Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 С6 (2004-2008)/Руководство по ремонту/Наружные кузовные панели/Ремонт столкновений кузова: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Наружные кузовные панели Все разделы

Ремонт столкновений кузова: Прочее Audi A6 С6

Наружные кузовные панели 124 иллюстрации ~21 мин чтения

Общие примечания

Эта информация о ремонте описывает стандартный ремонт и ремонт, выполняемый с использованием методов ремонта, которые отличаются от первоначального производственного процесса.

Обратите внимание на следующее для любого ремонта, который не описан

Разделить в исходном соединении; отремонтируйте оригинальное соединение, используя только подлинные запасные части.

Клеевые соединения

Кузов Audi A6 отличается наличием клеевых соединений и точечных сварных соединений для повышенной жесткости и прочности.

Схема №30

В скрепленных соединениях детали из листового металла скрепляются только клеем.

Схема №31

В точечных сварных соединениях между панелями используется электропроводящий клей, обеспечивающий хорошее проникновение корня шва для точечной сварки.

Сварочный ток не должен быть увеличен для операций точечной сварки. Период предварительного прессования должен быть увеличен приблизительно до 30-50 циклов из-за смещения клея. Образующиеся пары должны быть исчерпаны.

Точечная сварка в сервисном секторе не производится.

Методы ремонта для замены компонентов кузова

При выполнении ремонта сварные соединения могут использоваться вместо всех точечных сварных соединений и определенных соединений, если нет подходящего основного клея.

Не выполняйте ремонт только с теми же точечными или сварными швами, которые первоначально использовались в производстве, потому что они сами по себе не подходят для правильного соединения.

Методы ремонта подробно показаны в следующей информации.

ПримечаниеЕсли инструкции требуют дополнительных точечных сварных швов, их следует применять за одну операцию. Не помещайте новые точечные сварные швы между исходными точечными сварными швами. Сварка дуговой пробкой в среде защитных газов должна выполняться только после точечной сварки. Это предотвращает любое увеличение тока шунта при точечной сварке.

Обеспечить хорошее проникновение корней во всех соединениях.

Загерметизировать отремонтированные фланцы соединения и нанести герметик полости.

Схема №32

А - Продольный элемент с торцевой пластиной и кронштейном и дополнительный сварной шов дуговой пробкой в среде защитного газа между точечными сварными швами.

При толщине в 3 пластины сварите снаружи с обеих сторон. Продольный элемент с креплением, дополнительный газоэкранированный дуговой сварной шов 4 х 20 мм на фланце.

В - Арматура для заводского монтажа конвейера на заднюю секцию корпуса переднего колеса.

Дополнительный дуговой сварной шов 2 x 15 мм в среде защитного газа на фланце.

В - Удлинение корпуса колеса до боковой рамы (наружной).

Дополнительный прямой точечный сварной шов между точечными сварными швами.

D - Передняя подъемная точка к внутренней боковой панели.

Дополнительный дуговой пробковый сварной шов в защитном газе между точечными сварными швами.

E - Передняя внутренняя боковая панель к задней секции корпуса переднего колеса

Дополнительный дуговой сварной шов 2 x 15 мм в среде защитного газа на фланце.

Схема №33

А - Рамы наружной боковой стенки к рамам внутренней боковой стенки.

Дополнительный прямой точечный сварной шов между точечными сварными швами вместо сварного соединения.

Б - Подоконник к наконечнику корпуса заднего колеса.

Вместо сварного соединения 4 сварных шва дуговой пробкой в среде защитного газа.

Схема №34

A - От передней верхней стороны каркаса крыши до каркаса крыши

Дополнительный дуговой пробковый сварной шов в защитном газе между точечными сварными швами.

B - Задняя верхняя сторона каркаса крыши к каркасу крыши

Дополнительный дуговой пробковый сварной шов в защитном газе между точечными сварными швами.

Схема №35

A - Туннельная вставка сбоку от панели пола

Дополнительный газозащитный дуговой непрерывный сварной шов в месте скрепленного соединения.

B - Крепление сиденья к боковой стороне панели пола

Дополнительный прямой точечный сварной шов между точечными сварными швами вместо сварного соединения.

Схема №36

А - Корпус колеса к передней панели пола сварной узел.

Дополнительный газозащитный дуговой непрерывный сварной шов в месте скрепленного соединения.

