Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S4/Audi S4 B5 (1997-2001)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.7L V6 5V BI-TURBO (коды двигателей: APB, BEL): Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.7L V6 5V BI-TURBO (коды двигателей: APB, BEL): Прочее Audi S4 B5

Механическая часть двигателя 266 иллюстраций ~59 мин чтения

Номер VIN

Номер VIN (код двигателя и серийный номер) находится на обработанной поверхности на блоке цилиндров, в передней части правого блока цилиндров.

Код двигателя также указан на наклейке с данными автомобиля.

Схема №49
Схема №50

1) Топливо с не менее чем 95 RON также может быть использовано, но это вызовет потерю мощности.

Схема №51

Двигатель, снятия и установка

ВниманиеПеред началом ремонта электрической системы: Получите код противоугонной радиозащиты. Выключить зажигание и отсоединить заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса). На транспортных средствах, оборудованных Audi Telematics от OnStar®, отключить аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора транспортного средства. См. АВАРИЙНЫЙ (РЕЗЕРВНЫЙ) АККУМУЛЯТОР, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛ/ВЫКЛ, СБРОС РЕГИСТРА ВРЕМЕНИ. После повторного подключения аккумулятора автомобиля перекодируйте и проверить работу противоугонного радио. Также проверить работу часов и стеклоподъемников в соответствии с Руководством по ремонту и/или Руководством владельца. После повторного подключения автомобильного аккумулятора на автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar®, включить аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления. См. АВАРИЙНЫЙ (РЕЗЕРВНЫЙ) АККУМУЛЯТОР, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛ/ВЫКЛ, СБРОС РЕГИСТРА ВРЕМЕНИ.
Схема №52
Схема №53
  1. Специальный инструмент 3204
  2. Специальный инструмент 3212
  3. VAG 1306
  4. Специальный инструмент 3094
  5. Специальный инструмент VW 540
  6. Специальный инструмент VW 540/1B
  7. Специальный инструмент 10-222A и 10-222A/1 и 0-222A/3
  8. Специальный инструмент 2024 А
  9. VAG 1202 A
  10. VAG 1331

Двигатель, демонтажа

ПримечаниеВсе кабельные стяжки, открытые или разрезанные при демонтаже двигателя, должны быть вновь установлены в тех же местах. Снять двигатель без передачи в сторону передней части. Слитый хладагент должен храниться в чистом контейнере для утилизации или повторного использования. Всегда заменять уплотнения и прокладки. Запрещается открывать систему циркуляции охлаждающей жидкости.

Перед началом ремонта электрической системы см. раздел ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Снять крышку приточной камеры.
  2. Выключить зажигание и отсоединить заземляющий браслет аккумулятора (масса).
  3. Отвернуть болты (стрелки) и снять крышки двигателя -А- и -С-.
  4. Снять крышку над воздушным фильтром.
  5. Удалить звукоизоляционный материал (стрелки).
  6. Снять кронштейн для звукоизоляции на опоре блока.
  7. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ.
  8. Снять бампер: См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  9. Снять фиксатор: ФИКСАТОР С КРЕПЛЕНИЯМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  10. Снять контргайку вязкого вентилятора ключом 3212. ПРИМЕЧАНИЕ: Вязкий вентилятор имеет ЛЕВУЮ резьбу.
  11. Отметить направление вращения ребристого ремня
  12. Для ослабления ребристого ремня повернуть по часовой стрелке с помощью 17-мм коробчатого ключа до совмещения двух отверстий (стрелка). Контрподдержка в положении с использованием дрейфа 3204. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить направление вращения ребристого ремня. Изменение направления, в котором он движется, может разрушить его.
  13. Снять ребристый ремень.
  14. Отрезать шланги охлаждающей жидкости -1- и -2
  15. Снять емкость с хладагентом (стрелки).
  16. Отсоединить разъем индикатора уровня охлаждающей жидкости.
  17. Снять крышку клапана (блок цилиндров 4-6).
  18. Снять шланг -1- в вакуумный резервуар.
  19. Снять воздухораспределитель (стрелки). ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед открытием системы поместить тряпку вокруг соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
  20. Отсоединить линии подачи и возврата топлива -1- и -2- и отведите в сторону.
  21. Снять шланг с клапана-регулятора -3- продувки канистры EVAP.
  22. Отсоединить разъем -1- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). (Схема №62)
  23. Отсоединить разъемы -2- от выходного каскада питания и отведите кабели в сторону.
  24. Снять воздушный фильтр.
  25. Отстыковать разъем -1- для датчика кислорода на переборке. (Схема №63)
  26. Отсоединить разъем -2- для датчика детонации.
  27. Отсоединить разъем жгута -3-.
  28. Убрать кабели.
  29. Снять напорные шланги (стрелки) от охладителя наддувочного воздуха к левой и правой напорным магистралям. Перед началом ремонта электрической системы см. раздел ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
  30. Отсоединить кабель при В + на аккумуляторе.
  31. Отсоединить кабель аккумуляторной батареи B +.
  32. Отведите кабели к стартеру в сторону вместе с кабельными каналами (стрелки).
  33. Демонтировать нагнетательные линии -1-. ПРИМЕЧАНИЕ: Следить за положением удерживающих планок -2-.
  34. Отсоединить специальным инструментом 3094 шланг от резервуара ГУР к насосу ГУР. (Схема №67)
  35. Отсоединить шланг гидроусилителя руля (стрелка).
  36. Отсоединить гидролинию (стрелка).
  37. Отсоединить разъем жгута от датчика скорости автомобиля.
  38. Отсоединить разъем жгута от выключателя заднего хода.
  39. Открутить датчик тепла -1- от правого турбокомпрессора с помощью 3035.
  40. Отсоединить тепловой экран -2- от левого и правого турбокомпрессоров.
  41. Открутить верхние болты -3- от передних выхлопных труб у левого и правого турбокомпрессоров.
  42. Снять рычаги стеклоочистителя (стрелки).
  43. Отсоединить стопорный зажим -1- на водоотражателе.
  44. Оттяните левый и правый удерживающие зажимы -3- на дефлекторе воды.
  45. Снять дефлектор воды.
  46. Снять крышку -2- с Е-бокса (бокса электроники).
  47. Открыть E-box в приточной камере.
  48. Открепите стопорный кронштейн блок управления двигателем.
  49. Извлечь блок управления двигателем, отсоединить разъемы кабеля -2- и -3- и снять.
  50. Отсоединить соединители жгута -1-.
  51. Снять шланг -1- для питания усилителя тормозов у переборки.
  52. Отсоединить масса (масса) -3-. (Схема №72)
  53. Отсоединить разъемы -2- и -5- при переборке и снять нижнюю часть разъемов с кронштейна.
  54. Вытащите разъем -4- из кронштейна и сдвинуть электропроводку в сторону.
  55. Снять кронштейн для кабельной вилки.
  56. Снять оба шланга охлаждающей жидкости с теплообменника на двигателе, открутив стопорные зажимы на фланце.
  57. Снять оба шланга охлаждающей жидкости с теплообменника на двигателе, открутив стопорные зажимы на фланце.
  58. Отпустить хомут шланга -стрелка-.
  59. Снять заборную магистраль -1-.
  60. Демонтировать водовод -2-.
  61. Снять напорные шланги -стрелки- между турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха (левая и правая стороны).
  62. Отведите кабель -1- в сторону к стартеру, обрезав стяжку кабеля и открепив кронштейн (стрелка).
  63. Снять шланг -2- для генератора охлаждения.
  64. Отсоединить землю (масса) (стрелка) от опоры двигателя.
  65. Снять опору крутящего момента -1-.
  66. Снять хомуты для шлангов (стрелки).
  67. Демонтировать линию охлаждающей жидкости -2-. (Схема №77)
  68. Поместить поддон VAG 1306 под двигатель.
  69. Снять масляный фильтр.
  70. Снять хомуты шлангов (стрелка).
  71. Снять маслоохладитель -1-.
  72. Снять тепловой экран (стрелки) над левой и правой ведущей осью к трансмиссии.
  73. Снять хомут шланга -1- с левого и правого теплозащитного экрана для турбонагнетателя.
  74. Открутить левую и правую выхлопные трубы -2- от турбонагнетателя.
  75. Отсоединить линию кондиционера от масляного поддона -стрелка-. ВНИМАНИЕ: Не открывайте контур хладагента системы переменного тока.
  76. Снять компрессор переменного тока -1... 2-.
  77. Прикрепите компрессор кондиционера (с присоединенными шлангами хладагента) к транспортному средству с помощью проволоки. ПРИМЕЧАНИЕ: при установке обращайте внимание на направляющие втулки. При установке первого болта вставки -1- в компрессоре кондиционера. Не сгибайте и не растягивайте линии или шланги, так как конденсатор и / или линии / шланги хладагента могут быть повреждены. Транспортные средства с автоматической коробкой передач
  78. Снять правый охладитель наддувочного воздуха, отсоединив верхнее шланговое соединение; охладитель наддувочного воздуха, поддерживаемый в 3х резиновых подшипниках.
  79. Отсоединить воздушную направляющую на опоре генератора -3-.
  80. Открутить кабель на клемме 30/B + -1-. Момент затяжки: 16 Нм
  81. Раскрутить кабель на клемме D + -2-. Момент затяжки: 4 Нм
  82. Снять шестигранный гнездовой болт -1-, стопорную гайку -2-. Момент затяжки: 45 Нм. (Схема №84)
  83. Отвернуть болт -3-. Момент затяжки: 22 Нм
  84. Снять генератор -4- вниз и наружу.
  1. Снять воздухозаборник -1-.
  2. Точки крепления линий масла и кондиционера
  3. Точка крепления к блоку двигателя
  4. Снять хомут шланга
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Открутить кабель для клеммы 30/B + -1-. Момент затяжки: 16 Нм
  2. Отсоединить разъем для вывода 50 -2-.
  3. Снять правое колесо.
  4. Снять верхний болт -1- через правый корпус колеса. Момент затяжки: 65 Нм. (Схема №87)
  5. Снять нижний болт со стороны двигателя. Момент затяжки: 65 Нм
  6. Снять стартер вперед и наружу.
  7. С помощью специального инструмента V175 отсоединить гидротрансформатор от приводной пластины.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Разметить положения точек крепления -1- и установочных втулок -2- под опорами двигателя с правой и левой стороны.
  2. Отвернуть гайки -1- на креплениях двигателя с левой и правой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке убедиться, что фиксирующие втулки -2- входят в зацепление на месте.
  3. Установить опорную планку 10-222 А на болтовые фланцы панелей крыла с помощью 10-222A1 и удлинительных 10-222A3.
  4. Поднять двигатель вверх с помощью опорной штанги 10-222A.
  5. Снять болты двигателя/трансмиссии снизу.
  6. Снять опорную планку.
  7. Снять сверху болты двигателя/трансмиссии.
  8. Прикрепите такелаж 2024 А сзади справа и спереди слева и закрепить точки крепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Для уравновешивания центра тяжести двигателя закрепить крепления крюка в положениях, показанных на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Крепления крюка и установочные штифты на такелажном приспособлении должны быть закреплены стопорными штифтами.
  9. Снять переднее левое колесо.
  10. Поддержите передачу используя домкрат пола.
  11. Подтолкните VAG1202A крана двигателя в нужное положение и закрепить на стропе двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все шланги и линии между двигателем и трансмиссией отсоединены.
  12. Осторожно вытянуть двигатель вперед до освобождения.
  13. Выведите двигатель вперед из моторного отсека.
  14. Снять проставку между двигателем и трансмиссией.

Двигатель, крепления к стойке двигателя

Для разборки и сборки двигателя установить двигатель на сборочный стенд, используя крепежное приспособление VW 540 вместе с VW540/1B вспомогательными деталями.

Схема №92

Двигатель, установки

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

ПримечаниеВсегда заменять самоконтрящиеся гайки, болты, а также прокладки и уплотнительные кольца.

  1. Установить сцепление Все приводные транспортные средства: См. СЦЕПЛЕНИЯ - 01E, AWD.
  2. Убедиться, что центрирующие гильзы для двигателя к трансмиссии правильно установлены в блоке цилиндров. При необходимости установить или заменить.
  3. Слегка смазать шлицы на входном валу трансмиссии тонким покрытием G 000 100. Запрещается смазывать направляющую втулку для выжимного подшипника.
  4. Проверить центровку диска сцепления.
  5. Для автомобилей с механической коробкой передач в коленчатый вал необходимо установить игольчатый подшипник пилота. При необходимости установить. См. ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  6. Для автомобилей с автоматической коробкой передач установить втулку в маховик.
  7. Установить проставку между двигателем и трансмиссией.
  8. Установить ребристый ремень. См. РЕМЕНЬ С РЕБРАМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  9. Заполнить охлаждающей жидкостью. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторно использовать слитую охлаждающую жидкость следует только в том случае, если головка цилиндров или блок двигателя не были заменены. Грязная охлаждающая жидкость не может быть использована повторно.
  10. Устанавливать опоры двигателя без натяжения или предварительного натяжения, выравнивая двигатель встряхивающими движениями перед затяжкой опор двигателя.
  11. Установить обойму замка с креплениями. См. ФИКСАТОР С КРЕПЛЕНИЯМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  12. Установить бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  13. Выровняйте выхлопную систему так, чтобы она была свободна от стресса. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ.
  14. Подсоединить вакуумные линии. См. ВАКУУМНАЯ СХЕМА - ПОЛНОСТЬЮ. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимать и устанавливать свечи зажигания следует только 3122B помощи инструмента для удаления свечей зажигания.
  15. Разъемы жгутов и разводка: См. «Схемы подключения системы». См. раздел «Меры предосторожности при подключении телематической батареи» в разделе ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
  16. После подключения аккумулятора введите противоугонный код для радио. См. Руководство по эксплуатации радио.
  17. Полностью закрыть передние стеклоподъемники для остановки.
  18. Включить все выключатели стеклоподъемников («вверх» хотя бы на одну секунду для активации автоматического поднятия/опускания стеклоподъемников).
  19. Установить часы на правильное время.
  20. Перед запуском двигателя проверить уровень моторного масла.

