Выхлопная система, контроля выбросов - 3,0 л V6 AVK Audi A6 C5 рестайлинг

Вытяжная система, обслуживания

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка (транспортные средства с передним приводом)

Следующий перечень относится к (Схема №1).

1. 23 Нм
2. Поддержка Замена при повреждении
3. Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 1 (справа) с отключающим элементом Flexpipe не должна изгибаться более чем на 10 °, иначе она может быть повреждена. Защита от ударно-ударного напряжения Выравнивание выхлопной системы без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, НЕ ПОДВЕРЖЕННАЯ МЕХАНИЧЕСКИМ НАГРУЗКАМ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА) Отдельные элементы крепления для транспортных средств с механической коробкой передач. См. ОТДЕЛЬНЫЕ ПРАВЫЕ МОНТАЖНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Отдельные монтажные компоненты для транспортных средств с автоматической коробкой передач 01J. См. ОТДЕЛЬНЫЕ ПРАВЫЕ МОНТАЖНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 01J. Снятие и установка, см. ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
4. 27 Нм Всегда заменять
5. Выпускной коллектор для блока цилиндров 1 (справа) Снятие и установка, см. ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
6. Прокладка Всегда заменяйте
7. Датчик кислорода-55 Нм перед каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 1 (справа) Только смазать резьбу G 052 112 A3; НЕ допускайте попадания смазки в пазы на корпусе датчика
8. Датчик кислорода-55 Нм перед каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 2 (слева) Только смазать резьбу G 052 112 A3; НЕ допускайте попадания смазки в пазы на корпусе датчика
9. Выпускной коллектор для блока цилиндров 2 (слева) Демонтаж и монтаж, см. ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
10. Прокладка Всегда заменяйте
11. 27 Нм Всегда заменять
12. Датчик кислорода-55 Нм за каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 2 (слева) Только смазка резьб G 052 112 A3; НЕ допускайте попадания смазки в пазы на корпусе датчика
13. Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 2 (слева) с отключающим элементом Flexpipe не должна быть изогнута более чем на 10 °, иначе она может быть повреждена. Защита от ударно-ударного напряжения Выравнивание выхлопной системы без натяжения. См. «СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА)»"(/audi/a6/c5-2001-2004/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#vykhlopnaia-sistema-kontrolia-vybrosov-30-l-v6-avk__vykhlopnaia-sistema-vyravnivaniia-bez-nagruzki-peredneprivod) Отдельные монтажные компоненты для транспортных средств с механической коробкой передач, см. ОТДЕЛЬНЫЕ ЛЕВЫЕ МОНТАЖНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Отдельные монтажные компоненты для транспортных средств с автоматической коробкой передач 01J, см. «ОТДЕЛЬНЫЕ ЛЕВЫЕ МОНТАЖНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ» 01J(/audi/a6/c5-2001-2004/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#vykhlopnaia-sistema-kontrolia-vybrosov-30-l-v6-avk__otdelnye-levye-montazhnye-komponenty-dlia-avtomobilei) Демонтаж и монтаж, см. ЛЕВАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
14. Передняя зажимная втулка Перед затяжкой выровняйте выхлопную систему без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА). Установочное положение, см. УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ЗАЖИМНЫХ ВТУЛОК Равномерно затяните болты
15. 40 Нм
16. Датчик кислорода-55 Нм за каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 1 (справа) Только смазать резьбу G 052 112 A3; НЕ допускайте попадания смазки в пазы на корпусе датчика
17. Опорное кольцо Заменить при повреждении
18. 23 Нм
19. Задний глушитель с выхлопной заслонкой Проверка выхлопной заслонки, см. ВЫХЛОПНАЯ ЗАСЛОНКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ (ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА) Заводская установка с центральным глушителем в виде одного блока. При необходимости ремонта заменить отдельно Разделительную точку, см. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ: Выровнять выхлопную систему без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА).
20. Задняя зажимная втулка для индивидуальной замены центрального и заднего глушителя Перед затяжкой выровняйте выхлопную систему без натяга. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА) Положение установки, см. ПОЛОЖЕНИЕ УСТАНОВКИ ЗАДНЕЙ ЗАЖИМНОЙ ВТУЛКИ Болты затягивать равномерно
21. 40 Нм
22. Центральный глушитель Заводская установка с задним глушителем в виде одного блока. При необходимости ремонта заменить отдельно Разделительную точку, см. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ: Выровнять выхлопную систему без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА).
23. Опорное кольцо Заменить при повреждении
24. 23 Нм

Установленное положение передних зажимных втулок

1. Установите двойные хомуты так, чтобы концы болтов не выступали за нижний край двойного хомута. Резьбовые соединения обращены друг к другу

Положение установки задней зажимной втулки

1. Альфа = 30 °
2. Головки болтов -стрелка- направлены в сторону топливного бака -1-

Отдельные левые монтажные компоненты для автомобилей с механической коробкой передач

1. Болт-25 Нм
2. Втулка распорная
3. Ремень
4. Буфер
5. Моечный аппарат
6. Болт-25 Нм
7. Моечный аппарат
8. Нажимная пружина
9. Втулка распорная
10. Самоконтрящаяся гайка- (25 Нм)

Отдельные правые монтажные компоненты для автомобилей с механической коробкой передач

1. Самоконтрящаяся гайка- (25 Нм)
2. Моечный аппарат
3. Моечный аппарат
4. Буфер
5. Втулка распорная
6. Моечный аппарат
7. Моечный аппарат
8. Болт-25 Нм
9. Втулка распорная
10. Ремень
11. Ремень
12. Нажимная пружина
13. Моечный аппарат
14. Болт-25 Нм

