Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B5 рестайлинг (1999-2001)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/1.8L 4-CYL 5V TURBO (коды двигателей AEB и ATW): Снятие и у…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя
Все разделы

1.8L 4-CYL 5V TURBO (коды двигателей AEB и ATW): Снятие и установка Audi A4 B5 рестайлинг

Механическая часть двигателя 98 иллюстраций ~21 мин чтения

Как снять и установить 1.8L 4-CYL 5V TURBO (коды двигателей AEB и ATW): снятия и установки

ПредупреждениеСистема охлаждения находится под давлением, когда двигатель теплый. Открывая расширительный бачок, наденьте перчатки и другую соответствующую защиту, накройте колпачок тканью и осторожно открыть, чтобы медленно сбросить давление в системе.
  1. Поднять автомобиль, снять нижний щит двигателя (шумоизолятор). (Схема №5) Слить охлаждающую жидкость. См. ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
  2. Термостат расположен в нижней части корпуса водяного насоса. (Схема №6) Снять болты с крышки термостата, снять термостат.
  3. Зачистить сопрягаемые поверхности. Смазать новую прокладку уплотнительного кольца хладагентом. Установить термостат. Затянуть болты корпуса термостата до 7 футов фунтов (10 Нм). Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.
Схема №5
Схема №6
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль, снять нижний щит двигателя (шумоизолятор). (Схема №5) Снять весь передний бампер в сборе. Отсоединить все необходимые электрические разъемы спереди автомобиля.
  2. Прикрепите инструменты выравнивания к корпусу. Отвернуть болты, крепящие переднюю часть кузова к автомобилю. Сдвинуть переднюю часть корпуса вперед на центрирующий инструмент. Это позволит обслуживать передние узлы двигателя. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
  3. Снять приводные ремни приспособления. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. См. ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. Снять генератор. Открутить болты насоса ГУР в сборе и отложите в сторону с прикрепленными шлангами. (Схема №7)
  4. Наклейте и снять шланги охлаждающей жидкости с водяного насоса. Снять шкив водяного насоса. (Схема №6)
  5. Снять нижнюю крышку зубчатого ремня (убедиться, что все болты сняты). Отвернуть крепежные болты и снять водяной насос в сборе. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ.
Схема №7
ВниманиеРадио/кассетный или радио/CD проигрыватель оснащен схемой защиты от краж. Всякий раз, когда батарея отключается, радио переходит в режим защиты от кражи. При повторном подключении батареи радио будет отображать КОД, и будет не работать до тех пор, пока не будет введен правильный кодовый номер. Получите код безопасности перед отключением батареи.

ПримечаниеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.

ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Перед снятием нанести метки сопряжения на другие основные узлы.

Как снять и установить (ремень кондиционирование воздуха)

  1. Поднять автомобиль, снять нижний щит двигателя (шумоизолятор). Переведите каретку замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА. Ослабить 2 крепежных болта на устройстве натяжения ремня кондиционера, снять натяжение с ремня.
  2. Снять ремень. Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться, что шкивы свободны от мусора. С помощью динамометрического ключа натяжной ремень до 18 футов фунтов (25 Н.м). Затянуть крепежные болты до 15 фут-фунтов (20 Н.м).
  3. Запустить двигатель и проверить состояние работы ремня.

Как снять и установить (змеевидный ремень)

  1. Поднять автомобиль, снять нижний щит двигателя (шумоизолятор). (Схема №5)
  2. Переведите каретку замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
  3. Установить ключ на ушко серпантинного натяжителя ремня, сдвинуть по часовой стрелке, чтобы снять натяжение с ремня. (Схема №8) Натяжное устройство можно зафиксировать в освобожденном положении, вставив шестигранный ключ надлежащего размера в отверстие натяжного устройства. (Схема №9)
  4. Снять ремень. Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться, что шкивы свободны от мусора. Ремень автоматически натягивается.
  5. Запустить двигатель и проверить состояние работы ремня.
Схема №8
Схема №9

Как снять и установить (ремень водяного насоса)

  1. Поднять автомобиль, снять нижний щит двигателя (шумоизолятор). (Схема №5)
  2. Переведите каретку замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА. Снять натяжение с серпантинного ремня. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (СЕРПАНТИННЫЙ РЕМЕНЬ).
  3. Снять с его подшипника вязкий вентилятор со шкивом. См. ВЕНТИЛЯТОР ВЯЗКИЙ (ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ).
  4. Используя пробойник для блокировки шкива насоса P/S (1), снять крепеж со шкива ремня водяного насоса. см. рис. 8 Снять ремень.
  5. Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться, что шкивы свободны от мусора. Поместить ремень вокруг P/S-шкива, затем между 2 половинами шкива водяного насоса. Медленно идите по кругу, когда затягиваете крепления (шкивы тоже поворачиваются). Ремень должен выходить в канавку шкива. С помощью динамометрического ключа затянуть болты шкива до 15 футов фунтов (20 Н.м).
  6. Натяните змеевидный ремень. НЕ устанавливать вентилятор в это время. Запустить двигатель только на мгновение, чтобы пристегнуть ремень и проверить состояние работы ремня. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Перепроверить момент на болтах шкива водяного насоса.
Схема №10

