписями на подшипнике (сторона с более толстым металлом), обращенным к шаблону 3013.

Схема №319

Войти

1. Перед отжатием снимите стопорное кольцо и шайбу.
2. Закрепить захват В.А.Г 1582/7 и зажать за опорные ролики.
3. Затем осторожно выпрессуйте внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник.
4. Снять прокладку «S 5» с ведущей шестерни.

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

1. Установочное положение: Буртик на наружном кольце подшипника обращен в сторону торца ведущей шестерни.

1. Поместите трубку VW 415 A меньшего наружного диаметра на внутреннее кольцо подшипника.
2. Нажмите двойной угловой шарикоподшипник на вниз до упора.

1. При замене ведущей шестерни (зубчатой передачи) необходимо переопределить регулировочную прокладку «S 5» --> «Прокладка» S 5 для позиционирования внутренней обоймы/конического шарикоподшипника, переопределение.

Схема №322

Войти

1. Предварительно поместите прокладку «S 5» на двойной шарикоподшипник углового контакта ведущей шестерни.
2. Прогрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C и нажмите кнопку.
3. Укладочная шайба - А - на внутренней обойме.
4. Определить circlip - B - и вставить.

Схема №323

Войти

Circlip - B -, определение

1. Определите самое толстое стопорное кольцо, которое еще может быть установлено, и вставьте, деталь No.

Доступны следующие стопорные кольца:

Схема №324

Войти

Это необходимо при замене зубчатой передачи.

- А -.

Схема №325

Войти

Фактический размер «А1» - стрелка - который вам нужен для этой прокладки «S 5» вписан на зубчатом венце зубчатой передачи. В примере размер «A1» = 98,86 мм

Определите необходимую прокладку в соответствии с таблицей.

Доступны следующие прокладки:

Полый вал, разборки и сборка

Схема №326

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Прижимная пластина VW 401
2. Прижимная пластина VW 402
3. Пуансон VW 412
4. Трубка VW 415 A

1. Упорная деталь 3118
2. - 3 - Разделительный инструмент Кукко 17/2
3. Щуп

Схема №327

Войти

1. Отжать ведущую шестерню 5-й передачи вместе с роликовым подшипником и внутренним кольцом/игольчатым подшипником селекторной передачи 2-й передачи от полого вала.

Схема №328

Войти

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №329

Войти

1. Место установки:

Высокий внутренний бурт обращен к 5-й передаче.

1. Упор 3118 буртиком обращен в сторону ведущей шестерни шестой передачи.

Схема №330

Войти

1. Место установки:

Высокий внутренний бурт обращен к 6-й передаче.

Схема №331

Войти

1. Плечо упорной детали 3118 обращено в сторону роликового подшипника.

Если вы заменили корпус коробки передач, набор шестерен, полый вал или шестерни на полом валу, то теперь вы должны заново определить прокладку «S 6» для позиционирования селекторной передачи 2-й передачи --> «Прокладка» S 6 для позиционирования селекторной передачи 2-й передачи, переопределение.

Схема №332

Войти

1. Предварительно поместите прокладку «S 6» - A - на роликовый подшипник.
2. Затем нажать на внутреннее кольцо селекторной передачи 2-й передачи/игольчатый подшипник - В -.

Схема №333

Войти

Расположение селекторной передачи 2-й передачи и набора передач в трансмиссии определяется этой прокладкой - А -.

Эта регулировка требуется при замене следующих компонентов:

1. Корпус коробки передач
2. Зубчатая передача
3. Полый вал

Или

1. Шестерни на полом валу

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №334

Войти

1. Универсальный измерительный прибор VW 385

1. Прямая кромка T 40100
2. Цифровой глубиномер (например, VAS 6087)

Схема №335

Войти

1. Установите регулировочные кольца универсальной оправки VW 385/1 на следующие значения:

1. Размер - a - = 45 мм
2. Размер - b - = 60 мм

Схема №336

Войти

1. Соберите универсальную оправку VW 385/1, как показано на иллюстрации:

Размерность -А-, определяющая

1. В корпусе трансмиссии и крышке главной передачи установлены наружные кольца/конические роликоподшипники для монтажа дифференциала.

1. Вставить универсальную оправку VW 385/1 с центрирующим диском VW 385/4, обращенным в сторону корпуса трансмиссии.
2. Вставьте крышку главного привода со встроенным уплотнительным кольцом и затяните 4 винта до 24 Нм.
3. Используя регулируемое кольцо, вытяните центрирующий диск наружу до тех пор, пока универсальную оправку уже нельзя будет провернуть рукой.

1. Круглая сторона универсальной оправки должна быть обращена вверх к глубиномеру.

Схема №337

Войти

1. Поместите прямую кромку T 40100 на очищенную соединительную поверхность корпуса коробки передач.
2. Используя цифровой глубиномер - 1 - (например, цифровой глубиномер VAS 6087), измерьте в самой высокой точке универсальной оправки VW 385/1.

В примере размер - a - = 143,80 мм

1. Из этого размера вычесть высоту прямой кромки Т 40100 и прибавить к ней половину диаметра универсальной оправки VW 385/1. Это значение равно 16 мм.

Размер -В-, определяющий

1. Ведущая шестерня установлена с прокладками «S 3» и «S 4».

Схема №338

Войти

1. Крепежная пластина соединительные винты - стрелки - затягиваются на 30 Нм.

1. Установить входной вал, полый вал с напрессованным роликовым подшипником и кронштейном подшипника - 1 -.
2. Поместите прямую кромку T 40100 на очищенную соединительную поверхность корпуса коробки передач.
3. Измерение от внутреннего кольца/роликового подшипника до прямого края с помощью цифрового глубиномера - 2 - (например, цифровой глубиномер VAS 6087).

В примере размер - b - = 172.00 мм

1. Добавьте к этому размеру высоту прямой кромки T 40100.

Определение толщины регулировочной прокладки «S 6»

Формула: Диапазон измерения (общий размер) = Размер -A- + Размер -B-

Схема №339

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Прижимная пластина VW 401
2. Прижимная пластина VW 402
3. Пуансон VW 407
4. Пуансон VW 412

1. Упорная деталь VW 432
2. Рукав 40-103

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. - 1 - Внутренний съемник Kukko 21/5
2. - 3 - Разделительный инструмент Кукко 17/2

1. - 4 - Опора Кукко 22/1

Схема №340

Войти

1 - Шарикоподшипник с канавками

1. Отжим Отжим шарикоподшипника с пазом от дифференциала Torsen
2. Нажатие на Нажатие шарикоподшипника с канавками на дифференциал Torsen

2 - дифференциал Торсена

1. Не разбирать
2. Обслуживание только производителем
3. Заменить в случае повреждения

3 - Игольчатый подшипник

1. Для ведущей шестерни в дифференциале торсена
2. Извлечение Извлечение игольчатого подшипника
3. Запрессовка в Игольчатый подшипник, запрессовка

Схема №341

Войти

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

A - Поддержка, например, Kukko 22/1

B - Внутренний съемник 30-37 мм, например, Kukko 21/5

1. Снять игольчатый подшипник - С - для установки ведущей шестерни в дифференциале торсена.

Схема №344

Войти

1. Запрессовать игольчатый подшипник заподлицо до упора упора VW 432.

Фланцевые уплотнения вала, замены

Замена уплотнительного кольца левого и правого фланца вала с установленной трансмиссией --> 39 КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ.

Замена уплотнительного кольца левого и правого фланца вала при снятой трансмиссии --> Дифференциал, снятие и установка.

Схема №345

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дрейф VW 295
2. Водитель 2062
3. Съемник T10037
4. Уплотнительная смазка G 052 128 A1

Схема №346

Войти

1 - Корпус коробки передач 1)

2 - Печать

1. Демонтаж Уплотнительное кольцо вала фланца, демонтаж
2. Монтаж левого Уплотнительное кольцо левого фланцевого вала, монтаж
3. Установка правого Уплотнительное кольцо вала правого фланца, установка

3 - Пружинный кольцевой замок

1. Заменить
2. Демонтаж и монтаж Демонтаж и монтаж стопорного кольца

4 - Фланцевый вал

1. Демонтаж левого Левого фланцевого вала, демонтаж
2. Демонтаж справа Демонтаж фланцевого вала (справа)
3. Вождение с использованием дрифта VW 295

5 - Дифференциал с коронной шестерней 1)

1. Разборка и сборка --> Дифференциал, разборка и сборка

6 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте
2. Покрытие трансмиссионной жидкостью

7 - Крышка бортового привода 1)

8 - Торкс болт, 24 Нм

Схема №347

Войти

1. Снять вал левого фланца, прикрепив съемник T10037 к крышке главной передачи - стрелка -.

Схема №348

Войти

1. Снимите правый фланцевый вал, закрепив съемник T10037 к корпусу трансмиссии - стрелка -.

Схема №349

Войти

1. Зажать фланцевый вал в тисках, используя щековые протекторы. Выпрессовать предыдущее стопорное кольцо из вала фланца, снабженного новой канавкой - A -.

Схема №350

Войти

1. Извлечь фланцевое уплотнение вала с помощью рычага.

Схема №351

Войти

1. Слегка смазать наружную окружность новым уплотнительным кольцом.
2. Привод в новом фланцевом уплотнительном кольце вала с дрейфом 2062 без наклонного уплотнения.

1. Глубина погружения: 5,65 ± 0,15 мм под поверхность крышки.

1. Заполнить зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

Схема №352

Войти

1. Слегка смазать наружную окружность новым уплотнительным кольцом.
2. Привод в новом фланцевом уплотнительном кольце вала с дрейфом 2062 без наклонного уплотнения.