Механическая коробка передач

Трансмиссия к двигателю (6-цилиндровая)

Номер позицииБолтЧислоНм
1M 12 x 90265
2M 12 x 100165
3M 10 x 60145
4M 10 x 60245
5M 10 x 150165
6M12 x 130165
7M12 x 80265

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ТРАНСМИССИИ С ДВИГАТЕЛЕМ ВРУЧНУЮ

A- Центрирующие втулки

Схема №93

Автоматическая коробка передач

Крепления двигателя/трансмиссии (6-цилиндровый двигатель)

Номер позицииБолтЧислоНм
1M 12 x 90265
2M 12 x 100165
3M 10 x 70145
4M 10 x 60245
5M 10 x 100165
6M12 x 110165
7M12 x 80265

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ С ДВИГАТЕЛЕМ

Схема №94

A- дюбели для центрирования

Резьбовые узлыМомент затяжки
Гайки и болты M610 Нм
Гайки и болты M820 Нм
Гайки и болты M1045 Нм
Гайки и болты M1260 Нм
Кроме следующих
Линия напора к турбонагнетателю25 Нм
Тепловой экран к турбонагнетателю10 Нм
Хомут для выхлопной трубы40 Нм
Опора двигателя на подвеску двигателя M1045 Нм
Компрессор кондиционирования воздуха к кронштейну25 Нм
Поддержка крутящего момента45 Нм
Теплозащитные экраны над ведущими осями к трансмиссии25 Нм
Гидротрансформатор85 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ

Вентилятор см. в разделе ВЕНТИЛЯТОР ВЯЗКИЙ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Схема вакуумных шлангов

ПримечаниеВакуумную схему (частичные системы) см. в разделе ВАКУУМНАЯ СХЕМА - ЧАСТИЧНЫЕ СИСТЕМЫ.

Транспортные средства без впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №95).

  1. В емкость под обечайку корпуса правого переднего колеса.
  2. Воздушный фильтр
  3. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
  4. Контейнер для испарительных выбросов (EVAP)
  5. Блок двигателей турбокомпрессора 1
  6. Обратный клапан (стрелка указывает направление потока через клапан)
  7. Перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75
  8. Клапан регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80
  9. Обратный клапан картера
  10. Корпус коллектора для вентиляции картера
  11. Для питания усилителя тормозов
  12. Обратный клапан (стрелка указывает направление потока через клапан)
  13. Клапан ограничителя вакуума
  14. Регулятор давления топлива
  15. Обратный клапан (стрелка указывает направление потока через клапан)
  16. К насосу обнаружения утечек (LDP) -V144
  17. Вакуумный резервуар
  18. Блок двигателей турбокомпрессора 2
  19. Блок давления для регулирования давления наддувочного воздуха
  20. Блок двигателей охладителя наддувочного воздуха 2
  21. Блок двигателей с напорным шлангом 2
  22. Группа двигателей 2 линии нагнетания
  23. Отсечной клапан (механический циркуляционный клапан)
  24. Напорный шланг
  25. Рециркуляционный клапан для турбокомпрессора - N249
  26. Соединительный шланг для обоих охладителей наддувочного воздуха
  27. Рукав соединительный
  28. Отсечной клапан (механический циркуляционный клапан)
  29. Обратный клапан для вентиляции картера
  30. Группа двигателей 1 линии нагнетания
  31. Блок напорных рукавов двигателя 1
  32. Блок двигателей охладителя давления наддувочного воздуха 1
  33. Блок давления для регулирования давления наддувочного воздуха
Схема №95

Транспортные средства с впрыском вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №96).

  1. В емкость под обечайку корпуса правого переднего колеса.
  2. Воздушный фильтр
  3. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
  4. Контейнер для испарительных выбросов (EVAP)
  5. Блок двигателей турбокомпрессора 1
  6. Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
  7. Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - N112
  8. Перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75
  9. Обратный клапан для вентиляции картера
  10. Корпус коллектора для вентиляции картера
  11. Для питания усилителя тормозов
  12. Обратный клапан (стрелка указывает направление потока через клапан)
  13. Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101
  14. Клапан ограничителя вакуума
  15. Регулятор давления топлива
  16. К насосу обнаружения утечек (LDP) -V144
  17. Вакуумный резервуар
  18. Блок двигателей турбокомпрессора 2
  19. Блок давления для регулирования давления наддувочного воздуха
  20. Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
  21. Обратный клапан (стрелка указывает направление потока через клапан)
  22. Блок двигателей охладителя давления наддувочного воздуха 2
  23. Блок двигателей с напорным шлангом 2
  24. Рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249
  25. Отсечной клапан (механический циркуляционный клапан)
  26. Рукав соединительный
  27. Группа двигателей 2 линии нагнетания
  28. Соединительный шланг для обоих охладителей наддувочного воздуха
  29. Обратный клапан для вентиляции картера
  30. Рукав соединительный
  31. Отсечной клапан (механический циркуляционный клапан)
  32. Группа двигателей 1 линии нагнетания
  33. Блок напорных рукавов двигателя 1
  34. Обратный клапан (стрелка указывает направление потока через клапан)
  35. Клапан регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80
  36. Блок двигателей охладителя давления наддувочного воздуха 1
  37. Блок давления для регулирования давления наддувочного воздуха
Схема №96

Схема воздушного потока (общая)

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №97).

  1. Воздушный фильтр
  2. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - G70
  3. Сторона впуска турбокомпрессора, крен 1
  4. Турбокомпрессор, крен 1
  5. Нагнетающая сторона турбокомпрессора, банка 1
  6. Воздуховод
  7. Сторона впуска турбокомпрессора, крен 2
  8. Турбокомпрессор, крен 2
  9. Напорная сторона турбонагнетателя, банка 2
  10. Охладитель наддувочного воздуха, блок 2
  11. Впускной коллектор
  12. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338
  13. Охладитель давления наддувочного воздуха, блок 1
Схема №97

Система регулирования давления наддувочного воздуха

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №98).

  1. Турбокомпрессор, крен 1
  2. Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75
  3. Распределительная часть
  4. Турбокомпрессор, крен 2
Схема №98

Система суфлирования топливного бака (система EVAP)

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №99).

  1. Угольный фильтр с активированным углем
  2. Электромагнитный клапан 1 для угольного фильтра - N80
  3. Обратные клапаны (стрелки указывают направление потока)
Схема №99

Система отвода воздуха («рециркуляция» воздуха при переполнении)

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №100).

  1. Рециркуляционный клапан для турбонагнетателя -N249
  2. Обратный клапан (стрелка указывает направление потока)
  3. Вакуумный резервуар
  4. Механические клапаны рециркуляции воздуха
Схема №100

Система суфлирования картера

ПримечаниеВ зависимости от того, имеет ли автомобиль ручную коробку передач или автоматическую, схема расположения шлангов вокруг детали распределителя (пункт 2) будет различной. Это связано с тем, что автомобили с автоматической коробкой передач также имеют всасывающий струйный насос. См. ВСАСЫВАЮЩИЙ СТРУЙНЫЙ НАСОС (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ).

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №101).

  1. Соединение на крышке клапана для блока цилиндров 1
  2. Распределительная часть
  3. Соединение на картере
  4. Клапан ограничения давления
  5. Соединение на крышке клапана для блока цилиндров 2
  6. Регулятор давления топлива
  7. Обратный клапан (стрелка указывает направление потока)
  8. Невозвратный клапан (стрелка указывает направление потока), см. также " СИСТЕМА СУФЛИРОВАНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА (EVAP система) ". (ref-196250-S10666508622005100700000)
Схема №101

Всасывающий струйный насос (автомобили с автоматической коробкой передач)

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №102).

  1. К воздухоочистителю
  2. Обратный клапан (стрелка указывает направление потока)
  3. Распределительная деталь (упрощенно)
  4. Для торможения сервопривода
  5. Всасывающий струйный насос
  6. Воздуховод
  7. Соединение для сапуна картера
  8. На всас турбонагнетателя банка 2
  9. Впускной коллектор
  10. На всас турбонагнетателя банка 1
Схема №102

Как установить 2.7L V6 5V BI-TURBO (код двигателей: APB, BEL): прочее

  1. D1 - автомобили без кондиционера
  2. Д2 - транспортные средства с кондиционером.
Схема №103
  1. Сначала установить ребристый ремень на шкив коленчатого вала и промежуточное колесо, а затем надвиньте ремень на натяжной ролик.
  2. Вынуть оправку 3204.

ПримечаниеВязкий вентилятор имеет ЛЕВУЮ резьбу: поворот против указанного направления.

  1. Натяните шкив ремня для вязкого вентилятора с помощью ключа 3212 и затянуть вязкий вентилятор с помощью открытого ключа 3312 и моментного ключа 1331 (левая резьба).
  2. Установить обойму замка. См. ФИКСАТОР С КРЕПЛЕНИЯМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  3. Установить бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  4. Установить шумоизоляцию.

Момент затяжки вентилятора вязкого см. ВЕНТИЛЯТОР ВЯЗКИЙ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Снять ребристый ремень. См. РЕМЕНЬ С РЕБРАМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Отвернуть болты -стрелки- и снять панель крышки двигателя -С-.
  3. Снять напорные шланги - стрелки - между охладителями наддувочного воздуха и напорными линиями (левая и правая стороны).
  4. Демонтировать нагнетательные линии -1-. ПРИМЕЧАНИЕ: Следить за положением удерживающих планок -2-.
  5. Снять натяжитель -1- для ребристого ремня. (Схема №108)
  6. Снять левый и правый ограждения зубчатого ремня -2-.
  7. Снять ограждение центрального зубчатого ремня -3-.
  8. Провернуть коленчатый вал в ВМТ от руки. Метки -A- и -B- должны быть выровнены. (Схема №109) ПРИМЕЧАНИЕ: Переверните двигатель у центрального болта на коленчатом валу.
  9. Проверить положение распределительных валов: большие отверстия в крепежных пластинах на звездочках распределительного вала должны совпадать друг с другом с внутренней стороны. Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот дальше.
  10. Снять уплотнительную пробку с блока цилиндров, слева.

Сверление ВМТ в коленчатом валу должно быть видимым (или способным ощущаться) на одной линии с отверстием уплотнительной пробки.

ВниманиеРиск травмирования - не поворачивайте двигатель, чувствуя сверление ВМТ.
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Ввинтить зажимной болт 3242 для коленчатого вала в отверстие уплотнительной пробки и затянуть.
  2. Снять гаситель колебаний на коленчатом валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный болт не нужно ослаблять, чтобы снять гаситель вибрации.
  3. Снять направляющее колесо для ребристого ремня -стрелки-.
  4. Снять ограждение зубчатого ремня за гасителем колебаний -стрелки-. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием отметить направление вращения зубчатого ремня мелом или фломастером. Использованный ремень может сломаться, если при повторной установке он вращается в неправильном направлении. Натяжной элемент зубчатого ремня смачивается маслом и поэтому может быть сжат медленно только при приложении постоянного давления.
  5. Шестигранным ключом повернуть ролик натяжения зубчатого ремня -1- по часовой стрелке на 8 мм в направлении стрелки до тех пор, пока рычаг натяжения -2- не сожмет натяжной элемент -3- в достаточной степени, чтобы в сверление и в плунжер можно было установить специальный инструментальный T400 11.
  6. Вставить специальный инструмент Т 400 11, освободить ролик натяжения зубчатого ремня.
  7. Снять зубчатый ремень.
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Вставить зажим 3391 распределительного вала в крепежные пластины двух распределительных валов.
  2. Ослабить оба болта распределительного вала и снять приблизительно 5 оборотов.
  3. Вынуть зажим распределительного вала 3391.
  4. Оттяните обе звездочки распределительного вала специальным инструментом T40001.
  5. Установить на место обе звездочки распределительного вала с крепежными пластинами и затянуть их вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Звездочки распределительного вала должны быть достаточно плотно закреплены на конусах распределительного вала, чтобы их можно было поворачивать, но они не двигались в осевом направлении.
  6. Установить зубчатый ремень на все звездочки, как показано на иллюстрации.
  7. Установить зажим распределительного вала 3391.
  8. Шестигранным ключом повернуть ролик натяжения зубчатого ремня -1- по часовой стрелке на 8 мм в направлении стрелки до снятия специального инструмента Т 400 11.
  9. Предварительно натяните зубчатый ремень поворотом в направлении стрелки с моментом 15 Нм с помощью моментного ключа.
  10. Затянуть болты на звездочках распределительного вала.
  11. Установить холостое колесо для ребристого ремня -стрелки-.
  12. Установить ограждение зубчатого ремня за гасителем колебаний -стрелки-.
  13. Установить виброгаситель. Отметить положения установочных проушин-стрелок на звездочке ремня.
  14. Установить ограждение зубчатого ремня.
  15. Установить ребристый ремень. См. УСТАНОВКА.
КомпонентМомент затяжки
Звездочка зубчатого ремня к распределительному валу55 Нм
Холостое колесо45 Нм
Ролик натяжения зубчатого ремня20 Нм
Шкив на коленчатый вал20 Нм
Элемент натяжения зубчатого ремня10 Нм
Центральный болт к коленчатому валу (1)200 Нм + поворот на 180 градусов (2)
(1) Центральный болт всегда должен быть заменен. (2) Допускается также поворот в два этапа по 90 °.
(1)Центральный болт всегда должен быть заменен.
(2)Также допустим разворот в два этапа по 90 °.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ

Схема №119
  1. Снять ребристый ремень. См. РЕМЕНЬ С РЕБРАМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный болт не нужно ослаблять, чтобы снять гаситель вибрации.
  2. Снять виброгаситель.
  3. При установке убедиться, что насечки -стрелки - в гасителе колебаний совмещены с установочными проушинами на звездочке зубчатого ремня. Момент затяжки: 25 Нм
Схема №120

Крышки подшипников коленчатого вала, установки

ПримечаниеПодшипник -1- находится на конце зубчатого ремня; подшипник -4- находится на конце маховика.

