Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/R8/Audi R8 I (2007-2012)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (A26MX-R): Капитал…
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (A26MX-R): Капитальный ремонт Audi R8 I

Механическая трансмиссия (МКПП) 137 иллюстраций ~15 мин чтения

Как разобрать / сборка компоненты Переключения

  1. Разберите в порядке, показанном на рисунке.
  2. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №141

Как снять масляный уплотнение вала рычага переключения передач Примечания

  1. Снимите масляное уплотнение с помощью плоской отвертки.
Схема №142

Как разобрать подшипник вала рычага переключения передач Примечания

  1. Снимите подшипник с помощью SST.
Схема №143

Примечание по разборке заглушки сапуна

  1. Снимите пробку суфлера с помощью штифтового пуансона.
Схема №144

Примечание по компоновке заглушки сапуна

  1. Установите пробку суфлера с помощью SST.
Схема №145

Подшипник вала рычага переключения передач в сборе примечания

  1. Установите подшипник с помощью SST.
Схема №146
Схема №147

Масляное уплотнение вала рычага переключения передач в сборе Примечания

  1. Установите масляное уплотнение с помощью SST. Нанесите смазку на кромку масляного уплотнения.
Схема №148
Схема №149

Примечание по сборке пружинного штифта

  1. Коснитесь нового пружинного штифта, показанного на рисунке.
Схема №150

Как разобрать компоненты первичного вала

  1. Разберите в порядке, показанном на рисунке.
Схема №151

Задний подшипник и разборка 6-й передачи Примечания

  1. Снимите одновременно 6-ю передачу и задний подшипник с помощью сст и пресса.
Схема №152

Примечание по разборке 3-й передачи

  1. Снимите 3-ю передачу с помощью сст и пресса.
Схема №153

Примечание по разборке 4-й передачи

  1. Снять 4-ю передачу с помощью сст и пресса.
Схема №154

Как разобрать внутренний кольцо переднего подшипника Примечания

  1. Снимите внутреннюю обойму переднего подшипника с помощью SST и пресса.
Схема №155

Узлы первичного вала в сборе

  1. Сборку производить в порядке, показанном на рисунке.
Схема №156

Примечание по сборке внутреннего кольца переднего подшипника

  1. Собрать внутреннюю обойму переднего подшипника с помощью сст и пресса.
Схема №157

4-я передача в сборе Примечания

  1. Установите 4-ю передачу, используя SST и пресс.
Схема №158

Примечание по сборке 3-й передачи

  1. Установите 3-ю передачу с помощью SST и пресса.
Схема №159

Примечание по сборке 6-й зубчатой передачи

  1. Установить 6-ю передачу с помощью SST и пресса.
Схема №160

Задний подшипник в сборе Примечания

  1. Установить задний подшипник с помощью SST и пресса.
Схема №161

Примечание по узлу стопорного кольца заднего подшипника

  1. Установите новое стопорное кольцо на первичный вал.
  2. Измерьте зазор между стопорным кольцом и внутренним кольцом заднего подшипника. Если он не соответствует спецификации, отрегулируйте его путем выбора надлежащего стопорного кольца снизу. Зазор между задним подшипником первичного вала и стопорным кольцо 0,0-0,1 мм { 0,0000-0,0039 дюйма }
Схема №162

Размер стопорного кольца заднего подшипника первичного вала

Опознавательный знакТолщина (мм { in })Опознавательный знакТолщина (мм { in })
A1.80 { 0.071 }32.20 { 0.087 }
B1,85 { 0 073 }42,25 { 0 089 }
C1,90 { 0 075 }52.30 { 0.091 }
D1,95 { 0 077 }62.35 { 0.093 }
E2,00 { 0 079 }F2.40 { 0.094 }
02,05 { 0 081 }G2,45 { 0 096 }
12.10 { 0.083 }H2,50 { 0 098 }
22,15 { 0 085 }

ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА

Схема №163

Как разобрать элементы вторичного вала (№ 1)

  1. Разберите в порядке, показанном на рисунке.
Схема №164

Задний подшипник и разборка 3-й передачи Примечания

  1. Снимите одновременно 3-ю передачу и задний подшипник с помощью сст.
Схема №165

Компонент ступицы 3-го / 4-го сцепления и разборка 4-й передачи Примечания

  1. Снимите 4-ю передачу и 3 / 4-й компонент ступицы сцепления одновременно с помощью сст и пресса.
Схема №166

Компонент ступицы 1-го / 2-го сцепления и разборка первой передачи Примечания

  1. Снимите 1-ю передачу и 1-й / 2-й компонент ступицы сцепления одновременно с помощью сст и пресса.
Схема №167
  1. Снять внутреннюю обойму переднего подшипника с помощью сст и пресса.
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Осмотрите вал на предмет повреждений, ненормального износа, вмятин, отслаивания или изгиба. Если есть какие-либо неисправности, замените вал.
  2. Проверьте зубчатые колеса на предмет повреждений, ненормального износа, вмятин, отслаивания или изгиба. Если есть какие-либо неисправности, замените зубчатое колесо.
  3. Осмотрите зубья кольца синхронизатора и каждое из колец на предмет повреждений, ненормального износа и трещин. В случае неисправности замените кольцо.
  4. Осмотрите коническую поверхность на предмет ненормального износа и трещин. В случае неисправности замените детали по мере необходимости.
  5. Осмотрите масляный канал на предмет засорения, при неисправности замените детали по мере необходимости.

Как собрать компоненты вторичного вала (№ 1)

  1. Сборку производить в порядке, показанном на рисунке.
Схема №171
Схема №172
  1. Установить внутреннюю обойму переднего подшипника с помощью сст и пресса.
Схема №173
Схема №174
Схема №175
  1. Установите первую передачу, первое внутреннее кольцо, первое среднее кольцо, 1-е кольцо синхронизатора, первую / вторую ступицу сцепления. ВНИМАНИЕ: Выровняйте каждое кольцо сцепления с шестерней и ступицей сцепления правильно.
  2. Соберите шпонку синхронизатора, пружину, стальной шарик и втулку ступицы сцепления как показано на рисунке.
  3. Запрессовать 1-й / 2-й компонент ступицы сцепления с помощью SST и пресса.
Схема №176

Кольцо второго синхронизатора и вторая шестерня в сборе Примечания

  1. Поместите кольцо 2-го синхронизатора, второе среднее кольцо, второе внутреннее кольцо и вторую передачу. ВНИМАНИЕ: Правильно выровняйте каждое кольцо сцепления с шестерней и ступицей сцепления.
Схема №177
Схема №178
  1. Установите на вторичный вал новое стопорное кольцо.
  2. Измерьте зазор между 2-й внутренней дорожкой качения и стопорным кольцом 94. Если он не соответствует спецификации, отрегулируйте его путем выбора надлежащего стопорного кольца снизу. Зазор между вторичным валом (№ 1) 2-ой внутренней дорожки качения подшипника и стопорящим кольцом 0,0-0,1 мм { 0,0000-0,0030 дюйма } Вторичный вал (№ 1) Размер 2-го упорного кольца SECONDARY SHAFT (№ 1) 2ND BEING кольцо SIZE REFERENCE Thickness (mm { in }) идентификация Mark (mm 0.0.25 (mm (mm in { 2.596 b }) a }) 0.25 толщина идентификационной метки Толщины (мм { C (M (min 2.59 d }) (mm) 0.5 (mm e } (mm a } (мм) 0.2 (mm в) 0.28) 0.6 (мм (@unk@) Толщина (см) O
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. Поместите 4-ю передачу, 4-е внутреннее кольцо, 4 - е среднее кольцо, 4е кольцо синхронизатора и ступицу 3 / 4-го сцепления. ВНИМАНИЕ: правильно выровняйте каждое кольцо сцепления с шестерней и ступицей сцепления.
  2. Соберите шпонку синхронизатора, пружину, стальной шарик и втулку ступицы сцепления как показано на рисунке.
  3. Установите 3-й / 4-й компонент ступицы сцепления с помощью SST и пресса.
Схема №182
  1. Установите на вторичный вал новое стопорное кольцо.
  2. Измерьте зазор между ступицей 3 / 4-й муфты и стопорным кольцом 93. Если он не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте его путем выбора надлежащего стопорного кольца снизу. Зазор между втулкой 3 / 4й сцепления и стопорными кольцами 0,0-0,1 мм { 0,0000-0,0039 дюйма } размер стопорных колец 3ей / 4ой втулки сцепления 3RD / 4TH ВТУЛКА ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО СПЕЦИФИКАЦИИ Идентификационная марка Толщина (мм { дюйм }) Толщина опознавательной марки (мм. { in }) 1 025,25 { 0 089 } 2,32-2,52-0,02-2,03-2,04-2,40-0,35
Схема №183
  1. Поместите кольцо 3-го синхронизатора, третье среднее кольцо, третье внутреннее кольцо и третью передачу. ВНИМАНИЕ: Правильно выровняйте каждое кольцо сцепления с шестерней и ступицей сцепления.
  1. Установить задний подшипник с помощью сст и пресса.
Схема №184
Схема №185
  1. Установите на вторичный вал новое стопорное кольцо.
  2. Измерьте зазор между внутренним кольцом заднего подшипника и стопорным кольцом. Если он не соответствует спецификации, отрегулируйте его, выбрав правильное стопорное кольцо снизу. Зазор между вторичным валом (№ 1) внутреннего кольца заднего подшипника 0,0-0,1 мм { 0,0000-0,0039 дюйма } Размер защелкивающегося кольца вторичного подшипника (№ 1-) ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВНУТРЕННЕЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Технические характеристики идентификационной маркировки.10 Толщина (мм { }) Толщина опознавательной маркировки 73 (мм в 1,05 мм }
Схема №186

Как разобрать компоненты вторичного вала (№ 2)

  1. Разберите в порядке, показанном на рисунке.
Схема №187
  1. С помощью SST и пресса снимите одновременно 6-ю передачу и задний подшипник.
Схема №188

5-я передача и 5 / 6-я ступица сцепления Разборки Примечания

  1. Используя SST и пресс, снимите одновременно 5-ю передачу и ступицу сцепления 5 / 6.
Схема №189

Как разобрать задний ход и ступицу сцепления заднего хода Примечания

  1. С помощью SST и пресса снимите одновременно шестерню заднего хода и ступицу муфты заднего хода.
Схема №190

Примечание по разборке переднего подшипника

  1. С помощью SST и пресса снимите передний подшипник.
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. Осмотрите вал на предмет повреждений, ненормального износа, вмятин, отслаивания или изгиба. В случае неисправности замените вал.
  2. Проверьте зубчатые колеса на предмет повреждений, ненормального износа, вмятин, отслаивания или изгиба. Если есть какие-либо неисправности, замените зубчатое колесо.
  3. Осмотрите масляный канал на предмет засорения, в случае неисправности при необходимости замените детали.
  4. Осмотрите коническую поверхность на предмет ненормального износа и трещин. Если есть какие-либо неисправности, при необходимости замените детали.
  5. Осмотрите зубья и канавки кольца синхронизатора на предмет повреждений, ненормального износа и трещин. Если есть какие-либо неисправности, замените кольцо синхронизатора.

Как собрать компоненты вторичного вала (№ 2)

ВниманиеНе помещайте передний подшипник, обращенный вниз, на верстак после сборки компонента вторичного вала (№ 2). Это может привести к повреждению роликовой направляющей подшипника.
  1. Сборку производить в порядке, показанном на рисунке.
Схема №194
Схема №195
  1. Соберите кольцо синхронизатора заднего хода, ключ синхронизатора, пружину ключа и ступицу муфты заднего хода. ВНИМАНИЕ! Убедитесь в правильном расположении кольца, ключа, пружины и ступицы сцепления синхронизатора.
  2. С помощью SST и пресса установите компонент ступицы муфты заднего хода.
Схема №196

