Бортовые диагностические системы
California бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.
Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».
Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапную эксплуатацию на бортовая система диагностики-II.
Начиная с 2004 MY, бензиновые пассажирские автомобили средней грузоподъемности должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1997 MY.
Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.
Режимы диагностики 01-0A
Информация, представленная в режимах 01- 0A, отражает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация в диагностическом режиме 01 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы
Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.
Требования к испытаниям
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Процедура
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
Выберите " Diagnostic Mode 1: Get data " (Режим диагностики 1: Получение данных).
В следующей таблице выберите требуемый " PID ", который должен контролироваться, например, " PID $ 05 охлаждающая жидкость температура ".
Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.
| PID | Компонент или система |
|---|---|
| $00 | Поддерживаемые определения PID от $01 до $20 |
| $01 | Мониторинг состояния с момента стирания памяти расшифровка кода ошибки |
| $03 | Состояние топливной системы |
| $04 | Расчетное значение нагрузки |
| $05 | Температура теплоносителя |
| $06 | Кратность состава топливовоздушной смеси Банка 1 |
| $07 | Долгосрочный состав топливовоздушной смеси Банк 1 |
| $08 | Краткосрочное соотношение компонентов топливовоздушной смеси ряд 2 |
| $09 | Долгосрочный состав топливовоздушной смеси Банк 2 |
| $0 миллиардов | Давление во впускном коллекторе |
| 0$ C | Обороты двигателя |
| 0$ D | Скорость транспортного средства |
| 0$ E | Опережения зажигания для цилиндра № 1 |
| 0$ F | Температура впускного воздуха |
| $10 | Расход воздуха от датчика массового расхода воздуха |
| $11 | Абсолютное положение дроссельной заслонки |
| $12 | Система впрыска вторичного воздуха |
| $13 | Блок датчиков кислорода 1 Датчик 1 |
| $15 | Блок датчиков кислорода 1, датчик 2 |
| $19 | Блок датчиков кислорода 2 Датчик 2 |
| 1$ C | Требования к БД |
| 1$ F | Время с момента запуска двигателя |
| $20 | Поддерживаемые определения PID от $21 до $40 |
| $21 | Дистанционный привод с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
| $23 | Давление в топливопроводе |
| 2$ E | Команда продувка адсорбера |
| $30 | Подсчет прогрева после стирания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
| $31 | Расстояние, пройденное после стирания памяти расшифровка кода ошибки |
| $33 | Барометрическое давление |
| $34 | Ток нагревателя Банк 1 Датчик 1 |
| $38 | Ток нагревателя Банка 2 Датчик 1 |
| 3$ C | Группа температур катализатора 1 - Датчик 1 |
| 3$ D | Группа температур катализатора 2 - Датчик 1 |
| $40 | Поддерживаемые определения PID от $41 до $60 |
| $41 | Мониторинг состояния текущего цикла привода |
| $42 | Напряжение модуля управления |
| $43 | Абсолютное значение нагрузки |
| $44 | Заданное значение сигнала датчика кислорода |
| $45 | Относительное положение дроссельной заслонки |
| $46 | Температура окружающей среды |
| $47 | Положение дроссельной заслонки 2 абсолютное |
| $49 | Положение педали акселератора 1 абсолютное |
| 4$ A | Положение педали акселератора 2 абсолютное |
| 4$ C | Заданное положение дроссельной заслонки |
| $56 | Регулирование датчика кислорода после каталитического конвертера Банк 1/Банк 3 |
| $58 | Регулирование датчика кислорода после каталитического конвертора Банк 2/Банк 4 |
| $ 60 | Поддерживаемые определения PID от $61 до $80 |
| $ 68 | Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Банка 1 Датчики 1 |
| $ 6f | Датчик А давления на входе компрессора турбонагнетателя |
| $70 | Датчик давления наддува A Датчик давления наддува B |
| $77 | Блок температурного охладителя воздуха зарядного устройства (CACT), блок 1, датчик 1, блок 2, датчик 1 |
Выключите зажигание.
Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий
При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.
Неисправность с более высоким приоритетом: Неисправность осечки или неисправность подстройки топлива.
Неисправность с нормальным приоритетом: Все остальные неисправности, связанные с выбросами.
