Бортовые диагностические системы
California бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.
Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».
Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапную эксплуатацию на бортовая система диагностики-II.
Начиная с 2004 MY, бензиновые пассажирские автомобили средней грузоподъемности должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1997 MY.
Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.
Режимы диагностики 01-09
Информация, представленная в режимах 01-09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация в диагностическом режиме 01 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы
Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.
Требования к испытаниям
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий
При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.
Неисправность с более высоким приоритетом: Неисправность осечки или неисправность подстройки топлива.
Неисправность с нормальным приоритетом: Все остальные неисправности, связанные с выбросами.
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация в диагностическом режиме 02 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки
Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).
Когда МУД распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности. Если обнаруживается неисправность электронной дроссельной заслонки, блок управления двигателем включает предупредительную лампу электронного управления мощностью. Оба расположены в комбинации приборов.
Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 03 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.
P-коды
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| P | X | X | X | X | Расшифровка кода ошибки для трансмиссии |
| Нормативный код | |||||
| P | 0 | X | X | X | Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей |
| P | 1 | X | X | X | Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем |
| P | 2 | X | X | X | Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000 |
| P | 3 | X | X | X | Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000 |
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ремонтная группа | |||||
| P | X | 0 | X | X | Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов |
| P | X | 1 | X | X | Соотношение топлива и воздуха |
| P | X | 2 | X | X | Соотношение топлива и воздуха |
| P | X | 3 | X | X | Система зажигания |
| P | X | 4 | X | X | Дополнительная выхлопная система |
| P | X | 5 | X | X | Регулирование частоты вращения и холостого хода |
| P | X | 6 | X | X | Модуль управления и выходные сигналы |
| P | X | 7 | X | X | Трансмиссия |
| P | X | 8 | X | X | Трансмиссия |
| P | X | 9 | X | X | Модули управления, входные и выходные сигналы |
U-коды
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| U | X | X | X | X | Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN) |
| Нормативный код | |||||
| U | 0 | X | X | X | Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей |
Процедура
Подключите сканирующее устройство.
Переведите зажигание во включенное положение.
Выберите Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.
Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.
В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.
| Пример индикации | Объяснение |
|---|---|
| P0444 | Расшифровка кода ошибки SAE |
| Клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса | Неисправный путь проводки или неисправный компонент |
| Цепь разомкнута | Тип неисправности как следующий |
Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.
Выключите зажигание.
Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки
Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.
Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (если применимо)
- Статус контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Количество расшифровка кода ошибки
- Разряды готовности
- Подтвержденные коды неисправностей
- Ожидающие коды неисправностей
- Расшифровка кода ошибки, который принадлежит стоп-кадру
- Данные стоп-кадра
- Результаты испытаний конкретных диагностических функций
- Дистанция с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Число циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
- Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
- Счетчик осечек
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола диагностический режим 04 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
Процедура
Подключите сканирующее устройство.
Включите зажигание.
Выберите Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.
Затем выберите Режим 4: Сброс / удаление диагностических данных.
На экране сканирующего инструмента появится: Данные диагностики стираются.
Выключите зажигание.
DIAGNOSTIC MODE 05 - READ датчик кислорода (лямбда-зонд) MONITORING проверка RESULTS (считывание результатов контроля датчика кислорода)
ПримечаниеРежим 05 может поддерживаться не во всех системах. В системах, в которых режим диагностики 05 не поддерживается, обратитесь к разделу «Режим диагностики 6» для получения информации о результатах контроля датчика кислорода.
Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций
Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.
Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют собой минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим инструменты для сканирования послепродажного обслуживания, для разработки своего инструмента сканирования. В зависимости от используемого инструмента сканирования, показанные минимальные и максимальные значения могут варьироваться или округляться в большую или меньшую сторону до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей инструменты для сканирования послепродажного обслуживания. Например,
| Минимальное значение | |
|---|---|
| 0.3499 | |
| Дисплей сканирующего устройства Aftermarket | 0.35 |
В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и может упоминаться только под номером.
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
- Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла
Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).
Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).
Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выводится через режим 03), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.
Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.
Процедура
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.
Выберите Режим 7: Проверка результатов тестирования компонентов, которые постоянно контролируются.
Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или 0 обнаруженных сбоев будет отображаться на экране средства сканирования.
Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.
Выключите зажигание.
Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом
Режим диагностики 08 используется для управления работой бортовой системы, теста или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или выключения бортовой системы, тестирования или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или для отчета о результатах тестирования.
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
- Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
- Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.
Функциональные испытания
ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.
Выберите «Mode 8: Tank Leak проверка».
Выберите «проверка-ID 01: Tank Leak проверка».
Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.
На экране сканирующего прибора будет отображаться следующее:
| Испытание бака на герметичность | Заданное значение | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Проверка function активно проверка function is initiated, please wait проверка off Тест прерван | Тест OK | |||||
Выключите зажигание.
Если указанный результат получен
Система в порядке.
Если указанный результат не получен
Повторите испытание бака на герметичность, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.
Выключите зажигание.
Если указанный результат снова не получен
Может присутствовать утечка. См. " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ".
Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве
Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
Требования к испытаниям
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Процедура
Подключите сканирующее устройство.
Включите зажигание.
Выберите Режим 09: Информация о транспортном средстве.
Выберите требуемый проверка-ID.
Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.
Следующая таблица представляет собой числовой список всех идентификаторов тестов, которые могут быть выбраны.
| Идентификатор теста | Диагностический текст |
|---|---|
| 02 | Идентификационный номер транспортного средства, например: |
| Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер | |
| 04 | Идентификация калибровки, например, |
| Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) | |
| Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) | |
| 06 | CVN (контрольная сумма), например, |
| EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления | |
| 000D105 |
Выключите зажигание.
Таблицы расшифровки кода ошибки
Правила в отношении топлива, воздушной смеси и дополнительных выбросов
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P000A | Впускное отверстие (A) Положение распределительного вала Блок медленного отклика 1 | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Изменение сигнала <| 5 | [° CA] количество проверок 10 раз | Клапан распределительного вала с командой вкл. | 1 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P000B | Впускное отверстие (A) Положение распределительного вала Блок медленного отклика 1 | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Изменение сигнала <| 5 | [° CA] количество проверок 10 раз | Проверка поведения изменения уставки частоты вращения двигателя> 700 об/мин <3 [° CA] для изменения уставки 1,2 сек> 7 [° CA] | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P000C | Впускное отверстие (A) Положение распределительного вала Блок медленного срабатывания 2 | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Изменение сигнала <| 5 | [° CA] количество проверок 10 раз | Клапан распределительного вала с командой вкл. | 1 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P000D | Впускное отверстие (A) Положение распределительного вала Блок медленного срабатывания 2 | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Изменение сигнала <| 5 | [° CA] количество проверок 10 раз | Проверка поведения изменения уставки частоты вращения двигателя> 700 об/мин <3 [° CA] для изменения уставки 1,2 сек> 7 [° CA] | 1 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0010 | Вход (A) Цепь позиционера распределительного вала/разомкнутый (блок 1) | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала <0,8 мА | Клапан распределительного вала с командой вкл. | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0011 | Впуск (A) Синхронизация положения распределительного вала - чрезмерная (Банк 1) | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Функциональная проверка разница углов регулировки> 10 | [° CA] количество проверок 3 раза | Частота вращения двигателя> 700 об/мин смоделированная температура масла 15... 130 ° C дельта уставка <3 [° CA], чем ожидание 3... 6 сек | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0013 | Цепь позиционера распределительного вала/разомкнута (блок 1) | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала <0,8 мА | Клапан распределительного вала с командой вкл. | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0014 | Вход (A) Цепь привода положения распределительного вала/разомкнутый (блок 1) Функциональная проверка | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Разница углов регулировки> 10 | [° CA] количество проверок 3 раза | Частота вращения двигателя> 700 об/мин смоделированная температура масла 15... 130 ° C дельта уставка <3 [° CA], чем ожидание 3... 6 сек | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0016 | Положение коленчатого вала - блок корреляции положения распределительного вала 1, датчик A, впуск | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Адаптивное значение для распределительного вала/коленчатого вала>> 139 ° [CA] | Частота вращения двигателя> 700 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0017 | Положение коленчатого вала - Положение распределительного вала Группа корреляций 1 Датчик А Выхлоп | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Адаптивное значение для распределительного вала/коленчатого вала>> 139 ° [CA] | Частота вращения двигателя> 700 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0018 | Положение коленчатого вала - блок корреляции положения распределительного вала 2, датчик A, впуск | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Адаптивное значение рассогласования> <75 [° CA] | Частота вращения двигателя> 700 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0019 | Положение коленчатого вала - Положение распределительного вала Группа корреляций 2 Датчик А Выхлоп | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Адаптивное значение рассогласования> <75 [° CA] | Частота вращения двигателя> 700 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0020 | Вход (A) Цепь позиционера распределительного вала/разомкнутый (блок 2) | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала <0,8 мА | Клапан распределительного вала с командой вкл. | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0021 | Впуск (A) Синхронизация положения распределительного вала - чрезмерная (блок 2) | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Функциональная проверка разница углов регулировки> 10 | [° CA] количество проверок 3 раза | Частота вращения двигателя> 700 об/мин смоделированная температура масла 15... 130 ° C дельта уставка <3 [° CA], чем ожидание 3... 6 сек | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0023 | Цепь позиционера распределительного вала/разомкнута (блок 2) | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала <0,8 мА | Клапан распределительного вала с командой вкл. | 2 сек. | Непрерывная 2 DCY Непрерывная 2 DCY |
| P0024 | Вход (A) Цепь привода положения распределительного вала/разомкнутый (блок 2) Функциональная проверка | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Разница углов регулировки> 10 | [° CA] количество проверок 3 раза | Частота вращения двигателя> 700 об/мин смоделированная температура масла 15... 130 ° C дельта уставка <3 [° CA], чем ожидание 3... 6 сек | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P025A | Открытый контур топливного насоса | Проверьте топливный насос согласно " топливный насос электрооборудование, тестирование ". | Ток сигнала <0,8 мА | Команда на отключение топливного насоса | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P025C | Короткое замыкание топливного насоса на землю | Проверьте топливный насос согласно " топливный насос электрооборудование, тестирование ". | Напряжение сигнала <2,0 В | Команда на отключение топливного насоса | 4,5 с | Непрерывно 2 DCY |
| P025D | Короткое замыкание топливного насоса на B + | Проверьте топливный насос согласно " топливный насос электрооборудование, тестирование ". | Ток сигнала> 10 А | Топливный насос с командой вкл. | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0030 | Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Разомкнутая цепь | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". | Ток нагревателя <8... 40 мА | Рабочий цикл 0,4... 99,6% нагреватель включен | 5,2 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0031 | Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Короткое замыкание на массу | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". | Напряжение нагревателя <1,9... 2,22 В | Рабочий цикл <99,6% нагреватель отключен | 5,2 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0032 | Высокий уровень цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Короткое замыкание на B + | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". | Ток нагревателя> 8... 11 А | Рабочий цикл> 0,4% с включением нагревателя | 5,2 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0036 | Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) разомкнутая цепь | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ". | Ток нагревателя <8... 40 мА | Нагреватель, управляемый по рабочему циклу 0,4... 99,6% | 5,2 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0037 | Короткое замыкание на массу цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ". | Напряжение нагревателя <1,9... 2,22 В | По команде нагревателя вне рабочего цикла <99,6% | 5,2 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0038 | Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) Короткое замыкание на B + | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ". | Ток нагревателя Банк 1> 8... 11 А | Рабочий цикл> 0,4% с включением нагревателя | 5,2 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0042 | Цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 3), разомкнутая цепь SULEV | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) - центр трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -Z64-. | Напряжение нагревателя 4,50... 5,50 В | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин, нагреватель отключен | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0043 | Короткое замыкание на массу цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ". | SULEV Напряжение нагревателя <3 В ULEV Напряжение нагревателя <3 В | SULEV Время после запуска двигателя,> 5 сек., обогреватель выключен, частота вращения двигателя ULEV> 80 об/мин, обогреватель выключен | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0044 | Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) Короткое замыкание на B + | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ". | Ток нагревателя,> 2,70... 5,50 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин, включение нагревателя | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0050 | Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Разомкнутая цепь | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". | Ток нагревателя <8... 40 мА | 5,2 с | Непрерывно 2 DCY | |
