Выхлопная система, контроля выбросов, типовой инструмент сканирования - 2.7L V6 BI-TURBO - APB, BEL Audi A6 C5 рестайлинг

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

1. Проверьте каталитический нейтрализатор. См. ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ (TWC), ПРОВЕРКА.

Как снять выхлопной система, контроль выбросов, типового инструмента сканирования - 2.7L V6 BI-TURBO - APB, BEL

1. Отвернуть болты (стрелки) и снять крышки двигателя -А- через -С-.
2. Снимите воздухораспределитель (стрелки).

Для правого каталитического нейтрализатора

1. Перед каталитическим нейтрализатором на переборке отсоединить штуцер -1- для датчика кислорода.
2. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором от блока цилиндров 1 (расположение компонентов. См. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ).

Схема №81

Войти

1. Перед каталитическим нейтрализатором на переборке отсоединить штуцер -2- для датчика кислорода.
2. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором от блока цилиндров 2 (расположение компонентов. См. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ).
3. Нижняя коробка передач Механическая коробка передач: См. "6 SPD. MANUAL трансмиссия 01E - трансмиссия снятие" (РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) (/audi/a6/c5-2001-2004/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#6-spd-01e-mekhanicheskoi-korobki-peredach-sniatie-korobok-peredach). Автоматическая коробка передач: см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - АКПП (01L).
4. Снять экранирующую пластину -2- с турбонагнетателя.
5. Снимите верхний болт -3- от передней линии до турбонагнетателя.
6. Снимите теплозащитный экран (стрелки) над ведущей осью с трансмиссии.
7. Открутить ведущую ось -1- у трансмиссии и привязать ее.
8. Снять поперечную балку (стрелки).
9. Снимите лямку (стрелку).
10. Снимите опору трансмиссии (стрелки).
11. Ослабьте зажимную втулку выхлопной системы и сдвиньте ее к глушителю.
12. Снимите хомут шланга -1- с защитной пластины для турбонагнетателя.
13. Открутить выхлопную трубу -2- от турбонагнетателя.

Как установить выхлопной система, контроль выбросов, типового инструмента сканирования - 2.7L V6 BI-TURBO - APB, BEL

1. Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

1. Горячая болтовая паста См. каталог деталей. После ослабления болтов двойной хомут необходимо заменить.
2. Отрегулируйте предварительное натяжение центрального глушителя к каталитическому нейтрализатору. См. ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, УСТАНОВКА БЕЗ НАПРЯЖЕНИЯ.

Моменты затяжки

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: КАТАЛИТИЧЕСКИЕ

1. Снимите двигатель. ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Снимите турбонагнетатель. См. ТУРБОКОМПРЕССОР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
3. Снимите выпускной коллектор.

1. Монтаж является обратным снятию.

Моменты затяжки

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

Глушители с креплениями, обзора компонентов

Следующий перечень относится к см. рис. 11.

1. 40 Нм
2. От трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC)
3. Болты каретки
4. Двойной зажим
5. 25 Нм
6. Подвесное крепление С фиксирующим кольцом
7. Центральный глушитель
8. Двойной зажим (для ремонта)
9. Разделительная точка На заводе центральный и задний глушители устанавливаются как единый компонент. Сменный центральный и задний глушители поставляются отдельно, с двойным зажимом для соединительного стыка. Прорезка в разделительной точке, см. В СОЕДИНИТЕЛЬНОМ ПАТРУБКЕ ПРЕДУСМОТРЕНА РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ТОЧКА ДЛЯ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАМЕНЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО ИЛИ ЗАДНЕГО ГЛУШИТЕЛЯ
10. Правый задний глушитель
11. Подвесное крепление
12. Скобка
13. Левый задний глушитель

В штуцере предусмотрена разделительная точка для индивидуальной замены центрального или заднего глушителя

1. Точка разделения отмечена углублением по окружности выхлопной трубы.

1. Используя цепной труборез, например, Hazet 4682, разрезать выхлопную трубу в точке разделения (стрелка) под прямым углом. Размер -a- ок. 244 мм

Вытяжная система, установки без напряжения

Во избежание шума и натяжения выхлопной системы установите выхлопную систему следующим образом:

Автомобили без зажима между центральным и задним глушителем

1. Ослабьте винты переднего зажима между каталитическим нейтрализатором и центральным глушителем.
2. Вытолкнуть выхлопную систему достаточно далеко вперед (стрелка), чтобы предварительное натяжение у удерживающей петли в задней правой части заднего глушителя было а = 9... 11 мм.
3. Винты передних зажимов между каталитическими нейтрализаторами и центральным глушителем затягивайте равномерно до 40 Нм, установочное положение. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДВОЙНОГО ЗАЖИМА.

Автомобили с зажимом между центральным и задним глушителем

1. Ослабьте винты переднего зажима между каталитическим нейтрализатором и центральным глушителем.
2. Продвинуть выхлопную систему достаточно далеко вперед (стрелка), чтобы предварительное натяжение на удерживающей петле в задней левой части переднего глушителя составило -a- = 7-9 мм.
3. Винты передних зажимов между каталитическими нейтрализаторами и центральным глушителем затягивайте равномерно до 40 Нм, установочное положение. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДВОЙНОГО ЗАЖИМА.
4. Продвинуть задний глушитель достаточно далеко вперед (стрелка), чтобы предварительное натяжение на удерживающей петле в задней правой части заднего глушителя составило -a- = 9-11 мм.
5. Винты заднего зажима между основным глушителем и задним глушителем затягивайте равномерно до 40 Н· м, установочное положение. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДВОЙНОГО ЗАЖИМА.

Выхлопные трубы, выравнивания

1. Совместите выхлопные трубы так, чтобы расстояние -a- (левая сторона) было равно расстоянию -a- (правая сторона).
2. Размер -b- между вырезом бампера и нижним краем выхлопных труб также должен соответствовать спецификации. Размерность b = 97... 103 мм

Установочное положение переднего сдвоенного хомута

1. Наконечники винтов не должны выступать за нижнюю кромку хомута.

Установочное положение заднего сдвоенного хомута

1. Наконечники винтов не должны выступать за нижнюю кромку хомута.

Выхлопная система, проверки на утечки

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
2. Герметизировать выхлопную трубу тканью или пробкой на время испытания на герметичность.
3. Проверьте наличие утечек в следующих соединениях: головка цилиндра/выпускной коллектор, выпускной коллектор/турбонагнетатель, турбонагнетатель/каталитический нейтрализатор и т.д.
4. Устраните утечки.

Функциональные испытания

1. Выберите измеряемое значение «проверка-ID 01: Catalyst converter» и проверьте, достигнуты ли указанные значения. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 6: ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТИРОВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ, КОТОРЫЕ НЕ КОНТРОЛИРУЮТСЯ ПОСТОЯННО.

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) заставляет каталитический преобразователь быстрее нагреваться, что приводит к более ранней рабочей готовности после холодного запуска.

Принцип

Из-за переобогащения смеси во время фазы холодного старта в выхлопе присутствует повышенное количество окиси углерода. Впрыск вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе и, следовательно, снижает выбросы. Тепло, производимое вторичным окислением, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, следовательно, значительно улучшая качество выхлопных газов во время фазы холодного запуска.

Функция

1. В фазе холодного запуска блок управления двигателем -4- активирует насос вторичного воздуха -2- через реле для насоса вторичного воздуха -3-. Воздух достигает комбинированных клапанов для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -5- и -9-.
2. Клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -6- активируется параллельно, что позволяет вакууму достигать комбинированных клапанов для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -5- и -9-. Соответствующий комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), таким образом, открывает путь для вторичного воздуха в выпускные каналы головки цилиндров.

Следующий перечень относится к см. рис. 20.

1. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- Расположение компонентов, см. РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха) -J299- * (-1-) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ -2- В ЗАЩИТНОМ КОРПУСЕ (МОТОРНЫЙ ОТСЕК, СЛЕВА) Проверка, см. РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха) -J299 - И ВКЛЮЧЕНИЕ, ПРОВЕРКА
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-
3. Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
4. -N112 электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - расположение компонентов, см. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
5. Расположение двигателя -V101- компонентов насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), см. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
6. Проверьте положение установки клапана (светлая/темная сторона): стрелка указывает в направлении потока, как показано на рисунке.
7. К впускному коллектору
8. Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
9. Расположение компонентов: Под вкладышем корпуса колеса в корпусе переднего левого колеса

Компоненты системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), снятие и установка

Компоненты системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) расположены под воздухораспределителем между впускным коллектором и приточной камерой.

Следующий перечень относится к см. рис. 21.

1. 6 Нм
2. Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112 -
3. 10Nm
4. Большая регулировочная шайба для всех 3 резиновых втулок на кронштейне насоса для нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
5. Комбинированный клапан, левый
6. Прокладка
7. 10 Нм
8. Насос подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с воздушным фильтром
9. 10 Нм
10. Прокладка
11. Комбинированный клапан, правый
12. Кронштейн для насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), прикрепленный болтами к заднему впускному коллектору.
13. 10 Нм
14. Винтовой зажим
15. Соединительная трубка между насосом нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и комбинированными клапанами

Место установки электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-

1. Крепится болтами к заднему впускному коллектору на кронштейне под модулями управления вместе со штуцером для температуры выхлопных газов (справа от двигателя система впрыска вторичного воздуха) -3-.

Расположение компонентов электродвигателя насоса закачки вторичного воздуха -V101-

1. У впускного коллектора, сзади слева -4-.

Реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- * (-1-) с предохранителем -2- в защитном корпусе (моторный отсек, слева)

Схема №82

Войти

Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-, снятие и установка

1. Отвернуть болты (стрелки) и снять крышки двигателя -А- через -С-.
2. Снимите воздухораспределитель (стрелки).
3. Отсоедините оба разъема -2- от модулей управления температурой выхлопных газов. см. рис. 27
4. Открутить модули управления от впускного коллектора и выставить провода.
5. Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112 - крепится к кронштейну под модулями управления для датчиков температуры отработавших газов. см. рис. 27
6. Отсоедините разъем жгута от клапана и кронштейна золотника с вакуумными линиями, подсоединенными к шпилькам на впускном коллекторе. см. рис. 27
7. Отсоедините вакуумные линии от электромагнитного клапана нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), открутите клапан от кронштейна. см. рис. 27

Схема №83

Войти

Специальные инструменты и оборудование

1. VAG1526A
2. VAG1527B
3. VAG1594A
4. VAG1598/31

Расположение компонентов, см. РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА -J299- * (-1-) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ -2- В ЗАЩИТНОМ КОРПУСЕ (ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ОТСЕК, СЛЕВА)

Как проверить подачу напряжения на реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Выключить зажигание.
2. Снять реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
3. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА: НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ 3-гнездовой держатель реле в E -боксе, приточная камера, позиция 2 Клемма Измерение до 8 Земля двигателя (масса) Указанное значение: прибл. Напряжение батареи

Если указанное значение не получено:

Схема №84

Войти

1. Выполните следующие испытания, отмеченные точками: Проверьте предохранитель для -S130- насоса вторичного воздуха (40 А) в держателе реле с 3 гнездами в E -Box, приточная камера, положение 7. Проверьте проводное соединение от батареи + (клемма 30) к предохранителю для насоса вторичного воздуха -S130- к релейному -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (в 3-гнездовом держателе реле в E -Box, камера давления, положение 2) для разомкнутой цепи.
2. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА: ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ 3-ГНЕЗДОВОЙ ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ В E -боксе, приточная камера, позиция 2 Клемма Измерение до 4 Земля двигателя (масса)
3. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено:

Схема №85

Войти

1. Выполните следующие испытания, отмеченные точками: Проверьте предохранитель в держателе предохранителя -S234- (позиция 34). Проверьте проводное соединение между релейным -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (в держателе реле с тремя гнездами в коробке E, камере давления) через предохранитель в держателе предохранителя -S234- (позиция 34) и реле топливного насоса (топливный насос) для разомкнутой цепи:

Проверьте включение реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Выключить зажигание.
2. Снять реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
3. Подключите тестер напряжения VAG1527B следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА: АКТИВАЦИЯ 3-гнездовой держатель реле в E -боксе, приточная камера, положение 2 Клемма Измерить до 6 B +
4. Запустите режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА (режим диагностического теста). Светодиод должен мигать.

Если светодиод не мигает:

1. Выключить зажигание.
2. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
3. Проверьте следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА: РАЗМЫКАЕТ/ЗАМЫКАЕТ 3-гнездовой держатель реле в E -боксе, приточной камере, положении 2 Клемма VAG1598/31 тестовой коробке Розетка 6 46
4. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

При отсутствии неисправностей:

1. Заменить релейную -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

1. Выберите измеряемое значение «проверка-ID 03: система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) система» и проверьте, достигнуты ли указанные значения. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 6: ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТИРОВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ, КОТОРЫЕ НЕ КОНТРОЛИРУЮТСЯ ПОСТОЯННО.
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID 03: ЗНАЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА)

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не достигнуты, перейдите к разделу Проверка надлежащего уплотнения.

Как проверить надлежащий уплотнение

1. Проверьте соединительные линии и шланги между двигателем насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и комбинированными клапанами на предмет надлежащего уплотнения. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Повторите функциональную проверку.
3. Проверьте шланги и соединения шлангов на предмет надежности посадки.
4. Повторите функциональную проверку.

Если неисправности больше нет:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
2. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка

Электромагнитный клапан закрывается при отсутствии напряжения.

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов
3. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Соответствующие предохранители электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- должны быть в порядке: См. соответствующие электросхемы системы.
2. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Отсоедините 2-контактный разъем -1- от электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- (-2-).
2. Замерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. Указанное значение: 25,0... 35,0 Ом

Если указанное значение не получено:

1. Замените электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

При получении указанного значения:

1. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
2. Проверьте провод между гнездом тестового блока 44 и 2-контактным разъемом клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом
3. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm
4. Проверьте провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (топливный насос) -J17- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в проводах:

1. Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов
3. Электросхема

Схема №86

Войти

1. Соответствующие предохранители -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должны быть в порядке: См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
2. Релейная -J17- топливного насоса (ТН) должна быть исправной, проверьте: См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
3. Релейная -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должна быть в порядке, проверьте: См. соответствующие электросхемы системы в статье.
4. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
5. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
6. Зажигание выключено.

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Снимите переднюю шумоизоляцию.
2. Отсоедините 2-контактный разъем -1- от -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (-2-).
3. Отсоедините напорный шланг (стрелка) между двигателем насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и соединительной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Для расцепления необходимо сжать кнопки у муфты шланга.
4. Подключите двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) к клеммам B + и заземления (масса) батареи с помощью соответствующих кабелей адаптера. Двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должен быть запущен, и воздух должен выходить через соединение сжатого воздуха (стрелка).

Если двигатель не запускается, или нет воздуха, или выходит очень мало воздуха:

1. Отсоедините соединение между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и аккумулятором.
2. Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-.
3. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
4. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Если двигатель запускается и воздух выходит:

1. Отсоедините соединение между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и аккумулятором.
2. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении.
3. Снимите крышку -1- спереди.
4. Отверните крепежные винты на крышке защитного корпуса для модулей управления - стрелки - и снимите крышку.
5. Снимите реле (стрелка) насоса нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с держателя реле в защитном корпусе для модулей управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите заземляющую перемычку аккумуляторной батареи (масса), если необходимы инструменты для снятия реле или модулей управления с держателя реле. Получите радиокод для радиоприемников с противоугонной кодировкой перед отключением аккумулятора.
6. Проверьте провод между клеммой 2 держателя реле (стрелка) и клеммой 1 2-контактного разъема электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом
7. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm;
8. Проверьте провод между 2-контактным разъемом клеммы 2 и заземлением (масса) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в проводах:

1. Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.

1. Отвернуть болты (стрелки) и снять крышки двигателя -А- через -С-.
2. Снимите воздухораспределитель (стрелки).
3. Отсоедините оба разъема -2- от модулей управления датчиком температуры отработавших газов.
4. Открутить модули управления от впускного коллектора и выставить провода.

Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- закреплен на кронштейне под модулями управления для датчиков температуры отработавших газов.

1. Отсоедините разъем жгута от клапана и кронштейна золотника с вакуумными линиями, подсоединенными к шпилькам на впускном коллекторе.
2. Отсоедините вакуумные линии от электромагнитного клапана нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), открутите клапан от кронштейна.

1. VAG1390 ручной вакуумный насос

1. Отсутствие утечек в вакуумных линиях или шланговых соединениях.
2. Вакуумные линии не засорены.

1. Отвернуть болты (стрелки) и снять крышки двигателя -А- через -С-.
2. Снимите воздухораспределитель (стрелки).

Испытание на герметичность

1. Протяните шланг от двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и продуйте его легким давлением (не используйте сжатый воздух). Оба комбинированных клапана должны быть закрыты, должна быть исключена возможность продувки шланга

При возможности продуть шланг:

1. Отсоедините соединительную линию от двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) к комбинированному клапану на одном из комбинированных клапанов, закройте соединительную линию и снова продуйте.
2. Замените комбинированный клапан, оставшийся на соединительной линии

Если продуть шланг уже невозможно:

1. Замените комбинированный клапан, который был снят с соединительной линии

1. Снимите вакуумный шланг проверяемого комбинированного клапана и подсоедините VAG1390 вакуумный насос к комбинированному клапану.
2. Протяните шланг от двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и продуйте его легким давлением (не используйте сжатый воздух).
3. Включите ручной вакуумный насос. Соответствующий комбинированный клапан должен открываться, должна быть обеспечена возможность продувки

Если соответствующий комбинированный клапан не открывается:

1. Замените комбинированный клапан

Если открывается соответствующий комбинированный клапан:

1. Повторите функциональное испытание на втором комбинированном клапане.

1. VAG1526A
2. VAG1527B
3. VAG1594A
4. VAG1598/31

Схема №89

Войти

1. Выключить зажигание.
2. Отвернуть болты (стрелки) и снять крышки двигателя -А- через -С-.
3. Отсоедините разъем соответствующего датчика температуры выхлопных газов.
4. Подключите тестер напряжения VAG1527B следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ: ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ Разъем жгута Клемма Измерить до 3 заземления двигателя (масса)
5. Кратковременно включить стартер. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается:

Схема №90

Войти

1. Выполните следующие испытания, отмеченные точками: Проверьте предохранитель в держателе предохранителя -S234- (позиция 34). Проверьте проводное соединение от датчика температуры выхлопных газов через предохранитель в держателе предохранителя -S234- (позиция 34) до реле топливного насоса (топливный насос) на обрыв цепи: См. соответствующую статью «Схемы подключения системы». Проверьте реле топливного насоса (ТН). См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
2. Подсоедините VAG1598/31 тестовую коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем, не подсоединяйте блок управления двигателем.
3. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
4. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +:

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ: РАЗМЫКАЕТСЯ/ЗАМЫКАЕТСЯ

Если проводное соединение в порядке:

1. Замените датчик температуры отработавших газов.

Если та же неисправность вновь возникает после замены датчика температуры отработавших газов:

1. Заменить -J220- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.

Датчик температуры отработавших газов, демонтажа и монтаж

1. Отвернуть болты (стрелки) и снять крышки двигателя -А- через -С-.
2. Снимите воздухораспределитель (стрелки).

Со вторичным воздухом

1. Отсоедините оба разъема -2- от модулей управления датчиком температуры отработавших газов.
2. Открутить модуль управления от впускного коллектора и выставить провода.

Без вторичного воздуха

1. Для автомобилей без вторичного воздуха модули управления для датчика температуры выхлопных газов находятся сзади впускного коллектора, слева и справа.
2. Открутите датчик температуры выхлопных газов от выпускного коллектора.

1. Монтаж является обратным снятию.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