Как снять 1.8L 4-CYL 5V TURBO (коды двигателей AEB и ATW): снятия и установки

  1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Включить зажигание, включить стеклоочистители до тех пор, пока рычаги стеклоочистителей не окажутся в вертикальном положении (направлены вверх) выключить зажигание. Извлечь батарею. Снять нижний щит двигателя (шумоизолятор). (Схема №5) Слить масло из двигателя. Слить хладагент, см. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДРЕНАЖА. ВНИМАНИЕ: Система охлаждения находится под давлением, когда двигатель теплый. Открывая расширительный бачок, наденьте перчатки и другую соответствующую защиту, накройте колпачок тканью и осторожно открыть, чтобы медленно сбросить давление в системе.
  2. Снять крышку топливных форсунок. Отсоединить линии подачи и возврата топлива у топливной рейки. (Схема №12) Отсоединить впускной воздуховод, расположенный вблизи опоры радиатора. Отсоединить фары и электросоединители сигналов поворота.
  3. Отсоединить соединители жгутов по рупорам. (Схема №13) Отсоединить термовыключатель вентилятора охлаждающей жидкости. Отсоединить охлаждающий змеевик гидроусилителя руля, расположенный внизу слева от радиатора. Пусть змеевик охлаждения висит свободно. (Схема №14) Снять передний бампер. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
  4. Снять крышку модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (E-Box) и отсоединить разъемы жгута. (Схема №15) и (Схема №16). Отсоединить разъем кабеля Kickdown. (Схема №17) Отсоединение датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). На ручной коробке передач (МКПП) отсоединить разъем жгута от коробки передач (резервные огни). Отсоединить разъемы кабелей антиблокировочной тормозной системы (ABS). (Схема №18)
  5. Отсоединить жгут датчика кислорода, снять крепеж и провода массы и отложите кронштейн жгута в сторону. (Схема №19) и (Схема №20).
  6. Отсоединить зажимы линии гидроусилителя руля на раме и стяжке радиатора. (Схема №14) Отсоединить каналы модуля управления турбонагнетателем, воздухозаборником и дроссельной заслонкой. Отсоединить массы шасси и все электрические разъемы, отсоединить кабели и шланги, которые могли бы помешать снятию двигателя.
  7. Снять левый и правый боковые воздуховоды 4. Отвернуть крепежные болты конденсатора (1) и (2). Отсоединить разъем жгута 3 к сигнализатору ВП. (Схема №23) Вытащите конденсатор из кронштейна, повернуть его в сторону и закрепить проволокой на правом переднем колесе или рядом с ним.
  8. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от каталитического нейтрализатора. Снять передний каталитический нейтрализатор с турбонагнетателя. Отсоединить разъемы жгута от окружающего короба воздухоочистителя. Снять коробку воздухоочистителя. (Схема №22) Отсоединить трос педали акселератора от модуля управления дроссельной заслонкой. НЕ снимайте стопорный зажим на тросе педали акселератора. (Схема №25) Отсоединить вакуумные линии насоса для обнаружения утечек (LDP). (Схема №26)
  9. Отсоединить все шланги охлаждающей жидкости и нагревателя. Снять расширительный резервуар системы охлаждения и отложите в сторону. (Схема №24) Снять стартер. Снять кронштейн с линии ATF с коробки передач.
  10. Отвернуть верхние болты соединения двигателя с трансмиссией. Отметить снизу положения установочных втулок левой и правой опор двигателя. (Схема №27) Отвернуть нижнюю левую и правую гайки крепления двигателя. При наличии автоматической коробки передач приподнять автомобиль, снять 3 болта гидротрансформатора, доступ к которым осуществляется через отверстие шестерни стартера на корпусе колокола. (Схема №28) Слегка приподнять двигатель и трансмиссию с помощью крана (VAG 1202 A), чтобы снять нижние соединительные болты двигателя и трансмиссии. (Схема №29) Снять нижние соединительные болты двигателя/трансмиссии.
  11. Установить на двигатель опорный кронштейн (10-222A) и крюки (10-222A/2). Установить опору коробки передач (3147) в отверстие для болта корпуса коробки передач. (Схема №30) и см. рис. 41. Осторожно поднять двигатель из транспортного средства. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ выпадения гидротрансформатора из корпуса раструба.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30