| P050A | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже или выше ожидаемых | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". | Отклонение от диапазона низких оборотов двигателя <80 об/мин Отклонение от диапазона высоких оборотов двигателя> 80 об/мин | Время после запуска двигателя> 0,0 сек. Крутящий момент водителя не требуется скорость автомобиля 0 км/ч высота <2700 м температура впускного воздуха> -48 ° C evap продувочный клапан закрытый подогрев катализатора активен ДЛЯ РУЧНЫХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ: нагрузка двигателя <40... 75% время активного нагрева катализатора после запуска двигателя> 0,0 сек. Крутящий момент водителя не требуется скорость автомобиля 0 км/ч высота <2700 м температура впускного воздуха> -48 ° C катализатор активный нагрев. | 4 Сек | Несколько 2 DCY |
| P0051 | Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Короткое замыкание на массу | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". | Напряжение нагревателя <1,9... 2,22 В | Рабочий цикл <99,6% нагреватель отключен | 5,2 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0052 | Высокий уровень цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Короткое замыкание на B + | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". | Ток нагревателя> 8... 11 А | Рабочий цикл> 0,4% с включением нагревателя | 5,2 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0056 | Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) разомкнутая цепь | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ". | Ток нагревателя <8... 40 мА | Рабочий цикл 0,4... 99,6% нагреватель включен | 5,2 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0057 | Короткое замыкание на массу цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ". | Напряжение нагревателя <1,9... 2,22 В | По команде нагревателя вне рабочего цикла <99,6% | 5,2 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0058 | Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) Короткое замыкание на B + | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ". | Ток нагревателя Банк 2> 8... 11 А | Рабочий цикл> 0,4% с включением нагревателя | 5,2 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0068 | Корреляция абсолютное давление во впускном коллекторе/положения дроссельной заслонки | Проверьте датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". | Регулятор дроссельной заслонки отклонения <-43 или> 43% <-33 или> 33% регулятор давления отклонения <-39... 21% или> 21... 39% <-40... -28% или> 28... 40% | Коэффициент давления <0,70 л частота вращения двигателя 600... 3000 об/мин время после запуска двигателя> 70 сек отсечка топлива неактивное положение дроссельной заслонки> 4,5% активность подстройки топлива -23... 23% no клапан lift переключение 5 Сек коэффициент давления <0,8 л частота вращения двигателя 600... 3000 об/мин время после запуска двигателя> 70 Сек отсечка топлива неактивное положение дроссельной заслонки> 4,5% активность подстройки топлива -23... 23% no клапан lift переключение 5 Сек | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0070 | Короткое замыкание датчика температуры окружающего воздуха на B + | Проверьте датчик температуры наружного воздуха -G17-. | Температура окружающего воздуха <45,0 ° C | Активная CAN | 2 сек. | Несколько 2 DCY |
| P0071 | Проверка рациональности | Проверьте датчик температуры наружного воздуха -G17-. | Разностное значение AAT-температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя)> 25...40K И разностное значение AAT-температура впускного воздуха при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя)> 25....40K | Время выключения двигателя> 6 ч температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя минус температура впускного воздуха при запуске двигателя <= 40... 25 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя <0,75 ° C минус температура охлаждающей жидкости при времени после 60 С AAT при запуске двигателя <= 5,2 ° C минус AAT при скорости транспортного средства> 25 миль в час за время> 10 С температура всасываемого воздуха <= 5,2 ° C при запуске двигателя минус температура всасываемого воздуха при условии, что скорость транспортного средства> 25 миль в час за время> 10 с. | 0 сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0072 | Датчик температуры окружающего воздуха замыкается на массу | Проверьте датчик температуры наружного воздуха -G17-. | Температура окружающего воздуха> 87,0 ° C | Активная CAN | 2 сек. | Несколько 2 DCY |
| P0087 | Давление в топливопроводе/системе - слишком низкое | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Отклонение давления в топливопроводе> 0 120 г/Об И отклонение лямбда-регулятора -15... 15% фактического давления ниже целевого давления целевое давление-фактическое давление> 2 МПа И отклонение лямбда-контроля -15... 15% | Отсечка топлива неактивная частота вращения двигателя 640... 3480 об/мин время после запуска двигателя> 8 С уставка насоса высокого давления 0 015.... 0,12 г/Об лямбда управление замкнутый контур отсечка топлива неактивная частота вращения двигателя 640... 3480 об/мин время после запуска двигателя> 8 С уставка насоса высокого давления 0 015.... 0,12 г/Об лямбда управление замкнутый контур Нагрузка в канистрах EVAP <25% контрольный клапан по команде закрытая отсечка топлива не активная частота вращения двигателя 640... 3480 об/мин время после запуска двигателя> 8 Сек уставка насоса высокого давления 0 030.... 0,12 г/Об лямбда управление замкнутый контур EVAP канистра нагрузка <25% | 5 сек. 20 сек. 20 сек. | |
| P0088 | Слишком высокое давление в топливопроводе/системе | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Давление в топливопроводе> 13,9 МПа | 3 сек. | 2 DCY | |
| P0089 | Характеристики регулятора давления топлива 1 | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Фактическое давление Отклонение отклонения регулирования давления топлива <28%> 35% целевое давление - фактическое давление> 0,17 МПа целевое давление - фактическое давление> 0,17 МПа | ЭСТ, 70... 95 ° С Время после запуска двигателя> 30 С Частота вращения двигателя 500... 3000 об/мин дельта давление топлива низкое 25 кПа отсечка топлива неактивный ЭСТ, 70... 95 ° C Время после запуска двигателя> 80 С Частота вращения двигателя 500... 4500 об/мин ЭСТ, 70... 95 ° C Время после запуска двигателя> 80 С Частота вращения двигателя 500... 4500 об/мин Уставка насоса высокого давления> 0,01 g | 5 сек 60 сек 60 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0106 | Проверка диапазона абсолютного давления/датчика барометрическое давление/рациональности работы впускной коллектор | Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. Если датчик давления наддувочного воздуха -G31- не имеет неисправностей, проверьте датчик высоты, расположенный в блок управления двигателем.-- Проверьте TSB для получения соответствующей информации. | Датчик высотного давления сигнала наддува в зависимости от давления в ИМ> 7 кПа | Частота вращения двигателя, 0 об/мин время после запуска двигателя 0 Сек | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0107 | Диапазон абсолютного давления/датчика барометрическое давление/характеристики от короткого замыкания до замыкание на массу | Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. Если датчик давления наддувочного воздуха -G31- не имеет неисправностей, проверьте датчик высоты, расположенный в блок управления двигателем.-- Проверьте TSB для получения соответствующей информации. | Напряжение сигнала <0,2 В | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0108 | Диапазон абсолютного давления/датчика барометрическое давление/характеристики впускной коллектор от короткого замыкания до B + | Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. Если датчик давления наддувочного воздуха -G31- не имеет неисправностей, проверьте датчик высоты, расположенный в блок управления двигателем.-- Проверьте TSB для получения соответствующей информации. | Напряжение сигнала> 4,8 В | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0111 | Датчик температуры всасываемого воздуха 1 Проверка рациональности | Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА | Значение разности: температура впускного воздуха-температура охлаждающей жидкости @ запуск двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя,> 25... 40 К И значение разности: температура впускного воздуха-AAT @ запуск двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя),> 25... 40 К | Время выключения двигателя,> 6 часов температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя минусAAT при запуске двигателя, <= 25... 40 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя, <1,5 ° C минус температура охлаждающей жидкости при времени после запуска двигателя, 60 секунд AAT при запуске двигателя, <= 5,2 ° C минус AAT при скорости транспортного средства,> 25 миль в час за время> 30 секунд | 0 сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0112 | Датчик температуры всасываемого воздуха 1 цепь Низкий вход Короткое замыкание на массу | Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА | Температура впускного воздуха,> 3,2 В | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха 1 цепь Высокий вход Обрыв цепи или короткое замыкание на B + | Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА | Температура впускного воздуха, <0,1 В | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь Диапазон/производительность. | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. Механический двигатель, впрыск топлива и зажигание. | Высокий уровень: без изменения сигнала, <1.5K | Температура охлаждающей жидкости @ start, 109,6... 140,30 ° C подстановка температура охлаждающей жидкости,> -48,00 ° C Условие движения L: скорость транспортного средства, 0,0... 10,00 км/ч массовый расход воздуха, 4,0... 180,0 кг/ч время, требуемое/частота, 3 раза Условие движения H: скорость транспортного средства, 40,0... 120 мкм/ч массовый расход воздуха, 12... 36... 152 кг/ч требуемое время,> 40 сек частота, один раз. | 115 Сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь Диапазон/производительность. | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. Механический двигатель, впрыск топлива и зажигание. | Низкий уровень: без изменения сигнала, <1.5K | Температура охлаждающей жидкости @ start, 50.30... 88.4 ° C заменить температура охлаждающей жидкости,> -48.00 ° C Условие движения L: скорость транспортного средства, 0.0... 10.00км/ч массовый расход воздуха, 4.0... 180.0 кг/ч время требуется> 25 сек частота, 3 раза Условие движения H: скорость транспортного средства, 40.0... 120 мкм/ч массовый расход воздуха, 12... 36... 152 кг/ч требуемое время h, частота> 40 сек, один раз. | 115 Сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь Диапазон/производительность. | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. Механический двигатель, впрыск топлива и зажигание. | Застревание в диапазоне 88,5... 109,5 ° C И отсутствие изменения сигнала, 1,5 K | Время выключения двигателя,> 9900... 15600 сек. температура охлаждающей жидкости @ start, 88,5... 109,5 ° C substitute температура охлаждающей жидкости,> -48,00 ° C Условие движения L: скорость транспортного средства, массовый расход воздуха 0,0... 10,00 км/ч, 4,0... 180,0 кг/ч необходимое время> 25 сек. Частота, 3 раза Условие движения H: скорость транспортного средства, 40,0... 120 iкм/ч массовый расход воздуха, 12... 36... 152 кг/ч требуемое время,> 40 сек частота, один раз. | 115 Сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь Диапазон/производительность. Застрявший | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. Механический двигатель, впрыск топлива и зажигание. | Дельта ЭСТ <2,5 К | Условия движения 1 температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя 75... 141 ° C скорость транспортного средства, > 12,5 миль в час, скорость двигателя> 2500 об/мин, массовый расход воздуха> 60 кг/ч и условие движения 2, отсечка топлива, активная скорость транспортного средства, > 65 миль/ч частота вращения двигателя на холостом ходу И ПРИ отсутствии пропуска усл. 1 и 2 зажигание выкл.> 400 Сек температура охлаждающей жидкости @ старт 80... 110 ° C температура охлаждающей жидкости @ старт 40... 75 ° C дельта моделирование температура охлаждающей жидкости 19 K | 155 сек 400 сек 30 сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур Низкий вход Короткое замыкание на массу | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. Механический двигатель, впрыск топлива и зажигание. | Температура охлаждающей жидкости,> 141 ° C | Непрерывная 2 DCY | ||
| P0118 | Короткое замыкание в цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя на B + | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. " Насос охлаждающей жидкости ". | Температура охлаждающей жидкости, <45,75 ° C | 2 сек. | Непрерывная 2 DCY | |
| P0121 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали А | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". | Датчик положения дроссельной заслонки 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 5,79 ° И относительная масса воздушного интеграла> 100 при 0,45 С | Запуск двигателя завершен ТУК нет неисправности | 0,2 С | Непрерывная 2 DCY |
| P0122 | Низкий вход цепи датчика А положения дроссельной заслонки/педали | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала, <0 117 В | 0,2 С | Непрерывная 2 DCY | |
| P0123 | Высокий входной сигнал датчика А положения дроссельной заслонки/педали | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала,> 4,6 В | 0,2 С | Непрерывная 2 DCY | |
| P0130 | Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 1) | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики <640,0 ° C | Смоделированная температура выхлопных газов> 300 ° C отсечка топлива неактивна | 12 сек. | Несколько 2 DCY |
| P0131 | Цепь датчика O2, блок 1 - низкое напряжение датчика 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала <0,13 В | 3 сек. | Непрерывная 2 DCY | |
| P0132 | Цепь датчика O2, блок 1 - высокое напряжение датчика 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала> 5,5 В | 3 сек. | Непрерывная 2 DCY | |
| P0133 | Медленный отклик канала O2 (блок 1, датчик 1) | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Значение лямбда против смоделированного значения лямбда> 0,7998 | Смоделированная температура выхлопных газов, 500... 950 ° C температура охлаждающей жидкости> 60 ° C Частота вращения двигателя, 700... 3000 об/мин Отклонение частоты вращения двигателя 518 об/мин массовый расход воздуха 0 426... 1,2 г/Об дельта массовый расход воздуха <0,2664 г/Об EVAP канистра нагрузка <40% | 65 Сек | Один раз 2 DCY |
| P0135 | Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 1) | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". | Кислородный датчик (лямбда-зонд) не готов после превышения точки росы> 30 сек. UEGO температура керамики <680 или> 860 ° C | Кислородный датчик (лямбда-зонд) передняя точка росы превышена Контроль нагревателя, Активная кислородный датчик (лямбда-зонд) передняя нет других неисправностей кислородный датчик (лямбда-зонд) передняя точка росы превышена Контроль нагревателя, Активная лямбда-контроль активна кислородный датчик (лямбда-зонд) передняя нет других неисправностей | 15 сек. 40 сек. | Один раз 2 непрерывная DCY 2 DCY |
| P0136 | Цепь O2 (блок 1, датчик 2) | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал на задней панели не колеблется при опорном напряжении 0 708 В | Кислородный датчик (лямбда-зонд) задний готовый пост триммерного эффекта кат замкнутый контур> 250 С | 90 с | Один раз 2 DCY |
| P0137 | Низкое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2) короткое замыкание на массу | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала <20 мВ И внутреннее сопротивление <10 Ом | Кислородный датчик (лямбда-зонд) точка росы превышена кислородный датчик (лямбда-зонд) заднем полностью нагретом потоке воздуха> 12 кг/ч | 5 сек. | Непрерывная 2 DCY |
| P0138 | Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2) короткое замыкание на B + | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала> 1,2 В | 5 сек. | Непрерывная 2 DCY | |
| P0139 | Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 2) | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Среднее число проверок> 1 при изменении напряжения сигнала 0,5... 0,28 В | Массовый расход воздуха 18... 120 кг/ч при отсечке подачи топлива кислородный датчик (лямбда-зонд) температура отработавших газов> 450 ° C температура охлаждающей жидкости> 60 ° C, смоделированная на задней панели | 4 Сек | Один раз 2 DCY |
| P0140 | Цепь O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2) | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала, 0 376... 0 474 В кислородный датчик (лямбда-зонд) внутреннее сопротивление задней части> 7 кОм | Смоделированная температура выхлопных газов> 555 ° C | 5 сек. | Непрерывная 2 DCY |
| P0141 | Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 2) вне диапазона | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ". | Внутреннее сопротивление нагревателя,> 4.6Kohms | Смоделированная температура выхлопных газов, рабочий цикл нагревателя 300-400 ° C 0,8... 99,2% | 60 Сек | Один раз 2 DCY |
| P0142 | O2 цепь Банк 1 Датчик 3 проверка нагревателя | Проверьте нагреватель датчика кислорода 02S) 3 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -Z64-. | Дельта напряжение один шаг при переключении нагревателя,> 2,0 В количество проверок, 10 | Превышение смоделированной температуры выхлопных газов 200-800 ° C точки росы и превышение нижнего предела температуры выхлопных газов в течение 60 сек. | 10 с | 2 DCY |
| P0143 | O2 цепь Банк 1 Датчик 3 замыкание на массу | Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-. | Холодный режим, напряжение сигнала, <59,6 мВ Теплый режим, напряжение сигнала <59,6 мВ короткое замыкание на B +, напряжение> 1,26 В | Температура охлаждающей жидкости при выключенном двигателе,> 60 ° C температура охлаждающей жидкости <39,8 ° C Смоделированная температура выхлопных газов, точка росы 200-800 ° C, превышение и превышение нижнего предела температуры выхлопных газов, 60 сек. 1-й лямбда-контур управления, не при максимальном значении смоделированная температура выхлопных газов превышение точки росы и превышение нижнего предела температуры выхлопных газов в течение 60 сек. | 5.1 Сек 40 Сек | Один раз/DCY 2 DCY кратно 2 DCY |
| P0144 | O2 Группа цепей 1 Датчик 3 Короткое замыкание на батарею + | Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-. | Напряжение сигнала> 1,26 В | Превышение смоделированной температуры выхлопных газов 200-800 ° C точки росы и превышение нижнего предела температуры выхлопных газов в течение 60 сек. | 5,1 сек. | Несколько 2 DCY |
| P0145 | Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 2) | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Фильтрованное время переходного процесса EWMA при отсечке топлива,> 0,4 С в диапазоне напряжений, 401,4... 201,2 мВ число проверок (начальная фаза),> 3 число проверок (ступенчатая функция),> 3 | Высокое напряжение,> = 547,9 мВ бедное напряжение <= 152,3 мВ ИЛИ Max O2 массовый расход (отключено),> = 6000 мг кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, отсечка готового топлива, активный передний датчик O2, лямбда-сигнал,> 2,00 смоделированная температура выхлопных газов> 400 ° C массовый расход выхлопных газов, > 25,0 кг/ч внутреннее сопротивление заднего датчика O2, <= 131 кОм или измерение сопротивления, готовность переднего датчика O2, изменение перекрестия датчика, отсутствие неисправности заднего нагревателя датчика O2, провода и осциллирующая проверка, нет клапана продувки отказа, нет триггера отказа для изменения шага, дельта переходное время, ОШИБКА ЧТЕНИЯ | 4,5 с | 2 DCY |
| P0146 | O2 цепь Банк 1 Датчик 3 Обрыв цепи | Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-. | Напряжение сигнала, внутреннее сопротивление 401,4... 499 мВ, 40 КОм | Превышение смоделированной температуры отработавших газов 200-800 ° C и превышение нижнего предела температуры отработавших газов в течение 60 сек. Превышение смоделированной температуры отработавших газов> 600 ° C и превышение нижнего предела температуры отработавших газов в течение 60 сек кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готовность | 200 с | Несколько 2 DCY |
| P0147 | O2 цепь Банк 1 Датчик 3 проверка нагревателя SULEV | Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического преобразователя (TWC), банк 1 -G287 -. | Сопротивление нагревателя 1056... 11656 Ом | Смоделированная температура выхлопных газов, 250-650,1 ° C Время отключения двигателя,> 300 сек. выключение топлива, неактивный нагреватель, включенный по команде | 15 с | Несколько 2 DCY |
| P0150 | Цепь O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2) | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала, 0 376... 0 474 В кислородный датчик (лямбда-зонд) внутреннее сопротивление задней части> 7 кОм | Смоделированная температура выхлопных газов> 555 ° C | 5 сек. | Непрерывная 2 DCY |
| P0151 | Цепь датчика O2, блок 1 - низкое напряжение датчика 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала <0,13 В | 3 сек. | Непрерывная 2 DCY | |
| P0152 | Цепь датчика O2, блок 1 - высокое напряжение датчика 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала> 5,5 В | 3 сек. | Непрерывная 2 DCY | |
| P0153 | Медленный отклик канала O2 (блок 1, датчик 1) | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Значение лямбда против смоделированного значения лямбда> 0,7998 | Смоделированная температура выхлопных газов, 500... 950 ° C температура охлаждающей жидкости> 60 ° C Частота вращения двигателя, 700... 3000 об/мин Отклонение частоты вращения двигателя 518 об/мин массовый расход воздуха 0 426... 1,2 г/Об дельта массовый расход воздуха <0,2664 г/Об EVAP канистра нагрузка <40% | 65 Сек | Один раз 2 DCY |
| P0155 | Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 1) | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". | Кислородный датчик (лямбда-зонд) не готов после превышения точки росы> 30 сек. UEGO температура керамики <680 или> 860 ° C | Кислородный датчик (лямбда-зонд) передняя точка росы превышена Контроль нагревателя, Активная кислородный датчик (лямбда-зонд) передняя нет других неисправностей кислородный датчик (лямбда-зонд) передняя точка росы превышена Контроль нагревателя, Активная лямбда-контроль активна кислородный датчик (лямбда-зонд) передняя нет других неисправностей | 15 сек. 40 сек. | Один раз 2 непрерывная DCY 2 DCY |
| P0156 | Цепь O2 (блок 1, датчик 2) | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал на задней панели не колеблется при опорном напряжении 0 708 В | Кислородный датчик (лямбда-зонд) задний готовый пост триммерного эффекта кат замкнутый контур> 250 С | 90 с | Один раз 2 DCY |
| P0159 | Низкое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2) короткое замыкание на массу | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала <20 мВ И внутреннее сопротивление <10 Ом | Кислородный датчик (лямбда-зонд) точка росы превышена кислородный датчик (лямбда-зонд) заднем полностью нагретом потоке воздуха> 12 кг/ч | 5 сек. | Непрерывная 2 DCY |
| P0158 | Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2) короткое замыкание на B + | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала> 1,2 В | 5 сек. | Непрерывная 2 DCY | |
| P0159 | Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 2) | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Среднее число проверок> 1 при изменении напряжения сигнала 0,5... 0,28 В | Массовый расход воздуха 18... 120 кг/ч при отсечке подачи топлива кислородный датчик (лямбда-зонд) температура отработавших газов> 450 ° C температура охлаждающей жидкости> 60 ° C, смоделированная на задней панели | 4 Сек | Один раз 2 DCY |
| P0161 | Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 2) вне диапазона | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ". | Внутреннее сопротивление нагревателя,> 4.6Kohms | Смоделированная температура выхлопных газов, рабочий цикл нагревателя 300-400 ° C 0,8... 99,2% | 60 Сек | Один раз 2 DCY |
| P0171 | Система Слишком бедная (Банк 2) Добавка | Проверьте давление топлива -. Обратитесь к " топливо давление проверка ".- Проверьте датчик давления топлива - G247-. - Проверьте топливные инжекторы - N30, N31, N32, N33, N83, N84-. Обратитесь к " топливные форсунки, ряд 1, CHECKING - Проверьте нагретый датчик кислорода - (xtxx7) -xtc. подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик G130 N80 | Адаптивное значение> 25% | Частота вращения двигателя, клапан продувки evap <864 об/мин, замкнутый лямбда-регулятор, замкнутый контур температура охлаждающей жидкости,> 70 ° C интегрированный массовый расход воздуха,> 25 г температура охлаждающей жидкости,> 63,0 ° C значение акселератора PP <250% дельта массового расхода воздуха <7,5 г/об/об массовый расход воздуха 0,0375 г/об заменитель температура охлаждающей жидкости> 70 ° C | 35 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| P0171 | Система Слишком бережливая (Банк 2) Мультипликативная | Проверьте давление топлива -. Обратитесь к " топливо давление проверка ".- Проверьте датчик давления топлива - G247-. - Проверьте топливные инжекторы - N30, N31, N32, N33, N83, N84-. Обратитесь к " топливные форсунки, ряд 1, CHECKING - Проверьте нагретый датчик кислорода - (xtxx7) -xtc. подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик G130 N80 | Адаптивное значение> 0,0063 г/об. | Лямбда-контроль, замкнутый evap продувочный клапан, замкнутый температура охлаждающей жидкости,> 70,0 ° C заменить температура охлаждающей жидкости> 70 ° C массовый расход воздуха 34... 400 кг/ч Частота вращения двигателя, 992... 4000 об/мин дельта массовый расход воздуха <7,5 г/об. | 35 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| P0172 | Слишком богатая система (банк 1) | Проверьте давление топлива -. Обратитесь к " топливо давление проверка ".- Проверьте датчик давления топлива - G247-. - Проверьте топливные инжекторы - N30, N31, N32, N33, N83, N84-. Обратитесь к " топливные форсунки, ряд 1, CHECKING - Проверьте нагретый датчик кислорода - (xtxx7) -xtc. подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик G130 N80 | Адаптивное значение <25% | Частота вращения двигателя, клапан продувки evap <864 об/мин, замкнутый лямбда-регулятор, замкнутый контур температура охлаждающей жидкости,> 70 ° C интегрированный массовый расход воздуха,> 25 г температура охлаждающей жидкости,> 63,0 ° C значение акселератора PP <250% дельта массового расхода воздуха <7,5 г/об/об массовый расход воздуха 0,0375 г/об заменитель температура охлаждающей жидкости> 70 ° C | 35 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| P0172 | Система Слишком богатая (Банк 1) Мультипликативная | Проверьте давление топлива -. Обратитесь к " топливо давление проверка ".- Проверьте датчик давления топлива - G247-. - Проверьте топливные инжекторы - N30, N31, N32, N33, N83, N84-. Обратитесь к " топливные форсунки, ряд 1, CHECKING - Проверьте нагретый датчик кислорода - (xtxx7) -xtc. подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик G130 N80 | Адаптивное значение <0,0075 г/об. | Лямбда-контроль, замкнутый evap продувочный клапан, замкнутый температура охлаждающей жидкости,> 70,0 ° C заменить температура охлаждающей жидкости> 70 ° C массовый расход воздуха 34... 400 кг/ч Частота вращения двигателя, 992... 4000 об/мин дельта массовый расход воздуха <7,5 г/об. | 35 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| P0174 | Система Слишком бедная (Банк 2) Добавка | Проверьте давление топлива -. Обратитесь к " топливо давление проверка ".- Проверьте датчик давления топлива - G247-. - Проверьте топливные инжекторы - N30, N31, N32, N33, N83, N84-. Обратитесь к " топливные форсунки, ряд 1, CHECKING - Проверьте нагретый датчик кислорода - (xtxx7) -xtc. подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик G130 N80 | Адаптивное значение> 25% | Частота вращения двигателя, клапан продувки evap <864 об/мин, замкнутый лямбда-регулятор, замкнутый контур температура охлаждающей жидкости,> 70 ° C интегрированный массовый расход воздуха,> 25 г температура охлаждающей жидкости,> 63,0 ° C значение акселератора PP <250% дельта массового расхода воздуха <7,5 г/об/об массовый расход воздуха 0,0375 г/об заменитель температура охлаждающей жидкости> 70 ° C | 35 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| P0174 | Система Слишком бережливая (Банк 2) Мультипликативная | Проверьте давление топлива -. Обратитесь к " топливо давление проверка ".- Проверьте датчик давления топлива - G247-. - Проверьте топливные инжекторы - N30, N31, N32, N33, N83, N84-. Обратитесь к " топливные форсунки, ряд 1, CHECKING - Проверьте нагретый датчик кислорода - (xtxx7) -xtc. подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик G130 N80 | Адаптивное значение> 0,0063 г/об. | Лямбда-контроль, замкнутый evap продувочный клапан, замкнутый температура охлаждающей жидкости,> 70,0 ° C заменить температура охлаждающей жидкости> 70 ° C массовый расход воздуха 34... 400 кг/ч Частота вращения двигателя, 992... 4000 об/мин дельта массовый расход воздуха <7,5 г/об. | 35 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| P0175 | Система Слишком бедная (Банк 1) Добавка | Проверьте давление топлива -. Обратитесь к " топливо давление проверка ".- Проверьте датчик давления топлива - G247-. - Проверьте топливные инжекторы - N30, N31, N32, N33, N83, N84-. Обратитесь к " топливные форсунки, ряд 1, CHECKING - Проверьте нагретый датчик кислорода - (xtxx7) -xtc. подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик G130 N80 | Адаптивное значение <25% | Частота вращения двигателя, клапан продувки evap <864 об/мин, замкнутый лямбда-регулятор, замкнутый контур температура охлаждающей жидкости,> 70 ° C интегрированный массовый расход воздуха,> 25 г температура охлаждающей жидкости,> 63,0 ° C значение акселератора PP <250% дельта массового расхода воздуха <7,5 г/об/об массовый расход воздуха 0,0375 г/об заменитель температура охлаждающей жидкости> 70 ° C | 35 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| P0175 | Система Слишком богатая (Банк 1) Мультипликативная | Проверьте давление топлива -. Обратитесь к " топливо давление проверка ".- Проверьте датчик давления топлива - G247-. - Проверьте топливные инжекторы - N30, N31, N32, N33, N83, N84-. Обратитесь к " топливные форсунки, ряд 1, CHECKING - Проверьте нагретый датчик кислорода - (xtxx7) -xtc. подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик G130 N80 | Адаптивное значение <0,0075 г/об. | Лямбда-контроль, замкнутый evap продувочный клапан, замкнутый температура охлаждающей жидкости,> 70,0 ° C заменить температура охлаждающей жидкости> 70 ° C массовый расход воздуха 34... 400 кг/ч Частота вращения двигателя, 992... 4000 об/мин дельта массовый расход воздуха <7,5 г/об. | 35 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| P0190 | Цепь датчика давления топливопровода А | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Обрыв цепи или короткое замыкание на B + Напряжение сигнала> 4,6 В | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0191 | Клапан управления топливопроводом, сторона высокого давления | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Фактическое давление> 13,8 МПа | Время после запуска двигателя,> 60 С частота вращения двигателя, 640... 6000 об/мин | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0192 | Низкий входной сигнал датчика давления топливопровода A | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Напряжение сигнала <0,2 В | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0201 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1 | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала> 3,5 В Ток сигнала со стороны низкого уровня <10 А | Нагнетательный клапан с командой на нагнетательный клапан с командой на отключение | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0202 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2 | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала> 3,5 В Ток сигнала со стороны низкого уровня <10 А | Нагнетательный клапан с командой на нагнетательный клапан с командой на отключение | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0203 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3 | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала> 3,5 В Ток сигнала со стороны низкого уровня <10 А | Нагнетательный клапан с командой на нагнетательный клапан с командой на отключение | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0204 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4 | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала> 3,5 В Ток сигнала со стороны низкого уровня <10 А | Нагнетательный клапан с командой на нагнетательный клапан с командой на отключение | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0205 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 5 | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала> 3,5 В Ток сигнала со стороны низкого уровня <10 А | Нагнетательный клапан с командой на нагнетательный клапан с командой на отключение | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0206 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 6 | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала> 3,5 В Ток сигнала со стороны низкого уровня <10 А | Нагнетательный клапан с командой на нагнетательный клапан с командой на отключение | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0221 | Диапазон/производительность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". | Датчик положения дроссельной заслонки 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 5,79 ° И относительная масса воздушного интеграла> 100 при 0,45 С | Запуск двигателя завершен ТУК нет неисправности | 0,2 С | Непрерывная 2 DCY |