1. Глубина установки: 5,65 ± 0,15 мм ниже поверхности корпуса.

1. Заполнить зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

Схема №353

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дрейф VW 295
2. Прижимная пластина VW 401
3. Прижимная пластина VW 402
4. Пуансон VW 408 A

1. Пуансон VW 411
2. Пуансон VW 412

Схема №354

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная подушка VW 447 H
2. Упорная обечайка для подшипника ведущей шестерни VW 470
3. Втулка 30-14
4. Пресс-трубка 30-23

1. Рукав 40-103
2. Упорная деталь 2050

Схема №355

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник конического роликоподшипника V.A.G 1582
2. Приложение V.A.G 1582/1
3. - 1 - Внутренний съемник Kukko 21/8
4. - 4 - Опора Кукко 22/2

Дифференциал, снятие и установка --> Дифференциал, снятие и установка.

Схема №356

Войти

1 - Корпус коробки передач 1)

2 - Регулировочная прокладка «S 2»

1. Толщина банкноты
2. Обзор корректировок --> Обзор корректировок (/audi/s4/b7-2004-2008/remont/differentsialy-i-privody/#6-stupenchataia-mekhanicheskaia-korobka-peredach-0a3-polnym-privodom-obsluzhivaniia-vnutrennikh-komponentov__obzor-regulirovki)

3 - Наружное кольцо для правого конического роликового подшипника 1)

1. Извлечение наружной обоймы правого конического роликоподшипника из корпуса коробки передач (/audi/s4/b7-2004-2008/remont/differentsialy-i-privody/#6-stupenchataia-mekhanicheskaia-korobka-peredach-0a3-polnym-privodom-obsluzhivaniia-vnutrennikh-komponentov)
2. Привод в Наружное кольцо правого конического роликоподшипника, привод в картер трансмиссии

4 - Внутренняя обойма для правого конического роликоподшипника 1)

1. Снятие Внутренние кольца конического роликоподшипника, снятие
2. Нажатие на кнопку Отжим внутреннего кольца конического роликоподшипника левого и правого

5 - Зубчатый венец 1)

1. Сопряжение с ведущей шестерней (комплект главной передачи)
2. Отжать корпус с помощью выноса Ведущая шестерня из корпуса
3. Установить на корпус дифференциала --> Подогреть кольцевое зубчатое колесо приблизительно до 100 ° C и установить

6 - Корпус дифференциала 1)

7 - Болт, 60 Нм плюс дополнительный поворот на 45 °

1. Всегда заменяйте
2. Слегка затянуть болты, затем затянуть в диагональной последовательности в соответствии со спецификацией крутящего момента

8 - Внутренняя обойма для левого конического роликоподшипника 1)

1. Снятие Внутренние кольца конического роликоподшипника, снятие
2. Нажатие на кнопку Отжим внутреннего кольца конического роликоподшипника левого и правого

9 - Наружное кольцо для левого конического роликового подшипника 1)

1. Извлечение наружной обоймы левого конического роликоподшипника, снятие с крышки главной передачи
2. Запрессовка в Наружное кольцо левого конического роликового подшипника, запрессовка в крышку главной передачи

10 - Регулировочная прокладка «S 1»

1. Толщина банкноты
2. Обзор корректировок --> Обзор корректировок (/audi/s4/b7-2004-2008/remont/differentsialy-i-privody/#6-stupenchataia-mekhanicheskaia-korobka-peredach-0a3-polnym-privodom-obsluzhivaniia-vnutrennikh-komponentov__obzor-regulirovki)

11 - Крышка бортового привода 1)

1. С уплотнительным кольцом

12 - Муфта упорной шайбы

1. Установить покрытый трансмиссионным маслом

13 - Большая коническая шестерня дифференциала

1. Установка Дифференциальные планетарные передачи, установка

14 - Ось для конических шестерен дифференциала

1. Привод с дрейфом после удаления пружинного штифта

15 - Штырь крена

1. Для крепления оси для конических шестерен дифференциала
2. Срезанный при снятии Ось планетарной передачи дифференциала, снятие
3. Привод в заподлицо

16 - Малая коническая передача дифференциала

1. Установка Дифференциальные планетарные передачи, установка

Схема №357

Войти

A - Поддержка, например, Kukko 22/2

B - Внутренний съемник 56-70 мм, например, Kukko 21/8

1. После снятия проверьте прокладки на наличие повреждений.

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

1. Перед установкой съемника установить упорную накладку VW 447 H на корпус дифференциала.

Схема №360

Войти

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C, установите ее на место и запрессуйте.

Схема №361

Войти

A - Поддержка, например, Kukko 22/2

B - Внутренний съемник 56-70 мм, например, Kukko 21/8

1. После снятия проверьте прокладки на наличие повреждений.

