Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B7 (2004-2009)/Руководство по ремонту/1.8L 4-CYL 5V управление турбодвигателем - впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: AMB/Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)), снятие…
Содержание Электросхемы Раздел: 1.8L 4-CYL 5V управление турбодвигателем - впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: AMB Все разделы

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)), снятие и установка Audi A4 B7

1.8L 4-CYL 5V управление турбодвигателем - впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: AMB 4 иллюстрации ~3 мин чтения

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)), снятие и установка

Специальные инструменты, оборудование для мастерских и другие необходимые элементы

Схема №783
  1. Набор ключей-коробок 3337
  2. Горячая болтовая паста G 052 112 A3

Последовательность работ

  1. Отсоедините разъем для датчика кислорода и сдвиньте электропроводку в сторону.

2 - (коричневый) к датчику кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-

5- (черный) к датчику нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-

ПримечаниеЧтобы получить доступ к штуцеру, отверните болт расширительного бачка охлаждающей жидкости (стрелка) и сдвиньте расширительный бачок в сторону. Топливные шланги остаются соединенными.

  1. Снимите датчик кислорода с помощью специального инструмента 3337.

При установке обратите внимание на следующие моменты:

ПримечаниеВинтовая резьба на датчике кислорода покрыта монтажной пастой. Эта паста не должна проникать в отверстия датчика. Момент затяжки 55 Нм. При установке провод датчика кислорода должен быть закреплен точно в том же положении, что и раньше, чтобы избежать контакта между проводом и выхлопной трубой.

Схема №784

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр V.A.G 1526 A
  2. Тестер напряжения светодиода V.A.G 1527 B
  3. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
  4. V.A.G 1598/31 Текстовое поле
  1. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства
  2. Адаптер VAS 5051/1

Проверка на наличие утечек

Клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP остается закрытым при обесточивании.

  1. Отсоедините шланги от клапана регулятора продувки канистры EVAP -N80- но оставьте подсоединенным электрический соединитель.
  2. Подсоедините вспомогательный шланг к одному соединению -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP.
  3. Подключите диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 или V.A.G 1551 Scan Tool и выберите модуль управления электроникой двигателя с «Адресным словом» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051, подключение и выбор функций. Зажигание должно быть включено.
  4. Запустите режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте EVAP -N80- клапана регулятора продувки канистры. Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
  1. Клапан должен щелкать...
  2. . и должны открываться и закрываться (проверить продувкой во вспомогательный шланг).
  1. End function «03 - выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)» нажатием кнопки <--

Если клапан не открывается или закрывается должным образом:

  1. Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.

Если топливная форсунка не щелкает:

Проверка внутреннего сопротивления

  1. Отсоедините разъем на -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP.
Схема №785
  1. Подключите мультиметр к топливной форсунке для измерения сопротивления.
  1. Указанное значение: От 22 до 30 Ом

Если указанное значение не получено:

  1. Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.

При получении указанного значения:

Проверка источника питания

Требования

  1. Предохранитель для испарительной эмиссии (EVAP) Вентиль регулятора продувки канистры -N80- OK.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

  1. Реле топливного насоса ИСПРАВНО; проверка. См. раздел -J17- реле топливного насоса (ТН) и активация реле, проверка.

ПримечаниеЭлектропитание клапана-регулятора -N80- продувки канистры EVAP осуществляется через реле топливного насоса.

  1. Отсоедините разъем на -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP.
Схема №786
  1. Подключите тестер напряжения светодиода V.A.G 1527 B следующим образом:
Клемма соединителяМера для
1Земля двигателя (масса)
  1. Кратковременно включить стартер (возможен запуск двигателя).
  1. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается:

  1. Проверьте проводку от клеммы -1- на разъеме через предохранитель к реле топливного насоса на обрыв цепи:

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

  1. При необходимости устраните обрыв цепи.

При загорании светодиода:

Проверка активации

  1. Подключите тестер напряжения светодиода V.A.G 1527 B к клеммам -1- (положительный) и -2- разъема.
  2. Запустите режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте EVAP -N80- клапана регулятора продувки канистры. Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
  1. Светодиод должен мигать.

Если светодиодная лампа не мигает или горит постоянно:

  1. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем); не подключайте блок управления двигателем. См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.
  1. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на положительный провод (B +) или на землю (масса) в следующих проводных соединениях:
Клемма соединителяИспытательная коробка V.A.G 1598/31 Розетка
264
  1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если проводка в порядке:

  1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.