Педаль акселератора
- Снять зажим для троса педали акселератора на корпусе дросселя. Нажать и удерживайте педаль акселератора в положении полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
- На автомобилях с механической коробкой передач переустановите зажим для троса педали акселератора. На автомобилях с автоматической трансмиссией отсоединить 2-контактный разъем кабеля выключателя kickdown. С помощью модуля DVOM убедиться в наличии непрерывности между клеммами переключателя kickdown в положении полностью открытая дроссельная заслонка. На всех моделях отпустить педаль акселератора. Корректировка завершена. После регулировки педали акселератора проверить выключатель закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) и полностью открытая дроссельная заслонка останавливается.
Сброс давления топлива
ПримечаниеДля получения дополнительной информации об идентификации реле см. соответствующую статью РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
Снять предохранитель топливного насоса № 28. от блока предохранителей/реле, под левой стороной приборной панели. (Схема №195) Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать до остановки. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Установить реле топливного насоса. В системе может оставаться небольшое давление. Перед отсоединением любой линии топливной системы закрыть разъем чистым магазинным полотенцем.
Схема №195
Отвод системы охлаждения
| Внимание | Производитель рекомендует использовать охлаждающую жидкость G12 (G012 A8D A1) или эквивалентную. Имеет красный цвет. Не смешивайте хладагент G12 с другими типами. |
|---|
Схема №196
- Открыть вентиляционное отверстие на трубе нагревателя, в месте соединения с брандмауэром, путем вытягивания шланга нагревателя. (Схема №196) Заполнить систему охлаждения через расширительный бак до выхода хладагента из вентиляционного отверстия. Затянуть шланг нагревателя.
- Заполните расширительный бак до нужного уровня. Ослабить винт стравливания на нижнем шланге охлаждающей жидкости, расположенном под расширительным бачком. При необходимости открутить болты расширительного бака. Долить охлаждающую жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из выпускного винта. Закрыть винт стравливания.
- Заполните расширительный бак до нужного уровня. Ослабить винт стравливания на передней магистрали охлаждающей жидкости между насосом ГУР и левой головкой цилиндров. Долить охлаждающую жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из выпускного винта. Закрыть винт стравливания.
- Заполните расширительный бак до нужного уровня. Установить крышку расширительного бачка. Запустить двигатель и поднять обороты двигателя до 2000 об/мин примерно на 5 минут. Верните двигатель на холостой ход. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Заполните по мере необходимости.
A6
- Проверить линии охлаждающей жидкости на наличие стравливающих винтов. Один из них расположен перед двигателем около верхнего шлангового соединения. Ослабить винты стравливания спереди и на задней трубе охлаждающей жидкости.
- Открыть вентиляционное отверстие на трубе нагревателя в месте соединения с брандмауэром, оттянув шланг нагревателя. (Схема №196) Заполните систему охлаждения через расширительный бачок, пока хладагент не выйдет из вентиляционного отверстия и не выпустит винты. Затянуть шланг нагревателя и стравить винты.
- Заполните расширительный бак до нужного уровня. Установить крышку расширительного бачка. Отрегулировать органы управления нагревателем в положение максимального нагрева. Запустить двигатель и поднять обороты двигателя до 2000 об/мин примерно на 3 минуты. Убедиться, что вентилятор охлаждения работает. Верните двигатель на холостой ход. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Заполните по мере необходимости. Повторить и перепроверить.
Кронштейн замка
ПримечаниеКаретка замка скользит вперед на центрирующие инструменты. Это позволит обслуживать передние узлы двигателя. Держатель замка может быть снят по усмотрению технических специалистов.
Как установить в рабочее положение (A4 и A6)
ПримечаниеПолностью снимать шумоизоляцию из-под двигателя не нужно. Снять только быстроразъемные крепления крепления к переднему бамперу в сборе.
Схема №197
Схема №198
Схема №199
- Снять передний бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
- Открутить воздушную направляющую между кареткой замка и воздушным фильтром на каретке замка. Осмотреть электрические соединители фар и указателей поворота, а также жгут проводов (который может зависнуть при перемещении каретки замка вперед).
- С правой стороны отвернуть болт 5 и установить на его место опорный инструмент 3369. (Схема №197) и (Схема №198).
- С левой стороны установить опорный инструмент (3369) в резьбовое отверстие в шасси. (Схема №199)
- Снять с обеих сторон, все (№ 2) болты. (Схема №197)
- Снять с обеих сторон, все (№ 3 и 4) болты. (Схема №197) Переднее устройство каретки замка со скольжением совмещает отверстие под задний болт в каретке замка с отверстием под болт переднего резьбового крыла.
- Закрепить держатель замка в этом положении, поместив болты крыла в отверстия. (Схема №200) Установка, обратная установке в рабочее положение.
Схема №200
Впускной коллектор
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
ПримечаниеПолучите радиокод перед отключением батареи.
ПримечаниеВсегда заменять уплотнения, прокладки и уплотнительные кольца.
Головка блока цилиндров
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
| Внимание | Установка головок цилиндров, поставляемых в качестве сменных деталей, может использоваться либо с левой, либо с правой стороны двигателя. В переднем торце головки цилиндров в каждом случае должна быть установлена пробка сердечника (уплотнительный колпачок). |
|---|
| Внимание | НЕ запускайте двигатель в течение примерно 30 минут после установки распределительных валов. Гидравлические подъемники клапанов должны стравливаться, иначе клапаны могут ударять по поршням. Проверните коленчатый вал вручную на 2 полных оборота перед запуском двигателя, чтобы клапаны не ударяли по поршням. |
|---|
ПримечаниеДвигатель должен быть холодным, прежде чем приступить к снятию головки цилиндров. ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать поршни в ВМТ во время процедуры демонтажа.
Схема №201
- На моделях А4 и А6 снять передний бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР. Установить держатель замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
- На всех моделях снять обрезную крышку сверху двигателя. Снять шумоизоляционную панель из-под двигателя. см. рис. 8
- Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Получите радиочастотный противоугонный код (если он есть) и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Слить хладагент из радиатора. Снять пробку для слива охлаждающей жидкости с двигателя. См. ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. Снять шланг воздухозаборника с датчиком МАФ и модулем управления дроссельной заслонкой. Отсоединить трос педали акселератора.
- Отметив установленное положение для повторной сборки, отсоединить все необходимые электрические и вакуумные соединения, чтобы облегчить снятие головки цилиндров. Снять крепежную пластину впускного коллектора сзади коллектора.
- Снять серпантинный приводной ремень. См. ЗМЕЕВИДНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ И ВЕНТИЛЯТОР ВЯЗКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ.
- Снять ремень ГРМ со звездочек распределительного вала. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Нет необходимости полностью снимать ремень ГРМ со звездочки коленчатого вала.
- Отсоединить выхлопные трубы от головок цилиндров. Открутить выхлопную систему от кронштейна трансмиссии. Отсоединить линии подачи и возврата топлива.
- Снять разъемы жгута топливных форсунок с топливных форсунок. Открутить болты крепления топливной рейки от впускного коллектора. Снять топливную рейку и форсунки в сборе.
- Открутить кронштейн для катушек зажигания и отложить в сторону. Снять впускной коллектор. Снять соединительный патрубок системы вторичного воздуха ниже впускного коллектора. Открутить трубку охлаждающей жидкости сзади головки цилиндров.
- На головке цилиндра со стороны водителя снять звездочку распределительного вала с помощью съемника звездочек. (Схема №213) Снять задний (встроенный) зубчатый ремень с головки цилиндра со стороны привода.
- Открутить трубку охлаждающей жидкости спереди головки цилиндров. Снять крышки головок цилиндров. Болты головки цилиндров снимайте в ОБРАТНОМ порядке последовательности затяжки монтажа. (Схема №207)
Пробка сердечника (головка цилиндра)
| Внимание | Установка головок цилиндров, поставляемых в качестве сменных деталей, может использоваться либо с левой, либо с правой стороны двигателя. В переднем торце головки цилиндров в каждом случае должна быть установлена пробка сердечника (уплотнительный колпачок). |
|---|
Переднее масляное уплотнение коленчатого вала
ПримечаниеВо время этой процедуры. № 1. поршень должен быть установлен в верхней мертвой точке (ВМТ).
Схема №202
Схема №203
- Извлечь уплотнительную пробку из отверстия в левой стороне блока цилиндров. Положение коленчатого вала в верхней мертвой точке (ВМТ) для цилиндра № 1. Убедиться, что отверстие ВМТ видно или ощущается через отверстие уплотнительной пробки. Установить держатель коленчатого вала (3242) в отверстие уплотнительной пробки, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала. (Схема №209)
- Снять ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ.
- С помощью средства удаления уплотнений (3203) снять уплотнение коленчатого вала. Открутить внутреннюю часть съемника масляного уплотнения (3202) на 2 оборота (около 3 мм) от внешней части и законтрите винтом с накаткой. (Схема №210)
- Смазать резьбовую головку съемника масляного уплотнения, установить ее на место, прилагая твердое давление, завинтите до упора в масляное уплотнение. Ослабить винт с накаткой и повернуть внутреннюю часть экстрактора относительно коленчатого вала до тех пор, пока не будет извлечено масляное уплотнение. (Схема №210)
Ремень ГРМ
| Внимание | При повторном использовании старого приводного ремня серпантинного аксессуара и/или ремня ГРМ отметить направление движения ремня мелком или маркером. Повторная установка использованного ремня в обратном направлении может повредить ремень и привести к повреждению двигателя. |
|---|
ПримечаниеПолучите радиокод перед отключением батареи.
ПримечаниеДля снятия головки цилиндров. ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать поршни в ВМТ во время процедуры демонтажа.
Схема №204
Схема №205
- Для А4 и А6 переместить держатель замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
- Снять змеевидный ремень и вязкий вентилятор. См. ЗМЕЕВИДНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ И ВЕНТИЛЯТОР ВЯЗКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ.
- Снять шумоизоляционную панель из-под двигателя. см. рис. 8 Снять дифферентную крышку с верхней части двигателя. см. рис. 21
- Провернуть коленчатый вал с помощью центрового болта так, чтобы метки ГРМ были совмещены. (Схема №212) Снять верхние ограждения ремня ГРМ.
- Проверить положение распределительных валов. Большие отверстия крепежных пластин распределительного вала (расположенных на передней части звездочек распределительного вала) должны быть с внутренней стороны и должны совпадать. см. рис. 54 Если распределительные валы находятся в правильном положении, перейдите к следующему шагу. Если отверстия большего размера расположены снаружи, проверните коленчатый вал на один оборот дальше. Перейдите к следующему шагу.
- Извлечь уплотнительную пробку из центровочного отверстия в левой части блока двигателя. Убедиться, что отверстие в коленчатом валу видно или ощущается через центровочное отверстие доступа. Установить держатель коленчатого вала (3242) в отверстие доступа для выравнивания, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала. см. рис. 55
- Снять серпантинный натяжитель ремня.
- Снять центральную и правую крышки ремня ГРМ. При необходимости повторного использования зубчатого ремня отметить маркером или мелком направление движения ремня.
- С помощью 8-мм ключа повернуть натяжной ролик ремня ГРМ по часовой стрелке до тех пор, пока рычаг натяжения не сожмет натяжитель так, чтобы в плунжер можно было вставить штифт (диаметром 2 мм). см. рис. 56 Вставить штифт и ослабить натяжение.
- Снять болты гасителя вибрации вокруг центрального болта. см. рис. 57 Снять виброгаситель. Снять шкив холостого хода серпантинного ремня. Снять крышку ремня ГРМ. Снять ремень ГРМ.
Схема №206
Схема №207
Схема №208
- Снять крепежные болты и крепежные пластины звездочки распределительного вала. Установить болт 10 мм в центр распределительного вала. Установить съемник звездочек (3032) на звездочку распределительного вала. (Схема №213) Снять звездочки распределительного вала.
- Установить на место обе звездочки распределительного вала вместе со стопорной пластиной и затянуть болты вручную. Звездочка распределительного вала должна иметь возможность перемещаться на коническом распределительном валу. Повторить для каждого распределительного вала.