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация в диагностическом режиме 02 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
Процедура
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого ни при каких обстоятельствах не выключайте зажигание.
Выберите «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».
В следующей таблице выберите требуемый " PID ", например, " PID 05-охлаждающая жидкость температура ", который должен контролироваться.
Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.
| PID | Компонент или система |
|---|---|
| $00 | Поддерживаемые пиды определения, от $01 до $20 |
| $02 | Код ошибки, вызвавший сохранение стоп-кадра |
| $03 | Состояние топливной системы |
| $04 | Расчетное значение нагрузки |
| $05 | Температура теплоносителя |
| $06 | Интегратор датчика кислорода Банк 1 |
| $07 | Значение адаптации датчика кислорода Банк 1 |
| $08 | Интегратор датчика кислорода Банк 2 |
| $09 | Значение адаптации датчика кислорода Банк 2 |
| $0 миллиардов | Давление во впускном коллекторе |
| 0$ C | Обороты двигателя |
| 0$ D | Скорость транспортного средства |
| 0$ E | Опережения зажигания для цилиндра № 1 |
| 0$ F | Температура впускного воздуха |
| $10 | Расход воздуха от датчика массового расхода воздуха |
| $11 | Абсолютное положение дроссельной заслонки |
| $12 | Система впрыска вторичного воздуха |
| 1$ F | Время после запуска двигателя |
| $20 | Поддерживаемые определения PID от $21 до $40 |
| $23 | Давление в топливопроводе |
| 2$ E | Команда продувка адсорбера |
| $33 | Барометрическое давление |
| $40 | Поддерживаемые определения PID от $41 до $60 |
| $42 | Напряжение модуля управления |
| $43 | Абсолютное значение нагрузки |
| $44 | Заданное значение сигнала датчика кислорода |
| $45 | Относительное положение дроссельной заслонки |
| $46 | Температура окружающей среды |
| $47 | Положение дроссельной заслонки 2 абсолютное |
| $49 | Положение педали акселератора 1 абсолютное |
| 4$ A | Положение педали акселератора 2 абсолютное |
| 4$ C | Заданное положение дроссельной заслонки |
| $56 | Регулирование датчика кислорода после каталитического конвертера Банк 1/Банк 3 |
| $58 | Регулирование датчика кислорода после каталитического конвертора Банка 2 |
| $ 60 | Поддерживаемые определения PID от $61 до $80 |
| $ 68 | Датчик 1 блока температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 1 |
| $ 6f | Входной пресс компрессора турбокомпрессора. Датчик А |
| $70 | Датчик давления наддува A Датчик давления наддува B |
| $77 | Температура воздухоохладителя зарядного устройства (CACT), группа 1, датчик 1, группа 2, датчик 1 |
Выключите зажигание.
Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки
Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).
Когда МУД распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности. Если обнаруживается неисправность электронной дроссельной заслонки, блок управления двигателем включает предупредительную лампу электронного управления мощностью. Оба расположены в комбинации приборов.
Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 03 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.
P-коды
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| P | X | X | X | X | Расшифровка кода ошибки для трансмиссии |
| Нормативный код | |||||
| P | 0 | X | X | X | Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей |
| P | 1 | X | X | X | Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем |
| P | 2 | X | X | X | Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000 |
| P | 3 | X | X | X | Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000 |
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ремонтная группа | |||||
| P | X | 0 | X | X | Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов |
| P | X | 1 | X | X | Соотношение топлива и воздуха |
| P | X | 2 | X | X | Соотношение топлива и воздуха |
| P | X | 3 | X | X | Система зажигания |
| P | X | 4 | X | X | Дополнительная выхлопная система |
| P | X | 5 | X | X | Регулирование частоты вращения и холостого хода |
| P | X | 6 | X | X | Модуль управления и выходные сигналы |
| P | X | 7 | X | X | Трансмиссия |
| P | X | 8 | X | X | Трансмиссия |
| P | X | 9 | X | X | Модули управления, входные и выходные сигналы |
U-коды
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| U | X | X | X | X | Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN) |
| Нормативный код | |||||
| U | 0 | X | X | X | Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей |
Процедура
Подключите сканирующее устройство.