Как установить 1.8L 4-CYL 5V TURBO (коды двигателей AEB и ATW): снятия и установки

  1. Для установки, обратная процедура снятия. Регулировка центровки двигателя необходима при снятии двигателя или ослаблении опор. Для регулировки ослабить сквозной болт на креплении двигателя. Ослабить болты крепления коробки передач. Ослабить переднюю опору двигателя и кронштейн.
  2. Слегка раскачать двигатель и трансмиссию, чтобы сдвинуть по мере необходимости. Равномерно затягивайте болты крепления в порядке, обратном ослаблению. Выровняйте выхлоп так, чтобы компоненты были свободны от напряжений. Для Audi A4 см. ВЫРАВНИВАНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ: AUDI A4 КОДЫ ДВИГАТЕЛЕЙ AEB И ATW. Информацию о пароле см. в разделе РЕГУЛИРОВКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА: КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ PASSAT AEB&ATW. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Отрегулировать педаль акселератора. Смотрите раздел ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Убедиться, что уровни жидкости в двигателе заполнены до надлежащего уровня. Отрегулировать педаль сцепления (если она оборудована).
  1. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. Снять крышку распределительного вала. Коленчатый вал установить в ВМТ с цилиндром № 1 на такте сжатия. Отпустить натяжное устройство, используя Torx T45 bit, ослабить болт 1 на натяжном устройстве ремня ГРМ. Нажать на шкив натяжителя ремня ГРМ (2) вниз и снять ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. (Схема №33)- (Схема №35)
  2. Слегка повернуть коленчатый вал назад. С помощью держателя распределительного вала (3036) снять болт звездочки распределительного вала. Снять звездочку распределительного вала. Вынуть ключ дрейфа древесины. Установить болт звездочки распределительного вала и шайбу до плотного прилегания шайбы к распределительному валу.
  3. Очистить приводную цепь распределительного вала и звездочки цепи. Перемещением только кулачков совмещают метки на звездочке кулачка со стрелками на крышках подшипников. С помощью краски разметьте цепь и звездочки напротив стрелок на крышках подшипников. Расстояние между обеими стрелками (и между маркировкой краской) - 16 валиков на цепи. (Схема №37) Если устанавливается новая цепь, расстояние между выемками «A» и «B» должно равняться 16 приводным роликам цепи. Выемка «А» слегка смещена внутрь по направлению к ролику (1) приводной цепи. (Схема №38)
  4. Снять корпус датчика положения распределительного вала. Отметить положение установки на крышках подшипников цветным маркером. Закрепить натяжитель цепи, установить натяжитель цепи (3366) и затянуть, чтобы сохранить небольшое давление на цепь между распредвалами. ЗАПРЕЩАЕТСЯ чрезмерно затягивать натяжитель цепи. (Схема №39) Снять крышки подшипников распределительного вала следующим образом: Снять крышки № 3 и 5 впускных и выпускных подшипников распределительного вала. Ослабить болты в небольших количествах равномерно крест-накрест. (Схема №36) Снять крышку двойного подшипника. Снять обе крышки подшипников у звездочек цепи на впускном и выпускном распределительных валах. Снять крепежные болты натяжного устройства цепи. Снять крышки 2-го и 4-го подшипников распределительного вала впуска и выпуска, используя чередующуюся и перекрестную последовательность.
  5. Снять с головки цилиндров распределительные валы впуска и выпуска с натяжителем цепи и фиксатором для натяжителя цепи (3366).
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Поместить распределительные валы в головку цилиндров. Убедиться, что лепестки цилиндра № 1 направлены вверх. (Схема №32) Установить приводную цепь на оба распределительных вала относительно меток. Заменить резиновую/металлическую прокладку натяжного устройства цепи и слегка покрыть затененную область герметиком (D 454 300 A2). (Схема №40) Сдвинуть натяжное устройство цепи между приводной цепью.
  2. Масляные ходовые поверхности распределительных валов. Поместить распределительные валы с приводной цепью в головку цилиндров. Затянуть натяжитель цепи до 10 Нм (7 футов фунтов). Равномерно затянуть крышки подшипников распределительного вала № 2 и 4 до 10 Н· м (7 фут-фунтов). Установить обе крышки подшипников на звездочки цепи для распределительных валов впуска и выпуска. Убедиться, что распределительные валы расположены правильно. Затянуть крышки подшипников до 10 Н· м (7 футов фунтов). Снять фиксатор натяжителя цепи (3366).
  3. Слегка покройте заштрихованный участок двойной крышки подшипника герметиком (D 454 300 A2). (Схема №41) Установить и затянуть до 10 Н· м (7 фут-фунтов), запомнить штифтовые муфты.
  4. Установить оставшиеся крышки подшипников и затянуть до 10 Н· м (7 футов фунтов), не забудьте о втулках. Проверить положение меток, нанесенных на звездочках распределительных валов, относительно друг друга (позиционирование должно быть близким к перед снятием). (Схема №37) Если устанавливается новая цепь, расстояние между выемками «A» и «B» должно равняться 16 приводным роликам цепи. Выемка «А» слегка смещена внутрь по направлению к ролику (1) приводной цепи. (Схема №38)
  5. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Если кулачковые толкатели заряжены маслом, дайте им 30 минут для стравливания перед запуском двигателя.
Схема №39
Схема №40