Примечание для стопорного кольца ступицы сцепления заднего хода

  1. Установите новое стопорное кольцо.
  2. Измерьте зазор между ступицей муфты заднего хода и стопорным кольцом. Если он не соответствует спецификации, выберите подходящее стопорное кольцо из приведенной ниже таблицы так, чтобы зазор был в пределах спецификации. Зазор между втулкой муфты обратного хода и упорным кольцом 0,0-0,1 мм { 0,0000-0,0039 дюйма } Размер кольца муфты сцепления заднего хода
Схема №197
Опознавательный знакТолщина (мм { in })Опознавательный знакТолщина (мм { in })
A2,25 { 0 089 }E2,45 { 0 096 }
B2.30 { 0.091 }F2,50 { 0 098 }
C2.35 { 0.093 }G2,55 { 0 100 }
D2.40 { 0.094 }H2.60 { 0.102 }

ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА СТУПИЦЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА

Схема №198
Схема №199
  1. Установите 5-е кольцо синхронизатора и 5 / 6-ю ступицу сцепления. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кольцо синхронизаторов и ступица сцепления правильно расположены.
  2. Соберите шпонку синхронизатора, пружину, стальной шарик и втулку ступицы сцепления как показано на рисунке.
  3. С помощью SST и пресса установите 5-ый / 6-ой компонент ступицы сцепления.
Схема №200
Схема №201
  1. Установите на вторичный вал новое стопорное кольцо.
  2. Измерьте зазор между стопорным кольцом и ступицей 5-го / 6-го сцепления. Если он не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте его путем выбора надлежащего стопорного кольца снизу. Зазор между ступицей 5- и 0,0-0,1 мм { 0,0000-0,0039 дюйма }
Опознавательный знакТолщина (мм { in })Опознавательный знакТолщина (мм { in })
12,25 { 0 089 }42.40 { 0.094 }
22.30 { 0.091 }52,45 { 0 096 }
32.35 { 0.093 }62,50 { 0 098 }

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ 5TH / 6TH

6-е кольцо синхронизатора в сборе Примечания

  1. ОСТОРОЖНО: Проверьте правильность расположения кольца синхронизатора и ступицы сцепления.
Схема №202
  1. Установите СТС и пресс, соберите задний подшипник.
Схема №203
Схема №204
  1. Установите на вторичный вал новое стопорное кольцо.
  2. Измерьте зазор между стопорным кольцом и внутренним кольцом заднего подшипника. Если он не соответствует спецификации, отрегулируйте его путем выбора надлежащего стопорного кольца снизу. Зазор между внутренним кольцом вторичного вала (№ 2) заднего подшипника и стопорным кольцем 0,0-0,1 мм { 0,0000-0,0039 дюйма } Размер стопорного колеса вспомогательного вала (No1) внутреннего подшипника
Опознавательный знакТолщина (мм { in })Опознавательный знакТолщина (мм { in })
B1,85 { 0 073 }02,05 { 0 081 }
C1,90 { 0 075 }12.10 { 0.083 }
D1,95 { 0 077 }22,15 { 0 085 }
E2,00 { 0 079 }

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА (№ 2)

Примечание по переднему подшипнику

  1. С помощью SST и пресса установите передний подшипник.
Схема №205
Схема №206
Схема №207
  1. Совместите выступ блокировки вращения упорной шайбы и положение канавки вала холостого хода реверса, как показано на рисунке, и установите компонент вала холостой передачи заднего хода в корпус сцепления.
  2. Измерьте зазор осевого напора холостого хода заднего хода с помощью кругового манометра. Зазор осевого зазора ведомой шестерни заднего хода ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР ОСЕВОГО НАПОРА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА (мм { in }) Зазор зубчатого зацепления Ведомая шестерня заднего хода 0,40-1,05 { 0.0158-0,0413 } Если не соответствует техническим условиям, замените неисправные детали.
  3. Измерить радиальный зазор паразитной шестерни заднего хода по лимбу Радиальный зазор промежуточной шестерни
(мм {дюйм})
МеханизмРадиальный зазор
Промежуточная шестерня заднего хода0 015-0 048 { 0,00059-0,00188 }

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА

  1. Если они не соответствуют спецификации, замените неисправные детали.

Как разобрать дифференциал

  1. Разберите в порядке, показанном на рисунке.
Схема №208

Подшипник (со стороны зубчатого венца) Примечание по разборке

  1. Снимите подшипник с помощью SST.
Схема №209
Схема №210
  1. Снимите направляющую ролика подшипника, предварительно прикрутив ее плоской отверткой, как показано на рисунке.
  2. Снять внутреннюю обойму подшипника с помощью сст.
Схема №211

Узел дифференциала

ВниманиеНе помещайте подшипник (со стороны зубчатого венца) вниз на верстак после сборки дифференциального компонента, что может привести к повреждению роликовой направляющей подшипника.
  1. Сборку производить в порядке, показанном на рисунке.
Схема №212

Примечание по сборке зубчатого венца

  1. Соберите компонент коробки передач и коронную шестерню и затяните болты крест-накрест за несколько проходов. Момент затяжки 99,7-112,3 Н.м { 10,2-11,4 кгс.м, 73,6-82,8 фт.лбф }
Схема №213

Примечание по сборке подшипника (кольцевая шестерня - противоположная сторона)

  1. Установите новый подшипник с помощью сст и пресса.
Схема №214

Подшипник (со стороны кольцевого зубчатого колеса) Примечание по сборке

  1. Установите новый подшипник с помощью сст и пресса.
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. Установите наружное кольцо подшипника в картер сцепления с помощью SST.
  2. Установить наружную обойму подшипника со снятой прокладкой, установленной в картер трансакселя с помощью SST.
  3. Установите компонент дифференциала в картер сцепления.
  4. Установите коробку передач и затяните болты. Крепежные болты на передней стороне Момент затяжки 23,6-35,2 Н.м { 2,5-3,5 кгс.м, 17,5-25,9 фт.лбф } Крепежный болт задней стороны Момент затягивания 23,6- 35,2 Н · м { 2.5-3,5 кгс, 17.5-25.9 кв.фут }
  5. Установите SST на вал-шестерню дифференциала через картер трансмиссии.
  6. Установить динамометрический ключ на SST и измерить начальный вращающий момент { 0,02,02.80 0 025 }. 0.08. 0.25 { 2,45 }. 0 075 { 0,96-2,38 Nm { 9,79-24,2 kgf.cm, 8,50-21,0 in.lbf } Если не соответствует спецификации, выберите подходящую прокладку и переустановите ее таким образом, чтобы крутящий момент соответствовал спецификации. Регулировка подшипника со стороны дифференциала РЕГУЛИРОВАНИЕ ТОЛЩИНЫ ПО ТОЛЩИНЕ ПРОКЛАДКИ (мм)
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
  1. Установите наружную обойму переднего подшипника вторичного вала (№ 2) в картер сцепления с помощью SST.
  2. Установите наружную обойму заднего подшипника вторичного вала (№ 2) со снятой прокладкой в картер трансмиссии с помощью SST.
  3. Установите компонент дифференциала в картер сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте регулировочную прокладку и набор дифференциалов, выбранные при регулировке предварительного натяга бокового подшипника дифференциала (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-345204-S19511850432009102000000)
  4. Установите компонент вторичного вала (№ 2) в корпус сцепления.
  5. Установите коробку передач и затяните болты. Крепежные болты на передней стороне Момент затяжки 23,6-35,2 Н.м { 2,5-3,5 кгс.м, 17,5-25,9 фт.лбф } Крепежный болт задней стороны Момент затягивания 23,6- 35,2 Н · м { 2.5-3,5 кгс, 17.5-25.9 кв.фут }
  6. Установите SST на вал-шестерню дифференциала через картер трансмиссии.
  7. Установите динамометрический ключ на SST и измерьте начальный крутящий момент картера дифференциала.
  8. Начальный вращающий момент вторичного вала (№ 2), указанный ниже, представляет собой величину, определяемую с помощью вычитания из измеренного значения торцевого люфта дифференциала. Начальный крутящий момент первичного вала (№ 2) 4,02-5,70 N.m { 41,0-58,1 кгс.см, 35,6-50,4 in.lbf } Если он не соответствует техническим условиям, выберите подходящую прокладку и переустановите ее таким образом, чтобы вращательный момент находился в пределах технических условий. ПРИМЕЧАНИЕ: выбирайте только одну регулировочную прокладку по толщине вторичной прокладки (подшипника).
Опознавательный знакТолщина (мм { in })Опознавательный знакТолщина (мм { in })
A1.80 { 0.071 }K2,25 { 0 089 }
B1,85 { 0 073 }L2.30 { 0.091 }
C1,90 { 0 075 }M2.35 { 0.093 }
D1,95 { 0 077 }N2.40 { 0.094 }
E2,00 { 0 079 }P2,45 { 0 096 }
F2,05 { 0 081 }Q2,50 { 0 098 }
G2.10 { 0.083 }R2,55 { 0 100 }
H2,15 { 0 085 }S2.60 { 0.102 }
J2.20 { 0.087 }T2.65 { 0 104 }

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВАЛА (№ 2). ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ ПОДШИПНИКА

Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
  1. Установите новое первичное масляное уплотнение вала в корпус сцепления с использованием SST. Глубина запрессовки масляного уплотнения 4,4-5,0 мм { 0,17-0,19 дюйма }
  2. Установите новый передний подшипник первичного вала с помощью SST.
  3. Установите масляную воронку для во вторичном валу (№ 1 и № 2) на корпус сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите канавку корпуса сцепления и выступ воронки, а также вставьте. Смазочное отверстие может быть расположено либо слева, либо справа.
  4. Установите новый передний подшипник вторичного вала (№ 1) с помощью SST.
  5. Установите наружную обойму переднего подшипника вторичного вала (№ 2) с помощью SST.
  6. Установить крышку подшипника первичного вала и крышку подшипника вторичного вала (No1) Момент затяжки 6,8-15,8 Н.м { 69,4-161 кгс.см, 60,2-139 дюйм.лбф }
  7. Установите наружную обойму бокового подшипника дифференциала на корпус сцепления с помощью SST.
  8. Установите наружное кольцо дифференциального бокового подшипника и отрегулируйте регулировочную прокладку для коробки передач с помощью SST. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте регулировочную регулировочную шайбу, выбранную в настройке предварительной нагрузки на подшипник (см. раздел " НАСТРОЙКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-345204-S19511850432009102000000)
  9. Установите новое масляное уплотнение дифференциала на корпус сцепления с помощью SST.
  10. Установите наружное кольцо заднего подшипника вторичного вала (№ 2) и отрегулируйте регулировочную прокладку для коробки передач с помощью SST. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте регулировочную регулировочную шайбу, выбранную в настройке предварительной нагрузки на вторичный вал (№ 2). (См. " НАСТРОЙКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ (No.2) "). (ref-345204-S05663630612009102000000)
  11. Установить новое дифференциальное масляное уплотнение на коробку с коробкой передач, используя SST. Глубина запрессовки масляного уплотнения -0,5-0,5 мм { -0 019-0 018 дюйма }
  12. Установите новые подшипники тяги управления в картер сцепления и коробку передач с использованием SST. ПРИМЕЧАНИЕ: направление сборки может быть любым. Глубина запрессовки подшипника 0-0,5 мм { 0-0 019 дюйма }
  13. Установите новый подшипник вала рычага переключения передач на коробку коробки передач с использованием SST. ПРИМЕЧАНИЕ: направление сборки может быть любым. Глубина запрессовки подшипника 0-0,5 мм { 0-0 019 дюйма }
  14. Установите стопорные кольца на коробку передач.
  15. Установите каждый компонент зубчатой передачи. Установите дифференциал в картер сцепления. ВНИМАНИЕ: Установка первичного вала может повредить масляное уплотнение, снижая производительность трансакселя. При установке первичного вала в картер муфты будьте осторожны, чтобы не повредить его. Одновременно установите компонент первичного вала и компонент вторичного вала (№ 1) в кожух муфты. Установить вторичный вал (№ 2).установите промежуточную шестерню заднего хода, игольчатый подшипник, упорный выступ вала и реверс промежуточным валом. ОСТОРОЖНО. Выровните упорную шайбу как показанное положение промежуточного вала в направлении вращения.
  16. Установите вилку 1-й / 2-й смены.
  17. Установите рычаг счетчика и 3 / 4-ю тягу управления (А).
  18. Установите шкворень рычага счетчика и закрепите его стопорным кольцом.
  19. Установите вилку 3-й / 4-й смены, а затем 1-ю / 2-ю шаровую канавку тяги управления в направлении, показанном на рисунке.
  20. Установите 3-й / 4-й конец тяги управления (В) так, чтобы он вошел в зацепление с рычагом счетчика, как показано на рисунке.
  21. Установите шариковую канавку 3 / 4-й тяги (B) в направлении, показанном на рисунке.
  22. Коснитесь 3-го / 4-го конца тяги управления (A и B) новыми пружинными штифтами, как показано на рисунке.
  23. Постучите по пружинному штифту вилки 3-й / 4-й смены с помощью булавочного пуансона.
  24. Установить стопорный болт вилки 1-ой / 2-ой смены Момент затяжки 15,7-23,5 Н.м { 1,7-2,3 кгс.м, 11,6-17,3 фут-фунт }
  25. Установите вилку 5-й / 6-й смены и вилку обратной смены.
  26. Установите 5-ю / 6-ю тягу и реверсивную тягу, соблюдая осторожность в направлении паза шарика.
  27. Установить фиксирующий болт вилки заднего хода и фиксирующий винт вилки пятого / шестого переключения. Момент затяжки 15,7-23,5 Н.м { 1,7-2,3 кгс.м, 11,6-17,3 фт.лбф }
  28. Установить отбойник Момент затяжки 6,0-11,0 Н.м { 61,2-112,1 кгс.см, 53,2-97,3 дюйм.лбф }
  29. Установите фиксирующий шарик, фиксирующую пружину, седло фиксирующей пружины и уплотнительный колпачок на корпус муфты.
  30. Установите магнит на корпус сцепления.
  31. Установите маслопровод на картер трансакселя.
  32. Установить картер трансакселя. Приложить к контактным поверхностям картера трансаксела и корпуса сцепления болты с усилием затяжки 25.lb9. фланцевое соединение с силовым замком 17.9 Проверить наличие фиксирующих болтов в центральной части (см. (Рис. 2). Поместить соответствующий корпус трансаксила на корпус муфты. Правильно установить болт (M8 x 1,25) на вторичный вал (№ 1) через отверстие уплотнительного колпачка. При подтягивании установочного болта вторичного вала (№ 1) расширить стопорное кольцо, а затем зафиксировать пружинное кольцо в канавке подшипника вторичного вала, как показано на рисунке.
  33. Установить новые уплотнительные колпачки. ПРИМЕЧАНИЕ: внутренний диаметр литого шестигранника пробки составляет 27 мм { 1 063 дюйма }.
  34. Установить стопорный болт промежуточного вала реверса с новой набивкой. Момент затяжки 69,6-90,4 Н.м { 7,1-9,2 кгс.м, 51,4-66,6 фт.лбф }
  35. Нанесите слой силиконового герметика на контактную поверхность картера управления переключением передач и чемоданчика с коробкой передач.
  36. Установите набор рычагов выбора и компонент переключения передач на коробку коробки передач. ВНИМАНИЕ: нанесите смазку в положения, показанные на рисунке. ОСТОРОЖНО: имейте в виду, что длины штоков болтов A и B, показанных на рисунке, различны. Момент затяжки 14,9-22,3 Н.м { 1,6-2,2 кгс.м, 11,0-16,4 фт.лбф }
  37. Установить переключатель нейтрали и выключатель резервного света с новой упаковкой. Момент затяжки 28,2-52,2 Н.м { 2,9-5,3 кгс.м, 20,8-38,5 фт.лбф }
  38. Установить новый прямой штифт. Момент затяжки 21,0-39,0 Н.м { 2,2-3,9 кгс.м, 15,5-28,7 фт.лбф }
  39. Момент затяжки 20,6-38,2 Н.м { 2,1-3,8 кгс.м, 15,2-28,1 фт.лбф }
  40. Установить новый нажимной штифт. Момент затяжки 27,5-50,9 Н.м { 2,9-5,1 кгс.м, 20,3-37,5 футов.lbf }
  41. Установить новую набивку, сливную пробку и пробку для контроля уровня масла. Момент затяжки 27,5-50,9 Н.м { 2,9-5,1 кгс.м, 20,3-37,5 фт.лбф }

Другие статьи — Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (A26MX-R)