Зазоры между панелями кузова

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №37
  1. Калибр регулировочный 3371

Корпус, передняя часть и центр

  1. Размер - A - = 5,5 мм +/- 0,5 мм
  2. Размер - B - = 5,5 мм +/- 0,5 мм
  3. Размер - C - = 3,5 мм +/- 0,5 мм
  4. Размер - D - = 4 мм +/- 0,5 мм
  1. Размер - E - = 1,5 мм +/- 0,5 мм
  2. Размер - F - = 1,5 мм +/- 0,5 мм
  3. Размер - Г - = 2,5 мм +/- 0,5 мм.
Схема №38

Кузов, задний

  1. Размер - A - = 4,5 мм +/- 0,5 мм
  2. Размер - B - = 3,5 мм +/- 0,5 мм
  3. Размер - C - = 3,5 мм +/- 0,5 мм
  4. Размер - D - = 2 мм +/- 0,5 мм
  1. Размер - E - = 2 мм +/- 0,5 мм
  2. Размер - F - = 2,5 мм +/- 0,5 мм
  3. Размер - Г - = 2 мм +/- 0,5 мм.
  4. Убедитесь, что все зазоры параллельны телу
Схема №39

Зазоры между панелями кузова, Avant спереди и по центру

  1. Размер - A - = 5,5 мм +/- 0,5 мм
  2. Размер - B - = 5,5 мм +/- 0,5 мм
  3. Размер - C - = 3,5 мм +/- 0,5 мм
  4. Размер - D - = 4 мм +/- 0,5 мм
  1. Размер - E - = 1,5 мм +/- 0,5 мм
  2. Размер - F - = 1,5 мм +/- 0,5 мм
  3. Размер - Г - = 2,5 мм +/- 0,5 мм.
  4. Убедитесь, что все зазоры параллельны телу
Схема №40

Зазоры между панелями кузова, Avant задний

  1. Размер - A - = 4,5 мм +/- 0,5 мм
  2. Размер - B - = 3,5 мм +/- 0,5 мм
  3. Размер - C - = 3,5 мм +/- 0,5 мм
  4. Размер - D - = 2 мм +/- 0,5 мм
  1. Размер - E - = 2 мм +/- 0,5 мм
  2. Размер - F - = 2,5 мм +/- 0,5 мм
  3. Размер - Г - = 2 мм +/- 0,5 мм.
  4. Убедитесь, что все зазоры параллельны телу
Схема №41
Схема №42

1-813 мм +/- 2 мм

Расстояние между передними точками крепления передней подвески.

2-710 мм +/- 2 мм

Расстояние между задними точками крепления передней подвески.

3-945 мм +/- 2 мм

Диагональное расстояние между передними точками крепления передней подвески.

Схема №43

1-1 573 мм +/- 2 мм

Задние точки крепления для усиления точки подъема транспортного средства

2-1 885 мм +/- 2 мм

Расстояние по диагонали между точками крепления передней и задней оси.

ПримечаниеНа транспортных средствах с длинной колесной базой - 2 - = 1 993 мм +/- 2 мм

3-1 571 мм +/- 2 мм

Передние монтажные точки для усиления точки подъема транспортного средства

Схема №44

1-1 250 мм +/- 2 мм

Расстояние между задними продольными элементами (передними).

2-1 434 мм +/- 2 мм

Диагональное расстояние между креплением стойки задней подвески и задними продольными элементами (передними).

3-1 434 мм +/- 2 мм

Расстояние между креплениями стойки задней подвески.

4-1 364 мм +/- 2 мм

Диагональное расстояние между точками крепления заднего продольного элемента и креплениями стойки задней подвески.

5-994 мм +/- 2 мм

Расстояние между задними продольными элементами.

Схема №45

1-887 мм +/- 2 мм

Расстояние между передними продольными элементами.

Схема №46

1-885 мм +/- 2 мм

Расстояние между опорами крыла

2-1 431 мм +/- 2 мм

Диагональное расстояние между креплениями переднего крыла и заднего крыла.

3-870 мм +/- 2 мм

Расстояние между точками крепления крепления стойки подвески.

4-994 мм +/- 2 мм

Расстояние между задними крыльями.

Схема №47

1-834 мм +/- 2 мм

Расстояние между А-образными стойками

2-1 491 мм +/- 2 мм

Расстояние между А- и В-стойками.

3-974 мм +/- 2 мм

Высота дверного проема

Схема №48

1-984 мм +/- 2 мм

Высота дверного проема

2-749 мм +/- 2 мм

Расстояние между B- и C-образными стойками.

ПримечаниеНа транспортных средствах с длинной колесной базой - 2 - = 849 мм +/- 2 мм

3-1 423 мм +/- 2 мм

Расстояние между C-образными стойками

Схема №49

1-1 544 мм +/- 2 мм

Расстояние между нижними боковыми панелями.

2-556 мм +/- 2 мм

Расстояние между фланцем задней поперечной панели и фланцем оконной поперечины.

3-1 116 мм +/- 2 мм

Расстояние между боковыми панелями (сверху).

Схема №50

1-753 мм +/- 2 мм

Расстояние между B- и C-образными стойками.

2-1 438 мм +/- 2 мм

Расстояние между C-образными стойками

Схема №51

1-984 мм +/- 2 мм

Расстояние между фланцем задней поперечной панели и фланцем оконной поперечины.

2-1 239 мм +/- 2 мм

Расстояние между боковыми панелями

3-963 мм +/- 2 мм

Расстояние между продольными элементами

Антикоррозийная защита

Кузов изготавливается из листового металла, который оцинкован с обеих сторон. Некоторые участки герметизируются и должны быть загерметизированы после завершения ремонтных работ.

Схема №52

Алюминиевые панели

Алюминиевые панели используются в зонах кузова, отмеченных зеленым цветом.

Панели из нержавеющей стали используются в зонах кузова, отмеченных красным цветом

Схема №53

Высокопрочные панели кузова

В следующих областях тела, высокопрочные панели тела используются

Сталь, помеченная красным цветом, имеет прочность на растяжение 180-300 Нм

Сталь, помеченная желтым цветом, имеет предел прочности при растяжении 340-500 Нм

Схема №54

Пенопластовые вкладыши

ВниманиеСменные пенопластовые вкладыши расширяются только после достижения 356 F (180 С). Из-за этого пена наполнителя используется для ремонта Пена наполнителя D 506 000 A2 требуется для ремонта.

Пена D 506 000 A2 должна быть нанесена перед установкой сменной детали.

Пена затвердевает в течение 25 минут

Рейка рихтовочная

ПримечаниеНомера позиций на иллюстрациях идентичны конечным номерам на креплениях выравнивающих кронштейнов. Номера позиций креплений выравнивающих кронштейнов обведены для проверки кузова с узлом и без него. Необходимый базовый размер указан для креплений юстировочного кронштейна. Правая сторона транспортного средства показана на следующих иллюстрациях. Комплект выравнивающих кронштейнов Комплект выравнивающих кронштейнов Audi A6, 05> VAS 6276 На Audi A6 с длинной колесной базой все поперечные модули от 27/28 расположены на 100 мм назад, в сторону задней части.

Схема №55

2 - MZ 141 и TV 400

3 - Проставочная пластина

4 - MZ 141, TV 400 и крепление

6 - MZ 200

10 - MZ 260

12 - Mz 260 и монтаж на центровочном кронштейне - A = ремонт

12 - Mz 260 и монтажный кронштейн для центровки - B = проверка

13 - MZ 260 и монтаж центрирующего кронштейна

14 - Крепление для балки

16 - Балка на месте рулевого механизма

17 - Подвеска рулевого управления

18 - Крепление для рулевого управления

20 - MZ 140 и TV 400

22 - Кронштейн, без Mz и переднего производственного крепления - 24

26 - Кронштейн, без Mz и переднего производственного крепления - 28

30 - MZ 200

32 - MZ 602

34 - Проставка, одинаковая слева и справа

V 32 - Центрирующая деталь, одинаковая слева и справа

36 - MZ 260

38 - MZ 140, поперечный модуль и TV 400 с выправочной рейкой VAG 1365 A, MZ 140 и поперечный модуль с выправочной рейкой VAG 1695/1

Схема №56

2 - MZ 142 и TV 400

6 - MZ 200

10 - MZ 260

18 - MZ 140

20 - MZ 140

30 - MZ 200

32 - Mz 602 - A = ремонт

32 - Mz 602 - B = проверка

36 - MZ 260

38 - MZ 140 и TV 400

Схема №57

8 - MZ 080

18 - MZ 080

22 - Монтаж подъемной платформы

26 - Монтаж подъемной платформы

30 - MZ 140

39 - Проставочная пластина, одинаковая слева и справа

38 - MZ 140 и TV 400

Схема №58

8 - MZ 080

18 - MZ 080

30 - MZ 140

36 - MZ 140

38 - MZ 140 и TV 400

Схема №59

2 - Передний продольный элемент

Монтажная пластина для держателя замка приваривается в производстве после установки крыла. Это означает, что монтажное положение может изменяться на несколько мм в продольном направлении.

При необходимости проверьте размеры без болтового крепления на элементе МЗ.

Если заменяется только продольный элемент или соединительная деталь, соедините болтами центрирующие скобы 2 и 4 вместе и прикрепите элемент MZ к рихтовочной рейке с помощью винтового зажима, если необходимо.

4 - Передний продольный элемент/Корпус колеса (сверху)

3 - Проставочная пластина

Обзор положений передних выравнивающих кронштейнов

Схема №60
Схема №61

6 - Монтаж на подрамнике

10 - Монтаж рихтовочного кронштейна

Не вставляйте штифт до установки корпуса на штатив.