Как снять (вытяжную кулачок)

  1. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. Коленчатый вал установить в ВМТ с цилиндром № 1 на такте сжатия. Отпустить натяжное устройство, используя долото Torx® T45, ослабить болт 1 в натяжном устройстве ремня ГРМ. Нажать на шкив натяжителя ремня ГРМ (2) вниз и снять ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. (Схема №33)- (Схема №35)
  2. Слегка повернуть коленчатый вал назад. С помощью держателя распределительного вала (3036) снять болт звездочки распределительного вала. Снять звездочку распределительного вала. Установить болт звездочки распределительного вала и шайбу до упора болта (рукой туго) в распределительный вал. (Схема №42)
  3. Открутить внутреннюю часть (2085) маслосъемника на 2 оборота (около 3 мм) от наружной секции и законтрите винтом с накаткой. Смазать резьбовую головку съемника масляного уплотнения, поставить на место и, оказывая твердое давление, ввинтить по возможности в масляное уплотнение. (Схема №43)
  4. Ослабить винт с накаткой и повернуть внутреннюю часть относительно коленчатого вала до тех пор, пока сальник не будет вытянут.
Схема №41
Схема №42

Слегка покройте новую кромку уплотнения моторным маслом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать наружную окружность масляного уплотнения. Используя направляющую втулку (3241/2), сдвинуть уплотнение до заподлицо с головкой. (Схема №44) Используя уплотнитель с нажимной втулкой (3241/1) и болтом (3241/5), установить новое масляное уплотнение распределительного вала заподлицо с головкой цилиндра. (Схема №45) Установить датчик положение распредвала. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №43
Схема №44

Как снять (впускной кулачок)

  1. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ.
  2. Открутить болты корпуса датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Вывернуть болт крепления датчика КМП к ротору. Осторожно отжать ротор. (Схема №46)
  3. Ввернуть инструмент (2058/1 болт) в распредвал. (Схема №47) Открутить внутреннюю часть (2058) экстрактора масляного уплотнения на 2 оборота (приблизительно 3 мм или 0 118") от внешней части и законтрите винтом с накаткой. (Схема №48)
  4. Смазать резьбовую головку съемника масляного уплотнения, установить ее на место, прилагая твердое давление, завинтите до упора в масляное уплотнение. Ослабить винт с накаткой и повернуть внутреннюю часть съемника против распределительного вала до тех пор, пока не будет извлечено масляное уплотнение.
Схема №45
Схема №46
Схема №47

Слегка покройте новую кромку уплотнения моторным маслом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать наружную окружность масляного уплотнения. Используя направляющую втулку (3241/2), сдвинуть уплотнение до заподлицо с головкой. (Схема №49) Используя уплотнитель с нажимной втулкой (3241/1) и болтом (3241/3), установить новое масляное уплотнение распределительного вала заподлицо с головкой цилиндров. (Схема №50) Установить датчик положение распредвала, затянуть диск затвора для датчика до 25 Нм (18 футов фунтов), а корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала) - до 10 Нм (7 футов фунтов). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №48
Схема №49

Процедура извлечения вилки сердечника в настоящее время не предусмотрена изготовителем.

Покрыть наружную окружность заглушки сердечника (герметизирующей крышки) герметиком (AMV 188 001 02). Используя вынос игольчатого подшипника (VW295), заведите пробку сердечника до тех пор, пока наружный обод не окажется заподлицо с концом фаски в головке цилиндра. (Схема №51)

Схема №50
  1. Снять ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ.
  2. Снять зубчатую ременную звездочку коленчатого вала, путем контрдержания звездочки инструментом стопорного приспособления (3099). (Схема №53) Для направления съемника масляного уплотнения ввернуть болт из комплекта инструмента (3083) как можно дальше в коленчатый вал. (Схема №54)
  3. Открутить внутреннюю часть (2085) маслосъемника на 2 оборота (около 3 мм) от наружной секции и законтрите винтом с накаткой. Смазать резьбовую головку съемника масляного уплотнения, поставить на место и, оказывая твердое давление, ввинтить по возможности в масляное уплотнение. (Схема №55)
  4. Ослабить винт с накаткой и повернуть внутреннюю часть относительно коленчатого вала до тех пор, пока сальник не будет вытянут.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54