Отдельные левые монтажные компоненты для автомобилей с автоматической коробкой передач 01J

1. Самоконтрящаяся гайка- (25 Нм)
2. Моечный аппарат
3. Скобка
4. Ремень
5. Буфер
6. Втулка распорная
7. Болт-25 Нм
8. Болт-25 Нм
9. Моечный аппарат
10. Нажимная пружина
11. Болт-25 Нм
12. Втулка распорная
13. Самоконтрящаяся гайка- (25 Нм)

Отдельные компоненты правого крепления для транспортных средств с автоматической коробкой передач 01J

1. Втулка распорная
2. Ремень
3. Буфер
4. Втулка распорная
5. Болт-25 Нм
6. Болт-25 Нм
7. Моечный аппарат
8. Нажимная пружина
9. Втулка распорная
10. Моечный аппарат
11. Самоконтрящаяся гайка- (25 Нм)

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка (полноприводные автомобили)

Следующий перечень относится к (Схема №8).

1. Центральный глушитель Заводская установка с задним глушителем в виде одного блока. При необходимости ремонта заменить отдельно Пункт разделения, см. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ: Выравнивание выхлопной системы без натяжения, см. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ)
2. 23 Нм
3. Опорное кольцо Заменить при повреждении
4. Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 1 (справа) с отключающим элементом Flexpipe не должна изгибаться более чем на 10 °, в противном случае она может быть повреждена. Защита от ударов и ударов Выровнять выхлопную систему без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ). Отдельные компоненты установки для транспортных средств с механической коробкой передач, см. ЧАСТНОЕ ПРАВО УСТАНОВИТЬ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Отдельные компоненты установки для транспортных средств с автоматической коробкой передач 01V, см. ЧАСТНОЕ ПРАВО УСТАНОВИТЬ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 01V Удаление и установка, см. ПРАВИЛЬНУЮ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ С КАТАЛИТИЧЕСКИМ КОНВЕРТЕРОМ, УДАЛЯЯ И УСТАНАВЛИВАЯ
5. 27 Нм Всегда заменять
6. Выпускной коллектор для блока цилиндров 1 (справа) Снятие и установка, см. ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
7. Прокладка Всегда заменяйте
8. Датчик кислорода -55 Нм перед каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 1 (справа) Только смазать резьбу G 052 112 A3; НЕ допускайте попадания смазки в пазы на корпусе датчика
9. Датчик кислорода -55 Нм перед каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 2 (слева) Только смазать резьбу G 052 112 A3; НЕ допускайте попадания смазки в пазы на корпусе датчика
10. Выпускной коллектор Блок цилиндров 2 (слева) Демонтаж и монтаж, см. ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
11. Прокладка Всегда заменяйте
12. 27 Нм Всегда заменять
13. Датчик кислорода -55 Нм за каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 2 (слева) Только смазка резьбой с «G 052 112» A3, НЕ допускайте попадания смазки в пазы на корпусе датчика
14. Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 2 (слева) с отключающим элементом Flexpipe не должна быть изогнута более чем на 10 °, иначе она может быть повреждена. Защита от ударов и ударов Выровнять выхлопную систему без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ). Отдельные компоненты установки для транспортных средств с механической коробкой передач, см., что ЧЕЛОВЕК ОСТАВИЛ ПОВЫШАЮЩИЕСЯ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Отдельные компоненты установки для транспортных средств с автоматической коробкой передач 01V, см., что ЧЕЛОВЕК ОСТАВИЛ ПОВЫШАЮЩИЕСЯ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 01V Удаление и установка, см. ОСТАВЛЕННЫЙ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ С КАТАЛИТИЧЕСКИМ КОНВЕРТЕРОМ, УДАЛЯЯ И УСТАНАВЛИВАЯ
15. Передняя зажимная втулка Перед затяжкой выровняйте выхлопную систему без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ). Установочное положение, см. УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ЗАЖИМНЫХ ВТУЛОК Равномерно затяните болты
16. 40 Нм
17. Датчик кислорода -55 Нм за каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 1 (справа) Только смазка резьб G 052 112 A3; НЕ допускайте попадания смазки в пазы на корпусе датчика
18. Задний глушитель для левого борта автомобиля Заводская комплектация с центральным глушителем как одним блоком. При необходимости ремонта заменить отдельно Разделительную точку, см. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ: Выровнять выхлопную систему без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ).
19. Поперечная балка
20. Болт
21. Опорное кольцо Заменить при повреждении
22. 23 Нм
23. Задний глушитель для правой стороны автомобиля Заводская комплектация с центральным глушителем как одним блоком. При необходимости ремонта заменить отдельно Разделительную точку, см. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ: Выровнять выхлопную систему без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ).
24. 25 Нм
25. 40 Нм
26. Задняя зажимная втулка для индивидуальной замены центрального и заднего глушителя Перед затяжкой выровняйте выхлопную систему без натяга. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ). Установочное положение, см. УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЗАДНИХ ЗАЖИМНЫХ ВТУЛОК Болты затягивайте равномерно

1. Установите двойные хомуты так, чтобы концы болтов не выступали за нижний край двойного хомута. Резьбовые соединения обращены друг к другу

Положение установки задних зажимных втулок

1. Установите двойные хомуты так, чтобы концы болтов не выступали за нижний край двойного хомута. Резьбовые соединения направлены вправо

1. Самоконтрящаяся гайка- (25 Нм)
2. Моечный аппарат
3. Втулка распорная
4. Ремень
5. Буфер
6. Моечный аппарат
7. Болт-25 Нм
8. Втулка распорная
9. Нажимная пружина
10. Моечный аппарат
11. Болт-25 Нм

1. Болт-25 Нм
2. Моечный аппарат
3. Буфер
4. Ремень
5. Втулка распорная
6. Моечный аппарат
7. Самоконтрящаяся гайка- (25 Нм)
8. Болт-25 Нм
9. Моечный аппарат
10. Нажимная пружина
11. Втулка распорная

Отдельные левые монтажные компоненты для автомобилей с автоматической коробкой передач 01V

1. Самоконтрящаяся гайка- (25 Нм)
2. Болт-25 Нм
3. Теплозащитный экран для троса рычага селектора
4. Втулка распорная
5. Буфер
6. Ремень
7. Втулка распорная
8. Монтажный кронштейн
9. Болт-25 Нм
10. Моечный аппарат
11. Нажимная пружина
12. Втулка распорная

Отдельные компоненты правого крепления для транспортных средств с автоматической коробкой передач 01V

1. Моечный аппарат
2. Ремень
3. Буфер
4. Втулка распорная
5. Болт-25 Нм
6. Болт-25 Нм
7. Моечный аппарат
8. Нажимная пружина
9. Втулка распорная
10. Самоконтрящаяся гайка- (25 Нм)

Центральный и задний глушитель, разделительный

1. В разделительной трубе предусмотрена разделительная точка для индивидуальной замены центрального или заднего глушителя.
2. Точка разделения отмечена углублением по окружности выхлопной трубы.

Специальные инструменты и оборудование

1. VAG1523A кузовная ремонтная пила
2. Защитные очки

Транспортные средства с передним приводом:

1. Используя VAG1523A пилу для ремонта кузова, разрезать выхлопную трубу в точке разделения (стрелка) под прямым углом.
2. При установке центрируйте двойной зажим -1- на разделительной точке. Положение установки двойного зажима, см. ПОЛОЖЕНИЕ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ ЗАЖИМНЫХ ВТУЛОК
3. Выровнять выхлопную систему без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА).
4. Равномерно затяните двойные болты зажима до 40 Нм.

Транспортные средства с полным приводом:

1. Используя VAG1523A пилу для ремонта кузова, разрезать выхлопную трубу в точке разделения (стрелка) под прямым углом.
2. При установке центрируйте двойной зажим на разделительном срезе. Установите двойные зажимы так, чтобы конец болта (стрелки) не выступал за нижний край двойного зажима, см. ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ЗАЖИМНЫХ ВТУЛОК ПРИ УСТАНОВКЕ
3. Выровнять выхлопную систему без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ).
4. Расположите задний глушитель горизонтально.
5. Равномерно затяните двойные болты зажима до 40 Нм.

Левая выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором, снятия и установка

1. Подъемник двигателя/трансмиссии
2. 3337 кольцевой гаечный ключ, комплект из 7 деталей
3. Запирающий состав G 052 112 A3

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
3. Отвернуть болты для удерживающей пластины -3- для электромагнитных клапанов (стрелки). (Схема №24)
4. Отсоедините впускной воздушный шланг -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
5. Отсоединить шланг -4- от воздушной направляющей -2-.
6. Отверните болт (стрелка) и отсоедините воздушную направляющую -2- у модуля управления дроссельной заслонкой.
7. Отсоедините шланг -1- от воздушной направляющей, если она установлена.

Схема №3

Войти

1. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
2. Снимите емкость с хладагентом (стрелки).
3. Отсоедините электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- в нижней части расширительного бачка.
4. Стяжка расширительного бака хладагента с подсоединенными шлангами хладагента-1.3- в сторону.
5. Отсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозов (стрелки).
6. Снимите тепловой экран для разъемов жгута слева от переборки.
7. Снимите соединители жгута 1.4 с кронштейна слева от переборки.
8. Отсоедините соединители электрожгутов -1- и -4-.
9. Направьте провода к кислородным датчикам вниз.

Транспортные средства с автоматической коробкой передач 01J:

1. Открутите датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором (стрелка) с помощью специального инструмента 3337.

Все:

Схема №4

Войти

1. Отверните гайку -2- для левой выхлопной трубы/выпускного коллектора, доступ к которой осуществляется сверху.

1. Снимите левое переднее колесо.
2. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя при шумоизоляции.
3. Ослабьте монтажные детали от -1 до 4- и удалите шумоизоляцию.
4. Снимите тепловой экран -1- для левой ведущей оси.

Схема №5

Войти

1. Отсоединить вытяжную систему при левом двойном хомуте (стрелка влево).
2. Снимите тепловой экран над вытяжной системой.
3. Снимите тепловой экран для приводного вала (стрелки).
4. Отверните болты на фланце вала трансмиссии/привода.
5. Протолкнуть ведущий вал к задней главной передаче вместе. Шарниры постоянной скорости могут регулироваться в осевом направлении.
6. Опирание приводного вала на выхлопную систему.
7. Снимите VAG1359/2 универсальное крепление VAG1383A двигателя/гнезда коробки передач и поместите кусок дерева -1 на пуансон.
8. Поддержка трансмиссии с использованием VAG1383A подъемника двигателя/трансмиссии.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Сначала снимите болты -2- и -3-, а затем монтажные болты -1- и -4- подрамника.
2. Медленно опустите коробку передач и подрамник VAG1383A используя двигатель/гнездо коробки передач.
3. Снимите кронштейн для передней выхлопной трубы (стрелка).
4. Слегка приподнять трансмиссию, используя VAG1383A подъемник двигателя/трансмиссии.
5. Отверните болты -1-4- крепления коробки передач.
6. Открутите оба крепления трансмиссии -5- и -6- на корпусе трансмиссии и снимите опоры трансмиссии с креплениями трансмиссии.
7. Медленно опустите передачу снова.
8. Обнажите провода датчика кислорода.
9. Отверните гайки -1- и -3- для передней выхлопной трубы/выпускного коллектора, которые доступны снизу.

