Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B5 рестайлинг (1999-2001)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.8L V6 30V (код двигателя: AHA, ATQ): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя
Все разделы

2.8L V6 30V (код двигателя: AHA, ATQ): Снятие и установка Audi A4 B5 рестайлинг

Механическая часть двигателя 49 иллюстраций ~18 мин чтения

Как снять и установить 2.8L V6 30V (код двигателя: AHA, ATQ): снятия и установки

ПримечаниеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.

ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Перед снятием нанести на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.

Снять

  1. На А4 и А6 переведите обойму замка в рабочее положение для доступа к серпантинному ремню. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
  2. Снять дифферентную крышку с верхней части двигателя. (Схема №149) Снять шумоизоляционный экран двигателя из-под двигателя. (Схема №136)
  3. С помощью гаечного ключа (3212) удерживайте шкив вентилятора. (Схема №154) Используя открытый гаечный ключ (3312) или его эквивалент, вращайте вязкий вентилятор по часовой стрелке для удаления.
  4. С помощью гаечного ключа повернуть натяжитель ребристого ремня по часовой стрелке и установить штрек для удержания. Снять змеевидный ремень. (Схема №155)

Как установить 2.8L V6 30V (код двигателя: AHA, ATQ): снятия и установки

  1. При повторном использовании оригинального змеевидного ремня убедиться, что ремень установлен в оригинальном направлении вращения.
  2. Установить вязкий вентилятор и затянуть до технических характеристик. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Установить поводок замка на корпус. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.

Демонтаж и монтаж (A4)

ПримечаниеДля получения помощи в идентификации компонентов и их расположений см. иллюстрации. (Схема №136)- (Схема №143).

  1. Поднять автомобиль, снять передние шины, снять нижний передний щит двигателя (шумоизолятор). (Схема №136) При поднятом транспортном средстве ослабить соответствующие крепления переднего бампера. (Схема №137)- (Схема №143). Снижение транспортного средства.
  2. Отдельный рычаг освобождения капота от замка капота. Отсоединить любой жгут проводов, который крепится к переднему бамперу.
  3. Снять крышку переднего бампера. (Схема №137)or (Схема №140). Снять держатель крышки бампера с амортизаторов ударов.
  4. Для установки, обратная процедура снятия. Регулировка высоты переднего бампера (А4; До VIN 8DXA20000) (Схема №139) Для перемещения держателя замка в рабочее положение см. раздел ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143

Как снять (А6)

ПримечаниеДля получения помощи в идентификации компонентов и их расположений см. иллюстрации. (Схема №144)- (Схема №148).

  1. Отсоединить любой жгут проводов, который крепится к переднему бамперу.
  2. Поднять автомобиль, снять передние шины. Снять нижний передний щиток двигателя (шумоизолятор). (Схема №136) Ослабить переднюю половину брызгозащитного экрана (вкладыша) корпуса колеса. (Схема №144) Отвинтить фланцевую гайку (10) с обеих сторон. (Схема №146)
  3. Открутить узел с шайбой (6) от вкладыша корпуса колеса (5). (Схема №146) Отвернуть болты с торцевой головкой (7) и снять крышку бампера вместе с амортизатором удара в направлении вперед. (Схема №146) Для перемещения держателя замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148

Установка (A6)

  1. Перед установкой бампера убедиться, что расширяющиеся зажимы запрессованы в крыло. (Схема №145) При установке язычков крышка бампера должна защелкиваться в зажим (4). (Схема №146)
  2. Защелкнуть крышку бампера 1 в направляющую 2. (Схема №146) Затянуть фланцевые гайки (10) до 53 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6 Н.м).
  3. Завинтите болты с головкой под торцевой ключ (7) и затянуть до 17 футов фунтов (23 Н.м). (Схема №146)
ПредупреждениеВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

ПримечаниеПолучите радиокод перед отключением батареи. Снять двигатель, без трансмиссии, через переднюю часть моторного отсека.

Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Убедиться, что выключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ. Отсоединить кабели аккумуляторной батареи. Снять зажим для троса педали акселератора на корпусе дросселя и вынуть трос из корпуса дросселя.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять крышку двигателя. (Схема №149)
  3. Снять нижний щиток двигателя. (Схема №136) Открыть крышку расширительного бака охлаждающей жидкости двигателя. Слить охлаждающую жидкость из радиатора и при сливе охлаждающей жидкости двигателя винтом на блоке двигателя с помощью Hex Ball Socket (3247). (Схема №150)- (Схема №151).
  4. Снять полностью передний бампер в сборе. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  5. Отсоединить охлаждающий змеевик гидроусилителя руля, расположенный внизу слева от радиатора. Пусть змеевик охлаждения висит свободно. (Схема №152)
  6. Снять левый и правый боковые воздуховоды 4. Отвернуть крепежные болты конденсатора (1) и (2). Отсоединить разъем жгута 3 к сигнализатору ВП. (Схема №153) Вытащите конденсатор из кронштейна, повернуть его в сторону и закрепить проволокой на правом переднем колесе или рядом с ним.
  7. Переведите каретку замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
  8. С помощью гаечного ключа (3212) удерживайте шкив вентилятора. (Схема №154) Используя открытый гаечный ключ (3312) или его эквивалент, вращайте вязкий вентилятор по часовой стрелке для удаления. С помощью гаечного ключа повернуть натяжитель ребристого ремня по часовой стрелке и установить штрек для удержания. Снять змеевидный ремень. (Схема №155)
  9. Снять шланг воздухозаборника между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и коленом воздухозаборника. Снять канал впрыска вторичного воздуха, повернув его на 1/4 оборота вправо. (Схема №156) и (Схема №157). Снять верхнюю часть воздухоочистителя в сборе. Отключить вакуумный агрегат круиз-контроля. Отсоединить трос педали акселератора. НЕ снимайте стопорный зажим на кронштейне троса педали акселератора.
  10. Отсоединить линии подачи и возврата топлива. Отсоединить хладагент, электрические и вакуумные соединения у двигателя. (Схема №158) Отвернуть 3 болта в задней части впускного коллектора. Снять расширительный бачок охлаждающей жидкости двигателя и расположить в сторону.
  11. Отсоединить 5 разъемов жгута ниже крышки гидроуправления АБС. Снять фиксатор с заземляющего провода и снять заземляющий электрический соединитель. (Схема №159) и (Схема №160). Снять вакуумные соединения на двигателе.
  12. Снять рычаги стеклоочистителя и дефлектор для воды. Снять крышку с блоком управления двигателем (E-Box). Отсоединить разъемы жгута проводов от блок управления двигателем. (Схема №161)
  13. Отсоединить соединения выпускного коллектора. Отсоединить 4 разъема жгута кислородного датчика. Снять провод массы на двигателе/поперечине. (Схема №162) Снять передние выхлопные трубы с преобразователями. Отсоединить электрические соединения стартера и генератора. Открутить стартер и снять между подрамником и ведущей осью.
  14. Отсоединить два шланга на линии подачи гидравлической жидкости с помощью хомутов для шлангов (3094). Отсоединить питательную магистраль (см. стрелку) ниже левой головки цилиндров. (Схема №163) Поместить тряпку(и) под соединение для улавливания вытекающей жидкости.
  15. Отсоединить линию гидравлического давления на задней магистрали охлаждающей жидкости. Отсоединить магистраль гидравлического давления у правой боковой головки цилиндров. (Схема №164)
  16. Отсоединить магистраль хладагента кондиционера от масляного поддона перед двигателем. (Схема №165)
  17. Отвернуть верхние болты соединения двигателя с трансмиссией. Отвернуть нижние левую и правую гайки крепления двигателя. При комплектации автоматической коробкой передач отвернуть 3 болта гидротрансформатора. (Схема №166) Слегка приподнять двигатель и трансмиссию с помощью подъемного крана (VAG 1202 A), чтобы снять нижние соединительные болты двигателя и трансмиссии. Снять нижние соединительные болты двигателя/трансмиссии. (Схема №167)
  18. Отметить снизу положения установочных втулок левой и правой опор двигателя. см. рис. 40 Установить опорный мост (10-222A) на болтовые фланцы крылев. Вставить опорный переходник (3147) в отверстие под болт в цилиндрическом корпусе коробки передач. (Схема №168)
  19. Прикрепите строп (2024A) двигателя к двигателю. С помощью тали поднять двигатель с автомобиля. (Схема №168) и см. рис. 42.
Схема №165
  1. Для установки, обратная процедура снятия. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки. Убедиться, что установочные штифты двигателя и трансмиссии и центрирующие втулки правильно установлены в блоке цилиндров и корпусе раструба. Для механической коробки передач перейдите к следующему шагу. Для автоматической коробки передач перейдите к шагу 7.
  2. Для механической коробки передач очистить и смазать шлицы входного вала коробки передач смазкой (G 000100). Убедиться, что диск сцепления и нажимной диск правильно установлены. Убедиться, что игольчатый подшипник пилота установлен. Если игольчатый подшипник пилотной горелки изношен, см. раздел ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ (РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ). Для получения дополнительной информации об обслуживании коробки передач см. соответствующую статью в CLUTCHES.
  3. Совместите двигатель с картером коробки передач. Установить болты соответствующей длины и затянуть их в соответствии с техническими требованиями. см. рис. 43 См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Установить опоры двигателя без натяжения, выравнивая двигатель встряхивающими движениями перед затяжкой болтов. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Выровняйте выхлоп так, чтобы компоненты были свободны от напряжений. Отрегулировать педаль акселератора. Смотрите раздел ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Убедиться, что жидкости двигателя заполнены до надлежащего уровня.
  6. Установить вакуумные линии. (Схема №169) Установить серпантинные приводные ремни. см. рис. 46or см. рис. 47.
  7. При правильной установке гидротрансформатора расстояние между контактными поверхностями у монтажных отверстий на гидротрансформаторе и контактной поверхностью фланца корпуса раструба составит около 7/8". см. рис. 45 Если гидротрансформатор установлен не полностью, то это расстояние будет составлять приблизительно 7/16".
  8. Для автоматической коробки передач при монтаже гидротрансформатора на приводную пластину использовать только болты, указанные для этого использования. Перед установкой двигателя необходимо совместить гидротрансформатор и приводную пластину таким образом, чтобы одно отверстие в гидротрансформаторе и одно отверстие в приводной пластине находились на одном уровне с отверстием для стартера. (Схема №166)
  9. Совместите двигатель с картером коробки передач. Установить болты соответствующей длины и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Более подробную информацию см. в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИЯ/ТРАНСАКСЕЛЬ.
  10. Установить опоры двигателя без натяжения, выравнивая двигатель встряхивающими движениями перед затяжкой опор двигателя. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  11. Выровняйте выхлоп так, чтобы компоненты были свободны от напряжений. Отрегулировать педаль акселератора. Смотрите раздел ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Убедиться, что жидкости двигателя заполнены до надлежащего уровня. Также проверить, что жидкость ATF заполнена до надлежащего уровня.
  12. Установить вакуумные линии. (Схема №169)
  13. Установить серпантинный приводной ремень. см. рис. 46or см. рис. 47.
Схема №166
Схема №167

Демонтаж и монтаж (Audi)

Изготовителем транспортного средства не предусмотрена процедура демонтажа или установки.

Отсоединить фланцевые соединения выхлопной трубы. Снять верхний и нижний тепловые экраны. Отвернуть болты выпускного коллектора и снять коллекторы. Для установки обратные процедуры снятия. Убедиться, что выхлопная система выровнена, чтобы компоненты были свободны от напряжений. Заменить все самоконтрящиеся гайки. Затянуть болты выпускного коллектора в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

ВниманиеПроизводитель требует использовать НОВЫЕ болты головки цилиндров при монтаже.
  1. Очистить все масло и охлаждающую жидкость из глухих отверстий в блоке цилиндров.
  2. Тщательно очистить уплотнительные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров, не допуская образования задиров или царапин.
  3. Только непосредственно перед установкой снять новую прокладку головки цилиндров. Установить прокладку головки цилиндров с меткой «oben» или номером детали, обращенной вверх.
  4. Перед установкой головки цилиндров убедиться, что распределительные валы установлены в ВМТ цилиндра № 3. Поместить поршень № 3 в ВМТ и слегка повернуть коленчатый вал назад.
  5. Установить головки цилиндров на блок цилиндров.
  6. Установить НОВЫЕ болты головки цилиндров. Затянуть болты головки цилиндров вручную. Затянуть болты головки цилиндров в правильной последовательности. см. рис. 48 Нет необходимости повторно поворачивать болты головки цилиндров после завершения ремонта.
  7. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. Перед установкой крышки клапана и новой прокладки нанести небольшое количество герметика на 4 угла сопрягаемой поверхности головки цилиндров.
  9. Установить ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Установить вязкий вентилятор и змеевидный ремень. См. ЗМЕЕВИДНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ И ВЕНТИЛЯТОР ВЯЗКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ.
  10. Заполнить и стравить воздух из системы охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

Как снять 2.8L V6 30V (код двигателя: AHA, ATQ): снятия и установки

Процедура демонтажа вилки сердечника не предусмотрена заводом-изготовителем.

Покрыть наружную окружность заглушки сердечника (герметизирующей крышки) герметиком (AMV 188 001 02). Используя игольчатый подшипник (VW295), заведите сердечник до тех пор, пока наружный обод не будет заподлицо с концом фаски в головке цилиндра. см. рис. 49

Схема №168

Меры предосторожности при установке уплотнения из ПТФЭ

Некоторые двигатели могут быть оснащены масляным уплотнением типа PTFE (Teflon®). Это уплотнение можно идентифицировать по более широкой уплотнительной кромке, которая имеет резьбу. Также на уплотнителе отсутствует годовое уплотнительное кольцо. Если двигатель оснащен уплотнением типа PTFE, заменяемое уплотнение должно быть уплотнением из PTFE.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать уплотнительную поверхность политетрафторэтиленового уплотнения. Устанавливается всухую. Уплотнение НЕОБХОДИМО установить стрелкой направления на грань уплотнения, обращенную к направлению вращения коленчатого вала.

ПримечаниеПроизводитель требует замены центрального болта звездочки коленчатого вала, если он ослаблен или снят.

Используя направляющую втулку (3202/1) и установочную втулку (3265), установить сухое (не смазывающее) масляное уплотнение коленчатого вала поверх направляющей втулки. Запрессовать уплотнение заподлицо с установочной втулкой (3265). см. рис. 52 Затянуть болт звездочки коленчатого вала в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Сборку производить в обратном порядке.

Схема №169

ПримечаниеЭто двигатель помех. Поршни не должны располагаться в ВМТ во время сборки.

  1. Нанести чистое моторное масло на контактные поверхности распределительного вала. Установить цепь на оба распредвала. Установить между распределительными валами доводчики распределительного вала. Перед установкой распределительных валов проверить положение цепи и звездочек цепи (маркировка краской). (Схема №174) Расстояние между обеими стрелками (и между маркировкой краской) составляет 16 валиков на цепи.
  2. Установить оба распределительных вала в головку цилиндров вместе с доводчиком распределительного вала.
  3. Установить крышки подшипников распределительного валаNo 2 и № 4. (Схема №176) Отливка стрелок на впускной стороне от точки до цепи. Со стороны выпуска стрелки указывают на выпускной коллектор. Равномерно затянуть крышки подшипников № 2 и 4 для обоих распределительных валов, чередуя в диагональной последовательности. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Слегка подпятники № 1 и 7 сопрягаемой поверхности с (AMV 174 004 01) герметиком перед установкой. (Схема №176) Установить крышки подшипников № 1, 3, 5 и 7. Равномерно затянуть болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Снять натяжитель цепи (3366). Перед установкой крышки клапана и новой прокладки нанести небольшое количество герметика на 4 угла сопрягаемой поверхности головки цилиндров.
  6. Установить ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ.
  7. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как установить (левыи распредвал)

ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать уплотнительную кромку или наружную окружность масляного уплотнения. Очистить контактную поверхность и поверхность уплотнения. С помощью установщика уплотнений (направляющая втулка 3241/2 и болт 3241/6) установить новое масляное уплотнение распределительного вала заподлицо в головку цилиндра. (Схема №177) Установить ведущую звездочку распределительного вала. Сборку производить в обратном порядке.

Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Снять ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ.
  2. Открутить болты корпуса датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Снять болт затвора датчика КМП и коническую шайбу. см. рис. 85 Отметив установленное положение для повторной сборки, осторожно откиньте заслонку.
  3. Ввернуть съемник масляного уплотнения (болт 2058/1) в распредвал. (Схема №178) Отвинтить внутреннюю часть (2058) на 2 оборота (около 3 мм) от наружной части и зафиксировать винтом с накаткой. см. рис. 68
  4. Смазать резьбовую головку съемника масляного уплотнения и установить ее на место. Прилагая жесткое давление, ввинтите его в масляное уплотнение. Ослабить винт с накаткой и повернуть внутреннюю часть съемника против распределительного вала до тех пор, пока не будет извлечено масляное уплотнение.
Схема №173
  1. Очистить контактную поверхность и поверхность уплотнения (головки и распределительного вала). ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать уплотнительную кромку или наружную окружность масляного уплотнения. Используя уплотнитель с нажимной втулкой (3241/1) и болтом (3241/3), установить новое масляное уплотнение распределительного вала заподлицо в головку цилиндра. см. рис. 69
  2. Установить датчик КМП и коническую шайбу в исходное положение. см. рис. 85 Установить и затянуть болт. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Сборку производить в обратном порядке.

ПримечаниеСледующая процедура приведена в предположении, что трансмиссия двигателя снята для обслуживания.

  1. Извлечь уплотнительную пробку из отверстия в левой стороне блока цилиндров. Положение коленчатого вала в верхней мертвой точке (ВМТ) для цилиндра № 1. Убедиться, что отверстие ВМТ видно или ощущается через отверстие уплотнительной пробки.
  2. Установить держатель коленчатого вала (3242) в отверстие уплотнительной пробки, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала. см. рис. 50
  3. Отметить положение двухмассового маховика (М/Т) с блоком и кривошипом. Ослабить болты по перекрестной схеме и снять приводную пластину.
  4. Осмотреть игольчатый подшипник пилотной горелки. См. ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ (РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ). При установке новой приводной пластины установить игольчатый подшипник пилотной горелки.

ПримечаниеПроизводитель требует замены болтов маховика при монтаже.

Маховик устанавливать в порядке, обратном снятию. Затянуть НОВЫЕ болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При повторном использовании оригинальной прижимной пластины и маховика проверить наличие белых меток совмещения. При наличии совместите метки на повторной сборке.

  1. Снять трансмиссию. Для МКПП см. соответствующую статью в CLUTCHES.
  2. Снять маховик. См. ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК (МКПП).
  3. С помощью соответствующего съемника снять игольчатый подшипник пилотной горелки. см. рис. 73 Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Для установки игольчатого подшипника пилотной горелки использовать программу подшипник водитель (3264) или эквивалентную.
Схема №174
  1. Снять трансмиссию. Для МКПП см. соответствующую статью в CLUTCHES. Для АКПП см. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
  2. Снять приводную пластину или маховик. См. ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА (АКПП) или ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК (МКПП).
  3. Если уплотнение не заменяется вместе с фланцем, перейдите к шагу 5. При замене уплотнения вместе с фланцем слить охлаждающую жидкость двигателя перед снятием фланца. См. ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. Снять фланец и масляное уплотнение вместе.
  4. Установить НОВЫЙ фланец и масляное уплотнение. Затянуть несущие болты масляного уплотнения коленчатого вала в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.
  5. С помощью съемника уплотнений (10-221) снять уплотнение с держателя. см. рис. 74 Очистить рабочие и уплотнительные поверхности. Перед установкой НЕ смазывайте уплотнительную кромку или наружный край уплотнения. С помощью монтажной помощи (при наличии нового уплотнения) надавите уплотнением на коленчатый вал. С помощью программы Seal Installer (2003/3) запрессуйте новое уплотнение в держатель. см. рис. 75 Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа.
Схема №175
Схема №176
  1. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. См. ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. Снять полностью передний бампер в сборе. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР. Отсоединить все необходимые электрические разъемы спереди автомобиля.
  2. Снять полностью передний бампер в сборе. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР. Установить держатель замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
  3. Снять змеевидный ремень и вязкий вентилятор. См. ЗМЕЕВИДНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ И ВЕНТИЛЯТОР ВЯЗКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ.
  4. Снять ограждение ремня ГРМ. Снять ремень ГРМ со звездочек распределительного вала. См. РЕМЕНЬ ГРМ.
  5. Снять кронштейн для вязкого вентилятора. Отвернуть болты водяного насоса и снять насос. см. рис. 76 и см. рис. 77.
  6. Для установки, обратная процедура снятия. Установить новую прокладку с водяным насосом. Затянуть крепеж водяного насоса до технических условий. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.

Как снять (нижняя панель - A4 и A6)

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять шумоизолятор двигателя (под прикрытием). (Схема №136) Слить масло из двигателя.
  3. Открутить левый и правый болты (4) кронштейна качающегося стабилизатора от монтажного кронштейна. см. рис. 79 Нижний стабилизатор swaybar не более 10 см (3,94 дюйма) и крепится тяжелой проволокой.
  4. Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач, открутить болты кронштейна трубы (магистрали) маслоохладителя с правой стороны поддона картера.
  5. Снять нижний масляный поддон. Для установки масляного поддона (нижнего) см. раздел УСТАНОВКА (НИЖНЯЯ МАСЛЯНАЯ ПАНЕЛЬ - A4 и A6).

Как установить (нижняя масляная панель - A4 и A6)

  1. Убедиться, что поверхности масляного поддона чистые и сухие. При необходимости удалить остатки герметика из масляного поддона ручным сверлом и пластиковой щеткой вместо плоского скребка. см. рис. 80 Установить прокладку.
  2. Установить 2 болта по диагонали друг к другу (для удержания поддона). Установить остальные болты и вручную затянуть.
  3. Начиная с центра и двигаясь наружу, затянуть нижний масляный поддон к верхним болтам масляного поддона до 10 Н· м (89 ДЮЙМ фунтов). Затянуть сливную пробку масляного поддона 30 Н.м (22 фута фунтов). Подождать 30 минут перед заправкой моторным маслом. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.
Схема №177
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять масломерную линейку. Открутить масляную трубку щупа спереди головки цилиндров. Снять трубку масломерного щупа.
  2. Снять шумоизолятор двигателя (под прикрытием). (Схема №136) Слить масло из двигателя.
  3. Переведите каретку замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА. Это позволит обслуживать передние компоненты двигателя и облегчит снятие масляного поддона.
  4. Открыть крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости, слить систему охлаждения у радиатора. Открыть сливную пробку корпуса подшипника насоса охлаждающей жидкости. Расположен в нижней части блока вблизи корпуса раструба трансмиссии, со стороны водителя транспортного средства. (Схема №150)- (Схема №151). Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач, открутить болты кронштейна трубы (магистрали) маслоохладителя с правой стороны поддона картера.
  5. Расположить опору двигателя (10-222A) с (10-222A/3) переходником опоры двигателя или эквивалентным устройством на фланцах крыльев, прикрепленных болтами. Соединить опорный кронштейн с передней и задней подъемными проушинами двигателя. Поднять двигатель, насколько это возможно. ЗАПРЕЩАЕТСЯ применять чрезмерное усилие для подъема двигателя.
  6. Вырежьте стяжные обертки и открыть кронштейн, поддерживающий проводку стартера. см. рис. 78 Отсоединить электрическое соединение на стартере.
  7. Открутить крутящий рычаг спереди двигателя.
  8. Открутить трубку охлаждающей жидкости от масляного поддона спереди двигателя. Отсоединить сигнализатор давления масла с левой стороны масляного поддона. Отсоединить 2 линии маслоохладителя на маслоохладителе под масляным фильтром.
  9. Снять подъемную и правую гайки с нижней подвески двигателя. см. рис. 40 Разметить снизу положения резьбового узла и направляющих втулок установочных втулок левой и правой опор двигателя. см. рис. 40 Отвернуть левую и правую гайки крепления двигателя. Используя подъемник, поднять двигатель вверх, насколько это возможно.
  10. Сначала снять передние болты 2 и 3 с левой и правой сторон подрамника. Затем отвернуть болты 1. см. рис. 79 Повернуть стабилизатор вниз. Снять стартер.
  11. При еще установленных болтах, используя винтовой домкрат, опустить передний подрамник, (НЕ допускайте опирания веса подрамника исключительно на головки болтов). Это должно обеспечить доступ к болту масляного поддона.
  12. Снять масляный поддон (нижняя часть) и масляный поддон (верхние части). Снять оба кронштейна под трубу подвода масла. см. рис. 109 Вытянуть более длинную трубу подачи масла из верхней части масляного поддона.
  13. Отвернуть болты крепления масляного насоса (болты снять, но НЕ снимайте масляный насос). Снять более короткую трубу подвода масла. см. рис. 111
  14. Снять болты между масляным поддоном (верхняя часть) и коробкой передач. Открутить масляный поддон (верхняя часть) от двигателя.
  15. Снять соответствующие нижнюю и/или верхнюю части масляного поддона с двигателя, если это необходимо для ремонта.

Как установить (верхняй масляная панель - A4 и A6)

ПримечаниеУбедиться, что не используется избыточный герметик, слишком много герметика может попасть в масляный поддон и закупорить экран маслоприемника.

Схема №178
  1. Убедиться, что поверхности масляного поддона чистые и сухие. При необходимости удалить остатки герметика из масляного поддона ручным сверлом и пластиковой щеткой вместо плоского скребка. см. рис. 80 Нанести на блок цилиндров валик из 0,04-0,12 (2-3 мм) герметика (D 454 300 2). Убедиться, что герметик нанесен на соединения внахлестку между уплотнительными фланцами и масляным поддоном спереди и сзади.
  2. Установить все болты между поддоном и блоком, а также между поддоном и трансмиссией. Затянуть все болты плотно.
  3. Установив все болты на место, затянуть верхний масляный поддон к болтам двигателя до 5 Н.м (44 дюйма фунтов.). Затянуть масляный поддон к болтам картера коробки передач до 45 Н· м (33 фута фунтов). На втором этапе снова затянуть верхний масляный поддон к болтам блока цилиндров двигателя в диагональной последовательности до 15 Н· м (11 футов фунтов). Затянуть болты M10 между верхним масляным поддоном и блоком двигателя до 45 Н· м (33 фута фунтов).

Как снять направляющий клапан

ПримечаниеНикакой процедуры от производителя не приводится для Audi A4 или A6.

Демонтаж и монтаж (Cog Driven)

  1. Компоненты привода масляного насоса расположены за передней крышкой двигателя. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. См. ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
  2. Снять масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  3. Снять ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  4. Снять натяжной ролик. Снять шестерню коленчатого вала. Снять клапан впрыска масла с передней крышки. Снять натяжитель ремня ГРМ. см. рис. 88 и см. рис. 89.
  5. Снять рычаг натяжителя ремня ГРМ. Снять масляный насос. Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться, что приводной храповик на масляном насосе входит в зацепление с коленчатым валом. Заменить масляное уплотнение. См. ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  6. Затянуть компоненты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Дозаправьте и стравите воздух из системы охлаждения. См. СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Как снять и установить (с приводом от цепи)

ПримечаниеМасляный насос не исправен.

ПримечаниеДля получения помощи в идентификации компонентов масляного насоса с цепным приводом и мест расположения компонентов см. иллюстрации. см. рис. 108

Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. См. ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
  2. Слить моторное масло. Открутить болты крепления масляного поддона. Снять масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  3. После получения доступа проверить состояние натяжного устройства цепи. См. УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ (МАСЛЯНЫЙ НАСОС).
  4. Снять оба кронштейна под трубу подвода масла. см. рис. 109
  5. Вытащите более длинную трубу подачи масла из верхней части масляного поддона. Открутить звездочку цепи от масляного насоса и вытащите вал привода масляного насоса. см. рис. 110 Снять болты крепления масляного насоса вместе с более короткой трубой подачи масла. см. рис. 111
  6. Для установки, обратная процедура снятия. Вставить более короткую подводящую трубу с НОВЫМ уплотнительным кольцом в масляный насос, затем установить масляный насос. Убедиться, что звездочка цепи правильно установлена на валу.
  7. Убедиться, что поверхности прокладки очищены от смазки и масла. Использовать силиконовый прокладочный материал на масляном поддоне. Затянуть компоненты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. Дозаправьте и стравите воздух из системы охлаждения. См. СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Как заменить масляный обратный клапан

ПримечаниеЕсли нерегулярный шум клапана возникает неоднократно после коротких поездок вождения и исчезает после длительных периодов вождения, масляный обратный клапан необходимо заменить.

Схема №184
  1. Получить доступ к масляным обратным клапанам, снять впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
  2. Снять крышку под впускным коллектором. Найдите обратные клапаны и заменить их. см. рис. 113
  3. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты крышки до 10 Н.м (89 ДЮЙМОВЫХ фунтов). Установить впускной коллектор. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Другие статьи — 2.8L V6 30V (код двигателя: AHA, ATQ)