Моменты затяжки
| Компонент | Нм |
|---|---|
| Фланец привода к трансмиссии | 10 + 90 ° (1) |
| Ведущая ось к ведущему фланцу, M10 | 70 |
| Тепловой экран для ведущего моста | 25 |
| (1) 90 ° соответствует повороту на четверть оборота | |
| (1) | 90 ° соответствует повороту на четверть оборота |
|---|
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ФЛАНЕЦ ПРИВОДА
Измерение момента трения (проверка)
ПримечаниеКонические роликовые подшипники ведущей шестерни/полого вала являются подшипниками с низким коэффициентом трения. Поэтому фрикционный крутящий момент имеет лишь ограниченное применение в качестве контроля. Правильная регулировка возможна только путем определения общей толщины прокладки «S total» Не смазывайте дополнительно новый конический роликовый подшипник для измерения момента трения. Эти подшипники уже были обработаны специальным маслом производителем.
Схема №289
- Установить датчик крутящего момента 0-600 Ncm -A- на ведущую шестерню. B - Гнездо
- Вставить натяжную втулку 3116.
Спецификация момента трения
| Новые подшипники | Использованные подшипники |
|---|---|
| 80-150 Нсм | 30-60 Нсм |
ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ТРЕНИЯ - ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
ПримечаниеДифференциальные конические роликоподшипники - подшипники с низким коэффициентом трения. Поэтому момент трения имеет ограниченное применение только в качестве контроля. Правильная регулировка возможна только путем определения общей толщины прокладки «S total». Запрещается дополнительно смазывать новые конические роликоподшипники для измерения момента трения. Подшипники уже обработаны специальным маслом производителем.
- Ведущая шестерня снята
- Установить датчик крутящего момента 0-600 Нсм -А- на дифференциал. B - Гнездо
- Считать момент трения.
Схема №290
Характеристики момента трения
| Новые подшипники | Использованные подшипники |
|---|---|
| 200-350 Нсм | 30-50 Нсм |
ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ТРЕНИЯ - ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
ПримечаниеЕсли производится регулировка комплекта главной передачи (ведущей шестерни и зубчатого венца), выполнить регулировку ведущей шестерни сейчас и проверить регулировку. См. РЕГУЛИРОВКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ.
| Компонент | Нм |
|---|---|
| Подпятник к корпусу | 25 |
| Карданный вал к трансмиссии (1) | 55 |
| Карданный вал к задней главной передаче (1) | 55 |
| Теплозащитный экран для приводного вала к трансмиссии | 25 |
| Передняя поперечина под выхлопной системой к кузову | 25 |
| Гайки для хомута выхлопной трубы | 40 |
| (1) ЗАМЕНИТЬ самоконтрящиеся болты. | |
| (1) | ЗАМЕНИТЬ самоконтрящиеся болты. |
|---|
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: КАРДАННЫЙ ВАЛ
| Компонент | Нм |
|---|---|
| Подпятник к корпусу | 25 |
| Передняя поперечина под выхлопной системой к кузову | 25 |
| Гайки на хомуте выхлопной трубы | 40 |
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК
| Компонент | Нм |
|---|---|
| Фланец привода к главной передаче | 25 |
| Ведущий вал к фланцу привода | 40 |
| Теплозащитные экраны на главную передачу | 25 |
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ФЛАНЕЦ ПРИВОДА
| Компонент | Нм |
|---|---|
| Передняя опора для главной передачи (стрелки) | 40 |
| Карданный вал к задней главной передаче | 55 |
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА И КАРДАННЫЙ ВАЛ
| Компонент | Нм |
|---|---|
| Задняя главная передача на заднюю поперечину | 55 |
| Задняя главная передача на переднюю поперечину | 40 |
| Карданный вал к задней главной передаче (1) | 55 |
| Приводной вал к приводному фланцу 1 | 40 |
| Теплозащитные экраны для задней главной передачи | 25 |
| Гайки для хомута выхлопной трубы | 40 |
| (1) ВСЕГДА ЗАМЕНЯТЬ самоконтрящиеся болты. | |
| (1) | Всегда ЗАМЕНЯТЬ самоконтрящиеся болты. |
|---|
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД
Измерение момента трения
С динамометрическим датчиком, 0-600 Нсм, серийно выпускается
B - Крепление розетки, 36 мм A/F
ПримечаниеПри необходимости использовать переходник с 3/4 по 1/2.
Схема №291
- Следует установить следующие моменты трения.
| Новые подшипники | Использованные подшипники (1) |
|---|---|
| 200-250 Нсм | 30-60 Нсм |
| (1) пробег не менее 50 км | |
| (1) | Пробег не менее 50 км |
|---|
МОМЕНТ ТРЕНИЯ - ЗАДНЯЯ КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА
- Ведущая шестерня снята
- Дифференциал с прокладками «S1 *» и «S2 *»
- Установить датчик крутящего момента 0-600 Нсм -А- на дифференциал.
- Считать момент трения.
Характеристики момента трения
| Новые подшипники | Использованные подшипники (1) |
|---|---|
| 150-300 Нсм | 30-60 Нсм |
| (1) пробег не менее 50 км | |
| (1) | Пробег не менее 50 км |
|---|
МОМЕНТ ТРЕНИЯ - ДИФФЕРЕНЦИАЛ ЗАДНЕГО БОРТОВОГО ПРИВОДА
Схема №292
ПримечаниеДифференциальные конические роликоподшипники - подшипники с низким коэффициентом трения. Поэтому фрикционный крутящий момент имеет ограниченное применение только в качестве контроля. Правильная регулировка возможна только путем определения общей толщины прокладки «S total» Не смазывайте дополнительно новые конические роликоподшипники для измерения момента трения. Подшипники уже обработаны специальным маслом производителем. Если производится перенастройка комплекта конечной передачи (ведущей шестерни и зубчатого венца), то теперь следует выполнить регулировку ведущей шестерни и проверить регулировку. См. РЕГУЛИРОВКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ.