Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B6 (2000-2006)/Руководство по ремонту/5-ступенчатая механическая коробка передач 01A полным приводом. — процедуры ремонта/Определение общей толщины «Stotal» регулировочных прокладок…
Содержание Электросхемы Раздел: 5-ступенчатая механическая коробка передач 01A полным приводом. — процедуры ремонта Все разделы

Определение общей толщины «Stotal» регулировочных прокладок «S3» + «S4» Audi A4 B6

5-ступенчатая механическая коробка передач 01A полным приводом. — процедуры ремонта 4 иллюстрации ~2 мин чтения

Определение общей толщины «Stotal» регулировочных прокладок «S3» + «S4»

(Регулировка предварительного натяга конического роликового подшипника для шестерни и полого вала)

  1. Дифференциал снят
Схема №529
  1. Надавите внутреннюю обойму -1- двойного конического роликоподшипника на шестерню и закрепите. См. раздел Шестерня и полый вал, разборка и сборка далее.
  1. Установить игольчатый подшипник -2-.
  2. Установить стопорное кольцо -3- на полый вал и нажать на внутреннее кольцо конического роликового подшипника -4-. См. раздел Шестерня и полый вал, разборка и сборка далее.
  3. Вставить вал-шестерню в полый вал.

ПримечаниеНа иллюстрации полое колесо показано без шестерен. Шестерня может быть установлена как с шестернями, так и без них.

  1. Вставить наружное кольцо двойного конического роликоподшипника под шестерню в корпус трансмиссии без прокладок.

Меньший диаметр нажимной пластины 3062 обращен к наружному кольцу.

  1. Вставить наружное кольцо конического роликоподшипника шестерни вместе с прокладкой «С4 *»(толщиной 1,0 мм) в крышку коробки передач.

ПримечаниеПрокладка «S4» толщиной 1,0 мм используется временно в качестве эталонного значения. Ниже он упоминается как «S4 *». Как только измеренное значение «e» будет определено, «S4 *» будет заменено фактической прокладкой «S4.» Для измерения всегда вставляйте резиновую шайбу вместе с кольцом для резиновой шайбы. См. пункт 44 Шестерня и полый вал, разборка и сборка.

  1. Вставить полностью собранную шестерню и полый вал в корпус трансмиссии.
  2. Установите крышку коробки передач и затяните болты на 22 Нм.
  3. Поверните трансмиссию так, чтобы крышка трансмиссии была обращена вниз.
Схема №530
  1. Прижмите головку шестерни рычагом VW 296 до соприкосновения наружного кольца конического роликоподшипника с корпусом трансмиссии.
  2. Поддерживая одинаковое давление, вращают шестерню в направлении, противоположном вращению полого вала 5 в обоих направлениях, так что двойной конический роликовый подшипник проскальзывает на место.
  3. Затем вращают шестерню и полый вал вместе по 5 оборотов в обоих направлениях, так что конический роликовый подшипник проскальзывает на место.
Схема №531
  1. Установить циферблатный индикатор и установить на «0» с предварительной нагрузкой 1 мм.

ПримечаниеВыпуск циферблатного индикатора должен быть расположен на шлифованной поверхности головки шестерни.

  1. Поверните трансмиссию на 180 ° так, чтобы крышка трансмиссии была обращена вверх.
  2. Вращать шестерню и полый вал вместе по 5 оборотов в обоих направлениях, так что конический роликовый подшипник проскальзывает на место. В противном случае результаты измерений будут неверными.
Схема №532
  1. Считайте и запишите зазор, указанный на циферблатном индикаторе.
  1. Пример измеряемой величины: 0,45 мм

ПримечаниеЕсли измерение повторяется, сначала поверните шестерню и полый вал еще раз на 5 оборотов в каждую сторону. Установите циферблатный индикатор на «0» с предварительной загрузкой 1 мм.

Формула
«Стоталь»=«S4 *» + измеренное значение + предварительная нагрузка подшипника
Пример
Вставленная прокладка «S4 *»1,00 мм
+Измеренное значение (пример)0,45 мм
+Предварительная нагрузка подшипника (постоянное значение)0,15 мм
=Общая толщина прокладки «Stotal» для «S3» + «S4»1,60 мм