Таблицы расшифровки кода ошибки
Правила в отношении топлива, воздушной смеси и дополнительных выбросов
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P000A | Впускное отверстие (A) Положение распределительного вала Блок медленного отклика 1 | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Изменение сигнала> 5 ° CA | Скорость двигателя> 700 об/мин проверка поведения при изменении уставки <3 ° CA для изменения уставки 1,2 сек> 9 ° CA | 10 раз | Непрерывно 2 DCY |
| P000B | Впускное отверстие (A) Положение распределительного вала Блок медленного отклика 1 | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Изменение сигнала> 5 ° CA | Скорость двигателя> 700 об/мин проверка поведения при изменении уставки <3 ° CA для изменения уставки 1,2 сек> 9 ° CA | 10 раз | Непрерывно 2 DCY |
| P000C | Впускное отверстие (A) Положение распределительного вала Блок медленного срабатывания 2 | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Изменение сигнала> 5 ° CA | Скорость двигателя> 700 об/мин проверка поведения при изменении уставки <3 ° CA для изменения уставки 1,2 сек> 9 ° CA | 10 раз | Непрерывно 2 DCY |
| P000D | Впускное отверстие (A) Положение распределительного вала Блок медленного срабатывания 2 | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Изменение сигнала> 5 ° CA | Скорость двигателя> 700 об/мин проверка поведения при изменении уставки <3 ° CA для изменения уставки 1,2 сек> 9 ° CA | 10 раз | Непрерывно 2 DCY |
| P0010 | Вход (A) Цепь позиционера распределительного вала/разомкнутый (блок 1) | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 0,8 мА | Клапан распределительного вала с командой вкл. | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0011 | Впуск (A) Синхронизация положения распределительного вала - чрезмерная (Банк 1) | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Функциональная проверка разница углов регулировки> 10 ° CA | Частота вращения двигателя> 700 об/мин смоделированная температура масла 15... 130 ° C дельта уставка> 12 ° CA, чем ожидание 3... 6 сек | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0013 | Цепь позиционера распределительного вала/разомкнута (блок 1) | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала <0,8 мА | Клапан распределительного вала с командой вкл. | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0014 | Вход (A) Цепь привода положения распределительного вала/разомкнутый (блок 1) Функциональная проверка | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Разность углов регулировки> 10 ° CA | Скорость двигателя> 700 об/мин смоделированная температура масла. 10... 130 ° C нагрев катализатора не активная дельта уставка> 12 ° CA, чем ожидание 3... 6 сек | 3 раза | Непрерывно 2 DCY |
| P0016 | Положение коленчатого вала - блок корреляции положения распределительного вала 1, датчик A, впуск | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Значение адаптации распределительного вала/коленчатого вала> 139 ° CA | Обороты двигателя> 700 об/мин моделировали температуру масла (нет карты. нижний и верхний предел) -10... 130 ° C | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0017 | Положение коленчатого вала - Положение распределительного вала Группа корреляций 1 Датчик А Выхлоп | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Адаптивное значение распределительного вала/коленчатого вала> 70 ° CA | Обороты двигателя> 700 об/мин моделировали температуру масла (нет карты. нижний и верхний предел) -10... 130 ° C | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0018 | Положение коленчатого вала - блок корреляции положения распределительного вала 2, датчик A, впуск | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Адаптивное значение рассогласования <84 ° CA | Обороты двигателя> 700 об/мин моделировали температуру масла (нет карты. нижний и верхний предел) -10... 130 ° C | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0019 | Положение коленчатого вала - Положение распределительного вала Группа корреляций 2 Датчик А Выхлоп | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Адаптивное значение рассогласования <142 ° CA | Обороты двигателя> 700 об/мин моделировали температуру масла (нет карты. нижний и верхний предел) -10... 130 ° C | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0020 | Вход (A) Цепь позиционера распределительного вала/разомкнутый (блок 2) | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 0,8 мА | Клапан распределительного вала с командой вкл. | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0021 | Впуск (A) Синхронизация положения распределительного вала - чрезмерная (блок 2) | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Функциональная проверка разница углов регулировки> 10 ° CA | Частота вращения двигателя> 700 об/мин смоделированная температура масла 15... 130 ° C дельта уставка> 12 ° CA, чем ожидание 3... 6 сек | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0023 | Цепь позиционера распределительного вала/разомкнута (блок 2) | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала <0,8 мА | Клапан распределительного вала с командой вкл. | 2 сек. | Непрерывная 2 DCY Непрерывная 2 DCY |
| P0024 | Вход (A) Цепь привода положения распределительного вала/разомкнутый (блок 2) Функциональная проверка | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Разность углов регулировки> 10 ° CA | Скорость двигателя> 700 об/мин смоделированная температура масла. 10... 130 ° C нагрев катализатора не активная дельта уставка> 12 ° CA, чем ожидание 3... 6 сек | 3 раза | Непрерывно 2 DCY |
| P025A | Топливный насосРазомкнутая цепь | Проверьте топливный насос согласно " топливный насос электрооборудование, тестирование ". | Ток сигнала <0,8 мА | Команда на отключение топливного насоса | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P025C | Короткое замыкание топливного насоса на землю | Проверьте топливный насос согласно " топливный насос электрооборудование, тестирование ". | Напряжение сигнала <2,0 В | Команда на отключение топливного насоса | 4,5 с | Непрерывно 2 DCY |
| P025D | Короткое замыкание топливного насоса на B + | Проверьте топливный насос согласно " топливный насос электрооборудование, тестирование ". | Ток сигнала> 1,0 А | Топливный насос с командой вкл. | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0030 | Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Разомкнутая цепь | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". | Ток нагревателя <8... 40 мА | Рабочий цикл 0,4... 99,6% нагреватель включен | 5,2 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0031 | Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Короткое замыкание на массу | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". | Напряжение нагревателя <1,9... 2,22 В | Рабочий цикл <99,6% нагреватель отключен | 5,2 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0032 | Высокий уровень цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Короткое замыкание на B + | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". | Ток нагревателя> 8... 11 А | Рабочий цикл> 0,4% с включением нагревателя | 5,2 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0036 | Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) разомкнутая цепь | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ". | Ток нагревателя <8... 40 мА | Нагреватель, управляемый по рабочему циклу 0,4... 99,6% | 5,2 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0037 | Короткое замыкание на массу цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ". | Напряжение нагревателя <1,9... 2,22 В | По команде нагревателя вне рабочего цикла <99,6% | 5,2 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0038 | Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) Короткое замыкание на B + | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ". | Ток нагревателя> 3 • • •> 5 | Рабочий цикл> 0,4% с включением нагревателя | 5,2 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0042 | Цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 3), разомкнутая цепь SULEV | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) - центр трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -Z64-. | Напряжение нагревателя 4,50... 5,50 В | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин, нагреватель отключен | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0043 | Короткое замыкание на массу цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ". | SULEV Напряжение нагревателя <3 В ULEV Напряжение нагревателя <3 В | SULEV Время после запуска двигателя,> 5 сек., обогреватель выключен, частота вращения двигателя ULEV> 80 об/мин, обогреватель выключен | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0044 | Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) Короткое замыкание на B + | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ". | Ток нагревателя,> 2,70... 5,50 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин, включение нагревателя | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0050 | Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Разомкнутая цепь | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". | Ток нагревателя <8... 40 мА | Рабочий цикл 0,4... 99,6% нагреватель включен | 5,2 с | Непрерывно 2 DCY |
| P050A | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже или выше ожидаемых | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". | Отклонение от диапазона низких оборотов двигателя <80 об/мин Отклонение от диапазона высоких оборотов двигателя> 80 об/мин | Время после запуска двигателя> 0,0 сек. Крутящий момент водителя не требуется скорость автомобиля 0 км/ч высота <2700 м температура впускного воздуха> -48 ° C evap продувочный клапан закрытый подогрев катализатора активен ДЛЯ РУЧНЫХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ: нагрузка двигателя <40... 75% время активного нагрева катализатора после запуска двигателя> 0,0 сек. Крутящий момент водителя не требуется скорость автомобиля 0 км/ч высота <2700 м температура впускного воздуха> -48 ° C катализатор активный нагрев | 4 Сек | Несколько 2 DCY |
| P0051 | Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Короткое замыкание на массу | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". | Напряжение нагревателя <1,9... 2,22 В | Рабочий цикл <99,6% нагреватель отключен | 5,2 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0052 | Высокий уровень цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Короткое замыкание на B + | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". | Ток нагревателя> 8... 11 А | Рабочий цикл> 0,4% с включением нагревателя | 5,2 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0056 | Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) разомкнутая цепь | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ". | Ток нагревателя <8... 40 мА | Рабочий цикл 0,4... 99,6% нагреватель включен | 5,2 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0057 | Короткое замыкание на массу цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ". | Напряжение нагревателя <1,9... 2,22 В | По команде нагревателя вне рабочего цикла <99,6% | 5,2 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0058 | Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) Короткое замыкание на B + | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ". | Ток нагревателя> 3 • • •> 5 | Рабочий цикл> 0,4% с включением нагревателя | 5,2 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0068 | Корреляция абсолютное давление во впускном коллекторе/положения дроссельной заслонки | Проверьте датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". | Регулятор отклонения дроссельной заслонки> 47,1% регулятор отклонения давления <-40... 28% или> 28... 40% <-40... -28% или> 28... 40% | Коэффициент давления <0,53 частоты вращения двигателя 1232... 3000 об/мин после запуска двигателя> 70 с отсечки топлива, неактивное положение дроссельной заслонки> 5... 100% активность триммерного эффекта -23... 23% нет сдвига подъема клапана 5 сек. Коэффициент давления> 0,58% частоты вращения двигателя 600... 3000 об/мин время после запуска двигателя> 70 сек. Отсечка топлива неактивное положение дроссельной заслонки> 4,5% активности подстройки топлива -23... 23% нет переключения подъема клапана 5 сек. Коэффициент давления> 0,58% частоты вращения двигателя 1216... 3000 об/мин время после запуска двигателя> 70 сек. Отсечка топлива неактивное положение дроссельной заслонки> 4,5% активность подстройки топлива 1231% нет переключения подъема клапана 5 сек. | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0070 | Короткое замыкание датчика температуры окружающего воздуха на B + | Проверьте датчик температуры наружного воздуха -G17-. | Температура окружающего воздуха <45,0 ° C | Активная CAN | 2 сек. | Несколько 2 DCY |
| P0071 | Проверка рациональности | Проверьте датчик температуры наружного воздуха -G17-. | Диф. температура охлаждающей жидкости против температура впускного воздуха при запуске двигателя <26,5 ° C и диф. температура впускного воздуха против AAT при запуске двигателя> 26,5 ° C и диф. AAT против температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя> 26,5 ° C (в зависимости от времени выключения двигателя) | Время выключения двигателя> 8 ч температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя <2 ° C минус температура охлаждающей жидкости при времени после 60 сек AAT при запуске двигателя <= 5 ° C минус AAT при скорости транспортного средства> 20 миль в час для времени> 10 сек температура всасываемого воздуха <= 5,2 ° C при запуске двигателя минус температура всасываемого воздуха при скорости транспортного средства> 20 миль в час для времени> 10 сек | 2 сек. | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0072 | Датчик температуры окружающего воздуха замыкается на массу | Проверьте датчик температуры наружного воздуха -G17-. | Температура окружающего воздуха> 87,0 ° C | Активная CAN | 6 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0073 | Обрыв цепи датчика температуры наружного воздуха | Проверьте датчик температуры наружного воздуха -G17-. | Температура окружающего воздуха <50,0 ° C | Активная CAN | 6 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0087 | Давление в топливопроводе/системе - слишком низкое | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Отклонение давления в топливопроводе> 0 120 г/Об И отклонение лямбда-регулятора -15... 15% фактического давления ниже целевого давления> 3,5 МПа целевое давление-фактическое давление> 2 МПа И отклонение лямбда-контроля -15... 15% | Отсечка топлива не активная частота вращения двигателя 580... 3480 об/мин время после запуска двигателя> 5 сек уставка насоса высокого давления 0 015.... 0,12 г/об лямбда управление замкнутый контур подогрев катализатора не активная отсечка топлива не активная частота вращения двигателя 580... 3480 об/мин время после запуска двигателя> 5 сек уставка насоса высокого давления 0 015.... 0,12 г/об лямбда управление замкнутый контур evap канистра нагрузка <25% управление valvecommanded close catalyst heating not активно топливо cut off not активно двигатель скорость 580... 3480 обороты в минуту time after двигатель start> 5 Sec высокий давление насос setpoint 0.015.... 0.105 g/Rev lambda управление замкнутый контур обратной связи EVAP case load <25% catalyst heating not активно. | 5 сек. 20 сек. 20 сек. | |
| P0088 | Слишком высокое давление в топливопроводе/системе | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Давление в топливопроводе> 13,9 МПа | 3 сек. | 2 DCY | |