1. Снимите переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором.

Как установить выхлопной система, контроль выброса - 3,0 л V6 AVK

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

1. Установите опоры и опоры трансмиссии. См. Установка в разделе трансмиссия (01J, Авт. Транс.). См. Установка в разделе трансмиссия (01V, Авт. Транс.).
2. Установить подрамник: См. ПОДРАМНИК И ВТУЛКИ ПОДРАМНИКА.
3. Установка приводного вала: См. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ.
4. Выровнять выхлопную систему без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА) или СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ВСЕ КОЛЕСА).

Моменты затяжки

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ЛЕВАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ

Правая передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором, снятия и установка

1. Подъемник двигателя/трансмиссии
2. 3337 кольцевой гаечный ключ, комплект из 7 деталей
3. Запирающий состав G 052 112 A3

Как снять выхлопной система, контроль выброса - 3,0 л V6 AVK

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
3. Снимите болты (стрелки). (Схема №46)
4. Снимите направляющую воздуха -1-.
5. Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- -1- на корпусе воздушного фильтра.
6. Снимите корпус воздушного фильтра (стрелки).
7. Отвернуть болты для удерживающей пластины -3- для электромагнитных клапанов (стрелки). (Схема №48)
8. Отсоедините впускной воздушный шланг -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
9. Отсоединить шланг -4- от воздушной направляющей -2-.
10. Отверните болт (стрелка) и отсоедините воздушную направляющую -2- у модуля управления дроссельной заслонкой.
11. Отсоедините шланг -1- от воздушной направляющей.

Схема №9

Войти

1. Снимите соединители жгута 1.4 с кронштейна справа от переборки. (Схема №50)
2. Отсоедините соединители электрожгутов -1- и -4-.
3. Направьте провода к кислородным датчикам вниз.

Транспортные средства с автоматической коробкой передач 01J:

1. Открутите датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором (стрелка) с помощью специального инструмента 3337.

Схема №10

Войти

Все:

1. Отверните гайку -2- для передней выхлопной трубы/выпускного коллектора, доступ к которой осуществляется сверху.

1. Снимите правое переднее колесо
2. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя при шумоизоляции.
3. Ослабьте монтажные детали от -1 до 4- и удалите шумоизоляцию.
4. Снимите тепловой экран -1- для правой ведущей оси.

Схема №11

Войти

1. Отсоединить выхлопную систему при правом двойном зажиме (стрелка вправо).
2. Снимите тепловой экран над вытяжной системой.
3. Снимите тепловой экран для приводного вала (стрелки).
4. Отверните болты на фланце вала трансмиссии/привода.
5. Протолкнуть ведущий вал к задней главной передаче вместе. Шарниры постоянной скорости могут регулироваться в осевом направлении.
6. Опирание приводного вала на выхлопную систему.
7. Снимите VAG1359/2 универсальное крепление VAG1383A двигателя/гнезда коробки передач и поместите кусок дерева -1 на пуансон.
8. Поддержка трансмиссии с использованием VAG1383A подъемника двигателя/трансмиссии.

Схема №12

Войти

1. Сначала снимите болты -2- и -3-, а затем монтажные болты -1- и -4- подрамника.
2. Медленно опустите коробку передач и подрамник VAG1383A используя двигатель/гнездо коробки передач.
3. Снимите кронштейн для передней выхлопной трубы (стрелка).
4. Слегка приподнять трансмиссию, используя VAG1383A подъемник двигателя/трансмиссии.
5. Отверните болты -1-4- крепления коробки передач.
6. Открутите оба крепления трансмиссии -5- и -6- на корпусе трансмиссии и снимите опоры трансмиссии с креплениями трансмиссии.
7. Медленно опустите передачу снова.
8. Обнажите провода датчика кислорода.
9. Отверните гайки -1- и -3- для передней выхлопной трубы/выпускного коллектора, которые доступны снизу.

1. Снимите переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором.

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

1. Установите опоры и опоры трансмиссии. См. Установка в разделе трансмиссия (01J, Авт. Транс.). См. Установка в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 01J (CVT).
2. Установить подрамник: См. ПОДРАМНИК И ВТУЛКИ ПОДРАМНИКА.
3. Установка приводного вала: См. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ.
4. Выровнять выхлопную систему без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА) или СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ВСЕ КОЛЕСА).

Моменты затяжки

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ

1. Снимите левую переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором, см. раздел ЛЕВАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите резьбовое соединение -1- на теплозащитном экране, доступном сверху.
3. Открутите резьбовое соединение -2-, которое доступно снизу, и снимите теплозащитный экран.
4. Открутите резьбовое соединение -1- выпускного коллектора, которое доступно сверху.
5. Отвернуть гайки -2- снизу и снять кронштейн теплозащитного экрана.
6. Отвернуть гайку -3- и снять выпускной коллектор.

Схема №13

Войти

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

1. Установите левую переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором, см. раздел УСТАНОВКА.
2. Выровнять выхлопную систему без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА) или СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ВСЕ КОЛЕСА).

Момент затяжки

Схема №14

Войти

1. Снимите правую переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором, см. ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Отвернуть болты -1- и -2- на линиях нагнетания вторичного воздуха.

