Размеры коленчатого вала
| Размер хонингования | Диаметр пальца подшипника коленчатого вала мм | Диаметр шейки шатуна коленчатого вала мм | ||
|---|---|---|---|---|
| Базовый размер | 65.000 | 0.022 - 0.042 | 56.000 | 0.022 - 0.042 |
Осевой зазор, измерения
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Держатель циферблатного индикатора VW 387
- Шкала 0-10 мм VAS 6079
Процедура
Установите VAS 6079 с Vw 387 на блок цилиндров, как показано на иллюстрации.
Схема №29
Поместите циферблатный индикатор против противовеса коленчатого вала.
Прижмите коленчатый вал к циферблатному манометру рукой и установите манометр на " 0 ".
Отжать коленчатый вал от циферблатного индикатора и считать результат измерения.
- Осевой зазор: От 0,15 до 0,25 мм.
Шатун, измеряющий радиальный зазор
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Пластигаж
Процедура
Снимите крышку подшипника шатуна.
Очистите крышку подшипника и цапфу.
Поместите Plastigage по всей ширине шейки подшипника или в вкладыши подшипника.
Установить крышку шатунного подшипника и затянуть до 30 Нм. Не проворачивайте коленчатый вал.
Снимите крышку подшипника штока.
Переустановите крышку шатуна.
Сравните ширину Plastigage с калиброванной шкалой.
Радиальный зазор
- Новое: От 0 010 до 0 052 мм.
- Предел износа: 0 120 мм.
Заменить шатунные болты.
Радиальный зазор, измерения
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Пластигаж
Процедура
ПримечаниеПометили использованный подшипник для установки позже, но не на ходовую поверхность. При износе вкладышей подшипников до слоя никеля их необходимо заменить.
Снимите направляющую раму и очистите цапфы подшипников.
Поместите Plastigage по всей ширине шейки подшипника или в вкладыши подшипника.
- Пластигаж должен опираться в центр вкладыша подшипника.
Установите направляющую раму и затяните до 30 Нм. Не проворачивайте коленчатый вал.
Снимите направляющую раму.
Сравните ширину Plastigage с калиброванной шкалой.
Радиальный зазор
- Новое: От 0 015 до 0 055 мм.
- Предел износа: 0 080 мм.
Схема №30
Измерьте приблизительно 15 мм от нижней кромки под углом 90 ° к оси поршневого пальца, используя внешний микрометр 75-100 мм.
- Максимальное отклонение от номинального размера: 0,04 мм.
| Диаметр поршня | ||
|---|---|---|
| Базовый размер | Мм | 84.49 1) |
| 1) Измерение с покрытием (толщина = 0,02 мм). Покрытие изнашивается. | ||
Схема №31
Надавите на поршневое кольцо под прямым углом сверху вниз приблизительно на 15 мм от нижнего конца цилиндра.
Для скольжения внутрь используйте поршень без поршневого кольца.
| Поршневое кольцо | Новый мм | Предел износа мм |
|---|---|---|
| 1-е компрессионное кольцо | От 0,35 до 0,50 | 0.8 |
| 2-е компрессионное кольцо | От 0,60 до 0,80 | 1.0 |
| Маслосъемное кольцо | От 0,25 до 0,50 | 0.8 |
Схема №32
| Поршневое кольцо | Новый мм | Предел износа мм |
|---|---|---|
| Компрессионные кольца | От 0,02 до 0,08 | 0.20 |
| Маслосъемное кольцо | От 0,02 до 0,08 | 0.15 |
Схема №33
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Внутренний циферблатный индикатор VAS 6078 или внутренний микрометр, комплект 18-100 мм US1033/S
Используя калибр цилиндра VAS 6078, измерьте в диагональной последовательности в 3 положениях поперечно -a- и продольно -b-.
- Максимальное отклонение от номинального размера: 0,08 мм.
| Диаметр отверстия цилиндра | ||
|---|---|---|
| Базовый размер | Мм | 84.51 |
Уплотнение коленчатого вала, стороны трансмиссии
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Инструмент для сборки T10122
- Тяговый крюк T20143/2
- Устройство для сборки T10122/1
- Тяговая муфта T10122/2
- Упорная деталь T10122/3
Процедура
- Коробка передач снята.
Снимите приводную пластину (см. раздел " ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА ").
Выпишите с помощью T20143 / 2.
Схема №34
Очистить рабочую и уплотнительную поверхность.