Смазать губку нового уплотнения. Установить направляющую втулку с уплотнителя (3083) на коленчатый вал. Надвинуть масляное уплотнение на направляющую втулку. Полностью запрессовать уплотнение в нужное положение с помощью прессовой втулки (3083). (Схема №56) и (Схема №57). Установить на место звездочку зубчатого ремня коленчатого вала, удерживая звездочку инструментом 3099. (Схема №53) Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №55
Схема №56
  1. Снять трансмиссию. Для МКПП см. соответствующую статью в CLUTCHES. Для АКПП см. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Снять приводную пластину (АКПП) или двухмассовый маховик (МКПП).
  2. Снять несущие болты масляного уплотнения коленчатого вала и снять несущее устройство с масляным уплотнением. Слегка смазать губу чистым моторным маслом. Установить НОВОЕ масляное уплотнение с носителем, используя поставляемую втулку. Затянуть несущие болты масляного уплотнения коленчатого вала до 25 Н· м (18 фут-фунтов). См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Наклейте и отсоединить электрические соединители и вакуумные шланги. Слить хладагент. См. ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. Снять крышку топливных форсунок, оберните ветошью вокруг линий подачи и возврата топлива. Отсоединить топливопроводы у штуцера топливопровода. (Схема №12) Опломбируйте топливопровод для предотвращения попадания грязи. (Схема №64)
  2. Отсоединить охлаждающий змеевик гидроусилителя руля, расположенный внизу слева от радиатора. Слить хладагент из радиатора. см. рис. 9 Отсоединить нижний шланг радиатора.
  3. Отсоединить впускной воздуховод, расположенный вблизи опоры радиатора. Отсоединить фары и электросоединители сигналов поворота. Отсоединить термовыключатель вентилятора охлаждающей жидкости, расположенный возле нижнего шланга охлаждающей жидкости с левой стороны радиатора.
  4. Потянуть крышку для резервуара жидкости гидроусилителя руля вверх. Отсоединить 4 разъема жгута, расположенных под крышкой. Отсоединить разъем противоугонной сигнализации на верхнем левом капоте. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости с верхней левой стороны двигателя.
  5. Отсоединить оба разъема сирены. (Схема №13) Прикрепите инструменты выравнивания к корпусу. Отвернуть болты, крепящие переднюю часть кузова к автомобилю. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА. Сдвинуть переднюю часть корпуса вперед на центрирующий инструмент. Это позволит обслуживать передние компоненты двигателя и облегчит снятие головки цилиндров.
  6. Отсоединить оба разъема жгута выходных каскадов питания катушки зажигания. Отсоединить клапан регулятора продувки канистры ЭВАП от кронштейна и отсоединить электрический соединитель. Отсоединить электрический соединитель клапана перепускного регулятора перепускного клапана перепускного клапана. Снять впускной воздуховод между воздухоочистителем и турбонагнетателем. (Схема №92)- (Схема №94).
  7. Отсоединить резиновую втулку на корпусе воздухоочистителя и отсоединить электрический разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Отсоединить шланговые соединения канистры EVAP. Снять воздухоочиститель. (Схема №22)
  8. Снять ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Отсоединить катушки зажигания и провод массы от крышки клапана головки цилиндров и отложите в сторону. Обрежьте кабельную стяжку на крышке клапана головки цилиндров и отложите проводку в сторону.
  9. Отсоединить шланг суфлера картера у сточной заслонки, Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на задней части головки цилиндров. Отсоединить педаль акселератора. Отсоединить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) на передней части головки цилиндров. (Схема №46)
  10. Отсоединить расширительный бачок охлаждающей жидкости. Отсоединить шланги от левой магистрали охлаждающей жидкости над впускным коллектором.
  11. Снять впускной коллектор и опору коллектора. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Отсоединить магистраль охлаждающей жидкости сзади головки цилиндров. Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода с левой стороны приточной и отложите в сторону. Отсоединить магистрали масла и охлаждающей жидкости турбокомпрессора и переднюю трубу сверху турбокомпрессора. См. ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ.
  12. Отсоединить линии масла и охлаждающей жидкости и переднюю трубу от нижней части турбонагнетателя. Отсоединить кронштейн выхлопной системы на трансмиссии, затем отсоединить переднюю трубу от турбонагнетателя. Снять крышку клапана головки цилиндров, вывернуть болты головки цилиндров, используя последовательность. Немного ослабить болты головки, пока все болты не ослабнут. (Схема №59) Снять головку блока цилиндров с транспортного средства.
ВниманиеЕсли кулачковые следящие элементы или распределительный вал были сняты, а следящие элементы заряжены маслом, дайте 30 минут для того, чтобы следящие элементы стравили воздух перед запуском двигателя. Поршни могут ударять по клапанам, что приводит к изгибу клапанов.

ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ повторное использование антифриза после замены блока цилиндров, головки цилиндров, прокладки головки, радиатора и/или сердечника отопителя.

  1. Убедиться, что номер детали на прокладке головки цилиндров обращен вверх. Установить прокладку на блок цилиндров. НЕ использовать герметик любого типа. Совместите метки синхронизации распределительного вала и расположить коленчатый вал в ВМТ. См. РЕМЕНЬ ГРМ.
  2. Установить направляющие штифты (набор инструментов VAG 3070) в отверстия под болты головок № 8 и 10. Осторожно расположить головку цилиндра на цилиндре. Установить оставшиеся болты головки плотно. Снять направляющие штифты с инструментом для удаления направляющих штифтов с (VAG 3070) и установить оставшиеся болты. Затянуть болты головки цилиндров (в 4 этапа) в последовательности, соответствующей спецификации. (Схема №58) Также см. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Перед установкой крышки клапана нанести тонкий слой герметика (D 454 300 A2) в местах, где может произойти утечка. (Схема №60)
Схема №57
Схема №58
Схема №59

ПримечаниеСледующая процедура приведена в предположении, что трансмиссия была снята или двигатель был снят для обслуживания.

ПримечаниеДля осмотра игольчатого подшипника маховика (МКПП). См. ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ (МКПП).

  1. Отметить положение приводной пластины (АКПП), также отметить положения шайбы (1) и прокладки (2) между приводной пластиной и фланцем коленчатого вала. (Схема №61) Ослабить болты крест-накрест и снять приводную пластину или маховик.
Схема №60
Схема №61
  1. Установить приводную пластину или маховик. (Схема №61) Используя 3 старых болта, вставленных во фланец, равномерно распределите крутящий момент до 30 Н· м (22 фута фунтов). Проверить размер «A» в 3 точках. Технические характеристики приблизительно 12,3 мм (0 484 ДЮЙМА). (Схема №63)
  2. Если спецификация неверна, заменить прокладку для получения надлежащего размера. Как только спецификация будет достигнута: установить НОВЫЕ болты и затянуть их крест-накрест до 60 Нм (44 фута фунтов) и еще на 1/4 оборота (90 °) (дополнительный 1/4 оборот может быть выполнен в несколько шагов).
Схема №62
  1. Извлечь батарею. Снять нижний щит двигателя (шумоизолятор). (Схема №5) Слить хладагент, см. ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. ВНИМАНИЕ: Система охлаждения находится под давлением, когда двигатель теплый. Открывая расширительный бачок, наденьте перчатки и другую соответствующую защиту, накройте колпачок тканью и осторожно открыть, чтобы медленно сбросить давление в системе.
  2. Снять крышку топливных форсунок. Отвернуть болты, крепящие топливную рейку к впускному коллектору. Снять топливные инжекторы и рейку вместе и положите в сторону на чистое магазинное полотенце. (Схема №64)
  3. Отсоединить разъемы жгута от окружающего короба воздухоочистителя. Снять коробку воздухоочистителя. (Схема №22) Отсоединить датчик положения кулачка (положение распредвала). (Схема №46) Отсоединить трос педали акселератора от модуля управления дроссельной заслонкой. НЕ снимайте стопорный зажим на тросе педали акселератора. (Схема №25) Отсоединить вакуумные линии насоса для обнаружения утечек (LDP). (Схема №26) Отсоединить вакуумные линии на усилителе тормозов.
  4. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости у верхней магистрали охлаждающей жидкости. (Схема №64) Отсоединить верхнюю магистраль охлаждающей жидкости на линии впуска и задний фланец охлаждающей жидкости в задней части головки цилиндров. (Схема №65)
  5. Отсоединить шланг вентиляции картера кривошипа 1 на коллекторе. Снять скобу 2. см. рис. 82 Снять масломерную линейку, открутить болты на фланце впускного коллектора и демонтировать коллектор. Блокировать впускные отверстия в головке цилиндров чистыми магазинными полотенцами. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Сведения о приведении держателя замка в рабочее положение см. в разделе ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
  2. Поднять и поддержать автомобиль. Слить моторное масло в подходящую емкость.
  3. Снять шумоизоляционную панель из-под двигателя.
  4. Процедуры снятия и установки масляного поддона (Схема №67) - (Схема №76).
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
ВниманиеПроизводитель рекомендует заменить болты подрамника, если они ослаблены или сняты. При установке подрамника использовать НОВЫЕ болты.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
ВниманиеПроизводитель рекомендует заменить болты подрамника, если они ослаблены или сняты. При установке подрамника использовать НОВЫЕ болты.

ПримечаниеВо время установки затянуть новые болты подрамника № 2 и 3. 55 фут-фунтов (75 Н.м). Затянуть новый болт подрамника № 1 до 81 фут-фунт (110 Н.м), затем затянуть дополнительный поворот на 90 градусов. (Схема №72) для идентификации болтов.

Схема №75
  1. Сведения о приведении держателя замка в рабочее положение см. в разделе ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
  2. Слить моторное масло в подходящую емкость.
  3. Снять ремень привода приспособления. См. ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ.
  4. Закрепить вязкий шкив ремня муфты вентилятора пробойником диаметром 5 мм. см. рис. 94 Снять крепежный болт вязкой муфты вентилятора с шестигранным ключом 8 мм (2). Снять вязкую муфту вентилятора со шкивом ремня.
  5. Для снятия и установки масляного поддона (Схема №77) - (Схема №83).
Схема №76
Замена масляного поддона (Passat - 1 из 7). Схема №77
Замена масляного поддона (Passat - 2 из 7). Схема №78
ВниманиеПроизводитель рекомендует заменить болты подрамника, если они ослаблены или сняты. При установке подрамника использовать НОВЫЕ болты.

ПримечаниеВо время установки затянуть НОВЫЕ болты подрамника № 2 и 3. 55 фут-фунтов (75 Н.м). Затянуть НОВЫЙ болт подрамника № 4 на 81 фут фунт. (110 Н.м), затем затянуть дополнительный поворот на 90 градусов. (Схема №79) для идентификации болтов.

Замена масляного поддона (Passat - 3 из 7). Схема №79
Замена масляного поддона (Passat - 4 из 7). Схема №80
Замена масляного поддона (Passat - 5 из 7). Схема №81
Замена масляного поддона (Passat - 6 из 7). Схема №82
Замена масляного поддона (Passat - 7 из 7). Схема №83
  1. Снять трансмиссию. Для МКПП см. соответствующую статью в CLUTCHES. Снять маховик (М/Т).
  2. С помощью соответствующего съемника снять игольчатый подшипник пилотной горелки. (Схема №84) Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. С помощью привода подшипника (207C VW) установить игольчатый подшипник пилотной горелки. (Схема №85) и (Схема №86). Для монтажа маховика. См. ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА (АКПП) И МАХОВИК (МКПП).
Схема №84
Схема №85
  1. Извлечь батарею. Снять крышку (крышки) двигателя. Поднять автомобиль, снять нижний щит двигателя (шумоизолятор). (Схема №5) Слить хладагент, см. ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
  2. Открутить болты компрессора переменного тока, сдвинуть компрессор в сторону, поддержать проволокой.
  3. Открутить болты кронштейна опоры турбины 2, отсоединить линию возврата масла 1 от турбины и отведите в сторону. Снять воздуховоды с турбины (4 и 5). Снять банджо-фитинг 3 напорной линии. (Схема №88)
  4. Отсоединить шланг от опоры для клапана регулятора давления наддувочного воздуха. Открутить кронштейн для магистрали подачи охлаждающей жидкости у клапана регулятора давления наддувочного воздуха. Снять воздухозаборный канал между капотом и корпусом воздухоочистителя.
  5. Отсоединить разъемы жгута от окружающего короба воздухоочистителя. Снять коробку воздухоочистителя. (Схема №22)
  6. Открутить шланг вентиляции картера (1). Отвернуть болты (3) линии подачи масла на тепловом экране. Снять тепловой экран 4. Снять стакан 2 со шланга возврата охлаждающей жидкости. Снять шланг возврата турбо на линии к турбо. Линия остается прикрепленной болтами к турбонагнетателю. Открутить болты на линии подачи масла (7) от турбо. (Схема №89)
  7. Открутить каталитический нейтрализатор от турбо, снять болты 5 с выпускного коллектора. Установить турбонагнетатель, чтобы получить доступ к фитингу банджо линии подачи охлаждающей жидкости, и снять его. Снять турбонагнетатель.
  8. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для получения помощи в идентификации компонентов впускного воздуховода, прокладки вакуумной линии и расположения компонентов см. иллюстрации. (Схема №90)- (Схема №94).
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Поднять автомобиль, снять нижний щит двигателя (шумоизолятор). (Схема №5) Переместить держатель замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА. Снять натяжение с серпантинного ремня. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (СЕРПАНТИННЫЙ РЕМЕНЬ).
  2. Снять с его подшипника вязкий вентилятор со шкивом. Использовать пробойник для фиксации муфты/шкива (1). С помощью шестигранного ключа 8 мм (2) снять крепеж с вязкостной муфты, снять муфту и шкив. (Схема №95) Снять вязкую втулку вентилятора (подшипник). См. ВТУЛКА (ПОДШИПНИК) ВЯЗКОГО ВЕНТИЛЯТОРА. или перейдите к следующему шагу.
  3. Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться, что шкивы свободны от мусора. С помощью динамометрического ключа затянуть монтажные болты на 45 Н· м (33 фута фунтов).
  4. С помощью динамометрического ключа затянуть вентилятор с вязкостной муфтой до 10 Нм (7 футов фунтов).
  5. Запустить двигатель и проверить состояние работы вязкого вентилятора и ремня.
Схема №94
  1. Поднять автомобиль, снять нижний щит двигателя (шумоизолятор). (Схема №5) Переместить держатель замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА. Снять натяжение с серпантинного ремня. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (СЕРПАНТИННЫЙ РЕМЕНЬ). Снять вязкий вентилятор и шкив. См. ВЕНТИЛЯТОР ВЯЗКИЙ (ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ).
  2. После снятия вентилятора и ролика снять с кронштейна стопорное кольцо 1. (Схема №96) Извлечь подшипник из кронштейна (VAG 3367/3, 3350 и 3301). (Схема №97)
  3. Запрессовать подшипник обратно в кронштейн с помощью (VAG 3367/1, 3367/2, 3367/3 и 3301). см. рис. 116
  4. Для завершения установки выполнить процедуру обратного удаления. Убедиться, что шкивы свободны от мусора. С помощью динамометрического ключа затянуть монтажные болты на 45 Н· м (33 фута фунтов).
  5. С помощью динамометрического ключа затянуть вентилятор с вязкостной муфтой до 10 Нм (7 футов фунтов).
  6. Запустить двигатель и проверить состояние работы вязкого вентилятора и ремня.
Схема №95
Схема №96
Схема №97