- Установить ремень ГРМ. (Схема №214)
- Установить опорную планку распределительного вала (3391). (Схема №215)
- С помощью 8-мм ключа повернуть натяжной ролик ремня ГРМ по часовой стрелке до тех пор, пока натяжной рычаг не сожмется, и вынуть пружинный штифт. см. рис. 56
- С помощью динамометрического ключа с шестигранной головкой 8 мм приложить 11 фут фунтов (15 Н.м) к ролику натяжного устройства зубчатого ремня (подшипник шкива). Это гарантирует, что натяжитель ремня ГРМ полностью расширился и надлежащим образом натянул ремень.
- Затянуть звездочки распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
- Установить змеевидный ремень и вязкий вентилятор. См. ЗМЕЕВИДНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ И ВЕНТИЛЯТОР ВЯЗКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ. На А4 и А6 закрепить поводок замка к кузову. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
Распределительные валы
| Внимание | НЕ запускайте двигатель в течение примерно 30 минут после установки распределительных валов. Гидравлические подъемники клапанов должны стравливаться, иначе клапаны могут ударять по поршням. При выключенном зажигании проверните коленчатый вал рукой на 2 полных оборота перед запуском двигателя, чтобы клапаны не ударяли по поршням. |
|---|
ПримечаниеДля получения помощи в идентификации компонентов и их расположений см. иллюстрации. (Схема №224) и (Схема №225).
Схема №209
Схема №210
- Снять ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Слегка повернуть коленчатый вал назад (перемещает поршни от верхней мертвой точки TDC).
- Отвернуть болт ведущей звездочки распределительного вала. Снять звездочку привода распределительного вала с помощью съемника. (Схема №213)
- Отсоединить корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и ротор датчика. Снять заднее (внутреннее) ограждение ремня ГРМ. Снять крышку клапана.
- Очистить приводную цепь распределительного вала и звездочки цепи. Перемещая только распределительные валы, совместите метки на звездочке распределительного вала со стрелками на крышках подшипников. см. рис. 61 С помощью краски разметить цепь и звездочки напротив стрелок на крышках подшипников. Расстояние между обеими стрелками (и между маркировкой краской) - 16 валиков на цепи.
- Осторожно сжать регулятор распределительного вала с помощью устройства натяжения цепи (3366). Затянуть, чтобы сохранить небольшое давление на цепь между распределительными валами. НЕ затягивайте регулятор распределительного вала. см. рис. 62
- Отвинчивание болтов регулятора распределительного вала. Снять следующие крышки подшипников. см. рис. 63 Равномерно ослабить крышки подшипников № 1, 3, 5 и 7 поочередно и по диагонали. Определить каждый колпачок для установки в исходное положение. № 1 (Двойной колпачок подшипника) № 3 (Колпачок центрального подшипника) № 5 (Колпачок, расположенный за цепью) № 7 (Колпачок рядом с регулятором распределительного вала)
- Равномерно ослабить крышки подшипников № 2 и № 4 поочередно и по диагонали. Снять и установить в правильном порядке для повторной сборки в исходном положении.
- Снять распределительные валы вместе с доводчиком распределительного вала. При повторном использовании распределительных валов осмотреть на предмет износа. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Для проверки осевого (торцевого) люфта распределительного вала см. раздел ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
Подъемники клапанов
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
| Внимание | НЕ запускайте двигатель в течение примерно 30 минут после установки распределительных валов. Гидравлические подъемники клапанов должны стравливаться, иначе клапаны могут ударять по поршням. Проверните коленчатый вал вручную на 2 полных оборота перед запуском двигателя, чтобы клапаны не ударяли по поршням. |
|---|
ПримечаниеПодъемники клапанов не подлежат ремонту или регулировке. Заменить неисправные подъемники. Нерегулярный шум клапанного механизма является нормальным при запуске двигателя.
Схема №211
- Запустить двигатель и работайте до тех пор, пока вентилятор охлаждения не пройдет циклы хотя бы один раз. Увеличьте скорость двигателя до 2500 об/мин в течение 2 минут или испытайте автомобиль и наблюдайте за шумом клапанного механизма. Если шум клапанного механизма все еще считается шумным, перейдите к следующему шагу.
