3.0L - Впрыск дизельного топлива - код (ы) двигателя: CATA Audi Q7 4L рестайлинг

Меры безопасности

Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, обратите внимание на следующее:

Чистые условия труда

1. Очистите рабочую зону и инструменты перед работой над системой впрыска.
2. Всегда очищайте места соединения и область вокруг них перед ослаблением.
3. При разборке всегда немедленно закрывайте любые открытые соединения чистыми колпачками.
4. Снимите колпачки с любых компонентов непосредственно перед установкой компонента. Запечатайте все снятые компоненты в новые герметичные пластиковые пакеты (по возможности используйте оригинальную упаковку нового компонента).
5. Перед установкой убедитесь, что инжекторы и места установки не повреждены и не имеют ворса. Всегда проверяйте чистоту вала инжектора. При необходимости очистите вал чистой тряпкой; не используйте никаких инструментов с острыми краями!).
6. Если линии высокого давления не будут заменены, отметьте их при снятии. Линии высокого давления могут устанавливаться только на одном и том же месте (цилиндре).
7. Следующие компоненты, уплотнения и/или уплотнительные кольца должны заменяться каждый раз при снятии и установке инжекторов: «Медная шайба» «Уплотнительное кольцо вала инжектора» «Возвратное уплотнительное кольцо инжектора».
8. При каждой замене инжектора необходимо заменять следующие компоненты, уплотнения и/или уплотнительные кольца: «натяжной кронштейн» «нагнетательная линия» «медная шайба» «уплотнительное кольцо вала инжектора» «возвратное уплотнительное кольцо инжектора»
9. Всегда используйте новые медные уплотнения для инжекторов. Перед установкой проверьте все новые уплотнительные кольца на наличие повреждений. Уплотнительные кольца должны быть покрыты при установке (используйте масло для сборки или чистое моторное масло). Для установки «обратного уплотнительного кольца инжектора» используйте шаблонировку.
10. Будьте осторожны, чтобы не повредить инжектор при снятии старого медного уплотнения.
11. Выровняйте линии высокого давления так, чтобы они были свободны от натяжения. Сначала затяните все соединения вручную, а затем подтяните их до технических характеристик.
12. Никогда не сгибайте линии высокого давления.
13. Допускается применение инструмента только для затяжки и ослабления линий на всей системе высокого давления. Все остальные процедуры монтажа или демонтажа должны выполняться вручную без использования каких-либо инструментов.
14. Прижмите возвратные линии к инжекторам рукой и сверху до тех пор, пока они не зафиксируются на каждом инжекторе (при этом не нажимайте на отпускной винт). Затем отожмите отжимной винт вниз. Потяните за верхнюю часть возвратных линий, чтобы убедиться, что они надежно установлены и не протекают. Давление топлива в сливе должно быть от 8 до 10 бар вплоть до обратного клапана.
15. Все кабельные стяжки, которые открываются или разрезаются при снятии, должны быть заменены в том же положении при установке.
16. Всякий раз, когда топливная система открыта: по возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
17. Кроме того, не допускайте попадания дизельного топлива на шланги охлаждающей жидкости. При необходимости шланги необходимо немедленно очистить еще раз. Замените поврежденные шланги.

Топливная система, стравливания

Для заполнения топливной системы топливом необходимо:

Процедура для транспортных средств через MY 10

-- Подключите тестер диагностики транспортного средства.

-- Включите зажигание.

-- Выберите «электроника двигателя» в БД.

-- Затем выберите «basic setting».

- Выберите канал 35 из «in дисплей field 2, насос off».

-- Нажмите кнопку «активировать».

- Топливный насос теперь работает примерно 60 секунд «в поле отображения 2, насос включен».

-- Повторите процесс «1 раз», чтобы убедиться, что топливная система адекватно заполнена топливом.

Процедура для транспортных средств из MY 11

-- Подключите тестер диагностики транспортного средства.

-- Включите зажигание.

-- Выберите «электроника двигателя» в БД.

-- Затем выберите «basic setting».

-- Выберите «проверка перекачивающего топливного насоса».

-- Нажмите кнопку «Пуск».

-- Включаются топливные насосы.

- Топливные насосы должны работать примерно 1 минуту, чтобы убедиться, что топливная система достаточно заполнена топливом.

Процедура для всех транспортных средств

-- Затем запустите двигатель.

- После заполнения топливной системы дайте двигателю поработать на умеренной скорости в течение нескольких минут, а затем остановите его.

-- Проверить топливную систему на наличие утечек.

-- Удалите расшифровка кодов ошибок с помощью средства сканирования.

-- Выполните дорожное испытание, при котором педаль акселератора нажимается до упора хотя бы один раз. Затем еще раз проверьте область высокого давления на наличие утечек.

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки.

Топливный бак, заправки топливом после установки насоса высокого давления

Требования к испытаниям:

1. Проверьте топливомер в комбинации приборов. Газовая игла не должна находиться в резервной зоне.

Для заправки топливом топливного насоса высокого давления необходимо:

Процедура для транспортных средств через MY 10

-- Подключите тестер диагностики транспортного средства.

-- Включите зажигание.

-- Выберите «электроника двигателя» в БД.

-- Затем выберите «basic setting».

- Выберите канал 35 из «in дисплей field 2, насос off».

-- Нажмите кнопку «активировать».

- Топливный насос теперь работает примерно 60 секунд «в поле отображения 2, насос включен».

-- Повторите процесс «3 раза», чтобы убедиться, что насос высокого давления адекватно заполнен топливом.

Процедура для транспортных средств из MY 11

-- Подключите тестер диагностики транспортного средства.

-- Включите зажигание.

-- Выберите «электроника двигателя» в БД.

-- Затем выберите «basic setting».

-- Выберите «проверка перекачивающего топливного насоса».

-- Нажмите кнопку «Пуск».

-- Включаются топливные насосы.

- Топливные насосы должны работать примерно 3 минуты, чтобы убедиться, что топливная система достаточно заполнена топливом.

Процедура для всех транспортных средств

-- Затем запустите двигатель.

- Дайте двигателю поработать примерно 2 минуты при средних оборотах (более 2000/мин), а затем выключите его.

-- Проверить топливную систему на наличие утечек.

-- Удалите расшифровка кодов ошибок с помощью средства сканирования.

-- Выполните дорожное испытание, при котором педаль акселератора нажимается до упора хотя бы один раз. Затем еще раз проверьте область высокого давления на наличие утечек.

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки.

Общая шина TDI, SCR

SCR означает: Селективное каталитическое восстановление

При работе с системой восстановителя необходимо учитывать следующее:

Для снижения риска травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и запальной свечи всегда соблюдайте следующие

1. Некоторые системы и модули управления Piezo имеют высокое натяжение; непосредственный контакт с определенными компонентами может привести к травме.
2. Люди с кардиостимуляторами не должны наклоняться над моторным отсеком, когда двигатель работает, потому что инжекторы питаются высоким напряжением.
3. Запрещается открывать топливопроводы при работающем двигателе.
4. Перед подключением или отключением проводки системы впрыска и запальной свечи или кабелей тестера необходимо выключить зажигание.
5. Чистку двигателя следует производить только при выключенном зажигании.
6. Возможно, что управляющий модуль распознает неисправность и сохранит расшифровка кодов ошибок во время некоторых тестов. После завершения всех проверок и ремонтов проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите память.

Адаптация значения адаптации после слива восстановителя или замены компонентов.

Значение адаптации в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) должно быть адаптировано с помощью тестера транспортного средства при сливе восстановителя или замене одного из компонентов, перечисленных ниже.

1. Активный бак
2. Насос восстановителя
3. Инжектор восстановителя
4. Линия восстановителя
5. Блок управления двигателем

- Выполнить адаптацию с помощью тестера транспортного средства в разделе «Управляемые функции» в разделе «01-Adapting значения адаптации бака для восстановителя».

Схема №293

Войти

1. Направляющая воздуха Для блокировки носителя Очистите воздуховод от грязи и листьев
2. Резиновая втулка
3. Болт 10 Нм
4. Корпус воздушного фильтра Нижняя секция Очистите нижнюю секцию воздушного фильтра от соли, грязи и листьев. Проверить дренаж воды на наличие грязи, при необходимости очистить (важно) Демонтаж и монтаж смотри КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
5. Замена уплотнительного кольца
6. Болт 1,5 Нм
7. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- Демонтаж и монтаж, см. -G70- датчика массового расхода воздуха
8. Шланг для направления воздуха
9. Воздушный фильтр Всегда используйте оригинальный воздушный фильтр Снятие и установка, обратитесь к разделу ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Периодичность технического обслуживания, также обратитесь к разделу Периодичность технического обслуживания Очистка снежного экрана (при его наличии)
10. Воздушный фильтр Верхняя секция Очистите верхнюю секцию воздушного фильтра от соли, грязи и листьев.
11. Резиновая втулка

