Турбокомпрессор, снятия и установка
Соблюдать правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.
ПримечаниеВсегда заменять оба турбокомпрессора. Все соединения шлангов закреплены хомутами. Система наддувочного воздуха должна быть надлежащим образом уплотнена. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки. Заменить все прокладки и уплотнения.
- Снять двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
Как снять правого турбонагнетателя
- Снять панель крышки с правой крышки клапана (стрелки).
- Отсоединить шланг -1-. (Схема №116)
- Отсоединить шланг -2-.
- Снять верхнюю часть впускного коллектора -3-.
ПримечаниеУплотнить нижнюю часть впускного коллектора.
Схема №115
- Снять нижнюю часть впускного коллектора (стрелка).
- Сдвинуть назад теплоизоляционный шланг в направлении стрелки.
- Отсоединить вакуумную линию -1-. (Схема №117)
- Открутить кронштейн -2- с маслопроводами трансмиссии.
- Отсоединить линию -3-.
- Открутить шланг давления -4- от турбонагнетателя.
- Открутить болты линии возврата масла -1-.
- Открутить болты водопровода -2-.
- Снять линию (стрелку) с головки цилиндров.
- Снять турбонагнетатель (стрелки).
Как установить турбокомпрессор, g-зарядного устройство, универсального сканирующего прибора - 2.7L V6 BITURBO - APB, BEL: прочее
- Монтаж является обратным снятию.
ПримечаниеПри установке турбокомпрессора убедиться, что уплотнительное кольцо для возврата масла не повреждено.
Схема №116
- Сдвинуть назад теплоизоляционный шланг в направлении стрелки.
- Отсоединить вакуумную линию -1-.
- Снять нижнюю часть напорной магистрали -2-.
- Открутить шланг давления -3- от турбонагнетателя.
- Ослабить вакуумную линию -1-. см. рис. 9
- Ослабить вакуумный шланг -2-.
- Отсоединить линию -3- к правому турбонагнетателю.
- Открутить болты линии возврата масла -1-.
- Снять водопроводную трубу -2-.
- Снять турбонагнетатель -3- (3 болта).
- Монтаж является обратным снятию.
ПримечаниеПри установке турбокомпрессора убедиться, что уплотнительное кольцо для возврата масла не повреждено.
- Текст «Abgasturbocharger» должен быть читаемым, как показано на иллюстрации, установить шланг турбонагнетателя -1- правильно, если это необходимо.
- Хомуты для шлангов -2- должны быть установлены, как показано на иллюстрации. Болты-фиксаторы на винтовых зажимах должны располагаться у Х -маркировки на шланге.
Компоненты охладителя наддувочного воздуха, снятия и установка
ПримечаниеЗакрепить все соединения шлангов с помощью хомутов винтового типа, соответствующих типу модели: См. каталог деталей. Болты-фиксаторы на винтовых зажимах должны располагаться у Х -маркировки на шланге. Система наддувочного воздуха должна быть надлежащим образом уплотнена.
Следующий перечень относится к см. рис. 12.
- Воздуховод
- Резиновая втулка
- Шланг между охладителем наддувочного воздуха и направляющей в капоте
- Шланг Между впускным коллектором и охладителем наддувочного воздуха
- Кронштейн, приклепанный к корпусу
- Резиновая втулка С рукавом
- Охладитель наддувочного воздуха Демонтаж и монтаж, см. ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
Как снять турбокомпрессор, g-зарядного устройство, универсального сканирующего прибора - 2.7L V6 BITURBO - APB, BEL: прочее
- Снять шумоизоляцию (стрелки).
- Снять бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
- Переведите держатель замка в рабочее положение. См. раздел ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
- Снять верхний воздушный шланг на охладителе наддувочного воздуха.
- Отсоединить воздушную направляющую от охладителя наддувочного воздуха.
- Снять нижний воздушный шланг на охладителе наддувочного воздуха.
- Снять охладитель наддувочного воздуха снизу.
Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.
- Шланги для зарядки воздухоохладителей и к воздухонаправляющим трубам должны быть подсоединены до упора (стрелки) всухую и без масла.
ПримечаниеВинтовые зажимы необходимо затягивать непосредственно за губкой охладителя наддувочного воздуха/воздухонаправляющей трубкой. Болты-замки на винтовых зажимах должны быть размещены у Х - маркировки на шланге.
Момент затяжки: 3,5 Нм
Правила чистоты
При работе на турбонагнетателе тщательно соблюдать следующие " 5 правил чистоты "
- Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
- Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Использовать только безворсовую одежду!
- Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
- Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
- Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если его можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
Клапан регулятора давления турбонагнетателя и наддува, проверки
| Внимание | Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее |
|---|
| Внимание | Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком. Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира. |
|---|
Как проверить внутренний сопротивление
- Отсоединить штуцер на клапане.
- Подсоединить мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Указанное значение: 27... 30 Ом
Если указанное значение не получено
- Заменить рециркуляционный клапан для турбонагнетателя -N249 -.
В случае получения указанного значения
- Проверить подачу напряжения
Как проверить подачу напряжения
ПримечаниеНапряжение на рециркуляционный клапан подается через реле топливного насоса (ТН).
Датчик давления наддувочного воздуха -G31-, проверка
Примечание-G31- датчика давления наддувочного воздуха и соединения проводов контролируются модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
- Выключить зажигание.
- Снять крышку двигателя (стрелки).
- Отсоединить разъем у датчика давления наддувочного воздуха.
- Подключить мультиметр между клеммами 1 и 3 разъема жгута для измерения напряжения.
- Включить зажигание. Указанное значение: около 5 В
Если указанное значение не получено
Схема №117
- Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ. Также подключить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -1-.
- Проверить следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА: НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ Разъем жгута Клемма VAG1598/31 тестовой коробке Розетка 1 108 3 98
- При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.
Если указанное значение получено, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОГО ПРОВОДА.
Как проверить сигнальный провод
- Отсоединить разъем жгута на датчике давления наддувочного воздуха.
- Подключить мультиметр к розетке 101 и розетке 108 испытательной коробки для измерения напряжения.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Указанное значение: около 1,90 В
- Выведите двигатель на обороты, резко нажав на педаль. Указанное значение: прибл. 2.00... 3,00 В
Если указанные значения не получены
Схема №118
- Проверить следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА: СИГНАЛЬНЫЙ ПРОВОД Кабельный разъем Клемма VAG1598/31 тестовой коробке Розетка 4 101
- При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.
Если проводное соединение в порядке
- Заменить -G31- датчика давления наддувочного воздуха.