Установите T10122 / 1 на T10122 / 2 и надвиньте уплотнение вала -a- на тяговую втулку.
Схема №35
Снимите сборочное устройство.
Расположите T10122 / 2 с уплотнением вала -1- на коленчатом валу.
Схема №36
Равномерно прижмите уплотнение вала по всему периметру с помощью T10122 / 3 до тех пор, пока оно не будет заподлицо.
Схема №37
Установка приводной пластины. См. раздел " ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА ".
Приводная пластина
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Инструмент удержания счетчика 10-201
Удаление
- Коробка передач снята.
Вставка 10-201 для ослабления болтов.
Схема №38
| Внимание | Наружная поверхность фланца подшипника на приводной пластине может быть повреждена. Используйте многоточечный торцевой ключ с валом длиной не менее 40 мм, чтобы ослабить и затянуть болты приводной пластины. |
|---|
Отверните болты, снимите приводную пластину и колесо датчика.
Установка
- Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ.
ПримечаниеЗамените болты приводной пластины. Приводная пластина в 0B6 АКПП транспортного средства не должна иметь игольчатых подшипников. Перед установкой проверьте, вставлен ли игольчатый подшипник. Снимите игольчатый подшипник в приводной пластине ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК НА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЕ.
Соблюдайте осторожность при установке центрирующих втулок.
Положение 10-201 для затяжки болтов.
Игольчатый подшипник на приводной пластине
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упорная пластина VW 402
- Трубка 31,5 мм диам. VW 418 A
- Трубка 28 мм диам. 100 мм VW 421
- Рукав 40-103
Процедура
- Коробка передач снята.
Снимите приводную пластину (см. раздел " ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА ").
Поместите 40-103 под приводную пластину для снятия и установки.
Схема №39
Выпрессуйте втулку подшипника с помощью Vw 421 и заводского пресса.
- Меньший диаметр VW 421 обращен к приводной пластине.
Осторожно нажмите на игольчатый подшипник до упора с помощью Vw 418 A и цехового пресса.
Схема №40
- Установленное положение: закрытая сторона игольчатого подшипника обращена к двигателю.
Установка приводной пластины. См. раздел " ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА ".
Поршень
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Дрейф пилота VW 222 A
- Компрессор с поршневым кольцом, коммерчески доступный
Удаление
Демонтируйте двигатель согласно ДВИГАТЕЛЮ, СНИМАЮЩЕМУ
Информацию по креплению двигателя на стенде двигателя см. в разделе " ДВИГАТЕЛЬ, КРЕПЛЕНИЕ К ДВИГАТЕЛЮ И ДЕРЖАТЕЛЮ ТРАНСМИССИИ ".
Головка цилиндров, снятие. См. раздел " ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ".
Снимите верхний масляный поддон (см. раздел " ВЕРХНИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ").
ПримечаниеИз-за процедуры разделения (растрескивания) шатуна крышка шатунного подшипника подходит только в одном положении и только к соответствующему шатуну. Отметить установленное положение и расположение цилиндров.
| Внимание | Покрытие на днище поршня могло быть разрушено. Отметьте выделение цилиндру на днище поршня краской для установки бывших в употреблении поршней. Не маркируйте днище поршня пробойником, насечкой или подобным предметом. |
|---|
Отметить установленное положение и расположение цилиндров
| Внимание | Покрытие на днище поршня могло быть разрушено. Отметьте выделение цилиндру на днище поршня краской для установки бывших в употреблении поршней. Не маркируйте днище поршня пробойником, насечкой или подобным предметом. |
|---|
Маркировать крышки подшипников шатуна и штока соединителя между собой и к цилиндру -стрелке - краской для монтажа.
ПримечаниеЗаменять шатуны следует только комплектно.
Снимите крышку подшипника шатуна и потяните поршень и шатун вверх.
ПримечаниеЕсли перемещение затруднено, нагрейте поршни приблизительно до 60°C.
Извлеките стопорное кольцо из проушины поршневого болта и снимите поршневой болт с Vw 222 A.
Установка
Установка производится в обратном порядке, при этом отмечается следующее
- Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР ПОРШНЕЙ И ШАТУНОВ.
ПримечаниеСтрелка на торце поршня направлена в сторону ременного шкива. Сместить зазор поршневого кольца на 120 °.
Покройте маслом контактные поверхности на вкладышах подшипников.
Установите поршень с серийно выпускаемым компрессором с поршневым кольцом. Обратите внимание на установленное положение.