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

1. При установке зубчатого венца направляющая с центрирующими штифтами - А - (самодельные).

1. Перед установкой новых винтов дайте немного остыть. Затем затянуть на заданный момент.

Схема №365

Войти

При выпрессовке срезается пружинный штифт.

1. Остальные части пружинного пальца привода выходят из корпуса дифференциала и оси планетарной передачи дифференциала.

Схема №366

Войти

1. Вставить штуцер упорной шайбы с трансмиссионной жидкостью.
2. Вставить планетарные передачи большого дифференциала.
3. Установите небольшие конические шестерни дифференциала на 180 ° от их конечного положения и поверните на место - стрелка -.
4. Совместить отверстия штуцера упорной шайбы, малых планетарных передач и корпуса дифференциала.

1. Ведущий мост для конических передач дифференциала в конечное положение и закрепить.

Шестерня и коронная шестерня, регулировки

Комплекты зубчатых передач, регулировки и маркировка

Существует 2 варианта регулировок и разметки посадочных мест шестерен.

1. Посадочные места шестерен, где размер Е указан на наружной окружности коронной шестерни.
2. Посадочные места шестерен, где указан размер е, на наружной окружности коронной шестерни.

Комплект регулировочных и маркировочных механизмов, указан размер «Е»

Схема №367

Войти

1 - Номер пары «197» для комплекта зубчатых передач

2 - Размер «А1» - размер между осью коронной шестерни и задней стороной торца шестерни. Этот размер необходим для прокладки «S 5» и позиционирования внутреннего кольца/конического роликового подшипника --> «Прокладка» S 5 для позиционирования внутреннего кольца/конического шарикоподшипника, переопределение.

3 - Размер «A2» не требуется для комплекта регулировочных шестерен.

4 - размер «Е» - фактический размер между осью коронной шестерни и стороной, обращенной к ведущей шестерне, в положении наиболее тихого хода для данного комплекта шестерен; размер «Е» в данном примере = 62,50 мм. Размер «Е» регулируется на эталонном калибре VW 385/30.

5 - Размер «F» не требуется для комплекта регулировочных шестерен.

Vo - смещение гипоида

Схема №368

Войти

1 - Номер пары «1211» для комплекта зубчатых передач

2 - Размер «A1» - это размер между осью зубчатого венца и задней стороной торца шестерни. Этот размер необходим для прокладки «S 5» и позиционирования внутреннего кольца/конического роликового подшипника --> «Прокладка» S 5 для позиционирования внутреннего кольца/конического шарикового подшипника, переопределение.

3 - Размер «e» основан на эталонном калибре, используемом на испытательном стенде во время производства. Размер «е» всегда дается в 1/100 мм. Пример: «33» означает «е» = 0,33 мм

4 - Размер «F» не всегда присутствует, не требуется для комплекта регулировочных шестерен

Eo - длина эталона, используемого на испытательном стенде; размер «Eo» = 62,17 мм.

Е - фактический размер между осью зубчатого венца и торцом ведущей шестерни в положении наименьшего хода для данной зубчатой передачи.

Vo - смещение гипоида

Расположение прокладок

Схема №369

Войти

S1 - Регулировочная прокладка зубчатого венца в крышке главной передачи

S2 - Прокладка для зубчатого венца в корпусе коробки передач

S3 - Прокладка для позиционирования ведущей шестерни в корпусе трансмиссии

S4 - Прокладка для предварительного натяга шарикоподшипника двойного углового контакта на ведущую шестерню

S5 - Прокладка для позиционирования внутреннего кольца/конического роликового подшипника на ведущей шестерне

1. Прокладка, определение --> «Прокладка» S 5 для позиционирования внутреннего кольца/конического шарикоподшипника, переопределение.

Обзор регулировки

* Ведущая шестерня и коронная шестерня; заменять только вместе.

Схема №370

Войти

При необходимости регулировки ведущей шестерни и зубчатого венца для обеспечения максимальной эффективности рекомендуется следующая последовательность действий:

1. Определите прокладку «S 3» так, чтобы размер от центра коронной шестерни до обращенного к ней привода ведущей шестерни соответствовал установочному размеру, определенному в процессе производства.
2. Определить прокладку «S 4» для предварительного натяга шарикоподшипника двойного углового контакта.
3. Общая толщина прокладки «S total» Определить (S 1 плюс S 2) для заданного предварительного натяга конического роликового подшипника/дифференциала.
4. Общая толщина прокладки «S total» Распределить (S 1 плюс S 2) так, чтобы между зубчатым венцом и ведущей шестерней имелся заданный крутильный зазор.

Шестерня, регулировки

Процедуры, после которых необходимо отрегулировать ведущую шестерню --> Обзор регулировок.

Существует 2 процедуры при регулировке ведущих шестерен.