- Выключить двигатель и снять крышку клапана. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока лепестки распределительного вала не будут направлены вверх на проверяемом подъемнике. Используя деревянный или пластиковый клин, надавите сверху на подъемник. (Схема №216)
- Попробуйте вставить щуп a.008" (.20 мм) между верхней частью подъемника и распределительным валом. Если щуп установлен между верхней частью подъемника и распределительным валом, заменить неисправный подъемник.
- Если нерегулярный шум клапана возникает неоднократно при коротких поездках и исчезает после продолжительной езды, масляный обратный клапан необходимо заменить. См. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ОБРАТНОГО КЛАПАНА.
Масляные уплотнения распределительного вала
ПримечаниеДля помощи в идентификации компонентов и их местоположений (Схема №224) и (Схема №225).
ПримечаниеМожно использовать различные конфигурации масляного уплотнения, чтобы обеспечить надлежащее применение уплотнения.
Схема №212
- Снять ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ.
- Отвернуть болт ведущей звездочки распределительного вала. Снять звездочку привода распределительного вала.
- Открутить внутреннюю часть съемника масляного уплотнения (3240) на 2 оборота (около 3 мм) от внешней части и законтрите винтом с накаткой. (Схема №217)
- Смазать резьбовую головку съемника масляного уплотнения (3240), установить ее на место, прилагая жесткое давление, ввинтите в масляное уплотнение. Ослабить винт с накаткой и повернуть внутреннюю часть съемника против распределительного вала до тех пор, пока не будет извлечено масляное уплотнение.
Приводная пластина (АКПП)
ПримечаниеСледующая процедура приведена в предположении, что трансмиссия была снята или двигатель был снят для обслуживания.
Схема №213
- Удерживая приводную пластину неподвижной, снять болты приводной пластины. Производитель требует использовать НОВЫЕ болты приводной пластины при установке.
- ПЕРЕД снятием регулировочных прокладок и приводной пластины записать положение установки для повторной сборки. см. рис. 70 Разметить приводную пластину и прокладки для справки.
- Для автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, осмотреть втулку на фланце коленчатого вала. см. рис. 72 См. Вкладыш подшипника гидротрансформатора.
Схема №214
Схема №215
- Установить приводную плиту и регулировочные прокладки на прежнее место. Установить во фланец СТАРЫЕ болты. Проверить размер «А» в 3 точках с равным шагом. Найти среднее значение показаний. Технические характеристики должны составлять приблизительно 12,3 мм (0 484". см. рис. 71 Если технические характеристики неверны, то для обеспечения надлежащего зазора изготовителем поставляются регулировочные прокладки различных размеров.
- После установки прокладок правильного размера установить НОВЫЕ болты приводной пластины. Подтянуть к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- При установке нового коленчатого вала или блока двигателя убедиться, что втулка подшипника гидротрансформатора установлена правильно. см. рис. 72 См. Вкладыш подшипника гидротрансформатора.
Заднее масляное уплотнение коленчатого вала
ПримечаниеПо возможности заменить масляное уплотнение вместе с фланцем.
Термостат
ПримечаниеПолучите радиокод перед отключением батареи.
Схема №216
Схема №217
- Слить охлаждающую жидкость из двигателя. См. ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
- Снять полностью передний бампер в сборе. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР. Установить держатель замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
- Снять змеевидный ремень. См. ЗМЕЕВИДНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ И ВЕНТИЛЯТОР ВЯЗКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ.
- Снять ограждение ремня ГРМ. Снять ремень ГРМ со звездочек распределительного вала. См. РЕМЕНЬ ГРМ.
- Отвернуть болты корпуса термостата. Корпус расположен вблизи передней части головки цилиндров со стороны пассажира. см. рис. 76 и см. рис. 77. Снять термостат.
- Смазать новую прокладку уплотнительного кольца хладагентом. Установить термостат со спускным клапаном в верхнем положении (12 часов). Затянуть болты корпуса термостата в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
- Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.
Водяной насоса
ПримечаниеПолучите радиокод перед отключением батареи.
ПримечаниеВодяной насос приводится в действие зубчатым ремнем. Требуется снятие ремня ГРМ.
Масляный поддон (A4 и A6)
| Внимание | Использовать средства защиты глаз |
|---|
ПримечаниеПолучите радиокод перед отключением батареи. Для получения справки по идентификации компонентов и расположению компонентов см. иллюстрации (Схема №228) - (Схема №229).
| Внимание | НЕ запускайте двигатель в течение примерно 30 минут после установки распределительных валов. Гидравлические подъемники клапанов должны стравливаться, иначе клапаны могут ударять по поршням. Проверните коленчатый вал вручную на 2 полных оборота перед запуском двигателя, чтобы клапаны не ударяли по поршням. |
|---|
Схема №218
Схема №219
- Измерить коробление головки цилиндров, замерить в нескольких точках по поверхности прокладки с помощью прямой кромки и щупа. (Схема №231)
- Если коробление превышает спецификацию, то машинную головку цилиндров. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если в результате механической обработки высота головки цилиндров становится меньше указанной, заменить головку цилиндров. При проверке размеров по высоте головки цилиндров замерить при (А) через отверстия под болты головки. см. рис. 92
Осевой люфт распределительного вала
Измерить осевой люфт распределительного вала при снятом подъемнике и цепи распределительного вала, и крышках подшипников распределительного вала № 2. и № 4. установлен. см. рис. 63 См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». см. рис. 9
Схема №220
Клапаны
| Предупреждение | Выпускные клапаны, заполненные натрием, не должны утилизироваться до тех пор, пока они не будут надлежащим образом обработаны следующим образом: Распилить клапаны на две секции с помощью металлической пилы в точке между центром штока клапана и головкой клапана. Клапаны не должны соприкасаться с водой, когда это делается. Бросьте клапаны в ведро с водой (не более десяти за раз) и отойдите назад. Произойдет внезапная химическая реакция, во время которой натриевая начинка сгорает. После этой обработки клапаны могут быть утилизированы как обычный лом. |
|---|
Клапаны не должны заменяться шлифовкой. Только ручной круг. Если притирка не обеспечивает надлежащего уплотнения, проверить седло клапана. См. СЕДЛО КЛАПАНА.
Как проверить направляющий клапан
ПримечаниеДиаметр штока впускного клапана отличается от диаметра штока выпускного клапана. Использовать впускные клапаны во впускных направляющих и выпускные клапаны в выпускных направляющих при измерении износа направляющих клапанов.
- Для измерения износа направляющей клапана прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндров. Вставить клапан в направляющую до тех пор, пока наконечник штока клапана не сравняется с верхним концом направляющей.
- Слегка прижмите край головки клапана к наконечнику циферблатного индикатора. Нулевой циферблатный индикатор. Отодвиньте клапан от циферблатного индикатора, в направлении, противоположном оси распределительного вала.
- Максимально допустимое отклонение составляет 0 032 "(0,8 мм) на впускном или выпускном клапане. см. рис. 94 Если отклонение не превышает спецификации, направляющая в порядке. Если отклонение превышает спецификацию, перепроверить с помощью нового клапана. Если прогиб все еще превышает технические характеристики, заменить изношенные направляющие.
Схема №221
Как установить направляющий клапан
ПримечаниеПри соприкосновении плеча на направляющей давление не должно превышать 10 кН (1,0 т). Плечо может оторваться при превышении давления.
- Покройте новые направляющие клапанов чистым маслом. С помощью дрифта (3360) запрессовать в холодную головку цилиндров со стороны распределительного вала. Остановка при соприкосновении плеча.
- Развернуть направляющие с помощью ручного расширителя (3363), обеспечить использование большого количества смазочно-охлаждающей жидкости.
- Заменить седла клапанов. См. СЕДЛО КЛАПАНА.
Седло клапана
ПримечаниеПри ремонте двигателей с негерметичными клапанами недостаточно заменить или обновить седла клапанов и клапаны. Также необходимо проверить направляющие клапана на износ. Это особенно важно на двигателях с большим пробегом. Седла клапанов должны быть заменены только настолько, чтобы обеспечить идеальную схему посадки. Перед началом замены необходимо рассчитать максимально допустимый размер замены. Если размер замены превышен, функция гидравлических подъемников клапанов больше не может быть гарантирована, и головка цилиндров должна быть заменена. Если клапан подлежит замене в рамках ремонта, использовать для расчета новый клапан.
- Вставить клапан в направляющую. Плотно прижать клапан к седлу клапана. Проложите прямую кромку по верхней части головки цилиндров. Измерить расстояние между наконечником штока клапана и дном линейки. Это высота установки клапана. Если планируется установка нового клапана, использовать новый клапан для выполнения этого измерения.
- Если высота штока клапана меньше 1 339" (34,0 мм) на впускном клапане (наружном), 1 327" (33,7 мм) на впускном клапане (в центре) или 1 354" (34,4 мм) на выпускном клапане, установить новый клапан и повторить измерение. см. рис. 95
- Если измерение высоты штока клапана все еще не соответствует спецификации, заменить головку цилиндра. Если высота штока клапана превышает спецификацию, седло может быть подвергнуто механической обработке; однако НЕ обрабатывайте достаточно материала от седла, чтобы высота штока клапана была меньше минимальной спецификации.
Схема №222
Схема №223
- Снять распределительные валы. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
- Снять подъемники клапанов и поместить их контактной поверхностью вниз. При демонтаже убедиться, что подъемники не меняются местами.
- Снять свечи зажигания с инструментом для снятия свечи зажигания (3122Б).
- Установить поршень соответствующего цилиндра в нижнюю мертвую точку (НМТ).
- Ввинтите напорный шланг VW (653/3) в резьбу свечи зажигания. см. рис. 96
- Прикрепите (3362) пружинный компрессор клапана к головке цилиндра с помощью крепежного болта инструмента и установочного инструмента для сжатия клапанных пружин в следующие положения. Внешние впускные клапаны: нижнее положение, Центральный впускной клапан: верхнее положение и Выпускной клапан: нижнее положение. см. рис. 96
- Подсоединить напорный шланг к системе сжатого воздуха, подающей давление не менее 6 бар (87 фунт/кв. дюйм), и снять пружины клапана.
- Снять уплотнения штока клапана съемником (3364) для уплотнения вала клапана. (Схема №232)
Как установить уплотнения штока клапанов (с головкой)
- Установить пластмассовую втулку (А) на соответствующий шток клапана. Это предотвратит повреждение нового уплотнения штока клапана (В). см. рис. 98
- Установить новое уплотнение штока клапана в монтажный инструмент (3365).
- Уплотнительная кромка уплотнения штока масляного клапана и осторожно надавите на направляющую клапана. см. рис. 98 Сборка, обратная процедуре демонтажа. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель в течение примерно 30 минут после установки распределительных валов. Гидравлические подъемники клапанов должны стравливаться, иначе клапаны могут ударять по поршням. Проверните коленчатый вал вручную на 2 полных оборота перед запуском двигателя, чтобы клапаны не ударяли по поршням.
Схема №224
Работу клапанного подъемника проверяют с помощью подъемников, установленных в транспортном средстве. См. ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
Как установить поршни
| Внимание | Для точного измерения НЕ измеряйте отверстия поршней с блоком цилиндров, установленным на стенде двигателя. |
|---|
- Измерить диаметр отверстия цилиндра в 3-х местах: в центре отверстия и на расстоянии 39" (10 мм) сверху и снизу отверстия. Если диаметр отверстия цилиндра не соответствует спецификации, отточите отверстие цилиндра до тех пор, пока диаметр не будет соответствовать первой спецификации размера. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
- Измерить диаметр поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу, около 39" (10 мм) от низа юбки поршня. см. рис. 99 Если диаметр поршня не соответствует спецификации, заменить поршень. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». При измерении диаметра поршня максимально допустимая разница между фактическим измерением и стандартной спецификацией составляет 0,0016 "(0,04 мм).
Схема №225
Схема №226
- Установить поршневое кольцо меткой ВЕРХ (при ее наличии) вверх. Вставить кольцо снизу блока цилиндров на глубину около 591" (15 мм) для измерения торцевого зазора кольца. см. рис. 100
- Измерить зазор со стороны кольца. см. рис. 101 Если концевой зазор кольца и боковой зазор не соответствуют техническим требованиям, заменить кольцо и/или поршень по мере необходимости. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Разнесите кольцевые торцевые зазоры на 120 градусов друг от друга.
Схема №227
Схема №228
- Отметить шатунные и поршневые узлы, чтобы определить, к какому цилиндру они относятся.
- При замене стержней заменить весь комплект.
- Заменять болты и гайки крышки подшипника НОВЫМИ гайками и болтами после каждого использования.
- Убедиться, что стрелка на поршне (сверху или снизу) обращена к переднему концу двигателя, когда поршень установлен.
- Зубчатый шатун был поставлен в производство на некоторых двигателях начиная с 1998 года. Для идентификации типа шатуна см. рис. 102
- В шатунах различной конструкции используются болты разного размера. В зубчатом шатуне используются болты М8 и M8.5. ВСЕГДА измеряйте резьбу, так как используются различные моменты затяжки. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Убедиться, что шатуны установлены в исходных положениях. см. рис. 103
- Если поршневой палец трудно извлечь, нагрейте поршень до 60°C.
Шатунные подшипники
- При использовании Plastigage для проверки зазора масла в подшипнике штока НЕ затягивайте полностью болты крышки подшипника. Вместо этого затянуть болты до 15 футов фунтов (20 Н.м). (Схема №226) Смазать резьбу и контактную поверхность.
- Если зазор между подшипниками штока и маслом не соответствует спецификации, заменить подшипники штока. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
- Заменить болты крышки подшипника штока после первого использования. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №229
- Колпак главного подшипника № 1 расположен на переднем (ремень ГРМ) конце двигателя. Сзади двигателя расположен колпак коренного подшипника № 4. см. рис. 10
- Если зазор масла в основном подшипнике не соответствует спецификации, заменить основные подшипники на подшипники большего размера. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
- НЕ использовать повторно болты крышки главного подшипника. Прежде чем полностью затянуть боковые болты крышки главного подшипника, затянуть их вручную. (Схема №227) Заменить болты крышки главного подшипника и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Упорный подшипник
ПримечаниеДля получения помощи в идентификации компонентов и их расположений см. иллюстрации. (Схема №227)
Смонтировать циферблатный индикатор на масляном насосе плунжером, контактирующим с полотном коленчатого вала. Протолкнуть коленчатый вал в сторону циферблатного индикатора. Нулевой циферблатный индикатор. Отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора. Если измеренное расстояние (люфт торца) не соответствует спецификации, заменить упорный подшипник и/или коленчатый вал. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Блок цилиндров
Измерить диаметр отверстия цилиндра в 3-х местах: в центре отверстия и на расстоянии 39" (10 мм) сверху и снизу отверстия. см. рис. 105 Если диаметр отверстия цилиндра не соответствует техническим требованиям, растачивать отверстие цилиндра до тех пор, пока диаметр не будет соответствовать первым техническим требованиям к размерам. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». При измерении диаметра цилиндра максимально допустимая разница между фактическим измерением и стандартной спецификацией составляет 0,0031 "(0,08 мм).
Схема №230
Давление масла
При температуре моторного масла не менее 80°C давление масла должно быть не менее 29 фунтов на квадратный дюйм (2,0 бар) при 2000 об/мин.
Вязкость и тип масла
Использовать многоцелевое масло со спецификацией API не менее SJ или SL. Чтобы выбрать правильную вязкость масла, см. раздел.
Схема №231
Масляный насос
ПримечаниеДва типа масляных насосов, где используются на двигателе 1997-98 AHA, ранний фланцевый тип приводится в движение от рыла коленчатого вала зубьями, которые входят в зацепление с масляным насосом. Масляный насос является частью передней крышки (фланца) двигателя. Второй более поздний тип с цепным приводом используется как на двигателе AHA, так и на двигателе ATQ и приводится в движение цепью, поворачиваемой через шестерню на коленчатом валу. Масляный насос расположен в масляном поддоне.
ПримечаниеДля получения помощи в идентификации компонентов и их расположений см. иллюстрации. (Схема №228) и (Схема №230).
Процедура проверки
- Вставить отвертку между цепью и натяжным устройством цепи и осторожно прижмите ее к натяжному устройству в направлении стрелки. см. рис. 112
- При отсутствии натяжения пружины или слабине приводной цепи устройство натяжения цепи неисправно и подлежит замене. Для замены натяжного устройства необходимо снять ремень ГРМ и переднюю крышку двигателя. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС.