Схема №15

Войти

1. Отвернуть болты -1- и -3-.
2. Отсоединить шланг -4- от магистрали нагнетания вторичного воздуха.
3. Вытяните направляющую трубку для масломерной линейки -2- наверх из масляного поддона (верхняя часть) и поверните ее вперед.
4. Снять верхние крепежные болты -1-.
5. Отвернуть болты -2- и снять кронштейн теплозащитного экрана.
6. Открутить гайки -1- и снять теплозащитный экран. см. рис. 69
7. Открутить гайки -2- и снять выпускной коллектор.

Схема №16

Войти

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

1. Заменить уплотнительное кольцо на направляющей трубке для масломерной линейки и вставить направляющую трубку в отверстие в масляном поддоне (верхняя часть).
2. Установите правую переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором. См. УСТАНОВКА.
3. Выровнять выхлопную систему без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА) или СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ВСЕ КОЛЕСА).

Момент затяжки

Схема №17

Войти

Выхлопная система, выравнивания без нагрузки (переднеприводные транспортные средства)

1. Автомобили без зажимной втулки между центральным и задним глушителем

1. Ослабьте болты двойного зажима. См. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА), пункт 14-.
2. Продвинуть выхлопную систему достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на удерживающей петле у центрального глушителя а = 5-9 мм.
3. Затяните двойные болты зажима равномерно до 40 Нм.
4. Совместите концевые трубы. См. ХВОСТОВИКИ, ЦЕНТРОВКА.

Схема №18

Войти

1. Автомобили с зажимной втулкой между центральным и задним глушителем

Схема №19

Войти

1. Ослабьте болты двойного зажима. См. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА), пункт 14 и задний пункт 20-.
2. Передвиньте переднюю часть выхлопной системы достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на удерживающей петле у центрального глушителя а = от 5 до 9 мм.
3. Затянуть передние двойные зажимные болты (см. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА), пункт 14-) равномерно до 40 Нм.
4. Продвинуть заднюю часть выхлопной системы достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на задних стопорных петлях на заднем глушителе а = от 7 до 11 мм.
5. Расположите задний глушитель горизонтально.
6. Затяните задние болты двойного зажима (см. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА), пункт 20-) равномерно до 40 Нм.
7. Выровняйте концевые трубы, см. ЗАДНИЕ ТРУБЫ, ВЫРАВНИВАНИЕ.

Схема №20

Войти

1. Совместите выхлопные трубы так, чтобы расстояние -a- (левая сторона) было равно расстоянию -a- (правая сторона).
2. При этом должно быть достигнуто расстояние -b- от выреза бампера до верха выхлопных труб. Размер b = от 25 до 29 мм

Выхлопная система, выравнивания без нагрузки (все транспортные средства с приводом на колеса)

1. Автомобили без зажимной втулки между центральным и задним глушителем

Схема №21

Войти

1. Ослабьте болты двойного зажима. См. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА), пункт 15 -.
2. Продвинуть выхлопную систему достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на правой удерживающей петле у центрального глушителя а = 5-9 мм.
3. Затяните двойные болты зажима равномерно до 40 Нм.
4. Совместите концевые трубы. См. ХВОСТОВИКИ, ЦЕНТРОВКА.

1. Автомобили с зажимной втулкой между центральным и задним глушителем

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Ослабьте болты двойного зажима. См. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА), -п.15 - и -п.26-.
2. Передвиньте переднюю часть выхлопной системы достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на удерживающей петле у центрального глушителя а = 5-9 мм.
3. Затянуть передние сдвоенные зажимные болты (см. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ), пункт 15-) равномерно до 40 Нм.
4. Продвинуть заднюю часть выхлопной системы достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на задних стопорных петлях на заднем глушителе а = от 7 до 11 мм.
5. Расположите задний глушитель горизонтально.
6. Затяните задние болты двойного зажима (см. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ), пункт 26-) равномерно до 40 Нм.
7. Выполните центровку концевых труб, см. ЗАДНИЕ ТРУБЫ, ЦЕНТРОВКА.

Выхлопные трубы, выравнивания

1. Проверьте расстояние между концевыми трубами слева и справа от бампера: Размер x слева = размер x справа

При необходимости откорректируйте размер x следующим образом:

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Ослабьте гайки (стрелки) стяжки между выхлопными трубами.
2. Изменяйте расстояние задних глушителей между собой.
3. Затянуть гайку до 23 Нм.
4. Проверьте расстояния -y- и -z- от концевых труб до бампера: Размер y = 20-28 мм Размер z = 8-10 мм См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, ЦЕНТРИРУЮЩАЯ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ).

Выхлопная система, проверки надлежащего уплотнения

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
2. Герметизировать выхлопные трубы тканью или пробкой на время испытания на герметичность.
3. Проверьте наличие утечек путем прослушивания головки цилиндров/выпускного коллектора, выпускного коллектора/передней выхлопной трубы и т.д.
4. Устраните утечки.

1. VAS5051 с VAG5051/1

Требования к испытаниям:

1. VAS5051 тестер подключен, и выбрана бортовая диагностика транспортного средства (бортовая система диагностики) -01.

Последовательность испытаний

1. Дайте двигателю поработать недолго, чтобы в вакуумном резервуаре присутствовал необходимый для испытания вакуум.
2. Остановите двигатель и включите зажигание.

Отображение на VAS5051:

Схема №26

Войти

1. В выборе -1- щелкните по диагностической функции «03-выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)».
2. Включить выпускной клапан 1 -N321-

Отображение на VAS5051:

Схема №27

Войти

1. А-6. Исполнительный механизм в процессе испытания
2. 6-выпускная система клапан 1 -N321-

1. Рабочая тяга (стрелка) у выхлопной створки должна перемещаться взад и вперед.