- Отформованные лапки-стрелки - на скошенных поверхностях пар шатунов «1 и 2», «3 и 4» и «5 и 6» должны быть обращены друг к другу.
Установите крышку шатунного подшипника, обратив внимание на установленное положение.
Установите головки цилиндров, см. раздел " ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ".
Установите верхний масляный поддон (см. раздел " ВЕРХНИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ").
Ребристый ремень
Удаление
Снимите переднюю шумоизоляцию -1-. См. " Демонтаж и монтаж ".
Схема №41
| Внимание | Риск разрушения из-за обратного направления движения на использованном ребристом ремне. Перед снятием ребристого ремня разметьте направление движения мелом или фломастером для последующей переустановки. |
|---|
Поверните натяжное устройство по часовой стрелке, чтобы снять натяжение с ребристого ремня.
Схема №42
Снять ребристый ремень и освободить натяжное устройство.
Установка
Проложите ребристый ремень по шкиву ребристого ремня в указанной последовательности.
Схема №43
- Генератор
- Натяжной ролик
- Насос охлаждающей жидкости
- Насос гидроусилителя руля
- Компрессор кондиционера
- Демпфер натяжения ребристого ремня
- Гаситель колебаний с ребристым ременным шкивом
ПримечаниеПри установке ребристого ремня убедитесь, что он правильно посажен на шкивы.
Запустите двигатель и проверьте прокладку ремня.
Установить шумоизоляцию согласно " Демонтажу и монтажу ".
Устройство натяжения ребристого ремня
Удаление
Снимите ребристый ремень (см. " РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ").
Снимите крышку -1- и болт под ней.
Схема №44
Снять с блока цилиндров натяжитель ремня с ребрами -2-.
Установка
- Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР РЕМЕННОГО РЕМЕННОГО ПРИВОДА.
Установить ребристый ремень согласно " РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ".
Уплотнительный фланец с уплотнением коленчатого вала, стороны ременного шкива
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ накидной 3212
- Устройство для сборки T40048
- Устройство для сборки T40048/1
- Тяговая муфта T40048/2
- Ручная дрель с креплением пластиковой щеткой
- Защитные очки
- Изолятор
Процедура
Снимите переднюю крышку двигателя -днищевые стрелки-.
Схема №45
Снимите гаситель колебаний со шкивом ремня с ребрами (см. " ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ СО ШКИВОМ РЕМНЯ С РЕБРАМИ ").
Снимите болты ременного шкива с ребрами насоса охлаждающей жидкости, используя 3212 для встречного удержания.
Схема №46
Снимите болты-стрелки и боковой уплотнительный фланец ребристого пояса.
ПримечаниеЗамените боковой уплотнительный фланец ребристого ремня.
| Внимание | Риск загрязнения смазочной системы. Закройте открытые части двигателя. |
|---|
| Предупреждение | Опасность травмирования глаз. Используйте защитные очки. |
|---|
Удалите остатки герметика на блоке цилиндров и верхней секции масляного поддона, например, с помощью вращающейся пластиковой щетки.
Схема №47
Очистите уплотнительные поверхности от масла и смазки.
ПримечаниеОбратите внимание на срок годности герметика.
Отрежьте насадку трубки по передней маркировке (диаметр насадки примерно 1,5 мм).
Схема №48
| Внимание | Систему смазки можно было заглушить избытком герметика. Не наносите шарик герметика толще, чем указано. |
|---|
Нанесите шарик герметика - стрелка - на чистую уплотнительную поверхность на боковом уплотнительном фланце ребристого ремня, как показано на иллюстрации.
Схема №49
ПримечаниеБоковой уплотнительный фланец ребристого пояса должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения герметика.
Установите T40048 / 1 на T40048 / 2 и сдвиньте уплотнительный фланец -1- на тяговую втулку.
Схема №50
Снимите сборочное устройство.
Затем расположите уплотнительный фланец с T40048 / 2, установленным на коленчатом валу.
Схема №51
Не опрокидываясь, наденьте уплотнительный фланец на уплотнительную поверхность двигателя и закрепите. (Рисунок 15)
Установить в обратном порядке демонтажа, обращая внимание на следующее
Установите ременный шкив с ребрами насоса охлаждающей жидкости. См. " ОБЗОР НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ТЕРМОСТАТА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ДЕТАЛИ ".
Установите гаситель колебаний с ребристым шкивом ремня согласно " ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ С РЕБРИСТЫМ ШКИВОМ РЕМНЯ ".