| P0222 | Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала, <0 117 В | 0,2 С | Непрерывная 2 DCY | |
| P0223 | Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала,> 4,6 В | 0,2 С | Непрерывная 2 DCY | |
| P0234 | Турбонагнетатель/нагнетатель Overboost Condition Rationality проверить высокий | Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. -- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. | Диф. заданное значение давления наддува от фактического значения давления наддува,> 200... 1275 гПа | Высота над уровнем моря, <2700 м | 1,2 с | Несколько 2 DCY |
| P0236 | Турбонагнетатель/датчик наддува нагнетателя A Проверка правдоподобия ULEV | Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. -- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. | Диф. сигнал давления наддува в зависимости от сигнала датчика высоты,> 230 гПа диф. сигнал давления наддува в зависимости от сигнала датчика высоты, <130 гПа | Двигателя s peed, <1000 об/мин положения дроссельной заслонки, <11,50% двигателей s peed, <1000 об/мин положения дроссельной заслонки, <11,50% | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0237 | Цепь датчика А наддува турбонагнетателя/нагнетателя низка | Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-.-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение сигнала, <0,20 В | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0238 | Турбонагнетатель/датчик наддува наддува A высокий уровень в цепи | Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. -- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение сигнала,> 4,88 В | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0243 | Турбонагнетатель/наддув Wastegate соленоид А | Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. | Напряжение сигнала,> 4,40... 5,60 В | Клапан регулирования давления наддува, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0245 | Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A Низкий | Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. | Напряжение сигнала, <2,15... 3,25 В | Клапан регулирования давления наддува, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0246 | Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A высокий | Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. | Ток сигнала,> 2,20 А | Клапан регулирования давления наддува, управляемый при частоте вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0261 | Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала <10 А напряжение сигнала <3,5 В | Нагнетательный клапан с командой на нагнетательный клапан с командой на отключение | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0262 | Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 16 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин клапан впрыска, включен | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0264 | Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала <10 А напряжение сигнала <3,5 В | Нагнетательный клапан с командой на нагнетательный клапан с командой на отключение | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0265 | Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 16 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0267 | Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала <10 А напряжение сигнала <3,5 В | Нагнетательный клапан с командой на нагнетательный клапан с командой на отключение | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0268 | Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 16 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0270 | Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала <10 А напряжение сигнала <3,5 В | Нагнетательный клапан с командой на нагнетательный клапан с командой на отключение | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0271 | Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 16 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0273 | Цилиндр 5 Контур инжектора Низкий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала <10 А напряжение сигнала <3,5 В | Нагнетательный клапан с командой на нагнетательный клапан с командой на отключение | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0274 | Цилиндр инжектора 5 цепи Высокий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 16 А | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0276 | Цилиндр 6 Контур инжектора Низкий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала <10 А напряжение сигнала <3,5 В | Нагнетательный клапан с командой на нагнетательный клапан с командой на отключение | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0277 | Цилиндр 6 инжекторный контур Высокий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 16 А | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0299 | Турбонагнетатель/нагнетатель Underboost Rationality проверить низкий | Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Механическое оборудование двигателя, впрыск топлива и зажигание | Диф. заданное значение давления наддува от фактического значения давления наддува,> 150 гПа | Частота вращения двигателя, 2200-2800 об/мин высота <2700 м диф. заданное значение давления наддува в зависимости от фактического значения давления наддува Управление давлением наддува, активный перепускной клапан турбонагнетателя, закрыт | 6 с | Несколько 2 DCY |
Система зажигания
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0300 | Обнаружено случайное неправильное срабатывание | Проверьте свечи зажигания. - Проверьте впускную систему на наличие утечек. - Проверьте давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".- Проверьте топливные инжекторы -xxagx0, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". ИЛИ " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКЕКТОРЫ 8, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". N30 N70 N127 N291 N292 N323 N324 | Частота пропусков зажигания с интервалом> 1,3% | Время после запуска двигателя на холостом ходу... 150 об/мин Диапазон оборотов двигателя, 150-6850 об/мин Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм температура впускного воздуха,> -48 ° C Отсечка топлива, Не активна | 1000 Рев. | 2 DCY непрерывно |
| P0301 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | Проверьте свечи зажигания. - Проверьте впускную систему на наличие утечек. - Проверьте давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".- Проверьте топливные инжекторы -xxagx0, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". ИЛИ " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКЕКТОРЫ 8, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". N30 N70 N127 N291 N292 N323 N324 | Частота пропусков зажигания с интервалом> 1,3% | Время после запуска двигателя на холостом ходу... 150 об/мин Диапазон оборотов двигателя, 150-6850 об/мин Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм температура впускного воздуха,> -48 ° C Отсечка топлива, Не активна | 1000 Рев. | 2 DCY непрерывно |
| P0302 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | Проверьте свечи зажигания. - Проверьте впускную систему на наличие утечек. - Проверьте давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".- Проверьте топливные инжекторы -xxagx0, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". ИЛИ " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКЕКТОРЫ 8, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". N30 N70 N127 N291 N292 N323 N324 | Частота пропусков зажигания с интервалом> 1,3% | Время после запуска двигателя на холостом ходу... 150 об/мин Диапазон оборотов двигателя, 150-6850 об/мин Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм температура впускного воздуха,> -48 ° C Отсечка топлива, Не активна | 1000 Рев. | 2 DCY непрерывно |
| P0303 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | Проверьте свечи зажигания. - Проверьте впускную систему на наличие утечек. - Проверьте давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".- Проверьте топливные инжекторы -xxagx0, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". ИЛИ " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКЕКТОРЫ 8, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". N30 N70 N127 N291 N292 N323 N324 | Коэффициент пропусков 1,2% | Время после запуска двигателя на холостом ходу... 150 об/мин Диапазон оборотов двигателя, 150-6850 об/мин Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм температура впускного воздуха,> -48 ° C Отсечка топлива, Не активна | 1000 Рев. | 2 DCY непрерывно |
| P0304 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | Проверьте свечи зажигания. - Проверьте впускную систему на наличие утечек. - Проверьте давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".- Проверьте топливные инжекторы -xxagx0, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". ИЛИ " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКЕКТОРЫ 8, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". N30 N70 N127 N291 N292 N323 N324 | Коэффициент пропусков 1,2% | Время после запуска двигателя на холостом ходу... 150 об/мин Диапазон оборотов двигателя, 150-6850 об/мин Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм температура впускного воздуха,> -48 ° C Отсечка топлива, Не активна | 1000 Рев. | 2 DCY непрерывно |
| P0305 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5 | Проверьте свечи зажигания. - Проверьте впускную систему на наличие утечек. - Проверьте давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".- Проверьте топливные инжекторы -xxagx0, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". ИЛИ " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКЕКТОРЫ 8, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". N30 N70 N127 N291 N292 N323 N324 | Коэффициент пропусков 1,2% | Время после запуска двигателя на холостом ходу... 150 об/мин Диапазон оборотов двигателя, 150-6850 об/мин Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм температура впускного воздуха,> -48 ° C Отсечка топлива, Не активна | 1000 Рев. | 2 DCY непрерывно |
| P0306 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6 | Проверьте свечи зажигания. - Проверьте впускную систему на наличие утечек. - Проверьте давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".- Проверьте топливные инжекторы -xxagx0, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". ИЛИ " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКЕКТОРЫ 8, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". N30 N70 N127 N291 N292 N323 N324 | Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора> 1,2... 1,5% | Время после запуска двигателя на холостом ходу... 150 об/мин Диапазон оборотов двигателя, 150-6850 об/мин Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм температура впускного воздуха,> -48 ° C Отсечка топлива, Не активна | 200 Изм. | Немедленно непрерывно |
| P0321 | Диапазон/производительность цепи ввода частоты вращения двигателя зажигания/распределителя | Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- (см. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА "). | Подсчитанные зубья в сравнении с эталоном, неправильный ИЛИ мониторинг эталонного зазора, отказ | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0322 | Входной контур частоты вращения двигателя зажигания/распределителя Нет сигнала | Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- (см. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА "). | Сигналы распределительного вала> 3 Частота вращения двигателя, отсутствие сигнала | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0324 | Ошибка системы контроля детонации | Проверить датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА | Счетчик неисправности сигнала (горение),> 24,0 ИЛИ счетчик неисправности сигнала (окно измерения),> 2,00 Ошибки связи SPI связь> 25 | Частота вращения двигателя, 0 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0326 | Проверка диапазона сигнала цепи датчика детонации 1 | Проверить датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА | Нижний порог <0 029 В верхний порог> 1 992 | Частота вращения двигателя> 2656 об/мин массовый расход воздуха> 0,75 г/об | 40 раз | Непрерывно 2 DCY |
| P0327 | Цепь датчика детонации 1 Короткое замыкание на массу, вне диапазона низкого уровня | Проверить датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА | Нижний порог 0,18 В | Частота вращения двигателя> 2656 об/мин массовый расход воздуха> 0,75 г/об | 40 раз | Непрерывно 2 DCY |
| P0328 | Датчик детонации 1 Цепь вне диапазона высокого уровня | Проверить датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА | Верхний порог 4,8 В | Частота вращения двигателя> 2656 об/мин массовый расход воздуха> 0,75 г/об | 40 раз | Непрерывно 2 DCY |
| P0331 | Проверка диапазона сигнала цепи датчика детонации 1 | Проверить датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА | Нижний порог <0 029 В верхний порог> 1 992 | Частота вращения двигателя> 2656 об/мин массовый расход воздуха> 0,75 г/об | 40 раз | Непрерывно 2 DCY |
| P0332 | Цепь датчика детонации 2 выходит за пределы допустимого диапазона | Проверьте датчик детонации (Ks) 2 -G66-. См. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2, ПРОВЕРКА | Нижний порог 0,18 В | Частота вращения двигателя> 2656 об/мин массовый расход воздуха> 0,75 г/об | 40 раз | Непрерывно 2 DCY |
| P0333 | Выход цепи датчика детонации 2 за пределы допустимого диапазона | Проверьте датчик детонации (Ks) 2 -G66-. См. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2, ПРОВЕРКА | Верхний порог 4,8 В | Частота вращения двигателя> 2656 об/мин массовый расход воздуха> 0,75 г/об | 40 раз | Непрерывно 2 DCY |
| P0335 | Датчик частоты вращения двигателя другой датчик Проверка активности сигнала | Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- См. раздел ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА | Сигнал оборотов в минуту нет сигнала для сравнения сигнала 2 оборотов в минуту с синхронизацией датчика фазы для 2 подсчитанных оборотов в сравнении с эталонными зубцами> 1 фактическое значение времени в сравнении с смоделированным значением времени> 1 375 | Частота вращения двигателя> 32 об/мин частота вращения двигателя> 32 об/мин частота вращения двигателя> 416 об/мин частота вращения двигателя> 480 об/мин | 0,4 Сек 0,3 Сек 25 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0336 | Датчик частоты вращения двигателя другой датчик Проверка работоспособности | Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- См. раздел ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА | Сигнал оборотов в минуту нет сигнала для сравнения сигнала 2 оборотов в минуту с синхронизацией датчика фазы для 2 подсчитанных оборотов в сравнении с эталонными зубцами> 1 фактическое значение времени в сравнении с смоделированным значением времени> 1 375 | Частота вращения двигателя> 32 об/мин частота вращения двигателя> 32 об/мин частота вращения двигателя> 416 об/мин частота вращения двигателя> 480 об/мин | 0,4 Сек 0,3 Сек 25 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0340 | Схема датчика А положения распределительного вала (блок 1 или одиночный датчик) | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала, без изменения при 4 оборотах | Датчик частоты вращения двигателя,> 32 миль в час | 4 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0341 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик) | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Фактическое значение времени относительно минимального значения времени <1,1 адаптивное значение относительно целевого значения> 12-4 [° CA] фактическое значение времени относительно смоделированного значения времени 1... 3,5 | Датчик частоты вращения двигателя, > 32 миль в час, частота вращения двигателя > 416 об / мин, рабочий цикл отключен | 0,1 Сек 2 Сек 3 Сек | Непрерывная 2 DCY Непрерывная 2 DCY |
| P0342 | Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик) | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала низкое и сигналы коленчатого вала, 8,0 | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0343 | Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик) | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала низкое и сигналы коленчатого вала, 8,0 | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0345 | Схема датчика А положения распределительного вала (блок 1 или одиночный датчик) | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала, без изменения при 4 оборотах | Датчик частоты вращения двигателя,> 32 миль в час | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0346 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик) | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Фактическое значение времени относительно минимального значения времени <1,1 адаптивное значение относительно целевого значения> 12-4 [° CA] фактическое значение времени относительно смоделированного значения времени 1... 3,5 | Датчик частоты вращения двигателя, > 32 миль в час, частота вращения двигателя > 416 об / мин, рабочий цикл отключен | 0,1 Сек 2 Сек 3 Сек | Непрерывная 2 DCY Непрерывная 2 DCY |