Если рабочая тяга не перемещается:

1. Проверить вакуумный резервуар выхлопной заслонки. См. ПРОВЕРКА ВАКУУМНОГО РЕЗЕРВУАРА ВЫПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ.
2. Проверьте вакуумную линию от вакуумного резервуара перед левым колесным корпусом до выпускного откидного клапана 1 -N321- под боковой отделкой левого багажного отделения.
3. Проверить -N321- выпускного клапана 1. См. 1-N321- ЗАСЛОНКИ ВЫПУСКА, ПРОВЕРКА
4. Завершите работу функции «03-выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)» нажатием кнопки A.

Отображение на VAS5051:

Схема №28

Войти

1. В выборе -1- нажмите на диагностическую функцию «06-End выход».

1. VAG1390

Схема №29

Войти

1. Отсоедините шланг от вакуумного резервуара для выхлопной заслонки у заднего глушителя.
2. Подсоедините VAG1390 ручной вакуумный насос к вакуумному резервуару.
3. Включите ручной вакуумный насос. Рычажный механизм должен перемещаться влево
4. Вытяжной вакуумный насос. Рычажный механизм должен перемещаться вправо

Если рычажный механизм не перемещается:

1. Проверьте, легко ли перемещается рычажный механизм, или проверьте вакуумный резервуар на предмет надлежащего уплотнения.

1. VAG1526A
2. VAG1527B
3. VAG1594A
4. VAG1598/31
5. VAS5051 с VAG5051/1

Схема №30

Войти

1. Откройте и снимите левую полку хранения в багажном отделении.
2. Отсоедините разъем электрожгута от клапана выхлопной заслонки (стрелка).

Как проверить внутренний сопротивление

1. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Технические характеристики: От 22 до 30 Ом

Если указанное значение не получено:

1. Замените клапан.

Схема №31

Войти

Как проверить подачу напряжения

1. Подключите мультиметр к клемме 2 и заземлению (масса) для измерения напряжения.
2. Запустите двигатель. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если указанное значение не получено:

1. Проверьте соединение проводов на обрыв цепи и при необходимости отремонтируйте.

При получении указанного значения:

1. VAS5051 тестер подключен, и выбрана бортовая диагностика транспортного средства (бортовая система диагностики) -01.

1. Подключите тестер VAG1527B напряжения между клеммами 1 и 2

Схема №32

Войти

Отображение на VAS5051:

Схема №33

Войти

1. В выборе -1- щелкните по диагностической функции «03-выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)».
2. Включить выпускной клапан 1 -N321-

Отображение на VAS5051:

Схема №34

Войти

1. А-6. Исполнительный механизм в процессе испытания
2. 6-выпускная система Flap клапан 1 -N321- должен медленно мигать.

1. Завершите работу функции «03-выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)» нажатием кнопки A.

Отображение на VAS5051:

Схема №35

Войти

1. В выборе -1- нажмите на диагностическую функцию «06-End выход».

Если светодиод не реагирует, как описано:

1. Подключите VAG1598/31 испытательный бокс к черным разъемам жгута проводов (не подключайте блок управления двигателем). Подсоедините зажим заземления (масса) в испытательном боксе (не показан на иллюстрации) к заземлению (масса).

См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Проверьте следующее подключение проводов для разомкнутой цепи: ПРОВЕРКА РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Разъем жгута VAG1598/31 испытательной коробке Клеммная колодка Розетка 1 19 2 1 или 2
2. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Система вторичного воздуха

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) заставляет каталитический преобразователь быстрее нагреваться, что приводит к более ранней рабочей готовности после холодного запуска.

Принцип

Из-за чрезмерного обогащения смеси во время фазы холодного запуска в выхлопе имеется повышенное количество несгоревшей окиси углерода. Впрыск вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе и, следовательно, снижает выбросы. Тепло, производимое вторичным окислением, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, следовательно, значительно улучшая качество выхлопных газов во время фазы холодного запуска.

Функция

1. В фазе холодного пуска блок управления двигателем -4- через реле впрыска вторичного воздуха -3- включает насос вторичного воздуха -2-. Воздух достигает комбинированных клапанов для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -5- и -9-.
2. Клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -6- активируется параллельно, что позволяет вакууму достигать комбинированных клапанов для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -5- и -9-. Соответствующий комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), таким образом, открывает путь для вторичного воздуха в выпускные каналы головки цилиндров.

Следующий перечень относится к см. рис. 98.

1. Из корпуса воздушного фильтра
2. Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- расположение компонентов, см. «Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)» -V101- (/audi/a6/c5-2001-2004/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#vykhlopnaia-sistema-kontrolia-vybrosov-30-l-v6-avk__elektrodvigatel-nasosa-podachi-vtorichnogo-vozdukha-sistema) Демонтаж и монтаж, см. -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), демонтаж и монтаж
3. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- расположение компонентов см. в разделе РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха) -J299-.
4. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-
5. Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (справа) Расположение компонента, см. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА) Проверка, см. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА), ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ И НАДЛЕЖАЩЕГО УПЛОТНЕНИЯ Снятие и установка, см. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА
6. Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- расположение компонентов, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха) -N112-
7. Обратный клапан Установленное положение (светлая/темная сторона): Стрелки указывают по направлению потока, как показано на рисунке.
8. Во впускной коллектор
9. Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (слева) Расположение компонента, см. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА) Проверка, см. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА), ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ И НАДЛЕЖАЩЕГО УПЛОТНЕНИЯ Снятие и установка, см. ЛЕВЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА
10. Вакуумный резервуар Место установки: Под вкладышем корпуса колеса в корпусе переднего левого колеса

Расположение компонентов Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-

1. Крепится болтами к удерживающей пластине для электромагнитных клапанов в задней части двигателя (стрелка).

Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-

1. Спереди справа в моторном отсеке под длинным элементом

1. Разъем электрического жгута для двигателя насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-

Схема №38

Войти

Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-

1. В Е-боксе, приточной камере

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем):
2. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-
3. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-
4. Предохранитель для насоса вторичного воздуха -S130-

Схема №39

Войти

Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Сзади головок цилиндров

Схема №40

Войти

1. VAG1526A
2. VAG1527B
3. VAG1594A
4. VAG1598/31
5. VAS5051 с vag5051/1

Схема №41

Войти

1. VAS5051 тестер подключен, и выбрана бортовая диагностика транспортного средства (бортовая система диагностики) -01.

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Если отображается сообщение о неисправности электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-:

Схема №42

Войти

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Отсоединить шланги от электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- (стрелка); разъем электрожгута остается подсоединенным.
3. Присоедините вспомогательный шланг к соединению клапана (указано стрелкой).
4. Запустите режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-: Клапан должен нажимать...... и должен открываться и закрываться (может быть проверен путем продувки в вспомогательный шланг).

Если клапан не открывается или закрывается должным образом:

1. Замените электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-.

Если клапан не щелкает во время режима диагностического тестирования (режим диагностического теста):

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините разъем кабеля от -N112- электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (стрелка).
3. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Технические характеристики: От 25 до 35 Ом

Если указанное значение не получено:

1. Замените электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-.

Схема №43

Войти

При получении указанного значения:

1. Предохранитель для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) OK См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
2. Реле топливного насоса (ТН) исправно

1. Подключите тестер напряжения VAG1527B следующим образом: ВТОРИЧНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ВПРЫСК (ВОЗДУХ) ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ТЕСТ Разъем жгута Измерение к клемме 1 Заземление двигателя (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается:

1. Проверьте подключение проводов от клеммы 1 разъема к реле топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи: См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
2. При необходимости устраните обрыв цепи.

При загорании светодиода:

Как проверить активацию

1. Подключите VAG1527B напряжения к клеммам 1 (B +) и 2.
2. Запустите режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-: светодиод должен мигать.

Схема №44

Войти

Если светодиод не мигает или если он остается постоянно включенным:

1. Подсоедините VAG1598/31 испытательную коробку к соединителям жгута проводов (не подсоединяйте блок управления двигателем). Подсоедините зажим заземления (масса) в испытательном боксе (не показан на иллюстрации) к заземлению (масса). См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
2. Проверьте следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: ВВОД ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХ) СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН АКТИВАЦИИ ЦЕПИ ТЕСТИРОВАНИЯ Разъем жгута VAG1598/31 тестовой коробке Клеммная колодка Розетка 2 44
3. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

1. VAG1526A
2. VAG1527B
3. VAG1594A
4. VAG1598/31
5. VAS5051 с VAG5051/1

Схема №45

Войти

1. VAS5051 тестер подключен, и выбрана бортовая диагностика транспортного средства (бортовая система диагностики) -01.

1. Запустите режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте релейную -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -2- (в Е-боксе, слева в приточной камере) должно включаться, а реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- должно запускаться с интервалами.

А - не включает реле:

1. См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА).
2. Проверка срабатывания реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА).

Схема №46

Войти

Реле B-If срабатывает, но двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не работает:

1. Проверка напряжения питания электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), см. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха).

Как проверить подачу напряжения на реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Выключить зажигание.
2. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении стрелки.
3. Снимите крышку приточной камеры -1- по направлению вперед.
4. Снять крышку Е-бокса в приточной камере -стрелки-.
5. Снять реле насоса нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -2-.
6. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ИСПЫТАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА) Держатель реле в Е-боксе, приточная камера, позиция 3, клеммная мера до 8 Заземление двигателя (масса) Спецификация: прибл. Напряжение аккумуляторной батареи

Схема №47

Войти

Если указанное значение не получено:

1. Выполните следующие испытания, отмеченные точками: Проверьте предохранитель для -S130- насоса вторичного воздуха (40 А) в E-Box, приточная камера, положение 4. Проверьте проводное соединение от аккумуляторной батареи + через предохранитель для насоса вторичного воздуха -S130- к релейному -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (в держателе реле и предохранителя в блоке E-Box, камера давления, позиция 3) для разомкнутой цепи. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
2. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ИСПЫТАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА) Держатель реле в Е-боксе, приточная камера, позиция 3, клемма Измерение до 4 заземления двигателя (масса)
3. Кратковременно включить стартер. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если указанное значение не получено:

1. Выполните следующие испытания, отмеченные точками: Проверьте предохранитель в держателе -S234- предохранителя (положение 34). Проверьте проводное соединение между релейным -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (в держателе реле с тремя гнездами в электрическом ящике, приточной камере) через предохранитель в держателе предохранителя -S234- (позиция 34) и реле топливного насоса (топливный насос) для разомкнутой цепи:

Схема №48

Войти

Проверьте включение реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Выключить зажигание.
2. Снять реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
3. Подключите тестер напряжения VAG1527B следующим образом: ВТОРИЧНОЕ НАГНЕТАНИЕ ВОЗДУХА (ВОЗДУХ) ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ РЕЛЕ НАСОСА Держатель реле в Е-боксе, приточная камера, позиция 3, клемма Измерение на 6 Земле двигателя (масса)
4. Запустите режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте релейную -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). Светодиод должен мигать.

