Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, адаптация Audi A4 B7

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, адаптация

Процесс адаптации позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) узнавать различные положения дроссельной заслонки при включенном зажигании и неработающем двигателе. Эти положения хранятся в модуле управления. Сигнал обратной связи, указывающий на положение дроссельной заслонки, поступает от двух датчиков угла привода дроссельной заслонки.

Если модуль управления дроссельной заслонкой -J338- или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) демонтированы, установлены или заменены, или если подача напряжения от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) прервана, всегда должна выполняться адаптация.

Процесс обучения (процесс адаптации) выполняется:

1. Автоматически, если зажигание включается один раз на время не менее 10 секунд без включения стартера или педали акселератора и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает «требование адаптации». Однако в этом случае не очевидно, был ли процесс адаптации успешным или нет. Требование адаптации признается, если запомненные значения напряжения от датчиков угла не совпадают с текущими измеренными значениями напряжения в определенной полосе допуска.
2. Инициируя базовую настройку (функция 04) дисплейной группы 060 с включенным зажиганием.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства
2. Адаптер VAS 5051/1

Условия

1. В памяти расшифровка кода ошибки не записаны расшифровка кода ошибки; проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.
2. Двигатель остановлен, зажигание включено
3. Педаль акселератора не нажата.
4. Температура охлаждающей жидкости от 10 до 95 ° C

1. Температура всасываемого воздуха от 10 до 90 ° C
2. Подача напряжения на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) более 12,7 В, тестирование. См. Блок питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем), проверка.

Последовательность работ

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051:

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051:

1 - Введите группу отображения

1. Введите «060» для «номера группы просмотра 060» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте технические характеристики модуля управления дроссельной заслонкой -J338- в полях отображения -3- и -4-.

Привод дроссельной заслонки изначально подключается без наличия напряжения.

В этом состоянии дроссельная заслонка втягивается в положение аварийного хода механической пружиной, которая расположена в модуле -J338- управления дроссельной заслонкой. Значения, подаваемые двумя датчиками угла в этом положении аварийного хода, сохраняются в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Затем дроссельная заслонка открывается на заданную величину. При достижении этого значения привод дроссельной заслонки вновь отключается от источника напряжения. Затем механическая пружина должна закрыть дроссельную заслонку в ранее изученное аварийное ходовое положение в течение определенного периода времени (испытание пружины).

Затем привод дроссельной заслонки закрывает дроссельную заслонку; значения, выдаваемые датчиками угла в модуле -J338- управления дроссельной заслонкой, хранятся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает привод дроссельной заслонки от источника напряжения во время движения автомобиля, результатом будет повышенная и колеблющаяся скорость холостого хода и очень плохая реакция дроссельной заслонки.