| P0351 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания A | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". | Ток сигнала, <-0,05.... 02 мА | Частота вращения двигателя, 512 об/мин | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0352 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания B | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N127-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности ". | Ток сигнала, <-0,05.... 02 мА | Частота вращения двигателя, 512 об/мин | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0353 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания C | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N291-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности ". | Ток сигнала, <-0,04. 0,2 мА | Частота вращения двигателя, 512 об/мин | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0354 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания D | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". | Ток сигнала, <-0,04. 0,2 мА | Частота вращения двигателя, 512 об/мин | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0355 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания E | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N323-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". | Ток сигнала, <-0,04. 0,2 мА | Частота вращения двигателя, 512 об/мин | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0356 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания F | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N324-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". | Ток сигнала, <-0,04. 0,2 мА | Частота вращения двигателя, 512 об/мин | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0365 | Схема датчика А положения распределительного вала (блок 1 или одиночный датчик) | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала, без изменения при 4 оборотах | Датчик частоты вращения двигателя,> 32 миль в час | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0390 | Схема датчика А положения распределительного вала (блок 1 или одиночный датчик) | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала, без изменения при 4 оборотах | Датчик частоты вращения двигателя,> 32 миль в час | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0391 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик) | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Фактическое значение времени относительно минимального значения времени <1,1 адаптивное значение относительно целевого значения> 12-4 [° CA] фактическое значение времени относительно смоделированного значения времени 1... 3,5 | Датчик частоты вращения двигателя, > 32 миль в час, частота вращения двигателя > 416 об / мин, рабочий цикл отключен | 0,1 Сек 2 Сек 3 Сек | Непрерывная 2 DCY Непрерывная 2 DCY |
Дополнительное регулирование выхлопа
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0410 | Проверка системы после SAI банка 1 банка 2 | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Разница между давлением SAIR во время фазы 3 и давлением SAIR перед впрыском SAIR> 30 мбар | Массовый расход воздуха, 9,5... 200 кг/ч Дельта нагрузка на двигатель, <10% об. температура охлаждающей жидкости> 4,5... 39,8 ° C температура впускного воздуха> 4,5 ° C высота, <2500 м SAI датчик давления, готов нет неисправности. | 60 Сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0412 | Короткое замыкание на B + | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Воздушный клапан, управляемый на igk, управляемый на | 0,1 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0413 | Обрыв цепи | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Напряжение сигнала, <0,8 мА | Воздушный клапан, управляемый на igk, управляемый на | 0,1 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0414 | Короткое замыкание на массу | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Напряжение сигнала <2 В | Воздушный клапан, управляемый на igk, управляемый на | 0,1 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0415 | Короткое замыкание на B + | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Сигнальный ток 2,20... 4,20 А | Воздушный клапан, управляемый на igk, управляемый на | 0,1 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0416 | Обрыв цепи | См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Напряжение сигнала, <0,8 мА | Воздушный клапан, управляемый на igk, управляемый на | 0,1 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0417 | Короткое замыкание на массу | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Напряжение сигнала <2 В | Воздушный клапан, управляемый на igk, управляемый на | 0,1 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0418 | Реле воздушного насоса. Обрыв цепи. | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Напряжение сигнала> 3 А | Реле насоса отключено, igk включено | 0,1 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0420 | Эффективность каталитической системы (передняя панель) ниже порогового значения (Банк 1) | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) позади трехходового каталитического преобразователя (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ПОЗАДИ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте трехходовой каталитический преобразователь. | Отношение амплитуд кислородный датчик (лямбда-зонд)> 1,25 | Смоделированная температура выхлопных газов 550... 900 ° C температура охлаждающей жидкости> 70 ° C Частота вращения двигателя, 1200-2900 об/мин дельта Частота вращения двигателя <350 об/мин массовый расход воздуха 0,36... 1,4 г/REV дельта массовый расход воздуха <2,25 г/REV EVAP канистра нагрузка низкая | 70 с | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0430 | Каталитическая система (только бункер 5, ULEV) Эффективность ниже порогового значения (Банк 1) | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) позади трехходового каталитического преобразователя (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ПОЗАДИ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте трехходовой каталитический преобразователь. | Отношение амплитуд кислородный датчик (лямбда-зонд)> 1,25 | Смоделированная температура выхлопных газов 550... 900 ° C температура охлаждающей жидкости> 70 ° C Частота вращения двигателя, 1200-2900 об/мин дельта Частота вращения двигателя <350 об/мин массовый расход воздуха 0,36... 1,4 г/REV дельта массовый расход воздуха <2,25 г/REV EVAP канистра нагрузка низкая | 70 с | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0441 | Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов | Проверьте клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80-. См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ИСПАРЕНИЕМ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА ". | Реакция контроллера холостого хода или лямбда-контроллера Отклонение менее 4% лямбда-контроллера ИЛИ отклонение контроллера холостого хода <6,0% | Частота вращения двигателя, число оборотов в минуту на холостом ходу Отклонение частоты вращения двигателя, <80 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 69,75 ° C или заменить температура охлаждающей жидкости,> 69,75 ° температура впускного воздуха,> 5 ° C температура впускного воздуха при запуске двигателя> 5 ° C на высоте <2500 м | 25 с | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0442 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка) | Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -xtag1- См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ", ПРОВЕРКА. V144 | Время падения давления <1,0... 1,3 Сек. | Клапан продувки Evap с LDP, активированная высота, <2500 м количество попыток диагностики <= 2 температура впускного воздуха> 5,25 ° Дельта давления окружающей среды, 0,5 кПа падение температура впускного воздуха после запуска двигателя, <6 K Время после запуска двигателя> 1... 1200 Сек. температура охлаждающей жидкости при запуске, 5,3... 35 ° C Скорость автомобиля,> 0 миль/ч | 140 с | 2 DCY |
| P0444 | Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ИСПАРЕНИЕМ ". | Ток сигнала <0.8mA | Клапан продувки EVAP, команда на выключение Запуск двигателя завершен | 2.0 Секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0445 | Замыкание цепи регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ИСПАРЕНИЕМ ". | Напряжение сигнала <2,0 В | Клапан продувки EVAP, команда на выключение Запуск двигателя завершен | 2.0 Секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0445 | Цепь регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов замкнута на B + | Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ИСПАРЕНИЕМ ". | Ток сигнала> 1,0 А | Клапан продувки EVAP, команда на запуск двигателя завершена | 2.0 Секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0455 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (полная утечка/отсутствие потока) | Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -xtag1- См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ", ПРОВЕРКА. V144 | Время падения давления <0,6... 0,7 Сек. | Клапан продувки Evap с LDP, активированная высота, <2500 м количество попыток диагностики <= 2 температура впускного воздуха> 5,25 ° Дельта давления окружающей среды, 0,5 кПа падение температура впускного воздуха после запуска двигателя, <6 K Время после запуска двигателя> 1... 1200 Сек. температура охлаждающей жидкости при запуске, 5,3... 35 ° C Скорость автомобиля,> 0 миль/ч | 140 с | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0456 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень маленькая утечка) | Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -xtag1- См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ", ПРОВЕРКА. V144 | Время падения давления <4,0... 5,5 Сек | Клапан продувки Evap с LDP, активированная высота, <2500 м количество попыток диагностики <= 5 температура впускного воздуха> 5,25 ° Дельта давления окружающей среды, o,3 кПа падение температура впускного воздуха после запуска двигателя, <6 K Время после запуска двигателя> 1... 1200 Сек. температура охлаждающей жидкости при запуске, 5,3... 35 ° C Скорость автомобиля, 0... 80,7 миль/ч ускорение автомобиля <| 4 | м/с. | 140 Секунд | Один раз DCY 2 DCY |
| P0458 | Низкий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ИСПАРЕНИЕМ ". | Напряжение сигнала, <2,15... 3,25 В | Клапан продувки EVAP, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0459 | Высокий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ИСПАРЕНИЕМ ". | Ток сигнала,> 2,20 А | Клапан продувки EVAP, управляемый на частоте вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0491 | Недостаточный расход в системе вторичного воздуха. проверка потока во время кат. отопление. Банк 1 | Проверьте систему вторичного воздуха. | Относительный массовый расход вторичного воздуха 0,25 | Массовый расход воздуха, 9... 100 кг/ч дельта нагрузки двигателя, <10% оборотов двигателя на холостом ходу температура впускного воздуха,> 5,3 ° C высоты, <2500 м интеграла массы воздуха после запуска двигателя> 5 к/г | 30... 60 сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0492 | Недостаточный расход в системе вторичного воздуха. проверка потока во время кат. отопление. Банк 2 | Проверьте систему вторичного воздуха. | Относительный массовый расход вторичного воздуха 0,25 | Массовый расход воздуха, 9... 100 кг/ч дельта нагрузки двигателя, <10% оборотов двигателя на холостом ходу температура впускного воздуха,> 5,3 ° C высоты, <2500 м интеграла массы воздуха после запуска двигателя> 5 к/г | 30... 60 сек | Один раз/DCY 2 DCY |
Регулирование частоты вращения и холостого хода
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P050A | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже или выше ожидаемых | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". | Вне диапазона низкое отклонение оборотов двигателя <80... 120 об/мин вне диапазона высокое отклонение оборотов двигателя> 80... 120 об/мин | 13 Сек | Несколько 2 DCY | |
| P0501 | Диапазон/характеристики датчика скорости А транспортного средства | Проверьте сигнал скорости автомобиля. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". | Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), <4 км/ч | Крутящий момент двигателя> 150 Нм Частота вращения двигателя,> 2500 об/мин датчик скорости автомобиля, без неисправности | 5 сек. | Несколько 2 DCY |
| P0503 | Датчик скорости транспортного средства A Вне диапазона | Проверьте сигнал скорости автомобиля. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". | Скорость транспортного средства> 200 км/ч | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0506 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". | Отклонение частоты вращения двигателя <80 об/мин | Частота вращения двигателя на холостом ходу массовый расход воздуха <1,05 г/Об evap расход продувки <1кг/ч Частота вращения автомобиля, 0 миль/ч контроллер холостого хода> | 40 | Нм температура охлаждающей жидкости,> 60... 110 ° C время после запуска двигателя 25 Сек IM пресс/пресс окружающей среды. 0.5 | 13 Сек | Несколько 2 DCY |
| P0507 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". | Отклонение частоты вращения двигателя> -80 об/мин | Частота вращения двигателя на холостом ходу массовый расход воздуха <1,05 г/Об evap расход продувки <1кг/ч Частота вращения автомобиля, 0 миль/ч контроллер холостого хода> | 40 | Нм температура охлаждающей жидкости,> 60... 110 ° C время после запуска двигателя 25 Сек IM пресс/пресс окружающей среды. 0.5 | 13 Сек | Несколько 2 DCY |
Модуль управления и выходные сигналы
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0601 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Внутренняя контрольная сумма, неверно | 2 сек. | Один раз/DCY 2 DCY | |
| P0603 | Проверка аппаратного обеспечения модуля внутреннего контроля | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Связь SPI потеряна | 1 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0604 | Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Ошибка контрольной суммы памяти | Напряжение батареи 9... 17 В | Немедленно | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0605 | Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Неверная контрольная сумма | Непрерывно 2 DCY | ||
| P0606 | Процессор блок управления двигателем | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Ошибка проверки ПЗУ | 2 сек. | Один раз/DCY 2 DCY | |
| P0627 | Цепь управления топливного насоса «А »/разомкнута | Проверьте давление топлива--. См. " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". | Внутренняя ошибка блока управления топливным насосом Обратная связь от блока управления топливным насосом Заблокированное короткое замыкание насоса на батарею +, землю или обрыв цепи | Напряжение батареи,> 9-16 В Запуск двигателя, Завершено | 15 с | Нет Mil |
| P0638 | Диапазон регулирования/производительность привода дроссельной заслонки - блок 1 | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". | Проверка рациональности: скважность> 0,4 Сек при> 98% И Фактическая контрольная точка ТУК,> 1,5 ° проверка диапазона сигнала: напряжение сигнала ТУК 1 0 208... 0 852 ИЛИ напряжение сигнала ТУК 2 4 158... 4 802 В | Частота вращения двигателя, <320 об/мин температура впускного воздуха,> 5 ° C Скорость автомобиля, <1 миль в час температура охлаждающей жидкости, 6... 105 ° C | 5 сек. | Один раз 2 DCY |
| P0641 | Цепь опорного напряжения датчика A/разомкнута | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение сигнала, отклонение +/- 0,3 В | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0642 | Низкое опорное напряжение цепи датчика A | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение сигнала, <4 615 В | Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об. | 0,15 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0643 | Высокое опорное напряжение цепи датчика A | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение питания 5 В> 5 434 В | 0,15 сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0651 | Цепь опорного напряжения датчика B/разомкнута | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение сигнала, отклонение +/- 0,3 В | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0652 | Низкое опорное напряжение цепи датчика B | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение сигнала, <4 615 В | 0,15 сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0653 | Высокое опорное напряжение цепи датчика B | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение питания 5 В> 5 434 В | 0,15 сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0657 | Цепь напряжения питания привода A/разомкнута | Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. " Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic, проверка ". | Ток сигнала <0,8 мА | Реле двигателя, с командой на | 1,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0658 | Низкое напряжение питания привода цепи A | Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. " Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic, проверка ". | Напряжение сигнала, <2,0 В | Реле двигателя, команда отключена | 1,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0659 | Высокое напряжение питания привода «A» | Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. " Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic, проверка ". | Ток сигнала> 1,0 А | Реле двигателя, с командой на | 1,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0685 | Цепь управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/разомкнута | Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. " Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic, проверка ". | Напряжение сигнала, 2,6-3,7 В Напряжение цепи считывания,> 6 В | Основное реле времени поддержания активности блок управления двигателем, команда включена (испытательный импульс) | 0,5 Сек | 2 DCY |
