Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Выхлопная система, контроля выбросов, универсальный сканиру…
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Выхлопная система, контроля выбросов, универсальный сканирующий прибор - 4.2L V8 5V - ART, AWN, BBD Audi A6 C5 рестайлинг

Выпускная система двигателя 22 иллюстрации ~19 мин чтения

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

ПримечаниеВсегда заменяйте прокладки и самоконтрящиеся гайки. После ремонта выхлопной системы убедитесь, что выхлопная система не находится под напряжением и имеет достаточный зазор от кузова. При необходимости ослабьте зажимы и выровняйте глушители и выхлопные трубы так, чтобы было достаточное расстояние до кузова автомобиля, а вес равномерно распределялся между опорами выхлопа. Элемент развязки в передней выхлопной трубе не должен быть отогнут более чем на 10 °, в противном случае он может быть поврежден.

Глушители с креплениями

ПримечаниеСледующий список относится к (Схема №226).

  1. - 40 Н· м
  2. - От трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC)
  3. - Болт вагона
  4. - Передняя зажимная втулка Перед затяжкой выровняйте выхлопную систему без натяжения. См. ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАТЯЖЕНИЯ. Равномерно затяните болты
  5. - 25 Н· м
  6. - Подвесное крепление С фиксирующим кольцом Заменить при повреждении
  7. - Центральный глушитель Заводской с задним глушителем в виде одного блока. При необходимости ремонта замените отдельно
  8. - Задняя зажимная втулка Используется при раздельной замене центрального или заднего глушителя. Перед затяжкой выровняйте выхлопную систему без натяжения. См. ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАТЯЖЕНИЯ. Установленное положение. См. ПОЛОЖЕНИЕ ЗАДНИХ ЗАЖИМНЫХ ВТУЛОК ПРИ УСТАНОВКЕ. Равномерно затяните болты
  9. - Отделение пункта
  10. - Правый задний глушитель Заводская установка с центральным глушителем в виде одного блока. При необходимости ремонта замените отдельно
  11. - Подвесной кронштейн Заменить в случае повреждения
  12. - Скобка
  13. - Левый задний глушитель Заводская установка с центральным глушителем в виде одного блока. При необходимости ремонта замените отдельно

Установленное положение передних зажимных втулок

  1. Установите двойные хомуты так, чтобы концы болтов не выступали за нижнюю кромку двойного хомута. Винтовые соединения обращены друг к другу

Положение установки задних зажимных втулок

  1. Установите двойные хомуты так, чтобы концы болтов не выступали за нижний край двойного хомута (стрелка).

Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC), проверка

  1. Выполните испытание в «Режиме 6: Проверка результатов испытаний компонентов, которые не контролируются непрерывно», как описано в разделе «проверка-ID 01: Проверка каталитического нейтрализатора». См. проверка-ID 01: КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ.

При превышении указанных значений:

  1. Заменить соответствующую переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором: Левая передняя выхлопная труба. См. ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Правая передняя выхлопная труба. См. ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

  1. 3337 ключ, 7 шт.

Как снять выхлопной система, контроль выбросов, универсального сканирующего прибора - 4.2L V8 5V - ART, AWN, BBD

  1. Снимите соответствующую переднюю выхлопную трубу: Левую переднюю выхлопную трубу. См. ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Правая передняя выхлопная труба. См. ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Открутите датчик кислорода, например, с помощью специального инструмента 3337/9.

Как установить выхлопной система, контроль выбросов, универсального сканирующего прибора - 4.2L V8 5V - ART, AWN, BBD

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

ПримечаниеРезьба новых кислородных датчиков покрыта монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. При повторном использовании старого кислородного датчика смажьте резьбу горячей болтовой пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. Провода кислородных датчиков при установке всегда должны быть закреплены в одном и том же положении, чтобы избежать контакта с выхлопной трубой.

Момент затяжки

КомпонентНм
Датчик кислорода в передней выхлопной трубе55

ДАТЧИК КИСЛОРОДА В МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ

  1. 3337 ключ, 7 шт.
  1. Снимите соответствующую переднюю выхлопную трубу: Левую переднюю выхлопную трубу. См. ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Правая передняя выхлопная труба. См. ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Открутите датчик кислорода, например, с помощью специального инструмента 3337/9.

