Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Выхлопная система, контроля выбросов, универсальный сканиру…
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Выхлопная система, контроля выбросов, универсальный сканирующий инструмент - 3,0 л V6 - AVK Audi A6 C5 рестайлинг

Выпускная система двигателя 135 иллюстраций ~35 мин чтения

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

ПримечаниеВсегда заменяйте прокладки и самоконтрящиеся гайки. После ремонта выхлопной системы убедитесь, что выхлопная система не находится под напряжением и имеет достаточный зазор от кузова. При необходимости ослабьте зажимы и выровняйте глушители и выхлопные трубы так, чтобы было достаточное расстояние до кузова автомобиля, а вес равномерно распределялся между опорами выхлопа. Элемент развязки в передней выхлопной трубе не должен быть отогнут более чем на 10 °, в противном случае он может быть поврежден.

Выхлопная система для автомобилей с передним приводом (FWD) - Обзор компонентов

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №91).

  1. - 23 Н· м
  2. - Подвесной кронштейн Заменить в случае повреждения
  3. - Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 1 (справа) с элементом развязки Элемент развязки не должен быть перекручен более чем на 10 °, в противном случае он может быть поврежден. См. ВЫРАВНИВАНИЕ НАТЯЖЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - СВОБОДНО (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА). Индивидуальные монтажные компоненты для автомобилей с механической коробкой передач. См. ОТДЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ПРАВОГО МОНТАЖА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Отдельные монтажные компоненты для транспортных средств с автоматической коробкой передач 01J. См. ОТДЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ПРАВОГО МОНТАЖА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 01J. Снятие и установка, см. ПРАВАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  4. - Замена 27 Н· м
  5. - Выпускной коллектор для блока цилиндров 1 (справа)
  6. - Печать заменяет
  7. - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- (до каталитического нейтрализатора) Банк 1, датчик 1 Снятие и установка, см. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Резьба новых датчиков кислорода покрыта монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса кислородного датчика При повторном использовании старого кислородного датчика смажьте резьбу горячей болтовой пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. Горячая болтовая паста. Затянуть до 55 Нм
  8. - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- (до каталитического нейтрализатора) Блок 2, датчик 1 Снятие и установка, см. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Резьба новых датчиков кислорода покрыта монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса кислородного датчика При повторном использовании старого кислородного датчика смажьте резьбу горячей болтовой пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. Горячая болтовая паста. Затянуть до 55 Нм
  9. - Выпускной коллектор для блока цилиндров 2 (слева)
  10. - Печать заменяет
  11. - Замена 27 Н· м
  12. - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- блок 2, датчик 2 Проверка датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА И УПРАВЛЕНИЕ ДАТЧИКАМИ КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА. Снятие и установка, см. КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Резьба новых кислородных датчиков покрыта монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса кислородного датчика При повторном использовании старого кислородного датчика смажьте резьбу горячей болтовой пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. Горячая болтовая паста. Затянуть до 55 Нм
  13. - Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 2 (слева) с элементом развязки Элемент развязки не должен быть перекручен более чем на 10 °, в противном случае он может быть поврежден Защитите от нагрузки при ударе и ударе Установите выхлопную систему без нагрузки, см. ВЫРАВНИВАНИЕ НАТЯЖЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - СВОБОДНО (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА) Отдельные монтажные компоненты для транспортных средств с механической коробкой передач, см. ОТДЕЛЬНЫЕ ЛЕВЫЕ МОНТАЖНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Отдельные монтажные компоненты для транспортных средств с автоматической коробкой передач 01J, см. «ОТДЕЛЬНЫЕ ЛЕВЫЕ МОНТАЖНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ» 01J(/audi/a6/c5-2001-2004/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#vykhlopnaia-sistema-kontrolia-vybrosov-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-30-l-v6-avk__otdelnye-levye-montazhnye-komponenty-dlia-avtomobilei) Демонтаж и монтаж, см. ЛЕВАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
  14. - Передняя зажимная втулка Перед затяжкой убедитесь, что выхлопная система не натянута, см. ВЫРАВНИВАНИЕ НАТЯЖЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - СВОБОДНО (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА). Установочное положение, см. УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ЗАЖИМНЫХ ВТУЛОК Равномерно затяните болты
  15. - 40 Н· м
  16. - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) За трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель 1 -Z29- Блок 1, датчик 2 Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ Резьба новых датчиков кислорода покрыта монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса кислородного датчика При повторном использовании старого кислородного датчика смажьте резьбу горячей болтовой пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. Горячая болтовая паста. Затянуть до 55 Нм
  17. - Подвесной кронштейн Заменить в случае повреждения
  18. - 23 Н· м
  19. - Задний глушитель с выхлопной створкой Заводская установка с центральным глушителем в виде одного блока. При необходимости ремонта заменить отдельно Установить выхлопную систему без напряжения. См. ВЫРАВНИВАНИЕ НАТЯЖЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - СВОБОДНО (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА).
  20. - Задняя зажимная втулка Используется при раздельной замене центрального или заднего глушителя. Перед затяжкой убедитесь, что выхлопная система не натянута. См. ВЫРАВНИВАНИЕ НАТЯЖЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - СВОБОДНО (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА). Установочное положение, см. УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЗАДНЕЙ ЗАЖИМНОЙ ВТУЛКИ Равномерно затяните болты
  21. - 40 Н· м
  22. - Центральный глушитель Заводской с задним глушителем в виде одного блока. При необходимости ремонта заменить отдельно Установить выхлопную систему без напряжения. См. ВЫРАВНИВАНИЕ НАТЯЖЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - СВОБОДНО (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА).
  23. - Подвесной кронштейн Заменить в случае повреждения
  24. - 23 Н· м
Схема №91

Установленное положение передних зажимных втулок

  1. Установите двойные хомуты так, чтобы концы болтов не выступали за нижнюю кромку двойного хомута. Резьбовые соединения обращены друг к другу
Схема №92

Положение установки задней зажимной втулки

  1. Альфа = 30 °
  2. Головки болтов (стрелка) обращены в сторону топливного бака -1-
Схема №93

Отдельные левые монтажные компоненты для автомобилей с механической коробкой передач

  1. - Болт (25Nm)
  2. - Рукав распорной детали
  3. - Ремень
  4. - Буфер
  5. - Моечный аппарат
  6. - Болт (25Nm)
  7. - Моечный аппарат
  8. - Пружина сжатия
  9. - Рукав распорной детали
  10. - Самоконтрящаяся гайка (25 Н· м)
Схема №94

Отдельные правые монтажные компоненты для автомобилей с механической коробкой передач

  1. - Самоконтрящаяся гайка (25Nm)
  2. - Моечный аппарат
  3. - Моечный аппарат
  4. - Буфер
  5. - Рукав распорной детали
  6. - Моечный аппарат
  7. - Моечный аппарат
  8. - Болт (25Nm)
  9. - Рукав распорной детали
  10. - Ремень
  11. - Ремень
  12. - Пружина сжатия
  13. - Моечный аппарат
  14. - Болт (25 Н· м)
Схема №95

Отдельные левые монтажные компоненты для автомобилей с автоматической коробкой передач 01J

  1. - Самоконтрящаяся гайка (25 Н· м)
  2. - Моечный аппарат
  3. - Скобка
  4. - Ремень
  5. - Буфер
  6. - Рукав распорной детали
  7. - Болт (25Nm)
  8. - Болт (25Nm)
  9. - Моечный аппарат
  10. - Пружина сжатия
  11. - Болт (25Nm)
  12. - Рукав распорной детали
  13. - Самоконтрящаяся гайка (25 Н· м)
Схема №96

Отдельные компоненты правого крепления для транспортных средств с автоматической коробкой передач 01J

  1. - Рукав распорной детали
  2. - Ремень
  3. - Буфер
  4. - Рукав распорной детали
  5. - Болт (25Nm)
  6. - Болт (25Nm)
  7. - Моечный аппарат
  8. - Пружина сжатия
  9. - Рукав распорной детали
  10. - Моечный аппарат
  11. - Самоконтрящаяся гайка (25 Н· м)
Схема №97

Выхлопная система для автомобилей с полным приводом (AWD) - Обзор компонентов

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №98).

  1. - Центральный глушитель Заводской с задним глушителем в виде одного блока. При необходимости ремонта заменить отдельно Установить выхлопную систему без напряжения. См. ВЫРАВНИВАНИЕ НАТЯЖЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - СВОБОДНО (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ).
  2. - 23 Н· м
  3. - Подвесной кронштейн Заменить в случае повреждения
  4. - Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 1 (справа) с элементом развязки Элемент развязки не должен быть перекручен более чем на 10 °, в противном случае он может быть поврежден. См. ВЫРАВНИВАНИЕ НАТЯЖЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - СВОБОДНО (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ). Индивидуальные монтажные компоненты для автомобилей с механической коробкой передач. См. ОТДЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ПРАВОГО МОНТАЖА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Отдельные монтажные компоненты для транспортных средств с автоматической коробкой передач 01V. См. ОТДЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ПРАВОГО МОНТАЖА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 01V. Снятие и установка, см. ПРАВАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  5. - Замена 27 Н· м
  6. - Выпускной коллектор для блока цилиндров 1 (справа)
  7. - Печать заменяет
  8. - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - G39- (до каталитического нейтрализатора) Банк 1, датчик 1 Снятие и установка, см. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Резьбы новых датчиков кислорода покрыты монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса кислородного датчика При повторном использовании старого кислородного датчика смажьте резьбу горячей болтовой пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. Горячая болтовая паста. Затянуть до 55 Нм
  9. - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- (до каталитического нейтрализатора) Блок 2, датчик 1 Снятие и установка, см. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Резьба новых датчиков кислорода покрыта монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса кислородного датчика При повторном использовании старого кислородного датчика смажьте резьбу горячей болтовой пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. Горячая болтовая паста. Затянуть до 55 Нм
  10. - Выпускной коллектор Блок цилиндров 2 (слева)
  11. - Печать заменяет
  12. - Замена 27 Н· м
  13. - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- блок 2, датчик 2 Проверка датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА И УПРАВЛЕНИЕ ДАТЧИКАМИ КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА. Снятие и установка, см. КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Резьба новых кислородных датчиков покрыта монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса кислородного датчика При повторном использовании старого кислородного датчика смажьте резьбу горячей болтовой пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. Горячая болтовая паста. Затянуть до 55 Нм
  14. - Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 2 (слева) с элементом развязки Элемент развязки не должен быть перекручен более чем на 10 °, в противном случае он может быть поврежден Защитите от нагрузки при ударе и ударе Установите выхлопную систему без нагрузки, см. ВЫРАВНИВАНИЕ НАТЯЖЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - СВОБОДНО (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ) Отдельные монтажные компоненты для транспортных средств с механической коробкой передач, см. ОТДЕЛЬНЫЕ ЛЕВЫЕ МОНТАЖНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Отдельные монтажные компоненты для транспортных средств с автоматической коробкой передач 01V, см. «ОТДЕЛЬНЫЕ ЛЕВЫЕ МОНТАЖНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ» 01V(/audi/a6/c5-2001-2004/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#vykhlopnaia-sistema-kontrolia-vybrosov-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-30-l-v6-avk__otdelnye-levye-montazhnye-komponenty-dlia-avtomobilei) Демонтаж и монтаж, см. ЛЕВАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
  15. - Передняя зажимная втулка Перед затяжкой убедитесь, что выхлопная система не натянута. См. ВЫРАВНИВАНИЕ НАТЯЖЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - СВОБОДНО (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ). Установочное положение, см. УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ЗАЖИМНЫХ ВТУЛОК Равномерно затяните болты
  16. - 40 Н· м
  17. - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) За трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель 1 -Z29- Блок 1, датчик 2 Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ Резьба новых датчиков кислорода покрыта монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса кислородного датчика При повторном использовании старого кислородного датчика смажьте резьбу горячей болтовой пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. Горячая болтовая паста. Затянуть до 55 Нм
  18. - Задний глушитель для левой стороны автомобиля Заводская установка с центральным глушителем в виде одного блока. При необходимости ремонта заменить отдельно Установить выхлопную систему без напряжения. См. ВЫРАВНИВАНИЕ НАТЯЖЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - СВОБОДНО (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ).
  19. - Поперечный луч
  20. - Болт
  21. - Подвесной кронштейн Заменить в случае повреждения
  22. - 23 Н· м
  23. - Задний глушитель для правой стороны автомобиля Заводская установка с центральным глушителем в виде одного блока. При необходимости ремонта заменить отдельно Установить выхлопную систему без напряжения. См. ВЫРАВНИВАНИЕ НАТЯЖЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - СВОБОДНО (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ).
  24. - 25 Н· м
  25. - 40 Н· м
  26. - Задняя зажимная втулка Используется при раздельной замене центрального или заднего глушителя. Перед затяжкой убедитесь, что выхлопная система не натянута. См. ВЫРАВНИВАНИЕ НАТЯЖЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - СВОБОДНО (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ). Установочное положение, см. УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЗАДНИХ ЗАЖИМНЫХ ВТУЛОК Болты затягивайте равномерно
Схема №98
  1. Установите двойные хомуты так, чтобы концы болтов не выступали за нижнюю кромку двойного хомута. Резьбовые соединения обращены друг к другу
Схема №99

Положение установки задних зажимных втулок

  1. Установите двойные хомуты так, чтобы концы болтов не выступали за нижнюю кромку двойного хомута. Резьбовые соединения направлены вправо
Схема №100
  1. - Самоконтрящаяся гайка (25 Н· м)
  2. - Моечный аппарат
  3. - Рукав распорной детали
  4. - Ремень
  5. - Буфер
  6. - Моечный аппарат
  7. - Болт (25Nm)
  8. - Рукав распорной детали
  9. - Пружина сжатия
  10. - Моечный аппарат
  11. - Болт (25 Н· м)
Схема №101
  1. - Болт (25 Н· м)
  2. - Моечный аппарат
  3. - Буфер
  4. - Ремень
  5. - Рукав распорной детали
  6. - Моечный аппарат
  7. - Самоконтрящаяся гайка (25 Н· м)
  8. - Болт (25 Н· м)
  9. - Моечный аппарат
  10. - Пружина сжатия
  11. - Рукав распорной детали
Схема №102

Отдельные левые монтажные компоненты для автомобилей с автоматической коробкой передач 01V

  1. - Самоконтрящаяся гайка (25Nm)
  2. - Болт (25Nm)
  3. - Теплозащитный экран для троса рычага селектора
  4. - Рукав распорной детали
  5. - Буфер
  6. - Ремень
  7. - Рукав распорной детали
  8. - Скобка
  9. - Болт (25 Н· м)
  10. - Моечный аппарат
  11. - Пружина сжатия
  12. - Рукав распорной детали
Схема №103

Отдельные компоненты правого крепления для транспортных средств с автоматической коробкой передач 01V

  1. - Моечный аппарат
  2. - Ремень
  3. - Буфер
  4. - Рукав распорной детали
  5. - Болт (25 Н· м)
  6. - Болт (25 Н· м)
  7. - Моечный аппарат
  8. - Пружина сжатия
  9. - Рукав распорной детали
  10. - Самоконтрящаяся гайка (25 Н· м)
Схема №104

Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC), проверка

  1. Выполните испытание в «Режиме 6: Проверка результатов испытаний компонентов, которые не контролируются непрерывно», как описано в разделе «Испытание -ID 01: Проверка каталитического нейтрализатора». См. проверка-ID 01: КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ.

При превышении указанных значений:

  1. Заменить соответствующую переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором: Левая передняя выхлопная труба, см. ЛЕВАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Правая передняя выхлопная труба, см. ПРАВАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

  1. 3337 гаечный ключ, 7-штучный комплект
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Отсоедините электрический 6-контактный разъем -2- жгута от нагреваемого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- (до каталитического нейтрализатора) и нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- (блок 1, датчик 1).
  2. Отсоедините электрический 6-контактный разъем жгута -1- от -G108- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (до каталитического нейтрализатора) и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 нагревателя 2 -Z28- (банка 2, датчик 1).
  3. Снять соответствующую переднюю выхлопную трубу: Левая передняя выхлопная труба - автомобили с механической коробкой передач: См. ЛЕВАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Правая передняя выхлопная труба - транспортные средства с механической коробкой передач: См. ПРАВАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  4. Открутите датчик кислорода, например, с помощью специального инструмента 3337.

Как установить выхлопной система, контроль выбросов, универсального сканирующего инструмента - 3,0 л V6 - AVK

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

ПримечаниеРезьба новых кислородных датчиков покрыта монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. При повторном использовании старого кислородного датчика смажьте резьбу горячей болтовой пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. Горячая болтовая паста Провода кислородных датчиков при установке всегда должны быть закреплены в одном и том же положении, чтобы избежать контакта с выхлопной трубой.

Момент затяжки

КомпонентНм
Датчик кислорода к каталитическому нейтрализатору55

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: ДАТЧИК КИСЛОРОДА

Схема №108
  1. 3337 ключ, 7 шт.
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
  2. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
  3. Снять емкость с охлаждающей жидкостью (стрелка)
  4. Отсоедините электрический провод от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- в нижней части резервуара.
  5. Привяжите резервуар для охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости от -1- до -3- в сторону.
Схема №112
  1. Отсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозов (стрелки).
Схема №113
Схема №114
  1. Снимите теплозащитный экран для разъемов жгута слева от переборки, если он установлен.
  2. Снимите соединители жгута -1-. -4- с кронштейна слева от переборки.
  3. Отсоедините разъем электрожгута -4-.
  4. Переведите провод к кислородному датчику в свободное положение.
  5. Открутите датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором (стрелка) с помощью специального инструмента 3337/7.

ПримечаниеИллюстрация показана со снятым двигателем.

Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
  2. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
  3. Снимите болты (стрелки).
  4. Снимите направляющую воздуха -1-.
  5. Отсоединить -N80- (-1-) регулятора продувки канистры EVAP на корпусе воздушного фильтра.
  6. Снимите корпус воздушного фильтра (стрелки).
  7. Отвернуть болты для удерживающей пластины -3- для электромагнитных клапанов (стрелки).
  8. Отсоедините разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  9. Снимите шланг -4- вентиляции корпуса коленчатого вала с воздуховода -2-.
  10. Отверните болт (стрелка) и отсоедините воздуховод -2- на модуле управления дроссельной заслонкой.
  11. Отсоедините шланг -1- от воздуховода. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации изображена воздушная направляющая сзади со снятым двигателем.
  12. Снимите соединители жгута -1-. -4- с кронштейна справа от переборки.
  13. Отсоедините разъем электрожгута -1-.
  14. Переведите провод к кислородному датчику в свободное положение.
  15. Открутите датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором (стрелка) с помощью специального инструмента 3337/7.

ПримечаниеИллюстрация показана со снятым двигателем.

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

ПримечаниеРезьба новых кислородных датчиков покрыта монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. При повторном использовании старого кислородного датчика смажьте резьбу горячей болтовой пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. Горячая болтовая паста Провода кислородных датчиков при установке всегда должны быть закреплены в одном и том же положении, чтобы избежать контакта с выхлопной трубой.

КомпонентНм
Датчик кислорода к каталитическому нейтрализатору55

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: ДАТЧИК КИСЛОРОДА

Левая выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором, снятия и установка

ПримечаниеДалее описывается снятие и установка для автомобилей с автоматической коробкой передач.

Схема №123
Схема №124
  1. Подъемник двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
  2. 3337 ключ, 7 шт.
  3. Горячая болтовая паста G 052 112 A3
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
  2. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
  3. Отвернуть болты для удерживающей пластины -3- для электромагнитных клапанов (стрелки).
  4. Отсоедините впускной воздушный шланг -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). (Схема №127)
  5. Снимите шланг -4- с воздуховода -2-.
  6. Отверните болт (стрелка) и отсоедините воздуховод -2- на модуле управления дроссельной заслонкой. (Схема №128)
  7. Отсоедините шланг -1- от воздушной направляющей, если она установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации изображена воздушная направляющая сзади со снятым двигателем.
  8. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
  9. Снять емкость с охлаждающей жидкостью (стрелка)
  10. Отсоедините электрический провод от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- в нижней части резервуара.
  11. Привяжите резервуар для охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости от -1- до -3- в сторону.
  12. Отсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозов (стрелки).
  13. Снимите тепловой экран для разъемов жгута слева от переборки.
  14. Снимите соединители жгута -1-. -4- с кронштейна слева от переборки.
  15. Отсоедините соединители электрожгутов -1- и -4-.
  16. Направьте провода к кислородным датчикам вниз.
Схема №133
  1. Открутите датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором (стрелка) с помощью специального инструмента 3337.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Отверните гайку -2-, которая доступна сверху для левой выхлопной трубы/выпускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана со снятым двигателем.
  2. Снимите левое переднее колесо.
  3. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя на шумоизоляции.
  4. Ослабьте монтажные детали от -1- до -4- и снимите шумоизоляцию.
  5. Снимите тепловой экран -1- для левой ведущей оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Элемент развязки в передней выхлопной трубе не должен быть отогнут более чем на 10 °, в противном случае он может быть поврежден.
  6. Отсоединить вытяжную систему при левом двойном хомуте (стрелка влево).
  7. Снимите тепловой экран над вытяжной системой.
  8. Снять тепловой экран для приводного вала -стрелки-.
  9. Отверните болты на фланце вала трансмиссии/привода.
  10. Протолкнуть карданный вал к задней главной передаче вместе. Шарниры постоянной скорости могут регулироваться в осевом направлении.
  11. Останов карданного вала на выхлопной системе.
  12. Снимите VAG1359/2 универсальный держатель VAG1383A домкрата двигателя/коробки передач и поместите кусок дерева -1 на пуансон.
  13. Поддержка трансмиссии с использованием VAG1383A двигателя/трансмиссионного домкрата. ПРИМЕЧАНИЕ: Для 01V с автоматической коробкой передач располагайте подъемник двигателя/коробки передач непосредственно за поддоном ATF. Вставьте деревянный блок для защиты корпуса коробки передач. Никогда не поднимайте на сковородке ATF! ВНИМАНИЕ: Держатель замка должен быть установлен.
  14. Сначала снимите болты -2- и -3-, а затем монтажные болты -1- и -4- подрамника.
  15. Медленно опустите коробку передач и подрамник VAG1383A используя домкрат двигателя/коробки передач.
  16. Снимите кронштейн для передней выхлопной трубы (стрелка).
  17. Слегка приподнимите коробку передач и установленный кусок дерева VAG1383A используя домкрат двигателя/коробки передач.
  18. Отверните болты -1-. -4- крепления трансмиссии.
  19. Открутите обе опоры трансмиссии -5- и -6- на корпусе трансмиссии и снимите опоры трансмиссии с креплениями трансмиссии.
  20. Медленно опустите передачу снова.
  21. Обнажите провода датчика кислорода.
  22. Отверните гайки -1- и -3-, которые доступны снизу для передней выхлопной трубы/выпускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана со снятым двигателем.
  23. Снимите переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором.

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

ПримечаниеВсе кабельные стяжки, открытые или разрезанные при демонтаже двигателя, при монтаже должны быть переустановлены в тех же местах. Замените прокладки и самоконтрящиеся гайки.

Схема №145
Схема №146
  1. Установите опоры и опоры трансмиссии.
  2. Установить подрамник: См. ПОДРАМНИК И ВТУЛКИ ПОДРАМНИКА.
  3. Установка приводного вала: См. ДЕМОНТАЖ ПРИВОДНОГО ВАЛА.
  4. Установите выхлопную систему без напряжения. См. РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - СВОБОДНО (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА) и РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - СВОБОДНО (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ВСЕ КОЛЕСА).
  5. Отдельные компоненты крепления выхлопной системы к коробке передач на автомобилях с передним приводом (FWD): См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ПЕРЕДНИМ ПРИВОДОМ (FWD) - ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
  6. Отдельные компоненты крепления выхлопной системы к трансмиссии на автомобилях с полным приводом (AWD): См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD) - ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.

ПримечаниеРезьба новых кислородных датчиков покрыта монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. При повторном использовании старого кислородного датчика смажьте резьбу горячей болтовой пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. Используйте горячую пасту для болтов. Провода кислородных датчиков при установке всегда должны быть закреплены в одном и том же положении, чтобы избежать контакта с выхлопной трубой.

КомпонентНм
Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором на выпускной коллектор27
Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором к монтажной планке25
Защита ведущего моста к трансмиссии23
Датчик кислорода к каталитическому нейтрализатору55

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА, СТОРОНА LEF T

Правая выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором, снятия и установка

ПримечаниеДалее описывается снятие и установка для автомобилей с автоматической коробкой передач.

Схема №147
  1. Подъемник двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
  2. 3337 ключ, 7 шт.
  3. Горячая болтовая паста G 052 112 A3
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
  2. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
  3. Снимите болты (стрелки). (Схема №151)
  4. Снимите направляющую воздуха -1-.
  5. Отсоединить -N80- (-1-) регулятора продувки канистры EVAP на корпусе воздушного фильтра. (Схема №152)
  6. Снимите корпус воздушного фильтра (стрелки).
  7. Отвернуть болты для удерживающей пластины -3- для электромагнитных клапанов (стрелки).
  8. Отсоедините впускной воздушный шланг -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  9. Снимите шланг -4- с воздуховода -2-.
  10. Отверните болт (стрелка) и отсоедините воздуховод -2- на модуле управления дроссельной заслонкой.
  11. Отсоедините шланг -1- от воздуховода. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации изображена воздушная направляющая сзади со снятым двигателем.
  12. Снимите соединители жгута -1-. -4- с кронштейна справа от переборки.
  13. Отсоедините соединители электрожгутов -1- и -4-.
  14. Направьте провода к кислородным датчикам вниз.
Схема №155
  1. Открутите датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором (стрелка) с помощью специального инструмента 3337.
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Отверните гайку -2-, которая доступна сверху для выхлопной трубы/выпускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана со снятым двигателем.
  2. Снимите правое переднее колесо
  3. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя на шумоизоляции.
  4. Ослабьте монтажные детали от -1- до -4- и снимите шумоизоляцию.
  5. Снимите тепловой экран -1- для правой ведущей оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Элемент развязки в передней выхлопной трубе не должен быть изогнут более чем на 10 °, в противном случае он может быть поврежден.
  6. Отсоединить выхлопную систему при правом двойном зажиме (стрелка вправо).
  7. Снимите тепловой экран над вытяжной системой.
  8. Снять тепловой экран для приводного вала -стрелки-. (Схема №162)
  9. Отверните болты на фланце вала трансмиссии/привода.
  10. Протолкнуть карданный вал к задней главной передаче вместе. Шарниры постоянной скорости могут регулироваться в осевом направлении.
  11. Останов карданного вала на выхлопной системе.
  12. Снимите VAG1359/2 универсальный держатель VAG1383A домкрата двигателя/коробки передач и поместите кусок дерева -1 на пуансон.
  13. Поддержка трансмиссии с использованием VAG1383A двигателя/трансмиссионного домкрата. ПРИМЕЧАНИЕ: Для 01V с автоматической коробкой передач располагайте подъемник двигателя/коробки передач непосредственно за поддоном ATF. Вставьте деревянный блок для защиты корпуса коробки передач. Никогда не поднимайте на сковородке ATF! ВНИМАНИЕ: Держатель замка должен быть установлен.
  14. Сначала снимите болты -2- и -3-, а затем монтажные болты -1- и -4- подрамника.
  15. Медленно опустите коробку передач и подрамник VAG1383A используя домкрат двигателя/коробки передач.
  16. Снимите кронштейн для передней выхлопной трубы (стрелка).
  17. Слегка приподнимите коробку передач и установленный кусок дерева VAG1383A используя домкрат двигателя/коробки передач.
  18. Отверните болты -1-. -4- крепления трансмиссии.
  19. Открутите обе опоры трансмиссии -5- и -6- на корпусе трансмиссии и снимите опоры трансмиссии с креплениями трансмиссии.
  20. Медленно опустите передачу снова.
  21. Обнажите провода датчика кислорода.
  22. Отверните гайки -1- и -3-, которые доступны снизу для передней выхлопной трубы/выпускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана со снятым двигателем.
  23. Снимите переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором.

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

ПримечаниеВсе кабельные стяжки, открытые или разрезанные при демонтаже двигателя, при монтаже должны быть переустановлены в тех же местах. Замените прокладки и самоконтрящиеся гайки.

  1. Установите опоры и опоры трансмиссии.
  2. Установить подрамник: См. ПОДРАМНИК И ВТУЛКИ ПОДРАМНИКА.
  3. Установка карданного вала: См. УСТАНОВКА КАРДАННОГО ВАЛА.
  4. Установите выхлопную систему без напряжения. См. РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - СВОБОДНО (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА) и РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - СВОБОДНО (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ВСЕ КОЛЕСА).
  5. Отдельные компоненты крепления выхлопной системы к коробке передач на автомобилях с передним приводом (FWD): См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ПЕРЕДНИМ ПРИВОДОМ (FWD) - ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
  6. Отдельные компоненты крепления выхлопной системы к трансмиссии на автомобилях с полным приводом (AWD): См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD) - ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.

ПримечаниеРезьба новых кислородных датчиков покрыта монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. При повторном использовании старого кислородного датчика смажьте резьбу горячей болтовой пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. Используйте горячую пасту для болтов. Провода кислородных датчиков при установке всегда должны быть закреплены в одном и том же положении, чтобы избежать контакта с выхлопной трубой.

КомпонентНм
Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором на выпускной коллектор27
Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором к монтажной планке25
Защита ведущего моста к трансмиссии23
Датчик кислорода к каталитическому нейтрализатору55

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: ПЕРЕДНИЕ ВЫХЛОПНЫЕ ТРУБЫ, ПРАВАЯ СТОРОНА

Выравнивание выхлопной системы без натяжения (транспортные средства с приводом на передние колеса)

ПримечаниеВыровнять вытяжную систему в холодном состоянии.

  1. Автомобили без зажима между центральным и задним глушителем
Схема №166
  1. Ослабьте крепежные болты двойного зажима (-Пункт 14).
  2. Продвинуть выхлопную систему достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на удерживающей петле у центрального глушителя а = 5-9 мм.
  3. Затяните двойные болты зажима равномерно до 40 Нм.
  4. Совместите концевые трубы. См. ХВОСТОВИКИ, ЦЕНТРОВКА.
  1. Автомобили с зажимом между центральным и задним глушителем

ПримечаниеТолько для автомобилей с двойным зажимом между центральным и задним глушителями задний глушитель также должен быть выровнен.

Схема №167
Схема №168
  1. Ослабьте крепежные болты двойного зажима спереди (-Элемент 14) и сзади (-Элемент 20).
  2. Продвинуть переднюю часть выхлопной системы достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на удерживающей петле у центрального глушителя а = 5-9 мм.
  3. Равномерно затяните крепежные болты переднего двойного зажима (-Пункт 14) до 40 Нм.
  4. Продвинуть заднюю часть выхлопной системы достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на задних стопорных петлях на заднем глушителе a = от 7 до 11 мм.
  5. Расположите задний глушитель горизонтально.
  6. Затяните задние крепежные болты двойного зажима (-Пункт 20) равномерно до 40 Нм.
  7. Совместите концевые трубы. См. ХВОСТОВИКИ, ЦЕНТРОВКА.

Выхлопные трубы, выравнивания

  1. Совместите выхлопные трубы так, чтобы расстояние -a- (левая сторона) было равно расстоянию -a- (правая сторона).
  2. Расстояние -b- между вырезом бампера и выхлопными трубами должно соответствовать спецификации. Размерность b = 25... 29 мм
Схема №169

Выравнивание выхлопной системы без натяжения (транспортные средства с полным приводом)

ПримечаниеВыровнять вытяжную систему в холодном состоянии.

  1. Автомобили без зажима между центральным и задним глушителем
Схема №170
  1. Ослабьте крепежные болты двойного зажима (поз. 15).
  2. Продвинуть выхлопную систему достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на правой удерживающей петле у центрального глушителя а = 5-9 мм.
  3. Затяните двойные болты зажима равномерно до 40 Нм.
  4. Совместите концевые трубы. См. ХВОСТОВИКИ, ЦЕНТРОВКА.
  1. Автомобили с зажимом между центральным и задним глушителем

ПримечаниеТолько для автомобилей с двойным зажимом между центральным и задним глушителями центральный глушитель также должен быть выровнен.

Схема №171
Схема №172
  1. Ослабьте крепежные болты двойного зажима (-Пункт 15 - и -Пункт 26).
  2. Продвинуть переднюю часть выхлопной системы достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на удерживающей петле у центрального глушителя а = 5-9 мм.
  3. Равномерно затяните крепежные болты переднего двойного зажима до 40 Нм.
  4. Продвинуть заднюю часть выхлопной системы достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на задних стопорных петлях на заднем глушителе a = от 7 до 11 мм.
  5. Расположите задний глушитель горизонтально.
  6. Затяните задние крепежные болты двойного зажима (-Пункт 26 -) равномерно до 40 Нм.
  7. Совместите концевые трубы. См. ХВОСТОВИКИ, ЦЕНТРОВКА.
Схема №173
  1. Проверьте расстояние между концевыми трубами слева и справа от бампера: Размер x слева = размер x справа

При необходимости откорректируйте размер x следующим образом:

Схема №174
Схема №175
  1. Ослабьте гайки (стрелки) стяжки между выхлопными трубами.
  2. Измените расстояние между задними глушителями.
  3. Затянуть гайку до 23 Нм.
  4. Проверить расстояния -y- и -z- от концевых труб до бампера: Размер y = от 20 до 28 мм Размер z = от 8 до 10 мм
  5. При необходимости проверьте, выровнена ли выхлопная система без натяжения ВЫРОВНЯТЬ НАТЯЖЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - СВОБОДНО (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА) и ВЫРОВНЯТЬ НАТЯЖЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - СВОБОДНО (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ВСЕ КОЛЕСА).

Проверить выхлопную систему на предмет надлежащего уплотнения

  1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
  2. Герметизировать выхлопные трубы тканью или пробкой на время испытания на герметичность.
  3. Проверьте наличие утечек путем прослушивания головки цилиндров/выпускного коллектора, выпускного коллектора/передней выхлопной трубы и т.д.
  4. Устраните утечки.

Система вторичного воздуха

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) заставляет каталитический преобразователь быстрее нагреваться, что приводит к более ранней рабочей готовности после холодного запуска.

Принцип

Из-за переобогащения смеси во время фазы холодного старта в выхлопе присутствует повышенное количество окиси углерода. Впрыск вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе и, следовательно, снижает выбросы. Тепло, производимое вторичным окислением, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, следовательно, значительно улучшая качество выхлопных газов во время фазы холодного запуска.

Схема №176

Функция

  1. В фазе холодного запуска блок управления двигателем -4- активирует насос вторичного воздуха -2- через реле для насоса вторичного воздуха -3-. Воздух достигает комбинированных клапанов для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -5- и -9-.
  2. Клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -6- активируется параллельно, что позволяет вакууму достигать комбинированных клапанов для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -5- и -9-. Соответствующий комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), таким образом, открывает путь для вторичного воздуха в выпускные каналы головки цилиндров.

Обзор компонентов

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №178).

  1. - из корпуса воздушного фильтра
  2. - Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- Расположение компонентов, см. «РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха)» -V101- (/audi/a6/c5-2001-2004/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#vykhlopnaia-sistema-kontrolia-vybrosov-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-30-l-v6-avk__raspolozhenie-komponentov-elektrodvigatelia-nasosa-zakachki-) Проверка, см. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха) Демонтаж и монтаж, см. ПОДАЧА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха) -V101-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА
  3. - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- Расположение компонентов, см. «РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха)» -J299- (/audi/a6/c5-2001-2004/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#vykhlopnaia-sistema-kontrolia-vybrosov-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-30-l-v6-avk__raspolozhenie-komponentov-releinogo-j299-nasosa-podachi) Проверка, см. -J299- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха), ПРОВЕРКА
  4. - модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-
  5. - Правый комбинированный клапан для системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) Расположение компонентов, см. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха) Проверка, см. КОМБИНИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха), ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ И ДЛЯ НАДЛЕЖАЩЕГО УПЛОТНЕНИЯ Демонтаж и монтаж, см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ПРАВОГО КОМБИНИРОВАННОГО КЛАПАНА ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
  6. - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- Расположение компонентов, см. «РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха)» -N112- (/audi/a6/c5-2001-2004/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#vykhlopnaia-sistema-kontrolia-vybrosov-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-30-l-v6-avk__raspolozhenie-komponentov-elektromagnitnogo-klapana-podachi-) Проверка, см. ПРОВЕРКА клапан-N112- ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха)
  7. - Проверка -клапана Положение установки (светлая/темная сторона): Стрелки указывают в направлении апертуры, как показано на рисунке.
  8. - во впускной коллектор
  9. - Левый комбинированный клапан для системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) Расположение компонентов, см. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха) Проверка, см. КОМБИНИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха), ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ И ДЛЯ НАДЛЕЖАЩЕГО УПЛОТНЕНИЯ Удаление и установка, см. УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ЛЕВОГО КОМБИНИРОВАННОГО КЛАПАНА ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
  10. - Вакуумный резервуар Расположение компонента: Под вкладышем корпуса колеса в корпусе переднего левого колеса

Расположение компонентов электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-

Крепится болтами к удерживающей пластине для электромагнитных клапанов в задней части двигателя (стрелка).

Схема №177

Расположение компонентов электродвигателя насоса закачки вторичного воздуха -V101-

Спереди справа в моторном отсеке ниже лонжерона

  1. - Разъем электрического жгута для электродвигателя насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-
Схема №178

Расположение компонентов релейного -J299- насоса подачи вторичного воздуха

  1. В Е-боксе, приточной камере
  1. - Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
  2. - реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-
  3. - реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-
  4. - S130 предохранителей для насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
Схема №179

Комбинированный клапан для системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

  1. В задней части головок цилиндров ПРИМЕЧАНИЕ: Правый клапан отображается на иллюстрации.
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
  1. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
  2. Снимите болты (стрелки). (Схема №184)
  3. Снимите направляющую воздуха -1-.
  4. Отсоединить -N80- (-1-) регулятора продувки канистры EVAP на корпусе воздушного фильтра. (Схема №185)
  5. Снимите корпус воздушного фильтра (стрелки).
  6. Отверните болты (стрелки) на кронштейне насоса для нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
  7. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя на шумоизоляции.
  8. Ослабьте монтажные детали от -1- до -4- и снимите шумоизоляцию.
  9. Отсоединить воздушные шланги -1- и -2-.
  10. Отсоедините разъем электрожгута -3-.
  11. Отверните гайки (стрелки) и снимите -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с кронштейна.

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

КомпонентНм
Двигатель для подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на кронштейн10
Кронштейн для двигателя системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на шасси10

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

Специальные инструменты и оборудование

  1. 3094 хомуты для шлангов
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
  2. Отвернуть болты для удерживающей пластины -3- для электромагнитных клапанов (стрелки).
  3. Отсоедините впускной воздушный шланг -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  4. Снимите шланг -4- с воздуховода -2-.
  5. Отверните болт (стрелка) и отсоедините воздуховод -2- на модуле управления дроссельной заслонкой.
  6. Отсоедините шланг -1- от воздуховода. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации изображена воздушная направляющая сзади со снятым двигателем.
  7. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
  8. Зажать шланг охлаждающей жидкости -2- с помощью хомутов шланга 3094 и отсоединить шланг охлаждающей жидкости от резервуара охлаждающей жидкости.
  9. Снять емкость с охлаждающей жидкостью (стрелка)
  10. Отсоедините электрический провод от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- в нижней части резервуара.
  11. Установите емкость для охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости -1- и -3- в сторону.
  12. Отсоедините разъемы электрического жгута -1- и -2- от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) -G163- и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G301-.
  13. Отсоединить шланг -3- от вентиляции картера у крышки головки цилиндров.
  14. Снимите тепловой экран для разъемов жгута слева от переборки.
  15. Отвернуть болты -1- на фланце комбинированного клапана впрыска вторичного воздуха.
  16. Ослабить гайку -3- на несколько оборотов.
  17. Отвернуть болты -2- и отсоединить вакуумный шланг (стрелка).
  18. Снимите комбинированный клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана со снятым двигателем.

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

ПримечаниеЗаменить прокладки и уплотнительные кольца.

  1. Заполнить охлаждающей жидкостью. См. ХЛАДАГЕНТ, СЛИВ И ДОЛИВ.
КомпонентНм
Комбинированный клапан к головке цилиндров10
Трубка соединителя к
Комбинированный клапан10
Труба охлаждающей жидкости10

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: ЛЕВЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.

Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
  2. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
  3. Отвернуть болты для удерживающей пластины -3- для электромагнитных клапанов (стрелки). (Схема №200)
  4. Отсоедините впускной воздушный шланг -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). (Схема №200)
  5. Снимите шланг -4- с воздуховода -2-.
  6. Отверните болт (стрелка) и отсоедините воздуховод -2- на модуле управления дроссельной заслонкой.
  7. Отсоедините шланг -1- от воздушной направляющей, если она установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации изображена воздушная направляющая сзади со снятым двигателем.
  8. Отверните болты -1- и -2- и снимите комбинированный клапан.
  9. Отсоединить вакуумный шланг (стрелка).

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

ПримечаниеЗамените прокладки и уплотнительные кольца.

КомпонентНм
Комбинированный клапан к головке цилиндров10
Соединение трубки с комбинированным клапаном10

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: ПРАВЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

Как проверить герметичность системы вторичного воздуха

  1. Проверьте соединительные трубы и шланги между двигателем насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и комбинированными клапанами на предмет надлежащего уплотнения. См. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
  2. Проверьте шланги и соединения шлангов на предмет надежности посадки.
  3. Проверить комбинированные клапаны для системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на предмет надлежащего уплотнения. См. КОМБИНИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА), ФУНКЦИЯ ПРОВЕРКИ И НАДЛЕЖАЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

  1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
Схема №201
  1. VAG1390 ручной вакуумный насос

Требования к испытаниям:

  1. Отсутствие утечек в вакуумных линиях или шланговых соединениях.
  2. Вакуумные линии не засорены.
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
  1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
  2. Отверните болты крепления пластины для электромагнитных клапанов (стрелки).
  3. Поднять удерживающую пластину и отсоединить вакуумный шланг проверяемого комбинированного клапана от Y-образной детали.
  4. Подсоедините ручной вакуумный насос V.A.G 1390 к вакуумному шлангу проверяемого комбинированного клапана.
  5. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя на шумоизоляции.
  6. Ослабьте монтажные детали от -1- до -4- и снимите шумоизоляцию.
  7. Отсоедините напорный шланг -1- на электродвигателе насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и продуйте воздух легким давлением (не используйте сжатый воздух). Оба комбинированных клапана должны быть закрыты, должна быть исключена возможность продувки шланга
  8. Включите ручной вакуумный насос. Соответствующий комбинированный клапан должен открываться, должна быть обеспечена возможность продувки

Если соответствующий комбинированный клапан не открывается:

  1. Замените комбинированный клапан ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЛЕВОГО КОМБИНИРОВАННОГО КЛАПАНА ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА) или ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ПРАВОГО КОМБИНИРОВАННОГО КЛАПАНА ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА).

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

  1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
Схема №207
  1. VAG1526A мультиметр
  2. Тестер напряжения V.A.G 1527 B
  3. VAG1594A для проверки разъемов
  4. VAG1598/31 испытательный бокс
  1. Предохранитель для электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) в норме
  2. Реле топливного насоса (ТН) исправно; см. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
  3. Зажигание выключено.

ПримечаниеНапряжение подается на электромагнитный клапан -N112- впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) через реле топливного насоса (топливный насос).

Схема №208
  1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).

Как проверить внутренний сопротивление

  1. Отсоедините разъем кабеля от -N112- электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (стрелка).
  2. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Указанное значение: 25... 35 Ом
Схема №209

Если указанное значение не получено:

  1. Замените электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-.

Если указанное значение получено, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ.

Как проверить подачу напряжения

  1. Подключите тестер напряжения VAG1527B следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА: ПИТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Разъем жгута Клемма Измерить 1 заземление двигателя (масса)
  2. Кратковременно включить стартер. Должен загореться светодиод.
  3. Выключить зажигание.

Если светодиод не загорается:

  1. Проверьте подключение провода от клеммы 1 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если светодиод загорается, перейдите к разделу ПРОВЕРКА УПРАВЛЯЮЩЕГО ПРОВОДА.

Схема №210
  1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. блок управления двигателем НЕ подключен.
  2. Проверьте следующее подключение проводов для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА: КОНТРОЛЬНЫЙ ПРОВОД Разъем жгута Клемма Тестовая коробка Розетка 2 44 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  3. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
  4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводе:

  1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

  1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
Схема №211
  1. VAG1526A мультиметр
  2. Тестер напряжения V.A.G 1527 B
  3. VAG1594A для проверки разъемов
  4. VAG1598/31 испытательный бокс
Схема №212
  1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
  2. Предохранитель для насоса вторичного воздуха -S130- (40 A) -элемент 4- в 3-контактном держателе реле, E -полосная камера коробки, OK
  3. Предохранитель S234 (в держателе предохранителя, положение 34) исправен.
  4. Зажигание выключено.
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
  1. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении стрелки.
  2. Снимите крышку -1- спереди.
  3. Снять крышку для Е-бокса, приточной камеры (стрелки).
  4. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. блок управления двигателем НЕ подключен.
  5. Используя провода из испытательного комплекта разъема V.A.G 1594 A, подключите клеммы 1 и 46 к испытательной коробке.
  6. Включить зажигание. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -2- (в 3-контактном держателе реле, нагнетательная камера E-box) должно быть включено, а электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- должен работать

- Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) работает:

  1. Проверьте подачу напряжения на реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА).
  2. Проверьте включение реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА) 4.

- Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не работает:

  1. Проверьте напряжение питания электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
Схема №217
Схема №218
  1. Снимите реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -2-.
  2. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕЙНЫХ ЦЕПЕЙ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА: ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ, КЛЕММА 8 3-контактный держатель реле, Е - камера повышенного давления коробки, позиция 3 Клемма Измерение до 8 Заземление двигателя (масса) Указанное значение: прибл. Напряжение аккумуляторной батареи

Если указанное значение не получено:

Схема №219
  1. Проверьте проводное соединение от батареи + (клемма 30) через предохранитель для насоса вторичного воздуха -S130- к релейному -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (в релейном - и держателе предохранителя в E -Box, камера давления, позиция 3) для разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  2. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА: ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ, КЛЕММА 4, 3-КОНТАКТНАЯ ОПОРА РЕЛЕ, Е-ОБРАЗНАЯ КАМЕРА, ПОЛОЖЕНИЕ 3 КЛЕММА Измерение до 4 заземления двигателя (масса)
  3. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
  4. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

  1. Проверьте проводное соединение между релейным -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (в 3-контактном держателе реле, межпотолочной камере Е-блока) и реле топливного насоса (топливный насос) через -S234- предохранителя (в держателе предохранителя, позиция 34) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
Схема №220
Схема №221
  1. Снимите реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -2-.
  2. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. блок управления двигателем НЕ подключен.
  3. Проверьте следующее соединение проводов для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой: ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА: АКТИВАЦИЯ 3-контактный держатель реле, Е -коробка приточная камера, положение 3 Клемма Тестовая коробка Розетка 6 46 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  4. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)

При отсутствии неисправностей:

  1. Заменить -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя на шумоизоляции.
  2. Ослабьте монтажные детали от -1- до -4- и снимите шумоизоляцию.
  3. Отсоединить разъем электрического жгута -1- на -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана со снятым бампером.
  4. Подключите тестер VAG1527B напряжения между клеммами 1 и 2
  5. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. блок управления двигателем НЕ подключен.
  6. Подключите клеммы 1 и 46 к испытательной коробке с помощью проводов, например, из испытательного комплекта адаптера V.A.G 1594 A. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается:

  1. Проверьте проводное соединение от клеммы 2 разъема жгута до релейного -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (в держателе реле в E -Box, приточная камера, положение 3) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
  2. Проверьте проводное соединение от клеммы 1 соединителя жгута к заземлению (масса) на обрыв цепи согласно электросхеме. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей:

  1. Заменить -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

  1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Примечание

Другие статьи — Двигатель