1. Посадочные места регулировочной шестерни, где размер Е указан на наружной окружности коронной шестерни.
2. Посадочное место регулировочной шестерни, где указан размер е, расположено на наружной окружности коронной шестерни.

Посадочные места регулировочных шестерен, где размер «Е» указан на наружной окружности коронной шестерни

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Универсальный измерительный прибор VW 385

Схема №371

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Глубиномер, например, цифровой глубиномер VAS 6087
3. Циферблатный индикатор

Определить толщину предыдущей прокладки «S 3» и «S 4»

1. Дифференциал снят.
2. Двойной угловой контактный шарикоподшипник напрессован на ведущую шестерню.

1. Закрепите корпус коробки передач на креплении коробки передач VW 353. Для этого корпус трансмиссии должен быть вертикальным.
2. Поместите прокладку «S 3 *» в корпус коробки передач.

1. Наружные кольца - 3 - и - 4 - шарикоподшипника двойного углового контакта покрыть трансмиссионной жидкостью.
2. Осторожно вдвиньте вручную ведущую шестерню - 1 - с двойным угловым контактным шарикоподшипником в корпус трансмиссии - 2 - и одновременно надавите на верхнюю наружную обойму - 3.

Наружные обоймы - 3 - и - 4 - не должны наклоняться при вставке, они должны оставаться вместе. В противном случае уплотнение - 6 - может быть повреждено торцом шестерни - 5 -.

При повреждении двойного углового контактного шарикоподшипникового уплотнения подшипник необходимо заменить.

Определите предыдущую прокладку «S 4» следующим образом:

Схема №372

Войти

1. Используя цифровой глубиномер (например, цифровой глубиномер VAS 6087), измерьте расстояние от наружного кольца/шарикоподшипника с двойным угловым контактом - 1 - до поверхности болтов удерживающей пластины - 2 -.

В примере размер зазора - а - = 1,14 мм. Определите предыдущую регулировочную прокладку «S 4» в соответствии с --> «Доступные регулировочные прокладки для» S 4 «»(/audi/s4/b7-2004-2008/remont/differentsialy-i-privody/#6-stupenchataia-mekhanicheskaia-korobka-peredach-0a3-polnym-privodom-obsluzhivaniia-vnutrennikh-komponentov).

1. Поместите предыдущую прокладку «S 4 *»(0,95 мм в примере) и стопорную пластину - A - (устанавливается только в одном положении) на поверхность болтового соединения корпуса трансмиссии.
2. Прочистите нитки предыдущих винтов - стрелок - проволочной щеткой. Затем затяните винты по диагонали до 30 Нм.

Размер «Д», регулировка

1. Установите регулировочные кольца универсальной оправки VW 385/1 на следующие значения:

1. Размер - a - = 45 мм
2. Размер - b - = 60 мм

Схема №373

Войти

1. Соберите универсальную оправку VW 385/1, как показано на иллюстрации:

1. Расширение шкалы VW 385/16, длина 12,3 мм

1. Установите эталонный калибр VW 385/30 на размер «E» в примере = 62,50 мм и поместите на универсальную оправку VW 385/1.
2. Установить калибр (диапазон измерения 3 мм) на «0» с предварительной нагрузкой 2 мм.

Схема №374

Войти

1. Установить магнитную пластину VW 385/33 на головку ведущей шестерни.

Схема №375

Войти

1. Снять шаблон VW 385/30 и вставить универсальную оправку в корпус коробки передач.

1. Необходимо ввернуть удлинитель циферблатного индикатора - А - длиной 12,3 мм.
2. Циферблатный индикатор обращен к крышке главного привода.
3. Уплотнительное кольцо вставлено в крышку главной передачи.

1. Установите крышку главной передачи и затяните 4 болта на 24 Нм.
2. Используя регулируемое кольцо, вытяните 2-й центрирующий диск VW 385/36 достаточно далеко, чтобы универсальную оправку можно было провернуть только рукой.

Схема №376

Войти

1. Вращайте универсальную оправку до тех пор, пока наконечник циферблата не коснется магнитной пластины на головке шестерни и не покажет макс. биение (точка возврата).

1. Измеренное значение в следующем примере: = 0,15 мм (красный диапазон номеров)

Определение толщины регулировочной прокладки «S 3»

1. При измерении в красной пронумерованной области измеренное значение необходимо вычесть.
2. При измерении в черной пронумерованной области необходимо добавить измеренное значение.

Регулировочные прокладки для «S 3»

* Используя допуски прокладок, можно найти точную требуемую толщину прокладки, при необходимости вставьте две прокладки.

1. Удалите предыдущие прокладки «S 3 *» и «S 4 *».
2. Вставьте в корпус коробки передач определенную прокладку «S 3», например, 0,85 мм.

Определение толщины регулировочной прокладки «S 4»

1. В корпусе трансмиссии установлена определенная прокладка «S 3».