| P0089 | Характеристики регулятора давления топлива 1 | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Фактическое давление Отклонение отклонения регулирования давления топлива <28%> 35% целевое давление - фактическое давление> 0,17 МПа целевое давление - фактическое давление <0,17 МПа | ЭСТ, 70... 95 ° С Время после запуска двигателя> 30 С Частота вращения двигателя 500... 3000 об/мин дельта давление топлива низкое <25 кПа отсечка топлива неактивная ЭСТ, 70... 95 ° С Время после запуска двигателя> 30 С уставка массового расхода топлива (нет карты. нижний и верхний предел) 0 024 • • • 0 195 г/об частота вращения двигателя 500... 4500 об/мин ЭСТ, 70... 95 ° С Время после запуска двигателя> 80 С Частота вращения двигателя 500... 4500 об/мин Уставка массового расхода топлива (нет карты. нижний и верхний предел) 0 024 • • • 0 195 г/об. | 5 сек 60 сек 60 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0090 | Клапан регулировки давления топливопровода разомкнут | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Ток сигнала <0.8mA | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0091 | Клапан регулировки давления топливопровода замыкается на массу | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Напряжение сигнала <2,0 В | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0092 | Клапан регулировки давления топливной рейки замыкается на батарею | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Ток сигнала> 8 А | Время после запуска двигателя 0 Сек | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0106 | Проверка диапазона абсолютного давления/датчика барометрическое давление/рациональности работы впускной коллектор | Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. Если датчик давления наддувочного воздуха -G31- не имеет неисправностей, проверьте датчик высоты, расположенный в блок управления двигателем.-- Проверьте TSB для получения соответствующей информации. | Датчик высотного давления сигнала наддува в зависимости от давления в ИМ> 7 кПа | Частота вращения двигателя,> 0 об/мин время после запуска двигателя 0 Сек | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0107 | Диапазон абсолютного давления/датчика барометрическое давление/характеристики от короткого замыкания до замыкание на массу | Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. Если датчик давления наддувочного воздуха -G31- не имеет неисправностей, проверьте датчик высоты, расположенный в блок управления двигателем.-- Проверьте TSB для получения соответствующей информации. | Напряжение сигнала <0,2 В | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0108 | Диапазон абсолютного давления/датчика барометрическое давление/характеристики впускной коллектор от короткого замыкания до B + | Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. Если датчик давления наддувочного воздуха -G31- не имеет неисправностей, проверьте датчик высоты, расположенный в блок управления двигателем.-- Проверьте TSB для получения соответствующей информации. | Напряжение сигнала> 4,8 В | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0111 | Датчик температуры всасываемого воздуха 1 Проверка рациональности | Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА | Диф. ЭСТ против ИАТ при запуске двигателя> 26,5 ° С и диф. температура впускного воздуха против AAT при запуске двигателя> 26,5 ° C и диф. AAT против температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя <26,5 ° C (в зависимости от времени выключения двигателя) | Время выключения двигателя> 8 ч температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя <2 ° C минус температура охлаждающей жидкости при времени после 60 сек AAT при запуске двигателя <= 5 ° C минус AAT при скорости транспортного средства> 20 миль в час для времени> 10 сек температура всасываемого воздуха <= 5,2 ° C при запуске двигателя минус температура всасываемого воздуха при скорости транспортного средства> 20 миль в час для времени> 10 сек | 2 сек. | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0112 | Датчик температуры всасываемого воздуха 1 цепь Низкий вход Короткое замыкание на массу | Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА | Температура впускного воздуха,> 129 ° C | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха 1 цепь Высокий вход Обрыв цепи или короткое замыкание на B + | Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА | Температура впускного воздуха, <40 ° C | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь Диапазон/производительность. | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. Механический двигатель, впрыск топлива и зажигание. | Диф. ЭСТ против ИАТ при запуске двигателя> 26,5 ° С и диф. температура впускного воздуха против AAT при запуске двигателя <26,5 ° C и диф. AAT против температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя> 26,5 ° C (в зависимости от времени выключения двигателя) | Температура охлаждающей жидкости @ start, 109,6... 140,30 ° C подстановка температура охлаждающей жидкости,> -48,00 ° C Условие движения L: скорость транспортного средства, 0,0... 10,00 км/ч массовый расход воздуха, 4,0... 180,0 кг/ч время, требуемое/частота, 3 раза Условие движения H: скорость транспортного средства, 40,0... 120 мкм/ч массовый расход воздуха, 12... 36... 152 кг/ч требуемое время,> 40 сек частота, один раз. | 115 Сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь Диапазон/производительность. | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. Механический двигатель, впрыск топлива и зажигание. | Низкий уровень: без изменения сигнала, <1.5K | Время выключения двигателя> 8 ч температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя <2 ° C минус температура охлаждающей жидкости при времени после 60 сек AAT при запуске двигателя <= 5 ° C минус AAT при скорости транспортного средства> 20 миль в час для времени> 10 сек температура всасываемого воздуха <= 5,2 ° C при запуске двигателя минус температура всасываемого воздуха при скорости транспортного средства> 20 миль в час для времени> 10 сек | 115 Сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь Диапазон/производительность. | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. Механический двигатель, впрыск топлива и зажигание. | Застревание в диапазоне 88,5... 109,5 ° C И отсутствие изменения сигнала, 1,5 K | Время выключения двигателя,> 9900... 15600 сек. температура охлаждающей жидкости @ start, 88,5... 109,5 ° C substitute температура охлаждающей жидкости,> -48,00 ° C Условие движения L: скорость транспортного средства, массовый расход воздуха 0,0... 10,00 км/ч, 4,0... 180,0 кг/ч необходимое время> 25 сек. Частота, 3 раза Условие движения H: скорость транспортного средства, 40,0... 120 iкм/ч массовый расход воздуха, 12... 36... 152 кг/ч требуемое время,> 40 сек частота, один раз. | 115 Сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь Диапазон/производительность. Застрявший | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. Механический двигатель, впрыск топлива и зажигание. | Дельта ЭСТ <2,5 К | Условия движения 1 температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя 75... 141 ° C скорость транспортного средства, > 12,5 миль в час, скорость двигателя> 2500 об/мин, массовый расход воздуха> 60 кг/ч и условие движения 2, отсечка топлива, активная скорость транспортного средства, <65 миль/ч частота вращения двигателя на холостом ходу И ПРИ отсутствии пропуска усл. 1 и 2 зажигание выкл.> 400 Сек температура охлаждающей жидкости @ старт 80... 105 ° C температура охлаждающей жидкости @ старт 40... 75 ° C дельта моделирование температура охлаждающей жидкости> 13 K | 155 сек 400 сек 30 сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур Низкий вход Короткое замыкание на массу | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. Механический двигатель, впрыск топлива и зажигание. | Температура охлаждающей жидкости,> 140 ° C | 2 сек. | Непрерывная 2 DCY | |
| P0118 | Короткое замыкание в цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя на B + | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. " Насос охлаждающей жидкости ". | Температура охлаждающей жидкости, <40 ° C | 2 сек. | Непрерывная 2 DCY | |
| P0121 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали А | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". | Датчик положения дроссельной заслонки 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 5,79 ° И относительная масса воздушного интеграла> 100 при 0,45 С | Частота вращения двигателя> 500 об/мин датчик положения дроссельной заслонки нет неисправности | 0,2 С | Непрерывная 2 DCY |
| P0122 | Низкий вход цепи датчика А положения дроссельной заслонки/педали | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала, <0 117 В | 0,2 С | Непрерывная 2 DCY | |
| P0123 | Высокий входной сигнал датчика А положения дроссельной заслонки/педали | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала,> 4,6 В | 0,2 С | Непрерывная 2 DCY | |
| P0130 | Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 1) | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики <640,0 ° C | Смоделированная температура выхлопных газов> 300 ° C отсечка топлива не активна | 12 сек. | Несколько 2 DCY |
| P0131 | Цепь датчика O2, блок 1 - низкое напряжение датчика 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала <0,13 В | 3 сек. | Непрерывная 2 DCY | |
| P0132 | Цепь датчика O2, блок 1 - высокое напряжение датчика 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала> 5,5 В | 3 сек. | Непрерывная 2 DCY | |
| P0133 | Медленный отклик канала O2 (блок 1, датчик 1) | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Значение лямбда против смоделированного значения лямбда> 0,9 | Лямбда (нет карты. нижний и верхний предел) 0,9306 • • • 1,1 ЭСТ> 55 ° C Частота вращения двигателя, 1284... 3000 об/мин Отклонение частоты вращения двигателя <1667 об/мин массовый расход воздуха 40... 375 мг дельта массовый расход воздуха <150 мг | 65 Сек | Один раз 2 DCY |
| P0135 | Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 1) | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". | Температура керамики UEGO <680 или> 860 ° C | Кислородный датчик (лямбда-зонд) превышена точка росы на фронте. Управление нагревателем. Активное управление лямбдой. кислородный датчик (лямбда-зонд) на фронте нет других неисправностей. | 40 с | Непрерывная 2 DCY |
| P0136 | Цепь O2 (блок 1, датчик 2) | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал на задней панели не колеблется при опорном напряжении + 10 мВ | Кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности пост триммерного управления кат замкнутый контур> 240 С Частота вращения двигателя> 1200 об/мин лямбда-установочное значение (нет карты. нижний и верхний предел) 0,9... 1,1 | 90 с | Непрерывная 2 DCY |
| P0137 | Низкое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2) короткое замыкание на массу | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала <20 мВ И внутреннее сопротивление <10 Ом | Кислородный датчик (лямбда-зонд) точка росы превышена кислородный датчик (лямбда-зонд) заднем полностью нагретом потоке воздуха> 12 кг/ч | 5 сек. | Непрерывная 2 DCY |
| P0138 | Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2) короткое замыкание на B + | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала> 1,2 В | 5 сек. | Непрерывная 2 DCY | |
| P0139 | Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 2) | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Среднее отношение между измеренным и максимально допустимым временем переключения от насыщенного к обедненномуОтношение> 1 | Кислородный датчик (лямбда-зонд) задний массовый расход воздуха 6... 120 кг/ч при включенной отсечке топлива смоделированная температура отработавших газов> 450 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) заднее сигнальное напряжение (нет карты нижний и верхний предел) 0,6... 0 298 В ЭСТ> 60 ° С внутреннее сопротивление <3000 Ом | 4 Сек | Один раз 2 DCY |
| P0140 | Цепь O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2) | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала, 0 376... 0 474 В кислородный датчик (лямбда-зонд) внутреннее сопротивление сзади> 6 КОм | Кислородный датчик (лямбда-зонд) передняя точка росы, управление нагревателем с подпиткой | 5 сек. | Непрерывная 2 DCY |
| P0141 | Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 2) вне диапазона | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ". | Внутреннее сопротивление нагревателя,> 10 кОм | Смоделированная температура выхлопных газов, рабочий цикл нагревателя <990 ° 0,4. 99,6 | 10 с | Один раз 2 DCY |
| P0142 | O2 цепь Банк 1 Датчик 3 проверка нагревателя | Проверьте нагреватель датчика кислорода 02S) 3 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -Z64-. | Дельта напряжение один шаг при переключении нагревателя,> 2,0 В количество проверок, 10 | Превышение смоделированной температуры выхлопных газов 200-800 ° C точки росы и превышение нижнего предела температуры выхлопных газов в течение 60 сек. | 10 с | 2 DCY |
| P0143 | O2 цепь Банк 1 Датчик 3 замыкание на массу | Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-. | Холодный режим, напряжение сигнала, <59,6 мВ Теплый режим, напряжение сигнала <59,6 мВ короткое замыкание на B +, напряжение> 1,26 В | Температура охлаждающей жидкости при выключенном двигателе,> 60 ° C температура охлаждающей жидкости <39,8 ° C Смоделированная температура выхлопных газов, точка росы 200-800 ° C, превышение и превышение нижнего предела температуры выхлопных газов, 60 сек. 1-й лямбда-контур управления, не при максимальном значении смоделированная температура выхлопных газов превышение точки росы и превышение нижнего предела температуры выхлопных газов в течение 60 сек. | 5.1 Сек 40 Сек | Один раз/DCY 2 DCY кратно 2 DCY |
| P0144 | O2 Группа цепей 1 Датчик 3 Короткое замыкание на батарею + | Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-. | Напряжение сигнала> 1,26 В | Превышение смоделированной температуры выхлопных газов 200-800 ° C точки росы и превышение нижнего предела температуры выхлопных газов в течение 60 сек. | 5,1 сек. | Несколько 2 DCY |
| P0145 | Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 2) | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Фильтрованное время переходного процесса EWMA при отсечке топлива,> 0,4 С в диапазоне напряжений, 401,4... 201,2 мВ число проверок (начальная фаза),> 3 число проверок (ступенчатая функция),> 3 | Высокое напряжение,> = 547,9 мВ бедное напряжение <= 152,3 мВ ИЛИ Max O2 массовый расход (отключено),> = 6000 мг кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, отсечка готового топлива, активный передний датчик O2, лямбда-сигнал,> 2,00 смоделированная температура выхлопных газов> 400 ° C массовый расход выхлопных газов, > 25,0 кг/ч внутреннее сопротивление заднего датчика O2, <= 131 кОм или измерение сопротивления, готовность переднего датчика O2, изменение перекрестия датчика, отсутствие неисправности заднего нагревателя датчика O2, провода и осциллирующая проверка, нет клапана продувки отказа, нет триггера отказа для изменения шага, дельта переходное время, ОШИБКА ЧТЕНИЯ | 4,5 с | 2 DCY |
| P0146 | O2 цепь Банк 1 Датчик 3 Обрыв цепи | Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-. | Напряжение сигнала, внутреннее сопротивление 401,4... 499 мВ, 40 КОм | Превышение смоделированной температуры отработавших газов 200-800 ° C и превышение нижнего предела температуры отработавших газов в течение 60 сек. Превышение смоделированной температуры отработавших газов> 600 ° C и превышение нижнего предела температуры отработавших газов в течение 60 сек кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готовность | 200 с | Несколько 2 DCY |
| P0147 | O2 цепь Банк 1 Датчик 3 проверка нагревателя SULEV | Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического преобразователя (TWC), банк 1 -G287 -. | Сопротивление нагревателя 1056... 11656 Ом | Смоделированная температура выхлопных газов, 250-650,1 ° C Время отключения двигателя,> 300 сек. выключение топлива, неактивный нагреватель, включенный по команде | 15 с | Несколько 2 DCY |
| P0150 | Цепь O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2) | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала, 0 376... 0 474 В кислородный датчик (лямбда-зонд) внутреннее сопротивление задней части> 7 кОм | Смоделированная температура выхлопных газов> 555 ° C | 5 сек. | Непрерывная 2 DCY |
| P0151 | Цепь датчика O2, блок 1 - низкое напряжение датчика 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала <0,13 В | 3 сек. | Непрерывная 2 DCY | |
| P0152 | Цепь датчика O2, блок 1 - высокое напряжение датчика 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала> 5,5 В | 3 сек. | Непрерывная 2 DCY | |
| P0153 | Медленный отклик канала O2 (блок 1, датчик 1) | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Значение лямбда против смоделированного значения лямбда> 0,9 | Лямбда (нет карты. нижний и верхний предел) 0,9306 • • • 1,1 ЭСТ> 55 ° C Частота вращения двигателя, 1284... 3000 об/мин Отклонение частоты вращения двигателя <1667 об/мин массовый расход воздуха 40... 375 мг дельта массовый расход воздуха <150 мг | 65 Сек | Один раз 2 DCY |
| P0155 | Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 1) | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". | Температура керамики UEGO <680 или> 860 ° C | Кислородный датчик (лямбда-зонд) превышена точка росы на фронте. Управление нагревателем. Активное управление лямбдой. кислородный датчик (лямбда-зонд) на фронте нет других неисправностей. | 40 с | Непрерывная 2 DCY |
| P0156 | Цепь O2 (блок 1, датчик 2) | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал, не колеблющийся на опорном уровне + 10 мВ | Кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности пост триммерного управления кат замкнутый контур> 240 С Частота вращения двигателя> 1200 об/мин лямбда-установочное значение (нет карты. нижний и верхний предел) 0,9... 1,1 | 90 с | Непрерывная 2 DCY |
| P0157 | Низкое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2) короткое замыкание на массу | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала <20 мВ И внутреннее сопротивление <10 Ом | Кислородный датчик (лямбда-зонд) точка росы превышена кислородный датчик (лямбда-зонд) заднем полностью нагретом потоке воздуха> 12 кг/ч | 5 сек. | Непрерывная 2 DCY |
| P0158 | Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2) короткое замыкание на B + | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала> 1,2 В | 5 сек. | Непрерывная 2 DCY | |
| P0159 | Низкое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2) короткое замыкание на массу | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Градиент после прекращения подачи топлива> 500mV/s | Кислородный датчик (лямбда-зонд) задний массовый расход воздуха 6... 120 кг/ч при включенной отсечке топлива смоделированная температура отработавших газов> 450 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) заднее сигнальное напряжение (нет карты нижний и верхний предел) 0,6... 0 298 В ЭСТ> 60 ° С внутреннее сопротивление <3000 Ом | 3x | Непрерывная 2 DCY |
| P0160 | Цепь O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2) | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала, 0 376... 0 474 В кислородный датчик (лямбда-зонд) внутреннее сопротивление сзади> 6 КОм | Кислородный датчик (лямбда-зонд) передняя точка росы, управление нагревателем с подпиткой | 5 сек. | Непрерывная 2 DCY |
| P0161 | Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 2) вне диапазона | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ". | Внутреннее сопротивление нагревателя,> 10 кОм | Смоделированная температура выхлопных газов, рабочий цикл нагревателя <990 ° C 0,4... 99,6% | 10 с | Один раз 2 DCY |
| P0169 | Неправильный состав топлива | Качество топлива вызывает подозрения. Могут присутствовать более высокие, чем допустимые, уровни алкоголя. | Сравнение с количеством топлива некорректно | Внутренняя частота вращения двигателя> 1200 об/мин | 2,08 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0171 | Система Слишком бедная (Банк 2) Добавка | Проверьте давление топлива -. Обратитесь к " топливо давление проверка ".- Проверьте датчик давления топлива - G247-. - Проверьте топливные инжекторы - N30, N31, N32, N33, N83, N84-. Обратитесь к " топливные форсунки, ряд 1, CHECKING - Проверьте нагретый датчик кислорода - (xtxx7) -xtc. подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик G130 N80 | Адаптивное значение> 25% | Частота вращения двигателя, клапан продувки evap <864 об/мин, замкнутый лямбда-регулятор, замкнутый контур температура охлаждающей жидкости,> 70 ° C интегрированный массовый расход воздуха,> 25 г температура охлаждающей жидкости,> 63,0 ° C значение акселератора PP <250% дельта массового расхода воздуха <7,5 г/об/об массовый расход воздуха 0,0375 г/об заменитель температура охлаждающей жидкости> 70 ° C | 35 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| P0171 | Система Слишком бережливая (Банк 2) Мультипликативная | Проверьте давление топлива -. Обратитесь к " топливо давление проверка ".- Проверьте датчик давления топлива - G247-. - Проверьте топливные инжекторы - N30, N31, N32, N33, N83, N84-. Обратитесь к " топливные форсунки, ряд 1, CHECKING - Проверьте нагретый датчик кислорода - (xtxx7) -xtc. подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик G130 N80 | Адаптивное значение> 25% | Частота вращения двигателя, клапан продувки evap <864 об/мин, замкнутый лямбда-регулятор, замкнутый контур температура охлаждающей жидкости,> 70 ° C заменитель температура охлаждающей жидкости,> 70,0 ° C интегрированный массовый расход воздуха,> 25 г значение акселератора PP <250% дельта массовый расход воздуха <7,5 г/об/об массовый расход топлива 0,0375 г/об | 35 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| P0172 | Слишком богатая система (банк 1) | Проверьте давление топлива -. Обратитесь к " топливо давление проверка ".- Проверьте датчик давления топлива - G247-. - Проверьте топливные инжекторы - N30, N31, N32, N33, N83, N84-. Обратитесь к " топливные форсунки, ряд 1, CHECKING - Проверьте нагретый датчик кислорода - (xtxx7) -xtc. подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик G130 N80 | Адаптивное значение <0,0075 г/об. | Частота вращения двигателя, клапан продувки evap <864 об/мин, замкнутый лямбда-регулятор, замкнутый контур температура охлаждающей жидкости,> 70 ° C заменитель температура охлаждающей жидкости,> 70,0 ° C интегрированный массовый расход воздуха,> 25 г значение акселератора PP <250% дельта массовый расход воздуха <7,5 г/об/об массовый расход топлива 0,0375 г/об | 35 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| P0172 | Система Слишком богатая (Банк 1) Мультипликативная | Проверьте давление топлива -. Обратитесь к " топливо давление проверка ".- Проверьте датчик давления топлива - G247-. - Проверьте топливные инжекторы - N30, N31, N32, N33, N83, N84-. Обратитесь к " топливные форсунки, ряд 1, CHECKING - Проверьте нагретый датчик кислорода - (xtxx7) -xtc. подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик G130 N80 | Адаптивное значение <-25% | Лямбда-контроль, замкнутый evap продувочный клапан, замкнутый температура охлаждающей жидкости,> 70,0 ° C заменить температура охлаждающей жидкости> 70 ° C массовый расход воздуха 34... 400 кг/ч Частота вращения двигателя, 992... 4000 об/мин дельта массовый расход воздуха <7,5 г/об. | 35 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| P0174 | Система Слишком бедная (Банк 2) Добавка | Проверьте давление топлива -. Обратитесь к " топливо давление проверка ".- Проверьте датчик давления топлива - G247-. - Проверьте топливные инжекторы - N30, N31, N32, N33, N83, N84-. Обратитесь к " топливные форсунки, ряд 1, CHECKING - Проверьте нагретый датчик кислорода - (xtxx7) -xtc. подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик G130 N80 | Адаптивное значение> 25% | Частота вращения двигателя, клапан продувки evap <864 об/мин, замкнутый лямбда-регулятор, замкнутый контур температура охлаждающей жидкости,> 70 ° C интегрированный массовый расход воздуха,> 25 г температура охлаждающей жидкости,> 63,0 ° C значение акселератора PP <250% дельта массового расхода воздуха <7,5 г/об/об массовый расход воздуха 0,0375 г/об заменитель температура охлаждающей жидкости> 70 ° C | 35 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| P0174 | Система Слишком бережливая (Банк 2) Мультипликативная | Проверьте давление топлива -. Обратитесь к " топливо давление проверка ".- Проверьте датчик давления топлива - G247-. - Проверьте топливные инжекторы - N30, N31, N32, N33, N83, N84-. Обратитесь к " топливные форсунки, ряд 1, CHECKING - Проверьте нагретый датчик кислорода - (xtxx7) -xtc. подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик G130 N80 | Адаптивное значение> 25% | Частота вращения двигателя, клапан продувки evap <864 об/мин, замкнутый лямбда-регулятор, замкнутый контур температура охлаждающей жидкости,> 70 ° C заменитель температура охлаждающей жидкости,> 70,0 ° C интегрированный массовый расход воздуха,> 25 г значение акселератора PP <250% дельта массовый расход воздуха <7,5 г/об/об массовый расход топлива 0,0375 г/об | 35 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| P0175 | Система Слишком бедная (Банк 1) Добавка | Проверьте давление топлива -. Обратитесь к " топливо давление проверка ".- Проверьте датчик давления топлива - G247-. - Проверьте топливные инжекторы - N30, N31, N32, N33, N83, N84-. Обратитесь к " топливные форсунки, ряд 1, CHECKING - Проверьте нагретый датчик кислорода - (xtxx7) -xtc. подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик G130 N80 | Адаптивное значение <25% | Частота вращения двигателя, клапан продувки evap <864 об/мин, замкнутый лямбда-регулятор, замкнутый контур температура охлаждающей жидкости,> 70 ° C интегрированный массовый расход воздуха,> 25 г температура охлаждающей жидкости,> 63,0 ° C значение акселератора PP <250% дельта массового расхода воздуха <7,5 г/об/об массовый расход воздуха 0,0375 г/об заменитель температура охлаждающей жидкости> 70 ° C | 35 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| P0175 | Система Слишком богатая (Банк 1) Мультипликативная | Проверьте давление топлива -. Обратитесь к " топливо давление проверка ".- Проверьте датчик давления топлива - G247-. - Проверьте топливные инжекторы - N30, N31, N32, N33, N83, N84-. Обратитесь к " топливные форсунки, ряд 1, CHECKING - Проверьте нагретый датчик кислорода - (xtxx7) -xtc. подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик G130 N80 | Адаптивное значение <-25% | Частота вращения двигателя, клапан продувки evap <864 об/мин, замкнутый лямбда-регулятор, замкнутый контур температура охлаждающей жидкости,> 70 ° C заменитель температура охлаждающей жидкости,> 70,0 ° C интегрированный массовый расход воздуха,> 25 г значение акселератора PP <250% дельта массовый расход воздуха <7,5 г/об/об массовый расход топлива 0,0375 г/об | 35 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| P0190 | Цепь датчика давления топливопровода А | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Обрыв цепи или короткое замыкание на B + Напряжение сигнала> 4,6 В | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0191 | Клапан управления топливопроводом, сторона высокого давления | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Фактическое давление> 16,85 МПа | Время после запуска двигателя,> 30 С частота вращения двигателя, 580... 6500 об/мин | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0192 | Низкий входной сигнал датчика давления топливопровода A | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Напряжение сигнала <0,2 В | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0201 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1 | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала> 3,5 В Ток сигнала со стороны низкого уровня <10 А | Нагнетательный клапан, отключенный нагнетательный клапан, включенный | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0202 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2 | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала> 3,5 В Ток сигнала со стороны низкого уровня <10 А | Нагнетательный клапан, отключенный нагнетательный клапан, включенный | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0203 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3 | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала> 3,5 В Ток сигнала со стороны низкого уровня <10 А | Нагнетательный клапан, отключенный нагнетательный клапан, включенный | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0204 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4 | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала> 3,5 В Ток сигнала со стороны низкого уровня <10 А | Нагнетательный клапан, отключенный нагнетательный клапан, включенный | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0205 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 5 | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала> 3,5 В Ток сигнала со стороны низкого уровня <10 А | Нагнетательный клапан, отключенный нагнетательный клапан, включенный | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0206 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 6 | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала> 3,5 В Ток сигнала со стороны низкого уровня <10 А | Нагнетательный клапан, отключенный нагнетательный клапан, включенный | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0221 | Диапазон/производительность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". | Датчик положения дроссельной заслонки 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 5,79 ° И относительная масса воздушного интеграла> 100 при 0,45 С | Частота вращения двигателя> 500 об/мин датчик положения дроссельной заслонки нет неисправности | 0,2 С | Непрерывная 2 DCY |
| P0222 | Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала, <0 117 В | 0,2 С | Непрерывная 2 DCY | |
| P0223 | Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала,> 4,6 В | 0,2 С | Непрерывная 2 DCY | |
| P0234 | Турбонагнетатель/нагнетатель Overboost Condition Rationality проверить высокий | Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. -- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. | Диф. заданное значение давления наддува от фактического значения давления наддува,> 200... 1275 гПа | Высота над уровнем моря, <2700 м | 1,2 с | Несколько 2 DCY |
| P0236 | Турбонагнетатель/датчик наддува нагнетателя A Проверка правдоподобия ULEV | Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. -- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. | Диф. сигнал давления наддува в зависимости от сигнала датчика высоты,> 230 гПа диф. сигнал давления наддува в зависимости от сигнала датчика высоты, <130 гПа | Двигателя s peed, <1000 об/мин положения дроссельной заслонки, <11,50% двигателей s peed, <1000 об/мин положения дроссельной заслонки, <11,50% | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0237 | Цепь датчика А наддува турбонагнетателя/нагнетателя низка | Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-.-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение сигнала, <0,20 В | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0238 | Турбонагнетатель/датчик наддува наддува A высокий уровень в цепи | Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. -- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение сигнала,> 4,88 В | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0243 | Турбонагнетатель/наддув Wastegate соленоид А | Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. | Напряжение сигнала,> 4,40... 5,60 В | Клапан регулирования давления наддува, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0245 | Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A Низкий | Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. | Напряжение сигнала, <2,15... 3,25 В | Клапан регулирования давления наддува, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0246 | Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A высокий | Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. | Ток сигнала,> 2,20 А | Клапан регулирования давления наддува, управляемый при частоте вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0261 | Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала <10 А напряжение сигнала <3,5 В | Нагнетательный клапан с командой на нагнетательный клапан с командой на отключение | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0262 | Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 16 А | Клапан впрыска, включен | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0264 | Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала <10 А напряжение сигнала <3,5 В | Нагнетательный клапан с командой на нагнетательный клапан с командой на отключение | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0265 | Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 16 А | Клапан впрыска, с командой вкл. | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0267 | Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала <10 А напряжение сигнала <3,5 В | Нагнетательный клапан с командой на нагнетательный клапан с командой на отключение | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0268 | Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 16 А | Клапан впрыска, с командой вкл. | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0270 | Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала <10 А напряжение сигнала <3,5 В | Нагнетательный клапан с командой на нагнетательный клапан с командой на отключение | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0271 | Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 16 А | Клапан впрыска, с командой вкл. | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0273 | Цилиндр 5 Контур инжектора Низкий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала <10 А напряжение сигнала <3,5 В | Нагнетательный клапан с командой на нагнетательный клапан с командой на отключение | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0274 | Цилиндр инжектора 5 цепи Высокий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 16 А | Клапан впрыска, с командой вкл. | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0276 | Цилиндр 6 Контур инжектора Низкий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала <10 А напряжение сигнала <3,5 В | Нагнетательный клапан с командой на нагнетательный клапан с командой на отключение | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0277 | Цилиндр 6 инжекторный контур Высокий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 16 А | Клапан впрыска, с командой вкл. | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0299 | Турбонагнетатель/нагнетатель Underboost Rationality проверить низкий | Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Механическое оборудование двигателя, впрыск топлива и зажигание | Диф. заданное значение давления наддува от фактического значения давления наддува,> 150 гПа | Частота вращения двигателя, 2200-2800 об/мин высота <2700 м диф. заданное значение давления наддува в зависимости от фактического значения давления наддува Управление давлением наддува, активный перепускной клапан турбонагнетателя, закрыт | 6 с | Несколько 2 DCY |
Система зажигания
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0300 | Обнаружено случайное неправильное срабатывание | Проверьте свечи зажигания. - Проверьте впускную систему на наличие утечек. - Проверьте давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".- Проверьте топливные инжекторы -xxagx0, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". ИЛИ " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКЕКТОРЫ 8, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". N30 N70 N127 N291 N292 N323 N324 | Частота пропусков зажигания с интервалом> 1,2% | Время после запуска двигателя на холостом ходу... 150 об/мин + 1 распредвал об/мин Диапазон оборотов двигателя, 150-6850 об/мин Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм не активен после температура охлаждающей жидкости @ start <-7 ° C до достижения температура охлаждающей жидкости> 20 ° C Отсечка топлива, не активна | 1000 Rev | Непрерывная 2 DCY |
| P0301 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | Проверьте свечи зажигания. - Проверьте впускную систему на наличие утечек. - Проверьте давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".- Проверьте топливные инжекторы -xxagx0, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". ИЛИ " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКЕКТОРЫ 8, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". N30 N70 N127 N291 N292 N323 N324 | Частота пропусков зажигания с интервалом> 1,2% | Время после запуска двигателя на холостом ходу... 150 об/мин + 1 распредвал об/мин Диапазон оборотов двигателя, 150-6850 об/мин Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм не активен после температура охлаждающей жидкости @ start <-7 ° C до достижения температура охлаждающей жидкости> 20 ° C Отсечка топлива, не активна | 1000 Рев. | 2 DCY непрерывно |
| P0302 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | Проверьте свечи зажигания. - Проверьте впускную систему на наличие утечек. - Проверьте давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".- Проверьте топливные инжекторы -xxagx0, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". ИЛИ " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКЕКТОРЫ 8, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". N30 N70 N127 N291 N292 N323 N324 | Частота пропусков зажигания с интервалом> 1,2% | Время после запуска двигателя на холостом ходу... 150 об/мин + 1 распредвал об/мин Диапазон оборотов двигателя, 150-6850 об/мин Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм не активен после температура охлаждающей жидкости @ start <-7 ° C до достижения температура охлаждающей жидкости> 20 ° C Отсечка топлива, не активна | 1000 Рев. | 2 DCY непрерывно |
