Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B6 (2000-2006)/Руководство по ремонту/5-ступенчатая механическая коробка передач 01A полным приводом. — процедуры ремонта/Колесо привода спидометра, снятия и установка
Содержание Электросхемы Раздел: 5-ступенчатая механическая коробка передач 01A полным приводом. — процедуры ремонта Все разделы

Колесо привода спидометра, снятия и установка Audi A4 B6

5-ступенчатая механическая коробка передач 01A полным приводом. — процедуры ремонта 7 иллюстраций ~4 мин чтения

Колесо привода спидометра, снятия и установка

(Коробка передач установлена)

Специальный инструмент и оборудование

  1. Оправка VW 295
  2. VW 681 Рычаг съемника
  3. 2062 Оправка для вставки
  4. T10037 съемник
  1. Динамометрический ключ VAG 1331
  2. Динамометрический ключ VAG 1332

Требуются специальные инструменты, тестеры и другие предметы

  1. VAG 1306 Поддон

Удаление

  1. Поверните рулевое колесо на левую блокировку.
  2. Если установлен, снимите накладку над левой ведущей осью.
  3. Отсоедините ведущую ось от фланца привода.
  4. Установите поддон на место.
  1. Снимите фланец привода, плотно прикрутив T10037 съемника к крышке дифференциала (стрелка).
  2. С помощью VW 681 извлечь масляное уплотнение фланца привода.
  3. Снимите датчик скорости автомобиля спидометр. Обратитесь к разделу -G22-, снятие и установка датчика скорости автомобиля.

Снятие ведущей шестерни спидометра

Схема №501
  1. С помощью отвертки нажмите на клипсы в направлении стрелки.
  2. Снимите ведущую шестерню, выпрыгнув со всех сторон.

Установка

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

ПримечаниеУстановите ведущую шестерню осторожно, следя за тем, чтобы она не была изогнута на дифференциале. Не используйте силу, иначе ведущая шестерня может сломаться.

Монтажное положение

Схема №502

Ведущий язычок ведущей шестерни -А- обращен к сальнику -В- и фиксируется по месту в канавке дифференциала.

Зажимы (стрелки) входят в кольцевую канавку дифференциала.

  1. Всегда заменяйте масляное уплотнение -B- и стопорное кольцо -C-.
  2. Привод во фланце привода с помощью оправки VW 295.
  3. Долейте масло в ручную коробку передач и проверьте уровень масла. См. Проверка уровня трансмиссионного масла.

Моменты затяжки

КомпонентНм
Ведущая ось к ведущему фланцуM840
M1070
Теплозащитные экраны над ведущими осями к трансмиссии23
Схема №503

(Коробка передач установлена)

Специальный инструмент и оборудование

  1. VW 681 Рычаг съемника
  2. 30-505 Оправка для вставки
  3. 30-506 B Пресс-инструмент
  4. VAG 1306 Поддон

Удаление

  1. Обращайте внимание на общие инструкции по ремонту. См. Общие инструкции по ремонту.
  2. Поместите под поддон VAG 1306 и слейте масло из редуктора.
  1. Отдельная выхлопная система у хомута -1-.

См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

  1. Открутить теплозащитный экран карданного вала от крышки дифференциала Торсена (стрелки).
  2. Отсоедините карданный вал от трансмиссии.

См. 39 КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ

  1. Слегка вставьте гайку скорости (стрелка) и закрепите карданный вал на шпильке проволокой.
  2. Поместите поддон VAG 1306 под крышку.

ПримечаниеВыход масла происходит при снятии колпачка -В-.

  1. Снимите стопорное кольцо -A-.
  2. Установите болт М8 в резьбовое отверстие колпачка.
  3. Снимите колпачок с помощью болта.
  1. Развернуть стопорное кольцо и вытащить фланец привода.
Схема №504
  1. Извлечь масляное уплотнение для фланца привода с помощью VW 681.

Установка

  1. Слегка масляная окружность масляного уплотнения.
Схема №505
  1. Привод в новое масляное уплотнение для фланца привода на 2 мм ниже поверхности корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не наклонить его.
  2. Заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
  3. Вставьте фланец привода.
  1. Вставить кольцо фланца привода одновременно с валом.
  1. Стопорное кольцо должно быть правильно расположено в канавке.
  1. Вставить колпачок с новым уплотнительным кольцом и закрепить.
  2. Болт карданного вала к трансмиссии.

См. 39 КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ДИФФЕРЕНЦИАЛ

  1. Долейте масло в ручную коробку передач и проверьте уровень масла. См. Проверка уровня трансмиссионного масла.
  2. Выравнивание выхлопной системы без нагрузки

См. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

Моменты затяжки

КомпонентНм
Ведущий вал к механической коробке передач 1)55
Тепловой экран для приводного вала к крышке для дифференциала Torsen25

1) Заменить болт

Схема №506

Специальный инструмент и оборудование

  1. VW 771 Многоцелевой инструмент
  2. 3257 6 мм Удлинитель шестигранного ключа
  3. Динамометрический ключ VAG 1331
  4. 1 - Kukko 21/3 Внутренний съемник

ПримечаниеДифференциал также может быть снят и установлен с установленной коробкой передач. Дифференциал можно снимать и устанавливать без разборки трансмиссии, входного вала, шестерни или корпуса трансмиссии. При необходимости регулировки дифференциала вышеуказанные детали необходимо разобрать. Следите за видимыми повреждениями полигональных подшипников. Многоугольные подшипники могут быть заменены только вместе с фланцем привода. Многоугольные подшипники работают грубо, когда фланец привода не установлен. Это не указывает на неисправные подшипники. Акустическое испытание может проводиться только при установленном фланце привода. Фланцы привода со шлицевым валом диаметром 30 мм имеют распорное кольцо, установленное между многоугольным подшипником и конической шестерней. См. Фланец привода в сборе с многоугольными подшипниками, пункт 5-. При замене деталей с маркировкой 1) требуются регулировки. См. Таблицу регулировок.

Схема №507

1 - Корпус коробки передач 1)

2 - Масляное уплотнение

  1. Замена. См. Масляное уплотнение для фланца привода, замена

3 - Пружинный кольцевой замок

  1. Заменить
  2. Удаление и установка. См. раздел Снятие и установка стопорного кольца

4 - Распорное кольцо

  1. Устанавливается только на фланцы привода с многоугольными подшипниками и диаметром шлицев 30 мм
  2. Удаление. См. Снятие проставочного кольца
  3. Установка. См. Установка проставочного кольца

5 - Фланец привода

  1. Удаление и установка. См. Масляное уплотнение для фланца привода, замена
  2. Фланец привода в сборе: См. Фланец привода в сборе с многоугольными подшипниками

6 - Дифференциал с коронной шестерней 1)

  1. Можно также снять без снятия механической коробки передач
  2. Разборка и сборка. См. раздел Дифференциал, разборка и сборка

7 - Крышка бортового привода 1)

  1. Нанести тонкий слой герметизирующей пасты AMV 188 001 02 на герметизирующие поверхности

8 - болт TORX, 25 Нм

9 - Редуктор привода спидометра

  1. Удаление и установка. См. раздел Колесо привода спидометра, снятие и установка
  2. Монтировать на дифференциал осторожно и без наклона. Не используйте силу, ведущая шестерня может сломаться