Обзор расположения компонентов

Правая сторона моторного отсека

Схема №294

Войти

1. E-box in Plenum Camera двигатель управление модуль (блок управления двигателем) -J623- с height датчик Снятие и установка, см. Модуль управления двигателем -J623-
2. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- Демонтаж и монтаж, см. -G70- датчика массового расхода воздуха
3. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- расположение компонентов (Схема №299)
4. Датчик температуры топлива -G81- расположение компонентов (Схема №300)
5. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- Расположение компонентов (Схема №297) Демонтаж и монтаж смотри Демонтаж и монтаж
6. Датчик дифференциального давления Скобки Переборки Палаты пленума-G505-приспосабливает после замены датчика температуры Выхлопного газа 2-G448-соединителя Горячий Кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик)-G39-соединитель с Кислородным датчиком (кислородный датчик (лямбда-зонд)) нагреватель-Z19-датчик температуры Выхлопного газа 4-G648-местоположения Компонента соединителя (Схема №312)
7. Клапан регулятора давления топлива -N276- Расположение компонента (Схема №299) Не может использоваться повторно Адаптационные значения должны быть адаптированы после замены насоса высокого давления или клапана регулятора давления топлива, см. раздел «Управляемые функции» в диагностическом тестере автомобиля. Демонтаж и монтаж согласно -N276- клапана регулятора давления топлива
8. Датчик температуры рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) -G98- расположение компонентов разъема (Схема №301)
9. Датчик 1 температуры отработавших газов -G235- расположение компонентов разъема (Схема №301)
10. Модуль управления турбокомпрессором 1 -J724- Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
11. Двигатель впускной заслонки -V157- Блок цилиндров 1 Обзор впускного коллектора, см. ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
12. Расположение компонентов топливного насоса высокого давления (Схема №308) Обзор насоса высокого давления в сборе, см. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Демонтаж и монтаж, см. НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
13. Расположение дозирующего клапана -N290- компонента (Схема №308)
14. Сигнализатор редуцированного давления масла -F378- Места установки (Схема №304) Демонтаж и монтаж смотри Демонтаж и монтаж
15. Насос охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) -V400- Расположение компонентов (Схема №303)
16. Клапан удержания давления в топливопроводе Расположение компонента (Схема №300) В топливопроводах возврата топлива из блоков цилиндров 1 и 2 Обратный клапан всегда поддерживает остаточное давление (контрольное количество) приблизительно 10 бар в трубопроводах возврата топлива. Пьезоэлектрические инжекторы нуждаются в этом контрольном количестве для своей функции. Обратный клапан может быть заменен только с комплектными линиями возврата топлива. Прокачать топливную систему после замены согласно ТОПЛИВНОМУ БАКУ, ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Проверить клапан поддержания давления согласно КЛАПАНУ ПОДДЕРЖАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА
17. Блоки впрыска (пьезоэлектрические форсунки) Блок цилиндров 1 Демонтаж и монтаж, см. раздел ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
18. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на выходе радиатора -G83- расположение компонента (Схема №296)

Левая сторона моторного отсека

Компоненты с A по N не отображаются на разнесенном виде.

Схема №295

Войти

1. Насос высокого давления топлива С клапаном дозирования топлива -N290- Расположение компонентов (Схема №308) Обзор насоса высокого давления в сборе, см. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Демонтаж и монтаж, см. НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
2. Расположение двигателя -V338- компонентов системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) (Схема №301)
3. Переключающий клапан охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) -N345- расположение компонентов (Схема №301) Переключающий клапан охладителя рециркуляции отработавших газов 2 -N381- место установки (Схема №302) Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
4. Рециркуляция отработавших газов датчик температуры -G98- расположение компонента (Схема №301) Removing и установка, см. Демонтаж и монтаж
5. Двигатель впускной заслонки 2 -V275- Блок цилиндров 2 Обзор впускного коллектора в сборе, см. Модуль управления двигателем -J623-
6. Инсталляционное Местоположение В Системе выпуска Горячий Кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик)-G39-с Кислородным датчиком (кислородный датчик (лямбда-зонд)) датчик-z19-NOx Нагревателя-G295-датчик температуры Выхлопного газа 2-G448-датчика температуры Катализатора 1 - G20 (код двигателя Cata, не установленный во всех транспортных средствах) Датчик выпускная система Gas температура (EGT) 3-G495-Установленные местоположения (Схема №310)
7. Датчик температуры катализатора 1 -G20- расположение компонентов разъема (Схема №311)
8. Датчик температуры отработавших газов 3 -G495- Расположение компонентов разъема (Схема №311)
9. Вспомогательный топливный насос -V393- Работа вспомогательного топливного насоса прекращается, начиная с версии MY 11. Расположение компонентов (Схема №298) Демонтаж и монтаж согласно ВСПОМОГАТЕЛЬНОМУ ТОПЛИВНОМУ НАСОСУ
10. Демонтаж и монтаж охладителя топлива, смотри ОХЛАДИТЕЛЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
11. Демонтаж и монтаж топливного фильтра (/audi/q7/4l-2009-2015/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#30l-sistema-podachi-topliva-kod-y-dvigatelia-kata)
12. Датчик NOx -G295- место установки датчика NOx (Схема №310) Разъем (Схема №314) Демонтаж и монтаж, см. -G295- датчика NOx
13. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-
14. Блоки впрыска (пьезоэлектрические форсунки) Блок цилиндров 2 Демонтаж и монтаж, см. раздел ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
15. Датчик давления наддувочного воздуха -G31- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- Места установки (Схема №309) Демонтаж и монтаж см. в разделе Демонтаж и монтаж
16. Датчик давления топлива -G247- Расположение компонентов (Схема №306) Демонтаж и монтаж согласно -G247- датчика давления топлива
17. Контроль давления масла Сигнализатор давления масла -F22- Клапан регулировки давления масла -N428- Места установки (Схема №305) Демонтаж и монтаж смотри Демонтаж и монтаж
18. A - Переключатель тормозной лампы -F- и педали тормоза -F47- В нише для ног на педали тормоза
19. B - Датчик положения педали акселератора -G79- и Датчик положения педали акселератора 2 -G185- В пешеходной зоне, на педали акселератора После замены нажимной переключатель на автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо перенастроить. Адаптация нажатия вниз, см. раздел «Поиск неисправностей с помощью направляющих» в разделе МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА С ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
20. C - Реле стартера -J53- и Реле стартера 2 -J695- Места установки
21. D - модуль автоматической регулировки времени свечения -J179- места установки
22. E - Клемма 30 Реле питания -J317- Места установки
23. F - Клемма 15 Реле питания -J329- Места установки
24. G - Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- В картере трансмиссии над коронной шестерней стартера Места установки соединителей (Схема №307)
25. H - Запальная свеча Запальных свеч 1-Q10-Запальная свеча 2-Q11-с цилиндром 2 датчика давления камеры сгорания-G678-(единственный компонент) Запальная свеча 3-Q12-Запальных свечи 4-Q13-Запальных свечи 5-Q14-с цилиндром 5 датчиков давления камеры сгорания-G681-(единственный компонент) Запальная свеча 6 Удалений-Q15-и установка, обратитесь к ЗАПАЛЬНЫМ СВЕЧАМ
26. I - Датчик температуры газов за ТНД 1 -G235- Установить на турбокомпрессор (Схема №316) Разъем электрожгута (Схема №301) Демонтаж и монтаж смотри Демонтаж и монтаж
27. J - Датчик температуры выхлопных газов 4 -G648- Расположение компонентов (Схема №313) Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
28. K - Датчик NOx 2 -G687- Демонтаж и монтаж, см. Датчик NOx 2 -G687-
29. L - Инжектор восстановителя -N474- Расположение компонента (Схема №315) Демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу
30. M - Модуль управления топливным насосом -J538- Только на автомобилях с MY 11
31. N - Фильтр твердых частиц, установленный на нижней части кузова Общий компонент с каталитическим нейтрализатором После замены фильтра твердых частиц выполните адаптацию в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) Снятие и установка, обратитесь к разделу Снятие и установка

Адаптация должна проводиться после замены -G505- датчика дифференциального давления и/или фильтра твердых частиц.

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

1 - вспомогательный топливный насос -V393-

2 - Штуцер вспомогательного топливного насоса

3 - Линия подвода топлива через вспомогательный топливный насос к топливному насосу высокого давления

4 - Магистраль возврата топлива в охладитель топлива

5 - Охладитель топлива

6 - Топливный фильтр

7 - Магистраль подвода топлива из топливного бака

8 - Линия возврата топлива от насоса высокого давления

9 - Магистраль возврата топлива в топливный бак

Схема №299

Войти

1 - датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-

2 - Клапан регулятора давления топлива -N276-

Схема №300

Войти

1 - Клапан регулятора давления топлива -N276-

2 - Датчик температуры топлива -G81-

3 - Клапан поддержания давления в линии возврата топлива

Схема №301

Войти

1 - Датчик -G98- соединитель температуры рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

2 - Датчик температуры газов за ТНД 1 -G235- штуцер

3 - Не установлено в этом месте

4 - переключающий клапан охладителя рециркуляция отработавших газов -N345-

5 - датчик температуры ЭГР -G98-

6 - двигатель рециркуляции отработавших газов -V338-

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

1. Демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу

Схема №305

Войти

1 - Сигнализатор давления масла -F22-

2 - Клапан регулирования давления масла -N428-

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

1 - Линия подвода топлива к насосу высокого давления

2 - Магистраль возврата топлива в топливный бак

3 - Топливопровод высокого давления к топливопроводу (блок цилиндров 1)

4 - Насос высокого давления, демонтаж и монтаж, смотри НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

5 - Клапан дозирования топлива -N290-

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

1 - датчик температуры выхлопных газов 3 -G495-

2 - Датчик температуры катализатора 1 -G20- (код двигателя CATA, установлен не на всех транспортных средствах)

3 - Датчик температуры отработавших газов 2 -G448-

4 - датчик NOx -G295-

5 - -G39- датчика нагретого кислорода с -Z19- нагревателя датчика кислорода, снятие и установка -G39- датчика нагретого кислорода С -Z19- нагревателя датчика кислорода.

Схема №311

Войти

1 - для датчика температуры катализатора l -G20-

2 - для датчика 3 температуры отработавших газов -G495-

Схема №312

Войти

1 - Датчик температуры отработавших газов 2 -G448- штуцер (код двигателя САТА)

2 - Нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем с нагревателем датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-

3 - Датчик перепада давления -G505-

4 - Датчик температуры газов за ТНД 4 -G648- штуцер

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

1 - разъем датчика NOx

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Обзор топливной системы

Схема №317

Войти

1. Магистраль возврата топлива В топливный бак Магистраль возврата топлива не должна быть погнута, повреждена или заглушена
2. Линия подачи топлива от топливного фильтра
3. Линия возврата топлива Banjo Fitting 25 Нм
4. Датчик температуры топлива -G81-
5. Болт
6. Скобка
7. Клапан регулятора давления топлива -N276- Установлен на блоке цилиндров 1 Не может использоваться повторно Адаптационные значения должны быть адаптированы после замены насоса высокого давления или клапана регулятора давления топлива, см. раздел «Управляемые функции» в диагностическом тестере автомобиля. Демонтаж и монтаж согласно -N276- клапана регулятора давления топлива
8. Болт
9. Скобка
10. Топливная линия высокого давления между насосом высокого давления и топливной рейкой
11. Топливная линия высокого давления Между блоком цилиндров 1 топливная рейка и блоком цилиндров 2 топливная рейка Перед повторным использованием «топливной линии высокого давления» проверьте уплотнительные конусы на наличие повреждений, таких как царапины или коррозия. В случае повреждения замените. Если линия высокого давления неисправна, всегда заменяйте линию высокого давления
12. Топливный насос высокого давления С дозирующим топливо клапаном -N290- Заправьте топливный бак после замены топливного насоса высокого давления (никогда не работайте всухую). См. ТОПЛИВНЫЙ БАК, ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Адаптационные значения должны быть адаптированы после замены насоса высокого давления или клапана -N276- регулятора давления топлива, см. раздел «Управляемые функции» в диагностическом тестере транспортного средства. Обзор насоса высокого давления в сборе см. в документе ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Демонтаж и монтаж, см. НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
13. Линии возврата топлива Не разбирайте линии возврата топлива. Полностью замените их клапаном удержания давления. После замены прокачайте топливную систему согласно документу ТОПЛИВНЫЙ БАК, ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
14. Болт 5,5 Нм Крышка блока форсунок к крышке головки цилиндров
15. Крышка блока впрыска
16. Форсунки натяжных кронштейнов и натяжные кронштейны, которые были сняты и устанавливаются повторно, могут быть установлены только в одном цилиндре. Если производится замена инжекторного блока (инжектора), то необходимо заменить и натяжную скобу.
17. Шестигранная плечевая гайка 10 Нм Для натяжного кронштейна
18. Болт 22 Нм Для блока цилиндров 2 топливная рейка
19. Датчик давления топлива (топливный насос) -G247- 30 Нм Установлен на блоке цилиндров 2 Демонтаж и монтаж см. Датчик давления топлива -G247-
20. Замена уплотнения
21. Топливные линии высокого давления 25 Нм Для блока цилиндров 2
22. Топливная рейка Для блока цилиндров 2
23. Замена уплотнений
24. Шестигранная плечевая гайка 10 Нм Для натяжного кронштейна
25. Блок впрыска (пьезоэлектрический инжектор) При каждом демонтаже и установке заменяйте следующие компоненты и уплотнения или уплотнительные кольца: «Медная шайба» «Уплотнительное кольцо вала инжектора» «Возвратное уплотнительное кольцо инжектора» При замене инжектора необходимо заменять следующие компоненты и уплотнения и/или уплотнительные кольца: «натяжной кронштейн», «медная шайба», «вал инжектора O-кольцо» и «возвратное уплотнительное кольцо инжектора». Перед повторным использованием «линии высокого давления инжектора» проверьте уплотнительные конусы на наличие повреждений, таких как царапины или коррозия. В случае повреждения замените. Если какие-либо блоки форсунок (инжекторы), магистрали высокого давления инжекторов и натяжные кронштейны, которые были сняты, устанавливаются заново, то их необходимо установить заново на тот же цилиндр. Демонтаж и монтаж согласно документу ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ.
26. Болт 5,5 Нм Крышка блока форсунок к крышке головки цилиндров
27. Крышка блока впрыска
28. Замена уплотнения
29. Топливные линии высокого давления для блока цилиндров 1
30. Болт 22 Нм Для блока цилиндров 1 топливная рейка
31. Линии возврата топлива Не разбирайте линии возврата топлива. Полностью замените их клапаном удержания давления. После замены прокачайте топливную систему согласно документу ТОПЛИВНЫЙ БАК, ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
32. Клапан удержания давления Обратный клапан всегда поддерживает остаточное давление (контрольное количество) приблизительно 10 бар в линиях возврата топлива. Пьезоэлектрические инжекторы нуждаются в этом контрольном количестве для своей функции. Обратный клапан может быть заменен только с комплектными линиями возврата топлива. После замены прокачайте топливную систему согласно документу ТОПЛИВНЫЙ БАК, ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Проверить клапан поддержания давления, см. КЛАПАН ПОДДЕРЖАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.

Обзор насоса высокого давления

Схема №318

Войти

1. Болт М6: 9 Нм М8: 23 Нм
2. Кронштейн насоса высокого давления
3. Болт 9 Нм
4. Защитная пластина
5. Спецификация на затяжку соединительной гайки трубопровода высокого давления, см. МОНТАЖ ТРУБОПРОВОДОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
6. Перед установкой зубчатого ремня выполните следующие действия: выровняйте верхнюю мертвую точку коленчатого вала (Схема №319) относительно верхней мертвой точки распределительного вала (Схема №320) Остановите зубчатый ремень насоса высокого давления с помощью стопорного инструмента T40135. (Не допускайте качания зубчатого ремня!). (Схема №321) Перед первым запуском двигателя насос высокого давления должен быть заполнен топливом. Не допускайте высыхания насоса высокого давления. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК, ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. При работе на топливной системе соблюдайте указания по чистой рабочей среде. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА. Адаптационные значения должны быть адаптированы после замены насоса высокого давления или клапана -N276- регулятора давления топлива, см. раздел «Управляемые функции» в диагностическом тестере транспортного средства. Снимите зубчатый ремень насоса высокого давления с помощью съемника T40064. (Схема №322) Демонтаж и монтаж согласно НАСОСУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
7. Хомут для шланга Используйте только стандартные хомуты для производственного шланга
8. Шланг подачи топлива
9. Шланг возврата топлива Линия возврата топлива не должна быть изогнута, повреждена или заглушена
10. Хомут для шланга Используйте только стандартные хомуты для производственного шланга
11. Спецификация на затяжку соединительной гайки трубопровода высокого давления, см. МОНТАЖ ТРУБОПРОВОДОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
12. Болт 23 Нм

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

- Снять зубчатый ремень насоса высокого давления с T40064 съемника.

Схема №323

Войти

1. Передняя защита зубчатого ремня Установите его внизу и надежно зажмите по бокам
2. Гайка 70 Нм
3. Болт 23 Нм
4. Звездочка зубчатого ремня насоса высокого давления Снять с помощью съемника T40064. см. рис. 35 Демонтаж и монтаж см. рис. 35
5. Натяжной ролик
6. Зубчатый ремень насоса высокого давления Перед снятием отметьте направление вращения с помощью мела или фломастера. Обратное направление поворота может привести к повреждению использованного зубчатого ремня. Проверка на износ ВНИМАНИЕ: Перед установкой зубчатого ремня выполните следующие действия: Выровняйте верхнюю мертвую точку коленчатого вала см. рис. 32 относительно верхней мертвой точки распределительного вала см. рис. 33 Остановите зубчатый ремень насоса высокого давления с помощью стопорного инструмента T40135. (Не допускайте качания зубчатого ремня!). см. рис. 34 Демонтаж и монтаж см. в документе ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
7. Болт 9 Нм
8. Защита заднего зубчатого ремня
9. Натяжной ролик зубчатого ремня
10. Звездочка зубчатого ременного привода Ослабьте и затяните центральный болт с помощью фиксатора 3036. (Схема №324) Снимите с помощью съемника T10320. (Схема №325)
11. Болт 75 Нм Используйте 3036, чтобы ослабить и затянуть
12. Болт 23 Нм

- Снять зубчатый ремень насоса высокого давления с T40064 съемника.

Схема №324

Войти

-- Ослабьте и затяните центральный болт -1- с помощью фиксатора 3036.

Схема №325

Войти

- Снять приводное колесо зубчатого ремня с T10320 съемника.

Схема №326

Войти

1. Замена медного уплотнительного кольца
2. Замена уплотнительного кольца
3. Инжектор При каждом снятии и установке заменяйте следующие компоненты и уплотнения или уплотнительные кольца: "Медная шайба" "Уплотнительное кольцо вала инжектора" "Возвратное уплотнительное кольцо инжектора" При замене инжектора необходимо заменять следующие компоненты и уплотнения и/или уплотнительные кольца: "натяжной кронштейн", "медная шайба", "уплотнительное кольцо вала инжектора" и "Возвратное уплотнительное кольцо инжектора "-кольцо". Перед повторным использованием «линии высокого давления инжектора» проверьте уплотнительные конусы на наличие повреждений, таких как царапины или коррозия. Заменить в случае повреждения Установить все снятые инжекторы, линии высокого давления инжекторов и натяжные кронштейны на прежнее место. Демонтаж и монтаж согласно ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
4. Шестигранная плечевая гайка 10 Нм Для натяжного кронштейна
5. Линии высокого давления Обращайте внимание на чистоту Не меняйте форму линии Демонтаж и монтаж см. ЛИНИИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, МОНТАЖ
6. Топливная рампа Клапан -N276- регулятора давления топлива прикреплен болтами к топливной рампе блока цилиндров 1. Датчик -G247- давления топлива прикреплен болтами к топливной направляющей блока цилиндров 2.
7. Замена уплотнений
8. Банджо Болт 25 Нм
9. Распределительная часть
10. Линия высокого давления 25 Нм От насоса высокого давления Обратите внимание на чистоту Не меняйте форму линии
11. Линия высокого давления 25 Нм От противоположной топливной рейки Обратите внимание на чистоту Не меняйте форму линии
12. Болт 22 Нм
13. Линии возврата топлива Не разбирайте линии возврата топлива. Полностью замените их клапаном удержания давления. После замены прокачайте топливную систему согласно документу ТОПЛИВНЫЙ БАК, ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
14. Замена уплотнительного кольца
15. Болт 5 Нм Крышка блока форсунок к крышке головки цилиндров
16. Форсунки натяжных кронштейнов и натяжные кронштейны, которые были сняты и устанавливаются повторно, могут быть установлены только в одном цилиндре. Если производится замена инжекторного блока (инжектора), то необходимо заменить и натяжную скобу.

Обзор впускного коллектора

Схема №327

Войти

1. Зажим 5,5 Нм усиленный
2. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- 9 Н· м
3. Замена уплотнительного кольца
4. Болт 9 Нм Крепление в диагональной последовательности ступенями
5. Болт 9 Нм
6. Замена прокладки
7. Соединительная труба для рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)
8. Снятие и установка верхнего впускного коллектора, см. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
9. Замена уплотнения
10. Сливная пробка 10 Нм
11. Болт 9 Нм
12. Болт крышки двигателя 5 Нм
13. Болт 9 Нм
14. Проверка и замена прокладки в случае ее повреждения
15. Двигатель впускной заслонки Блок цилиндров 1 (справа): Двигатель впускной заслонки -V157- Блок цилиндров 2 (слева): Двигатель впускной заслонки 2 -V275-
16. Болт 10 Нм
17. Клип
18. Шатун
19. Поддержка
20. Нижний впускной впускной коллектор
21. Проверка и замена прокладки в случае ее повреждения
22. Воздухонаправляющий шланг При установке не должен содержать масла и смазки

Схема №328

Войти

1. SCR - каталитический конвертер SCR означает: Селективное каталитическое восстановление
2. Датчик температуры выхлопных газов (EGT) 4 -G648- 45 Нм Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж Покрыть резьбу горячей болтовой пастой; горячая паста болта
3. Демонтаж и монтаж сажевого фильтра, см. Демонтаж и монтаж
4. Первичный каталитический нейтрализатор
5. Датчик температуры выхлопных газов (EGT) 3 -G495- 45 Нм Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж Покрыть резьбу горячей болтовой пастой; горячая паста болта
6. Датчик температуры катализатора 1 -G20- 45 Нм Установлены только транспортные средства с кодом двигателя CATA (не установлены на всех транспортных средствах) Снятие и установка, см. Снятие и установка Покрыть резьбу горячей болтовой пастой; горячая паста болта
7. Датчик температуры выхлопных газов (EGT) 2 -G448- 45 Нм Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж Покрыть резьбу горячей болтовой пастой; горячая паста болта
8. Гайка 2,5 Нм
9. Снятие и установка датчика NOx -G295- 50 Нм, см. -G295- датчика NOx
10. Нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель -Z19- 50 Нм Покрытие новых датчиков кислорода монтажной пастой На использованном датчике кислорода только резьба может быть покрыта горячей болтовой пастой; Паста для горячего болта Паста для сборки или паста для горячего болта не должны попадать в щели на корпусе датчика кислорода. Демонтаж и монтаж согласно Нагреваемый кислородный датчик -G39- Нагреватель кислородного датчика -Z19-
11. Демонтаж и монтаж турбокомпрессора согласно Демонтажу и монтажу
12. Датчик температуры выхлопных газов (EGT) 1 -G235- 45 Нм Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж Покрыть резьбу горячей болтовой пастой; горячая паста болта
13. -G505- датчика дифференциального давления С двумя трубками давления Снятие и установка, см. раздел -G505- датчика дифференциального давления После замены выполните адаптацию Линия давления к фильтру твердых частиц 45 Нм
14. Гайка 3,5 Нм
15. Линии давления для датчика дифференциального давления -G505- Крепление с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели Линии давления на фильтре твердых частиц: 45 Нм
16. Датчик NOx 2 -G687- 50 Нм Демонтаж и монтаж, см. Датчик NOx 2 -G687-
17. Гайка 3,5 Нм

Схема №329

Войти

3 - датчик NOx 2 -G687-

Инжектор восстановителя, снятие и установка. См. Демонтаж и монтаж.

Принципиальная схема системы

Схема №330

Войти

1. Дозирующий кран -N290- Не открывать
2. Топливный насос высокого давления После замены топливный бак «должен» быть заполнен (никогда не работать всухую). Обратитесь к разделу ТОПЛИВНЫЙ БАК, ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Адаптационные значения должны быть адаптированы после замены насоса высокого давления или клапана -N276- регулятора давления топлива, обратитесь к разделу «Управляемые функции» в диагностическом тестере автомобиля. Обзор насоса высокого давления в сборе, см. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Демонтаж и монтаж, см. НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
3. Блок цилиндров топливопровода 1
4. -N276- клапана регулятора давления топлива На блоке цилиндров 1 Не может использоваться повторно Адаптационные значения должны быть адаптированы после замены насоса высокого давления или клапана регулятора давления топлива, см. раздел «Управляемые функции» в тестере диагностики транспортного средства. Демонтаж и монтаж согласно -N276- клапана регулятора давления топлива
5. Датчик давления топлива -G247- На блоке цилиндров 2 Демонтаж и монтаж смотри Датчик давления топлива -G247-
6. Топливная рейка для блока цилиндров 2
7. Блоки впрыска (пьезоэлектрический инжектор) Инжекторы 1-6 Демонтаж и монтаж, см. ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ
8. Линии возврата топлива Не разбирайте линии возврата топлива. Полностью замените их клапаном удержания давления. Прокачать топливную систему после замены согласно ТОПЛИВНОМУ БАКУ, ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
9. Клапан удержания давления Обратный клапан всегда поддерживает остаточное давление (контрольное количество) приблизительно 10 бар в линиях возврата топлива. Пьезоэлектрические инжекторы нуждаются в этом контрольном количестве для своей функции. Обратный клапан может быть заменен только с комплектными линиями возврата топлива. После замены прокачайте топливную систему согласно документу ТОПЛИВНЫЙ БАК, ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Проверить клапан поддержания давления, см. КЛАПАН ПОДДЕРЖАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.
10. Топливный бак с перекачивающим топливным насосом -G6-
11. Топливный фильтр Обзор топливных фильтров в сборе, смотри ОБЗОР ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ В СБОРЕ Замена топливного фильтра, смотри ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
12. Вспомогательный топливный насос -V393- Работа вспомогательного топливного насоса прекращается, начиная с версии MY 11.

Технические условия на затяжку крепежных деталей

Клапан регулятора давления топлива -N276-, проверка

-- Снимите крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.

-- Отсоединить магистраль возврата топлива -1-.

Схема №331

Войти

-- Закройте открытое соединение возвратной линии заглушкой -1-.

Схема №332

Войти

-- Подсоедините шланг к открытому соединению возвратной линии -2-.

-- Удерживайте этот шланг -2- в подходящем контейнере, чтобы измерить возвращаемое количество.

-- Выполните испытание на скорости стартера.

1. Указанное значение: возвращаемое количество 0 мл во время вращения стартера.

Если указанное значение не достигнуто, значит неисправен клапан регулятора давления топлива.

Топливная система, стравливания и проверка на герметичность

-- Дайте двигателю поработать несколько минут на холостом ходу, не нажимая на педаль акселератора, а затем остановите двигатель. Топливная система прокачивается сама.

-- Проверьте всю систему подачи топлива на наличие утечек.

Замените все протекающие детали.

-- Выполните дорожное испытание, при котором педаль акселератора нажимается до упора хотя бы один раз. Затем еще раз проверьте область высокого давления на наличие утечек.

Калибровка количества инжекторов и калибровка давления инжекторов, выполнения адаптации

«Калибровка количества инжекторов» и «калибровка давления впрыска» корректируют количество впрысков для каждого цилиндра отдельно в системе общего распределителя по всей характеристической карте.

На каждой форсунке проставляются 7-значные значения адаптации -1-. Спецификация на иллюстрации - всего лишь пример. Маркированные значения могут быть буквами и/или цифрами (код ASCII).

Схема №333

Войти

Таблица для чтения маркировки инжектора.

Схема №334

Войти

При замене инжектора «калибровочные значения количества инжекторов» и «калибровка давления впрыска» для нового инжектора должны быть запрограммированы в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Если блок управления двигателем заменен, то «калибровочные значения количества инжекторов» и «калибровка давления впрыска» должны быть перенесены в новый блок управления двигателем.

Процедура адаптации описана в Руководстве по поиску неисправностей. Процедуры также описаны в разделе «Управляемый поиск неисправностей».

Проверьте все остальные инжекторы относительно их «калибровки количества инжекторов» и «калибровки давления впрыска», чтобы убедиться, что все сравнительные значения были введены правильно. Если в блок управления двигателем сохранено правильное значение сравнения, то это значение сравнения никогда не должно вводиться повторно.

Клапан поддержания давления в линии возврата топлива, проверки

Клапан поддержания давления в возврате топлива поддерживает остаточное давление приблизительно 10 бар.

Пьезоэлектрические инжекторы нуждаются в этом контрольном количестве для своей функции.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер для системы возврата топлива VAS 6330

-- Снимите крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.

- Перед снятием очистите соединение возвратной линии цилиндра 1, например, с помощью коммерчески доступного моющего средства.

- Просушите соединение возвратной линии на цилиндре 1.

- Закройте тканью соединение возвратной линии цилиндра 1.

- Снимите соединение возвратной линии на цилиндре 1, одновременно нажав на лапки вниз и потянув центральную часть вверх.

- Подключите VAS 6330 между обратным соединением на топливном инжекторе и шлангом подачи топлива.

Схема №335

Войти

-- Запустите двигатель.

-- Проверьте давление на тестере системы возврата топлива.

1. Указанное значение: приблизительно 10 бар

Если указанное значение не достигнуто, замените обратный клапан.

Монтаж обратных топливопроводов

- Замените уплотнительное кольцо на соединениях обратной линии.

- Осторожно надавите на соединения возвратной линии поверх нового уплотнительного кольца и на инжектор. Соединение должно включаться слышимо. Затем осторожно отожмите спусковой штифт вниз.

-- Удалите память расшифровка кодов ошибок с помощью средства сканирования.

-- Продуть топливную систему и проверить наличие утечек.

Как проверить пьезоинжекторы

Существует 3 способа проверки инжекторов.