Осевой зазор

ПримечаниеНе меняйте бывшие в употреблении подшипники.

  1. Прикрепить циферблатный индикатор с кронштейном универсального циферблатного индикатора VW 387 к масляному насосу и привести его в контакт с полотном кривошипа. (Схема №122)
  2. Прижмите коленчатый вал к циферблатному индикатору рукой и установить калибр на -0-.
  3. Отжать коленчатый вал от циферблатного индикатора.
  4. Чтение заметок
Схема №121
Зазор при новомПредел износа
0 090-0 251 мм0,28 мм

ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСЕВОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ТОРЦЕВОГО ЛЮФТА)

Радиальный зазор

  1. Измерить радиальный зазор с помощью Plastigage
  2. Считанное значение
Зазор при новомПредел износа
0 018-0 045 мм0,10 мм

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №122
  1. Снять зубчатый ремень. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Снять звездочку зубчатого ремня с коленчатого вала
  3. Извлечь сальник с помощью съемника сальника 3203.
  4. Очистить контактную поверхность и поверхность уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте уплотнительную кромку или наружную окружность уплотнения перед запрессовкой.
  5. Надавите на уплотнение с помощью соединительной втулки 3202/1.
  6. Запрессовать уплотнение до тех пор, пока оно не будет заподлицо, используя втулку фитинга 3265 и центральный болт.
Схема №123

B - Конец маховика

ПримечаниеЗаменить масляное уплотнение вместе с уплотнительным фланцем.

Автомобили с механической коробкой передач

  1. Слить хладагент. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ.
  2. Снять коробку передач

Автомобили с полным приводом

См. 6 SPD. 01E МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

  1. Снять сцепление.
  2. С коленчатым валом в ВМТ ввинтите зажимной болт 3242.
  3. Отметить положение маховика относительно двигателя -стрелки-.
  4. Снять двухмассовый маховик.
  5. Снять уплотнительный фланец.
Схема №124
  1. Установить уплотнительный фланец.
  2. Установить двухмассовый маховик с новыми болтами.
  3. Установить сцепление.

Автомобили с полным приводом

См. 6 SPD. 01E МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

КомпонентМоменты затяжки
Двухмассовый маховик на коленчатый вал60 Нм + поворот на 180 градусов (1)
Сцепление с двухмассовым маховиком20 Нм
(1) Всегда заменять крепежные болты для двухмассового маховика.
(1)Всегда заменять крепежные болты для двухмассового маховика.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК

ПримечаниеВсегда заменять крепежные болты для двухмассового маховика.

Схема №125
  1. Снять трансмиссию. См. 5 SPD, АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 0 1V.
  2. Слить охлаждающую жидкость. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ.
  3. Провернуть коленчатый вал в ВМТ от руки. Метки -A- и -B- должны быть выровнены. ПРИМЕЧАНИЕ: Перевернуть двигатель у центрального болта на коленчатом валу.
  4. Проверить положение распределительных валов: большие отверстия в крепежных пластинах на звездочках распределительного вала должны совпадать друг с другом с внутренней стороны. Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот дальше.
  5. Снять уплотнительную пробку с блока цилиндров, слева.
  6. Сверление ВМТ в коленчатом валу должно быть видимым (или способным ощущаться) на одной линии с отверстием уплотнительной пробки. ВНИМАНИЕ: Риск травмы - не поворачивайте двигатель, чувствуя сверление ВМТ.
  7. Ввинтить зажимной болт 3242 для коленчатого вала в отверстие уплотнительной пробки и затянуть.
  8. Разметить положения отверстий в пластине привода, регулировочной прокладке -1- и шайбе -2- относительно коленчатого вала.
  9. Отметить положения регулировочной прокладки -1- перед приводной пластиной и шайбы -2- за приводной пластиной.
Схема №126
  1. Установить приводную пластину с шайбой -2- и прокладкой -1- (3,0 мм или 4,0 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Короткие двигатели и двигатели обмена поставляются без втулки в коленчатом валу. На автомобилях с автоматической коробкой передач перед установкой приводной пластины всегда устанавливать новую втулку. Всегда заменять крепежные болты приводной пластины.
Схема №127
КомпонентМоменты затяжки
Приводная пластина к коленчатому валу60 Нм + поворот на 90 градусов (1)
(1) Всегда заменять крепежные болты для приводной пластины.
(1)Всегда заменять крепежные болты для приводной пластины.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: ПЛАСТИНА ПРИВОДА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ПримечаниеВсегда заменять крепежные болты для приводной пластины.

  1. Измерить расстояние -а- в трех точках и вычислите среднее значение. Расстояние -a- = прибл. 29,9 мм.
  2. При необходимости установить другую прокладку.
Схема №128

ПримечаниеПеред установкой трансмиссии проверить, чтобы во фланец двигателя были установлены втулки-дюбели для размещения двигателя/трансмиссии.

  1. Установить трансмиссию.

См. 5 SPD, АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V.

Как снять 2.7L V6 5V BI-TURBO (код двигателей: APB, BEL): прочее

  1. Снять трансмиссию.

Автомобили с полным приводом

См. 6 SPD. 01E МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

  1. Снять сцепление.
  2. С коленчатым валом в ВМТ ввинтите зажимной болт 3242.
  3. Отметить положение маховика относительно двигателя -стрелки-.
  4. Открутить болты (болты необходимо заменить).
Схема №129

ПримечаниеИгольчатый подшипник расположен в маховике и должен быть запрессован, если установлен новый маховик. См. ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

  1. Установить двухмассовый маховик.

ПримечаниеВсегда заменять крепежные болты маховика.

  1. Установить сцепление. Автомобили с полным приводом. См. 6 SPD. 01E МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
  2. Установить трансмиссию. Автомобили с полным приводом См. 6 СПД. 01E МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
КомпонентМоменты затяжки
Двухмассовый маховик на коленчатый вал60 Нм + поворот на 180 градусов
Сцепление с двухмассовым маховиком20 Нм
Всегда заменять крепежные болты для двухмассового маховика.
Всегда заменять крепежные болты для двухмассового маховика.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК

  1. Снять трансмиссию. См. 5 SPD, АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V.
  2. Провернуть коленчатый вал в ВМТ от руки. Метки -A- и -B- должны быть выровнены. ПРИМЕЧАНИЕ: Перевернуть двигатель у центрального болта на коленчатом валу.
  3. Проверить положение распределительных валов: большие отверстия в крепежных пластинах на звездочках распределительного вала должны совпадать друг с другом с внутренней стороны. Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот дальше.
  4. Снять уплотнительную пробку с блока цилиндров, слева.
Схема №130

Сверление ВМТ в коленчатом валу должно быть видимым (или способным ощущаться) на одной линии с отверстием уплотнительной пробки.

ВниманиеРиск травмирования - не поворачивайте двигатель, чувствуя сверление ВМТ.
  1. Ввинтить зажимной болт 3242 для коленчатого вала в отверстие уплотнительной пробки и затянуть.
  2. Разметить положения отверстий в пластине привода, регулировочной прокладке -1- и шайбе -2- относительно коленчатого вала.
  3. Отметить положения регулировочной прокладки -1- перед приводной пластиной и шайбы -2- за приводной пластиной.
Схема №131
  1. Установить приводную пластину с шайбой -2- и прокладкой -1- (3,0 мм или 4,0 мм).

ПримечаниеКороткозамкнутые и обменные двигатели поставляются без втулки в коленчатом валу. На автомобилях с автоматической коробкой передач перед установкой приводной пластины всегда устанавливать новую втулку. Всегда заменять крепежные болты приводной пластины.

Схема №132
КомпонентМоменты затяжки
Приводная пластина к коленчатому валу60 Нм + поворот на 90 градусов (1)
(1) Всегда заменять крепежные болты приводной пластины.
(1)Всегда заменять крепежные болты приводной пластины.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА

  1. Измерить расстояние -а- в трех точках и вычислите среднее значение. Расстояние -а- = ок. 12,3 мм.
  2. При необходимости установить другую прокладку.
Схема №133

ПримечаниеПеред установкой трансмиссии проверить, чтобы во фланец двигателя были установлены втулки-дюбели для размещения двигателя/трансмиссии.

  1. Установить трансмиссию. См. 5 SPD, АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V.

Игольчатый подшипник в двухмассовом маховике, снятия и установка

  1. Извлечь игольчатый подшипник с помощью съемника, например, KUKKO 21/2 и KUKKO 22/1.
  2. Привод с дрейфом 3264.
Схема №134

Поршни

Положение: стрелка на днище поршня всегда должна быть обращена в направлении движения.

  1. Маркировать номер цилиндра на днище поршня водонепроницаемым войлочным пером.

ПримечаниеНе использовать центр-пуансон или аналогичный, так как поршни имеют специальное покрытие.

Схема №135

Как проверить диаметр поршня

  1. Измерить поршни примерно в 10 мм от низа юбки, под углом 90 ° к оси поршневого пальца. Разница между фактическим и номинальным диаметром: не более 0,04 мм.
Схема №136

Зазор между кольцом и канавкой

Зазор при новомПредел износа
0,02-0,08 мм0,10 мм

ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕВЫМ КОЛЬЦОМ И КАНАВКОЙ

Схема №137

Как проверить зазор поршневого кольца

  1. Надавите на кольцо под прямым углом примерно в 15 мм от нижнего конца цилиндра.
Поршневое кольцоЗазор при новомПредел износа
10,35-0,50 мм1,0 мм
20,50-0,70 мм1,4 мм
30,25-0,50 мм0,8 мм

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

Схема №138

Отверстия цилиндров, проверки

  1. Измерить отверстия в трех точках в обоих направлениях: поперек двигателя -А- и в линию с коленчатым валом -В-.
  2. Использовать внутренний циферблатный индикатор 50-100 мм. Разница между фактическим и номинальным диаметром: не более 0,08 мм.

Размеры поршня и цилиндра

Размер хонингованияДиаметр поршняЦил. диаметр отверстия.
Базовый размер80,95 мм81,01 мм

РАЗМЕРЫ ОТВЕРСТИЯ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА

Схема №139

ПримечаниеСменные поршни доступны только с базовым размером.

Шатуны, шатунные подшипники, проверки

ПримечаниеТолько заменять полные комплекты шатунов Не меняйте местами шатунные подшипники.

  1. Перед снятием отметить положения крышек шатунных подшипников войлочным пером или аналогичным.
Схема №140

Как проверить радиальный зазор

  1. Снять крышку подшипника шатуна. Очистить крышку подшипника и цапфу подшипника.
  2. Поместить отрезок Plastigage, соответствующий ширине подшипника, на цапфу подшипника или вкладыш подшипника.
  3. Установить крышку шатунного подшипника и затянуть до 20 Нм. Не вращайте коленчатый вал.
  4. Снова снять крышку подшипника шатуна.
  5. Сравнить ширину Plastigage с калиброванной шкалой. ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР Зазор при новом Предел износа 0 015-0 062 мм 0,12 мм
  6. Установить новые болты подшипника шатуна.

Клапанное устройство, обслуживания

ПримечаниеГоловки цилиндров, имеющие трещины между седлами клапанов или между вкладышами седел клапанов и резьбой свечи зажигания, могут быть использованы в дальнейшем без уменьшения срока службы при условии, что трещины не превышают максимум 0,3 мм по ширине, или при растрескивании не более первых 4 витков резьбы свечи зажигания. После установки новых подъемников двигатель не должен запускаться около 30 минут (иначе клапаны ударят по поршням). Перед запуском провернуть коленчатый вал на два полных оборота. Осторожно нанести небольшое количество герметика Д 454 300 А2 в четырех конечных точках уплотнительных поверхностей на головке цилиндров, используя небольшую отвертку. См. УПЛОТНЕНИЕ КОНЦЕВЫХ ТОЧЕК СОЕДИНЕНИЙ МЕЖДУ КРЫШКАМИ ПОДШИПНИКОВ И ГОЛОВКОЙ ЦИЛИНДРОВ.

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №142).

  1. Крышка двойного подшипника Перед установкой слегка покройте герметиком 454 300 А2. См. УСТАНОВКА.
  2. Крышка подшипника выпускного распределительного вала С соединением для линии подачи масла Наблюдайте за положением втулки дюбеля Обратить внимание на установочное положение и нумерацию. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка. Слегка покройте последнюю крышку подшипника (после цепи) герметиком D454 300 A2 перед установкой
  3. 10 Нм
  4. Выпускной распределительный вал Проверка осевого зазора. См. раздел ОСЕВОЙ ЗАЗОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА Демонтаж и монтаж. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка. Проверка радиального зазора с Plastigage™ (подъемники сняты) Предел износа: 0,1 мм Биение: 0,01 мм (максимум)
  5. Cap Всегда заменять
  6. Крышка подшипника впускного распределительного вала С соединением для линии подачи масла Примечание монтажное положение и нумерация. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка.
  7. Впускной распределительный вал Проверка осевого зазора. См. ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Снятие и установка. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка. Проверка радиального зазора с Plastigage™ (подъемники сняты) Предел износа: 0,1 мм Биение: 0,01 мм (максимум)
  8. Установка цепи привода. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка.
  9. 10 Нм
  10. Механический регулятор распределительного вала С клапаном регулировки распределительного вала -N205 Закрепить специальным инструментом 3366 перед снятием. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка.
  11. Гидравлический ковшовый подъемник Примечания, см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ, ПРОВЕРКА Демонтаж и монтаж с установленной головкой цилиндров, см. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ И РЕГУЛЯТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
  12. Хранители клапанов
  13. Тарелка пружины клапана
  14. Клапанная пружина
  15. Замена с установленной головкой цилиндра, см. УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА, ЗАМЕНА
  16. Резиновая/металлическая прокладка Всегда заменять
  17. Уплотнение Всегда заменять
  18. Головка цилиндров Проверка на деформацию, см. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ПРОВЕРКА НА ДЕФОРМАЦИЮ Доработка, см. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДОРАБОТКА
  19. Выпускной клапан
  20. Впускной клапан
  21. Масляное уплотнение (конец датчика Холла) Всегда заменять. См. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ В ГОЛОВКАХ ЦИЛИНДРОВ, ЗАМЕНА.
  22. Ротор для датчика Холла Примечание (выемка на распределительном валу)
  23. Шайба коническая
  24. 25 Нм
  25. Датчик Холла
  26. 10 Нм
  27. 30 Н· м + 180 ° (1/2 оборота)
  28. Звездочка распределительного вала
  29. Замена масляного уплотнения (конец зубчатого ремня), см. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ В ГОЛОВКАХ ЦИЛИНДРОВ, ЗАМЕНА
Схема №141

Герметизация концевых точек соединений между крышками подшипников и головкой цилиндров

  1. Осторожно нанести небольшое количество герметика D 454 300 A2 в четырех конечных точках уплотнительных поверхностей на головке цилиндров -стрелках-, используя небольшую отвертку.
Схема №142

Масляное уплотнение для привода распределительного вала (левая и правая головки цилиндров)

ПримечаниеЕсли масляное уплотнение с одной стороны протекает, рекомендуется заменить уплотнения с обеих сторон.

Схема №143
Схема №144
  1. Снять ребристый ремень. См. РЕМЕНЬ С РЕБРАМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Снять зубчатый ремень. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  3. Снять заднее ограждение зубчатого ремня.
  4. Снять масляное уплотнение с помощью съемника масляного уплотнения 3240.
  5. Очистить контактную поверхность и поверхность уплотнения.
  6. Не наносите масло на уплотнительную кромку или наружную окружность уплотнения.
  7. Установить направляющую втулку 3241/2 (из комплекта инструмента 3241) на распределительный вал.
  8. Запрессовать уплотнение заподлицо в головку цилиндров, используя нажимную втулку 3241/1 и болт 3241/3.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Снять заборный шланг, идущий к воздухоочистителю (стрелки).
  2. Отвернуть болты -стрелки- и снять панель крышки двигателя -С-.
  3. Снять напорную магистраль -1- (правая сторона). ПРИМЕЧАНИЕ: Следить за положением удерживающей полосы -2-.
  4. Открутить корпус датчика Холла (10 Нм).
  5. Снять болт крепления ротора датчика Холла (20 Н· м) и осторожно открутить ротор отверткой.
  6. Завинтите болт из съемника масляного уплотнения 2085/1. (Схема №149)
  7. Отсоединить уплотнение с помощью съемника масляного уплотнения 2085 и болта 2085/1.
  8. Очистить контактную поверхность и поверхность уплотнения.
  9. Перед установкой не наносите масло на уплотнительную кромку или наружную окружность уплотнения.
  10. Установить направляющую втулку (из комплекта инструмента 3241) на распределительный вал.
  11. Запрессовать уплотнение, пока оно не будет заподлицо, используя нажимную втулку 3241/1 и болт 3241/3.

Установка производится в обратной последовательности.

ПримечаниеПри установке ротора датчика Холла убедиться, что установочный выступ входит в паз распределительного вала.

Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. Отсоединить резервуар с хладагентом - стрелки - и переместить его в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте подсоединенными шланги охлаждающей жидкости.
  2. Отсоединить электрический соединитель от монитора уровня охлаждающей жидкости.
  3. Освободить жгут проводов на переборке
  4. Открутить кронштейн -стрелки- для штепсельных разъемов на переборке и сдвинуть в сторону.
  5. Открутить корпус датчика Холла (10 Нм).
  6. Открутить ротор датчика Холла (20 Н· м) и осторожно открутить ротор с помощью отвертки.
  7. Завинтите болт из съемника масляного кольца 2085/1.
  8. Отсоединить уплотнение с помощью съемника масляного уплотнения 2085 и болта 2085/1.
  9. Очистить контактную поверхность и поверхность уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите масло на уплотнительную кромку или внешнюю окружность уплотнения перед установкой.
  10. Установить направляющую втулку (из комплекта инструмента 3241) на распределительный вал.
  11. Запрессовать уплотнение, пока оно не будет заподлицо, используя нажимную втулку 3241/1 и болт 3241/3.

Установка производится в обратной последовательности.

ПримечаниеПри установке ротора датчика Холла убедиться, что установочный выступ входит в паз распределительного вала.

Схема №155

Задний сальник и уплотнительный фланец (левая головка цилиндров)

ПримечаниеЗадний уплотнительный фланец и масляное уплотнение на левой головке цилиндра должны быть заменены вместе следующим образом:

Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Отвернуть болты-стрелки-и снять крышки люков двигателя -А и С-.
  2. Демонтировать воздуховод -стрелки-.
  3. Снять емкость с хладагентом - стрелки - и отведите ее в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте подсоединенными шланги охлаждающей жидкости.
  4. Отсоединить электрический соединитель от монитора уровня охлаждающей жидкости.
  5. Убрать жгут проводов на переборке.
  6. Открутить кронштейн -стрелки- для штепсельных разъемов на переборке и сдвинуть в сторону.
  7. Открутить корпус датчика Холла (10 Нм).
  8. Снять болт крепления ротора датчика Холла (20 Н· м) и осторожно открутить ротор с помощью отвертки.
  9. Снять панель крышки с крышки головки цилиндров (блок цилиндров 4-6).
  10. Отпустить хомут шланга -стрелка-. (Схема №161)
  11. Снять верхний участок заборной магистрали -1-.
  12. Отсоединить шланг -2-.
  13. Заглушка нижнего участка впускной линии.
  14. Отсоединить шланг -1- (стрелка).
  15. Снять болт крепления ограждения зубчатого ремня с крышки головки цилиндров.
  16. Отсоединить штепсельные разъемы от катушек зажигания.
  17. Отсоединить сапун картера от крышки головки цилиндров.
  18. Снять крышку головки цилиндров.
  19. Снять крышку двойного подшипника -стрелки-.
  20. Извлечь масляное уплотнение и уплотнительный фланец.
  21. Очистить контактные поверхности и уплотнительные поверхности двойного подшипникового колпака.
  22. Нанести тонкое покрытие герметика, номер детали 454 300 А2, на заштрихованные места на крышке двойного подшипника (см. иллюстрацию), установить крышку подшипника и затянуть болты до 10 Нм.
  23. Установить направляющую втулку (из комплекта инструмента 3241) на распределительный вал.
  24. Нажать на масляное уплотнение до тех пор, пока оно не будет заподлицо, используя нажимную втулку 3241/1 и болт 3241/3.
  25. Осторожно постучите по уплотнительному фланцу до упора с помощью 3202 и пластикового молотка.

Установка в обратной последовательности; обратить внимание на следующие моменты

Схема №164
  1. Уплотнить конечные точки стыков между крышками подшипников и головкой цилиндров.
  2. Перед установкой крышки головки цилиндров и прокладки осторожно нанести небольшое количество герметика D 454 300 A2 в четырех конечных точках уплотнительных поверхностей на головке цилиндров -стрелках-, используя небольшую отвертку.
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Отвернуть болты-стрелки-и снять крышки люков двигателя -А и С-.
  2. Демонтировать воздуховод -стрелки-.
  3. Снять резервуар с хладагентом - стрелки - и переместить его в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте подсоединенными шланги охлаждающей жидкости.
  4. Отсоединить электрический соединитель от монитора уровня охлаждающей жидкости.
  5. Снять панель крышки с крышки головки цилиндров (блок цилиндров 4-6).
  6. Отпустить хомут шланга -стрелка-. (Схема №170)
  7. Снять заборную магистраль -1-.
  8. Отсоединить шланг -2-.
  9. Отсоединить водопровод -3-. ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушить нижний участок впускной линии.
  10. Отсоединить от шланга -1
  11. Отсоединить штепсельные разъемы от катушек зажигания.
  12. Отсоединить сапун картера от крышки головки цилиндров.
  13. Снять катушки зажигания.
  14. Снять крышку головки цилиндров.

Установка в обратной последовательности; обратить внимание на следующие моменты

  1. Уплотнить конечные точки стыков между крышками подшипников и головкой цилиндров.
  2. Перед установкой крышки головки цилиндров и прокладки осторожно нанести небольшое количество герметика D 454 300 A2 в четырех конечных точках уплотнительных поверхностей на головке цилиндров -стрелках-, используя небольшую отвертку.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. Отвернуть болты -стрелки- и снять панели крышки двигателя -А... С-.
  2. Снять крышку над воздухоочистителем.
  3. Демонтировать воздуховод -стрелки-. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением. Перед открытием системы поместить ткань вокруг соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
  4. Отсоединить линию подачи топлива и линию возврата топлива -1- и -2-, и переместить топливопроводы в сторону.
  5. Отсоединить шланг от вентиля ЭВАП -3-. (Схема №175)
  6. Отсоединить электрический соединитель -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  7. Отсоединить электрические соединители -2- от выходных ступеней зажигания, и проводку сдвинуть в свету.
  8. Снять воздухоочиститель.
  9. Снять крышку люка с правой крышки головки цилиндров -стрелки-.
  10. Отсоединить шланг -1-.
  11. Отсоединить шланг -2-.
  12. Отсоединить верхний участок линии забора -3-. ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушить нижний участок впускной линии.
  13. Снять болт крепления ограждения зубчатого ремня с крышки головки цилиндров.
  14. Отсоединить электрические соединители от катушек зажигания.
  15. Отсоединить сапун картера от крышки головки цилиндров.
  16. Снять катушки зажигания.
  17. Снять крышку головки цилиндров.

Устанавливать в обратной последовательности; обратить внимание на следующие моменты.

Схема №177
  1. Уплотнить конечные точки стыков между крышками подшипников и головкой цилиндров.
  2. Перед установкой крышки головки цилиндров и прокладки осторожно нанести небольшое количество герметика Д 454 300 А2 в четырех точках уплотнительных поверхностей на головке цилиндров -стрелке-, используя небольшую отвертку.

Как снять и установить левый головку цилиндров

ПримечаниеВсе соединения шлангов закреплены зажимами. В системе наддувочного воздуха не должно быть утечек. Заменить все уплотнения и прокладки

Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Снять двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  2. Отсоединить электрический соединитель от клапана рециркуляции воздуха -2-.
  3. Отсоединить электрический разъем от регулятора фаз газораспределения -1- (блок цилиндров 4. 6). (Схема №181)
  4. Отсоединить электрические разъемы от инжекторов -2- (блок цилиндров 4. 6).
  5. Отсоединить электрические разъемы от катушек зажигания -3- и сдвинуть жгут проводов в сторону (блок цилиндров 4. 6).
  6. Отсоединить картерный суфлер -4- от крышки головки цилиндров (блок цилиндров 4. 6).
  7. Снять катушки зажигания.
  8. Отсоединить электрические разъемы от инжекторов -2- (блок цилиндров 1. 3).
  9. Отсоединить шланг -5- идущий в сторону впуска турбонагнетателя.
  10. Разобщительный электромагнитный клапан для регулирования давления наддувочного воздуха -1-.
  11. Отсоединить штуцер от клапана ЭВАП -2-.
  12. Отсоединить разъем от дроссельного узла -1-. (Схема №184)
  13. Отсоединить разъем от датчика наддувочного воздуха -2-.
  14. Отсоединить сапун картера -3-.
  15. Отсоединить разъем от датчика температуры всасываемого воздуха -4-.
  16. Демонтировать нагнетательные линии-1-. (Схема №185)

ПримечаниеСледить за положением удерживающих планок -2-.

Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. Снять натяжитель -1- для ребристого ремня.
  2. Снять ограждения зубчатого ремня -2- (слева и справа).
  3. Снять ограждение зубчатого ремня -3- (по центру).
  4. Провернуть коленчатый вал в ВМТ от руки. Метки -A- и -B- должны быть выровнены.

ПримечаниеПереверните двигатель у центрального болта на коленчатом валу.

Схема №186
  1. Проверить положение распределительных валов: большие отверстия в крепежных пластинах на звездочках распределительного вала должны совпадать друг с другом с внутренней стороны. Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот дальше.
  2. Снять уплотнительную пробку с блока цилиндров, слева.
  3. Сверление ВМТ в коленчатом валу должно быть видимым (или способным ощущаться) на одной линии с отверстием уплотнительной пробки.
  4. Ввинтить зажимной болт 3242 для коленчатого вала в отверстие уплотнительной пробки и затянуть.
  5. Снять гаситель колебаний на коленчатом валу
Схема №187

ПримечаниеЦентральный болт не нужно ослаблять, чтобы снять гаситель колебаний.

Схема №188
  1. Снять направляющее колесо для ребристого ремня -стрелки-.
  2. Снять ограждение зубчатого ремня за гасителем колебаний -стрелки-.

ПримечаниеПеред снятием отметить направление вращения зубчатого ремня или мелом, или фломастером. Использованный ремень может сломаться, если при повторной установке он вращается в неправильном направлении. Натяжной элемент зубчатого ремня смачивается маслом и поэтому может быть сжат медленно только при приложении постоянного давления.

Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
  1. Шестигранным ключом повернуть ролик натяжения зубчатого ремня -1- по часовой стрелке на 8 мм в направлении стрелки до тех пор, пока рычаг натяжения -2- не сожмет натяжной элемент -3- достаточно для обеспечения диаметра 2 мм. пружинный штифт для установки в сверлении и в плунжере.
  2. Вставить пружинный штифт и отпустить ролик натяжения зубчатого ремня. Использовать пружинный штифт от 2024 А.
  3. Вставить зажим 3391 распределительного вала в крепежные пластины двух распределительных валов.
  4. Ослабить оба болта распределительного вала и снять приблизительно 5 оборотов.
  5. Вынуть зажим распределительного вала 3391.
  6. Отсоединить обе звездочки распределительного вала специальным инструментом T40001.
  7. Открутить заднее левое ограждение зубчатого ремня -стрелки-.
  8. Отсоединить впускной коллектор с помощью специального инструмента 3249.
  9. Открутить скобу подъема головки цилиндров с линией охлаждающей жидкости -стрелками - от головки цилиндров.
  10. Открутить водяную магистраль -1- и отсоединить ее в сторону задней части. (Схема №195)
  11. Открутить кронштейн -2- от головки цилиндров.
  12. Демонтировать тепловой датчик -2-.
  13. Открутить турбонагнетатель -1- от выпускного коллектора (3 болта).
  14. Открутить болты магистрали охлаждающей жидкости перед головкой цилиндров -стрелки-.
  15. Открутить болты крышки головки цилиндров.
  16. Ослабить и снять болты головки цилиндров в последовательности, противоположной последовательности затяжки, с помощью специального инструмента 3452 (Polidrive).
  17. Осторожно снять головку цилиндра.
Схема №195

ПримечаниеПри демонтаже и монтаже использовать специальный инструмент 3452 вместе с обычной коммерческой розеткой 10 мм.

Схема №196

ПримечаниеНе допускайте, чтобы какое-либо масло или охлаждающая жидкость оставались в глухих отверстиях под болты головки цилиндров в блоке цилиндров. ЗАМЕНИТЬ болты головки цилиндров. Подсоединение вакуумных шлангов. См. ВАКУУМНАЯ СХЕМА - ПОЛНОСТЬЮ.

При установке новой головки цилиндров

  1. Ввернуть центрирующий штифт для впускного коллектора.

Головка цилиндров, поставляемая в качестве сменной детали, может использоваться с обеих сторон (слева или справа). Но в переднем торце головки цилиндров в каждом случае должен быть установлен уплотнительный колпачок (пробка сердечника).

Схема №197
  1. Покрыть наружную окружность уплотнительного колпачка (заглушки сердечника) герметиком AMV 188 001 02.
  2. Используя оправку VW 295, постучите в уплотнительную крышку (пробку сердечника) до тех пор, пока наружный обод не окажется заподлицо с концом фаски в головке цилиндра.
  3. Перед установкой головки цилиндров в положение провернуть коленчатый вал и распределительные валы в ВМТ цилиндра № 3.
  4. Установить прокладку головки цилиндров на втулки дюбеля. Маркировка «oben»(сверху) или номер детали должны быть обращены в сторону головки цилиндров.
  5. Установить головку цилиндров, вставить болты головки цилиндров и туго затянуть.
  6. Затянуть НОВЫЕ болты головки цилиндров последовательно в два этапа (Схема №200) следующим образом: Этап 1 = 60 Нм. Этап 2 = повернуть еще на 1/2 оборота (180 °) жестким ключом (поворот 2 х 90 ° также допустим).
Схема №198

Нет необходимости снова закручивать болты головки цилиндров после завершения ремонта.

  1. Уплотнить конечные точки стыков между крышками подшипников и головкой цилиндров.
  2. Перед установкой крышки головки цилиндров и прокладки осторожно нанести небольшое количество герметика D 454 300 A2 в четырех конечных точках уплотнительных поверхностей на головке цилиндров -стрелках-, используя небольшую отвертку.
Схема №199

Правая головка цилиндров, снятия и установка

ПримечаниеВсе соединения шлангов закреплены зажимами. В системе наддувочного воздуха не должно быть утечек. Заменить все уплотнения и прокладки.

Схема №200
Схема №201
  1. Снять двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  2. Отсоединить электрический соединитель от клапана рециркуляции воздуха -2-.
  3. Снять панель крышки с правой крышки головки цилиндров -стрелки-.
  4. Отсоединить шланг -1-.
  5. Отсоединить шланг -2-. (Схема №204)
  6. Открутить болты на верхнем участке впускной линии -3-.
Схема №202

ПримечаниеЗаглушка нижнего участка впускной линии.

Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
  1. Отсоединить разъемы от инжекторов -2- (блок цилиндров 4. 6).
  2. Отсоединить разъем управления синхронизацией распределительного вала -1- (блок цилиндров 1. 3).
  3. Отсоединить разъемы от инжекторов -2- (блок цилиндров 1. 3).
  4. Отсоединить разъемы от катушек зажигания -3- и сдвинуть жгут проводов в сторону (блок цилиндров 1. 3).
  5. Отсоединить картерный суфлер -4- от крышки головки цилиндров (блок цилиндров 1. 3).
  6. Отсоединить шланг -5- идущий в сторону впуска турбонагнетателя.
  7. Снять катушки зажигания.
  8. Разобщительный электромагнитный клапан для регулирования давления заряда -1-.
  9. Отсоединить штуцер от клапана ЭВАП -2-.
  10. Отсоединить разъем от дроссельного узла -1-. (Схема №208)
  11. Отсоединить разъем от датчика наддувочного воздуха -2-.
  12. Отсоединить сапун картера -3-.
  13. Отсоединить разъем от датчика температуры всасываемого воздуха -4-.
  14. Отсоединить разъем -5- от датчика Холла.
  15. Демонтировать нагнетательные линии -1-.

ПримечаниеСледить за положением удерживающих планок -2-.

Схема №207
Схема №208
  1. Снять натяжитель -1- для ребристого ремня.
  2. Снять ограждения зубчатого ремня -2- (слева и справа).
  3. Снять ограждение зубчатого ремня -3- (по центру).
  4. Провернуть коленчатый вал в ВМТ от руки. Метки -A- и -B- должны быть выровнены.
Схема №209

ПримечаниеПереверните двигатель у центрального болта на коленчатом валу.

Схема №210
  1. Проверить положение распределительных валов: большие отверстия в крепежных пластинах на звездочках распределительного вала должны совпадать друг с другом с внутренней стороны. Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот дальше.
  2. Снять уплотнительную пробку с блока цилиндров, слева.
  3. Сверление ВМТ в коленчатом валу должно быть видимым (или способным ощущаться) на одной линии с отверстием уплотнительной пробки.
  4. Ввинтить зажимной болт 3242 для коленчатого вала в отверстие уплотнительной пробки и затянуть.
  5. Снять гаситель колебаний на коленчатом валу.

ПримечаниеЦентральный болт не нужно ослаблять, чтобы снять гаситель колебаний.

Схема №211
Схема №212
  1. Снять направляющее колесо для ребристого ремня -стрелки-.
  2. Снять ограждение зубчатого ремня за гасителем колебаний -стрелки-.

ПримечаниеПеред снятием отметить мелом или фломастером направление вращения зубчатого ремня. Использованный ремень может сломаться, если при повторной установке он вращается в неправильном направлении. Натяжной элемент зубчатого ремня смачивается маслом и поэтому может быть сжат медленно только при приложении постоянного давления.

Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. Шестигранным ключом повернуть ролик натяжения зубчатого ремня -1- по часовой стрелке на 8 мм в направлении стрелки до тех пор, пока рычаг натяжения -2- не сожмет натяжной элемент -3- достаточно для обеспечения диаметра 2 мм. пружинный штифт для установки в сверлении и в плунжере.
  2. Вставить пружинный штифт и отпустить ролик натяжения зубчатого ремня. Использовать пружинный штифт от 2024 А.
  3. Вставить зажим 3391 распределительного вала в крепежные пластины двух распределительных валов.
  4. Ослабить оба болта распределительного вала и снять приблизительно 5 оборотов.
  5. Вынуть зажим распределительного вала 3391.
  6. Отсоединить обе звездочки распределительного вала специальным инструментом T40001.
  7. Открутить заднее правое ограждение зубчатого ремня -стрелки-.
  8. Отсоединить впускной коллектор с помощью специального инструмента 3249.
  9. Открутить водяную линию -1- и отсоединить в направлении задней части.
  10. Линия отрыва -стрелка- от головки цилиндров.
  11. Снять турбонагнетатель -стрелки-.
  12. Открутить болты крышки головки цилиндров.
  13. Ослабить и снять болты головки цилиндров в последовательности, противоположной последовательности затяжки, с помощью специального инструмента 3452 (Polidrive).
  14. Осторожно снять головку цилиндра.

ПримечаниеПри демонтаже и монтаже использовать специальный инструмент 3452 вместе с обычной коммерческой розеткой 10 мм.

Схема №219

ПримечаниеНе допускайте, чтобы какое-либо масло или охлаждающая жидкость оставались в глухих отверстиях под болты головки цилиндров в блоке цилиндров. Установить НОВЫЕ болты головки цилиндров. Подсоединение вакуумных шлангов. См. ВАКУУМНАЯ СХЕМА - ПОЛНОСТЬЮ.

При установке новой головки цилиндров

  1. Ввернуть центрирующий штифт для впускного коллектора.

Головка цилиндров, поставляемая в качестве сменной детали, может использоваться с обеих сторон (слева или справа). Но в переднем торце головки цилиндров в каждом случае должен быть установлен уплотнительный колпачок (пробка сердечника).

Схема №220
  1. Нанести на наружную окружность уплотнительной крышки (заглушки сердечника) герметик AMV 188 001 02.
  2. Используя дрейф VW 295, постучите в уплотнительную крышку (пробку сердечника) до тех пор, пока наружный обод не окажется заподлицо с концом фаски в головке цилиндра.
  3. Перед установкой головки цилиндров в положение провернуть коленчатый вал и распределительные валы в ВМТ цилиндра № 3.
  4. Установить прокладку головки цилиндров на втулки дюбеля. Маркировка «oben»(сверху) или номер детали должны быть обращены в сторону головки цилиндров.
  5. Установить головку цилиндров, вставить болты головки цилиндров и туго затянуть.
  6. Затянуть НОВЫЕ болты головки цилиндров последовательно в два этапа см. рис. 182 следующим образом: Этап 1 = 60 Нм. Этап 2 = повернуть еще на 1/2 оборота (180 °) коробчатым ключом (поворот 2 х 90 ° также допустим).
Схема №221

Нет необходимости снова закручивать болты головки цилиндров после завершения ремонта.

  1. Уплотнить конечные точки стыков между крышками подшипников и головкой цилиндров.
  2. Перед установкой крышки головки цилиндров и прокладки осторожно нанести небольшое количество герметика D 454 300 A2 в четырех конечных точках уплотнительных поверхностей на головке цилиндров -стрелках-, используя небольшую отвертку.
Схема №222

Головка цилиндров, доработки

  1. Допускается только доработка головки цилиндров (скимминг) до минимального размера а = 139,25 мм.
Схема №223

Значения давления сжатия

НовыйПредел износаМакс. допустимая разница между цилиндрами
9-13 бар7 бар3 бар

ЗНАЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Устанавливать в обратной последовательности; обратить внимание на следующие моменты.

  1. Установить предохранитель № 28 (для топливного насоса).
  2. Стирание памяти расшифровка кодов ошибок.

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки будут сохранены в памяти, поскольку разъем датчика Холла был отсоединен. Поэтому проверить и стереть память расшифровка кода ошибки после теста.

Уплотнительная крышка (пробка сердечника) в головке цилиндров, установки

Головка цилиндров, поставляемая в качестве сменной детали, может использоваться с обеих сторон (слева или справа). Но в переднем торце головки цилиндров в каждом случае должен быть установлен уплотнительный колпачок (пробка сердечника).

Схема №224
  1. Покрыть наружную окружность уплотнительного колпачка (заглушки сердечника) герметиком AMV 188 001 02.
  2. Используя дрейф VW 295, постучите в уплотнительную крышку (пробку сердечника) до тех пор, пока наружный обод не окажется заподлицо с концом фаски в головке цилиндра.

Как проверить 2.7L V6 5V BI-TURBO (код двигателей: APB, BEL): прочее

  1. Запустить режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активировать клапан для регулировки распределительного вала.

См. Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

Если при выводе режима диагностического тестирования (режим диагностического теста) клапаны не щелкают, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО СОПРОТИВЛЕНИЯ.

Схема №225
  1. Выключить зажигание.
  2. Снять крышку двигателя (стрелки).
  3. Отсоединить разъем от электромагнитного клапана.
  4. Подсоединить мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Указанное значение: 10-18 Ом

Если указанное значение не получено

Схема №226
  1. Заменить клапан.
Схема №227
  1. Отсоединить разъем от электромагнитного клапана.
  2. Подключить тестер напряжения 1527B VAG следующим образом: ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - КЛЕММА 1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ Клемма разъема жгута Измерить на 1 землю двигателя (масса)
  3. Кратковременно включить стартер. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не горит

  1. Выполнить следующие испытания, отмеченные точками: Проверить предохранитель электромагнитных клапанов для регулировки распределительного вала.

См. электросхемы системы.

  1. Проверить проводное соединение от клеммы 1 разъема через предохранитель S234 (в держателе предохранителя, розетка 34) до реле топливного насоса (Fp) для разомкнутой цепи
Схема №228
  1. При необходимости устраните обрыв цепи.

При отсутствии неисправностей

  1. Проверить реле топливного насоса (ТН).

См. -J17- И ПРОВЕРКА РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ).

Схема №229
  1. Подключить тестер напряжения 1527B VAG между клеммами 1 (+) и 2.
  2. Запустить режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активировать клапан для регулировки распределительного вала. См. Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста). Светодиод должен мигать

Если светодиод не мигает или если он остается постоянно включенным

  1. Соединить тестовый блок VAG 1598/31 на жгуте проводов с блоком управления двигателем, не подключайте блок управления двигателем. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА VAS5051 ИЛИ ИНСТРУМЕНТ VAG1551 СКАНИРОВАНИЯ, ФУНКЦИИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА.
  2. Проверить следующие проводные соединения на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +

Клапан 1 для регулировки распределительного вала -N205- и клапан 2 для регулировки распредвала -N208

Схема №230
Клемма соединителя жгутаVAG 1598/31 или испытательная коробка
2

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ПРОВЕРКА ЦЕПИ КЛЕММЫ 2

  1. При необходимости отремонтируйте масса (масса) или обрыв цепи.

Если проводное соединение в порядке

  1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

См. СИСТЕМА МНОГОПОРТОВОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива) система впрыска система впрыска Motronic, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

При отсутствии неисправностей

  1. Заменить механический регулятор распределительного вала.
  1. Головка цилиндров установлена
  1. Снять шумоизоляционную панель -стрелки-.
  2. Снять передний бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  3. Переведите каретку замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  4. Снять ребристый ремень. См. РЕМЕНЬ С РЕБРАМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  5. Снять зубчатый ремень. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
Схема №231

Левая головка цилиндров

  1. Снять левую крышку головки цилиндров. См. КРЫШКИ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Правая головка цилиндров

  1. Снять правую крышку головки цилиндров. См. ПРАВАЯ КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Все

  1. Открутить корпус датчика Холла (10 Нм).
  2. Снять болт крепления ротора датчика Холла (20 Н· м) и осторожно открутить ротор с помощью отвертки.
  3. Вставить зажим распределительного вала 3391 в крепежные пластины двух распределительных валов.
  4. Ослабить оба болта распределительного вала и снять приблизительно 5 оборотов.
  5. Вынуть зажим распределительного вала 3391.
  6. Отсоединить обе звездочки распределительного вала специальным инструментом T40001.
  7. С помощью отвертки аккуратно вырулить линии подачи масла для подшипников распределительного вала из подшипников распределительного вала.

Убедиться, что стопорные защелки не отламываются при извлечении маслопроводов.

Схема №232
  1. Закрепить регулятор распределительного вала с помощью фиксатора для натяжителя цепи 3366.

ПримечаниеНе допускайте чрезмерного затягивания фиксатора натяжителя цепи, в противном случае регулятор распределительного вала может быть поврежден.

Схема №233
  1. Еще раз проверить положение ВМТ распределительных валов.

ПримечаниеДве маркировки на распределительных валах должны соответствовать двум стрелкам на крышках подшипников.

  1. Очистить звездочки цепи привода и распределительного вала в районе стрелок на крышках подшипников и отметить положение цепи на звездочках краской напротив двух стрелок.
Схема №234

ПримечаниеРасстояние между двумя стрелками (а значит, и между маркировками краски) - 16 валиков на цепи. Выемка на распределительном валу выпуска немного смещена внутрь по отношению к ролику цепи -1-. Не маркируйте цепь с помощью центрального пуансона или делая надрез или тому подобное.

Схема №235
  1. Отвернуть болты крепления доводчика распределительного вала -6-. (Схема №238)
  2. Снять крышки подшипников 1, 3, 5 и 7 с впускных и выпускных распределительных валов и расположить их в правильном порядке на чистой поверхности.
  3. Ослабить крышки подшипников 2 и 4 поочередно и в диагональной последовательности, и снять с обоих распределительных валов.
  4. Вынуть оба распредвала вместе с доводчиком распределительного вала.
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
  1. Заменить резиновую/металлическую прокладку для регулятора распределительного вала и нанести тонкий слой герметика D 454 300 A2 на заштрихованную область.
  2. Установить приводную цепь на звездочки распределительного вала следующим образом: Когда старая цепь снова будет использоваться, установить цепь так, чтобы маркировка краской (стрелка) была на одной линии. При установке новой цепи расстояние между пазами -А- и -В- на распределительных валах должно быть 16 роликов на цепи. На иллюстрации показаны точные положения 1-го и 16-го роликов на звездочках. (Схема №241) Надрез -A- немного смещен внутрь относительно ролика цепи -1-.
  3. Вставить регулятор распределительного вала внутрь цепи (требуется второй механик).
  4. Расположение распределительных валов с цепью и регулятором распределительного вала в головке цилиндров.
  5. Опорные поверхности масляного распределительного вала.

ПримечаниеВтулки дюбелей для крышек подшипников и доводчика распределительного вала должны находиться в головке цилиндров. Установить крышки подшипников так, чтобы маркировка на крышках подшипников могла считываться со стороны впуска головки цилиндров.

Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
  1. Затянуть болты крепления натяжителя цепи (следить за положением втулок дюбеля).
  2. Затянуть крышки подшипников 2 и 4 впускного и выпускного распределительных валов поочередно и в диагональной последовательности (следить за положением втулок дюбеля). (Схема №242)
  3. Установить две крышки подшипников рядом со звездочками цепи на впускной и выпускной распределительные валы.
  4. Проверить правильность установки распределительных валов: Две маркировки на распределительных валах должны совпадать с двумя стрелками на крышках подшипников -стрелки-. Расстояние между двумя стрелками на крышках подшипников (или между маркировкой краской) - 16 валиков на цепи. (Схема №244) Надрез на распределительном валу выпуска немного смещен внутрь относительно ролика цепи -1-.
  5. Подготовить заштрихованные места на крышке двойного подшипника -1- и крышке подшипника -7-.
  6. ... нанесением тонкого слоя герметика D 454 300 A2 и установкой крышек подшипников (следить за положением втулок дюбелей).
  7. Установить оставшиеся крышки подшипников (следить за положением втулок дюбелей).
  8. Установить новые линии подачи масла для подшипников распределительного вала.
  9. Установить новые масляные уплотнения на впускной и выпускной распределительные валы
  10. Установка, см. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ В ГОЛОВКАХ ЦИЛИНДРОВ, ЗАМЕНА
  11. Снять фиксатор натяжителя цепи 3366.

ПримечаниеПосле установки новых подъемников двигатель не должен запускаться в течение примерно 30 минут. Элементы гидравлической компенсации должны осесть (иначе клапаны ударят по поршням). Затем перед пуском провернуть коленчатый вал на два полных оборота. После работы на клапанной передаче проверните двигатель осторожно не менее двух оборотов вручную, чтобы при работе стартера ни один из клапанов не соприкасался.

Схема №245
  1. Уплотнить конечные точки стыков между крышками подшипников и головкой цилиндров.
  2. Перед установкой крышки головки цилиндров и прокладки осторожно нанести небольшое количество герметика D 454 300 A2 в четырех конечных точках уплотнительных поверхностей на головке цилиндров -стрелках-, используя небольшую отвертку.
  3. Установить крышки головки цилиндров. См. КРЫШКИ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  4. Установить зубчатый ремень. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  5. Установить ребристый ремень. См. РЕМЕНЬ С РЕБРАМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Размеры клапана

ПримечаниеЗапрещается доработка клапанов. Допускается только притирка (притирка).

Схема №246
ИзмерениеВпускной клапанВыпускной клапан
A = диаметр мм26.8 - 27.029.8 - 30.0
B = диаметр мм5.96 - 5.975.94 - 5.95
C = мм104.84 - 105.34103.64 - 104.14
Угол альфа (градус)4545

РАЗМЕРЫ КЛАПАНА

ПредупреждениеИзношенные выпускные клапаны с натриевым охлаждением перед утилизацией необходимо обработать следующим образом: Распилить клапаны на две секции металлической пилой в точке между центром штока клапана и головкой клапана. Клапаны не должны соприкасаться с водой, когда это делается. Затем выбросьте клапаны в ведро с водой (не более десяти за раз) и сделайте шаг назад, потому что при сгорании натриевой начинки происходит химическая реакция. После такой обработки клапаны можно утилизировать обычным способом.

Гидравлические подъемники клапанов, проверки

ПримечаниеПолностью заменить неисправные подъемники (подъемники нельзя отрегулировать или отремонтировать). Когда установлены новые подъемники, двигатель не должен запускаться в течение примерно 30 минут (в противном случае клапаны будут ударять по поршням). Нерегулярные шумы клапанов при запуске двигателя в норме.

  1. Запустить двигатель и работайте до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет приблизительно 80 ° C.
  2. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2500 об/мин в течение примерно 2 минут: при необходимости выполнить дорожное испытание.

Если гидравлические подъемники все еще шумят, найдите неисправные подъемники следующим образом

  1. Снять крышку головки цилиндров.
  2. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, повернув крепежный болт звездочки зубчатого ремня до тех пор, пока кулачки проверяемых подъемников не будут направлены вверх.
  3. Измерить зазор между кулачком и подъемником.
  4. Нажать на подъемник вниз деревянным или пластиковым клином. Если после этого между распределительным валом и подъемным устройством можно вставить щуп 0,20 мм, при необходимости заменить подъемное устройство: снять и установить распределительные валы и регуляторы распределительного вала. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка.
Схема №247

ПримечаниеЕсли нерегулярный шум клапана возникает неоднократно во время коротких поездок и исчезает после продолжительной езды, масляные обратные клапаны должны быть заменены. См. МАСЛЯНЫЕ ОБРАТНЫЕ КЛАПАНЫ, ЗАМЕНА.

Уплотнения штока клапана, замены

  1. Головка цилиндров установлена
  1. Снять ребристый ремень. См. ДЕМОНТАЖ.
  2. Снять зубчатый ремень. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  3. Снять распределительные валы. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка.
  4. Снять подъемники и положите их контактной поверхностью вниз. Убедиться, что подъемники не меняются местами.
  5. Снять свечи зажигания.
  6. Установить поршень соответствующего цилиндра в нижнюю мертвую точку.

ПримечаниеПлотные шплинты можно освободить, слегка постукивая по рычагу клапана молотком.

Сторона выпуска

ПримечаниеПеред креплением приспособления для сборки клапана снять две шпильки в центре головки цилиндров и три верхние шпильки (со стороны впуска) для крепления крышки головки цилиндров.

Схема №248
  1. Ввинтите напорный шланг VW 653/3 с уплотнительным кольцом в резьбу свечи зажигания соответствующего цилиндра и поддерживайте постоянное давление не менее 6 бар.
  2. Закрепить клапанное устройство 2036, как показано на иллюстрации: использовать болты M6 x 40 с большими шайбами. (Схема №250)
  3. Снять пружину клапана с помощью рычага клапана VW 541/1 и упорной детали VW 541/5.
  4. Вынуть пружину клапана и тарелку пружины клапана.
  5. Отсоединить от уплотнения штока клапана с помощью 3047 А.
  6. Для предотвращения повреждения новых уплотнений штока клапана установить на шток клапана пластиковую втулку -А-.
  7. Слегка смазать уплотнительную кромку.
  8. Вставить уплотнение -B- штока клапана (не смазывая снаружи уплотнения) в установочный инструмент 3129 и осторожно надвинуть его на направляющую клапана.
Схема №249

ПримечаниеПри установке новых клапанов слегка смазать штоки клапанов перед установкой.

Сторона входа

ПримечаниеВпускные клапаны установлены в головке цилиндров под разными углами.

Компрессор 3362 с клапанной пружиной может быть установлен соответственно в два различных положения

  1. Верхнее положение центрального клапана
  2. Нижнее положение для двух внешних клапанов
  3. Резьба на каждой стороне для болтов M6 x 25 для крепления пружинного компрессора к головке цилиндра
Схема №250
Схема №251
Схема №252
  1. Смонтировать пружинный компрессор 3362 на головке цилиндров двумя поставляемыми болтами, как на иллюстрации.
  2. Ввинтите напорный шланг VW 653/3 с уплотнительным кольцом в резьбу свечи зажигания соответствующего цилиндра и поддерживайте постоянное давление не менее 6 бар.
  3. Установить положение пружинного компрессора для соответствующего клапана и снять пружину клапана с помощью резьбового шпинделя.
  4. Отсоединить шток клапана от уплотнения с помощью 3364.
  5. Чтобы предотвратить повреждение новых уплотнений штока клапана, поместить пластиковую втулку -А- на шток клапана.
  6. Слегка смазать уплотнительную манжету маслом.
  7. Вставить уплотнение -B- штока клапана (не смазывая снаружи уплотнения) в установочный инструмент 3365 и осторожно надвинуть его на направляющую клапана.
Схема №253

ПримечаниеПри установке новых клапанов слегка смазать штоки клапанов перед установкой.

Доработка клапанов

Запрещается доработка клапанов. Допускается только притирка (притирка).

ПредупреждениеИзношенные выпускные клапаны с натриевым охлаждением перед утилизацией необходимо обработать следующим образом: Распилить клапаны на две секции металлической пилой в точке между центром штока клапана и головкой клапана. Клапаны не должны соприкасаться с водой, когда это делается. Затем выбросьте клапаны в ведро с водой (не более десяти за раз) и сделайте шаг назад, потому что при сгорании натриевой начинки происходит химическая реакция. После такой обработки клапаны можно утилизировать обычным способом.

Направляющие клапана, проверки

При ремонте двигателей или головок цилиндров с негерметичными клапанами недостаточно заменить седла клапанов и обновить клапаны. Направляющие клапана также должны быть проверены на износ. Это особенно важно на двигателях с большим пробегом.

  1. Вставить клапан в направляющую клапана так, чтобы конец штока клапана был заподлицо с концом направляющей. Штоки клапанов имеют разные диаметры, поэтому используют только впускной клапан во впускной направляющей и выпускной клапан в выпускной направляющей.
  2. Измерить количество породы.
Схема №254

Предел износа

Направляющая впускного клапанаНаправляющая выпускного клапана
0,8 мм0,8 мм

ПРЕДЕЛЬНЫЙ ИЗНОС НАПРАВЛЯЮЩЕГО ЗАЗОРА КЛАПАНА (ПОРОДА КЛАПАНА)

При превышении предела износа заменить головку цилиндров.

Седла клапанов, доработки (замена)

ПримечаниеСедла клапанов должны быть доработаны только настолько, чтобы обеспечить хорошую схему посадки. Перед началом доработки рассчитайте максимально допустимый размер доработки. При превышении размера доработки функция гидравлических подъемников уже не может быть гарантирована и следует заменить головку цилиндров.

Расчет максимально допустимого размера доработки

  1. Вставить клапан и плотно прижмите к седлу клапана.

ПримечаниеЕсли клапан подлежит замене в рамках ремонта, использовать для расчета новый клапан.

Схема №255
  1. Измерить расстояние между концом штока клапана и верхней поверхностью головки цилиндра (на иллюстрации показана 4-клапанная головка).
  2. Расчет максимально допустимого размера доработки по измеренному расстоянию и минимальному размеру.
Минимальные размеры
Внешний впускной клапанЦентральный впускной клапанВыпускной клапан
32,2 мм33,2 мм33,0 мм

РАСЧЕТ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОГО РАЗМЕРА ДОРАБОТКИ СЕДЛА КЛАПАНА

Измеренное расстояние минус минимальный размер = максимально допустимый размер доработки.

Центральный впускной клапанИзмерение
Измеренное расстояние33,0 мм
Минимальный размер32,2 мм
Максимально допустимый размер доработки= 0,8 мм

РАСЧЕТ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОГО РАЗМЕРА ДОРАБОТАННОГО СЕДЛА КЛАПАНА (ПРИМЕР)

ПримечаниеЕсли измеренное расстояние меньше минимального размера, повторить измерение с новыми клапанами или заменить головку цилиндра.

Сапун картера и форсунки разбрызгивания масла

Снятие и установка масляного насоса, масляного поддона, масляного фильтра и маслоохладителя: См. ВЕРХНЯЯ И НИЖНЯЯ СЕКЦИИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (Схема №258)

ПримечаниеСледующий список относится к элементам в.

  1. Болт, момент затяжки: 20 Нм
  2. Моечный аппарат
  3. Натяжной ролик
  4. Болт, момент затяжки: 45 Нм
  5. Для зубчатого ремня
  6. Болт М6 Момент затяжки: 10 Нм М8 Момент затягивания: 20 Нм
  7. Болт, момент затяжки 10 Нм
  8. Корпус суфлера
  9. Прокладка / дыхательная пластина Всегда заменять
  10. Масляный обратный клапан Момент затяжки: 25 Нм
  11. Сальник
  12. Разъём
  13. Болт банджо Момент затяжки: 15 Нм
  14. Линия распределения масла Для масляных форсунок для охлаждения поршней
  15. Блок цилиндров
  16. Болт, момент затяжки 10 Нм Нанести блокирующую жидкость " D6 " при установке
  17. Для охлаждения поршня
  18. Прокладка Металлическая прокладка Всегда заменять
  19. Датчик температуры масла в двигателе-G8-, момент затяжки 10 Нм Для указателя температуры масла Белый Если уплотнение негерметично, разрезать плоскогубцами и заменить.
  20. Замена масляного уплотнения, см. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ В ГОЛОВКАХ ЦИЛИНДРОВ, ЗАМЕНА
  21. Натяжное устройство Закрепить в положении перед снятием. См. " КРЕПЛЕНИЕ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕД СНЯТИЕМ ". (ref-196250-S12803797252006041100000)
  22. Болт, момент затяжки: 10 Нм Нанести блокирующую жидкость " D6 " при установке
  23. Моечный аппарат
  24. Втулка подшипника Для натяжного рычага
  25. Моечный аппарат
  26. Болт, момент затяжки: 25 Нм
  27. Рычаг натяжения
  28. Втулка подшипника Для натяжного ролика
Схема №256
Схема №257
  1. С помощью шестигранного ключа повернуть ролик натяжения зубчатого ремня -1- по часовой стрелке на 8 мм в направлении стрелки до тех пор, пока рычаг натяжения -2-не сожмет натяжное устройство -3- достаточно далеко, чтобы обеспечить диаметр 2 мм. пружинный штифт для введения в сверление и в плунжер. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжитель зубчатого ремня масляный и может быть сжат только медленно, прилагая постепенное давление. Использовать пружинный штифт от 2024 А.
  2. Вставить пружинный штифт и отпустить ролик натяжения зубчатого ремня.

Масляный насос, масляный поддон, масляный фильтр и маслоохладитель, снятия и установка

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №260).

  1. Болт для направляющей трубки щупа Момент затяжки: 25 Нм
  2. Направляющая трубка щупа Заменить уплотнительное кольцо
  3. Масляный поддон - верхняя секция Между блоком двигателя и верхней секцией масляного поддона нет прокладки. Использовать только силиконовый герметик D 454 300 A2.
  4. Болт с шестигранной головкой M8 Момент затяжки: 20 Нм
  5. Шестигранный болт M6 Момент затяжки: 15 Нм
  6. Болт с шестигранной головкой M8 Момент затяжки: 20 Нм Сливной винт охлаждающей жидкости находится рядом с этим болтом
  7. Шестигранный болт M6 Момент затяжки: 10 Нм
  8. Уплотнительное кольцо Всегда заменять
  9. Прокладка для нижней секции масляного поддона Уплотнительные поверхности должны быть чистыми и сухими
  10. Пробка для слива масла Момент затяжки: 30 Нм
  11. Уплотнение для сливной пробки масляного поддона
  12. Шестигранный болт M6 Момент затяжки: 10 Нм
  13. Масляный поддон - нижняя секция
  14. Шестигранный болт M6 Момент затяжки: 10 Нм
  15. Фиксатор для маслопроводов
  16. Магистраль подвода масла От насоса к маслофильтру
  17. Магистраль подвода масла От маслофильтра к маслосистеме двигателя
  18. Уплотнительное кольцо Всегда заменять
  19. Уплотнительное кольцо Всегда заменять
  20. Масляный фильтр
  21. Шестигранная гайка Момент затяжки: 30 Нм Резьбовая линия для маслоохладителя и масляного фильтра ввинчивается в верхнюю секцию масляного поддона с моментом затяжки 20 Нм.
  22. Маслоохладитель Убедиться, что уплотнительное кольцо установлено правильно при установке
  23. Масляный насос С приводом от коленчатого вала через цепь Момент затяжки звездочки цепи к масляному насосу: 25 Нм Момент затягивания масляного насоса к блоку двигателя: 25 Н · м
Схема №258

Масляные обратные клапаны, замены

ПримечаниеЕсли нерегулярный шум клапана возникает неоднократно во время коротких поездок и исчезает после продолжительной езды, масляные обратные клапаны должны быть заменены.

  1. Все кабельные стяжки, которые освобождаются или разрезаются при снятии двигателя, должны быть заменены в том же положении при установке двигателя.
  2. Уловить слитый хладагент в чистом контейнере для повторного использования или утилизации.
  3. Заменить все прокладки и уплотнения.
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
  1. Отвернуть болты -стрелки- и снять панели С- крышки двигателя.
  2. Снять крышку над воздухоочистителем.
  3. Снять шумоизоляцию -стрелки-.
  4. Слить хладагент. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ.
  5. Снять бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  6. Переведите каретку замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  7. Снять вязкий вентилятор (контргайка штифтовым ключом 3212). ПРИМЕЧАНИЕ: Вязкий вентилятор имеет ЛЕВУЮ резьбу.
  8. Отметить направление вращения ребристого ремня.
  9. Ослабить ребристый ремень, повернув его вправо с помощью 17-мм гаечного ключа, пока два отверстия не будут выровнены друг с другом - стрелка - и удерживайте в нужном положении оправкой 3204. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить направление вращения ребристого ремня. Ремень может сломаться, если при повторной установке он будет двигаться в противоположном направлении.
  10. Снять ребристый ремень.
  11. Отсоединить водяные шланги -1- и -2-.
  12. Снять емкость с хладагентом (стрелки).
  13. Отсоединить разъем для монитора уровня охлаждающей жидкости.
  14. Снять панель крышки с крышки головки цилиндров (блок цилиндров 4-6).
  15. Отсоединить шланг -1- от вакуумного резервуара.
  16. Демонтировать воздуховод -стрелки-. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением. Перед открытием системы поместить ткань вокруг соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
  17. Отсоединить линию подачи топлива и линию возврата топлива -1- и -2-, и переместить топливопроводы в сторону. (Схема №268)
  18. Отсоединить шланг от вентиля ЭВАП -3-.
  19. Установить хомут (специальный инструмент 3094) на шланг от резервуара ГУР к насосу ГУР.
  20. Отсоединить шланг гидроусилителя руля -стрелка-.
  21. Отпустить хомут шланга -стрелка-.
  22. Снять заборную магистраль -1-. ПРИМЕЧАНИЕ: Все соединения шлангов закреплены зажимами. Система наддувочного воздуха не должна иметь утечек. Заменить все уплотнения и прокладки.
  23. Отсоединить штуцер от клапана рециркуляции воздуха -2-.
  24. Отсоединить разъем от регулятора фаз газораспределения -1- (блок цилиндров 4-6).
  25. Отсоединить разъемы от инжекторов -2- (блок цилиндров 4-6).
  26. Отсоединить сапун картера -4- от крышки головки цилиндров (блок цилиндров 4-6).
  27. Отсоединить разъемы от инжекторов -2- (блок цилиндров 1-3).
  28. Отсоединить шланг -5- идущий со стороны впуска турбонагнетателя. (Схема №273)
  29. Разобщительный электромагнитный клапан для регулирования давления наддувочного воздуха -1-.
  30. Отсоединить штуцер от клапана ЭВАП -2-.
  31. Отсоединить разъем от дроссельного узла -1-. (Схема №275)
  32. Отсоединить разъем от датчика давления наддувочного воздуха -2-.
  33. Отсоединить сапун картера -3-.
  34. Отсоединить разъем от датчика температуры всасываемого воздуха -4-.
  35. Демонтировать нагнетательные линии -1-. ПРИМЕЧАНИЕ: Наблюдать за положением удерживающих полос -2-.
  36. Снять натяжитель -1- для ребристого ремня.
  37. Снять ограждения зубчатого ремня -2- (слева и справа).
  38. Снять ограждение зубчатого ремня -3- (по центру).
  39. Провернуть коленчатый вал в ВМТ от руки. Метки -A- и -B- должны быть выровнены. ПРИМЕЧАНИЕ: Перевернуть двигатель у центрального болта на коленчатом валу.
  40. Проверить положение распределительных валов: большие отверстия в крепежных пластинах на звездочках распределительного вала должны совпадать друг с другом с внутренней стороны. Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот дальше.
  41. Снять уплотнительную пробку с блока цилиндров, слева. Сверление ВМТ в коленчатом валу должно быть видимым (или способным ощущаться) на одной линии с отверстием уплотнительной пробки.
  42. Ввинтить зажимной болт 3242 для коленчатого вала в отверстие уплотнительной пробки и затянуть. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием отметить направление вращения зубчатого ремня мелом или фломастером. Использованный ремень может сломаться, если при повторной установке он вращается в неправильном направлении. Натяжной элемент зубчатого ремня смачивается маслом и поэтому может быть сжат медленно только при приложении постоянного давления.
  43. Шестигранным ключом повернуть зубчатый натяжной ролик ремня -1- по часовой стрелке на 8 мм в направлении стрелки до тех пор, пока натяжной рычаг 2- не сожмет натяжной элемент -3- в достаточной степени для возможности установки специального инструмента Т 400 11 в сверление и в плунжер.
  44. Вставить специальный инструмент Т 400 11 и отпустить ролик натяжения зубчатого ремня.
  45. Вставить зажим 3391 распределительного вала в крепежные пластины двух распределительных валов.
  46. Ослабить оба болта распределительного вала и снять приблизительно 5 оборотов.
  47. Снять зажим распределительного вала 3391.
  48. Отсоединить обе звездочки распределительного вала специальным инструментом T40001.
  49. Открутить заднее левое ограждение зубчатого ремня -стрелки-.
  50. Отсоединить впускной коллектор с помощью специального инструмента 3249.
  51. Открутить скобу подъема головки цилиндров с линией охлаждающей жидкости -стрелками - от головки цилиндров.
  52. Развинтите болты магистрали охлаждающей жидкости перед головкой цилиндров - стрелки - и снять.
  53. Снять водопроводную линию и вспомогательный водяной насос.
  54. Снять крышку на обратных клапанах масла.
  55. Заменить масляные обратные клапаны -1- (25 Нм). ПРИМЕЧАНИЕ: Линия распределения масла -2- для распыляющих струй для охлаждения поршня также расположена в проеме.
Схема №283

Установить в порядке, противоположном снятию. При установке обратить внимание на следующие моменты

  1. Установить обойму замка. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  2. Установить бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  3. Заполнить охлаждающей жидкостью. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ.
КомпонентНм
Болты - M610
Болты - M820
Звездочка зубчатого ремня к распределительному валу55
Впускной коллектор к головке цилиндров10
Масляные обратные клапаны25
Крышка для масляных обратных клапанов10

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: МАСЛЯНЫЕ ОБРАТНЫЕ КЛАПАНЫ

Установить в порядке, противоположном снятию. При установке обратить внимание на следующие моменты

ПримечаниеНе использовать клей или герметик.

  1. Очистить уплотнительные поверхности; убедиться в отсутствии масла и смазки.
  2. Установить новую прокладку на нижнюю секцию масляного поддона и установить на верхнюю секцию масляного поддона двумя противоположными по диагонали болтами.
  3. Затянуть все крепежные болты вручную.
  4. Затянуть болты на 10 Нм динамометрическим ключом, работая от центра наружу.
  5. Установить новое уплотнение на пробку для слива масла и затянуть до 30 Нм.
  6. Залить масло в двигатель. Емкости масла, МАСЛО ДВИГАТЕЛЬНОЕ ЗАПРАВОЧНОЕ
  7. Установить поводок замка в нормальное положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  8. Установить бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.

Устройство натяжения цепи содержит пластинчатую пружину. Для проверки натяжения пружины необходимо снять нижнюю секцию масляного поддона.

Схема №284
  1. Снять бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  2. Переведите каретку замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  3. Снять ребристый ремень. См. РЕМЕНЬ С РЕБРАМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  4. Снять нижнюю секцию масляного поддона. См. НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  5. Вставить отвертку между цепью и натяжителем цепи и прижмите отвертку к натяжителю цепи. Если натяжение пружины не ощущается и цепь не натягивается, это означает, что устройство натяжения цепи работает неправильно и должно быть заменено. Для замены натяжителя цепи масляного насоса снять передний уплотнительный фланец. См. Передний уплотнительный фланец и цепь привода масляного насоса, снятие и установка.

Установить в порядке, противоположном снятию. При установке обратить внимание на следующие моменты

  1. Залить масло в двигатель. Емкости для масла, см. МАСЛО МОТОРНОЕ ЗАПРАВОЧНОЕ
  2. Установить поводок замка в нормальное положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  3. Установить бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.

Перед началом ремонта электрической системы см. раздел КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ СМАЗКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. При выключенном зажигании отсоединить аккумулятор Заземляющий ремешок.
  2. Вытащить щуп.
  3. Открутить направляющую трубку щупа спереди головки цилиндров (справа) и вытащите масляный поддон сверху.
  4. Снять шумоизоляционную панель -стрелки-.
  5. Снять бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  6. Переведите каретку замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ. ВНИМАНИЕ: Горячий пар может выходить из расширительного бачка при открытии крышки заливной горловины. Накройте крышку заливной горловины тряпкой и осторожно снять ее.
  7. Снять колпачок на расширительном бачке охлаждающей жидкости.
  8. Поместить поддон VAG 1306 под двигатель.
  9. Повернуть сливной винт-стрелку на радиаторе против часовой стрелки, при необходимости установить сливной шланг на соединение.
  10. Также открыть сливной винт охлаждающей жидкости -стрелка- в задней правой части масляного поддона. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ.
  11. Слить моторное масло. Для сбора моторного масла использовать отдельную емкость.
  12. Установить опорный кронштейн 10-222A с переходным 10-222A/3 на болтовые фланцы под панели крыла.
  13. Закрепить опорный кронштейн на передней и задней подъемных проушинах на двигателе.
  14. Поднять двигатель по возможности шпинделями опорного кронштейна.
  15. Разрежьте кабельные стяжки -стрелки-, открыть фиксатор кабеля стартера и извлечь кабель.
  16. Открутить опору реакции крутящего момента спереди поддона картера.
  17. Открутить болты линии охлаждающей жидкости из масляного поддона.
  18. Отсоединить штуцер от сигнализатора давления масла слева на масляном поддоне.
  19. Снять опору реакции крутящего момента -1-.
  20. Освободить хомуты шланга -стрелки-.
  21. Демонтировать водовод -2-.
  22. Поместить поддон VAG 1306 под двигатель.
  23. Снять масляный фильтр.
  24. Освободить хомуты шланга -стрелки-. (Схема №293)
  25. Снять маслоохладитель -1-.
  26. Отвернуть нижние гайки на креплениях двигателя -1- (левая и правая стороны).
  27. Разметить положения точек крепления -1- и установочных втулок -2- под опорами двигателя с левой и правой стороны.
  28. Отвернуть болты -2- и -3- переднего подрамника (левый и правый).
  29. Отвернуть болты -4-.
  30. Переместить штангу стабилизатора вниз.
  31. Снять охладитель наддувочного воздуха -2- с правой стороны (отсоединить шланговое соединение сверху, и 3 резиновых крепления).
  32. Снять воздуховод с угольника соединителя на генераторе -3-.
  33. Отсоединить кабель от клеммы 30/В + -1-. Момент затяжки: 16 Нм. (Схема №296)
  34. Отсоединить кабель от клеммы D + -2-. Момент затяжки: 4 Нм
  35. Снять болт с шестигранной головкой под торцевой ключ -1- и крепежную гайку -2-. Момент затяжки: 45 Нм
  36. Ослабить болт -3-. Момент затяжки 22 Нм
  37. Снять генератор переменного тока -4- снизу.
Схема №295
  1. Снять воздушную магистраль -1-.
  2. Монтаж для масляной линии и линий кондиционера
  3. Монтаж на блоке цилиндров
  4. Освободить хомут шланга
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
  1. Отсоединить кабель от клеммы 30/В + -1-. Момент затяжки: 16 Нм
  2. Отсоединить разъем для вывода 50 -2-.
  3. Снять правое колесо.
  4. Снять верхний болт -1- с правого колесного корпуса. Момент затяжки: 65 Нм
  5. Отвернуть нижний болт (доступный со стороны двигателя). Момент затяжки: 65 Нм
  6. Снять стартер с передней части автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать необходимости проверять и регулировать выравнивание колес, следует только ослабить крепления переднего подрамника и опустить подрамник спереди.
  7. Снять нижнюю секцию масляного поддона.
  8. Отсоединить возвратные магистрали для турбокомпрессора от верхней секции масляного поддона.
  9. Открутить крышку -2- для звездочки масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: При ослаблении болта -2- крепления накладки, контрподдержать у приваренной гайки. При установке следить, чтобы пластина вошла в зацепление в положении -стрелки-.
  10. Открутить две линии подачи масла и потянуть более длинные из двух линий вниз, чтобы отсоединиться от верхней секции масляного поддона.
  11. Открутить масляный насос от двигателя, чтобы можно было отсоединить более короткую линию подачи масла (не снимайте масляный насос).
  12. Отвернуть болты, крепящие верхнюю секцию масляного поддона к трансмиссии.
  13. Открутить верхнюю секцию масляного поддона от двигателя.
Схема №301

ПримечаниеДва болта М6 и два болта М8 расположены вертикально в задней части верхней секции масляного поддона (перед стыком между двигателем и трансмиссией).

См. раздел «Меры предосторожности при подключении телематической батареи» в разделе КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ СМАЗКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Установить в порядке, противоположном снятию. При установке обратить внимание на следующие моменты

Схема №302
Схема №303
Схема №304
  1. Очистить уплотнительные поверхности; убедиться, что они не содержат масляную смазку. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки.
  2. Удалить остатки герметика на масляном поддоне и блоке двигателя с помощью пластиковой щетки или аналогичного приспособления. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика Д 454 300 А2.
  3. Отрезать сопло трубки по передней маркировке (диаметр сопла ок. 3 мм). Толщина валика герметика: 2-3 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Валик герметика не должен быть толще 3 мм, так как в противном случае избыток герметика может попасть в масляный поддон и заблокировать сетчатый фильтр в линии забора масла.
  4. Убедиться, что уплотнительная поверхность чистая, а затем нанести силиконовый герметик на уплотнительную поверхность масляного поддона, как показано на иллюстрации. (На рисунке показано положение уплотнителя на блоке цилиндров.) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте особенно осторожны при нанесении герметика вокруг заднего уплотнительного фланца - стрелки на иллюстрации -.
  5. Немедленно установить масляный поддон на место и затянуть все болты крепления поддона к блоку цилиндров до 5 Нм.
  6. Затянуть болты крепления масляного поддона к трансмиссии до 45 Нм.
  7. Затянуть болты крепления поддона картера к блоку цилиндров в диагональной последовательности в 2 этапа; затянуть до 10 Нм при затяжке второй раз.
  8. Затянуть болты М10 крепления масляного поддона к блоку цилиндров до 45 Нм.
  9. Очистить обе уплотнительные поверхности нижней секции масляного поддона; убедиться в отсутствии масла и смазки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать клей или герметик.
  10. Установить новую прокладку на нижнюю секцию масляного поддона и установить на верхнюю секцию поддона двумя противоположными по диагонали болтами.
  11. Затянуть все крепежные болты вручную.
  12. Затянуть болты на 10 Нм динамометрическим ключом, работая от центра наружу.
  13. Установить новое уплотнение на пробку для слива масла и затянуть до 30 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке верхней секции поддона картера со снятым с автомобиля двигателем убедиться, что поддон расположен заподлицо с блоком цилиндров на конце маховика. Герметик необходимо оставить высохнуть примерно на 30 минут после установки масляного поддона, прежде чем двигатель можно будет заправить маслом.
  14. Заполнить охлаждающей жидкостью. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ.
  15. Залить масло в двигатель. Емкости для масла, см. МАСЛО МОТОРНОЕ ЗАПРАВОЧНОЕ
  16. Установить подрамник. См. ВВОДЫ ПОДРАМНИКА И ПОДРАМНИКА.
  17. Установить поводок замка в нормальное положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  18. Установить бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  19. Установить шумоизоляцию.

Установить в порядке, противоположном снятию. При установке обратить внимание на следующие моменты

Схема №305
  1. Перед затяжкой болтов на масляном насосе установить короткую линию подачи масла в насос и верхнюю секцию масляного поддона с новыми уплотнительными кольцами.
  2. Болт на накладке -2- для звездочки масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке убедиться, что пластина входит в зацепление в положении -стрелки-. При затяжке болта -2- крепления накладки контрдержать на приваренной гайке.
  3. Очистить обе уплотнительные поверхности нижней секции масляного поддона; убедиться в отсутствии масла и смазки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать клей или герметик.
  4. Установить новую прокладку на нижнюю секцию масляного поддона и установить на верхнюю секцию масляного поддона двумя противоположными по диагонали болтами.
  5. Затянуть все крепежные болты вручную.
  6. Затянуть болты на 10 Нм динамометрическим ключом, работая от центра наружу.
  7. Установить новое уплотнение на пробку для слива масла и затянуть до 30 Нм.
  8. Залить масло в двигатель.

Емкости для масла, см. МАСЛО МОТОРНОЕ ЗАПРАВОЧНОЕ

  1. Установить подрамник. См. ВВОДЫ ПОДРАМНИКА И ПОДРАМНИКА.
  2. Установить поводок замка в нормальное положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  3. Установить бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.

Установить в порядке, противоположном снятию. При установке обратить внимание на следующие моменты

Схема №306
Схема №307
Схема №308
  1. При необходимости удалить остатки герметика на передней части масляного поддона или блока двигателя.
  2. Очистить уплотнительные поверхности; убедиться, что они не содержат масла и смазки. ПРИМЕЧАНИЕ: Передний уплотнительный фланец должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика Д 454 300 А2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите герметик на уплотнительную поверхность -А- блока цилиндров.
  3. После установки прокладки на уплотнительную поверхность -A- нанести небольшое количество герметика на стыки между двумя стрелками -левый и правый-. (Схема №309)
  4. Отрезать сопло трубки по передней маркировке (диаметр сопла ок. 3 мм). Толщина валика герметика: От 2 до 3 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Валик герметика не должен быть толще 3 мм, так как в противном случае избыток герметика может попасть в масляный поддон и заблокировать сетчатый фильтр в линии забора масла.
  5. Убедиться, что уплотнительная поверхность чистая, а затем нанести силиконовый герметик на уплотнительную поверхность переднего уплотнительного фланца, как показано на рисунке. (На иллюстрации показано, где наносится валик герметика)
  6. Использовать установочную втулку 3202/1 для установки уплотнительного фланца. Немедленно установить уплотнительный фланец на место и затянуть все 4 болта в масляном поддоне.
  7. Затянуть болты крепления уплотнительного фланца Момент затяжки: Передний уплотнительный фланец: M6 10 Нм, M8 20 Нм 4 болта в масляном поддоне: 10 Нм

Снятие и установка переднего уплотнительного фланца и цепи привода масляного насоса. См. Передний уплотнительный фланец и цепь привода масляного насоса, снятие и установка.

  1. Снять звездочку цепи с коленчатого вала с помощью обычного съемника коммерческого типа -2-: использовать подходящую шайбу -1- для защиты конца коленчатого вала.
Схема №309
Схема №310
  1. Нагрейте цепную звездочку в печи в течение 15 минут при 220;deg;C. ПРИМЕЧАНИЕ: Наденьте защитные перчатки. Место установки: должна быть обеспечена возможность считывания надписи на звездочке цепи.
  2. С помощью плоскогубцев установить цепную звездочку на торец коленчатого вала и надавите до упора на коленчатый вал втулкой дрейфа 30-100. При необходимости постучите осторожно, используя пластиковый молоток. Снятие и установка переднего уплотнительного фланца и цепи привода масляного насоса. См. Передний уплотнительный фланец и цепь привода масляного насоса, снятие и установка.
Схема №311
Схема №312
  1. Снять бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  2. Переведите каретку замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  3. Снять ребристый ремень. См. РЕМЕНЬ С РЕБРАМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  4. Снять зубчатый ремень. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  5. Извлечь уплотнительную пробку из отверстия в блоке цилиндров (левая сторона).
  6. Коленчатый вал расположить в ВМТ цилиндра № 3. Сверление ВМТ должно быть видимым (или должно быть возможно почувствовать сверление) в отверстии уплотнительной пробки.
  7. Ввинтить в отверстие зажимной болт 3242 так, чтобы коленчатый вал был закреплен от проворачивания.
  8. Снять звездочку зубчатого ремня коленчатого вала.
  9. Снять внутреннюю часть съемника масляного уплотнения 3203 на два оборота (около 3 мм) с наружной части и законтрите винтом с накаткой.
  10. Смазать резьбовую головку съемника масляного уплотнения, поставить ее на место и, оказывая твердое давление, ввернуть по возможности в масляное уплотнение.
  11. Ослабить винт с накаткой и повернуть внутреннюю часть относительно коленчатого вала до тех пор, пока сальник не будет вытянут.
Схема №313
  1. Установить направляющую втулку 3202/1 на шейку коленчатого вала.
  2. Надеть сухое уплотнение на направляющую втулку.
  3. Запрессовать масляное уплотнение заподлицо с установочной втулкой 3265. Затем действуйте как для удаления, выполняя шаги в обратном порядке.
Схема №314
  1. Снять выключатель-F1- давления масла и ввернуть сигнализатор давления масла в тестер.
  2. Ввинтите тестер в масляный поддон вместо реле давления масла.
  3. Подсоединить коричневый провод тестера к Земле (-).
  4. Используя контрольные выводы от VAG 1594, подключить диодную контрольную лампу VAG 1527 между положительной клеммой батареи (+) и реле давления масла.
  5. Запустить двигатель и постепенно увеличивайте обороты двигателя. Светодиод должен загореться при давлении 1,2 -1,6 бар, в противном случае заменить реле давления масла.
  6. Увеличьте обороты двигателя еще больше. При 2000 об/мин и температуре масла 80; град; С давление масла должно быть не менее 2,0 бар.

Моторное масло

Высококачественное многоцелевое масло ставится на заводе: это можно использовать круглый год, за исключением чрезвычайно холодного климата.

Другие статьи — 2.7L V6 5V BI-TURBO (коды двигателей: APB, BEL)