Если светодиод не мигает:

1. Выключить зажигание.
2. Подсоедините VAG1598/31 испытательную коробку к соединителям жгута проводов (не подсоединяйте блок управления двигателем). Подсоедините зажим заземления (масса) в испытательном боксе (не показан на иллюстрации) к заземлению (масса). См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
3. Проверьте следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: ВТОРИЧНОЕ НАГНЕТАНИЕ ВОЗДУХА (ВОЗДУХ) ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ РЕЛЕ НАСОСА Держатель реле в Е-боксе, приточная камера, положение 3, клемма VAG1598/31 испытательная коробка 6 46
4. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Схема №49

Войти

При отсутствии неисправностей:

1. Заменить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-.

Проверить подачу напряжения на электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя при шумоизоляции.
2. Ослабьте монтажные детали от -1 до 4- и удалите шумоизоляцию.
3. Отсоединить разъем электрического жгута -1- на -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Подключите тестер VAG1527B напряжения между клеммами 1 и 2
2. Запустите режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте релейную -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). Светодиод должен мигать.

Если светодиод не мигает:

1. Выполните следующие испытания, отмеченные точками: Проверьте проводное соединение от клеммы 2 разъема до релейного -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (в держателе реле в E-Box, приточная камера, положение 2) на обрыв цепи. См. соответствующую статью Схемы подключения системы. Проверьте подключение проводов от клеммы 1 разъема к земле (масса) на обрыв цепи: См. соответствующую статью «Схемы подключения системы».

При отсутствии неисправностей:

1. Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-.

1. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
2. Снимите болты (стрелки).
3. Снимите направляющую воздуха -1-.
4. Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80--at корпуса воздушного фильтра.
5. Снимите корпус воздушного фильтра (стрелки).
6. Отверните болты (стрелки) на кронштейне насоса для нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
7. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя при шумоизоляции.
8. Ослабьте монтажные детали от -1 до 4- и удалите шумоизоляцию.
9. Отсоединить воздушные шланги -1- и -2-. см. рис. 135
10. Отсоедините разъем электрожгута -3-.
11. Отверните гайки (стрелки) и снимите -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с кронштейна.

Монтаж является обратным снятию.

Моменты затяжки

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА НАГНЕТАНИЯ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

1. VAG1390

1. Вакуумные линии и шланговые соединения герметичны.
2. Вакуумные линии не засорены.

Схема №52

Войти

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Отверните болты крепления пластины для электромагнитных клапанов (стрелки). см. рис. 138
3. Поднимите удерживающую пластину и отсоедините вакуумный шланг от Y-образной детали комбинированного клапана, подлежащего проверке.
4. Подсоедините VAG1390 ручной вакуумный насос к вакуумному шлангу проверяемого комбинированного клапана.
5. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя при шумоизоляции.
6. Ослабьте монтажные детали от -1 до 4- и удалите шумоизоляцию.
7. Отсоедините напорный шланг -1- на электродвигателе насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и продуйте его легким давлением (не используйте сжатый воздух). Оба комбинированных клапана должны быть закрыты, должна быть исключена возможность продувки шланга
8. Включите ручной вакуумный насос. Соответствующий комбинированный клапан должен открываться, должна быть исключена возможность продувки

Если соответствующий комбинированный клапан не открывается:

1. Замените комбинированный клапан. См. ЛЕВЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА, УДАЛЕНИЯ И УСТАНОВКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА или ПРАВЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА, УДАЛЕНИЯ И УСТАНОВКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.

1. 3094 хомуты для шлангов

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Отвернуть болты для удерживающей пластины -3- для электромагнитных клапанов (стрелки).
3. Отсоедините впускной воздушный шланг -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
4. Отсоединить шланг -4- от воздушной направляющей -2-.
5. Отверните болт (стрелка) и отсоедините воздушную направляющую -2- у модуля управления дроссельной заслонкой.
6. Отсоедините шланг -1- от воздушной направляющей.

Схема №53

Войти

1. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
2. Зажать шланг охлаждающей жидкости -2- с помощью хомутов шланга 3094 и отсоединить шланг охлаждающей жидкости от резервуара охлаждающей жидкости.
3. Открутить болты резервуара для охлаждающей жидкости (стрелка). см. рис. 147
4. Отсоедините электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) -F66-at нижней части расширительного бачка.
5. Уложить расширительный бак хладагента с подсоединенными шлангами хладагента -1- и -2- в сторону.
6. Отсоедините разъемы электрического жгута -1- и -2- от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 4-G301-.
7. Отсоединить шланг -3- от вентиляции картера у крышки головки цилиндров.
8. Снимите тепловой экран для разъемов жгута слева от переборки.
9. Отвернуть болты -1- на фланце комбинированного клапана впрыска вторичного воздуха. см. рис. 149
10. Ослабить гайку -3- несколько оборотов.
11. Отвернуть болты -2- и отсоединить вакуумный шланг (стрелка).
12. Снимите комбинированный клапан.

Схема №54

Войти

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

1. Охладитель сверху, см. ЗАПРАВКА.

Моменты затяжки

Схема №55

Войти

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
3. Отвернуть болты для удерживающей пластины -3- для электромагнитных клапанов (стрелки).
4. Отсоедините впускной воздушный шланг -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
5. Отсоединить шланг -4- от воздушной направляющей -2-.
6. Отверните болт (стрелка) и отсоедините воздушную направляющую -2- у модуля управления дроссельной заслонкой.
7. Отсоедините шланг -1- от воздушной направляющей, если она установлена.

Схема №56

Войти

1. Открутите болты -1- и -2- и снимите комбинированный клапан.
2. Отсоединить вакуумный шланг (стрелка).

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

Моменты затяжки

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ПРАВЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН