Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/Выхлопная система, контроля выбросов - 2.7L V6 BI-TURBO - A…
Содержание Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя
Все разделы

Выхлопная система, контроля выбросов - 2.7L V6 BI-TURBO - APB, BEL: Прочее Audi A6 C5 рестайлинг

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 41 иллюстрация ~13 мин чтения

Турбокомпрессор, снятия и установка

Соблюдать ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

ПримечаниеЗамена турбокомпрессоров должна производиться попарно. Производственные допуски могут препятствовать согласованной работе. Все соединения шлангов закреплены зажимами. Система наддувочного воздуха не должна иметь утечек. Заменить самоконтрящиеся гайки. Заменить все уплотнения и прокладки

  1. Снять двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Снять панель крышки с правой крышки головки цилиндров - стрелки -.
  2. Отсоединить шланг -1-.
  3. Отсоединить шланг -2-. (Схема №74)
  4. Открутить болты на верхнем участке впускной линии -3-. ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушить нижний участок впускной линии.
  5. Снять нижний участок заборной линии -стрелка-.
  6. Отодвиньте теплоизоляционный шланг в направлении стрелки. (Схема №76)
  7. Отсоединить вакуумный шланг -1-.
  8. Открутить кронштейн -2- с маслопроводами трансмиссии.
  9. Отсоединить линию -3-.
  10. Отсоединить напорный шланг -4- от турбонагнетателя.
  11. Отсоединить линию возврата масла -1-.
  12. Отсоединить водовод -2-.
  13. Отсоединить шланг -стрелка- от головки цилиндров.
  14. Снять турбонагнетатель -стрелки-.
Схема №79

Как установить выхлопной система, контроль выброса - 2.7L V6 BI-TURBO - APB, BEL: прочее

  1. Установка производится в обратной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке турбокомпрессора убедиться, что уплотнительное кольцо для возврата масла не повреждено.
Схема №80
Схема №81
  1. Отодвиньте теплоизоляционный шланг в направлении стрелки. (Схема №80)
  2. Отсоединить вакуумный шланг -1-.
  3. Снять нижний участок напорной магистрали -2-.
  4. Отсоединить напорный шланг -3- от турбонагнетателя.
  5. Отсоединить вакуумную линию -1-. (Схема №81)
  6. Отсоединить вакуумный шланг -2-.
  7. Отсоединить линию -3- идущую к правому турбонагнетателю.
  8. Отсоединить линию возврата масла -1-.
  9. Отсоединить водовод -2-.
  10. Снять турбонагнетатель -3- (3 болта).
Схема №82
Схема №83
  1. Монтаж является обратным снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке турбокомпрессора убедиться, что уплотнительное кольцо на соединительном фланце для возврата масла не повреждено.
  2. Убедиться, что текст «Abgasturbarger» читаем, как показано на иллюстрации, установить шланг турбонагнетателя -1- правильно, если необходимо. Хомуты для шлангов -2- должны быть установлены, как показано на иллюстрации. Болты-замки на винтовых зажимах должны быть размещены у Х-маркировки на шланге.

Правила чистоты

При работе на турбонагнетателе отработавших газов внимательно следить за следующими 5 правилами

  1. Перед отсоединением тщательно очистить все штуцеры и прилегающие к ним участки.
  2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Не использовать пушистые тряпки!
  3. Осторожно накройте открытые компоненты или опломбируйте, если ремонт не может быть проведен немедленно.
  4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
  5. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если этого можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Примечания по технике безопасности

Обратить внимание на следующие моменты, если испытательное оборудование должно использоваться во время дорожного испытания.

ПредупреждениеИспытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком. Если испытательное оборудование приводится в действие с переднего пассажирского сиденья, то пассажир может получить травму от подушки безопасности пассажира в результате аварии.

Как проверить сигнальный провод

  1. Отсоединить разъем жгута на датчике давления наддувочного воздуха.
  2. Подключить мультиметр к розетке 101 и розетке 108 испытательной коробки для измерения напряжения.
  3. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Технические характеристики: около 1,90 В
  4. Выведите двигатель на обороты, резко нажав на педаль. Технические характеристики: прибл. 2.00-3.00 В

Если указанные значения не получены

Схема №84
  1. Проверить следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: ЗАРЯДКА ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА ЖГУТ РАЗЪЕМ КЛЕММА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Жгут разъем клемма VAG 1598/31 или испытательная коробка Втулка 4 101
  2. При необходимости устраните обрыв или короткое замыкание. Если проводное соединение в порядке
  3. Заменить датчик давления наддувочного воздуха -G31-.
Схема №85
  1. VAG 1526A
  2. VAG 1527B
  3. VAG 1594A
  4. VAG 1598/31
  5. VAS 051 с VAG 5051/1 или
  6. VAG 1551 с VAG 1551/3A

Как проверить подачу напряжения

ПримечаниеНапряжение на рециркуляционный клапан подается через реле топливного насоса (ТН).

Требования к испытаниям

  1. Предохранитель для рециркуляционного клапана OK
  1. Отсоединить штуцер на клапане.
  2. Подключить тестер напряжения 1527B VAG следующим образом: РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ РАЗЪЕМА ЖГУТА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Разъем жгута Клемма жгута Измерение на 1 Землю двигателя (масса)
  3. Кратковременно включить стартер. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не горит

  1. Проверить проводное соединение от клеммы 1 к реле топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи.
  2. При необходимости устраните обрыв цепи.

Если проводное соединение в порядке

  1. Проверить реле топливного насоса (Тн). См. раздел " СРАБАТЫВАНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА -J17- И РЕЛЕ, ПРОВЕРКА ". При загорании светодиода (ref-216399-S01354477732006012100000)
  2. Проверка активации, перейдите к разделу Проверка активации.

Как проверить активацию

  1. Подключить тестер напряжения 1527B VAG к клеммам 1 (B +) и 2.
  2. Включить режим диагностического тестирования выходного сигнала (режим диагностического теста) и активировать рециркуляционный клапан для -N249- турбонагнетателя. См. Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста). Светодиод должен мигать

Если светодиод не мигает или если он остается постоянно включенным

Схема №86
  1. Соединить тестовый блок VAG 1598/31 на жгуте проводов с блоком управления двигателем, не подключайте блок управления двигателем. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
  2. Проверить следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ЖГУТА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Разъем жгута клемма VAG 1598/31 Испытательная коробка Втулка 2 9
  3. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Если проводное соединение в порядке

  1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА или «МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- (С МЕТАЛЛИЧЕСКИМ ПРОТИВОУГОННЫМ КОРПУСОМ), ЗАМЕНА»(ref-216399-Sr 11538260822006012100000).

Компоненты системы охлаждения наддувочного воздуха, снятия и установка

ПримечаниеЗакрепить все соединения шлангов с помощью соответствующих зажимов для шлангов (как и в случае с оригинальным оборудованием). См. Каталог деталей Система наддувочного воздуха должна быть без утечек.

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №88).

  1. Воздуховоды
  2. Резиновая втулка
  3. Шланг Между охладителем наддувочного воздуха и воздуховодом в переднем фартуке
  4. Шланг Между впускным коллектором и охладителем наддувочного воздуха
  5. Кронштейн, приклепанный к корпусу
  6. Резиновая втулка С рукавом
  7. Охладитель наддувочного воздуха Снятие и установка, см. ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Схема №87
Схема №88
  1. Снять шумоизоляцию -стрелки-.
  2. Снять бампер См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  3. Переместить держатель замка в рабочее положение. См. раздел ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  4. Отсоединить верхний воздушный шланг от охладителя наддувочного воздуха.
  5. Отсоединить воздуховод от охладителя наддувочного воздуха.
  6. Отсоединить нижний воздушный шланг от охладителя наддувочного воздуха.
  7. Достаньте охладитель наддувочного воздуха снизу.

Монтаж производится в обратном порядке.

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

ПримечаниеДемонтаж и монтаж выпускного коллектора см. в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. После работы с системой выпуска убедиться, что система не находится под нагрузкой и имеет достаточный зазор от кузова. При необходимости ослабить двойные и одинарные зажимы и выровняйте глушитель и выхлопную трубу так, чтобы к кузову сохранялся достаточный зазор и опорные кольца были равномерно нагружены. Безнапорная центровка выхлопной системы, см. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, ЦЕНТРОВКА БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ. Заменить самоконтрящиеся гайки.

Схема №89
Схема №90
  1. Отвернуть болты -стрелки- и снять панели крышки двигателя - А... С-.
  2. Снять компонент воздухораспределителя -стрелки-.

Правый каталитический нейтрализатор

  1. Отстыковать разъем -1- для датчика кислорода на переборке.
Схема №91

Левый каталитический нейтрализатор

Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Отсоединить разъем -2- для датчика кислорода на переборке.
  2. Открутить тепловой экран -2- на турбонагнетателе. (Схема №94)
  3. Снять верхний болт -3- крепления передней выхлопной трубы к турбонагнетателю.
  4. Открутить предохранительную пластину - стрелки - над приводным валом от трансмиссии.
  5. Расшплинтовать приводной вал -1- при передаче и стянуть.
  6. Снять поперечную стойку -стрелки-.
  7. Снять фиксаторы -стрелки-.
  8. Снять опору трансмиссии -стрелки-.
  9. Ослабить зажим выхлопной системы и сдвинуть зажим в сторону глушителя.
  10. Ослабить хомут шланга -1- на теплозащитном экране турбонагнетателя. (Схема №99)
  11. Открутить выхлопную трубу -2- от турбонагнетателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте чрезмерного изгиба гибкого трубного соединения (развязывающего элемента) на передней выхлопной трубе. Угол между каталитическим нейтрализатором и передней выхлопной трубой не должен превышать 10 °, иначе будет повреждено гибкое соединение.
  1. Установить в обратном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Двойной зажим необходимо заменить после снятия болтового соединения.
  2. Отрегулировать выхлопную систему. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ.

Как снять выхлопной система, контроль выброса - 2.7L V6 BI-TURBO - APB, BEL: прочее

  1. Снять двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  2. Снять турбонагнетатель. См. ТУРБОКОМПРЕССОР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  3. Открутить болты выпускного коллектора.

ПримечаниеЗаменить самоконтрящиеся гайки. Заменить прокладки.

  1. Установка производится в обратной последовательности.

Моменты затяжки

Болтовые крепленияМоменты затяжки
Выхлопная труба между выпускным коллектором и турбонагнетателем25 Нм
Выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором к турбонагнетателю25 Нм
Выпускной коллектор к головке цилиндров25 Нм
Выхлопная труба к трансмиссии25 Нм
Каталитический нейтрализатор к переднему глушителю25 Нм
Тепловой экран к турбонагнетателю10 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

Глушители с креплениями

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам см. рис. 58.

  1. 40 Нм
  2. От каталитического нейтрализатора
  3. Болт с плоской головкой
  4. Двойной зажим
  5. 25 Нм
  6. Монтаж С стопорным кольцом
  7. Передний глушитель
  8. Двойной зажим (для ремонта)
  9. Разделительная точка Передний и задний глушители устанавливаются как один компонент при сборке автомобиля. Для ремонта передний глушитель и задний глушитель можно заменить отдельно и соединить двойным зажимом. Прорезание соединительной трубы. См. РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ТОЧКА В СОЕДИНИТЕЛЬНОМ ТРУБОПРОВОДЕ ДЛЯ РАЗДЕЛЬНОЙ ЗАМЕНЫ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ГЛУШИТЕЛЕЙ.
  10. Задний глушитель (правый)
  11. Установка
  12. Скобка
  13. Задний глушитель (левый)
Схема №99

Транспортные средства с передним приводом

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам см. рис. 60.

Схема №100
  1. 40 Нм
  2. От каталитического нейтрализатора
  3. Болт с плоской головкой
  4. Двойной зажим
  5. 25 Нм
  6. Монтаж С стопорным кольцом
  7. Передний глушитель
  8. Скобка
  9. Установка
  10. Задний глушитель
  11. Двойной зажим (для ремонта)
  12. Разделительная точка Передний и задний глушители устанавливаются как один компонент при постройке автомобиля. Для ремонта передний глушитель и задний глушитель можно заменить отдельно и соединить двойным зажимом. Прорезание соединительной трубы. См. РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ТОЧКА В СОЕДИНИТЕЛЬНОМ ТРУБОПРОВОДЕ ДЛЯ РАЗДЕЛЬНОЙ ЗАМЕНЫ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ГЛУШИТЕЛЕЙ.
  13. Вспомогательные глушители

Выхлопная система, выравнивания без напряжения

Выровнять выхлопную систему следующим образом, чтобы избежать напряжений в системе и предотвратить передачу шума в кузов

ПримечаниеПеред сборкой выхлопной системы необходимо точно выровнять и закрепить передние выхлопные трубы и каталитические нейтрализаторы. Ослабить все болтовые соединения на выхлопной системе (за исключением выхлопного коллектора и фланцевых креплений, каталитического нейтрализатора/промежуточной трубы). Вытяжная система должна быть выровнена, когда она холодная. Соблюдать последовательность, описанную ниже. Размеры на иллюстрациях приблизительные.

Автомобили с передним приводом

  1. Автомобили без зажима между передним глушителем и задним глушителем
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Ослабить болтовые соединения на передних зажимах между каталитическими нейтрализаторами и передним глушителем.
  2. Протолкнуть выхлопную систему в сторону передней части автомобиля -стрелка- так, чтобы задний монтаж заднего глушителя был предварительно нагружен на величину а = 7-9 мм.
  3. Затянуть болты на передних зажимах между каталитическими нейтрализаторами и передним глушителем равномерно до 40 Н · м; монтажное положение. См. " МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДВОЙНОГО ЗАЖИМА СПЕРЕДИ ".центровка выхлопных труб (ref-196252-S34309141022005100700000)
  4. Совместите выхлопные трубы так, чтобы расстояние -а- было одинаковым с обеих сторон.
  5. При этом установить расстояние -б- между вырезом бампера и дном выхлопных труб: Расстояние б = 97-103 мм Автомобили с зажимом между передним глушителем и задним глушителем ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо только дополнительно совместить автомобили с передним глушителем с зажимом, установленным между передним глушителем и задним глушителем.
  6. Ослабить болтовые соединения на передних зажимах между каталитическими нейтрализаторами и передним глушителем.
  7. Ослабить болтовые соединения на заднем зажиме между передним глушителем и задним глушителем.
  8. Протолкнуть выхлопную систему в сторону передней части автомобиля -стрелка- так, чтобы задняя левая опора на переднем глушителе была предварительно нагружена на - 7-9 мм.
  9. Болты на передних зажимах между каталитическими нейтрализаторами и передним глушителем затягивать равномерно до 40 Нм; установочное положение. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДВОЙНОГО ЗАЖИМА СПЕРЕДИ.
  10. Толкнуть задний глушитель в сторону передней части автомобиля -стрелка- так, чтобы задняя правая опора на заднем глушителе была предварительно нагружена на а = 7-9 мм.
  11. Затянуть болтовые соединения на заднем зажиме между передним глушителем и задним глушителем равномерно до 40 Нм; установочное положение. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДВОЙНОГО ЗАЖИМА СПЕРЕДИ. Центровка выхлопных труб
  12. Совместите выхлопные трубы так, чтобы расстояние -а- было одинаковым с обеих сторон.
  13. Одновременно установить расстояние -b- между вырезом бампера и дном выхлопных труб: Расстояние b = 97-103 мм

Автомобили с полным приводом

  1. Автомобили без зажима между передним глушителем и задним глушителем
Схема №106
Схема №107
  1. Ослабить болтовые соединения на передних зажимах между каталитическими нейтрализаторами и передним глушителем.
  2. Протолкнуть выхлопную систему в сторону передней части автомобиля -стрелка- так, чтобы правая задняя опора на заднем глушителе была предварительно нагружена на а = 9-11 мм.
  3. Затянуть болты на передних зажимах между каталитическими нейтрализаторами и передним глушителем равномерно до 40 Н · м; монтажное положение. См. " МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДВОЙНОГО ЗАЖИМА СПЕРЕДИ ".центровка выхлопных труб (ref-196252-S34309141022005100700000)
  4. Совместите выхлопные трубы так, чтобы расстояние -а- было одинаковым с обеих сторон.
  5. Одновременно установить расстояние -b- между вырезом бампера и дном выхлопных труб: Расстояние b = 97-103 мм
  1. Автомобили с зажимом между передним глушителем и задним глушителем

ПримечаниеНеобходимо только дополнительно совместить передний глушитель на автомобилях с зажимом, установленным между передним глушителем и задним глушителем.

Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Ослабить болтовые соединения на передних зажимах между каталитическими нейтрализаторами и передним глушителем.
  2. Протолкнуть выхлопную систему в сторону передней части ТС -стрелка- так, чтобы заднее левое крепление на переднем глушителе было предварительно нагружено на а = 7-9 мм.
  3. Болты на передних зажимах между каталитическими нейтрализаторами и передним глушителем затягивать равномерно до 40 Нм; установочное положение. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДВОЙНОГО ЗАЖИМА СПЕРЕДИ.
  4. Толкнуть задний глушитель в сторону передней части автомобиля -стрелка- так, чтобы правая задняя опора на заднем глушителе была предварительно нагружена на а = 9-11 мм.
  5. Затянуть болтовые соединения на заднем зажиме между передним глушителем и задним глушителем равномерно до 40 Нм; установочное положение. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДВОЙНОГО ЗАЖИМА СПЕРЕДИ. Центровка выхлопных труб
  6. Совместите выхлопные трубы так, чтобы расстояние -а- было одинаковым с обеих сторон.
  7. Одновременно установить расстояние -b- между вырезом бампера и дном выхлопных труб: Расстояние b = 97-103 мм

Выхлопная система, проверки на утечки

  1. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
  2. Заглушка выхлопной трубы (например, с ветошью или пробкой) и оставить заглушенным до завершения проверки.
  3. Следить за шумом в точках подключения (головка цилиндра/коллектор, коллектор/турбонагнетатель, турбонагнетатель/каталитический нейтрализатор и т.д.), чтобы обнаружить любые утечки.
  4. Устраните обнаруженные утечки.

Система подачи вторичного воздуха

Система вторичного воздуха приводит к более быстрому нагреву и, следовательно, более ранней эксплуатационной готовности каталитического нейтрализатора после холодного запуска.

Принцип

Из-за чрезмерного обогащения смеси во время фазы холодного запуска в выхлопных газах имеется повышенное количество несгоревшего монооксида углерода. Впрыск вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе и, следовательно, снижает выбросы. Тепло, производимое вторичным окислением, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, следовательно, значительно улучшая качество выхлопных газов во время фазы холодного запуска.

Схема №111

Функция

  1. В фазе холодного запуска блок управления двигателем -4- активирует насос вторичного воздуха -2- через реле для насоса вторичного воздуха -3-. Воздух достигает комбинированных клапанов для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -5- и -9-.
  2. Клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -6- активируется параллельно, что позволяет вакууму достигать комбинированных клапанов для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -5- и -9-. Соответствующий комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), таким образом, открывает путь для вторичного воздуха в выпускные каналы головки цилиндров.

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №113).

  1. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- Снятие и установка, см. -N112- электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), снятие и установка Проверка, см. -J299- и включение реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка
  2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220
  3. Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
  4. Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - N112- Монтажное положение, см. МЕСТО УСТАНОВКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА -N112
  5. Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- Монтажное положение, см. " МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ЗАКАЧКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХ) -1 " V101 (ref-196252-S36615712202006041100000)
  6. Обратный клапан Положение установки (светлая/темная сторона): Стрелки указывают по направлению потока, как показано на рисунке.
  7. Во впускной коллектор
  8. Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
  9. Вакуумный резервуар Место установки: Под вкладышем корпуса колеса в колесном корпусе

Компоненты системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), снятие и установка

Компоненты системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) расположены под воздухораспределителем между впускным коллектором и приточной камерой.

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам см. рис. 92.

  1. 6 Нм
  2. Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112
  3. 10Nm
  4. Большая регулировочная шайба Для всех 3 резиновых втулок на кронштейне для насоса для нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
  5. Комбинированный клапан, левый
  6. Печать
  7. 10 Нм
  8. Насос подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с воздушным фильтром
  9. 10 Нм
  10. Печать
  11. Комбинированный клапан, правый
  12. Кронштейн для насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) Крепится болтами к заднему впускному коллектору.
  13. 10 Нм
  14. Винтовой зажим
  15. Соединительная трубка между насосом нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и комбинированными клапанами
Схема №112
Схема №113
  1. Крепится болтами к заднему впускному коллектору на кронштейне под модулями управления вместе со штуцером для температуры выхлопных газов (справа от двигателя система впрыска вторичного воздуха) -3-.

Проверить включение реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

  1. Выключить зажигание.
  2. Снять реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
  3. Подключить тестер напряжения 1527B VAG следующим образом: ТЕСТ ЦЕПИ РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА 3-гнездовой держатель реле в E-box, приточная камера, позиция 2 клемма Измерить до 6 B +
  4. Инициируйте режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активировать реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- См. " Выход режим диагностического теста ". Светодиод должен мигать. Если светодиодный индикатор не мигает (ref-216398-S24891041282006012100000)
  5. Выключить зажигание.
  6. Соединить тестовый блок VAG 1598/31 на жгуте проводов с блоком управления двигателем, не подключайте блок управления двигателем. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
  7. Проверить следующее подключение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА 3-гнездовой держатель реле в Е-боксе, приточная камера, позиция 2 клемма VAG 1598/31 испытательная коробка Втулка 6 46
  8. При необходимости устраните обрыв или короткое замыкание. Если неисправностей не обнаружено
  9. Заменить -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Проверить подачу напряжения на электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

  1. Снять разъем -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
  2. Подключить тестер напряжения 1527B VAG между клеммами 1 и 2
  3. Инициируйте режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активировать реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- См. " Выход режим диагностического теста ". Светодиод должен мигать. Если светодиодный индикатор не мигает (ref-216398-S24891041282006012100000)
  4. Выполнить следующие испытания, отмеченные точками: Проверить проводное соединение от разъема на двигателе насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-до реле насоса подачи вторичных- J299- (в 3-гнездовом держателе реле в E-Box, приточной камере, положение 2) для разомкнутой цепи. Проверить кабельное соединение от соединителя на электродвигателе насоса закачки вторичного воздуха -V101- к земле (масса) подключение 1 в электрическом жгуте двигателя не обнаружено
  5. Заменить -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Другие статьи — Выхлопная система, контроля выбросов - 2.7L V6 BI-TURBO - APB, BEL