| P0303 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | Проверьте свечи зажигания. - Проверьте впускную систему на наличие утечек. - Проверьте давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".- Проверьте топливные инжекторы -xxagx0, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". ИЛИ " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКЕКТОРЫ 8, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". N30 N70 N127 N291 N292 N323 N324 | Коэффициент пропусков 1,2% | Время после запуска двигателя на холостом ходу... 150 об/мин + 1 распредвал об/мин Диапазон оборотов двигателя, 150-6850 об/мин Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм не активен после температура охлаждающей жидкости @ start <-7 ° C до достижения температура охлаждающей жидкости> 20 ° C Отсечка топлива, не активна | 1000 Рев. | 2 DCY непрерывно |
| P0304 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | Проверьте свечи зажигания. - Проверьте впускную систему на наличие утечек. - Проверьте давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".- Проверьте топливные инжекторы -xxagx0, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". ИЛИ " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКЕКТОРЫ 8, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". N30 N70 N127 N291 N292 N323 N324 | Коэффициент пропусков 1,2% | Время после запуска двигателя на холостом ходу... 150 об/мин + 1 распредвал об/мин Диапазон оборотов двигателя, 150-6850 об/мин Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм не активен после температура охлаждающей жидкости @ start <-7 ° C до достижения температура охлаждающей жидкости> 20 ° C Отсечка топлива, не активна | 1000 Рев. | 2 DCY непрерывно |
| P0305 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5 | Проверьте свечи зажигания. - Проверьте впускную систему на наличие утечек. - Проверьте давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".- Проверьте топливные инжекторы -xxagx0, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". ИЛИ " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКЕКТОРЫ 8, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". N30 N70 N127 N291 N292 N323 N324 | Коэффициент пропусков 1,2% | Время после запуска двигателя на холостом ходу... 150 об/мин + 1 распредвал об/мин Диапазон оборотов двигателя, 150-6850 об/мин Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм не активен после температура охлаждающей жидкости @ start <-7 ° C до достижения температура охлаждающей жидкости> 20 ° C Отсечка топлива, не активна | 1000 Рев. | 2 DCY непрерывно |
| P0306 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6 | Проверьте свечи зажигания. - Проверьте впускную систему на наличие утечек. - Проверьте давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".- Проверьте топливные инжекторы -xxagx0, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". ИЛИ " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКЕКТОРЫ 8, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". N30 N70 N127 N291 N292 N323 N324 | Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора> 1,5... 15% | Время после запуска двигателя на холостом ходу... 150 об/мин + 1 распредвал об/мин Диапазон оборотов двигателя, 150-6850 об/мин Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм не активен после температура охлаждающей жидкости @ start <-7 ° C до достижения температура охлаждающей жидкости> 20 ° C Отсечка топлива, не активна | 200 Изм. | Немедленно непрерывно |
| P0321 | Диапазон/производительность цепи ввода частоты вращения двигателя зажигания/распределителя | Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- (см. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА "). | Подсчитанные зубья в сравнении с эталоном, неправильный ИЛИ мониторинг эталонного зазора, отказ | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0322 | Входной контур частоты вращения двигателя зажигания/распределителя Нет сигнала | Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- (см. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА "). | Сигналы распределительного вала> 3 Частота вращения двигателя, отсутствие сигнала | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0324 | Ошибка системы контроля детонации | Проверить датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА | Счетчик неисправности сигнала (горение),> 24,0 ИЛИ счетчик неисправности сигнала (окно измерения),> 2,00 Ошибки связи SPI связь> 25 | Частота вращения двигателя, 0 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0326 | Проверка диапазона сигнала цепи датчика детонации 1 | Проверить датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА | Нижний порог <0 029 В | Частота вращения двигателя> 2656 об/мин массовый расход воздуха> 0,75 г/об | 40 раз | Непрерывно 2 DCY |
| P0327 | Цепь датчика детонации 1 Короткое замыкание на массу, вне диапазона низкого уровня | Проверить датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА | Нижний порог <0,18 В | Частота вращения двигателя> 2656 об/мин массовый расход воздуха> 0,75 г/об | 40 раз | Непрерывно 2 DCY |
| P0328 | Датчик детонации 1 Цепь вне диапазона высокого уровня | Проверить датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА | Верхний порог 4,8 В | Частота вращения двигателя> 2656 об/мин массовый расход воздуха> 0,75 г/об | 40 раз | Непрерывно 2 DCY |
| P0331 | Проверка диапазона сигнала цепи датчика детонации 1 | Проверить датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА | Верхний порог> 1 992 | Частота вращения двигателя> 2656 об/мин массовый расход воздуха> 0,75 г/об | 40 раз | Непрерывно 2 DCY |
| P0332 | Цепь датчика детонации 2 выходит за пределы допустимого диапазона | Проверьте датчик детонации (Ks) 2 -G66-. См. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2, ПРОВЕРКА | Нижний порог <0,18 В | Частота вращения двигателя> 2656 об/мин массовый расход воздуха> 0,75 г/об | 40 раз | Непрерывно 2 DCY |
| P0333 | Выход цепи датчика детонации 2 за пределы допустимого диапазона | Проверьте датчик детонации (Ks) 2 -G66-. См. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2, ПРОВЕРКА | Верхний порог> 4,8 | Частота вращения двигателя> 2656 об/мин массовый расход воздуха> 0,75 г/об | 40 раз | Непрерывно 2 DCY |
| P0335 | Датчик частоты вращения двигателя другой датчик Проверка активности сигнала | Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- См. раздел ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА | Сигнал оборотов в минуту нет сигнала для сравнения сигнала 2 оборотов в минуту с фазовым датчиком нет синхронизации для 2 подсчитанных оборотов в сравнении с эталонными зубцами> 1 фактическое значение времени в сравнении с смоделированным значением времени> 1 375 | Частота вращения двигателя> 32 об/мин Частота вращения двигателя> 416 об/мин Частота вращения двигателя> 480 об/мин | 0,4 Сек 0,3 Сек 25 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0336 | Датчик частоты вращения двигателя другой датчик Проверка работоспособности | Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- См. раздел ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА | Сигнал оборотов в минуту нет сигнала для сравнения сигнала 2 оборотов в минуту с фазовым датчиком нет синхронизации для 2 подсчитанных оборотов в сравнении с эталонными зубцами> 1 фактическое значение времени в сравнении с смоделированным значением времени> 1 375 | Частота вращения двигателя> 32 об/мин Частота вращения двигателя> 416 об/мин Частота вращения двигателя> 480 об/мин | 0,4 Сек 0,3 Сек 25 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0340 | Схема датчика А положения распределительного вала (блок 1 или одиночный датчик) | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала, без изменения при 4 оборотах | Датчик частоты вращения двигателя,> 32 миль в час | 4 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0341 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик) | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Фактическое значение времени относительно минимального значения времени <1,1 адаптивное значение относительно целевого значения> 12-4 [° CA] фактическое значение времени относительно смоделированного значения времени 1... 3,5 | Датчик частоты вращения двигателя, > 32 миль в час, частота вращения двигателя > 416 об / мин, рабочий цикл отключен | 0,1 Сек 2 Сек 3 Сек | Непрерывная 2 DCY Непрерывная 2 DCY |
| P0342 | Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик) | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала низкое и сигналы коленчатого вала, 8,0 | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0343 | Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик) | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала низкое и сигналы коленчатого вала, 8,0 | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0345 | Схема датчика А положения распределительного вала (блок 1 или одиночный датчик) | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала, без изменения при 4 оборотах | Датчик частоты вращения двигателя,> 32 миль в час | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0346 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик) | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Фактическое значение времени относительно минимального значения времени <1,1 адаптивное значение относительно целевого значения> 12-4 ° CA фактическое значение времени относительно смоделированного значения времени 1... 3,5 | Датчик частоты вращения двигателя, > 32 миль в час, частота вращения двигателя > 416 об / мин, рабочий цикл отключен | 0,1 Сек 2 Сек 3 Сек | Непрерывная 2 DCY Непрерывная 2 DCY |
| P0351 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания A | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". | Ток сигнала, <-0,05.... 02 мА | Частота вращения двигателя, 512 об/мин | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0352 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания B | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N127-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности ". | Ток сигнала, <-0,05.... 02 мА | Частота вращения двигателя, 512 об/мин | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0353 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания C | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N291-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности ". | Ток сигнала, <-0,04. 0,2 мА | Частота вращения двигателя, 512 об/мин | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0354 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания D | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". | Ток сигнала, <-0,04. 0,2 мА | Частота вращения двигателя, 512 об/мин | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0355 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания E | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N323-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". | Ток сигнала, <-0,04. 0,2 мА | Частота вращения двигателя, 512 об/мин | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0356 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания F | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N324-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". | Ток сигнала, <-0,04. 0,2 мА | Частота вращения двигателя, 512 об/мин | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0365 | Схема датчика А положения распределительного вала (блок 1 или одиночный датчик) | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала, без изменения при 4 оборотах | Датчик частоты вращения двигателя,> 32 миль в час | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0366 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик) | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Фактическое значение времени в сравнении с минимальным значением времени <1 | Датчик частоты вращения двигателя,> 32 миль в час | 0,1 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0390 | Схема датчика А положения распределительного вала (блок 1 или одиночный датчик) | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала, без изменения при 4 оборотах | Датчик частоты вращения двигателя,> 32 миль в час | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0391 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик) | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". | Фактическое значение времени относительно минимального значения времени <1,1 адаптивное значение относительно целевого значения> 12-4 ° CA фактическое значение времени относительно смоделированного значения времени 1... 3,5 | Датчик частоты вращения двигателя, > 32 миль в час, частота вращения двигателя > 416 об / мин, рабочий цикл отключен | 0,1 Сек 2 Сек 3 Сек | Непрерывная 2 DCY Непрерывная 2 DCY |
Дополнительное регулирование выхлопа
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0410 | Проверка системы после SAI банка 1 банка 2 | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Разница между давлением SAIR во время фазы 3 и давлением SAIR перед впрыском SAIR> 30 мбар | Массовый расход воздуха, 9,5... 200 кг/ч Дельта нагрузка на двигатель, <10% изм. температура охлаждающей жидкости 3,8... 141,8 ° C температура впускного воздуха 3,8... 141,8 ° C высота, <2700 м SAI датчик давления, готов без неисправности. | 30... 60 сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0412 | Короткое замыкание на B + | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Воздушный клапан, управляемый на игн, управляемый на | 0,1 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0413 | Обрыв цепи | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Напряжение сигнала, <0,8 мА | Воздушный клапан, управляемый на игн, управляемый на | 0,1 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0414 | Короткое замыкание на B + | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Ток сигнала> 1А | Воздушный клапан, управляемый на игн, управляемый на | 0,1 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0415 | Короткое замыкание на B + | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Сигнальный ток 2,20... 4,20 А | Воздушный клапан, управляемый на игн, управляемый на | 0,1 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0416 | Обрыв цепи | См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Напряжение сигнала, <0,8 мА | Воздушный клапан, управляемый на игн, управляемый на | 0,1 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0417 | Короткое замыкание на массу | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Ток сигнала> 1А | Воздушный клапан, управляемый на игн, управляемый на | 0,1 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0418 | Реле воздушного насоса. Обрыв цепи. | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Ток сигнала <0,8 мА | Реле насоса отключено и включено | 1 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0420 | Эффективность каталитической системы (передняя панель) ниже порогового значения (Банк 1) | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) позади трехходового каталитического преобразователя (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ПОЗАДИ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте трехходовой каталитический преобразователь. | Отношение амплитуд кислородный датчик (лямбда-зонд)> 1,25 | Смоделированная температура выхлопных газов 582... 902 ° C температура охлаждающей жидкости> 70 ° C Частота вращения двигателя, <3008 об/мин интегрированный массовый расход воздуха (1) 2,5... 9,5 кг дельта частота вращения двигателя <350 об/мин массовый расход воздуха> 0,42... <1,2 г/REV дельта массовый расход воздуха <2,25 г/REV EVAP канистра нагрузка <0,75 | 70 с | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0430 | Каталитическая система (только бункер 5, ULEV) Эффективность ниже порогового значения (Банк 1) | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) позади трехходового каталитического преобразователя (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ПОЗАДИ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте трехходовой каталитический преобразователь. | Отношение амплитуд кислородный датчик (лямбда-зонд)> 1,25 | Смоделированная температура выхлопных газов 550... 900 ° C температура охлаждающей жидкости> 70 ° C Частота вращения двигателя, 1200-2900 об/мин дельта Частота вращения двигателя <350 об/мин массовый расход воздуха 0,36... 1,4 г/REV дельта массовый расход воздуха <2,25 г/REV EVAP канистра нагрузка низкая | 70 с | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0441 | Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов | Проверьте клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80-. См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ИСПАРЕНИЕМ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА ". | Реакция контроллера холостого хода или лямбда-контроллера Отклонение менее 4% лямбда-контроллера ИЛИ отклонение контроллера холостого хода <6,0% | Частота вращения двигателя, число оборотов в минуту на холостом ходу Отклонение частоты вращения двигателя, <80 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 69,75 ° C или заменить температура охлаждающей жидкости,> 69,75 ° температура впускного воздуха,> 5 ° C температура впускного воздуха при запуске двигателя> 5 ° C время после запуска> 50 сек Высота над уровнем моря <2500 м | 38 Сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0442 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка) | Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -xtag1- См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ", ПРОВЕРКА. V144 | Время падения давления <1,06... 1,3 Сек. | Клапан продувки Evap с LDP, активированная высота, <2500 м количество попыток диагностики <= 2 температура впускного воздуха> 5,25 ° Дельта давления окружающей среды, 0,5 кПа падение температура впускного воздуха после запуска двигателя, <6 K Время после запуска двигателя> 1... 1200 Сек. температура охлаждающей жидкости при запуске, 5,3... 115 ° C Скорость автомобиля, 0... 80,7 миль/ч | 330 Сек | Один раз 2 DCY |