Как снять направляющий клапан

ПримечаниеРучные притирочные клапаны проверяют уплотнение, также проверить поверхность уплотнения головки цилиндра можно заменить. Если в любом случае обнаружена проблема, направляющие клапана заменять не следует.

  1. Установить опору цилиндра (3361) как можно скорее. (Схема №99)
  2. Установить в резьбовые отверстия 2 и 3 установочные штифты под болты головки цилиндров (А). (Схема №99)
  3. Вставить штифт (B) в соответствующее отверстие для угла клапана. Внешние впускные клапаны: 21,5 градусов, центр Впускной клапан: 15 градусов и выпускной клапан: 20 градусов.
  4. Выпрессовать изношенные направляющие клапана с дрейфом (3360) со стороны распределительного вала. (Схема №100)
  5. Смазать новые направляющие клапанов маслом. Используя установщик направляющих клапанов (3360), нажать на направляющую клапана в холодной головке цилиндра до тех пор, пока направляющая не пройдет (до тех пор, пока плечо не войдет в контакт) со стороны распределительного вала. НЕ превышать давление в одну тонну. Используя расширитель направляющих клапанов (3363), развернуть направляющие до надлежащего зазора между штоком и направляющими. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Схема №98
Схема №99

Как заменить уплотнения штока клапанов (головка установлена)

  1. Снять распределительные валы. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  2. Снять подъемники клапанов и поместить их контактной поверхностью вниз. При демонтаже убедиться, что подъемники не меняются местами.
  3. Снять свечи зажигания с инструментом для снятия свечи зажигания (3122Б).
  4. Установить поршень соответствующего цилиндра в нижнюю мертвую точку (НМТ).
  5. Ввинтите напорный шланг VW (653/3) в резьбу свечи зажигания. (Схема №101)
  6. Прикрепите (3362) пружинный компрессор клапана к головке цилиндра с помощью крепежного болта инструмента и установочного инструмента для сжатия клапанных пружин в следующие положения. Внешние впускные клапаны: нижнее положение, Центральный впускной клапан: верхнее положение и Выпускной клапан: нижнее положение. (Схема №101)
  7. Подсоединить напорный шланг к системе сжатого воздуха, подающей давление не менее 6 бар (87 фунт/кв. дюйм), и снять пружины клапана.
  8. Снять уплотнения штока клапана съемником (3364) для уплотнения вала клапана. см. рис. 123
Схема №100
Схема №101

Снять масляный поддон. Отвернуть болты крепления масляного насоса и снять масляный насос в сборе. Для установки, обратная процедура снятия.

Другие статьи — 1.8L 4-CYL 5V TURBO (коды двигателей AEB и ATW)