Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/6 СПД. механическая коробка передач - 01E: Расположение ком…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы
Все разделы

6 СПД. механическая коробка передач - 01E: Расположение компонентов Audi A6 C5 рестайлинг

Дифференциалы и приводы 26 иллюстраций ~6 мин чтения

Расположение на коробке передач

  1. Кодовые буквы и серийный номер (стрелка -1-).
  2. 01E механической коробки передач (стрелка -2-).
Схема №306
Схема №307

Дополнительные данные зависят от изготовления.

ПримечаниеБуквы кода трансмиссии также нанесены на наклейки с данными автомобиля.

Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311

Специальный инструмент

Полный список используемых специальных инструментов см. в разделе Каталог специальных инструментов.

  1. При установке сменной коробки передач или задней главной передачи проверить уровень масла и при необходимости долить. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ (трансмиссия) и ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ЗАДНЕМ БОРТОВОМ РЕДУКТОРЕ.
  2. Автомобили с двигателем 2,7 л 195 кВт: сменные коробки передач содержат дополнительно 0,3 л масла для труб контура охлаждения трансмиссионного масла. По этой причине трубы трансмиссионного масла и маслоохладитель должны быть осушены при установке сменной коробки передач.
  3. Мощности и технические характеристики от. См. КОДОВЫЕ БУКВЫ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ, СООТНОШЕНИЯ И ЕМКОСТИ и КОДОВЫЕ БУКВЫ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ, СООТНОШЕНИЯ И ЕМКОСТИ.
  4. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
  5. При установке коробки передач убедиться, что втулки дюбелей правильно посажены.

Требуются специальные инструменты, тестеров и вспомогательные элементы

  1. Поддержка двигателя и трансмиссии VW 540
  2. Поддон VAG 1306
  3. Универсальный инструмент 771/1 с насадками 771/15 771/37 и шпилькой M8/M10
  4. Двуплечий съемник, например, Kukko 20/10 с крюками длиной 200 мм
  5. Оправка 2064
  6. Зажимная втулка 3116
  7. Упорная деталь 3118
  8. Дрейф 3121
  9. Внутренний съемник 3275
  10. Пресс 3276
  11. Упорная пластина VW 402
  12. Пресс-инструмент VW 407
  13. Пресс-инструмент VW 412
  14. Трубка VW 415a
  15. Упорная пластина VW 447h
  16. Упорная подушка VW 454
  17. Рычаг съемника VW 681
  18. Удлинитель 30-23
  19. Втулка дрейфа 30-100
  20. Мост опорный 30-211A
  21. Пресс-инструмент 40-21
  22. Глубиномер
  1. Арбор VW 195
  2. Рычаг съемника VW 681
  3. Поддон V.A.G 1306

Специальный инструмент и оборудование

  1. VW387 держатель циферблатного индикатора
  2. Циферблатный индикатор
  3. Болт M10 x 85
Схема №312

Специальные инструменты, тестеров и вспомогательные элементы

  1. Дрейф 2062
  1. Соблюдать общие инструкции по ремонту. См. ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ.

ПримечаниеНа всех иллюстрациях показана левая сторона конечной передачи. Демонтаж и монтаж аналогичны для фланца привода и уплотнения с правой стороны.

Схема №313
  1. Подъемная VAG1383A двигателя/трансмиссии с универсальным креплением VAG1359/2
  2. Фиксатор 3028
  3. Съемник VW 391
  4. Универсальный инструмент VW 771
  5. VW 771/37
  6. Дрейф 3026
  7. Привод пломбы 3143
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
  1. Установлена задняя главная передача.
  2. Соблюдать общие инструкции по ремонту. См. ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ.
  3. Снять заднюю секцию выхлопной системы (сзади хомута (хомутов) выхлопной трубы). См. соответствующую статью «Выхлопная система» в разделе «ДВИГАТЕЛИ».
  4. Проверить, нет ли заводской маркировки (краски) на карданном вале. В противном случае отметить краской положение фланца карданного вала - стрелка А- относительно задней главной передачи - стрелка В-.
  5. Открутить карданный вал от задней главной передачи и привяжите карданный вал к монтажным кронштейнам выпуска.
  6. Установить трансмиссионный домкрат V.A.G 1383 A с универсальным трансмиссионным креплением 1359/2 под главную передачу и примите вес главной передачи.
  7. Снять крепежные болты (стрелки) левой опоры главной передачи.
  8. Осторожно опустить главную передачу, пока фланец не будет доступен.
  9. Отметить краской положение стопорной гайки ведущей шестерни.
  10. Для проверки установки при повторной сборке измерить и записать следующие размеры с помощью глубиномера: Размер a = дистанционный фланец/ведущая шестерня см. рис. 244 Размер b = дистанционный фланец/гайка ведущей шестерни ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрациях показан конечный привод, снятый для следующей последовательности работ.
  11. Установить инструмент контрподдержки 3028 и снять гайку ведущей шестерни.
  12. Поместить под него поддон.
  13. Оттяните фланец специальным инструментом VW 391.
  14. Завинтите два шестигранных болта M8 x 30 -A- во фланец.
  15. Извлечь уплотнение.
  1. Разъем коробки передач V.A.G 1383 A с универсальным креплением коробки передач V.A.G 1359/2
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
  1. Снять заднюю секцию выхлопной системы (сзади хомута (хомутов) выхлопной трубы). См. соответствующую статью «Выхлопная система» в разделе «ДВИГАТЕЛИ».
  2. Проверить, нет ли заводской маркировки (краски) на карданном вале. В противном случае отметить краской положение фланца карданного вала - стрелка А- относительно задней главной передачи - стрелка В-.
  3. Открутить карданный вал от задней главной передачи и привяжите карданный вал к монтажным кронштейнам выпуска.
  4. Снять теплозащитные экраны с задней главной передачи -стрелки-.
  5. Открутить левую и правую ведущие оси и положите их на звенья подвески.
  6. Поместить трансмиссионный домкрат V.A.G 1383 A с универсальным трансмиссионным креплением 1359/2 под главную передачу и воспринимайте вес главной передачи.
  7. Снять крепежные болты (стрелки) левой опоры главной передачи.
  8. Открутить болты с головкой под торцевой ключ (стрелки) на задней поперечине.
  9. Нижняя задняя главная передача.
  1. Подъемник двигателя и трансмиссии VW 540
Схема №328
Схема №329
  1. Закрепление комплектной задней главной передачи на ремонтном стенде с кронштейном VW 540.
  1. Подъем двигателя/трансмиссии VAG 1383A
  2. Универсальное крепление VAG 1359/2
  3. Универсальная оправка VW 385/1
  4. Центрирующий диск VW 385/2
  5. Центрирующий диск VW 385/3
  6. Измерительный плунжер VW 385/14
  7. Расширение шкалы VW 385/15
  8. Эталон VW 385/30
  9. Концевая размерная пластина VW 385/33
  10. Упорная пластина VW 401
  11. Упорная пластина VW 402
  12. Пуансон VW 408A
  13. Каналы поддержки VW 457
  14. Зажимное приспособление VW 540
  15. Упорная подушка 30-205
  16. Установщик уплотнений 2003/3
  17. Упорная подушка 3005
  18. Фиксатор 3028
  19. Упорная подушка 3062
  20. Набор подшипников колеса в сборе 3253 с 3253/3 и 3253/4
  21. Циферблатный индикатор

ПримечаниеОтрегулировать зубчатый венец (определить общую толщину регулировочных прокладок «S total» для регулировочных прокладок «S1» + «S2.» Перед регулировкой ведущей шестерни см. раздел КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ, РЕГУЛИРОВКА. Регулировка ведущей шестерни требуется только при замене комплекта конечной передачи (зубчатого венца и ведущей шестерни), конических роликовых подшипников ведущей шестерни или корпуса конечной передачи. См. ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК. Не смазывайте новые конические роликоподшипники для измерения момента трения. Подшипники уже были обработаны специальным маслом на заводе.

  1. VW382/10 удлинитель
  2. VW385/17 магнитная пластина
  3. VW387 держатель циферблатного индикатора
  4. Рычаг измерения VW388
  5. VW521/4 стопорная втулка
  6. VW521/8 втулка
  7. Удлинитель циферблатного индикатора 30 мм
  8. Циферблатный индикатор
  9. Датчик крутящего момента 0-600 Нсм

ПримечаниеДифференциальные конические роликоподшипники являются подшипниками с низким коэффициентом трения. Поэтому фрикционный крутящий момент имеет ограниченное применение только в качестве контроля. Правильная регулировка возможна только путем определения общей толщины прокладки «S total» Не смазывайте дополнительно новые конические роликоподшипники для измерения момента трения. Подшипники уже обработаны специальным маслом производителем.

Определение общей толщины прокладок «S total» для прокладок «S1» + «S2»

Установка предварительного натяга конического роликоподшипника для дифференциала.

  1. Ведущая шестерня удалена или коронная шестерня демонтирована с корпуса дифференциала
Схема №330
  1. Вытянуть масляное уплотнение фланца привода с помощью рычага.
  2. Снять наружные кольца конического роликоподшипника дифференциала и вынуть регулировочные прокладки. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА.
  3. Запрессовать наружное кольцо левого конического роликоподшипника дифференциала (со стороны корпуса) с прокладкой «С2» в корпус. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА. Для выполнения измерения использовать прокладку «S2 *» толщиной 1,00 мм (одну прокладку 0,80 мм и одну прокладку 0,20 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Для целей измерения первоначально вставляется прокладка «S2» 1,0 мм, которая в дальнейшем будет обозначена «S2 *». После определения люфта «S2 *» будет заменен на правильный «S2.»
  4. Стук в наружном кольце правого конического роликоподшипника дифференциала (сторона крышки главной передачи) без прокладок. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА. Установить до упора.
  5. Вставить дифференциал в корпус. Коронная шестерня расположена с правой стороны (со стороны крышки).
  6. Установить крышку и затянуть болты на 25 Нм.
  7. Установить специальные инструменты VW 521/4 и 521/8 на сторону корпуса в корпусе дифференциала.
  8. Повернуть крышку корпуса дифференциала вверх.
  9. Повернуть дифференциал на 5 оборотов в обе стороны, чтобы установить конический роликовый подшипник.
  10. Поместить измерительную пластину VW 385/17 на дифференциал.
  11. Подогнать измерительные инструменты. см. рис. 320 Удлинение шкалы прибл. 30 мм, шестигранный болт M8 x 45
  12. Поместить удлинитель циферблатного индикатора в центр измерительной пластины VW 385/17.
  13. Установить стрелочный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на «0» с предварительным натягом 2 мм.
  14. Подъем дифференциала без поворота; считать люфт на циферблатном указателе и обратить внимание. Измерение в следующем примере: 0,50 мм

ПримечаниеЕсли измерение должно быть повторено, дифференциал должен быть снова повернут на 5 оборотов в каждом направлении, чтобы установить конический роликовый подшипник.

Схема №331

Формула

«S total» = «S2 *» + измерение + предварительная нагрузка на подшипник

Вставленная прокладка (прокладки) «S2» 1,00 мм

+ Измеренное значение 0,50 мм

+ Предварительная нагрузка на подшипник (постоянная) 0,30 мм

= Общая толщина прокладки «S total»

Для прокладок «S1» + «S2» 1,80 мм

Определение толщины прокладки «S1 *»

ПримечаниеПредварительная регулировочная прокладка «S1 *» будет заменена окончательной прокладкой «S1» после определения люфта. Общая толщина прокладки «S total» остается неизменной.

Формула

«S1 *» = «S total» - «S2 *»

Пример

Общая толщина прокладки «S total»

Для прокладок «S1» + «S2» 1,80 мм

Вставленная прокладка (прокладки) «S2 *» 1,00 мм

= Толщина прокладки «S1 *» 0,80 мм

  1. Определение прокладок из таблицы. См. НАЛИЧИЕ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ S1 - ЗАДНИЙ КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД.

Другие статьи — 6 СПД. механическая коробка передач - 01E