12 - Монтаж стойки подвески

14 - Крепление для балки

16 - Балка на месте рулевого механизма

Смазать балку и избежать повреждения

17 - Подвеска рулевого управления

Обзор положений кронштейнов центровки

Схема №62

20 - Монтаж на подрамнике

22 - Монтаж подъемной платформы

26 - Монтаж подъемной платформы

30 - Продольный элемент

Схема №63

30 - Монтаж на заднюю ось

Не вставляйте штифт до установки корпуса на штатив.

32 - Монтаж стойки подвески

Не вставляйте штифт до установки корпуса на штатив.

34 - Проставка, одинаковая слева и справа

36 - Монтаж на заднюю ось

38 - Отверстие в продольном элементе

Отверстие заклеивают льняной лентой и обрызгивают грунтовкой. После проверки снова заделать отверстие.

Обзор положений заднего центрирующего кронштейна

Схема №64

30 - Монтаж на заднюю ось

Не вставляйте штифт до установки корпуса на штатив.

32 - Монтаж стойки подвески

Не вставляйте штифт до установки корпуса на штатив.

34 - Проставка, одинаковая слева и справа

36 - Монтаж на заднюю ось

38 - Отверстие в продольном элементе

Отверстие заклеивают льняной лентой и обрызгивают грунтовкой. После проверки снова заделать отверстие.

Схема №65

Портальный калибр

A - Расширение

B - Телескопическая колонна

C - Поперечина 1200 мм

3 - MZ 260

3 - Монтаж на стойке A

18 - Монтаж на подрамник

Портальный шаблон VAS 5007

Дополнение к портальному калибру A6 VAS 5007/6.

Схема №66

A - Расширение

B - Телескопическая колонна

C - Поперечина 1200 мм

3 - MZ 260

3 - Монтаж на B-образной стойке

24 - Монтаж подъемной платформы

Портальный шаблон VAS 5007

Дополнение к портальному калибру A6 VAS 5007/21.

Схема №67

A - Расширение

B - Телескопическая колонна

C - Поперечина 1200 мм

5 - MZ 260

5 - Монтаж C-образной колонны

24 - Монтаж подъемной платформы

Схема №68
  1. Портальный шаблон VAS 5007
  2. Дополнение к портальному калибру A6 VAS 5007/6.

A - Расширение

B - Телескопическая колонна

C - Поперечина 1200 мм

5 - MZ 260

5 - Монтаж C-образной колонны

24 - Монтаж подъемной платформы

Схема №69

Процедура ремонта столкновений кузова: прочее

  1. Отделите исходное соединение.
Схема №70
  1. Отделите внутренний продольный элемент.
Схема №71
  1. Отдельный наружный продольный элемент.

Разделительные зоны

  1. Вырежьте продольный элемент.

ПримечаниеРазделительный вырез должен быть прямой линией.

Схема №72
Схема №73
  1. Продольный элемент (подчасть)
Схема №74
  1. При необходимости подберите длину к стороне кузова.

ПримечаниеПродольный элемент совместить с поводком замка, поперечиной и фарой с бампером. Сварной шов в переднем продольном элементе, дуговой непрерывный сварной шов в среде защитного газа, 8 х 15 мм. Уплотнить зону шва.

Верхний наружный продольный элемент, заменяющий

  1. Отделите исходное соединение.
Схема №75
  1. Выполнение разделительного разреза в зависимости от степени повреждения

Сварка

  1. Сварка разделительного среза, дугового непрерывного сварного шва в среде защитного газа.
  2. Сварной шов в новой детали, Прямой точечный сварной шов.
Схема №76
  1. Сварка в новой детали; Сварной шов дуговой пробкой в защитном газе.
  1. Верхний наружный продольный элемент уже удален.
  2. Отделите исходное соединение.
Схема №77
  1. Выполнить разделительный разрез в зависимости от степени повреждения.

Приточная камера, замены

ПримечаниеПриточная камера может быть заменена только полностью из соображений прочности. Верхний продольный элемент уже удален.

Схема №78
  1. Отделите исходное соединение.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Двойная патронная пушка ВАС 5237
  2. Патронный нагревательный блок V: A: G 1939 A
Схема №79
  1. Грубо вырезать крышу.
Схема №80
ВниманиеНе повреждайте переднюю и заднюю поперечину крыши при вырубке.
  1. Отделите исходное соединение.
  2. Осторожно отогните половины секций крыши до разрыва паяного соединения.
  3. Удалите остатки материала.
ВниманиеСоблюдайте осторожность, чтобы не повредить каркас крыши при удалении оставшегося материала с каркаса крыши. Не используйте режущие или шлифовальные диски

ПримечаниеНа моделях с солнечной крышей прорезать скрепленные точки ножом. Удалите герметик из канала герметизации.

Металлизация в кровле

  1. Установите крышу на место и проверьте правильность посадки.
  2. Снять крышу
Схема №81

На переднюю и заднюю поперечины крыши нанести однокомпонентный монтажный клей Д 190 МКД А3.

  1. Подготовить клеевые патроны

Будьте полностью осведомлены о времени обработки (жизнеспособность)

Осторожно прижмите пистолет без смесителя до равномерного выдавливания клея из обеих камер штуцера патрона.

Схема №82
  1. Срезают статический смеситель набора клея Д 180 КД 3 А2 до 4-го надреза до получения требуемого сечения валика.

Затем навинтите смеситель на штуцер картриджа

Нанесите первые 100 мм клея на кусок картона и только после этого начинайте нанесение на автомобиль.

Схема №83
  1. На лонжероны крыши нанести клеевой валик с двойной патронной пушкой ВАС 5237.
Схема №84
  1. На лонжероны крыши нанести клеевой валик с двойной патронной пушкой ВАС 5237.
Схема №85
  1. Зачищенную панель крыши (сменную деталь) смажьте клеевым валиком с двойным патронным пистолетом ВАС 5237.
  2. Установите крышу на место и закрепите ее с помощью имеющихся в продаже натяжных ремней.
Схема №86
  1. Для получения необходимой глубины используйте пластиковый клин.

ПримечаниеНатяжные ремни не могут быть чрезмерно затянуты, чтобы избежать повреждений центральной части крыши и рам боковых стен. Удалите только излишки клея. Клей из песка с мелкой наждачной бумагой после отверждения клея. После сварки передняя и задняя части крыши должны быть сварены.

Схема №87
Схема №88
  1. Сварной шов в кровле спереди: прямой точечный сварной шов.
  2. Сварной шов в крыше сзади: прямой точечный сварной шов

ПримечаниеПосле склеивания/сварки транспортное средство должно быть оставлено на 8 часов на ровной поверхности при комнатной температуре 15°C, чтобы дать возможность клеевым компонентам затвердеть (время отверждения). Запрещается продолжать работы на автомобиле до истечения времени отверждения.

Приковывание

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не повредить крышу при сверлении отверстий. Вставка деревянного клина в крышу и каркас крыши. Просверлите 12 отверстий под заклепки 5 мм с каждой стороны и снимите заусенцы.

ВниманиеРавномерно расставляйте отверстия под заклепки и не сверлите через точки точечной сварки.
  1. Просверлите 4 отверстия под заклепки передним и задним соединительными кронштейнами.
Схема №89
  1. Просверлите по 2 отверстия под заклепки каждым центральным соединительным кронштейном.
Схема №90
  1. Заклепка в крыше.

Из-за разной прочности панелей необходимо использовать различные заклепки.

  1. A - = N 909 236 01 передний и центральный соединительный кронштейн.
  2. B - = N 905 282 01 задний соединительный кронштейн.
ВниманиеСоблюдайте меры предосторожности!
Схема №91
  1. Пневматический пистолет V.A.G 1761/1
  2. Двойная патронная пушка ВАС 5237
Схема №92
ВниманиеНе повреждайте переднюю и заднюю поперечину крыши при вырубке.
  1. Грубо вырезать крышу.
  2. Отделите исходное соединение.
  3. Для облегчения снятия кровли сделайте несколько вырезов, как показано на рисунке.
  4. Осторожно отогните половины секций крыши до разрыва паяного соединения.
  1. Удалите остатки материала.
ВниманиеСоблюдайте осторожность, чтобы не повредить каркас крыши при удалении оставшегося материала с каркаса крыши. Не используйте режущие или шлифовальные диски
  1. Удалите герметик из канала герметизации.
  1. Установите крышу на место и проверьте правильность посадки.
  2. Снять крышу

На поперечину крыши нанести однокомпонентный монтажный клей Д 190 МКД А3.

Схема №93
  1. Подготовить клеевые патроны

Будьте полностью осведомлены о времени обработки.

Осторожно прижмите пистолет без смесителя до равномерного выдавливания клея из обеих камер штуцера патрона.

  1. Срезают статический смеситель набора клея Д 180 КД 3 А2 до 4-го надреза до получения требуемого сечения валика.

Затем навинтите смеситель на штуцер картриджа

Нанесите первые 100 мм клея на кусок картона и только после этого начинайте нанесение на автомобиль.

  1. На лонжероны крыши нанести клеевой валик с двойной патронной пушкой ВАС 5237.
Схема №94
  1. На лонжероны крыши нанести клеевой валик с двойной патронной пушкой ВАС 5237.
Схема №95
  1. Зачищенную панель крыши (сменную деталь) смажьте клеевым валиком с двойным патронным пистолетом ВАС 5237.
  1. Установите крышу на место и закрепите ее с помощью имеющихся в продаже натяжных ремней.
  1. Для получения необходимой глубины используйте пластиковый клин.

ПримечаниеНатяжные ремни не могут быть чрезмерно затянуты, чтобы избежать повреждений центральной части крыши и рам боковых стен. Удалите только излишки клея. Клей из песка с мелкой наждачной бумагой после отверждения клея. После сварки передняя и задняя части крыши должны быть сварены.

Схема №96
  1. Сварной шов в кровле спереди: прямой точечный сварной шов.
Схема №97
  1. Сварной шов в крыше сзади: прямой точечный сварной шов

ПримечаниеПосле склеивания/сварки транспортное средство должно быть оставлено на 8 часов на ровной поверхности при комнатной температуре 15°C, чтобы дать возможность клеевым компонентам затвердеть (время отверждения). Запрещается продолжать работы на автомобиле до истечения времени отверждения.

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не повредить крышу при сверлении отверстий. Вставка деревянного клина в крышу и каркас крыши. Просверлите 16 отверстий под заклепки 5 мм с каждой стороны и снимите заусенцы.

ВниманиеРавномерно расставляйте отверстия под заклепки и не сверлите через точки точечной сварки.
  1. При стыковке кронштейна - А - - просверлите 6 отверстий под заклепки.
  2. При стыковочном кронштейне - Б - - просверлите 2 отверстия под заклепки.
  3. При стыковочном кронштейне - С - - просверлите 3 отверстия под заклепки.
  4. При стыковочном кронштейне - Д - - просверлите 5 отверстий под заклепки.
  1. Заклепка в крыше.

Из-за разной прочности панелей необходимо использовать различные заклепки.

  1. Соединительный кронштейн - A - = N 909 236 01
  2. Соединительный кронштейн - B - = N 909 236 01
  3. Соединительный кронштейн - C - = 909 236 01
  4. Соединительный кронштейн - D - = N 909 236 01
  1. Соединительный кронштейн - D -, последнее отверстие = N 911 369 01
Схема №98

Соединительный кронштейн - D - = N 905 236 01 Из-за различного усиления и накладок звеньев в последнем отверстии должна использоваться заклепка N 911 369 01.

Схема №99
  1. Крыша уже снята
  1. Разделочные разрезы выполняйте, как показано на рисунке.
  2. Отделите исходное соединение.
Схема №100
  1. Удалите остатки материала.
  1. Выровняйте новую деталь и установите ее на место.
  2. Сварной шов в новой детали, Прямой точечный сварной шов.
Схема №101
  1. Сварка разделительных прорезей, газоэкранированный дуговой непрерывный сварной шов
  1. Крыша уже снята
  1. Разделочные разрезы выполняйте, как показано на рисунке.
  2. Отделите исходное соединение.
Схема №102
  1. Удалите остатки материала.
  1. Выровняйте новую деталь и установите ее на место.
  2. Сварной шов в новой детали, Прямой точечный сварной шов.
Схема №103
  1. Сварка разделительных прорезей, газоэкранированный дуговой непрерывный сварной шов
  1. Крыша уже снята
  1. Отделите исходное соединение.
Схема №104
  1. Удалите остатки материала.
  1. Выровняйте новую деталь и установите ее на место.
Схема №105
  1. Сварной шов в новой детали, Прямой точечный сварной шов.
  1. Крыша уже снята
  1. Отделите исходное соединение.
Схема №106
  1. Удалите остатки материала.
  1. Выровняйте новую деталь и установите ее на место.
Схема №107
  1. Сварной шов в новой детали, Прямой точечный сварной шов.
  1. Крыша уже снята
  1. Отделите исходное соединение.
Схема №108
  1. Удалите остатки материала.
  1. Крыша уже снята
  1. Отделите исходное соединение.
Схема №109
  1. Удалите остатки материала.
  1. Выровняйте новую деталь и установите ее на место.
Схема №110
  1. Сварной шов в новой детали, Прямой точечный сварной шов.
  1. Верхний продольный элемент уже удален.
  1. Сделайте разделительный срез сверху, исходя из степени повреждения.
  2. Не повреждайте внутреннюю арматуру при выполнении разделительного среза в подоконнике.
  3. Отделите исходное соединение. Внутренняя арматура должна быть просверлена.
Схема №111
  1. Снимите деталь.
  1. Закрепите новую деталь на портальной колее. VAS 5007/6
  1. Сварка разделительных надрезов встык, дуговой непрерывный сварной шов в среде защитного газа.
  2. Сварной шов в А-стойке, сварной шов дуговой пробкой в среде защитного газа.
Схема №112
  1. Сварной шов в стойке А, прямой точечный сварной шов.
  2. Сварной шов в А-стойке, сварной шов дуговой пробкой в среде защитного газа.
Схема №113
  1. Сварной шов в стойке А, прямой точечный сварной шов.
Схема №114
  1. Сварной шов в стойке А, прямой точечный сварной шов.
  1. Отделите исходное соединение. Внутренняя арматура должна быть просверлена.
  2. Разделочные разрезы выполняйте, как показано на рисунке. Не повреждайте внутреннюю арматуру.

ПримечаниеВозможна частичная замена с показанными разделительными вырезами. Сварной шов дуговой непрерывной стыковой сварки в среде защитного газа на разделенных участках.

Схема №115
  1. Прикрепить новую деталь к портальному датчику VAS 5007/6.
  1. Сварка разделительных надрезов встык, дуговой непрерывный сварной шов в среде защитного газа.
Схема №116
  1. Точечный сварной шов в B-образной стойке, прямой точечный сварной шов.
  2. Оставшийся сварной шов, сварной шов дуговой пробкой в защитном газе.
Схема №117
  1. Точечный сварной шов в B-образной стойке, прямой точечный сварной шов.
  1. В случае замены внешнего бокового элемента необходимо также заменить внутреннюю B-образную стойку по техническим причинам, связанным с ее прочностью.
  1. Разделочные разрезы выполняйте, как показано на рисунке.
  2. Внутренняя арматура не должна иметь повреждений.
  3. Отделите исходное соединение. Внутренняя арматура должна быть просверлена.
Схема №118
  1. Снимите деталь.
  1. Сварка разделительных надрезов встык, дуговой непрерывный сварной шов в среде защитного газа.
  2. Сварной шов в боковом элементе, прямой точечный сварной шов.
Схема №119
  1. Сварной шов В-образной стойке, сварной шов дуговой пробкой в среде защитных газов.
  1. В случае замены внутреннего бокового элемента, B-образная стойка также должна быть заменена по техническим причинам прочности (алюминиевый экструзионный профиль/помечен зеленым цветом)
  1. Этот разделительный разрез делается для достижения требуемой жесткости.
  2. Сделайте разделительный разрез на внутренней B-стойке, как показано на рисунке.
Схема №120
  1. Отделите исходное соединение.
  1. Разделочные разрезы выполняйте, как показано на рисунке.
  2. Снять внутреннюю В-образную стойку с усилением.
  3. Отделите исходное соединение.
Схема №121
  1. Снимите деталь.
  1. Сварной шов в раме боковины, прямой точечный сварной шов. Двойное количество сварных швов на месте клея.
  2. Сварка разделительных надрезов встык, дуговой непрерывный сварной шов в среде защитного газа.
Схема №122
  1. Приварить разделительный срез внутренней колонны В к внутренней арматуре колонны В
  1. На корпусе переднего колеса вместо паяного шва МИГ выполнить сплошной шов в среде защитного газа.
Схема №123
  1. Сварной шов в корпусе переднего колеса, прямой точечный сварной шов
Схема №124
  1. Сварной шов в боковом элементе, прямой точечный сварной шов.
Схема №125
  1. Сварной шов внутренней В-образной колонны дуговой непрерывный сварной шов
  1. Отделите исходное соединение.
  2. Отдельный фланцевый шов с режущим диском
Схема №126
  1. Снимите деталь.
  1. Выполнение разделительного разреза в зависимости от степени повреждения
  2. Отделите исходное соединение.
Схема №127
  1. Снимите деталь.
  1. Выполнить сварку разделительного среза встык; Газозащитный дуговой непрерывный сварной шов.
Схема №128
  1. Точечный сварной шов в задней поперечной панели, прямой точечный сварной шов.
  1. Верхняя секция задней поперечной панели уже снята.
  1. Отделите исходное соединение.
Схема №129
  1. Извлеките деталь вверх.
  1. Вставьте деталь сверху между креплениями хвостового огня и подкреплениями днища.
Схема №130
  1. Сварной шов в новой детали, Прямой точечный сварной шов.
  1. Верхняя секция задней поперечной панели уже снята.
Схема №131
  1. Отделите исходное соединение.
  1. Сварной шов в новой детали, Прямой точечный сварной шов.
Схема №132
  1. Вставьте деталь сверху между креплениями хвостового огня и подкреплениями днища.
  1. Верхняя секция задней поперечной панели уже снята.
  2. Внутренняя поперечная панель уже удалена
  1. Выполнение разделительных надрезов в зависимости от степени повреждения.
  2. Отделите исходное соединение.
Схема №133
  1. Снимите деталь.
  1. Точечный сварной шов в задней поперечной панели, прямой точечный сварной шов.
  1. Верхняя секция задней поперечной панели уже снята.
  2. Внутренняя поперечная панель уже удалена
  1. Выполнение разделительного разреза в зависимости от степени повреждения
  2. Отделите исходное соединение.
Схема №134
  1. Снимите деталь.
  1. Верхняя поперечная панель уже частично удалена

Отделите исходное соединение.