Переведите зажигание во включенное положение.
Выберите Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.
Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.
В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.
| Пример индикации | Объяснение |
|---|---|
| P0444 | Расшифровка кода ошибки SAE |
| Клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса | Неисправный путь проводки или неисправный компонент |
| Цепь разомкнута | Тип неисправности как следующий |
Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.
Выключите зажигание.
Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки
Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.
Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (если применимо)
- Статус контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Количество расшифровка кода ошибки
- Разряды готовности
- Подтвержденные коды неисправностей
- Ожидающие коды неисправностей
- Расшифровка кода ошибки, который принадлежит стоп-кадру
- Данные стоп-кадра
- Результаты испытаний конкретных диагностических функций
- Дистанция с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Число циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
- Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
- Счетчик осечек
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола диагностический режим 04 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
Процедура
Подключите сканирующее устройство.
Включите зажигание.
Выберите Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.
Затем выберите Режим 4: Сброс / удаление диагностических данных.
На экране сканирующего инструмента появится: Данные диагностики стираются.
Выключите зажигание.
DIAGNOSTIC MODE 05 - READ датчик кислорода (лямбда-зонд) MONITORING проверка RESULTS (считывание результатов контроля датчика кислорода)
ПримечаниеРежим 05 может поддерживаться не во всех системах. В системах, в которых режим диагностики 05 не поддерживается, обратитесь к разделу «Режим диагностики 6» для получения информации о результатах контроля датчика кислорода.
Требования к испытаниям
Процедура
Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций
Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.
Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют собой минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим инструменты для сканирования послепродажного обслуживания, для разработки своего инструмента сканирования. В зависимости от используемого инструмента сканирования, показанные минимальные и максимальные значения могут варьироваться или округляться в большую или меньшую сторону до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей инструменты для сканирования послепродажного обслуживания. Например,
| Минимальное значение | |
|---|---|
| Документация руководства GST | 0.3499 |
| Дисплей сканирующего устройства Aftermarket | 0.35 |
В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и может упоминаться только под номером.
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
Требования к испытаниям
- Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Порядок выполнения работ
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
Выберите Режим 6: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно.
Выберите требуемый проверка-ID.
Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.
Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID» или «Hex-ID», которые могут быть выбраны.
| Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор) | Компонент или система |
|---|---|
| $01 (01): контроль-ID $01 (01): датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1 | Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1 |
| $02 (02): контроль-ID $02 (02): датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1- датчик 2 | Блок контроля датчика кислорода 1 - датчик 2 |
| $05 (05): контроль-ID $05 (05): датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 2 - датчик 1 | Блок мониторинга датчика кислорода 2 - Датчик 1 |
| $06 (06): контроль-ID $06 (06): датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 2 - датчик 2 | Блок мониторинга датчика кислорода 2 - Датчик 2 |
| $21 (33): контроль-ID $21 (33): БАНК МОНИТОРИНГА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА 1 | Банк мониторинга каталитических нейтрализаторов 1 |
| $22 (34): контроль-ID $22 (34): БАНК МОНИТОРИНГА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА 2 | Банк мониторинга каталитических нейтрализаторов 2 |
| $35 (53): контроль-ID $35 (53): РЕГУЛИРОВКА КУЛАЧКОВОГО ВАЛА IVVT ряд 1 | Регулировка кулачкового вала IVVT ряд 1 |
| $36 (54): контроль-ID $36 (54: CAM SHAFT регулировка IVVT ряд 2 | Регулировка кулачкового вала IVVT ряд 2 |
| $3A (58): контроль-ID $3A (58): ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ/ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ EVAP ТОПЛИВНОГО БАКА (0,90 и RDQUO;) | Целостность системы EVAP топливного бака/испытание на герметичность (0,90") |
| $3B (59): контроль-ID $3B (59): топливо TANK EVAP система INTEGRITY/LEAK проверка (0.40/1.0MM) | Целостность системы EVAP топливного бака/испытание на герметичность (0,40/1,0 мм) |
| $3C (60): контроль-ID $3C (60): ЦЕЛОСТНОСТЬ СИСТЕМЫ EVAP ТОПЛИВНОГО БАКА/ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ (0.20/0.5MM) | Целостность системы EVAP топливного бака/испытание на герметичность (0,20/0,5 мм) |
| $3D (61): контроль-ID $3D (61): ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ EVAP-КЛАПАНА | Проверка функционирования клапана EVAP |
| $41 (65): контроль-ID $41 (65): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 1 - датчик 1 | Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 1 |
| $45 (69): контроль-ID $45 (69): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 2 - датчик 1 | Блок контроля нагревателя датчика кислорода 2 - датчик 1 |
| $42 (66): контроль-ID $42) (66): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 1 - датчик 2 | Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 2 |
| $46 (70): контроль-ID $46 (70): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 2- датчик 2 | Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 2- Датчик 2 |
| $71 (113): контроль-ID $71 (113): SECONDARY система впрыска вторичного воздуха система ряд 1 | Система вторичного воздуха Банк 1 |
| $72 (114): контроль-ID $72 (114): SECONDARY система впрыска вторичного воздуха система ряд 2 | Система вторичного воздуха Банка 2 |
| $ A2 (162): $ A2 (162): MIS-FIRE цилиндр 1 DATA | Данные Mis-Fire цилиндр 1 |
| $ A3 (163): $ A3 (163): MIS-FIRE цилиндр 2 DATA | Данные Mis-Fire цилиндр 2 |
| $ A4 (164): $ A4 (164): MIS-FIRE цилиндр 3 DATA | Данные Mis-Fire цилиндр 3 |
| $ A5 (165): $ A5 (165): MIS-FIRE цилиндр 4 DATA | Данные Mis-Fire цилиндр 4 |
| $ A6 (166): $ A6 (166): Mis-Fire цилиндр 5 Data | Данные Mis-Fire цилиндр 5 |
| $ A7 (167): $ A7 (167): MIS-FIRE цилиндр 6 DATA | Данные Mis-Fire цилиндр 6 |
Контроль-ID $3A (58): проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,90 и RDQUO;)
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выберите «контроль-ID $3A».
Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
Проверьте указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $81 (129) | P0455 | Испытание бака на герметичность: Большая течь. | 650... 700 мСек | 65535 мс | См. P0455 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки => P0455. |
Если какие-либо компоненты или системы не соответствуют указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненного расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ".
Выключите зажигание.
Контроль-ID $3B (59): проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0.40/1.0MM)
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выберите «контроль-ID $3B».
Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
Проверьте указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $81 (129) | P0442 | Испытание на герметичность топливного бака: Небольшая течь. | 1060... 1300 мс | 65535 мс | См. P0442 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки => P0442. |
Если какие-либо компоненты или системы не соответствуют указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненного расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ".
Выключите зажигание.
Контроль-ID $3C (60): проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0.20/0.5MM)
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выберите «контроль-ID $3C».
Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
Проверьте указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $81 (129) | P0456 | Испытание бака на герметичность: Точечная течь (0,5 мм). | 3200... 5500 мСек | 65535 мс | См. P0456 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки => P0456. |
Если какие-либо компоненты или системы не соответствуют указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненного расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ".
Выключите зажигание.
Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла
Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).
Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).
Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выводится через режим 03), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.
Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.
Процедура
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.
Выберите Режим 7: Проверка результатов тестирования компонентов, которые постоянно контролируются.
Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или 0 обнаруженных сбоев будет отображаться на экране средства сканирования.
Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.
Выключите зажигание.
Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом
Режим диагностики 08 используется для управления работой бортовой системы, теста или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или выключения бортовой системы, тестирования или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или для отчета о результатах тестирования.
Требования к испытаниям
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
- Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
- Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.
Функциональные испытания
ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.
Выберите «Mode 8: Tank Leak проверка».
Выберите «проверка-ID 01: Tank Leak проверка».
Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.
На экране сканирующего прибора будет отображаться следующее:
| Испытание бака на герметичность | Заданное значение | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Проверка function активно проверка function is initiated, please wait проверка off Тест прерван | Тест OK | |||||
Выключите зажигание.
Если указанный результат получен
Система в порядке.
Если указанный результат не получен
Повторите испытание бака на герметичность, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.
Выключите зажигание.
Если указанный результат снова не получен
Может присутствовать утечка. См. " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ".
Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве
Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
Требования к испытаниям
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Процедура
Подключите сканирующее устройство.
Включите зажигание.
Выберите Режим 09: Информация о транспортном средстве.
Выберите требуемый проверка-ID.
Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.
Следующая таблица представляет собой числовой список всех идентификаторов тестов, которые могут быть выбраны.
| Идентификатор теста | Диагностический текст |
|---|---|
| 02 | Идентификационный номер транспортного средства, например: |
| Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер | |
| 04 | Идентификация калибровки, например, |
| Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) | |
| Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) | |
| 06 | CVN (контрольная сумма), например, |
| EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления | |
| 000D105 |
Выключите зажигание.
0A режима диагностики - проверка постоянной памяти расшифровки кода ошибки
Режим 0A - проверка постоянной памяти расшифровка кода ошибки (запрос диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами, с постоянным статусом после сброса кода)
Постоянные коды неисправностей из MY 2010 с поэтапным вводом в эксплуатацию в соответствии с CCR 1968.2 (d) (2.2.5): 50% из MY 2010/75% из MY 2011/100% из MY 2012 Транспортное средство участвует в поэтапном вводе в эксплуатацию только в том случае, если все модули управления, относящиеся к БД, в транспортном средстве соответствуют этим требованиям.
Режим 0A может поддерживаться только модулями управления БД в транспортных средствах США. Режим 0A может не поддерживаться в транспортных средствах EOBD, то есть модуль управления может не отправлять здесь ответ.
Режим 0A позволяет запрашивать все относящиеся к БД отказы со статусом «Постоянный код отказа»: - Постоянные коды отказа являются подтвержденными кодами отказа, которые в настоящее время активируют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Это означает, что отказы, которые по-прежнему отображаются в режиме 03, но больше не активируют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (History неисправность Codes), не являются постоянными кодами неисправностей. -Коды постоянных неисправностей обновляются в режиме 0A одновременно с хранением NVRAM сразу после выключения зажигания. Вновь обнаруженный код постоянной неисправности отображается только после выключения/включения зажигания в режиме 0A. -Коды постоянных неисправностей могут быть стерты в модуле управления только после их исправления, если последний результат диагностики был PASS, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) больше не активируется по этой неисправности. Постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть удалены из режима 0A одновременно с выключением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при выключении/включении зажигания. -Постоянные коды неисправностей нельзя стереть, очистив память расшифровка кода ошибки или отключив питание. Требуется хранение в NVRAM. - Постоянные коды неисправностей могут быть удалены только после очистки памяти расшифровка кода ошибки при следующих условиях: -До тех пор, пока не будет обнаружен результат диагностики FAIL для кода постоянной неисправности - и по крайней мере один результат диагностики PASS - и минимальные условия отключения для общего знаменателя (без учета высокой температуры/температуры окружающей среды) были выполнены на этом этапе в любом DCY после стирания памяти расшифровка кода ошибки. -Модуль управления двигателем передает сообщение «Минимальные условия срабатывания выполнены» всем другим модулям управления БД через сообщение CAN: CAN OBD_01, байт 8, бит 4: OBD_Minimum_Trip -Постоянные коды неисправностей НЕ могут быть стерты, если результатом диагностики является ОТКАЗ после очистки памяти расшифровка кода ошибки. Код ожидающего отказа должен быть сохранен, и строка памяти расшифровка кода ошибки должна быть перезаписана новыми данными стоп-кадра. (Исключение: Если код ожидающей неисправности исправлен без обнаружения подтвержденного кода неисправности, постоянный код неисправности также может быть стерт при условиях, описанных ниже.) - Постоянные коды неисправностей должны быть стерты в модулях управления двигателем после программирования обновлений. В это время все биты готовности (режим 01 PID $01) должны быть сброшены на «не завершено» [(g) (4.4.6) (D)]. Постоянные коды неисправностей не должны стираться в модулях управления БД с комплексными компонентами (CCM) в виде одного бита готовности, если программируется идентичный статус программы/данных. Если программируется другое состояние программы/данных, постоянные коды неисправностей должны быть стерты после программирования обновлений. -На процедуру в режимах с 01 по 09 и в сервисном тестере НЕ влияет реализация постоянных кодов неисправностей.