| P0444 | Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ИСПАРЕНИЕМ ". | Ток сигнала <0.8mA | Клапан продувки EVAP, команда на запуск двигателя завершена | 2.0 Секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0445 | Цепь регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов замкнута на землю или B + | Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ИСПАРЕНИЕМ ". | Напряжение сигнала <2,0 В напряжение сигнала> 1,0 А | Клапан продувки EVAP, команда выключения Запуск двигателя завершен Клапан продувки EVAP, команда при запуске двигателя завершена | 2.0 Секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P0455 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (полная утечка/отсутствие потока) | Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -xtag1- См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ", ПРОВЕРКА. V144 | Время на падение давления <0,65... 0,7 Сек. | Клапан продувки Evap с LDP, активированная высота, <2500 м количество попыток диагностики <= 2 температура впускного воздуха> 5,25 ° Дельта давления окружающей среды, 0,5 кПа падение температура впускного воздуха после запуска двигателя, <6 K Время после запуска двигателя> 1... 1200 Сек. температура охлаждающей жидкости при запуске, 5,3... 115 ° C Скорость автомобиля, 0 миль/ч | 330 Сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0456 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень маленькая утечка) | Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -xtag1- См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ", ПРОВЕРКА. V144 | Время падения давления <5,0... 6,5 Сек | Клапан продувки Evap с LDP, активированная высота, <2500 м количество попыток диагностики <= 5 температура впускного воздуха> 5,25 ° Дельта давления окружающей среды, <0,3 кПа падение температура впускного воздуха после запуска двигателя, <6 K Время после запуска двигателя> 1... 1200 Сек. температура охлаждающей жидкости при запуске, 5,3... 35 ° C Скорость автомобиля, 0... 80,7 миль/ч ускорение автомобиля <| 4 | м/с. | 330 Сек | Один раз DCY 2 DCY |
| P0458 | Низкий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ИСПАРЕНИЕМ ". | Напряжение сигнала, <2,15... 3,25 В | Клапан продувки EVAP, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0459 | Высокий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ИСПАРЕНИЕМ ". | Ток сигнала,> 2,20 А | Клапан продувки EVAP, управляемый на частоте вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0491 | Недостаточный расход в системе вторичного воздуха. проверка потока во время кат. отопление. Банк 1 | Проверьте систему вторичного воздуха. | Средняя разность давлений между абсолютным значением и отфильтрованным значением (фаза 21) (1) <1 563 • • • 2 969 гПа | Массовый расход воздуха, 9,5... 200 кг/ч Дельта нагрузка на двигатель, <10% об. Смоделированная температура катализатора <900 ° C температура впускного воздуха,> 3,8... 141,8 ° C высота, <2500 м температура охлаждающей жидкости (нет карты. нижний и верхний предел) 3,8... 141,8 ° C | 30... 60 сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0492 | Недостаточный расход в системе вторичного воздуха. проверка потока во время кат. отопление. Банк 2 | Проверьте систему вторичного воздуха. | Средняя разность давлений между абсолютным значением и отфильтрованным значением (фаза 22) (1) <1 563 • • • 2 969 гПа | Массовый расход воздуха, 9,5... 200 кг/ч Дельта нагрузка на двигатель, <10% об. Смоделированная температура катализатора <900 ° C температура впускного воздуха,> 3,8... 141,8 ° C высота, <2500 м температура охлаждающей жидкости (нет карты. нижний и верхний предел) 3,8... 141,8 ° C | 30... 60 сек | Один раз/DCY 2 DCY |
Регулирование частоты вращения и холостого хода
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P050A | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже или выше ожидаемых | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". | Вне диапазона низкое отклонение оборотов двигателя <80... 120 об/мин вне диапазона высокое отклонение оборотов двигателя> 80... 120 об/мин | Выход контроллера холостого хода> 40 Нм Частота вращения двигателя, скорость холостого хода транспортного средства 0 миль в час температура охлаждающей жидкости> -9 ° C катализатор с активным нагревом | 13 Сек | Несколько 2 DCY |
| P0501 | Диапазон/характеристики датчика скорости А транспортного средства | Проверьте сигнал скорости автомобиля. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". | Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), <4 км/ч | Крутящий момент двигателя> 150 Нм Частота вращения двигателя,> 2500 об/мин датчик скорости автомобиля, без неисправности | 5 сек. | Несколько 2 DCY |
| P0503 | Датчик скорости транспортного средства A Вне диапазона | Проверьте сигнал скорости автомобиля. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". | Скорость транспортного средства> 200 км/ч | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0506 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". | Отклонение частоты вращения двигателя <80 об/мин | Частота вращения двигателя на холостом ходу массовый расход воздуха <1,05 г/Об evap расход продувки <4 кг/ч Частота вращения автомобиля, 0 миль/ч контроллер холостого хода> 40 Нм температура охлаждающей жидкости,> 70... 110 ° C время после запуска двигателя 25 Сек IM пресс/окружающий пресс. 0.6 | 13 Сек | Несколько 2 DCY |
| P0507 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". | Отклонение частоты вращения двигателя> -80 об/мин | Частота вращения двигателя на холостом ходу массовый расход воздуха <1,05 г/Об evap расход продувки <4 кг/ч Частота вращения автомобиля, 0 миль/ч контроллер холостого хода> 40 Нм температура охлаждающей жидкости,> 70... 110 ° C время после запуска двигателя 25 Сек IM пресс/окружающий пресс. 0.6 | 13 Сек | Несколько 2 DCY |
| P052A | Впуск привода VVT | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Разница между целевым положением и фактическим положением> 10,0 ° CA | Макс. отклонение уставки при проверке <3 ° CA для 6Sec моделируемой температуры масла -10... 130 ° C, активность катализатора при нагреве | 2 раза | Непрерывно 2 DCY |
| P052C | Впуск привода VVT | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Разница между целевым положением и фактическим положением> 10,0 ° CA | Макс. отклонение уставки при проверке <3 ° CA для 6Sec моделируемой температуры масла -10... 130 ° C, активность катализатора при нагреве | 2 раза | Непрерывно 2 DCY |
| P053F | Клапан управления топливопроводом, сторона высокого давления | Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". | Расчетное давление - фактическое давление> 1,5 МПа | Время после запуска двигателя> 5 сек. | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P054A | Проверка работы механизма управления положением распределительного вала | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Разность углов регулировки> 10 ° CA | Макс. отклонение уставки при проверке <3 ° CA для 6Sec моделируемой температуры масла -10... 130 ° C, активность катализатора при нагреве | 2 раза | Непрерывно 2 DCY |
| P054C | Проверка работы механизма управления положением распределительного вала | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Разность углов регулировки> 10 ° CA | Макс. отклонение уставки при проверке <3 ° CA для 6Sec моделируемой температуры масла -10... 130 ° C, активность катализатора при нагреве | 2 раза | Непрерывно 2 DCY |
Модуль управления и выходные сигналы
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0601 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Внутренняя контрольная сумма, неверно | Зажигание включено | 2 сек. | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0603 | Проверка аппаратного обеспечения модуля внутреннего контроля | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Связь SPI потеряна | Зажигание включено | 1,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0604 | Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Запись abilty checkfiled | Зажигание включено | 1 сек. | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0605 | Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Неверная контрольная сумма | Непрерывно 2 DCY | ||
| P0606 | Процессор блок управления двигателем | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Ошибка проверки ПЗУ | Зажигание включено | 2 сек. | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0627 | Цепь управления топливного насоса «А »/разомкнута | Проверьте давление топлива--. См. " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". | Внутренняя ошибка блока управления топливным насосом Обратная связь от блока управления топливным насосом Заблокированное короткое замыкание насоса на батарею +, землю или обрыв цепи | Напряжение батареи,> 9-16 В Запуск двигателя, Завершено | 15 с | Нет Mil |
| P0638 | Диапазон регулирования/производительность привода дроссельной заслонки - блок 1 | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". | Проверка рациональности: скважность> 0,4 Сек при> 98% И Фактическая контрольная точка ТУК,> 1,5 ° проверка диапазона сигнала: напряжение сигнала ТУК 1 0 400... 0 800 ИЛИ напряжение сигнала ТУК 2 4,2... 4,6 В | Частота вращения двигателя,> 0 об/мин | 45 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0641 | Цепь опорного напряжения датчика A/разомкнута | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение сигнала, отклонение +/- 0,3 В | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0642 | Низкое опорное напряжение цепи датчика A | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение сигнала, <4 615 В | Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об. | 0,15 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0643 | Высокое опорное напряжение цепи датчика A | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение питания 5 В> 5 434 В | 0,15 сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0651 | Цепь опорного напряжения датчика B/разомкнута | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение сигнала, отклонение +/- 0,3 В | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0652 | Низкое опорное напряжение цепи датчика B | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение сигнала, <4 615 В | 0,15 сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0653 | Высокое опорное напряжение цепи датчика B | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение питания 5 В> 5 434 В | 0,15 сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0657 | Цепь напряжения питания привода A/разомкнута | Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. " Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic, проверка ". | Ток сигнала <0,8 мА | Реле двигателя, с командой на | 1,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0658 | Низкое напряжение питания привода цепи A | Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. " Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic, проверка ". | Напряжение сигнала, <2,0 В | Реле двигателя, команда отключена | 1,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0659 | Высокое напряжение питания привода «A» | Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. " Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic, проверка ". | Ток сигнала> 1,0 А | Реле двигателя, с командой на | 1,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0685 | Цепь управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/разомкнута | Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. " Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic, проверка ". | Напряжение сигнала, 2,6-3,7 В Напряжение цепи считывания,> 6 В | Основное реле времени поддержания активности блок управления двигателем, команда включена (испытательный импульс) | 0,5 Сек | 2 DCY |
| P0686 | Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление низкий уровень в цепи (Низкий уровень цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) | Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. " Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic, проверка ". | Напряжение цепи считывания,> 6,0 В | Блок управления двигателем поддерживает время работы основного реле, команда выключена | 0,15 сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0687 | Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление высокий уровень в цепи (Высокое напряжение цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) | Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. " Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic, проверка ". | Напряжение цепи считывания, <5 В | Главное реле, с командой вкл. | 0,15 сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0688 | Схема считывания реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. " Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic, проверка ". | Напряжение считывания, <3,0 В Напряжение цепи считывания разности с выключенным и включенным приводом распределительного вала> 2,5 В Напряжение батареи> 3 В | Главное реле, команда на время поддержания активности блок управления двигателем. Тест выключения - не пройден | 1 с 4 с 2 с | 2 DCY |
| P0697 | Цепь опорного напряжения датчика C/разомкнута | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение сигнала, отклонение +/- 0,3 В | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0698 | Низкое опорное напряжение цепи датчика | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение сигнала, <4,6-5 В | Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об. | 0,4 С | 2 DCY |
| P0699 | Высокое опорное напряжение цепи датчика | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение питания 5 В> 4,99-5,41 В | Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об. | 0,4 С | 2 DCY |
Соотношения топлива и воздуха, модуль управления
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P11A2 | Проверка работоспособности цилиндра 1 | Проверьте исполнительный механизм регулировки кулачка 1 -F366- (см. раздел " ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРАВЫЙ КРЕН 1, ПРОВЕРКА "). | Переключиться на низкий подъем> 0.00147 Sec | > 430 125 ° CA | 0,4 С | Каждый коммутатор 2 DCY |
| P11A4 | Проверка работоспособности цилиндра 1 | Проверьте исполнительный механизм регулировки кулачка 2 -F367- (см. раздел " ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРАВЫЙ КРЕН 1, ПРОВЕРКА "). | Переключиться на высокий подъем> 0.00147 Sec | > 430 125 ° CA | 0,4 С | Каждый коммутатор 2 DCY |
| P11A6 | Проверка работоспособности цилиндра 2 | Проверьте исполнительный механизм регулировки кулачка 3 -F368- (см. раздел " ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРАВЫЙ КРЕН 1, ПРОВЕРКА "). | Переключиться на низкий подъем> 0.00147 Sec | > 190 125 ° CA | 0,4 С | Каждый коммутатор 2 DCY |
| P11A8 | Проверка работоспособности цилиндра 2 | Проверьте исполнительный механизм регулировки кулачка 4 -F369- (см. раздел " ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРАВЫЙ КРЕН 1, ПРОВЕРКА "). | Переключиться на высокий подъем> 0.00147 Sec | > 190 126 ° KW | 0,4 С | Каждый коммутатор 2 DCY |
| P11AA | Цилиндр 3 функциональная проверка | Проверить исполнительный механизм регулировки кулачка 5 -F370-, см. " ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРАВЫЙ КРЕН 1, ПРОВЕРКА ". | Переключиться на низкий подъем> 0.00147 Sec | > 670 125 ° CA | 0,4 С | Каждый коммутатор 2 DCY |
| P11AC | Цилиндр 3 функциональная проверка | Проверьте исполнительный механизм регулировки кулачка 6 -F371- (см. раздел " ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРАВЫЙ КРЕН 1, ПРОВЕРКА "). | Переключиться на высокий подъем> 0.00147 Sec | > 670 125 ° CA | 0,4 С | Каждый коммутатор 2 DCY |
| P11AE | Проверка работоспособности цилиндра 4 | Проверьте исполнительный механизм регулировки кулачка 7 -F372- (см. раздел " ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2, ПРОВЕРКА "). | Переключиться на низкий подъем> 0.00147 Sec | > 550 125 ° CA | 0,4 С | Каждый коммутатор 2 DCY |
| P11B0 | Проверка работоспособности цилиндра 4 | Проверьте исполнительный механизм регулировки кулачка 8 -F373- (см. раздел " ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2, ПРОВЕРКА "). | Переключиться на высокий подъем> 0.00147 Sec | > 550 125 ° CA | 0,4 С | Каждый коммутатор 2 DCY |
| P11B2 | Проверка работоспособности цилиндра 5 | Проверьте исполнительный механизм регулировки кулачка 9 -F374- (см. раздел " ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2, ПРОВЕРКА "). | Переключиться на низкий подъем> 0.00147 Sec | > 310 125 ° CA | 0,4 С | Каждый коммутатор 2 DCY |
| P11B4 | Проверка работоспособности цилиндра 5 | Проверьте исполнительный механизм регулировки кулачка 10 -F375- (см. раздел " ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2, ПРОВЕРКА "). | Переключиться на высокий подъем> 0.00147 Sec | > 310 125 ° CA | 0,4 С | Каждый коммутатор 2 DCY |
| P11B6 | Проверка работы цилиндра 6 | Проверьте исполнительный механизм регулировки кулачка 11 -F376- (см. раздел " ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2, ПРОВЕРКА "). | Переключиться на низкий подъем> 0.00147 Sec | > 70 125 ° CA | 0,4 С | Каждый коммутатор 2 DCY |
| P11B8 | Проверка работы цилиндра 6 | Проверьте исполнительный механизм регулировки кулачка 12 -F377- (см. раздел " ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2, ПРОВЕРКА "). | Переключиться на высокий подъем> 0.00147 Sec | > 70 125 ° KW | 0,4 С | Каждый коммутатор 2 DCY |
