Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Обслуживание - МКПП (5-скорость, 01A): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП)
Все разделы

Обслуживание - МКПП (5-скорость, 01A): Снятие и установка Audi A6 C5 рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 12 иллюстраций ~3 мин чтения

Как снять и установить обслуживание - мкпп (5-скорость, 01A): снятия и установки

ПредупреждениеТранспортное средство оснащено дополнительной надувной удерживающей системой (SIR). При обслуживании транспортного средства соблюдать осторожность, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности. Компоненты, связанные с системой SIR, расположены в различных местах внутри и снаружи транспортного средства, в зависимости от применения. Не использовать электрическую контрольно-проверочную аппаратуру на этих цепях или вблизи них. При необходимости отключить систему ПСА перед обслуживанием компонентов. См. соответствующую статью ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
ВниманиеЕсли необходимо отсоединить батарею, см. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ БАТАРЕИ.

Как установить обслуживание - мкпп (5-скорость, 01A): снятия и установки

ПримечаниеЗатянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

  1. Заполнить пространство между уплотнительной и пылезащитной губками многоцелевой смазкой. Слегка смазать наружную окружность уплотнения. Стучать новое масляное уплотнение фланца правого привода на 5,5 мм (0 217 дюйма) ниже наружной поверхности корпуса; При этом не допускайте укупорки. (Схема №9) Фланец привода детонации с шаблоном VW 295. Привинчивание ведущей оси к ведущему фланцу.
  2. Стучать новым масляным уплотнением фланца левого привода на 5,5 мм (0 217 дюйма) ниже наружной поверхности крышки с помощью VW195; При этом не допускайте укупорки. (Схема №9) Фланец привода детонации с шаблоном VW 295. Привинчивание ведущей оси к ведущему фланцу.
  3. Проверить уровень трансмиссионного масла. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Открутить лямбда-зонд на правой выхлопной трубе специальным инструментом 3337 и передвиньте в сторону. Снять тепловые щиты (стрелки -1- и -2-) над правой осью привода. (Схема №10)(Схема №11).
  2. Открутить переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором (справа) от выпускного коллектора (3 гайки) -стрелки-. (Схема №11)
  3. Снять теплозащитный экран карданного вала с крышки дифференциала Torsen (стрелки). (Схема №12)
  4. Открутить карданный вал -1- от трансмиссии и упереть его на теплозащитный экран -2-. Снять карданный вал -1- с трансмиссии и упереть его в теплозащитный экран -2-. см. рис. 23 Прикрепить карданный вал к кронштейну топливопровода -3- проволокой -стрелками -.
  5. Поместить под VAG1306 поддон и слить трансмиссионное масло. Поместить VAG1306 поддон под пробку.
  6. Снять стопорное кольцо -A-. см. рис. 24 Завинтите болт M8 в резьбу пробки -B-. Извлечь пробку -В- с помощью болта. При снятии колпачка -В- закончится масло.
  7. Открыть стопорное кольцо и вытащить фланец привода. см. рис. 25
  8. Извлечь масляное уплотнение фланца привода с VW 681. (Схема №13)
Схема №12
  1. Заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой тонким слоем герметика G 052 128 A1. Слегка смазать наружную окружность уплотнения.
  2. Стук нового масляного уплотнения фланца привода на 2 мм (0 079 дюйма) ниже наружной поверхности корпуса; При этом не допускайте укупорки. Привод во фланцевом уплотнении привода на 2 мм ниже наружной поверхности корпуса, без кантовки. см. рис. 27
  3. Установить фланец привода. При установке фланца привода одновременно установить стопорное кольцо. см. рис. 25 Стопорное кольцо должно быть установлено в основании канавки. Заменить уплотнительное кольцо для заглушки. Установить заглушку и закрепить на месте.
  4. Установить карданный вал. См. Карданный вал и универсальные шарниры - 01A (AWD трансмиссия).
  5. Долить и проверить уровень трансмиссионного масла. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ.
  6. Выровнять выхлопную систему без напряжения.

ПримечаниеЗатянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

  1. Установить в порядке, обратном снятию, отметив следующее: Нажать на шток селектора так, чтобы крепежный болт вошел в выемку в валу селектора.
  2. Закрепить стержень селектора (стрелка -А-) болтом. (Схема №16) Закрепить толкатель к трансмиссии (стрелка -В-) болтом.
  3. Отрегулировать механизм переключения передач. См. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
  4. Установить и отрегулировать карданный вал. См. Карданный вал и универсальные шарниры - 01A (AWD трансмиссия).
  5. Выровнять выхлопную систему без напряжения.

Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить разъем от датчика -A- (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). см. рис. 32 Нажать на удерживающий зажим, повернуть датчик в сторону и потянуть вверх. Установка: При установке заменить пломбу -В-. Вставить отправителя и задействовать.

Схема №13

ПримечаниеОсторожно наденьте ведущее колесо на дифференциал, следя за тем, чтобы оно держалось прямо. Не применять силу; ведущее колесо может легко сломаться.

  1. Монтаж - это обратный порядок снятия, обратить внимание на следующее: Установочное положение: Приводной штифт ведущей шестерни -А- обращен к уплотнению -В- и располагается в канавке дифференциала. см. рис. 33 Удерживающие зажимы (стрелки) фиксируются в кольцевой канавке дифференциала. Всегда заменять уплотнение -B- и стопорное кольцо -C-. См. ОСЕВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ.
  2. Привод во фланце привода с использованием VW295 дорна игольчатого подшипника.
  3. Проверить уровень трансмиссионного масла. При необходимости долить до нижнего края заливного отверстия. См. СМАЗКА. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №14
Схема №15
Схема №16

Другие статьи — Обслуживание - МКПП (5-скорость, 01A)