Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/RS6/Audi RS6 C8 (2019-2024)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач (5MT: RS5F91R): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач (5MT: RS5F91R): Диагностика Audi RS6 C8

Механическая трансмиссия (МКПП) 62 иллюстрации ~12 мин чтения

Таблица устранения неполадок NVH

Используйте таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. Цифры указывают порядок проверки. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

Схема №4

Как осмотреть после установку

Проверьте уровень масла и наличие утечек (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-605942-S05834369232014032500000)

Схема №5
  1. Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " ДРЕНАЖ ". (ref-605942-S15669540532014032500000)
  2. Отсоедините разъем жгута (А) от позиционного переключателя.
  3. Извлеките позиционный переключатель из коробки передач.
  1. Проверьте целостность цепи между клеммами позиционного переключателя. Обратитесь к разделам " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОЙ ЛАМПЫ: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " (Выключатель резервной лампы) и " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ PARK / NEUTRAL положение (положение парковки/нейтрали): ОСМОТР КОМПОНЕНТА ". (ref-605942-S31389232482014032500000)(ref-605942-S24783426652014032500000)
  2. Проверьте уровень и утечку масла (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-605942-S05834369232014032500000)
Схема №6
Схема №7
  1. Переведите переключатель передач в нейтральное положение.
  2. Извлеките лоток для батарей (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-605928-S27864629982014032500000)
  3. Вытяните и отсоедините кабели от рычага переключения передач А и рычага селектора, используя подходящий инструмент.
  4. Нажимая на фиксатор селекторного троса в направлении стрелок, показанных ниже, извлеките селекторный трос из кронштейна крепления троса.
  5. Нажимая на фиксатор троса переключателя в направлении стрелок, показанных ниже, извлеките трос переключателя из кронштейна для крепления троса.
  6. Снимите монтажный кронштейн троса с корпуса сцепления.
  7. Потяните ручку селектора переключения передач вверх, чтобы снять.
  8. Снимите центральную консоль в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-605962-S04944230152014032500000)
  9. Вытяните и отсоедините каждый трос от селектора переключения передач M / T, используя подходящий инструмент. Нажимая на замок селекторного троса в направлении стрелок, показанных выше, выньте селекторный трос из селектора переключений М / T. Нажав на замок переключающего тросика в направлении стрелки, показанной выше, снимите трос переключения передач с селектора.
  10. Снимите селектор переключения передач M / T.
  11. Снимите центральный глушитель, выхлопную переднюю трубу и нагревательную пластину. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-605938-S24832317262014032500000)
  12. Снимите кронштейн с автомобиля.
  13. Снимите втулку, а затем извлеките трос переключателя передач и селекторный кабель из транспортного средства.
  1. Проверьте работу рычажного механизма управления (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-605942-S12738961362014032500000)
  2. Проверьте уровень и утечку масла (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-605942-S05834369232014032500000)
Схема №8
  1. Проверьте работу рычажного механизма управления (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-605942-S12738961362014032500000)
  2. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если их количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". (ref-605940-S11091129442014032500000)
  3. Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру.
  4. Включите выключатель зажигания (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверьте отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
  5. Запустите двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверьте еще раз на утечку топлива в местах соединения.
  6. Запустите двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия и установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
  7. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  8. Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
  9. После охлаждения двигателя еще раз проверьте уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долейте жидкость до указанного уровня.
  10. Пункты проверки: Пункт Перед запуском Двигатель работает После остановки двигателя Уровень охлаждающей жидкости Уровень утечки моторного масла Уровень утечек трансмиссионного / трансмиссионного масла А / Т и CVT Модели Уровень протечки / утечка утечки M / T моделей Уровень / утечка утечку Уровень других масел и жидкостей (1) Уровень просачивания Утечка топлива Утечка Утечка выхлопных газов - просачивание - (2) Жидкость рулевого управления, тормозная жидкость
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Удалите сливную пробку и прокладку из корпуса сцепления с помощью подходящего инструмента, а также слейте масло шестерни.
  2. Снимите заливную пробку и прокладку с корпуса трансакселя.
  3. Снимите задний корпус и уплотнительное кольцо. ВНИМАНИЕ: Снимите в направлении входного вала (< --), как показано ниже. Масляный канал заднего корпуса вставлен в центральное отверстие входного вала.
  4. Переведите рычаг переключения передач А (1) в положение 3-ей передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если он не переведен на позицию 3-й передачи, коробку трансаклей нельзя вынуть из корпуса сцепления. Положение 3-ой передачи означает, что рычаг переключения А полностью повернут по часовой стрелке и его возвращают приблизительно на 10 градусов.
  5. Снять вилку переключения 5-го заднего хода (1) и муфту 5-ого заднего хода. Вынуть стопорный штифт из вилки 5-того заднего хода, используя подходящий инструмент (А). Нажать на вилку 5-ое обратного хода, перевести в положение 5-ой передачи, после чего сцепить ее с 3-ей передачей. Вывернуть болт (Б); отвернуть гайку (В) и стопорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно гайку. Для снятия нельзя использовать ударный ключ. Шестерни могут быть повреждены. Снимите вилке 5-ия переключателя заднего хода и муфты заднего хода от 5-й втулки синхронизатора.
  6. Снимите ступицу 5-го синхронизатора заднего хода с входного вала, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Установите клешню подходящего инструмента на более широкую сторону ступицы при установке подходящего инструмента в ступице 5-й синхронизатор заднего хода.
  7. Снимите с входного вала рычаги синхронизатора, кольцо байонетного механизма 5-го заднего хода, 5-ю входную шестерню, втулку и переходную пластину.
  8. Снять 5-ю главную передачу с главного вала, используя инструменты. Номер инструмента (A): KV32300QAC (-) (B) KV32300QAD
  9. Извлеките позиционный переключатель из коробки передач.
  10. Снимите болты коробки передач (< --).
  11. Извлеките картер трансмиссии из картера сцепления.
  12. Снимите проставку 1 и 4-ю главную передачу 2 с главного вала.
  13. Снимите шток вилки 5-реверса 1. Вытяните вверх шток вильчатого вала 5-заднего хода до соприкосновения с клешней (< --) шестерни заднего хода 2. Нажмите на зубчатую часть передачи заднего хода вниз, а затем выньте шток 5-го вильчатого рычага заднего хода из корпуса сцепления.
  14. Демонтировать третий-четвертый вильчатые стержни в сборе (1), третий-четвёртый соединительные муфты (2) и входной вал в сборе. Снять с главного вала 4-е уплотнительное кольцо, вставные шпонки и пружины. Потянуть шестерню заднего хода (4) вверх. Оттянуть вверх первый-второй вильчатые тяги (5), а затем сохранить нейтральное положение. Одновременно вынуть из корпуса сцепления 3-й-й и 4-й вилочные тяги в сборе, третью-четвёртую соединительную муфту и входной валы.
  15. Снять стопорный штифт с вилки 3-4-й смены, используя пробойник штифта.
  16. Снимите вилку 3-4-й смены со штока вилки 3-4й смены.
  17. Выньте стопорные штифты (< --) из корпуса сцепления.
  18. Одновременно извлеките из картера сцепления первый-второй узлы штока вилки (1) и главного вала (2).
  19. Снимите стопорный штифт с вилки 1-2-й смены, используя подходящий инструмент.
  20. Снимите вилку 1-2-й смены со штока вилки 1-второй смены.
  21. Снимите стопорный штифт с шестерни заднего хода, используя подходящий инструмент.
  22. Снимите передачу заднего хода с корпуса сцепления.
  23. Снимите главную передачу 1 с картера сцепления.
  24. Извлеките магнит и штифты (2) из корпуса сцепления.
  25. Вынуть пробку (1) из корпуса сцепления (2). (C): Пробка (D) 15 мм (0,59 дюйма) (E) 45 мм (1,77 дюйма) F: 95 мм (3,74 дюйма) или более G: 4 мм (0.16 дюйма) Установите соответствующий инструмент (A) и (B) в отверстия корпуса сцепления, как показано ниже. Нажимая на подходящий инструмент (А), и (Б) по направлению стрелок, показанных ниже, извлеките муфту из корпуса.
  26. Снимите передний подшипник входного вала с корпуса сцепления, используя подходящий инструмент.
  27. Вырежьте трубку масляного канала у основания. ВНИМАНИЕ: Не используйте масляный канал повторно. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный канал будет удален вместе с передним подшипником вторичного вала.
  28. Извлеките передний подшипник главного вала и масляный канал из корпуса сцепления, используя инструмент (A). Номер инструмента: KV111011S0 (-)
  29. Извлеките втулки (1) из корпуса сцепления с помощью подходящего инструмента.
  30. Снимите боковые масляные уплотнения дифференциала (1) с картера сцепления и коробки передач, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте картер трансмиссии и картер сцепления.
  31. Снимите наружные кольца (1) бокового подшипника дифференциала с картера сцепления и коробки передач, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Не повредите картер трансмиссии и картер сцепления.
  32. Вытяните двухходовой штуцер (1) прямо наружу, чтобы извлечь его из внутренней трубки воздушного суфлера (2).
  33. Извлеките внутреннюю трубку воздухозаборника из корпуса трансмиссии.
  34. Снять втулки (1) с коробки передач, используя подходящий инструмент.
  35. Снять стопорный штифт (< --) с селектора, используя подходящий инструмент.
  36. Снимите селектор с вала управления.
  37. Снимите масляный желоб с корпуса трансакселя.
  38. Выверните болт (< --), а затем выньте втулку, пружину и зацепление шестерен из картера трансмиссии.
  39. Извлеките шаровую пробку из коробки передач.
  40. Выверните болты (< --), а затем выньте вал управления (1) из картера трансмиссии.
  41. Снимите уплотнительное кольцо с вала управления.
  42. Раздвиньте стопорные кольца (1) и снимите задний подшипник ведущего вала и задний подшипник главного вала с картера коробки передач, используя инструмент (A). Номер инструмента: ST35300000 (-)
  43. Снять стопорные кольца с коробки передач.
  44. Извлеките контрольные шарики (2) из коробки передач.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Установите стопорные кольца (1) вдоль канавки корпуса трансмиссия так, чтобы паз сопрягался с корпусом, как показано ниже. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорные кольцо повторно. Проверьте направление установки стопорного кольца. Убедитесь, что вырез выровнен по корпусу.
  2. Разверните стопорные кольца (1) и установите задний подшипник входного вала и задний подшипник главного вала в картер коробки передач с помощью инструмента (A). ВНИМАНИЕ! Проверьте, что стопорное кольцо правильно установлено в канавке подшипника. Номер инструмента: ST35300000 (-)
  3. Установите контрольные шарики 2 в картер трансосел.
  4. Установите втулки (1) до тех пор, пока они не достигнут корпуса трансакселя с помощью подходящего инструмента (А). ВНИМАНИЕ: Не используйте втулки повторно.
  5. Смажьте уплотнительное кольцо маслом для зубчатых колес, а затем установите его на вал управления. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное колесо повторно.
  6. Установить вал управления (1) в картер трансмиссии, и затянуть болты (< --) на заданный крутящий момент. ВНИМАНИЕ: Заменить в комплекте вал управления и селектор.
  7. Установите селектор на вал управления, а затем вставьте стопорный штифт (< --) в селектор с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией селектора. Замените вал управления и селектор как комплект. Не используйте стопорный палец повторно.
  8. Установите фиксатор зубчатого колеса, пружину и втулку в корпус трансмиссии, а затем затяните болт (< --) до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Замените защелку зубчатого механизма, пружина и втулка как комплект.
  9. Установить масляный желоб в картер трансакселя.
  10. Установите внутреннюю трубку воздухозаборника (2) в корпус трансаксела. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте внутреннюю трубку воздуховода. ПРИМЕЧАНИЕ: Легче устанавливать, когда конец внутренней трубки завернут и сужен лентой. Снимите ленту после установки.
  11. Вставьте 2-ходовой штуцер (1) прямо, а затем установите его на внутреннюю трубку воздухозаборника. ВНИМАНИЕ: После установки проверьте наличие перекручиваний во внутренней трубке воздухоотводчика.
  12. Установить боковые масляные уплотнения дифференциала (1) на картер сцепления и коробку коробки передач, используя инструмент. Размер (L1): 5,7-6,3 мм (0 224-0 248 дюйма) Размер: 2,4-3,0 мм (0 094-0 118 дюйма) Номер инструмента: KV32500QAA (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно боковое сальниковое уплотнение дифференциала. Не наклоняйте боковое масляное уплотнение перепада давления.
  13. Установите наружные кольца боковых подшипников дифференциала до тех пор, пока они не достигнут картера сцепления и коробки передач, используя инструмент (A). ВНИМАНИЕ: Замените наружное кольцо бокового подшипника дифференциала и боковой подшипник дифференциала в комплекте. Номер инструмента: KV32300QAE (-)
  14. Установите втулки (1) до тех пор, пока они не достигнут корпуса сцепления с помощью подходящего инструмента (А). ВНИМАНИЕ: Не используйте втулки повторно.
  15. Установите масляный канал в корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: Не используйте масляной канал повторно.
  16. Установите передний подшипник главного вала так, чтобы он стал ровным с поверхностью корпуса сцепления, используя инструмент (A). Номер инструмента: ST33400001 (-)
  17. Установите передний подшипник входного вала так, чтобы он стал ровным с поверхностью корпуса сцепления, используя инструмент (A). Номер инструмента: KV40100900 (-)
  18. Установите шестерню, вал шестерни и вилку в корпус сцепления.
  19. Установите главную передачу (1) на корпус сцепления.
  20. Установите штифты (2) и магнит на корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: Не используйте штифты повторно.
  21. Установите реверс-редуктор на корпус сцепления, а затем вставьте стопорный штифт в корпус сцепления при помощи подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный палец повторно.
  22. Установить вилку 1-2 переключения передач на шток 1-2й вилки, а затем установить стопорный штифт на вилку 1- 2 переключения. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно стопорный палец. Замените шток 1- 2ой вилки и вилку 2го переключения передач как комплект.
  23. Установить первый-второй узлы штока вилки (1) на главный вал (2), а затем установить их в корпус сцепления.
  24. Установите стопорные штифты (< --) на корпус сцепления.
  25. Установите вилку 3-4 переключения передач на шток 3-4й вилки, а затем вставьте стопорный штифт в вилку 3го-4го переключения передач. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно удерживающий штифт. Замените шток 3- 4й и вилка 3-четвертого переключения передач как комплект.
  26. Установить ступицу 3-4-й вилки в сборе со ступицей (1), втулку 3-4й муфты (2) и пружину 3-го входного вала в сборе с корпусом сцепления. Натянуть шток 1-2-й вильчатой муфты (4) вверх, а затем сохранить нейтральное положение. Установить узел штока 3- 4-ей вилки на муфту 3-й муфты, а потом установить их вместе с узлом входного вала на корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: установить стопорный штифт (сторона штока 3-четвертой вилки) на канавку вилки 1- 2-го 2го ведущего вала и затем установить шток 3- четвертого вала.
  27. Установите шток вилки 5-го заднего хода (1) в корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: Замените в комплекте шток 5-й вилки заднего хода и вилку переключения 5-ого заднего хода. Потяните шестерню передачи 2 заднего хода вверх. Временно установите шток вильчатого вала 5-его заднего хода в корпус муфты. Нажмите на зубчатое колесо 1 заднего хода вниз, а затем вставьте шток 2 вилочного механизма 5-того же заднего хода к корпусу муфты. ОСТОРОЖНО: Установите рычаги штока 5-ми заднего хода так, чтобы они совпали с канавкой (о) заднего хода шестерни (o).
  28. Установите на главный вал 4-ю главную передачу 2 и проставку 1. ВНИМАНИЕ: Проставку устанавливайте так, чтобы выступ проставки был обращен к тыльной стороне трансакля.
  29. Нажмите на вилку 3-4 переключения вниз, а затем переместите муфту 3-4го переключения в сторону 3й передачи.
  30. Переведите рычаг переключения передач А (1) в положение 3-ей передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если он не переведен на позицию 3-й передачи, то нельзя устанавливать картер трансмиссии к корпусу сцепления. Положение 3-ой передачи означает, что рычаг переключения А полностью повернут по часовой стрелке и его возвращают приблизительно на 10 градусов.
  31. Нанесите рекомендуемый герметик на сопрягаемую поверхность картера коробки передач. ВНИМАНИЕ: Используйте подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Не допускайте, чтобы старые силиконовые Rv, влага, масло или посторонние вещества оставались на сопряженной поверхности. Убедитесь в том, что сопрягаемая поверхность не повреждена. Приложите непрерывный валик Silicone RIV к сопрягаемой поверхности. (ref-605927-S20340231952014032500000)
  32. Установите картер трансмиссии в корпус сцепления. Если его трудно установить, слегка поверните рычаг переключения А против часовой стрелки, а затем установите. ВНИМАНИЕ: Не повредите силиконовый буртик RTV с картером трансмиссии или другими предметами во время установки. Будьте осторожны, чтобы совместить рычаг тяги вилки 5-го заднего хода с канавкой шестерни заднего хода.
  33. Поверните входной вал так, чтобы подшипник и вал подходили друг к другу, а затем затяните болты трансакселя (< --) до указанного крутящего момента.
  34. Нанесите рекомендуемый герметик на резьбу переключателя положения и проверьте резьбу шаровой пробки. Установите в корпус трансакселя и затяните до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Не позволяйте старому силиконовому Rv, влаге, маслу или посторонним веществам оставаться на резьбе. (ref-605927-S20340231952014032500000)
  35. Нанесите трансмиссионное масло на шлиц главного вала.
  36. Установите 5-ю главную передачу (1) на главный вал, используя соответствующий болт (A) [M10 x 1,0] и соответствующую гайку (B).
  37. Установите переходную пластину 1, втулку 2 и 5-ю входную шестерню 3 на входной вал. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией переходной пластины.
  38. Установите 5-я втулка синхронизатора заднего хода, 5-ю гайку муфты заднего хода и 5-й вилку переключения передач. Нажмите на 5-ую вилку привода заднего хода для того, чтобы установить муфту привода переднего хода (5-ая).напрямите 5-ое вращающее устройство вала управления задним ходом. Поверните 5-ой вал привода назад.
  39. Переведите рычаг переключения А (1) в нейтральное положение.
  40. Установите уплотнительное кольцо на задний корпус. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное колесо повторно.
  41. Установите задний корпус в картер коробки передач и затяните болты (< --) до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке заднего корпуса не защемляйте O-кольцо.
  42. Установите сливную пробку, установите прокладку на сливную. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно прокладку. Установите дренажную пробку на корпус сцепления, используя подходящий инструмент. Затяните сливную заглушку до указанного крутящего момента.
  43. Установите пробку заливной горловины. Установите прокладку в пробку наполнительной горловины, а затем установите пробку заправочной горловины в корпус трансакселя. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно прокладку. Затяните пробку наливной горловиной до указанного крутящего момента. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед затяжкой пробки заливной раковины долейте трансмиссионное масло до указанного вращающего момента.

Как осмотреть после разборку

Проверьте контактную поверхность и скользящую поверхность штока вилки и вилки переключения передач на предмет чрезмерного износа, неравномерного износа и повреждений. При необходимости замените.

Схема №64
Схема №65

Другие статьи — Механическая коробка передач (5MT: RS5F91R)