Соединение внешнего коммерческого клапана, установки
- Колпак защитного шарнира скольжения с небольшой зажимной втулкой на приводном валу.
Схема №177
Стыки и ботинки защитного стыка должны быть без смазки.
1 - Стопорное кольцо необходимо заменить.
- Расположите защитный совместный ботинок между стрелками.
- Нанесите 70 г смазки на внутреннюю поверхность соединения.
Схема №178
- Установите старый болт приводного вала в соединение, как показано на иллюстрации.
- Установить шарнир на карданный вал пластиковым молотком до зацепления с кольцом.
- Вставьте 50 граммов смазки приводного вала в соединение со стороны багажника.
- Смазать внешнее соединение CV --> Количество и тип смазки.
- Сдвиньте защитный чехол на стык.
- Убедитесь, что защитный чехол правильно посажен на сустав.
- Чехол защитного стыка должен укладываться в паз и на контур стыка.
Инструкции относятся только к зажимам из нержавеющей стали.
Оцинкованные зажимы для резиновых защитных сапог зажимаются с помощью плоскогубцев V.A.G 1275.
Затяните малый и большой зажимы на наружном стыке.
Схема №179
- Используйте инструмент V.A.G 1682 для зажима башмака шарнира CV, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей посажены в углы - стрелки В - хомута для шланга.
- Натяжной зажим путем поворота шпинделя динамометрическим ключом (не наклонять инструмент зажима).
- Спецификация затяжки: 20 Нм.
- Используйте динамометрический ключ с диапазоном 5-50 Нм (например, V.A.G 1331).
- Убедитесь, что резьба шпинделя на плоскогубцах - А - перемещается свободно. При необходимости смажьте смазкой MoS 2.
- Если он не перемещается свободно, например, из-за грязи в резьбе, требуемое натяжение зажима не будет достигнуто при указанном крутящем моменте.