| P0686 | Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление низкий уровень в цепи (Низкий уровень цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) | Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. " Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic, проверка ". | Напряжение цепи считывания, <4,0 В | Блок управления двигателем поддерживает время работы основного реле, команда выключена | 0,15 сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0687 | Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление высокий уровень в цепи (Высокое напряжение цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) | Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. " Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic, проверка ". | Напряжение цепи считывания,> 6 В | Главное реле, с командой вкл. | 0,15 сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0688 | Схема считывания реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. " Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic, проверка ". | Напряжение считывания, <3,0 В Напряжение цепи считывания разности с выключенным и включенным приводом распределительного вала> 2,5 В Напряжение батареи> 3 В | Главное реле, команда на время поддержания активности блок управления двигателем. Тест выключения - не пройден | 1 с 4 с 2 с | 2 DCY |
| P0697 | Цепь опорного напряжения датчика C/разомкнута | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение сигнала, отклонение +/- 0,3 В | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0698 | Низкое опорное напряжение цепи датчика | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение сигнала, <4,6-5 В | Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об. | 0,4 С | 2 DCY |
| P0699 | Высокое опорное напряжение цепи датчика | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение питания 5 В> 4,99-5,41 В | Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об. | 0,4 С | 2 DCY |
Соотношения топлива и воздуха, модуль управления
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P11A2 | Проверка работоспособности цилиндра 1 | Проверьте исполнительный механизм регулировки кулачка 1 -F366- (см. раздел " ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРАВЫЙ КРЕН 1, ПРОВЕРКА "). | Переключиться на низкий подъем 0.00147 Sec | > 430 125 ° KW | 0,4 С | Каждый коммутатор 2 DCY |
| P11A4 | Проверка работоспособности цилиндра 1 | Проверьте исполнительный механизм регулировки кулачка 2 -F367- (см. раздел " ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРАВЫЙ КРЕН 1, ПРОВЕРКА "). | Переключиться на высокий подъем 0.00147 Sec | > 430 125 ° KW | 0,4 С | Каждый коммутатор 2 DCY |
| P11A6 | Проверка работоспособности цилиндра 2 | Проверьте исполнительный механизм регулировки кулачка 3 -F368- (см. раздел " ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРАВЫЙ КРЕН 1, ПРОВЕРКА "). | Переключиться на низкий подъем 0.00147 Sec | > 190 125 ° KW | 0,4 С | Каждый коммутатор 2 DCY |
| P11A8 | Проверка работоспособности цилиндра 2 | Проверьте исполнительный механизм регулировки кулачка 4 -F369- (см. раздел " ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРАВЫЙ КРЕН 1, ПРОВЕРКА "). | Переключиться на высокий подъем 0.00147 Sec | > 190 125 ° KW | 0,4 С | Каждый коммутатор 2 DCY |
| P11AA | Цилиндр 3 функциональная проверка | Проверить исполнительный механизм регулировки кулачка 5 -F370-, см. " ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРАВЫЙ КРЕН 1, ПРОВЕРКА ". | Переключиться на низкий подъем 0.00147 Sec | > 670 125 ° KW | 0,4 С | Каждый коммутатор 2 DCY |
| P11AC | Цилиндр 3 функциональная проверка | Проверьте исполнительный механизм регулировки кулачка 6 -F371- (см. раздел " ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРАВЫЙ КРЕН 1, ПРОВЕРКА "). | Переключиться на высокий подъем 0.00147 Sec | > 670 125 ° KW | 0,4 С | Каждый коммутатор 2 DCY |
| P11AE | Проверка работоспособности цилиндра 4 | Проверьте исполнительный механизм регулировки кулачка 7 -F372- (см. раздел " ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2, ПРОВЕРКА "). | Переключиться на низкий подъем 0.00147 Sec | > 550 125 ° KW | 0,4 С | Каждый коммутатор 2 DCY |
| P11B0 | Проверка работоспособности цилиндра 4 | Проверьте исполнительный механизм регулировки кулачка 8 -F373- (см. раздел " ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2, ПРОВЕРКА "). | Переключиться на высокий подъем 0.00147 Sec | > 550 125 ° KW | 0,4 С | Каждый коммутатор 2 DCY |
| P11B2 | Проверка работоспособности цилиндра 5 | Проверьте исполнительный механизм регулировки кулачка 9 -F374- (см. раздел " ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2, ПРОВЕРКА "). | Переключиться на низкий подъем 0.00147 Sec | > 310 125 ° KW | 0,4 С | Каждый коммутатор 2 DCY |
| P11B4 | Проверка работоспособности цилиндра 5 | Проверьте исполнительный механизм регулировки кулачка 10 -F375- (см. раздел " ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2, ПРОВЕРКА "). | Переключиться на высокий подъем 0.00147 Sec | > 310 125 ° KW | 0,4 С | Каждый коммутатор 2 DCY |
| P11B6 | Проверка работы цилиндра 6 | Проверьте исполнительный механизм регулировки кулачка 11 -F376- (см. раздел " ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2, ПРОВЕРКА "). | Переключиться на низкий подъем 0.00147 Sec | > 70 125 ° KW | 0,4 С | Каждый коммутатор 2 DCY |
| P11B8 | Проверка работы цилиндра 6 | Проверьте исполнительный механизм регулировки кулачка 12 -F377- (см. раздел " ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2, ПРОВЕРКА "). | Переключиться на высокий подъем 0.00147 Sec | > 70 125 ° KW | 0,4 С | Каждый коммутатор 2 DCY |
| P11A1 | Cyl 1 низкая подъемная сила электрическая проблема | См. " ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРАВЫЙ КРЕН 1, ПРОВЕРКА ". | Внутренняя проверка аппаратных средств | Для разомкнутой цепи плюс и короткое замыкание на батарею переключение активно для короткого замыкание на массу. нет переключения активно | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P11A3 | Cyl 1 высокий lift электрическая проблема | См. " ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРАВЫЙ КРЕН 1, ПРОВЕРКА ". | Внутренняя проверка аппаратных средств | Для разомкнутой цепи плюс и короткое замыкание на батарею переключение активно для короткого замыкание на массу. нет переключения активно | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P11A5 | Cyl 2 низкая подъемная сила электрическая проблема | См. " ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРАВЫЙ КРЕН 1, ПРОВЕРКА ". | Внутренняя проверка аппаратных средств | Для разомкнутой цепи плюс и короткое замыкание на батарею переключение активно для короткого замыкание на массу. нет переключения активно | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P11A7 | Cyl 2 высокая подъемная сила электрическая проблема | См. " ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРАВЫЙ КРЕН 1, ПРОВЕРКА ". | Внутренняя проверка аппаратных средств | Для разомкнутой цепи плюс и короткое замыкание на батарею переключение активно для короткого замыкание на массу. нет переключения активно | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P11A9 | Cyl 3 низкая подъемная сила электрическая проблема | См. " ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРАВЫЙ КРЕН 1, ПРОВЕРКА ". | Внутренняя проверка аппаратных средств | Для разомкнутой цепи плюс и короткое замыкание на батарею переключение активно для короткого замыкание на массу. нет переключения активно | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P11AB | Cyl 3 высокая подъемная сила электрическая проблема | См. " ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРАВЫЙ КРЕН 1, ПРОВЕРКА ". | Внутренняя проверка аппаратных средств | Для разомкнутой цепи плюс и короткое замыкание на батарею переключение активно для короткого замыкание на массу. нет переключения активно | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P11AD | Cyl 4 низкая подъемная сила электрическая проблема | См. ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2, ПРОВЕРКА | Внутренняя проверка аппаратных средств | Для разомкнутой цепи плюс и короткое замыкание на батарею переключение активно для короткого замыкание на массу. нет переключения активно | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P11AF | Cyl 4 высокая подъемная сила электрическая проблема | См. ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2, ПРОВЕРКА | Внутренняя проверка аппаратных средств | Для разомкнутой цепи плюс и короткое замыкание на батарею переключение активно для короткого замыкание на массу. нет переключения активно | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P11B1 | Cyl 5 низкая подъемная сила электрическая проблема | См. ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2, ПРОВЕРКА | Внутренняя проверка аппаратных средств | Для разомкнутой цепи плюс и короткое замыкание на батарею переключение активно для короткого замыкание на массу. нет переключения активно | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P11B3 | Cyl 5 высокая подъемная сила электрическая проблема | См. ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2, ПРОВЕРКА | Внутренняя проверка аппаратных средств | Для разомкнутой цепи плюс и короткое замыкание на батарею переключение активно для короткого замыкание на массу. нет переключения активно | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P11B5 | Cyl 6 низкая подъемная сила электрическая проблема | См. ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2, ПРОВЕРКА | Внутренняя проверка аппаратных средств | Для разомкнутой цепи плюс и короткое замыкание на батарею переключение активно для короткого замыкание на массу. нет переключения активно | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P11B7 | Cyl 6 высокая подъемная сила электрическая проблема | См. ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2, ПРОВЕРКА | Внутренняя проверка аппаратных средств | Для разомкнутой цепи плюс и короткое замыкание на батарею переключение активно для короткого замыкание на массу. нет переключения активно | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P1114 | Внутреннее сопротивление слишком велико (Банк 1, датчик 2) | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Сопротивление нагревателя, (128-648) * (8-40) 1,02-25,9 кОм (в зависимости от мод. температуры выхлопа и мощности нагревателя) | Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Смоделированная температура выхлопных газов, 300-600 ° C Время отключения двигателя, 300 сек. температура впускного воздуха,> 6,75 ° C | 15 с | 2 DCY |
| P12A1 | Датчик давления топливной рейки неподходяще низкий | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Девиация контроля давления в топливопроводе> 0,06 г/Об И девиация лямбда-контроля <-22,5% | Частота вращения двигателя 640... 3480 об/мин время после запуска двигателя> 8 Сек уставка насоса высокого давления 0 030... 0,12 г/Об evap канистра нагрузка <25% лямбда контроль замкнутого контура отсечка топлива не активна | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P12A2 | Датчик давления топливной рейки неподходяще высокий | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Девиация контроля давления в топливопроводе <0 015 г/Об И девиация лямбда-контроля> 30% | Частота вращения двигателя 640... 3480 об/мин время после запуска двигателя> 8 Сек уставка насоса высокого давления 0 030... 0,12 г/Об evap канистра нагрузка <25% лямбда контроль замкнутого контура отсечка топлива не активна | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P12A4 | Клапан управления топливопровода застрял в закрытом положении | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Отклонение давления в топливопроводе <0 120 г/Об И отклонение лямбда-регулятора -15... + 15% фактического давления выше заданного | Отсечка топлива не активная частота вращения двигателя 640... 3480 об/мин время после запуска двигателя> 8 С уставка насоса высокого давления 0 015.... 0,12 г/Об лямбда управление замкнутый контур EVAP нагрузка канистры <25% отсечка топлива не активная частота вращения двигателя 640... 3480 об/мин время после запуска двигателя> 8 С уставка насоса высокого давления 0 030... 0,12 г/Об лямбда управление замкнутый контур EVAP нагрузка на канистру <25%, контрольный клапан открыт. | 20 с |
Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2004 | Регулятор литника впускного коллектора застревает в открытом блоке 1 | Проверьте двигатель впускной заслонки -V157- / датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-. | Нормальное закрытое положение, невозможность достижения напряжения сигнала, <2,62 или> 4,65 В или нормальное открытое положение, невозможность достижения напряжения сигнала, <0,35 или> 2,38 В | Время работы блок управления двигателем Зажигание, Выключение Заслонки бегунка, Команда закрыта Напряжение батареи,> 10 В тумблер,> 5% температура охлаждающей жидкости, -40,5-140 ° C температура впускного воздуха, -40,5-140 ° C Датчик положения, без привода расшифровка кода ошибки, без расшифровка кода ошибки | 25 с | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2008 | Цепь управления литником впускного коллектора/открытый блок 1 | Проверьте двигатель впускной заслонки -V157- / датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-. | Напряжение сигнала 4,40... 5,60 В | Откидная заслонка, выключение двигателя> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2009 | Схема управления литником впускного коллектора/короткозамкнутый блок 1 | Проверьте двигатель впускной заслонки -V157- / датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-. | Напряжение сигнала 2,15... 3,25 В | Откидная заслонка, выключение двигателя> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2010 | Цепь управления литником впускного коллектора/замыкается на B + блок 1 | Проверьте двигатель впускной заслонки -V157- / датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-. | Сигнальный ток> 2,20 А | Откидывающаяся заслонка, управляемая при частоте вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2014 | Блок 1 датчиков/переключателей положения рабочего колеса впускного коллектора | Проверьте двигатель впускной заслонки -V157- / датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-. | Напряжение сигнала,> 4,75 В | 0,3 Сек | 2 DCY | |
| P2015 | Диапазон датчика положения литника впускного коллектора/переключающей цепи/группа характеристик 1 | Проверьте двигатель впускной заслонки -V157- / датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-. | Отклонение положения створки литника от фактического положения> 25% | 1,5 Сек | Несколько 2 DCY | |
| P2016 | Низкий уровень в цепи датчика/переключателя положения литника впускного коллектора (блок 1) | Проверьте двигатель впускной заслонки -V157- / датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-. | Напряжение сигнала, <0,25 В | 0,3 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P2088 | Цепь управления позиционера распределительного вала низкого уровня 1 закорачивается на землю | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала, <2 В | Команда на отключение клапана распределительного вала | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2089 | A Схема управления позиционера распределительного вала высокий ряд 1 короткое замыкание to B + | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала,> 3 А | Клапан распределительного вала с командой вкл. | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2090 | Цепь управления позиционера распределительного вала низкого уровня 1 закорачивается на землю | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала <2 В | Команда на отключение клапана распределительного вала | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2091 | A Схема управления позиционера распределительного вала высокий ряд 1 короткое замыкание to B + | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала,> 3 А | Клапан распределительного вала с командой вкл. | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2092 | Цепь управления позиционным приводом распределительного вала низкого уровня 2 закорачивается на землю | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала, <2 В | Команда на отключение клапана распределительного вала | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2093 | A Схема управления позиционера распределительного вала высокий ряд 2 короткое замыкание to B + | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала,> 3 А | Клапан распределительного вала с командой вкл. | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2094 | Цепь управления позиционным приводом распределительного вала низкого уровня 2 закорачивается на землю | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Команда на отключение клапана распределительного вала | Команда на отключение клапана распределительного вала | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2095 | A Схема управления позиционера распределительного вала высокий ряд 2 короткое замыкание to B + | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала,> 3 А | Клапан распределительного вала с командой вкл. | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2096 | Подстройка топлива после катализатора вне диапазона высокого банка 2 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Неотъемлемая часть триммерного эффекта, пост кат> 10% | Смоделированная cat temp.,> 400 ° C лямбда-контроль, замкнутый контур управления дифферентом пост cat замкнутый контур частота вращения двигателя 640.... 4000 об/мин нагрузка двигателя 15... 70% дельта заданное значение 0.985... 1.005 дельта частота вращения двигателя <7500 об/мин дельта массовый расход воздуха <15 г/об ускоритель PP значение <1000% массовый расход воздуха 9,4... 528 кг/ч | 120 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2097 | Подстройка топлива после катализатора вне диапазона низкого банка 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Неотъемлемая часть триммерного эффекта, post cat <10% | Смоделированная cat temp.,> 400 ° C лямбда-контроль, замкнутый контур управления дифферентом пост cat замкнутый контур частота вращения двигателя 640.... 4000 об/мин нагрузка двигателя 15... 70% дельта заданное значение 0.985... 1.005 дельта частота вращения двигателя <7500 об/мин дельта массовый расход воздуха <15 г/об ускоритель PP значение <1000% массовый расход воздуха 9,4... 528 кг/ч | 120 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2098 | Подстройка топлива после катализатора вне диапазона высокого банка 2 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Неотъемлемая часть триммерного эффекта, пост кат> 10% | Смоделированная cat temp.,> 400 ° C лямбда-контроль, замкнутый контур управления дифферентом пост cat замкнутый контур частота вращения двигателя 640.... 4000 об/мин нагрузка двигателя 15... 70% дельта заданное значение 0.985... 1.005 дельта частота вращения двигателя <7500 об/мин дельта массовый расход воздуха <15 г/об ускоритель PP значение <1000% массовый расход воздуха 9,4... 528 кг/ч | 120 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2099 | Подстройка топлива после катализатора вне диапазона низкого банка 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Неотъемлемая часть триммерного эффекта, post cat <10% | Смоделированная cat temp.,> 400 ° C лямбда-контроль, замкнутый контур управления дифферентом пост cat замкнутый контур частота вращения двигателя 640.... 4000 об/мин нагрузка двигателя 15... 70% дельта заданное значение 0.985... 1.005 дельта частота вращения двигателя <7500 об/мин дельта массовый расход воздуха <15 г/об ускоритель PP значение <1000% массовый расход воздуха 9,4... 528 кг/ч | 120 Сек | Непрерывно 2 DCY |
Соотношение топлива и воздуха
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2101 | Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". | Скважность>.4 С при> 98% И фактическая реперная точка ТУК> 1,5 ° ИЛИ фактическое расчетное значение ТУК> 0,4 С при 8 ° | Запуск двигателя - неактивен | 0,45 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2106 | Система управления приводом дроссельной заслонки - короткое замыкание на B + или землю | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". | Сбой внутренней проверки | Запуск двигателя завершен | 0,45 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2106 | Система управления приводом дроссельной заслонки Разомкнутая цепь | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". | Внутренний контроль | Скважность,> 80% ИЛИ отклонение углов дроссельной заслонки от расчетного значения, 4,0... 50,0% | 0,2 С | Непрерывно 2 DCY |
| P2106 | Контроль температуры/тока в системе управления приводом дроссельной заслонки | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". | Внутренняя проверка, сбой | 0,2 С | Непрерывно 2 DCY | |
| P2106 | Проверка функционирования системы управления приводом дроссельной заслонки | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". | Внутренняя проверка, сбой | 0,2 С | Непрерывно 2 DCY | |
| P2110 | Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная частота вращения | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". | Нагрузка на двигатель Вне диапазона | 2 DCY | ||
| P2122 | Низкий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала <0 606 В | 0,20 сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P2123 | Высокий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала> 4 794 В | 0,20 сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P2127 | Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала <0,2 В | 0,2 С | Непрерывно 2 DCY | |
| P2128 | Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала> 2,8 В | 0,2 С | Непрерывно 2 DCY | |
| P2138 | Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель D/E Проверка рациональности | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". | Напряжение дельта-сигнала, датчик 1 против 2,> 0,24 В | 0,35 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P2146 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A/короткое замыкание на массу | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала,> 14,90 А | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2147 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A/короткое замыкание на массу | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 12 А | Клапан впрыска, управляемый | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2148 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A/короткое замыкание на B + | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 33 А | Клапан впрыска, управляемый | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2149 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы B/короткое замыкание на массу | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 14,90 А | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2150 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A/короткое замыкание на массу | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 12 А | Клапан впрыска, управляемый | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2151 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A/короткое замыкание на B + | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 33 А | Клапан впрыска, управляемый | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2153 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A/короткое замыкание на массу | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 12 А | Клапан впрыска, управляемый | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2154 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A/короткое замыкание на B + | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 33 А | Клапан впрыска, управляемый | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2181 | Производительность системы охлаждения | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос охлаждающей жидкости -V50- См. Соответствующую служебную информацию.-- Проверьте термостат охлаждающей жидкости. См. Соответствующую служебную информацию. | Температура охлаждающей жидкости <75 ° C массовый воздушный интеграл 3,5... 24,0 кг/ч | Температура охлаждающей жидкости на старте, время отключения аккумулированного топлива -7... 57 ° C, дельта давления окружающей среды <120 Сек, скорость автомобиля <1,5 кПа, массовый расход воздуха 19... 75 миль в час 50... 200 кг/ч | 500 сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2195 | Сигнал датчика O2 смещен/прихвачен, обедненный - блок 1, датчик 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Значение лямбда> 1,1 | Лямбда-контроль, замкнутый контур лямбда-контроль пост кат замкнутый контур температура охлаждающей жидкости> 60 ° C частота вращения двигателя> 992 об/мин отклонение частоты вращения двигателя <150 об/мин нагрузка двигателя 30... 399 кг/ч дельта нагрузка двигателя <0,15 г/об лямбда отклонение <3% интегрированный массовый расход воздуха 150г моделируемая температура выхлопных газов, 500... 750 ° C отклонение лямбда-контроль> 35% | 100 с | Непрерывно 2 DCY |
| P2196 | Сигнал датчика O2 смещен/застревает в насыщенном состоянии - группа 1, датчик 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Значение лямбда <0,9 | Лямбда-контроль, замкнутый контур лямбда-контроль пост кат замкнутый контур температура охлаждающей жидкости> 60 ° C частота вращения двигателя> 992 об/мин отклонение частоты вращения двигателя <150 об/мин нагрузка двигателя 30... 399 кг/ч дельта нагрузка двигателя <0,15 г/об лямбда отклонение <3% интегрированный массовый расход воздуха 150г моделируемая температура выхлопных газов, 500... 750 ° C отклонение лямбда-контроль <35% | 100 с | Непрерывно 2 DCY |
| P2197 | Сигнал датчика O2 смещен/прихвачен, обедненный - блок 1, датчик 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Значение лямбда> 1,1 | Лямбда-контроль, замкнутый контур лямбда-контроль пост кат замкнутый контур температура охлаждающей жидкости> 60 ° C частота вращения двигателя> 992 об/мин отклонение частоты вращения двигателя <150 об/мин нагрузка двигателя 30... 399 кг/ч дельта нагрузка двигателя <0,15 г/об лямбда отклонение <3% интегрированный массовый расход воздуха 150г моделируемая температура выхлопных газов, 500... 750 ° C отклонение лямбда-контроль> 35% | 100 с | Непрерывно 2 DCY |
| P2198 | Сигнал датчика O2 смещен/застревает в насыщенном состоянии - группа 1, датчик 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Значение лямбда <0,9 | Лямбда-контроль, замкнутый контур лямбда-контроль пост кат замкнутый контур температура охлаждающей жидкости> 60 ° C частота вращения двигателя> 992 об/мин отклонение частоты вращения двигателя <150 об/мин нагрузка двигателя 30... 399 кг/ч дельта нагрузка двигателя <0,15 г/об лямбда отклонение <3% интегрированный массовый расход воздуха 150г моделируемая температура выхлопных газов, 500... 750 ° C отклонение лямбда-контроль <35% | 100 с | Непрерывно 2 DCY |
| P2231 | Цепь сигнала датчика O2 замкнута на цепь нагревателя | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". | Фронт сигнала дельта- кислородный датчик (лямбда-зонд),> 190 мкА | Частота вращения двигателя, нагрузка на двигатель <2700 об/мин, рабочий цикл нагревателя <60%, 20,0... 80,0% Смоделированный выхлоп, <800,1 ° C Уставка лямбды СЧИТЫВАНИЕ ОШИБКИ лямбда, 0,95... 1,05 кислородный датчик (лямбда-зонд) Нагреватель исправен | 15 с | Несколько 2 DCY |
| P2237 | Цепь положительного контроля тока сенсора O2/разомкнутая - блок 1, сенсор 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Сбой проверки активности сигнала | O2s передней части нет других неисправностей | 35 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2240 | Обрыв цепи, ток насоса | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Сбой проверки активности сигнала | O2s передней части нет других неисправностей | 35 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2243 | Цепь опорного напряжения датчика O2/обрыв - блок 1, датчик 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Сбой функциональной проверки и сбой интрузивной проверки | 35 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P2247 | Цепь опорного напряжения датчика O2/обрыв - блок 1, датчик 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Сбой функциональной проверки и сбой проверки активности сигнала | 35 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P2251 | Цепь опорного напряжения датчика O2/обрыв - блок 1, датчик 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Сбой функциональной проверки и сбой проверки активности сигнала | 45 с | Непрерывно 2 DCY | |
| P2254 | Цепь опорного напряжения датчика O2/обрыв - блок 1, датчик 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | 45 с | Непрерывно 2 DCY | ||
| P2257 | Реле воздушного насоса. от короткого до большого. | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Напряжение сигнала <2,00 В | Реле насоса отключено, igk включено | 0,1 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2258 | Реле воздушного насоса. сортировка по B +. | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Ток сигнала <0,8 | Реле насоса с командой на igk с командой на | 0,1 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2270 | O2 цепь медленный отклик (банк 1, сенсор 3 | Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-. | Проверка рациональности, кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади, <0 620... 0 654 мВ | Массовый расход воздуха,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности,> 10 с - смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C | 100 с | 2 DCY |
| P2270 | O2 цепь медленный отклик (банк 1, сенсор 2 | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Проверка рациональности, кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя сторона сигнала, <0 557... 0 630 мВ | Массовый расход воздуха,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности,> 10 с - смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C | 100 с | 2 DCY |
| P2271 | Цепь O2 (блок 1, датчик 3 | Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-. | Диапазон измерения от отсечки топлива до порога напряжения, <= 152,3 мВ число проверок (начальная фаза),> = 1 | Высокое напряжение,> = 547,9 мВ бедное напряжение <= 152,3 мВ ИЛИ Max O2 массовый расход (отключено),> = 5500 мг кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, отсечка подачи топлива, активный передний датчик O2, лямбда-сигнал,> 10,00 смоделированная температура выхлопных газов> 400 ° C массовый расход выхлопных газов,> 25,0 кг/ч внутреннее сопротивление заднего датчика O2, <= 131 кОм (4.6Kohms для SULEV) или измерение сопротивления, готовность переднего датчика O2, перекрестное изменение датчика, отсутствие неисправности нагревателя заднего датчика O2, провода и осциллирующая проверка, отсутствие неисправности продувочного клапана, отсутствие неисправности | 0,5 Сек | 2 DCY |
| P2271 | Цепь O2 (блок 1, датчик 2 | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Проверка рациональности, кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя сторона сигнала, <0 557... 0 630 мВ | Массовый расход воздуха,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности,> 10 с - смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C | 100 с | 2 DCY |
| P2274 | O2 цепь медленный отклик (банк 1, сенсор 3 | Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-. | Проверка рациональности, кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади, <0 620... 0 654 мВ | Массовый расход воздуха,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности,> 10 с - смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C | 100 с | 2 DCY |
| P2275 | O2 цепь медленный отклик (банк 1, сенсор 3 | Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-. | Диапазон измерения от отсечки топлива до порогового значения напряжения, <= 152,3 мВ число проверок (начальная фаза),> = 1 ULEV кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя сторона сигнала,> 0 620... 0 654 мВ | Высокое напряжение,> = 547,9 мВ бедное напряжение <= 152,3 мВ ИЛИ Max O2 массовый расход (отключено),> = 5500 мг кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, отсечка подачи топлива, активный передний датчик O2, лямбда-сигнал,> 10,00 смоделированная температура выхлопных газов> 400 ° C массовый расход выхлопных газов,> 25,0 кг/ч внутреннее сопротивление заднего датчика O2, <= 131 кОм (4.6Kohms для SULEV) или измерение сопротивления, готовность переднего датчика O2, перекрестное изменение датчика, отсутствие неисправности заднего нагревателя датчика O2, проверка проводов и колебаний, отсутствие отказа продувочного клапана, отсутствие неисправности массового расхода воздуха ULEV,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность,> 10 сек., смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C, отсечка топлива> 3 сек. | 0,5 Сек 100 Сек | 2 DCY 2 DCY |
| P2279 | Течь системы забора воздуха | Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА | Порог обнаружения дефектной системы> 1.33.... 1.6 И отношение дефектной системы стяжки во время окна измерения ко всей длительности окна измерения> 0.60000 | Время после запуска двигателя> 60,0 с нагрузка двигателя <40% массовый расход воздуха <6553,50 кг/ч температура охлаждающей жидкости> 49,50 ° C температура впускного воздуха <99,80 ° C значение лямбда-контроля> 0,95 установленное значение лямбда-контроля 0,95... 1,05 скорость автомобиля <1,00 км/ч лямбда-контроля активная скорость двигателя высота на холостом ходу <2700 м кислородный датчик (лямбда-зонд) перед нет неисправностей количество проверок 3 | 23 сек. | Несколько 2 DCY |
| P2293 | Характеристики регулятора давления топлива 2 | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Разница между расчетным давлением и фактическим давлением, разница> 1,50 мПа между расчетным давлением и фактическим давлением, <-1,50 мПа | Время после запуска двигателя, отсечка топлива 10,0 сек, неактивна | 3.5 Сек | Несколько 2 DCY |
| P2294 | Разомкнутая цепь цепи управления регулятора давления топлива 2 | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Ток сигнала <0,8 мА | Время после запуска двигателя 5... 15 Сек | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2295 | Регулятор давления топлива 2 Цепь управления Низкое замыкание на массу | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Напряжение сигнала <2,0 В | Время после запуска двигателя 5... 15 Сек | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2296 | Регулятор давления топлива 2 Цепь управления Высокая | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Ток сигнала> 8,0 А | Время после запуска двигателя 5... 15 Сек | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