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

ПримечаниеРезьба новых кислородных датчиков покрыта монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. При повторном использовании старого кислородного датчика смажьте резьбу горячей болтовой пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. Провода кислородных датчиков при установке всегда должны быть закреплены в одном и том же положении, чтобы избежать контакта с выхлопной трубой.

КомпонентНм
Датчик кислорода в передней выхлопной трубе55

ДАТЧИК КИСЛОРОДА В МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ

Левая передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором, снятия и установка

ПримечаниеЗамените прокладки и самоконтрящиеся гайки. Элемент развязки в передней выхлопной трубе не должен быть отогнут более чем на 10 °, в противном случае он может быть поврежден.

Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
  1. Снимите центральную крышку двигателя (стрелки).
  2. Снимите крышку -2- над левой головкой цилиндров.
  3. Снимите трубку забора воздуха (стрелки) между воздушным фильтром и частью дроссельной заслонки.
  4. Отсоедините разъем электрожгута -2- для датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором и оголите провод. ПРИМЕЧАНИЕ: Прикрепите вязальную проволоку к разъему для датчика кислорода позади каталитического нейтрализатора, чтобы облегчить втягивание проволоки во время установки.
  5. Снять емкость с охлаждающей жидкостью -3- (стрелки)
  6. Отсоединить провод от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) -F66- и уложить резервуар охлаждающей жидкости сбоку. ПРИМЕЧАНИЕ: Шланги охлаждающей жидкости -1- и -2- остаются соединенными.
  7. Снимите с кронштейна разъем жгута (стрелка) для датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором.
  8. Отсоедините разъем жгута и обнажите провод.
  9. Ослабьте верхний болт на соединении выпускного коллектора/выхлопной трубы.
  10. Ослабьте снизу соединительные болты (стрелки) на выпускном коллекторе/передней выхлопной трубе.
  11. Снимите выхлопную трубу с кронштейна (стрелка). ПРИМЕЧАНИЕ: Элемент развязки в передней выхлопной трубе не должен быть изогнут более чем на 10 °, в противном случае он может быть поврежден.
  12. Ослабьте двойные зажимы -1- и -2- выхлопной системы и сдвиньте их назад.
  13. Потяните переднюю выхлопную трубу слева немного в сторону задней.
  14. Снять тепловой экран для приводного вала -стрелки-.
  15. Открутить карданный вал -1- от трансмиссии и дать ему упереться в теплозащитный экран -2-.
  16. Закрепите карданный вал проволокой (стрелка) на кронштейне -3- топливопроводов.
  17. Позиционный двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A -Item B- с подставкой -Item A- под трансмиссию и поддерживающую трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей с автоматической коробкой передач поддержка только на корпусе коробки передач, а не на поддоне коробки передач ATF.
  18. Сначала снимите болты -1-, затем болты -2-.
  19. Медленно опустите задний подрамник, используя двигатель V.A.G 1383 A/трансмиссионное гнездо.
  20. Откройте все кабельные стяжки на трансмиссии для проводных соединений кислородных датчиков за каталитическим нейтрализатором.
  21. Обнажите кабели.
  22. Осторожно снимите левую выхлопную трубу.

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

ПримечаниеПровода кислородных датчиков при установке всегда должны быть закреплены в одном и том же положении, чтобы избежать контакта с выхлопной трубой. После удаления приводного вала всегда удаляйте оставшуюся блокирующую жидкость из резьбовых отверстий во фланце привода трансмиссии. В противном случае существует вероятность заклинивания новых болтов при установке и сдвига при снятии. Очистку можно производить краном. Всегда заменяйте болты приводного вала (самоблокирующиеся).

  1. Обратите внимание на различные моменты затяжки при креплении подрамника.
  2. При креплении используйте новые болты.
  3. Затянуть болты -2- на 110 Нм + повернуть еще на 90 °.
  4. Затянуть болты -1-. Обратите внимание на различные способы затяжки для различных версий болтов. (Схема №244)

Исполнения болтов

Схема №230

Болт -А- без оребрения.

Моменты затяжки: 25 Нм

Болт -В- с оребрением.

Моменты затяжки: 75 Нм

Болт -С- с головкой винта и оребрением шайбы.

Моменты затяжки: 30 Нм + поворот еще на 90 °.

  1. Выровнять выхлопную систему без напряжения. См. ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАТЯЖЕНИЯ.
КомпонентНм
Карданный вал к трансмиссии55
Тепловой экран приводного вала для крышки дифференциала Torsen25
Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором к монтажной планке25
Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором на выпускной коллектор25
Хомут для выхлопной трубы40

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ

Правая передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором, снятия и установка

ПримечаниеЗамените прокладки и самоконтрящиеся гайки. Элемент развязки в передней выхлопной трубе не должен быть отогнут более чем на 10 °, в противном случае он может быть поврежден.

Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
  1. Снимите впускной воздуховод -1- к воздушному фильтру (стрелки).
  2. Снимите центральную крышку двигателя (стрелки).
  3. Снимите крышку -1- над правой головкой цилиндров.
  4. Снимите болты (стрелки).
  5. Снимите направляющую воздуха -1-.
  6. Снимите крышку воздушного фильтра.
  7. Отсоедините разъем жгута -3- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). см. рис. 23
  8. Выведите вентиль канистры ЭВАП -2- из зацепления с корпусом воздушного фильтра.
  9. Отсоедините шланг -1- от насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (поверните влево и снимите).
  10. Снимите воздухонаправляющий шланг с заборной трубки.
  11. Отсоедините передний правый вакуумный шланг от двигателя.
  12. Вывернуть болт (стрелка). см. рис. 23
  13. Снимите корпус воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и воздухонаправляющим шлангом.
  14. Отсоедините разъемы электрожгутов -1- и -3- датчиков кислорода и оголите провода. ПРИМЕЧАНИЕ: Прикрепите вязальную проволоку к разъему для датчика кислорода позади каталитического нейтрализатора, чтобы облегчить втягивание проволоки во время установки.
  15. Ослабьте верхний болт на соединении выпускного коллектора/выхлопной трубы.
  16. Ослабьте снизу соединительные болты (стрелки) на выпускном коллекторе/передней выхлопной трубе.
  17. Снимите выхлопную трубу с кронштейна (стрелка). ПРИМЕЧАНИЕ: Элемент развязки в передней выхлопной трубе не должен быть изогнут более чем на 10 °, в противном случае он может быть поврежден.
  18. Ослабьте двойные зажимы -1- и -2- выхлопной системы и сдвиньте их назад.
  19. Потяните переднюю выхлопную трубу справа немного в сторону задней.
  20. Снять тепловой экран для приводного вала -стрелки-.
  21. Открутить карданный вал -1- от трансмиссии и дать ему упереться в теплозащитный экран -2-.
  22. Закрепите карданный вал проволокой (стрелка) на кронштейне -3- топливопроводов.
  23. Позиционный двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A -Item B- с подставкой -Item A- под трансмиссию и поддерживающую трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей с автоматической коробкой передач поддержка только на корпусе коробки передач, а не на поддоне коробки передач ATF.
  24. Сначала снимите болты -1-, затем болты -2-.
  25. Медленно опустите задний подрамник, используя двигатель V.A.G 1383 A/трансмиссионное гнездо.
  26. Откройте все кабельные стяжки на трансмиссии для проводных соединений кислородных датчиков за каталитическим нейтрализатором.
  27. Обнажите кабели.
  28. Осторожно снимите правую выхлопную трубу.

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

ПримечаниеПровода кислородных датчиков при установке всегда должны быть закреплены в одном и том же положении, чтобы избежать контакта с выхлопной трубой. После удаления приводного вала всегда удаляйте оставшуюся блокирующую жидкость из резьбовых отверстий во фланце привода трансмиссии. В противном случае существует вероятность заклинивания новых болтов при установке и сдвига при снятии. Очистку можно производить краном. Всегда заменяйте болты приводного вала (самоблокирующиеся).

  1. Обратите внимание на различные моменты затяжки при креплении подрамника.
  2. При креплении используйте новые болты.
  3. Затяните болты -2- до 110 Нм и поверните на дополнительные 90 °.
  4. Затянуть болты -1-. Обратите внимание на различные способы затяжки для различных версий болтов. см. рис. 33

Исполнения болтов

Схема №235

Болт -А- без оребрения.

Моменты затяжки: 25 Нм

Болт -В- с оребрением.

Моменты затяжки: 75 Нм

Болт -С- с головкой винта и оребрением шайбы.

Моменты затяжки: 30 Нм + поворот еще на 90 °.

  1. Выровнять выхлопную систему без натяжения. См. ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАТЯЖЕНИЯ.
КомпонентНм
Карданный вал к трансмиссии55
Тепловой экран приводного вала для крышки дифференциала Torsen25
Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором к монтажной планке25
Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором на выпускной коллектор25
Хомут для выхлопной трубы40

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ

Вытяжная система, выравнивания без натяжения

Во избежание шума и натяжения выхлопной системы установите выхлопную систему следующим образом:

ПримечаниеТребование к установке выхлопной системы - точная центровка и затяжка передних труб и каталитических нейтрализаторов. Ослабьте все резьбовые соединения выхлопной системы (кроме выпускного коллектора и фланцевого соединения, каталитического нейтрализатора/промежуточной трубы). Выровнять вытяжную систему в холодном состоянии. Следующий порядок работ должен выполняться в указанной последовательности. Размеры, приведенные на иллюстрациях, являются направляющими.

  1. Автомобили без зажима между центральным и задним глушителем

ПримечаниеВыровнять вытяжную систему в холодном состоянии.

Схема №236
  1. Ослабьте крепежные болты двойного зажима. См. пункт 4.
  2. Сдвиньте выхлопную систему достаточно далеко вперед, пока концевой патрубок -1- не окажется на расстоянии -а- от бампера -2-. Размер a = не менее 40 мм
  3. Винты передних зажимов между каталитическими нейтрализаторами и центральным глушителем затягивайте равномерно до 40 Нм, установочное положение. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДВОЙНОГО ЗАЖИМА. Для правильного расстояния торцевых труб/бампера отрегулируйте предварительное натяжение на заднем креплении для заднего глушителя до -а- = 7... 11 мм.
  1. Автомобили с зажимом между центральным и задним глушителем

ПримечаниеТолько для автомобилей с двойным зажимом между центральным и задним глушителями центральный глушитель также должен быть выровнен.

  1. Ослабьте крепежные болты двойного зажима спереди. См. пункт 4 и сзади см. пункт 8.
  2. Продвинуть выхлопную систему достаточно далеко вперед (стрелка), чтобы предварительное натяжение у задней левой удерживающей петли центрального глушителя было -а- = 7... 9 мм.
  3. Винты передних зажимов между каталитическими нейтрализаторами и центральным глушителем затягивайте равномерно до 40 Нм, установочное положение. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДВОЙНОГО ЗАЖИМА.
  4. Сдвиньте задний глушитель достаточно далеко вперед (стрелка) до предварительного натяжения на задней правой удерживающей петле на заднем глушителе a = от 7 до 11 мм.
  5. Винты заднего зажима между основным глушителем и задним глушителем затягивайте равномерно до 40 Н· м, установочное положение. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДВОЙНОГО ЗАЖИМА. Предварительное натяжение удерживающих петель правильное, когда между концевыми трубами -1- и бампером -2- установлено расстояние -а-. Размер a = не менее 40 мм

Установочное положение переднего сдвоенного хомута

  1. Наконечники винтов не должны выступать за нижнюю кромку хомута.

Установочное положение заднего сдвоенного хомута

  1. Наконечники винтов не должны выступать за нижнюю кромку хомута.

Выхлопная система, проверки надлежащего уплотнения

  1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
  2. Герметизировать выхлопные трубы тканью или пробкой на время испытания на герметичность.
  3. Проверьте наличие утечек, прослушивая места соединения головки цилиндров/выпускного коллектора, выпускного коллектора/передней выхлопной трубы и т.д.
  4. Устраните обнаруженные утечки.

Система вторичного воздуха

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) заставляет каталитический преобразователь быстрее нагреваться, что приводит к более ранней рабочей готовности после холодного запуска.

Принцип

Из-за переобогащения смеси во время фазы холодного старта в выхлопе присутствует повышенное количество окиси углерода. Впрыск вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе и, следовательно, снижает выбросы. Тепло, производимое вторичным окислением, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, следовательно, значительно улучшая качество выхлопных газов во время фазы холодного запуска.

Функция

  1. В фазе холодного запуска блок управления двигателем -3- активирует насос впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -1- через реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -2-. Воздух достигает комбинированных клапанов для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -4- и -8-.
  2. Клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -5- активируется параллельно, что позволяет вакууму достигать комбинированных клапанов для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -4- и -8-. Соответствующий комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), таким образом, открывает путь для вторичного воздуха в выпускные каналы головки цилиндров.

Обзор компонентов

ПримечаниеСледующий список относится к см. рис. 41.

  1. - Расположение двигателя -V101- компонентов насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА) -V101-. Проверка. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
  2. - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- Расположение компонентов. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ РЕЛЕЙНОГО -J299- НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА). Проверка. См. -J299- И АКТИВАЦИЯ РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА), ПРОВЕРКА.
  3. - Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (справа) Расположение компонента. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА). Проверка. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМИ СТУПЕНЯМИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА.
  4. - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- Расположение компонентов. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА -N112- ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА. Проверка. См. ПРОВЕРКА -N112- ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА).
  5. - Положение установки обратного клапана: Стрелка указывает в направлении отверстия, как показано на рисунке.
  6. - во впускной коллектор
  7. - Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (слева) Расположение компонента. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА). Проверка. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМИ СТУПЕНЯМИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА.
  8. - Вакуумный резервуар Расположение компонента: Под вкладышем корпуса колеса в корпусе переднего левого колеса

Расположение компонентов электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-

  1. Сзади на топливном рельсовом трубопроводе (стрелка).
Схема №237
Схема №238
  1. Спереди справа в моторном отсеке под лонжероном (стрелка)

Расположение компонентов релейного -J299- насоса подачи вторичного воздуха

  1. В положении 2 в 3-контактном держателе реле в Е-боксе, приточная камера

Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

  1. В задней части головок цилиндров

ПримечаниеЛевый комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -2- изображен на иллюстрации.

Схема №239

Как проверить герметичность системы вторичного воздуха

  1. Проверьте соединительные трубы и шланги между двигателем насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и комбинированными клапанами на предмет надлежащего уплотнения. См. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
  2. Проверьте шланги и соединения шлангов на предмет надежности посадки.
  3. Проверить комбинированные клапаны для системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на предмет надлежащего уплотнения. См. КОМБИНИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА), ФУНКЦИЯ ПРОВЕРКИ И НАДЛЕЖАЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

  1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ. Завершить диагностику и выключить зажигание.
  1. VAG1390 ручной вакуумный насос

Требования к испытаниям:

  1. Отсутствие утечек в вакуумных линиях или шланговых соединениях.
  2. Вакуумные линии не засорены.
Схема №240
  1. Снимите крышку двигателя (стрелки).
  2. Снимите трубку забора воздуха (стрелки) между воздушным фильтром и частью дроссельной заслонки.
  3. Снять емкость с охлаждающей жидкостью -3- (стрелки)
  4. Отсоединить провод от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) -F66- и уложить резервуар охлаждающей жидкости сбоку. ПРИМЕЧАНИЕ: Шланги охлаждающей жидкости -1- и -2- остаются соединенными.
  5. Отсоединить вакуумный шланг -1- проверяемого комбинированного клапана -2-. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый клапан отображается на иллюстрации.
  6. Подключите, например, ручной вакуумный насос V.A.G 1390 к вакуумному соединению проверяемого комбинированного клапана.
  7. Ослабьте монтажные детали от -1- до -4- и снимите шумоизоляцию.
  8. Отсоедините напорный шланг -1- на электродвигателе насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и продуйте воздух легким давлением (не используйте сжатый воздух). ПРИМЕЧАНИЕ: Не обращайте внимания на пункты -1- и -2-, а также на стрелки. Оба комбинированных клапана должны быть закрыты, должна быть исключена возможность продувки шланга
  9. Включите ручной вакуумный насос. Соответствующий комбинированный клапан должен открываться, должна быть обеспечена возможность продувки

Если соответствующий комбинированный клапан не открывается:

  1. Замените комбинированный клапан.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

  1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ. Завершить диагностику и выключить зажигание.
  1. VAG1526A ручной мультиметр
  2. Тестер напряжения V.A.G 1527 B
  3. VAG1594A для проверки разъемов
  4. VAG1598/31 испытательный бокс
  1. Предохранитель для электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) в норме
  2. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
  3. Зажигание выключено.

ПримечаниеНапряжение подается на электромагнитный клапан -N112- впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) через реле топливного насоса (топливный насос).

Порядок выполнения работ

  1. Снимите крышку двигателя (стрелки).

Как проверить внутренний сопротивление

  1. Отсоедините разъем кабеля от -N112- электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (стрелка).
  2. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Указанное значение: От 25 до 35 Ом

Если указанное значение не получено.

  1. Замените электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-.

При получении указанного значения:

Схема №241
  1. Подключите тестер напряжения VAG1527B следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА: КЛЕММА 1 Разъем жгута Клемма Измерение к 1 земле двигателя (масса)
  2. Кратковременно включить стартер. Должен загореться светодиод.
  3. Выключить зажигание.

Если светодиод не загорается:

  1. Проверьте подключение провода от клеммы 1 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При загорании светодиода:

Схема №242
  1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
  2. Проверьте следующее подключение проводов для разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА: КЛЕММА 2 И ТЕСТОВАЯ КОРОБКА РОЗЕТКА 44 Разъем жгута Клемма Тестовая коробка Розетка 2 44 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  3. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: бесконечность Ом (без непрерывности)
  4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводе:

  1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

  1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ. Завершить диагностику и выключить зажигание.
  1. VAG1526A ручной мультиметр
  2. Тестер напряжения V.A.G 1527 B
  3. VAG1594A для проверки разъемов
  4. VAG1598/31 испытательный бокс
  1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
  2. Предохранитель для насоса вторичного воздуха -S130- (40 A) -элемент 4- в 3-контактном держателе реле, нагнетательная камера электронного блока, OK
  3. Предохранитель S234 (в держателе предохранителя, положение 34) исправен.
  4. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

  1. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении стрелки.
  2. Снимите крышку приточной камеры -1- по направлению вперед.
  3. Снять крышку для Е-бокса, приточной камеры (стрелки).
  4. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
  5. С помощью проводов, например, от испытательного комплекта разъема V.A.G 1594 A, клеммы моста 1 и 46 на испытательной коробке.
  6. Включить зажигание. Реле -2- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (в 3-контактном держателе реле, нагнетательная камера электронного блока) должно быть включено, а электродвигатель -V101- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должен работать.
  1. - Запуск электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха): Проверить подачу напряжения на реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА). Проверьте включение реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА).
  2. - Двигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не работает: Проверьте напряжение питания двигателя насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
Схема №243
  1. Снимите реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -2-.
  2. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА): КЛЕММА 8 3-контактный держатель реле, камера повышенного давления E-box, позиция 3 Клемма Измерение до 8 Заземление двигателя (масса) Указанное значение: прибл. Напряжение аккумуляторной батареи

Если указанное значение не получено:

Схема №244
  1. Проверьте проводное соединение от аккумуляторной батареи + (клемма 30) через предохранитель для насоса вторичного воздуха -S130- к релейному -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (в держателе реле и предохранителя в коробке электрооборудования, камера давления, позиция 3) для разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  2. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА): КЛЕММА 4 3-контактный держатель реле, камера повышенного давления электронного блока, позиция 3 Клемма Измерение на 4 земле двигателя (масса)
  3. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
  4. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

  1. Проверьте проводное соединение между релейным -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (в 3-контактном держателе реле, нагнетательной камере электронного блока) и реле топливного насоса (топливный насос) через -S234- предохранителя (в держателе предохранителя, позиция 34) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
Схема №245
Схема №246
  1. Снимите реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -2-.
  2. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
  3. Проверьте следующее подключение проводов для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой: ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА): КЛЕММА 6 И ГНЕЗДО ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ 46 3-контактный держатель реле, камера повышенного давления Е-бокса, положение 3 Клемма Тестовая коробка Гнездо 6 46 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  4. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: бесконечность Ом (без непрерывности)

При отсутствии неисправностей:

  1. Заменить -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
Схема №247
  1. Ослабьте монтажные детали от -1- до -4- и снимите шумоизоляцию.
  2. Отсоединить разъем электрического жгута -3- на -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). ПРИМЕЧАНИЕ: Не обращайте внимания на пункты -1- и -2-, а также на стрелки.
  3. Подключите тестер VAG1527B напряжения между клеммами 1 и 2
  4. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
  5. Подключите клеммы 1 и 46 к испытательной коробке с помощью проводов, например, из испытательного комплекта адаптера V.A.G 1594 A. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается:

  1. Проверьте проводное соединение от клеммы 2 разъема жгута до релейного -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (в держателе реле в E-Box, приточная камера, положение 3) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
  2. Проверьте проводное соединение от клеммы 1 соединителя жгута к заземлению (масса) на обрыв цепи согласно электросхеме. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей:

  1. Заменить -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

  1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Примечание

Другие статьи — Двигатель