1. Наружные кольца - 3 - и - 4 - шарикоподшипника двойного углового контакта покрыть трансмиссионной жидкостью.
2. Осторожно вдвиньте вручную ведущую шестерню - 1 - с двойным угловым контактным шарикоподшипником в корпус трансмиссии - 2 - и одновременно надавите на верхнюю наружную обойму - 3.

Наружные обоймы - 3 - и - 4 - не должны наклоняться при вставке, они должны оставаться вместе. В противном случае уплотнение - 6 - может быть повреждено торцом шестерни - 5 -.

При повреждении двойного углового контактного шарикоподшипникового уплотнения подшипник необходимо заменить.

Определите прокладку «S 4» следующим образом:

1. Используя цифровой глубиномер (например, цифровой глубиномер VAS 6087), измерьте расстояние от наружного кольца/шарикоподшипника с двойным угловым контактом - 1 - до поверхности болтов удерживающей пластины - 2 -.

В примере размер зазора - a - = 0,99 мм. Определите регулировочную прокладку «S 4» в соответствии с --> «Доступные регулировочные прокладки для» S 4 «»(/audi/s4/b7-2004-2008/remont/differentsialy-i-privody/#6-stupenchataia-mekhanicheskaia-korobka-peredach-0a3-polnym-privodom-obsluzhivaniia-vnutrennikh-komponentov).

Регулировочные прокладки для «S 4»

* Используя допуски прокладок, можно найти точную требуемую толщину прокладки, при необходимости вставьте две прокладки.

Выполнение измерительной проверки, проверка размера «E»

1. Установить ведущую шестерню с измеренными регулировочными прокладками «S 3» и «S 4».

1. Установите универсальную оправку и выполните проверку измерений.
2. Считывание циферблатного индикатора против часовой стрелки (область с красной нумерацией).

1. Если регулировочные прокладки были определены правильно, размер «Е» должен иметь зазор ± 0,04 мм.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Универсальный измерительный прибор VW 385

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Глубиномер, например, цифровой глубиномер VAS 6087
3. Циферблатный индикатор

Определение толщины предыдущих прокладок «S 3» и «S 4»

1. Дифференциал снят.
2. Двойной угловой контактный шарикоподшипник напрессован на ведущую шестерню.

1. Закрепите корпус коробки передач на креплении коробки передач VW 353. Для этого корпус трансмиссии должен быть вертикальным.
2. Поместите прокладку «S 3 *» в корпус коробки передач.

1. Наружные кольца - 3 - и - 4 - шарикоподшипника двойного углового контакта покрыть трансмиссионной жидкостью.
2. Осторожно вдвиньте вручную ведущую шестерню - 1 - с двойным угловым контактным шарикоподшипником в корпус трансмиссии - 2 - и одновременно надавите на верхнюю наружную обойму - 3.

Наружные обоймы - 3 - и - 4 - не должны наклоняться при вставке, они должны оставаться вместе. В противном случае уплотнение - 6 - может быть повреждено торцом шестерни - 5 -.

При повреждении двойного углового контактного шарикоподшипникового уплотнения подшипник необходимо заменить.

Определите предыдущую прокладку «S 4» следующим образом:

1. Используя цифровой глубиномер (например, цифровой глубиномер VAS 6087), измерьте расстояние от наружного кольца/шарикоподшипника с двойным угловым контактом - 1 - до поверхности болтов удерживающей пластины - 2 -.

В примере размер зазора - а - = 1,14 мм. Определите предыдущую регулировочную прокладку «S 4» в соответствии с --> «Доступные регулировочные прокладки для» S 4 «»(/audi/s4/b7-2004-2008/remont/differentsialy-i-privody/#6-stupenchataia-mekhanicheskaia-korobka-peredach-0a3-polnym-privodom-obsluzhivaniia-vnutrennikh-komponentov).

1. Поместите предыдущую прокладку «S 4 *»(0,95 мм в примере) и стопорную пластину - A - (устанавливается только в одном положении) на поверхность болтового соединения корпуса трансмиссии.
2. Прочистите резьбу предыдущих болтов - стрелок - проволочной щеткой. Затем затяните болты по диагонали до 30 Нм.

Размер «е», регулировка

1. Установите регулировочные кольца универсальной оправки VW 385/1 на следующие значения:

1. Размер - a - = 45 мм
2. Размер - b - = 60 мм

1. Собрать универсальную оправку VW 385/1, как показано на иллюстрации:

1. Расширение шкалы VW 385/16, длина 12,3 мм

1. Установите шаблон VW 385/30 на размер «Eo» = 62,50 мм и поместите на универсальную оправку VW 385/1.
2. Установить калибр (диапазон измерения 3 мм) на «0» с предварительной нагрузкой 2 мм.

1. Установить магнитную пластину VW 385/33 на головку ведущей шестерни.

1. Снять шаблон VW 385/30 и вставить универсальную оправку в корпус коробки передач.

1. Необходимо ввернуть удлинитель циферблатного индикатора - А - длиной 12,3 мм.
2. Циферблатный индикатор обращен к крышке главного привода.
3. Уплотнительное кольцо вставлено в крышку главной передачи.

1. Установите крышку главной передачи и затяните 4 болта на 24 Нм.
2. Используя регулируемое кольцо, вытяните 2-й центрирующий диск VW 385/36 достаточно далеко, чтобы универсальную оправку можно было провернуть только рукой.

1. Вращайте универсальную оправку до тех пор, пока наконечник циферблата не коснется магнитной пластины на головке шестерни и не покажет макс. биение (точка возврата).

1. Измеренное значение в следующем примере: = 0,43 мм (красный диапазон номеров)

Определение толщины регулировочной прокладки «S 3»

1. Размер «е», который основан на эталонном калибре «Ео», измеряется для комплектов конечной передачи, поставляемых в качестве запасных частей, и маркируется на внешней окружности коронной шестерни.
2. При измерении в красной пронумерованной области измеренное значение необходимо вычесть.
3. При измерении в черной пронумерованной области необходимо добавить измеренное значение.

Формула:

«S 3» = «S 3 *» + «e» + «измеренное значение»(«измеренное значение» в черной пронумерованной области)

«S 3» = «S 3 *» + «e» - «измеренное значение»(«измеренное значение» в области с красной нумерацией)

Регулировочные прокладки для «S 3»

* Используя допуски прокладок, можно найти точную требуемую толщину прокладки, при необходимости вставьте две прокладки.

1. Удалите предыдущие прокладки «S 3 *» и «S 4 *».
2. Вставьте определенную прокладку «S 3», например, 0,90 мм, в корпус коробки передач.

Определение толщины регулировочной прокладки «S 4»

1. В корпусе трансмиссии установлена определенная прокладка «S 3».

1. Наружные кольца - 3 - и - 4 - шарикоподшипника двойного углового контакта покрыть трансмиссионной жидкостью.
2. Осторожно вдвиньте вручную ведущую шестерню - 1 - с двойным угловым контактным шарикоподшипником в корпус трансмиссии - 2 - и одновременно надавите на верхнюю наружную обойму - 3.

Наружные обоймы - 3 - и - 4 - не должны наклоняться при вставке, они должны оставаться вместе. В противном случае уплотнение - 6 - может быть повреждено торцом шестерни - 5 -.

При повреждении двойного углового контактного шарикоподшипникового уплотнения подшипник необходимо заменить.

Определите прокладку «S 4» следующим образом:

1. Используя цифровой глубиномер (например, цифровой глубиномер VAS 6087), измерьте расстояние от наружного кольца/шарикоподшипника с двойным угловым контактом - 1 - до поверхности болтов удерживающей пластины - 2 -.

В примере размер зазора - a - = 1,04 мм. Определите регулировочную прокладку «S 4» в соответствии с --> «Доступные регулировочные прокладки для» S 4 «»(/audi/s4/b7-2004-2008/remont/differentsialy-i-privody/#6-stupenchataia-mekhanicheskaia-korobka-peredach-0a3-polnym-privodom-obsluzhivaniia-vnutrennikh-komponentov).

Регулировочные прокладки для «S 4»

* Используя допуски прокладок, можно найти точную требуемую толщину прокладки, при необходимости вставьте две прокладки.

Выполнение измерительной проверки, проверка размера «E»

1. Установить ведущую шестерню с измеренными регулировочными прокладками «S 3» и «S 4».

1. Установите универсальную оправку и выполните проверку измерений.
2. Считывание циферблатного индикатора против часовой стрелки (область с красной нумерацией).

1. Если регулировочные прокладки были определены правильно, отклонение «е»(как указано на внешней окружности зубчатого венца) должно быть указано на шкале в пределах допуска ± 0,04 мм.

Зубчатый венец, регулировки

(Регулировочный дифференциал)

Схема №377

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дрейф VW 295
2. Расширение шкалы VW 382/10
3. Магнитная пластина VW 385/17
4. Держатель циферблатного индикатора VW 387

1. Измерительный рычаг, регулируемый VW 388
2. Прижимная пластина VW 402

Схема №378

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пуансон VW 408 A
2. Устройство регулировки зубчатого венца VW 521
3. Втулка 30-14
4. Упорная деталь 2050

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Циферблатный индикатор
3. Удлинитель циферблатного индикатора 30 мм

Новая регулировка зубчатого венца требуется после замены следующих компонентов:

Корпус коробки передач, крышка главной передачи, конические роликоподшипники дифференциала, корпус дифференциала или набор шестерен

Обзор корректировок --> Обзор корректировок (/audi/s4/b7-2004-2008/remont/differentsialy-i-privody/#6-stupenchataia-mekhanicheskaia-korobka-peredach-0a3-polnym-privodom-obsluzhivaniia-vnutrennikh-komponentov__obzor-regulirovki)

Определить общую толщину регулировочных прокладок «S total» для регулировочных прокладок «S 1» + «S 2»

(Настройка предварительного натяга конического роликоподшипника для дифференциала)

1. Ведущая шестерня снята.
2. Если был заменен только конический роликовый подшипник для дифференциала, коронную шестерню можно снять с корпуса дифференциала. В этом случае нет необходимости снимать ведущую шестерню.

1. Снимите уплотнительные кольца вала фланца.
2. Снять наружные кольца/конические роликоподшипники дифференциала и снять регулировочные прокладки --> Дифференциал, разборка и сборка.

1. Завести наружное кольцо правого конического роликоподшипника вместе с прокладкой «S 2» в корпус дифференциала. Для измерения используйте прокладку «S 2 *» толщиной 1,30 мм (2 прокладки толщиной 0,65 мм).

1. Запрессовка наружного кольца конического роликового подшипника без прокладки «S 1» в крышку главной передачи.
2. Вставить дифференциал в корпус трансмиссии. Коронная шестерня расположена с левой стороны перед крышкой бортового привода.

1. Уплотнительное кольцо вставлено в крышку главной передачи.

1. Установите крышку главного привода с помощью 4 винтов (24 Н· м).
2. Поверните трансмиссию так, чтобы крышка главной передачи была обращена вверх.
3. Поверните дифференциал на 5 оборотов в обе стороны так, чтобы конические роликоподшипники осели.
4. Поместите магнитную пластину VW 385/17 на дифференциал.

Схема №379

Войти

1. Собрать измерительный инструмент, использовать удлинитель циферблатного индикатора 30 мм.
2. Установить калибр (диапазон измерения 3 мм) - А - на «0» с предварительной нагрузкой 2 мм.

1. Поднимите дифференциал, не поворачивая его, прочитайте люфт на циферблатном индикаторе и запишите.

1. Измеренное значение в следующем примере: 0,62 мм

Схема №380

Войти

Формула: «S total» = «S 2 *» + измеренное значение + предварительная нагрузка на подшипник

Определение толщины регулировочной прокладки «S 1 *»

Формула: «S 1 *» = «S total» - «S 2 *»

Крутильный люфт, измерения

1. Приводной вал установлен с прокладками «S 3» и «S 4».
2. Уплотнительное кольцо вставлено в крышку главной передачи.

1. Установите дифференциал с коронной шестерней: «S 1» находится со стороны крышки, «S 2» установлен в корпусе трансмиссии.
2. Установите крышку для главной передачи и затяните болты до 24 Нм.
3. Вставить стопорную втулку VW 521/4 и VW 521/8.
4. Поверните дифференциал на 5 оборотов в обе стороны так, чтобы конические роликоподшипники осели.

Схема №381

Войти

1. Закрепите держатель циферблатного индикатора VW 387 на корпусе коробки передач.
2. Вставьте циферблатный индикатор с удлинительным штырем VW 382/10 (6 мм).
3. Установить измерительный рычаг VW 388 на размер «a» = 75 мм (для зубчатого венца диам. 186 мм).
4. Определите люфт между боковыми поверхностями зубьев следующим образом:

1. Поверните коронную шестерню до тех пор, пока она не войдет в контакт с бортом зуба (конец хода люфта).
2. Установите циферблатный индикатор на «0» с предварительной нагрузкой 2 мм.
3. Поверните коронную шестерню назад до упора в противоположную сторону зуба (люфт).
4. Считайте люфт и запишите измеренное значение.

1. Поверните кольцо на 90 ° и повторите измерения 3 раза.

Определение среднего люфта

1. Сложите четыре измеренных значения и разделите общее на 4, чтобы определить среднее значение.

1. Результат: Средний люфт 1,16: 4 = 0,29 мм

Определение толщины регулировочной прокладки «S 2»

Формула: «S 2» = «S 2 *» - измеренный крутильный люфт + заданный крутильный люфт

Доступные регулировочные прокладки для «S 2»

* Используя допуски прокладок, можно найти точную требуемую толщину прокладки, при необходимости вставьте две прокладки.

Определение толщины регулировочной прокладки «S 1»

Формула: «S 1» = «S total» - «S 2»

Доступные регулировочные прокладки для «S 1»

* Используя допуски прокладок, можно найти точную требуемую толщину прокладки, при необходимости вставьте две прокладки.

Проверка измерений

1. После установки регулировочных прокладок «S 1» и «S 2» вращать дифференциал 5 оборотов в обе стороны так, чтобы оседали конические роликоподшипники.
2. Измерить люфт четыре раза по окружности.

1. Заданное значение: от 0,12 до 0,22 мм