Система зажигания
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2300 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушкой зажигания А | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". | Ток сигнала> 24,0 мА | Частота вращения двигателя,> 680 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| P2301 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания А | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". | Ток сигнала> 5,1... 7,0 мА | Частота вращения двигателя,> 680 об/мин | 0,50 сек | Непрерывная 2 DCY |
| P2303 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N127-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности ". | Ток сигнала> 24,0 мА | Частота вращения двигателя,> 680 об/мин | 0,50 сек | Непрерывная 2 DCY |
| P2304 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N127-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности ". | Ток сигнала> 5,1... 7,0 мА | Частота вращения двигателя,> 680 об/мин | 0,50 сек | Непрерывная 2 DCY |
| P2306 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". | Ток сигнала> 24,0 мА | Частота вращения двигателя,> 680 об/мин | 0,50 сек | Непрерывная 2 DCY |
| P2307 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". | Напряжение сигнала> 5,1... 7,0 мА | Частота вращения двигателя,> 680 об/мин | Непрерывная 2 DCY | |
| P2309 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". | Ток сигнала> 24,0 мА | Частота вращения двигателя,> 680 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| P2310 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". | Напряжение сигнала> 5,1... 7,0 мА | Частота вращения двигателя,> 680 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывная 2 DCY |
Дополнительные нормы выбросов
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2400 | Контур управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов/разомкнут | Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". | Ток сигнала <0.8mA | LDP задается при частоте вращения двигателя,> 416 об/мин | 0,27 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2401 | Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов | Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". | Напряжение сигнала <2,0 В | LDP выключен. Частота вращения двигателя,> 416 об/мин | 0,27 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2402 | Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов | Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". | Ток сигнала> 1,0 А | 0,27 Сек | 2 DCY | |
| P2403 | Система обнаружения утечек испарительных выбросов Цепь обнаружения утечек/разомкнутая | Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". | Низкое напряжение сигнала> 1 Сек | LDP задается при частоте вращения двигателя,> 416 об/мин | 10 с | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2404 | Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов | Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". | Высокое напряжение сигнала во времени> 0,36 Сек | LDP задается при частоте вращения двигателя,> 416 об/мин | 10 с | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2414 | O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 1, датчик 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 3,1 В | Лямбда-контроль активного крутящего момента двигателя положительная частота вращения двигателя без холостого хода | 25 с | Непрерывная 2 DCY |
| P2415 | O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 1, датчик 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 3,1 В | Лямбда-контроль активного крутящего момента двигателя положительная частота вращения двигателя без холостого хода | 25 с | Непрерывная 2 DCY |
| P2431 | Проверка рациональности | Проверьте систему вторичного воздуха. См. СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА. | Разница между давлением SAI, AMP и абсолютное давление во впускном коллекторе -60... 50 ч/Па | Датчик давления окружающей среды нет неисправности, датчик давления воздуха во впускном коллекторе нет неисправности, SAI выполнено | 60 Сек | 2 DCY |
| P2432 | Проверка диапазона сигналов | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА. | Напряжение сигнала, <0,5 В | Датчик давления окружающей среды нет неисправности | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2433 | Проверка диапазона сигналов | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Напряжение сигнала,> 4,5 В | Датчик давления окружающей среды нет неисправности | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2440 | Застрявший открытый берег 1 | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Блокировка: относительное давление SAIR (фаза 1)> = 0,5... 0 648 утечка: относительное давление SAIR (фаза 1)> = 0 602 и (фаза 2) <0,75 | Воздушный клапан, отключенный от воздушного насоса, включенный | 20 с | Один раз 2 DCY |
| P2442 | Застрявший открытый берег 2 | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Блокировка: относительное давление SAIR (фаза 1)> = 0,5... 0 648 утечка: относительное давление SAIR (фаза 1)> = 0 602 и (фаза 2) <0,75 | Воздушный клапан, отключенный от воздушного насоса, включенный | 20 с | Один раз 2 DCY |
| P2539 | Схема датчика топливной системы низкого давления | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Напряжение сигнала> 4,6 В | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P2540 | Диапазон/производительность цепи датчика топливной системы низкого давления | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Фактическое отклонение давления <800 кПа <80 кПа | 5 сек. | 2 DCY | |
| P2541 | Низкое давление в цепи датчика топливной системы | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Напряжение сигнала <0,2 В | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P2626 | Напряжение регулировки разомкнутой цепи (IA) | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,7 В | Смоделированная температура выхлопных газов,> 380 ° C Отсечка топлива,> 2 сек | 4 Секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2629 | Напряжение регулировки разомкнутой цепи (IA | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,7 В | Смоделированная температура выхлопных газов,> 380 ° C Отсечка топлива,> 2 сек | 4 Секунды | Непрерывно 2 DCY |
Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P3081 | Слишком низкая температура двигателя | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". | Шаг 1 смоделировано температура охлаждающей жидкости> 30 ° C И температура охлаждающей жидкости <30 ° C | Шаг 1 пройден | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
Модуль управления и выходные сигналы
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| U0001 | Высокоскоростная коммуникационная шина CAN | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". | Сообщение CAN, нет обратной связи | Напряжение батареи 9... 17 В | .51 с | Непрерывно 2 DCY |
| U0002 | Высокоскоростная коммуникационная шина CAN | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". | Общее время ожидания получения сообщения | Напряжение батареи 9... 17 В | .51 с | Непрерывно 2 DCY |
| U0100 | Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". | Отказ всех сообщений модуля CAN, время ожидания более 490 мс Отказ всех сообщений модуля CAN, но не всех сообщений модуля CAN, время ожидания более 1010 мс | No шина off error No error отказ of all CAN messages No error отказ of all CAN двигатель messages клемма 15 напряжение,> 9 V for more than 500 mSec> 500 mSec after reset | 1 сек. | |
| U0101 | Потеря связи с блоком управления трансмиссией | Проверьте сопротивление клемм CAN-шина, Mechatronic -J743- коробки передач с прямым переключением (DSG) на модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623-. См. " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". | Проверка тайм-аута Не получено сообщение от блок управления трансмиссией (TCM) | Напряжение батареи 9... 17 В | 0.51 Секунды | Непрерывно 2 DCY |
| U0121 | Ошибка связи CAN/TCU | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". | Отсутствует сообщение CAN, полученное от TCU | Напряжение батареи 9... 17 В | .51 с | Непрерывно 2 DCY |
| U0146 | Шлюз CAN A | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". | Связь CAN со шлюзом, тайм-аут | 0,50 сек | 2 DCY | |
| U0302 | Несовместимость программного обеспечения с модулем управления передачей | Замените редуктор прямого переключения передач (DSG) Mechatronic -J743-. См. соответствующую служебную информацию. | МТ транспортное средство ЕСМ, кодированное как AT транспортное средство AT транспортное средство ЕСМ, кодированное как МТ транспортное средство | Напряжение батареи 9... 17 В | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| U0323 | CAN: Только приборная панель Audi | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". | Модуль значения температуры окружающей среды не закодирован для датчика температуры окружающей среды, 00h | По состоянию температуры окружающей среды от комбинации приборов, нет неисправности | 2 сек. | Несколько 2 DCY |
| U0402 | Связь CAN с блоком управления трансмиссией | Проверьте сопротивление клемм шины CAN, рычаг селектора -E313- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 | Передан неправильный код длины данных | Напряжение батареи 9... 17 В | 0,51 сек | Непрерывно 2 DCY |
| U0404 | Недопустимые данные, полученные от модуля управления переключением передач | Проверьте сопротивление клеммы CAN-шина, рычаг селектора -E313- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623-. | Если значение счетчика сообщений постоянно, постоянно или изменение превышает пороговое значение, увеличьте максимальное изменение счетчика событий> 5 | Нет отказа рычага переключения CAN сообщения Клемма 15 напряжение> 4 В на время более 500 мС | 50 мс | Непрерывно 2 DCY |
| U0415 | Связь CAN с датчиком скорости вне диапазона | Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- См. раздел ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА | Недостоверные данные, полученные от блока управления КП недостоверные сообщения | Напряжение батареи 9... 17 В | 0,51 сек | Непрерывно 2 DCY |
| U0422 | CAN: Приборная панель | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". | Значение температуры окружающей среды (инициализация), Audi, 01h | Ключ о состоянии температуры окружающей среды от комбинации приборов нет неисправности электрическая проверка датчика температуры окружающей среды, нет неисправности | 2,0 сек | Несколько 2 DCY |
| U0447 | Шлюз CAN | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". | Сообщение CAN, неверно | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY |
Как проверить является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C
Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута -arrow-.
С помощью соединительного провода подключите клеммы 1-2 электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.
Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.
Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C
Завершите диагностику и выключите зажигание.
Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. См. соответствующую служебную информацию.
Если показания остаются при температуре около -40,0 ° C
Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C
Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута -arrow-.
При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. См. соответствующую служебную информацию.
Если показания остаются при температуре около 140,0 ° C
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.
Установите испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.
Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи согласно схеме соединений.
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки |
|---|---|
| 1 | 50 |
| 2 | 27 |
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если спецификация не была получена
Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею (+), или обрыв цепи.
Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправности в электропроводке
Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Как проверить давление топлива
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Комплект переходников топливопровода В.А.Г. 1318/17A. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания, а также доступны для аренды или покупки через Audi.
- Линейный манометр давления топлива с запорным клапаном. (высокого давления).
Условия испытаний
- Напряжение батареи 12,5 В
- Функция и подача напряжения для топливного насоса в порядке.
- Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
| Предупреждение | Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение. |
|---|
Начать диагностику
Отсоедините линию подачи топлива -3- в месте подачи и поймайте любое топливо, выходящее с магазинным полотенцем
Схема №134
ПримечаниеПотяните стопорное кольцо вверх, чтобы разблокировать топливопровод
Установите манометр давления топлива с соответствующими переходниками.
Откройте перекрывной кран на топливомере.
Повторно включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива не перестанет увеличивать давление.
Считайте давление топлива на манометре.
- Указанное значение: От 3,5 до 6 бар
В случае превышения технических требований
Проверьте возвратную линию между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов или закупорки.
Если неисправности в линии возврата топлива не обнаружено
Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.
Замените топливный фильтр согласно сервисной информации.
Если показания были ниже спецификации
Проверить давление топлива на топливном фильтре между топливным насосом и топливным фильтром с помощью соответствующих переходников
Открыть перекрывной кран на манометре и запустить двигатель. Дать поработать на холостом ходу.
Медленно закройте перекрывной манометр и запишите давление топлива.
- Давление должно увеличиться до 6 бар.
При достижении 6 бар: Немедленно откройте перекрывной кран!
Если во время испытания давление увеличилось
Топливный насос исправен, клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.
Замените топливный фильтр согласно сервисной информации.
Если давление не повышалось
Неисправен топливный насос
Замените топливный насос. См. соответствующую сервисную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
- При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.
Электрические испытания топливного насоса
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Комплект контрольных выводов электросоединителя.
Условия испытаний
Схема №135
- Напряжение батареи 12,5 В.
- Предохранитель -27- в панели предохранителей С исправен.
- Топливный фильтр исправен.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Снимите скамью заднего сиденья согласно соответствующей сервисной информации.
Снимите модуль управления топливным насосом со стопорных зажимов на крышке пола.
Отсоедините разъем электрического жгута (стрелка) от модуля управления топливным насосом.
Схема №136
Подключите провод заземления мультиметра к клемме -6- соединителя жгута модуля управления топливным насосом.
Подключите положительный вывод мультиметра к клемме -1- соединителя жгута модуля управления топливным насосом.
Схема №137
Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ.
Показания счетчика должны быть в пределах 1 вольта от напряжения батареи.
Если напряжение ниже указанного, локализуйте неисправность проводки в цепи заземления или питания. Расположение см. на электросхеме.
Если напряжение в порядке, подключите положительный вывод мультиметра к клемме -3- разъема жгута модуля управления топливным насосом. Вывод заземления остается на клемме -6
Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 2,5 вольт от напряжения батареи.
Если напряжение ниже указанного, найдите неисправность проводки в цепи питания. Расположение см. на схеме соединений.
Если напряжение в порядке, подключите положительный вывод мультиметра к клемме -2- разъема жгута модуля управления топливным насосом. Заземляющий вывод остается на клемме -6
Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть 3,2 вольта (+ / -,4)
Если напряжение ниже спецификации, проверьте цепь от модуля управления топливным насосом к блок управления двигателем на разомкнутое, короткое или высокое сопротивление и при необходимости отремонтируйте. Если неисправность цепи не обнаружена, замените блок управления двигателем.
Если напряжение в норме, повторно подсоедините жгут проводов к модулю управления топливным насосом.
Процедура испытания модуля управления топливным насосом
Снимите уплотнительную крышку пола для доступа к блоку подачи топлива (топливному насосу).
Отсоедините разъем жгута от блока подачи топлива.
Подсоедините положительный вывод мультиметра к клемме -1- соединителя жгута блока подачи топлива.
Подсоедините провод заземления мультиметра к клемме -5- соединителя жгута блока подачи топлива.
Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 2,5 вольт от напряжения батареи.
Если напряжение ниже указанного, замените модуль управления топливным насосом.
Если напряжение соответствует спецификации, замените блок подачи топлива (топливный насос). См. соответствующую служебную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
- При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.