Схема №135
  1. Снимите деталь.
  1. Верхняя поперечная панель уже частично удалена

Отделите исходное соединение.

Схема №136
  1. Снимите деталь.
  1. Теперь поперечная панель опрокинута в установочное положение, направлена вверх и установлена.
  2. Проверьте измерение зазора между блоками задних фонарей и крышкой.
  3. Точечный сварной шов в задней поперечной панели, прямой точечный сварной шов.
Схема №137
  1. Сварка в новой детали; Сварной шов дуговой пробкой в защитном газе.
  1. Сделать разделительный разрез на D-столбе по степени повреждения.
  2. Выполнить разделительный вырез на С-образной стойке над лазерным сварным швом.
  3. Выполнить разделительные прорези в боковине в зависимости от степени повреждения.
  4. Не повреждайте внутреннюю арматуру при выполнении разделительного среза в подоконнике.
  1. Зачистите через наружную кромку корпуса колеса.
Схема №138
  1. Зачистить фланец в С-образной стойке.
Схема №139
  1. Отделите исходное соединение.
  1. Закрепите боковую панель портальным манометром VAS 5007/6
  1. Совместить фланцы на крыше и поперечине окна.
  2. Сварной шов в боковой панели, Прямой точечный сварной шов.
  3. Сварной шов в боковой панели, сварной шов с газозащитной дуговой пробкой.
Схема №140
  1. Сварка разделительных надрезов встык, дуговой непрерывный сварной шов в среде защитного газа.
  2. Буртик над фланцем корпуса колеса. Протрите вытекающий клей и опломбируйте соединение.
Схема №141
  1. Сварной шов в боковой панели, сварной шов с газозащитной дуговой пробкой.
  2. Сварной шов в боковой панели, сварной шов с газозащитной дуговой пробкой.
  3. Сварной шов в боковой панели, Прямой точечный сварной шов.
Схема №142
  1. Нанести клей на участок фланца С-образной стойки и приклеить к новой детали (фланец вместе).
  1. Сделать разделительный разрез на D-столбе по степени повреждения.
  2. Выполнить разделительный вырез на С-образной стойке над лазерным сварным швом.
  3. Выполнить разделительные прорези в боковине в зависимости от степени повреждения.
  4. Не повреждайте внутреннюю арматуру при выполнении разделительного среза в подоконнике.
  1. Зачистите через наружную кромку корпуса колеса.
Схема №143
  1. Зачистить фланец в С-образной стойке.
Схема №144
  1. Отделите исходное соединение.
  1. Закрепите боковую панель портальным манометром VAS 5007/6
Схема №145
  1. Совместить фланцы на крыше и поперечине окна.
  2. Сварной шов в боковой панели, сварной шов с газозащитной дуговой пробкой.
  3. Сварка разделительных надрезов встык, дуговой непрерывный сварной шов в среде защитного газа.
  4. Буртик над фланцем корпуса колеса. Протрите вытекающий клей и опломбируйте соединение.
Схема №146
  1. Сварной шов в боковой панели, сварной шов с газозащитной дуговой пробкой.
Схема №147
  1. Сварной шов в боковой панели, сварной шов с газозащитной дуговой пробкой.
Схема №148
  1. Сварной шов в боковой панели, Прямой точечный сварной шов.

Задний продольный элемент, замены (частичное сечение)

  1. Секции задней поперечной панели и монтажная панель уже сняты
  2. Запасное колесо хорошо уже снято
  1. Снимите продольный участок детали.
Схема №149
  1. Отделите исходное соединение.
  1. Снимите продольный участок детали.
  2. Отделите исходное соединение.
Схема №150
  1. Удалите остатки материала.
  1. Найдите и закрепите участок продольного элемента на центрирующем кронштейне.
Схема №151
  1. Сварка продольного элемента, дугового непрерывного сварного шва в среде защитного газа встык.
  1. Задняя поперечная панель уже снята.
  1. Зачистить лазерный шов.
Схема №152
  1. Отделите исходное соединение.
  1. Дуговой непрерывный сварной шов с газовой экранировкой в месте лазерного сварного шва.
Схема №153
  1. Сварка оставшегося соединения, сварной шов дуговой пробкой в среде защитного газа.

Другие статьи — Ремонт столкновений кузова