1. Проверьте калибровку количества инжекторов и адаптацию давления впрыска. См. КАЛИБРОВКА КОЛИЧЕСТВА ИНЖЕКТОРОВ И КАЛИБРОВКА ДАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОВ, ВЫПОЛНЕНИЕ АДАПТАЦИИ.
2. Проверьте количество возврата инжектора при работающем двигателе. См. КОЛИЧЕСТВО ВОЗВРАТА ПЬЕЗОИНЖЕКТОРА, ПРОВЕРКА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ.
3. Проверьте количество возврата инжектора с помощью стартовых оборотов в минуту. См. КОЛИЧЕСТВО ВОЗВРАТА ПЬЕЗОИНЖЕКТОРА, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ СТАРТЕРА.

Количество возврата пьезоинжектора, проверки при работающем двигателе

Проверьте возвращаемое количество для всех 6 инжекторов

-- Проверьте количество возврата, если двигатель не запускается. См. КОЛИЧЕСТВО ВОЗВРАТА ПЬЕЗОИНЖЕКТОРА, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ СТАРТЕРА.

-- Снимите крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.

- Отсоединить шланговое соединение за обратным клапаном - стрелка - на болтовом соединении банджо.

Схема №336

Войти

-- Закройте открытое возвратное соединение заглушкой -1-.

Схема №337

Войти

-- Удерживайте шланговую линию -3- (при необходимости используйте удлинитель шланга -4-) в подходящем контейнере для измерения общего количества возвращаемого продукта.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение двух минут.

1. Указанное значение за две минуты: от 0 мл до 50 мл

-- Если указанное значение не достигнуто, увеличьте обороты двигателя с 2 000 до 2 500 примерно на 2 минут, а затем снова проверьте количество.

1. Указанное значение за две минуты: менее 250 мл

При превышении указанного значения это означает неисправность одного или нескольких инжекторов. Проверьте возвращаемое количество каждого инжектора.

Проверьте возвращаемое количество каждой форсунки.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Блок измерения топлива V.A.G 1348/2 B
2. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094
3. 6 шланговых линий устанавливаются на соединениях обратной линии инжектора. Они должны быть сделаны в магазине.

Каждая форсунка имеет небольшое количество возвращаемого топлива. Если возвращаемое количество относительно велико (по сравнению с количествами из других инжекторов), то это инжектор, который неисправен.

- Очистите все соединения обратной линии, например, коммерчески доступным моющим средством, перед удалением.

-- Просушите все очищенные детали.

- Отсоедините линию возврата топлива после обратного клапана с помощью 3094.

Схема №338

Войти

- Отсоедините соединение возвратной линии на инжекторе, нажав обе лапки вниз и одновременно потянув центральную деталь вверх -стрелки-.

Схема №339

Войти

- Присоединить 6 шланговых линий к соединениям обратной линии на всех 6 инжекторах.

- Подсоедините 6 рукавных линий к V.A.G 1348/2 B.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу.

- Возвращаемое количество всех 6 обратных линий может незначительно отличаться, только когда двигатель достиг рабочей температуры на холостом ходу.

- Если один инжектор явно имеет более высокое количество возврата, то его необходимо заменить. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ.

Монтаж обратных топливопроводов

-- Замените уплотнительные кольца на всех соединениях обратной линии.

- Осторожно надавите на соединения возвратной линии поверх нового уплотнительного кольца и на инжектор. Соединение должно включаться слышимо. Затем осторожно отожмите спусковой штифт вниз.

Топливная система, стравливание и проверка на утечки

-- Дайте двигателю поработать несколько минут на холостом ходу, не нажимая на педаль акселератора, а затем остановите двигатель. Топливная система прокачивается сама.

-- Проверьте всю систему подачи топлива на наличие утечек.

Замените все протекающие детали.

-- Выполните дорожное испытание, при котором педаль акселератора нажимается до упора хотя бы один раз. Затем еще раз проверьте область высокого давления на наличие утечек.

Количество возврата пьезоинжектора, проверки с частотой вращения стартера

Если двигатель не запустится, количество возврата инжектора также можно проверить с помощью оборотов стартера.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Блок измерения топлива V.A.G 1348/2 B понадобится два раза.
2. 6 шланговых линий устанавливаются на соединениях обратной линии инжектора. Они должны быть сделаны в магазине.

Каждая форсунка имеет небольшое количество возвращаемого топлива. Если возвращаемое количество относительно велико (по сравнению с количествами из других инжекторов), то это инжектор, который неисправен.

-- Снимите крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.

- Очистите все соединения обратной линии перед удалением, например, с помощью коммерчески доступного моющего средства.

-- Просушите все очищенные детали.

- Отсоедините соединение возвратной линии на инжекторе, нажав обе лапки вниз и одновременно потянув центральную деталь вверх -стрелки-.

-- Отсоедините штуцер -1- от -N276- клапана регулятора давления топлива.

Схема №340

Войти

- Присоединить 6 шланговых линий к соединениям обратной линии на всех 6 инжекторных блоках.

- Подсоедините 6 рукавных линий к V.A.G 1348/2 B.

-- Активируйте стартер 3 раза (подождите 20 секунд, иначе стартер перегреется).

1. Возвращаемое количество указанное значение: 0 мл

-- Если топливо вытекает из одного инжектора, замените его.

-- Вновь подсоедините штуцер клапана регулятора давления топлива.

Монтаж обратных топливопроводов

-- Замените уплотнительные кольца на всех соединениях обратной линии.

- Осторожно надавите на соединения возвратной линии поверх нового уплотнительного кольца и на инжектор. Соединение должно включаться слышимо. Затем осторожно отожмите спусковой штифт вниз.

-- Удалите расшифровка кодов ошибок с помощью тестера диагностики транспортного средства.

-- Осмотрите топливную систему на предмет утечек. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА УТЕЧЕК.

Проводка и тестирование компонентов с отключающей коробкой со съемными клеммами (196 контактов) VAS 6606 от MY 11

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Break-out box (тестер-адаптер) VAS 6606/1
2. Break-out box (тестер-адаптер) VAS 6606/2
3. Break-out box (тестер-адаптер) VAS 6606/3
4. Лист для break-out box (тестер-адаптер) VAS 6606/1-1
5. Лист для break-out box (тестер-адаптер) VAS 6606/2-1
6. Лист для break-out box (тестер-адаптер) VAS 6606/3-1
7. Набор кабелей VAS 6606/7

- Подключите VAS 6606/7 к VAS 6606.

-- Используйте следующие листы:

1. VAS 6606/1-1 для VAS 6606/1
2. VAS 6606/2-1 для VAS 6606/2
3. VAS 6606/3-1 для VAS 6606/3

- Подключите провод заземления (масса) к блока предохранителей и реле и точке заземления на транспортном средстве.

-- Снимите модуль управления двигателем. См. Модуль управления двигателем -J623-.

-- Подключите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) к кабелю VAS 6606/7-1.

-- Подключите VAS 6606/7-2 к кабельному жгуту транспортного средства.

Соединение на блок управления двигателем состоит из большого и малого разъема.

Большой разъем имеет 105 контактов и назначается от «A 1 до A 105» на листе разделительной коробки.

Меньший разъем имеет 91 контакт и назначается от «B 1 до B 91» на листе разделительной коробки.

Подключение будет прервано при отключении моста подключения.

- Выполните тест, как описано в соответствующих последовательностях ремонта.

Установка блок управления двигателем

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

Процедуры, выполняемые после подключения нового ЕСМ, описаны в разделах «Управляемый поиск неисправностей» и «Управляемые функции».

Проводка и тестирование компонентов с испытательной коробкой 105 контакт V.A.G 1598/42, через MY 10

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Кабель адаптера -V.A.G 1598/39-1-
2. Кабель адаптера -V.A.G 1598/39-2-
3. Испытательная коробка 105 контакт -V.A.G 1598/42-

- Удалите блок управления двигателем. См. Модуль управления двигателем -J623-.

-- Подключите -V.A.G 1598/42- к жгуту проводов с помощью -V.A.G 1598/39-1- или -V.A.G 1598/39-2-. Зажим тестовой коробки Заземляющий зажим (масса) к отрицательной клемме батареи. Процедура будет указывать, должен ли блок управления двигателем быть подключен к тестовому блоку или нет.

- Выполните тест, как описано в соответствующих последовательностях ремонта.

Установка блок управления двигателем

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

- После этого блок управления двигателем должен быть оснащен защитным корпусом.

-- Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового компаунда. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).

-- Всегда используйте новые срезные болты.

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите ее. Код готовности должен генерироваться в блок управления двигателем, если память с расшифровка кодов ошибок была стерта. Используйте тестер диагностики транспортного средства.

Вакуумная система, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной вакуумный насос VAS 6213

Процедура

-- Проверьте все вакуумные линии в вакуумной системе на наличие:

1. Трещины
2. Ущерб, причиненный животными
3. Помехи
4. Утечки

-- Проверьте вакуумную линию, ведущую к электромагнитному клапану и от него.

-- Если есть неисправность, проверьте вакуумные линии для названного компонента, а также все вакуумные линии к другим компонентам.

- Если при использовании VAS 6213 не создается никакого давления или если давление сразу же снова падает, проверьте ручной вакуумный насос и соединительные шланги на наличие утечек.

Воздушный фильтр

Удаление

-- Отсоедините вентиляционный шланг -1- от верхней секции воздушного фильтра.

-- Отсоедините электрический разъем -3- на -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Отсоединить воздухонаправляющий шланг -4- от турбонагнетателя.

Схема №341

Войти

-- Снимите вакуумную линию на корпусе воздушного фильтра - стрелка - следующим образом:

Схема №342

Войти

-- С помощью отвертки -С- отжать кольцо -1- от фланца -3-.

-- Надавите на кольцо -2- в направлении стрелки -- и отсоедините линию -B- от линии -A-.

Схема №343

Войти

-- Отпустите зажимы -2- и снимите верхнюю секцию воздушного фильтра.

-- Снимите элемент воздушного фильтра.

Установка

Соблюдайте следующие правила для обеспечения правильной работы датчика массовый расход воздуха.

-- Убедитесь, что небольшое отверстие в нижней части корпуса воздушного фильтра - стрелка - не закупорено. При необходимости очистите его.

Схема №344

Войти

-- Очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи или листьев (при необходимости используйте пылесос).

-- Проверьте датчик массовый расход воздуха и шланг воздуховода (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.

-- Проверьте впускные каналы до воздушного фильтра на наличие грязи.

-- Убедитесь, что элемент воздушного фильтра правильно отцентрирован, когда он вставлен в крепление нижней секции корпуса воздушного фильтра.

-- Установите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра на нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра, не прилагая большого усилия. При этом следите за тем, чтобы верхняя секция корпуса воздушного фильтра не была размещена криво на элементе воздушного фильтра. Обратите внимание на уплотнительную губку элемента воздушного фильтра (ложный воздух).

-- Убедитесь, что воздухонаправляющий шланг надежно прикреплен к датчику массовый расход воздуха.

-- Дальнейшая установка идет в обратной последовательности к удалению.

Корпус воздушного фильтра

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Pry рычаг - Rmv снаружи зеркало 80-200
2. Смазка, не содержащая кремния

Удаление

-- Снимите элемент воздушного фильтра. См. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР.

-- Снимите вкладыш корпуса правого колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите наливную трубку резервуара промывочной жидкости -2-.

-- Снимите болт -1-.

Схема №345

Войти

-- Отжать воздуховод -2- от нижней секции воздушного фильтра со стороны корпуса колеса внутрь с помощью 80-200.

Схема №346

Войти

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Покройте соединительные детали смазкой, не содержащей кремния, и прижмите воздуховод до тех пор, пока он не войдет в зацепление, используйте 80-200 для помощи, если это необходимо.

-- Убедитесь, что небольшое отверстие в нижней части корпуса воздушного фильтра - стрелка - не закупорено. При необходимости очистите его.

-- Очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи или листьев (при необходимости используйте пылесос).

-- Проверьте датчик массовый расход воздуха и шланг воздуховода (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.

-- Проверьте впускные каналы до воздушного фильтра на наличие грязи.

-- Убедитесь, что элемент воздушного фильтра правильно центрирован, когда он установлен в нижней секции корпуса воздушного фильтра.

-- Установите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра на нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра, не прилагая большого усилия. При этом следите за тем, чтобы верхняя секция корпуса воздушного фильтра не была размещена криво на элементе воздушного фильтра. Обратите внимание на уплотнительную губку элемента воздушного фильтра (ложный воздух).

-- Убедитесь, что воздухонаправляющий шланг надежно прикреплен к датчику массовый расход воздуха.

1. Технические характеристики затяжки: воздушный фильтр - обзор сборки, см. ОБЗОР ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

-- Дальнейшая установка идет в обратной последовательности к удалению.

Датчик перепада давления -G505-

Датчик перепада давления определяет уровень загрузки сажевого фильтра.

Удаление

-- Датчик перепада давления -3- установлен на передней стороне.

- Перед снятием шланги от датчика перепада давления обрызгать тоньше.

- Вытяните шланги прямо из соединений для удаления. Соединения очень легко разрываются от датчика дифференциального давления.

-- Отсоедините разъем -3- от датчика перепада давления.

- Отверните оба болта и снимите датчик дифференциального давления.

Установка

-- При установке обратите внимание на следующее:

1. Правильные характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА И КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.

После замены датчика дифференциального давления и/или фильтра твердых частиц необходимо провести адаптацию. Процедуры также описаны в разделе «Управляемый поиск неисправностей».

Модуль управления двигателем -J623-

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Воздуходувка горячего воздуха VAS 1978/14A с насадкой из комплекта для ремонта кабельных жгутов VAS 1978 B
2. Небольшие серийно выпускаемые запорные плоскогубцы

Удаление

- Сохраните значения адаптации инжектора перед удалением модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Значения адаптации инжектора неисправного ЕСМ могут быть сохранены в виде файла в диагностическом тестере транспортного средства с управляемым поиском неисправностей или управляемыми функциями.

-- После сохранения файла выключите зажигание.

-- Снимите ключ зажигания.

-- Снять переднее резиновое уплотнение на приточной камере.

- Открепите крышку приточной камеры с правой стороны и слегка приподнимите ее.

- Возьмитесь за крышку приточной камеры и отсоедините блок управления двигателем -1- от кронштейна.

Схема №347

Войти

Блок управления двигателем -1- закреплен в защитном корпусе -5- с фиксирующими язычками -2- и срезными болтами -3 и 4- для затруднения доступа к нему.

Схема №348

Войти

Резьба срезных болтов -4- (которые не ввинчены в ЭСУД) покрыта замковым компаундом. По этой причине для снятия обоих болтов резьбу необходимо нагреть тепловой пушкой.

Резьба обоих срезных болтов -3-, ввинченных в ЭСУД, не покрывается замковым составом. Резьба в корпусе ЭСУД не должна нагреваться и не требует подогрева (непреднамеренный нагрев ЭСУД).

-- Установите регулировку на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, с температурным потенциометром -2- настроенным на максимальное тепло и двухступенчатым переключателем воздушного потока -3- настроенным на уровень 3.

Схема №349

Войти

- Нагрейте резьбу на срезных болтах со стороны соединителя в течение приблизительно 25-30 секунд.

Схема №350

Войти

-- Снять срезные болты с помощью стопорных плоскогубцев (см. направление стрелки).

- Срезные болты, установленные в блок управления двигателем, не нужно нагревать для удаления. Их можно удалить без нагрева.

Схема №351

Войти

-- Отделите защитный корпус от разъемов блок управления двигателем.

-- Отсоедините разъемы от блок управления двигателем и отсоедините разъем.

-- Удалите старый блок управления двигателем и установите новый блок управления двигателем.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

- блок управления двигателем должен быть обязательно оснащен защитным корпусом снова.

-- Очистить резьбовые отверстия от остатков и замкового соединения для новых срезных болтов. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).

-- Всегда используйте новые срезные болты.

- После замены блок управления двигателем в транспортных средствах на общий распределитель все другие адаптационные значения из калибровки количества инжекторов и калибровки давления впрыска должны быть адаптированы в блок управления двигателем, поскольку калибровка количества инжекторов и калибровка давления впрыска влияют на производительность двигателя и выбросы.

- Фактический километр должен храниться в ЕСМ путем адаптации на транспортных средствах с сажевым фильтром.

Процедуры, выполняемые после подключения нового ЕСМ, описаны в разделах Управляемый поиск неисправностей и Управляемые функции. Используйте тестер диагностики транспортного средства.

Крышка двигателя

Удаление

-- Аккуратно снимите крышку двигателя с 4 болтов -стрелки- один за другим. Не снимайте крышку двигателя односторонним или рывковым способом.

Схема №352

Войти

Установка

-- В целях предотвращения причинения ущерба, не ударяйте по крышке двигателя кулаком или инструментом.

-- Установите крышку двигателя (обратите внимание на маслозаправочную трубку и масломерную линейку) на двигателе.

-- Сначала вдавите крышку двигателя обеими руками в резиновые втулки сзади, а затем в резиновые втулки спереди.

Топливные форсунки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
2. Храповик реверсивный V.A.G 1331/1
3. Вставка инструмента, AF 17 V.A.G 1331/6
4. Съемник T10055 с переходником T10055/1
5. Розетка T40055

Удаление

-- Снимите крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.

- Отсоедините соединение возвратной линии на инжекторе, нажав обе лапки вниз и одновременно потянув центральную деталь вверх -стрелки-.

-- Отсоедините разъем на снимаемом инжекторе.

- Снять накидные гайки 1- линии высокого давления на инжекторах с помощью T40055.

Схема №353

Войти

- С помощью V.A.G 1331/5 ослабьте накидные гайки -2- линии высокого давления на топливной рейке.

-- Снимите крышки инжектора -стрелки-.

Схема №354

Войти

-- Потяните крышки вверх и поверните их на 1/4 оборота (90 °).

-- Снять натяжные кронштейны инжектора -стрелки-.

Схема №355

Войти

- Снимите инжекторы с помощью T10055 и T10055/1.

Схема №356

Войти

- Поместите инжекторы на чистую ткань.

Важная информация по установке топливных форсунок

1. При каждом демонтаже и монтаже замените следующие компоненты и уплотнения или уплотнительные кольца: «Медная шайба» «Уплотнительное кольцо вала инжектора» «Уплотнительное кольцо возврата инжектора»
2. При замене топливной форсунки необходимо заменить следующие компоненты и уплотнения и/или уплотнительные кольца: «Натяжной кронштейн» «медная шайба» «уплотнительное кольцо вала топливной форсунки» «возвратное уплотнительное кольцо топливной форсунки»
3. Перед установкой смажьте все уплотнительные кольца сборочным маслом или моторным маслом.

Если установлен инжектор отработанного топлива

- Распылите наконечник топливного инжектора брызгами для удаления ржавчины. Удалите частицы ржавчины или масла ветошью примерно через 5 минут.

-- Если инжектор очень загрязнен, очистите наконечники вокруг медного уплотнительного кольца мягкой щеткой. Не допускайте соприкосновения щетки с отверстиями под жиклеры.

- Чтобы удалить использованное медное уплотнительное кольцо из топливного инжектора, осторожно зажмите уплотнительное кольцо в тисках, пока зажимные губки на тисках не предотвратят поворот кольца. Потяните рукой топливный инжектор за медное уплотнительное кольцо, слегка закручивая и вытягивая его.

-- Используйте скребок, чтобы удалить любые отложения под медным уплотнительным кольцом.

-- Установите новое медное уплотнительное кольцо с пластмассовой втулкой.

-- Замените уплотнительные кольца на всех соединениях обратной линии.

-- Установите топливные форсунки.

- Затянуть вручную накидные гайки для линий высокого давления. Убедитесь, что он не натянут.

- С помощью V.A.G 1331 и V.A.G 1331/1 и T40055 затянуть линии высокого давления к инжекторам.

Схема №357

Войти

- Затянуть линии высокого давления на топливопроводе, используя V.A.G 1331 с V.A.G 1331/6.

Схема №358

Войти

- Обратите внимание на спецификацию затяжки.

- Осторожно надавите на соединения возвратной линии поверх уплотнительного кольца на инжекторе (сначала проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений). Соединение должно включаться слышимо. Затем осторожно отожмите спусковой штифт вниз.

«Калибровка количества форсунок» и «калибровка давления впрыска» для новых форсунок должны быть запрограммированы в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) после замены одной или нескольких форсунок. См. КАЛИБРОВКА КОЛИЧЕСТВА ИНЖЕКТОРОВ И КАЛИБРОВКА ДАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОВ, ВЫПОЛНЕНИЕ АДАПТАЦИИ.

Проверьте все остальные инжекторы относительно их «калибровки количества инжекторов» и «калибровки давления впрыска», чтобы убедиться, что все сравнительные значения были введены правильно. Если правильное значение сравнения было сохранено в блок управления двигателем, то это значение сравнения никогда не должно быть введено повторно.

Топливная система, стравливание и проведение испытания на герметичность

-- Дайте двигателю поработать несколько минут на холостом ходу, не нажимая на педаль акселератора, а затем остановите двигатель.

-- Выключите зажигание.

- Тщательно проверьте всю топливную систему и соединения обратной линии (всего 6) на наличие утечек. Возвратные линии и обратный клапан должны быть заменены полностью.

При наличии утечек, даже если использовалась правильная спецификация затяжки, замените поврежденный компонент.

- Возьмите автомобиль на 20-километровый дорожный тест и используйте полную дроссельную заслонку хотя бы один раз. Затем еще раз проверьте зону высокого давления на наличие утечек.

1. Технические характеристики затяжки: топливная система, обзор сборки, смотри ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

- После дорожного теста снова проверьте память расшифровка кода ошибки.

Клапан регулятора давления топлива -N276-

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ торцовый
2. Ключ 30 мм
3. Плоскогубцы (например, плоскогубцы с водяным насосом)

Клапан регулятора давления топлива -1- расположен в правой рейке (блок цилиндров 1) и поддерживает постоянное давление внутри рейки и в инжекторных магистралях (контур высокого давления топлива).

Если давление в топливном контуре высокого давления слишком высокое, клапан регулятора откроется, так что часть топлива перетекает из топливопровода обратно в топливный бак по возвратной магистрали.

Если давление слишком низкое, то обратный клапан закрывается и герметизирует сторону высокого давления со стороны низкого давления.

Клапан регулятора давления топлива нельзя использовать повторно.

Удаление

-- Снимите крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.

-- Перед снятием очистите резьбовой участок вокруг клапана регулятора давления топлива коммерчески доступным моющим средством. Грязь не должна попадать в отверстие в топливной рейке.

-- Просушите клапан регулятора давления топлива.

- Снимите банджо-фитинг для линий возврата топлива.

-- Отсоедините штуцер от клапана регулятора давления топлива.

- Удерживайте шестигранный болт на корпусе и ослабьте накидную гайку. Затем удалите его вручную.

- Всасывание любой грязи из отверстия, резьбы и уплотнительной поверхности. Не используйте механические инструменты.

Установка

- Затянуть накидную гайку от руки.

- Выровняйте обратный клапан так, чтобы соединительная линия не была туго натянута после подключения соединителя.

- Удерживайте шестигранный болт корпуса обратного клапана в этом положении плоскогубцами (например, плоскогубцами водяного насоса).

- Затянуть накидную гайку динамометрическим ключом с гаечным ключом 30 мм.

Затяните накидную гайку в 2 этапа.

1. Шаг: 60 +/-5 Нм, при выполнении этого счетчика удерживайте шестигранный болт корпуса

Затем поверните накидную гайку на 90 градусов (1/4 оборота) назад, при этом делая этот счетчик удерживайте шестигранный болт корпуса.

2. Шаг: 95 + 5 Нм, при выполнении этого счетчика удерживайте шестигранный болт корпуса

- Затяните банджо с новыми уплотнениями.

Топливная система, стравливание и проведение испытания на герметичность

-- После установки дайте двигателю поработать на умеренной скорости в течение нескольких минут, а затем остановите его.

-- Проверьте память расшифровка кодов ошибок и при необходимости сотрите.

-- Выключите зажигание.

-- Тщательно проверьте всю топливную систему на наличие утечек.

При наличии утечек, даже если использовалась правильная спецификация затяжки, замените поврежденный компонент.

Выполните адаптацию после замены насоса высокого давления и/или клапана регулятора давления топлива. Процедуры также описаны в разделе «Управляемый поиск неисправностей».

-- Выполните дорожное испытание, при котором педаль акселератора нажимается до упора хотя бы один раз. Затем еще раз проверьте область высокого давления на наличие утечек.

- После дорожного теста снова проверьте память расшифровка кода ошибки.

Датчик давления топлива -G247-

Датчик давления топлива расположен внутри левой направляющей (блок цилиндров 2) и измеряет текущее давление топлива в системе высокого давления и посылает сигнал напряжения в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Удаление

-- Снимите крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.

- Перед снятием очистите резьбовую область вокруг датчика давления топлива с помощью коммерчески доступного моющего средства. Грязь не должна попадать в отверстие.

-- Просушите датчик давления топлива.

-- Отсоедините разъем от -G247- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Снимите датчик давления топлива.

- Всасывание любой грязи из отверстия, резьбы и уплотнительной поверхности. Не используйте механические инструменты.

Установка

-- Вручную затяните датчик давления топлива.

-- Подтяните датчик давления топлива к спецификации.

1. Технические характеристики затяжки: топливная система, обзор сборки, смотри ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Топливная система, стравливание и проведение испытания на герметичность

-- После установки дайте двигателю поработать на умеренной скорости в течение нескольких минут, а затем остановите его.

-- Проверьте память расшифровка кодов ошибок и при необходимости сотрите.

-- Выключите зажигание.

-- Тщательно проверьте всю топливную систему на наличие утечек.

При наличии утечек, даже если использовалась правильная спецификация затяжки, замените поврежденный компонент.

-- Выполните дорожное испытание, при котором педаль акселератора нажимается до упора хотя бы один раз. Затем еще раз проверьте область высокого давления на наличие утечек.

- После дорожного теста снова проверьте память расшифровка кода ошибки.

Нагреваемый датчик кислорода -G39- С нагревателем датчика кислорода -Z19-

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337

Удаление

-- Снимите крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.

-- Отсоедините разъем -2- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) от кронштейна.

-- Отсоедините разъем и освободите провод к кислородному датчику.

-- Снимите датчик кислорода -5- с помощью инструмента из 3337.

Установка

При установке обратите внимание на следующее:

1. Правильные характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА И КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.

Насос высокого давления

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Съемник T40064
2. Инструмент для фиксации T40135

Удаление

-- Снять верхнюю секцию впускного коллектора. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.

-- Снимите зубчатый ремень насоса высокого давления. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

- Снимите болты - стрелки - и защитную пластину линии высокого давления.

Схема №359

Войти

-- Снимите накидные гайки с -1 по 4- и освободите линии высокого давления.

-- Отсоедините разъем -3-.

Схема №360

Войти

-- Снимите шланг подачи топлива -1- и шланг возврата -2-.

-- Отверните болты - стрелки - и снимите насос высокого давления.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Технические характеристики затяжки: Обзор насоса высокого давления в сборе, см. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

-- Установите зубчатый ремень насоса высокого давления. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

-- Линии высокого давления, установка. См. МОНТАЖ ЛИНИЙ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

-- Установить верхнюю секцию впускного коллектора. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.

Выполните адаптацию после замены насоса высокого давления и/или клапана -N276- регулятора давления топлива. Используйте тестер диагностики транспортного средства.

Зубчатый ремень насоса высокого давления

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Фиксатор 3036
2. Держатель коленчатого вала 3242
3. Съемник T10320
4. Розетка T40058
5. Инструмент блокировки T40135 для регулировки насоса высокого давления.

Удаление

-- Снимите крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.

- Наклоните защиту зубчатого ремня вперед - стрелки - и выведите штифты на нижней стороне защиты.

Схема №361

Войти

-- Ослабьте болты натяжного ролика зубчатого ремня - стрелка - 2 оборота.

Схема №362

Войти

-- Ослабьте болт звездочки привода зубчатого ремня -1- 2 оборота с помощью датчика 3036.

- Снять звездочку зубчатого ремня с помощью T10320.

Схема №363

Войти

-- Сначала снимите зубчатый ремень со звездочки насоса высокого давления, а затем с ведущей звездочки.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Удалить шумоизоляцию.

-- Вставьте T40058 направляющие штифты следующим образом:

Схема №364

Войти

1. Большой диаметр -стрела 1- обращена к двигателю.
2. Малый диаметр -угольник 2- обращен к адаптеру.

Схема №365

Войти

-- С помощью T40058 поверните коленчатый вал в положение «ВМТ».

Схема №366

Войти

1. Как показано на иллюстрации, маркировка -стрелка- должна быть вертикальной по центру коленчатого вала.

-- Снимите воздухонаправляющий шланг.

-- Снимите заглушку - стрелку - за правой головкой цилиндра.

Схема №367

Войти

-- Проверьте, видна ли канавка -стрелка- во фланце распределительного вала через отверстие для уплотнительной пробки -1-.

- Засветите маленький фонарик в отверстии уплотнительной пробки, чтобы увидеть.

-- Поверните коленчатый вал на 360 градусов в направлении вращения двигателя, если канавка не находится под отверстием.

-- Снимите уплотнительную пробку - стрелку - с верхней секции масляного поддона.

-- Установите 3242 в отверстие и затяните до 20 Нм. При необходимости поверните коленчатый вал назад, чтобы полностью отцентрировать болт.

- Остановить зубчатое ременное колесо насоса высокого давления с помощью T40135.

-- Проверьте установочное положение натяжного ролика зубчатого ремня:

Схема №368

Войти

1. Клешня -стрелка 2- должна входить в углубление в кронштейне насоса высокого давления.

1. Натяжной ролик должен быть освобожден от натяжения, а шестигранная опора - кронштейн 1 - обращена вниз.

-- Установите зубчатый ремень.

Схема №369

Войти

-- Установить болт -1- натяжного ролика зубчатого ремня без применения усилия до тех пор, пока эксцентриковый шкив для натяжного ролика не будет повернут без опрокидывания.

-- Установите болт звездочки привода зубчатого ремня -2- достаточно далеко, чтобы звездочку можно было повернуть без наклона.

- Остановить зубчатое ременное колесо насоса высокого давления с помощью T40135.

-- Продолжайте натягивать зубчатый натяжной ролик ремня в направлении -стрелки- шестигранным торцевым ключом до тех пор, пока шестигранное крепление не займет положение -1 часа-.

Схема №370

Войти

-- Отпустите -стрелку - ролик натяжения зубчатого ремня до точки, где шестигранное крепление находится в положении -3 часа-.

Схема №371

Войти

- Предварительно натяните натяжной ролик зубчатого ремня от положения -3 часа - стрелка - до точки, где язычок -1- и выемка -2- находятся точно напротив друг друга.

Схема №372

Войти

-- Удерживайте натяжной ролик зубчатого ремня в этом положении и затяните болт -стрелка-, см. пункт 12.

-- Затянуть болт -1- приводного колеса зубчатого ремня с помощью датчика 3036, см. пункт 11.

- Снимите 3242.

-- Установите болт со стрелкой для маркировки «TDC» в верхнюю часть масляного поддона. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №373

Войти

-- Вставьте направляющую T40058 штифты следующим образом:

1. Большой диаметр -стрела 1- обращена к двигателю.
2. Малый диаметр -угольник 2- обращен к адаптеру.

-- Поверните коленчатый вал на один оборот с помощью T40058.

-- Проверьте натяжение зубчатого ремня:

Схема №374

Войти

1. Закладка -1- должна совпадать с выемкой -2-.

-- Если указанное значение не достигнуто, еще раз отрегулируйте натяжение зубчатого ремня.

Сборка производится в обратном порядке.

1. Технические характеристики затяжки: Обзор зубчатого ремня насоса высокого давления, см. ОБЗОР ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

Линии высокого давления, установки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
2. Храповик реверсивный V.A.G 1331/1
3. Вставка инструмента, AF 17 V.A.G 1331/6
4. Розетка T40055

Процедура

-- Удалите грязь с уплотнительного конуса на топливной рейке.

-- Очистите топливную линию и соединение линии с моющим средством и высушите его сжатым воздухом.

-- Покрыть резьбу на накидной гайке топливом.

- Затяните накидные гайки линии высокого давления вручную, убедившись, что они посажены без натяжения.

1. Спецификация затяжки: 25 Нм

- Используйте V.A.G 1331 с V.A.G 1331/1 и T40055 для затяжки линий высокого давления.

- Используйте V.A.G 1331 с V.A.G 1331/6 для затяжки линий высокого давления.

- Топливная система, выполняющая испытание на герметичность. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА УТЕЧЕК.

Нижний левый впускной коллектор

Удаление

-- Снять верхнюю секцию впускного коллектора. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.

-- Отжать шатун -2- от двигателя 2 впускной створки -V275- -стрелка-.

Схема №375

Войти

-- Отсоедините разъем -1-.

-- Отверните болты -3- и снимите двигатель впускной заслонки 2 -4-.

-- Отсоедините соединители запальных свечей от цилиндров 4, 5 и 6.

-- Снимите переключающий клапан -N345- -1- охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) с кронштейна.

Схема №376

Войти

-- Снимите болт -4-.

-- Снимите болты -стрелки-.

Схема №377

Войти

-- Ослабьте зажим -стрелка- и снимите трубу рециркуляции отработавших газов -1-.

Схема №378

Войти

-- Снимите нижнюю секцию впускного коллектора.

Установка

1. Технические требования к затяжке: Обзор впускного коллектора, см. ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Установить верхнюю секцию впускного коллектора. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.

- Трубопроводы высокого давления, монтаж, см. ТРУБОПРОВОДЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, МОНТАЖ.

Нижний правый впускной коллектор

Удаление

-- Снимите крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.

-- Снять верхнюю секцию впускного коллектора. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.

- Снимите болты - стрелки - и защитную пластину линии высокого давления.

-- Отверните накидные гайки -1 и 4- и снимите магистраль высокого давления.

-- Отсоединить разъем -2- от -V400- насоса охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).

Схема №379

Войти

-- Отверните болты -1-.

-- Снимите разъемы -1 и 2- с кронштейна.

Схема №380

Войти

-- Отсоедините разъем -3- на -V157- двигателя впускной заслонки.

-- Отжать шатун -1- от двигателя впускной створки.

Схема №381

Войти

-- Отверните болты -4-.

-- Отсоедините разъемы запальной свечи для цилиндров 1, 2 и 3.

-- Прижмите жгут электропроводки в сторону.

-- Снимите болты -стрелки-.

Схема №382

Войти

-- Отжать трубу охлаждающей жидкости в сторону и снять нижнюю секцию впускного коллектора.

Установка

1. Технические требования к затяжке: Обзор впускного коллектора, см. ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Установить верхнюю секцию впускного коллектора. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.

-- Линии высокого давления, установка. См. МОНТАЖ ЛИНИЙ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

-- Осмотрите топливную систему на предмет утечек. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА УТЕЧЕК.

Датчик массового расхода воздуха -G70-

Удаление

-- Отсоедините разъем электрического жгута на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Откройте зажим на воздухонаправляющем шланге и отсоедините шланг от датчика массовый расход воздуха.

-- Отвернуть болты -стрелки-.

Схема №383

Войти

-- Снимите датчик массовый расход воздуха с направляющей на верхней секции воздушного фильтра.

Установка

Соблюдайте следующие правила для обеспечения правильной работы датчика массовый расход воздуха.

-- Проверьте датчик массовый расход воздуха и шланг воздуховода (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.

-- Проверьте впускные каналы до воздушного фильтра на наличие грязи. При обнаружении каких-либо загрязнений очистите корпус воздушного фильтра верхней и нижней секции от остатков соли, грязи и листьев. При необходимости промойте или вакуумируйте. Корпус воздушного фильтра, демонтаж и монтаж согласно ВОЗДУШНОМУ ФИЛЬТРУ

-- Если воздушный фильтр был снят, проверьте слив воды - стрелка - в нижней секции корпуса воздушного фильтра.

-- Выровняйте уплотнительное кольцо в гайке корпуса воздушного фильтра и осторожно вдвиньте датчик массовый расход воздуха в корпус воздушного фильтра.

Дальнейший монтаж производится в обратном порядке.

1. Характеристики затяжки: Воздушный фильтр - обзор сборки, см. ОБЗОР ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Датчик NOx -G295-

Удаление

-- Снимите крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.

-- Отсоедините разъем -1-.

-- Отверните гайки со стрелками и снимите -J583- модуля управления датчиком NOx.

-- Снимите датчик NOx -4-.

Установка

1. Правильные характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА И КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа, отмечая следующее.

-- Установите теплозащитный экран турбонагнетателя. См. Демонтаж и монтаж.

Датчик NOx 2 -G687-

Удаление

-- Снимите датчик NOx 2 -1-.

Схема №384

Войти

-- Ослабьте монтажные элементы -стрелки- и переместите тепловой экран влево.

-- Отсоедините разъем -1-.

Схема №385

Войти

-- Отверните гайки со стрелками и снимите модуль 2 контроля датчиков NOx -J881- и датчик 2 NOx.

Установка

1. Правильные характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА И КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Установите отделку панели пола и тепловой экран. См. Описание и эксплуатация.

Верхний впускной впускной коллектор

Удаление

-- Снимите крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.

-- Вытяните масломерную линейку -1- из направляющей трубки.

-- Снимите шланг охлаждающей жидкости, ослабив хомут шланга -3-.

Схема №386

Войти

-- Отсоедините разъем -4-.

-- Снимите болты зажимов -стрелки- и затем снимите зажимы.

Схема №387

Войти

-- Отверните накидные гайки -1 и 4- и снимите магистраль высокого давления.

-- Отверните болты крышки двигателя -1 и 3-.

Схема №388

Войти

-- Отверните болты - стрелки - и снимите верхнюю секцию впускного коллектора.

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

1. Технические требования к затяжке: Обзор впускного коллектора, см. ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

1. Pry рычаг - Rmv снаружи зеркало 80-200
2. Фиксатор 3036
3. Держатель коленчатого вала 3242
4. Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337
5. Съемник T10320
6. Розетка T40058
7. Розетка T40055
8. Инструмент блокировки T40135 для регулировки насоса высокого давления.
9. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
10. Храповик реверсивный V.A.G 1331/1
11. Вставка инструмента, AF 17 V.A.G 1331/6
12. Кабель адаптера -V.A.G 1598/39-1-
13. Кабель адаптера -V.A.G 1598/39-2-
14. Испытательная коробка 105 контакт -V.A.G 1598/42-
15. Воздуходувка горячего воздуха VAS 1978/14A -1- с насадкой -2- из комплекта для ремонта кабельных жгутов VAS 1978 B
16. Небольшие коммерчески доступные щипцы -3-
17. Ручной вакуумный насос VAS 6213
18. Тестер для системы возврата топлива VAS 6330
19. Break-out box (тестер-адаптер) VAS 6606/1
20. Break-out box (тестер-адаптер) VAS 6606/2
21. Break-out box (тестер-адаптер) VAS 6606/3
22. Лист для break-out box (тестер-адаптер) VAS 6606/1-1
23. Лист для break-out box (тестер-адаптер) VAS 6606/2-1
24. Лист для break-out box (тестер-адаптер) VAS 6606/3-1
25. Набор кабелей VAS 6606/7
26. Не показано:
27. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094
28. Съемник T10055 с переходником T10055/1
29. Съемник T10320
30. Розетка T40055
31. Съемник T40064
32. Инструмент для фиксации T40135
33. Блок измерения топлива V.A.G 1348/2 B