| P11A1 | Cyl 1 низкая подъемная сила электрическая проблема | См. " ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРАВЫЙ КРЕН 1, ПРОВЕРКА ". | Сбой внутренней проверки оборудования | Для разомкнутой цепи плюс и короткое замыкание на батарею переключение активно для короткого замыкание на массу. нет переключения активно | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P11A3 | Cyl 1 высокий lift электрическая проблема | См. " ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРАВЫЙ КРЕН 1, ПРОВЕРКА ". | Сбой внутренней проверки оборудования | Для разомкнутой цепи плюс и короткое замыкание на батарею переключение активно для короткого замыкание на массу. нет переключения активно | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P11A5 | Cyl 2 низкая подъемная сила электрическая проблема | См. " ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРАВЫЙ КРЕН 1, ПРОВЕРКА ". | Сбой внутренней проверки оборудования | Для разомкнутой цепи плюс и короткое замыкание на батарею переключение активно для короткого замыкание на массу. нет переключения активно | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P11A7 | Cyl 2 высокая подъемная сила электрическая проблема | См. " ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРАВЫЙ КРЕН 1, ПРОВЕРКА ". | Сбой внутренней проверки оборудования | Для разомкнутой цепи плюс и короткое замыкание на батарею переключение активно для короткого замыкание на массу. нет переключения активно | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P11A9 | Cyl 3 низкая подъемная сила электрическая проблема | См. " ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРАВЫЙ КРЕН 1, ПРОВЕРКА ". | Сбой внутренней проверки оборудования | Для разомкнутой цепи плюс и короткое замыкание на батарею переключение активно для короткого замыкание на массу. нет переключения активно | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P11AB | Cyl 3 высокая подъемная сила электрическая проблема | См. " ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРАВЫЙ КРЕН 1, ПРОВЕРКА ". | Сбой внутренней проверки оборудования | Для разомкнутой цепи плюс и короткое замыкание на батарею переключение активно для короткого замыкание на массу. нет переключения активно | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P11AD | Cyl 4 низкая подъемная сила электрическая проблема | См. ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2, ПРОВЕРКА | Сбой внутренней проверки оборудования | Для разомкнутой цепи плюс и короткое замыкание на батарею переключение активно для короткого замыкание на массу. нет переключения активно | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P11AF | Cyl 4 высокая подъемная сила электрическая проблема | См. ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2, ПРОВЕРКА | Сбой внутренней проверки оборудования | Для разомкнутой цепи плюс и короткое замыкание на батарею переключение активно для короткого замыкание на массу. нет переключения активно | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P11B1 | Cyl 5 низкая подъемная сила электрическая проблема | См. ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2, ПРОВЕРКА | Сбой внутренней проверки оборудования | Для разомкнутой цепи плюс и короткое замыкание на батарею переключение активно для короткого замыкание на массу. нет переключения активно | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P11B3 | Cyl 5 высокая подъемная сила электрическая проблема | См. ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2, ПРОВЕРКА | Сбой внутренней проверки оборудования | Для разомкнутой цепи плюс и короткое замыкание на батарею переключение активно для короткого замыкание на массу. нет переключения активно | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P11B5 | Cyl 6 низкая подъемная сила электрическая проблема | См. ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2, ПРОВЕРКА | Сбой внутренней проверки оборудования | Для разомкнутой цепи плюс и короткое замыкание на батарею переключение активно для короткого замыкание на массу. нет переключения активно | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P11B7 | Cyl 6 высокая подъемная сила электрическая проблема | См. ПРИВОДЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЛЕВЫЙ БЕРЕГ 2, ПРОВЕРКА | Сбой внутренней проверки оборудования | Для разомкнутой цепи плюс и короткое замыкание на батарею переключение активно для короткого замыкание на массу. нет переключения активно | 0,3 Сек | 2 DCY |
| P1114 | Внутреннее сопротивление слишком велико (Банк 1, датчик 2) | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Сопротивление нагревателя, (128-648) * (8-40) 1,02-25,9 кОм (в зависимости от мод. температуры выхлопа и мощности нагревателя) | Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Смоделированная температура выхлопных газов, 300-600 ° C Время отключения двигателя, 300 сек. температура впускного воздуха,> 6,75 ° C | 15 с | 2 DCY |
| P12A1 | Датчик давления топливной рейки неподходяще низкий | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Девиация контроля давления в топливопроводе> 0,06 г/Об И девиация лямбда-контроля <-22,5% | Частота вращения двигателя 580... 3480 об/мин время после запуска двигателя> 5 сек уставка насоса высокого давления 0 015... 0 105 г/об evap канистра нагрузка <25% лямбда управление замкнутый контур отсечка топлива не активный подогрев катализатора не активен | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P12A2 | Датчик давления топливной рейки неподходяще высокий | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Девиация контроля давления в топливной рампе <0 060 г/Об И девиация лямбда-контроля <22,5% | Частота вращения двигателя 580... 3480 об/мин время после запуска двигателя> 5 сек уставка насоса высокого давления 0 015... 0 105 г/об evap канистра нагрузка <25% лямбда управление замкнутый контур отсечка топлива не активный подогрев катализатора не активен | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P12A4 | Клапан управления топливопровода застрял в закрытом положении | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Девиация давления в топливопроводе <0 120 г/Об И девиация лямбда-регулятора -15... + 15% фактического давления выше целевого - целевое> 3,5 МПа | Отсечка топлива не активная частота вращения двигателя 580... 3480 об/мин время после запуска двигателя> 5Sec уставка насоса высокого давления 0 015.... 0 105 г/Об лямбда управление замкнутый контур EVAP нагрузка на канистру <25% нагрев катализатора не активен | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P150A | Время выключения двигателя | Проверьте ВСЕ источники питания и заземления для блок управления двигателем. блок управления двигателем должен иметь источник питания, когда ключ выключен для запуска таймера и системных проверок. Если OK, замените блок управления двигателем. | Сравнение времени выключения двигателя от блока управления приборной панели с двигателем после пробега. разница между временем выключения двигателя и временем выхода из работы ЭСУД <12,0 С сравнение времени выхода из работы двигателя от БУП с двигателем после разницы между временем выхода из работы двигателя и временем выхода из работы ЭСУД> 12,0 С | Ключ-на после блок управления двигателем после-run timeactive CANactive | 12 сек. | Один раз/DCY 2 DCY |
Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2004 | Регулятор литника впускного коллектора застревает в открытом блоке 1 | Проверьте двигатель впускной заслонки -V157- / датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-. | Нормальное закрытое положение, невозможность достижения напряжения сигнала, <2,62 или> 4,65 В или нормальное открытое положение, невозможность достижения напряжения сигнала, <0,35 или> 2,38 В | Время работы блок управления двигателем Зажигание, Выключение Заслонки бегунка, Команда закрыта Напряжение батареи,> 10 В тумблер,> 5% температура охлаждающей жидкости, -40,5-140 ° C температура впускного воздуха, -40,5-140 ° C Датчик положения, без привода расшифровка кода ошибки, без расшифровка кода ошибки | 25 с | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2008 | Цепь управления литником впускного коллектора/открытый блок 1 | Проверьте двигатель впускной заслонки -V157- / датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-. | Напряжение сигнала 4,40... 5,60 В | Откидная заслонка, выключение двигателя> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2009 | Схема управления литником впускного коллектора/короткозамкнутый блок 1 | Проверьте двигатель впускной заслонки -V157- / датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-. | Напряжение сигнала 2,15... 3,25 В | Откидная заслонка, выключение двигателя> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2010 | Цепь управления литником впускного коллектора/замыкается на B + блок 1 | Проверьте двигатель впускной заслонки -V157- / датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-. | Сигнальный ток> 2,20 А | Откидывающаяся заслонка, управляемая при частоте вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2014 | Блок 1 датчиков/переключателей положения рабочего колеса впускного коллектора | Проверьте двигатель впускной заслонки -V157- / датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-. | Напряжение сигнала,> 4,75 В | 0,3 Сек | 2 DCY | |
| P2015 | Диапазон датчика положения литника впускного коллектора/переключающей цепи/группа характеристик 1 | Проверьте двигатель впускной заслонки -V157- / датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-. | Отклонение положения створки литника от фактического положения> 25% | 1,5 Сек | Несколько 2 DCY | |
| P2016 | Низкий уровень в цепи датчика/переключателя положения литника впускного коллектора (блок 1) | Проверьте двигатель впускной заслонки -V157- / датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-. | Напряжение сигнала, <0,25 В | 0,3 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P2088 | Цепь управления позиционера распределительного вала низкого уровня 1 закорачивается на землю | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала, <2 В | Команда на отключение клапана распределительного вала | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2089 | A Схема управления позиционера распределительного вала высокий ряд 1 короткое замыкание to B + | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала,> 3 А | Клапан распределительного вала с командой вкл. | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2090 | Цепь управления позиционера распределительного вала низкого уровня 1 закорачивается на землю | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала <2 В | Команда на отключение клапана распределительного вала | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2091 | A Схема управления позиционера распределительного вала высокий ряд 1 короткое замыкание to B + | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала,> 3 А | Клапан распределительного вала с командой вкл. | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2092 | Цепь управления позиционным приводом распределительного вала низкого уровня 2 закорачивается на землю | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала, <2 В | Команда на отключение клапана распределительного вала | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2093 | A Схема управления позиционера распределительного вала высокий ряд 2 короткое замыкание to B + | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала,> 3 А | Клапан распределительного вала с командой вкл. | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2094 | Цепь управления позиционным приводом распределительного вала низкого уровня 2 закорачивается на землю | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала <2 В | Команда на отключение клапана распределительного вала | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2095 | A Схема управления позиционера распределительного вала высокий ряд 2 короткое замыкание to B + | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала,> 3 А | Клапан распределительного вала с командой вкл. | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2096 | Подстройка топлива после катализатора вне диапазона высокого банка 2 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Неотъемлемая часть триммерного эффекта, пост кат> 10% | Смоделированная температура кат.,> 350 ° C лямбда-контроль, замкнутый контур управления дифферентом пост кат замкнутый контур частота вращения двигателя 928.... 3488 об/мин нагрузка двигателя 15... 70% дельта уставка значение 0 985... 1 005 дельта частота вращения двигателя <7500 об/мин дельта массовый расход воздуха <15 г/об ускоритель РР значение <1000% массовый расход воздуха 16,4... 230 кг/ч | 120 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2097 | Подстройка топлива после катализатора вне диапазона низкого банка 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Неотъемлемая часть триммерного эффекта, post cat <10% | Смоделированная температура кат.,> 350 ° C лямбда-контроль, замкнутый контур управления дифферентом пост кат замкнутый контур частота вращения двигателя 928.... 3488 об/мин нагрузка двигателя 15... 70% дельта уставка значение 0 985... 1 005 дельта частота вращения двигателя <7500 об/мин дельта массовый расход воздуха <15 г/об ускоритель РР значение <1000% массовый расход воздуха 16,4... 230 кг/ч | 120 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2098 | Подстройка топлива после катализатора вне диапазона высокого банка 2 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Неотъемлемая часть триммерного эффекта, пост кат> 10% | Смоделированная температура кат.,> 350 ° C лямбда-контроль, замкнутый контур управления дифферентом пост кат замкнутый контур частота вращения двигателя 928.... 3488 об/мин нагрузка двигателя 15... 70% дельта уставка значение 0 985... 1 005 дельта частота вращения двигателя <7500 об/мин дельта массовый расход воздуха <15 г/об ускоритель РР значение <1000% массовый расход воздуха 16,4... 230 кг/ч | 120 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2099 | Подстройка топлива после катализатора вне диапазона низкого банка 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Неотъемлемая часть триммерного эффекта, post cat <10% | Смоделированная температура кат.,> 350 ° C лямбда-контроль, замкнутый контур управления дифферентом пост кат замкнутый контур частота вращения двигателя 928.... 3488 об/мин нагрузка двигателя 15... 70% дельта уставка значение 0 985... 1 005 дельта частота вращения двигателя <7500 об/мин дельта массовый расход воздуха <15 г/об ускоритель РР значение <1000% массовый расход воздуха 16,4... 230 кг/ч | 120 Сек | Непрерывно 2 DCY |
Соотношение топлива и воздуха
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2101 | Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". | Скважность>.4 С при> 98% И фактическая реперная точка ТУК> 1,5 ° ИЛИ фактическое расчетное значение ТУК> 0,4 С при 8 ° | Запуск двигателя - неактивен | 0,45 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2106 | Система управления приводом дроссельной заслонки - короткое замыкание на B + или землю | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". | Сбой внутренней проверки | Частота вращения двигателя> 500 об/мин | 0,45 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2106 | Система управления приводом дроссельной заслонки Разомкнутая цепь | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". | Внутренний контроль | Скважность,> 80% ИЛИ отклонение углов дроссельной заслонки от расчетного значения, 4,0... 50,0% | 0,2 С | Непрерывно 2 DCY |
| P2106 | Контроль температуры/тока в системе управления приводом дроссельной заслонки | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". | Внутренняя проверка, сбой | 0,2 С | Непрерывно 2 DCY | |
| P2106 | Проверка функционирования системы управления приводом дроссельной заслонки | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". | Внутренняя проверка, сбой | 0,2 С | Непрерывно 2 DCY | |
| P2110 | Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная частота вращения | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". | Нагрузка на двигатель Вне диапазона | 2 DCY | ||
| P2122 | Низкий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала <04 В | 0,25 сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P2123 | Высокий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала> 4,82 В | 0,25 сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P2127 | Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала <0,2 В | 25 с | Непрерывно 2 DCY | |
| P2128 | Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". | Напряжение сигнала> 2,8 В | 25 с | Непрерывно 2 DCY | |
| P2138 | Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель D/E Проверка рациональности | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". | Напряжение дельта-сигнала, датчик 1 против 2,> 0 200 V...0.224 В | 0,35 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P2146 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A/короткое замыкание на массу | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала,> 14,90 А | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2147 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A/короткое замыкание на массу | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 12 А | Клапан впрыска, управляемый | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2148 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A/короткое замыкание на B + | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 33 А | Клапан впрыска, управляемый | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2149 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы B/короткое замыкание на массу | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 14,90 А | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2150 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A/короткое замыкание на массу | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 12 А | Клапан впрыска, управляемый | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2151 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A/короткое замыкание на B + | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 33 А | Клапан впрыска, управляемый | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2153 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A/короткое замыкание на массу | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 12 А | Клапан впрыска, управляемый | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2154 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A/короткое замыкание на B + | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ". | Ток сигнала> 33 А | Клапан впрыска, управляемый | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2181 | Производительность системы охлаждения | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос охлаждающей жидкости -V50- См. Соответствующую служебную информацию.-- Проверьте термостат охлаждающей жидкости. См. Соответствующую служебную информацию. | Температура охлаждающей жидкости <75 ° C массовый воздушный интеграл 3,5... 26,0 кг/ч | ЭСТ при старте, -7... + 57 ° С ЭСТ (карта отсутствует. нижний и верхний предел) -7... 40 ° C время отключения аккумулированного топлива, <120 сек дельта давление окружающей среды, <1,5 кПа скорость автомобиля, 22... 75 миль в час массовый расход воздуха 40... 200 кг/ч | 500 сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2195 | Сигнал датчика O2 смещен/прихвачен, обедненный - блок 1, датчик 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Значение лямбда> 1,1 | Лямбда-контроль, замкнутый контур лямбда-контроль пост кат замкнутый контур температура охлаждающей жидкости> 60 ° C частота вращения двигателя> 992 об/мин отклонение частоты вращения двигателя <150 об/мин нагрузка двигателя 30... 300 кг/ч дельта нагрузка двигателя <0,15 г/об лямбда отклонение <3% интегрированного массового расхода воздуха> 100г моделируемая температура выхлопных газов, 300... 840 ° C отклонение лямбда-контроль> 35% | 100 с | Непрерывно 2 DCY |
| P2196 | Сигнал датчика O2 смещен/застревает в насыщенном состоянии - группа 1, датчик 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Значение лямбда <0,9 | Лямбда-контроль, замкнутый контур лямбда-контроль пост кат замкнутый контур температура охлаждающей жидкости> 60 ° C частота вращения двигателя> 992 об/мин отклонение частоты вращения двигателя <150 об/мин нагрузка двигателя 30... 300 кг/ч дельта нагрузка двигателя <0,15 г/об лямбда отклонение <3% интегрированного массового расхода воздуха> 100г моделируемая температура выхлопных газов, 300... 840 ° C отклонение лямбда-контроль> 35% | 100 с | Непрерывно 2 DCY |
| P2197 | Сигнал датчика O2 смещен/прихвачен, обедненный - блок 1, датчик 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Значение лямбда> 1,1 | Лямбда-контроль, замкнутый контур лямбда-контроль пост кат замкнутый контур температура охлаждающей жидкости> 60 ° C частота вращения двигателя> 992 об/мин отклонение частоты вращения двигателя <150 об/мин нагрузка двигателя 30... 300 кг/ч дельта нагрузка двигателя <0,15 г/об лямбда отклонение <3% интегрированного массового расхода воздуха> 100г моделируемая температура выхлопных газов, 300... 840 ° C отклонение лямбда-контроль> 35% | 100 с | Непрерывно 2 DCY |
| P2198 | Сигнал датчика O2 смещен/застревает в насыщенном состоянии - группа 1, датчик 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Значение лямбда <0,9 | Лямбда-контроль, замкнутый контур лямбда-контроль пост кат замкнутый контур температура охлаждающей жидкости> 60 ° C частота вращения двигателя> 992 об/мин отклонение частоты вращения двигателя <150 об/мин нагрузка двигателя 30... 300 кг/ч дельта нагрузка двигателя <0,15 г/об лямбда отклонение <3% интегрированного массового расхода воздуха> 100г моделируемая температура выхлопных газов, 300... 840 ° C отклонение лямбда-контроль> 35% | 100 с | Непрерывно 2 DCY |
| P219C | Дисбаланс цилиндра | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на наличие утечек.-- Проверить давление топлива. См. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ".-- Проверить катушки зажигания с выходной мощностью ступени xtagt6, xtagt8, xtagt6, N70 N127 N291 N292 N323 N324 | Адаптивное значение <-10% или> 10% | Лямбда-управление с замкнутым контуром управление подстройкой после замкнутого контура частота вращения двигателя (без карты, только нижний и верхний предел) 600. 5000 об/мин массовый расход топлива (без карты, только нижний и верхний предел)> 0 210. 1 740 г/об/об температура охлаждающей жидкости> 70 ° C или замена температура охлаждающей жидкости> 70 ° C нагрузка на канистру <0,15 фунт/кв.м evap продувочный клапан <99,61% окружающей среды давление> 80 кПа. | 40 с | Непрерывно 2 DCY |
| P219D | Дисбаланс цилиндра | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на наличие утечек.-- Проверить давление топлива. См. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ".-- Проверить катушки зажигания с выходной мощностью ступени xtagt6, xtagt8, xtagt6, N70 N127 N291 N292 N323 N324 | Адаптивное значение <-10% или> 10% | Лямбда-управление с замкнутым контуром управление подстройкой после замкнутого контура частота вращения двигателя (без карты, только нижний и верхний предел) 600. 5000 об/мин массовый расход топлива (без карты, только нижний и верхний предел)> 0 210. 1 740 г/об/об температура охлаждающей жидкости> 70 ° C или замена температура охлаждающей жидкости> 70 ° C нагрузка на канистру <0,15 фунт/кв.м evap продувочный клапан <99,61% окружающей среды давление> 80 кПа. | 40 с | Непрерывно 2 DCY |
| P219E | Дисбаланс цилиндра | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на наличие утечек.-- Проверить давление топлива. См. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ".-- Проверить катушки зажигания с выходной мощностью ступени xtagt6, xtagt8, xtagt6, N70 N127 N291 N292 N323 N324 | Адаптивное значение <-10% или> 10% | Лямбда-управление с замкнутым контуром управление подстройкой после замкнутого контура частота вращения двигателя (без карты, только нижний и верхний предел) 600. 5000 об/мин массовый расход топлива (без карты, только нижний и верхний предел)> 0 210. 1 740 г/об/об температура охлаждающей жидкости> 70 ° C или замена температура охлаждающей жидкости> 70 ° C нагрузка на канистру <0,15 фунт/кв.м evap продувочный клапан <99,61% окружающей среды давление> 80 кПа. | 40 с | Непрерывно 2 DCY |
| P219F | Дисбаланс цилиндра | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на наличие утечек.-- Проверить давление топлива. См. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ".-- Проверить катушки зажигания с выходной мощностью ступени xtagt6, xtagt8, xtagt6, N70 N127 N291 N292 N323 N324 | Адаптивное значение <-10% или> 10% | Лямбда-управление с замкнутым контуром управление подстройкой после замкнутого контура частота вращения двигателя (без карты, только нижний и верхний предел) 600. 5000 об/мин массовый расход топлива (без карты, только нижний и верхний предел)> 0 210. 1 740 г/об/об температура охлаждающей жидкости> 70 ° C или замена температура охлаждающей жидкости> 70 ° C нагрузка на канистру <0,15 фунт/кв.м evap продувочный клапан <99,61% окружающей среды давление> 80 кПа. | 40 с | Непрерывно 2 DCY |
| P21A0 | Дисбаланс цилиндра | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на наличие утечек.-- Проверить давление топлива. См. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ".-- Проверить катушки зажигания с выходной мощностью ступени xtagt6, xtagt8, xtagt6, N70 N127 N291 N292 N323 N324 | Адаптивное значение <-10% или> 10% | Лямбда-управление с замкнутым контуром управление подстройкой после замкнутого контура частота вращения двигателя (без карты, только нижний и верхний предел) 600. 5000 об/мин массовый расход топлива (без карты, только нижний и верхний предел)> 0 210. 1 740 г/об/об температура охлаждающей жидкости> 70 ° C или замена температура охлаждающей жидкости> 70 ° C нагрузка на канистру <0,15 фунт/кв.м evap продувочный клапан <99,61% окружающей среды давление> 80 кПа. | 40 с | Непрерывно 2 DCY |
| P21A1 | Дисбаланс цилиндра | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на наличие утечек.-- Проверить давление топлива. См. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ".-- Проверить катушки зажигания с выходной мощностью ступени xtagt6, xtagt8, xtagt6, N70 N127 N291 N292 N323 N324 | Адаптивное значение <-10% или> 10% | Лямбда-управление с замкнутым контуром управление подстройкой после замкнутого контура частота вращения двигателя (без карты, только нижний и верхний предел) 600. 5000 об/мин массовый расход топлива (без карты, только нижний и верхний предел)> 0 210. 1 740 г/об/об температура охлаждающей жидкости> 70 ° C или замена температура охлаждающей жидкости> 70 ° C нагрузка на канистру <0,15 фунт/кв.м evap продувочный клапан <99,61% окружающей среды давление> 80 кПа. | 40 с | Непрерывно 2 DCY |
| P2231 | Цепь сигнала датчика O2 замкнута на цепь нагревателя | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". | Фронт сигнала дельта- кислородный датчик (лямбда-зонд),> 190 мкА | Частота вращения двигателя, нагрузка на двигатель <2700 об/мин, рабочий цикл нагревателя <60%, 20,0... 80,0% Смоделированный выхлоп, <800,1 ° C Уставка лямбды СЧИТЫВАНИЕ ОШИБКИ лямбда, 0,95... 1,05 кислородный датчик (лямбда-зонд) Нагреватель исправен | 15 с | Несколько 2 DCY |
| P2237 | Цепь положительного контроля тока сенсора O2/разомкнутая - блок 1, сенсор 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Сбой проверки активности сигнала | O2s передней части нет других неисправностей | 35 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2240 | Обрыв цепи, ток насоса | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Сбой проверки активности сигнала | O2s передней части нет других неисправностей | 35 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2243 | Цепь опорного напряжения датчика O2/обрыв - блок 1, датчик 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Сбой функциональной проверки и сбой интрузивной проверки | 35 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P2247 | Цепь опорного напряжения датчика O2/обрыв - блок 1, датчик 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Сбой функциональной проверки и сбой проверки активности сигнала | 35 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P2251 | Цепь опорного напряжения датчика O2/обрыв - блок 1, датчик 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Сбой функциональной проверки и сбой проверки активности сигнала | 45 с | Непрерывно 2 DCY | |
| P2254 | Цепь опорного напряжения датчика O2/обрыв - блок 1, датчик 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Сбой функциональной проверки и сбой проверки активности сигнала | 45 с | Непрерывно 2 DCY | |
| P2257 | Реле воздушного насоса. от короткого до большого. | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Напряжение сигнала <2,00 В | Реле насоса отключено и включено | 1 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2258 | Реле воздушного насоса. сортировка по B +. | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Ток сигнала> 1,0 А | Реле насоса с командой на ign с командой на | 1 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2270 | O2 цепь медленный отклик (банк 1, сенсор 3 | Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-. | Проверка рациональности, кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади, <0 620... 0 654 мВ | Массовый расход воздуха,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности,> 10 с - смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C | 100 с | 2 DCY |
| P2270 | O2 цепь медленный отклик (банк 1, сенсор 2 | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Проверка рациональности, кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя сторона сигнала, <0 557... 0 630 мВ | Массовый расход воздуха,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности,> 10 с - смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C | 100 с | 2 DCY |
| P2271 | Цепь O2 (блок 1, датчик 3 | Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-. | Диапазон измерения от отсечки топлива до порога напряжения, <= 152,3 мВ число проверок (начальная фаза),> = 1 | Высокое напряжение,> = 547,9 мВ бедное напряжение <= 152,3 мВ ИЛИ Max O2 массовый расход (отключено),> = 5500 мг кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, отсечка подачи топлива, активный передний датчик O2, лямбда-сигнал,> 10,00 смоделированная температура выхлопных газов> 400 ° C массовый расход выхлопных газов,> 25,0 кг/ч внутреннее сопротивление заднего датчика O2, <= 131 кОм (4.6Kohms для SULEV) или измерение сопротивления, готовность переднего датчика O2, перекрестное изменение датчика, отсутствие неисправности нагревателя заднего датчика O2, провода и осциллирующая проверка, отсутствие неисправности продувочного клапана, отсутствие неисправности | 0,5 Сек | 2 DCY |
| P2271 | Цепь O2 (блок 1, датчик 2 | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". | Проверка рациональности, кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя сторона сигнала, <0 557... 0 630 мВ | Массовый расход воздуха,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности,> 10 с - смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C | 100 с | 2 DCY |
| P2274 | O2 цепь медленный отклик (банк 1, сенсор 3 | Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-. | Проверка рациональности, кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади, <0 620... 0 654 мВ | Массовый расход воздуха,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности,> 10 с - смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C | 100 с | 2 DCY |
| P2275 | O2 цепь медленный отклик (банк 1, сенсор 3 | Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-. | Диапазон измерения от отсечки топлива до порогового значения напряжения, <= 152,3 мВ число проверок (начальная фаза),> = 1 ULEV кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя сторона сигнала,> 0 620... 0 654 мВ | Высокое напряжение,> = 547,9 мВ бедное напряжение <= 152,3 мВ ИЛИ Max O2 массовый расход (отключено),> = 5500 мг кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, отсечка подачи топлива, активный передний датчик O2, лямбда-сигнал,> 10,00 смоделированная температура выхлопных газов> 400 ° C массовый расход выхлопных газов,> 25,0 кг/ч внутреннее сопротивление заднего датчика O2, <= 131 кОм (4.6Kohms для SULEV) или измерение сопротивления, готовность переднего датчика O2, перекрестное изменение датчика, отсутствие неисправности заднего нагревателя датчика O2, проверка проводов и колебаний, отсутствие отказа продувочного клапана, отсутствие неисправности массового расхода воздуха ULEV,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность,> 10 сек., смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C, отсечка топлива> 3 сек. | 0,5 Сек 100 Сек | 2 DCY 2 DCY |
| P2279 | Течь системы забора воздуха | Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА | Порог обнаружения дефектной системы> 1.33.... 1.6 И отношение дефектной системы стяжки во время окна измерения ко всей длительности окна измерения> 0.60000 | Время после запуска двигателя> 60,0 с нагрузка двигателя <40% массовый расход воздуха <6553,50 кг/ч температура охлаждающей жидкости> 49,50 ° C температура впускного воздуха <99,80 ° C значение лямбда-контроля> 0,95 установленное значение лямбда-контроля 0,95... 1,05 скорость автомобиля <1,00 км/ч лямбда-контроля активная скорость двигателя высота на холостом ходу <2700 м кислородный датчик (лямбда-зонд) перед нет неисправностей количество проверок 3 | 23 сек. | Несколько 2 DCY |
| P2293 | Характеристики регулятора давления топлива 2 | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Разница между расчетным давлением и фактическим давлением, разница> 1,50 мПа между расчетным давлением и фактическим давлением, <-1,50 мПа | Время после запуска двигателя, отсечка топлива 10,0 сек, неактивна | 3.5 Сек | Несколько 2 DCY |
| P2294 | Разомкнутая цепь цепи управления регулятора давления топлива 2 | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Ток сигнала <0,8 мА | Время после запуска двигателя 5... 15 Сек | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2295 | Регулятор давления топлива 2 Цепь управления Низкое замыкание на массу | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Напряжение сигнала <2,0 В | Время после запуска двигателя 5... 15 Сек | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2296 | Регулятор давления топлива 2 Цепь управления Высокая | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Ток сигнала> 8,0 А | Время после запуска двигателя 5... 15 Сек | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
Система зажигания
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2300 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушкой зажигания А | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". | Ток сигнала> 24,0 мА | Частота вращения двигателя,> 680 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| P2301 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания А | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". | Ток сигнала> 5,1... 7,0 мА | Частота вращения двигателя,> 680 об/мин | 0,50 сек | Непрерывная 2 DCY |
| P2303 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N127-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности ". | Ток сигнала> 24,0 мА | Частота вращения двигателя,> 680 об/мин | 0,50 сек | Непрерывная 2 DCY |
| P2304 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N127-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности ". | Ток сигнала> 5,1... 7,0 мА | Частота вращения двигателя,> 680 об/мин | 0,50 сек | Непрерывная 2 DCY |
| P2306 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". | Ток сигнала> 24,0 мА | Частота вращения двигателя,> 680 об/мин | 0,50 сек | Непрерывная 2 DCY |
| P2307 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". | Напряжение сигнала> 5,1... 7,0 мА | Частота вращения двигателя,> 680 об/мин | Непрерывная 2 DCY | |
| P2309 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". | Ток сигнала> 24,0 мА | Частота вращения двигателя,> 680 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| P2310 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". | Напряжение сигнала> 5,1... 7,0 мА | Частота вращения двигателя,> 680 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывная 2 DCY |
Дополнительные нормы выбросов
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2400 | Контур управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов/разомкнут | Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". | Ток сигнала <0.8mA | LDP задается при частоте вращения двигателя,> 416 об/мин | 2,8 с | Непрерывно 2 DCY |
| P2401 | Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов | Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". | Напряжение сигнала <2,0 В | LDP выключен. Частота вращения двигателя,> 416 об/мин | 2,8 с | Непрерывно 2 DCY |
| P2402 | Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов | Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". | Ток сигнала> 1,0 А | LDP задается при частоте вращения двигателя,> 416 об/мин | 2,8 с | 2 DCY |
| P2403 | Система обнаружения утечек испарительных выбросов Цепь обнаружения утечек/разомкнутая | Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". | Переключатель разомкнут на время> 1 сек. | LDP выключен. Частота вращения двигателя,> 416 об/мин | 10 с | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2404 | Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов | Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". | Выключатель замкнут на 0,36 сек | LDP задается при частоте вращения двигателя,> 416 об/мин | 10 с | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2414 | O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 1, датчик 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 3,1 В | Лямбда-контроль активного крутящего момента двигателя положительная частота вращения двигателя без холостого хода | 25 с | Непрерывная 2 DCY |
| P2415 | O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 1, датчик 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 3,1 В | Лямбда-контроль активного крутящего момента двигателя положительная частота вращения двигателя без холостого хода | 25 с | Непрерывная 2 DCY |
| P2431 | Проверка рациональности | Проверьте систему вторичного воздуха. См. СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА. | Разница между давлением SAI, AMP и абсолютное давление во впускном коллекторе> 60 ч/Па | Датчик давления окружающей среды нет неисправности датчик давления воздуха во впускном коллекторе нет неисправности SAI сделано | 60 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2432 | Проверка диапазона сигналов | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА. | Напряжение сигнала, <0,5 В | Датчик давления окружающей среды нет неисправности | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2433 | Проверка диапазона сигналов | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Напряжение сигнала,> 4,5 В | Датчик давления окружающей среды нет неисправности | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2440 | Застрявший открытый берег 1 | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Средний перепад давления между абсолютным значением и отфильтрованным, в то время как оба клапана дали команду на закрытие (1)> 4 • • • 8,4 гПа средний перепад давления между абсолютным значением и отфильтрованным, в то время как оба клапана дали команду на закрытие (1)> 4 • • • 8,4 гПа средний перепад давления между абсолютным значением и отфильтрованным, в то время как оба клапана дали команду на закрытие (1)> 4 • • • 8,4 гПа | Воздушный клапан, отключенный воздушный насос, управляемый на температура охлаждающей жидкости (нет карты. нижний и верхний предел) 3,8... 141,8 ° C температура впускного воздуха (нет карты. нижний и верхний предел) 3,8... 141,8 ° С высота <2700 М массовый расход воздуха (нет карты. нижний и верхний предел) 9,5... 200 кг/ч смоделированная температура катализатора <900 ° C дельта нагрузка двигателя <10 %/об. | 2 сек. | Один раз 2 DCY |
| P2442 | Застрявший открытый берег 2 | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Средний перепад давления между абсолютным значением и отфильтрованным, в то время как оба клапана дали команду на закрытие (1)> 4 • • • 8,4 гПа средний перепад давления между абсолютным значением и отфильтрованным, в то время как оба клапана дали команду на закрытие (1)> 4 • • • 8,4 гПа средний перепад давления между абсолютным значением и отфильтрованным, в то время как оба клапана дали команду на закрытие (1)> 4 • • • 8,4 гПа | Воздушный клапан, отключенный воздушный насос, управляемый на температура охлаждающей жидкости (нет карты. нижний и верхний предел) 3,8... 141,8 ° C температура впускного воздуха (нет карты. нижний и верхний предел) 3,8... 141,8 ° С высота <2700 М массовый расход воздуха (нет карты. нижний и верхний предел) 9,5... 200 кг/ч смоделированная температура катализатора <900 ° C дельта нагрузка двигателя <10 %/об. | 2 сек. | Один раз 2 DCY |
| P2539 | Схема датчика топливной системы низкого давления | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Напряжение сигнала> 4,6 В | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P2540 | Диапазон/производительность цепи датчика топливной системы низкого давления | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Фактическое отклонение давления <800 кПа <80 кПа | 5 сек. | 2 DCY | |
| P2541 | Низкое давление в цепи датчика топливной системы | Проверьте датчик давления топлива -G247-. топливо датчик давления, CHECKING | Напряжение сигнала <0,2 В | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P2626 | Напряжение регулировки разомкнутой цепи (IA) | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,7 В | Смоделированная температура выхлопных газов,> 380 ° C Отсечка топлива,> 2 сек | 4 Секунды | Непрерывно 2 DCY |
| P2629 | Напряжение регулировки разомкнутой цепи (IA | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". | Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,7 В | Смоделированная температура выхлопных газов,> 380 ° C Отсечка топлива,> 2 сек | 4 Секунды | Непрерывно 2 DCY |
Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P3081 | Слишком низкая температура двигателя | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". | Шаг 1 смоделировано температура охлаждающей жидкости> 30 ° C И температура охлаждающей жидкости <30 ° C | Шаг 1 пройден | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
Модуль управления и выходные сигналы
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| U0001 | Высокоскоростная коммуникационная шина CAN | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". | Сообщение CAN, нет обратной связи | «напряжение батареи (нет карты, только нижний и верхний предел) «9. 17 В зажигания на> 500 мСек | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| U0002 | Высокоскоростная коммуникационная шина CAN | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". | Общее время ожидания получения сообщения | «напряжение батареи (нет карты, только нижний и верхний предел) «9. 17 В зажигания на> 500 мСек | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| U0100 | Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". | Отказ всех сообщений модуля CAN, время ожидания более 490 мс Отказ всех сообщений модуля CAN, но не всех сообщений модуля CAN, время ожидания более 1010 мс | No шина off error No error отказ of all CAN messages No error отказ of all CAN двигатель messages клемма 15 напряжение,> 9 V for more than 500 mSec> 500 mSec after reset | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| U0101 | Потеря связи с блоком управления трансмиссией | Проверьте сопротивление клемм CAN-шина, Mechatronic -J743- коробки передач с прямым переключением (DSG) на модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623-. См. " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". | Проверка тайм-аута Не получено сообщение от блок управления трансмиссией (TCM) | Напряжение батареи 9... 17 В вкл.> 500 мСек | 0.5 Секунды | Непрерывно 2 DCY |
| U0121 | Ошибка связи CAN/TCU | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". | Отсутствует сообщение CAN, полученное от TCU | Напряжение батареи 9... 17 В вкл.> 500 мСек | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| U0146 | Шлюз CAN A | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". | Связь CAN со шлюзом, тайм-аут | 0,50 сек | 2 DCY | |
| P0155 | CAN: Приборная панель | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". | Истекло время ожидания связи CAN с модулем приборной панели. | Напряжение батареи 9... 17 В> 500 мСек | 0,5 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| U0302 | Несовместимость программного обеспечения с модулем управления передачей | Замените редуктор прямого переключения передач (DSG) Mechatronic -J743-. См. соответствующую служебную информацию. | МТ транспортное средство ЕСМ, кодированное как AT транспортное средство AT транспортное средство ЕСМ, кодированное как МТ транспортное средство | Напряжение батареи 9... 17 В> 500 мСек | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| U0323 | CAN: Только приборная панель Audi | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". | Модуль значения температуры окружающей среды не закодирован для датчика температуры окружающей среды, 00h | По состоянию температуры окружающей среды от комбинации приборов, нет неисправности | 2 сек. | Несколько 2 DCY |
| U0402 | Связь CAN с блоком управления трансмиссией | Проверьте сопротивление клемм шины CAN, рычаг селектора -E313- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 | Передан неправильный код длины данных | Напряжение батареи 9... 17 В> 500 мСек | 0,3 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| U0404 | Недопустимые данные, полученные от модуля управления переключением передач | Проверьте сопротивление клеммы CAN-шина, рычаг селектора -E313- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623-. | Если значение счетчика сообщений постоянно, постоянно или изменение превышает пороговое значение, увеличьте максимальное изменение счетчика событий> 5 | Нет отказа рычага переключения CAN сообщения Клемма 15 напряжение> 4 В на время более 500 мС | 50 мс | Непрерывно 2 DCY |
| U0415 | Связь CAN с датчиком скорости вне диапазона | Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- См. раздел ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА | Полученные данные от TCUнеправдоподобное сообщение | Напряжение батареи 9... 17 В вкл.> 500 мСек | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| U0140 | Обмен данными по шине CAN с модулем управления корпусом | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". | Получено сообщение CAN - нет сообщения | Напряжение батареи 9... 17 В вкл.> 500 мСек | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0146 | Шлюз CAN A | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". | Связь CAN со шлюзом, тайм-аут | Напряжение батареи 9... 17 В вкл.> 500 мСек | 1 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| U0422 | CAN: Приборная панель | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". | Значение температуры окружающей среды (инициализация), Audi, 01h | Ключ о состоянии температуры окружающей среды от комбинации приборов нет неисправности электрическая проверка датчика температуры окружающей среды, нет неисправности | 2,0 сек | Несколько 2 DCY |
| U0423 | CAN: Приборная панель | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". | Из сообщения ICLimplausible получены недопустимые данные | Напряжение батареи 9... 17 В вкл.> 500 мСек | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| U0447 | Шлюз CAN | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". | Сообщение CAN, неверно | Напряжение батареи 9... 17 В вкл.> 500 мСек | 0,3 Сек | Непрерывно 2 DCY |
Как проверить является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C
Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута -arrow-.
С помощью соединительного провода подключите клеммы 1-2 электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.
Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.
Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C
Завершите диагностику и выключите зажигание.
Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. См. соответствующую служебную информацию.
Если показания остаются при температуре около -40,0 ° C
Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C
Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута -arrow-.
При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. См. соответствующую служебную информацию.
Если показания остаются при температуре около 140,0 ° C
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.
Установите испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.
Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи согласно схеме соединений.
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки |
|---|---|
| 1 | 50 |
| 2 | 27 |
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если спецификация не была получена
Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею (+), или обрыв цепи.
Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправности в электропроводке
Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Как проверить давление топлива
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Комплект переходников топливопровода В.А.Г. 1318/17A. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания, а также доступны для аренды или покупки через Audi.
- Линейный манометр давления топлива с запорным клапаном. (высокого давления).
Условия испытаний
- Напряжение батареи 12,5 В
- Функция и подача напряжения для топливного насоса в порядке.
- Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
| Предупреждение | Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение. |
|---|
Начать диагностику
Отсоедините линию подачи топлива -3- в месте подачи и поймайте любое топливо, выходящее с магазинным полотенцем
Схема №8
ПримечаниеПотяните стопорное кольцо вверх, чтобы разблокировать топливопровод
Установите манометр давления топлива с соответствующими переходниками.
Откройте перекрывной кран на топливомере.
Повторно включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива не перестанет увеличивать давление.
Считайте давление топлива на манометре.
- Указанное значение: От 3,5 до 6 бар
В случае превышения технических требований
Проверьте возвратную линию между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов или закупорки.
Если неисправности в линии возврата топлива не обнаружено
Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.
Замените топливный фильтр согласно сервисной информации.
Если показания были ниже спецификации
Проверить давление топлива на топливном фильтре между топливным насосом и топливным фильтром с помощью соответствующих переходников
Открыть перекрывной кран на манометре и запустить двигатель. Дать поработать на холостом ходу.
Медленно закройте перекрывной манометр и запишите давление топлива.
- Давление должно увеличиться до 6 бар.
При достижении 6 бар: Немедленно откройте перекрывной кран!
Если во время испытания давление увеличилось
Топливный насос исправен, клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.
Замените топливный фильтр согласно сервисной информации.
Если давление не повышалось
Неисправен топливный насос
Замените топливный насос. См. соответствующую сервисную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
- При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.
Электрические испытания топливного насоса
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Комплект контрольных выводов электросоединителя.
Условия испытаний
Схема №9
- Напряжение батареи 12,5 В.
- Предохранитель -27- в панели предохранителей С исправен.
- Топливный фильтр исправен.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Снимите скамью заднего сиденья согласно соответствующей сервисной информации.
Снимите модуль управления топливным насосом со стопорных зажимов на крышке пола.
Отсоедините разъем электрического жгута (стрелка) от модуля управления топливным насосом.
Схема №10
Подключите провод заземления мультиметра к клемме -6- соединителя жгута модуля управления топливным насосом.
Подключите положительный вывод мультиметра к клемме -1- соединителя жгута модуля управления топливным насосом.
Схема №11
Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ.
Показания счетчика должны быть в пределах 1 вольта от напряжения батареи.
Если напряжение ниже указанного, локализуйте неисправность проводки в цепи заземления или питания. Расположение см. на электросхеме.
Если напряжение в порядке, подключите положительный вывод мультиметра к клемме -3- разъема жгута модуля управления топливным насосом. Вывод заземления остается на клемме -6
Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 2,5 вольт от напряжения батареи.
Если напряжение ниже указанного, найдите неисправность проводки в цепи питания. Расположение см. на схеме соединений.
Если напряжение в порядке, подключите положительный вывод мультиметра к клемме -2- разъема жгута модуля управления топливным насосом. Заземляющий вывод остается на клемме -6
Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть 3,2 вольта (+ / -,4)
Если напряжение ниже спецификации, проверьте цепь от модуля управления топливным насосом к блок управления двигателем на разомкнутое, короткое или высокое сопротивление и при необходимости отремонтируйте. Если неисправность цепи не обнаружена, замените блок управления двигателем.
Если напряжение в норме, повторно подсоедините жгут проводов к модулю управления топливным насосом.
Процедура испытания модуля управления топливным насосом
Снимите уплотнительную крышку пола для доступа к блоку подачи топлива (топливному насосу).
Отсоедините разъем жгута от блока подачи топлива.
Подсоедините положительный вывод мультиметра к клемме -1- соединителя жгута блока подачи топлива.
Подсоедините провод заземления мультиметра к клемме -5- соединителя жгута блока подачи топлива.
Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 2,5 вольт от напряжения батареи.
Если напряжение ниже указанного, замените модуль управления топливным насосом.
Если напряжение соответствует спецификации, замените блок подачи топлива (топливный насос). См. соответствующую служебную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
- При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.