1.8L 4-CYL 5V TURBO (коды двигателей AEB и ATW): Прочее Audi A4 B5 рестайлинг

Водяной насоса

Программирование

После любого ремонта, требующего отключения батареи, необходимо выполнить следующее. Дополнительную информацию см. в руководстве владельца.

1. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Сначала подключить положительный кабель батареи, а затем подключить отрицательный заземляющий браслет.
2. После подключения аккумулятора введите противоугонный код для радио (если оно оборудовано).
3. Полностью закрыть все электрические стеклоподъемники, переведите каждый выключатель оконной двери в верхнее положение на время не менее одной секунды (окна закрыты), чтобы активировать функцию открытия/закрытия «одним нажатием»(если она оборудована).
4. Установить часы на правильное время.

Педаль акселератора

1. Снять зажим для троса педали акселератора на корпусе дросселя. Нажать педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
2. На автомобилях с механической коробкой передач оттяните втулку на тросе педали акселератора от изогнутой шайбы на корпусе дроссельной заслонки до тех пор, пока корпус дроссельной заслонки не откроется полностью. На автомобилях с автоматической трансмиссией тяните втулку троса педали акселератора назад в положение полностью открытая дроссельная заслонка достаточно далеко, чтобы дроссельная заслонка полностью открылась и переключатель кикдауна слышно щелкал.
3. На всех транспортных средствах удерживайте педаль плотно в положении. Установить фиксирующий зажим для втулки троса педали акселератора. Отпустить педаль акселератора. Корректировка завершена. После регулировки проверить положение полностью открытая дроссельная заслонка и частоту вращения холостого хода.

Зазор клапана

Двигатель оснащен нерегулируемыми, необслуживаемыми гидравлическими регуляторами клапанов. Нерегулярный шум регулятора клапана при прокрутке в норме. Если регулятор (регуляторы) клапана зашумлен (зашумлены) при любых других условиях, проверить регуляторы клапана. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕГУЛЯТОРЫ КЛАПАНОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Приводные ремни навесного оборудования

Для получения помощи в определении трассировки приводного ремня (ремней) вспомогательного оборудования и расположения компонентов см. рисунок. см. рис. 7

Отвод системы охлаждения

1. Убедиться, что сливная пробка насоса охлаждающей жидкости с НОВЫМ уплотнительным кольцом и все шланги надежно закреплены. см. рис. 9
2. Установить переходник заливки в расширительный бак хладагента. см. рис. 11 и (Схема №105). Если специальные инструменты не используются, ослабить расширительный бак и поднять около 4 ДЮЙМОВ. Держите в этом положении во время заполнения. Открыть вентиляционное отверстие на трубе нагревателя в месте соединения с брандмауэром, оттянув шланг нагревателя. (Схема №106) Заполнить систему охлаждения через расширительный бак до выхода хладагента из вентиляционного отверстия. Затянуть шланг нагревателя и стравить винт.
3. Заполните расширительный бак до нужного уровня. Установить крышку расширительного бачка. Переведите органы управления нагревателем в горячее положение. Запустить двигатель и поднять обороты двигателя до 2000 об/мин примерно на 3 минуты. Убедиться, что вентилятор охлаждения работает. Верните двигатель на холостой ход. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Заполните по мере необходимости. При нормальной рабочей температуре двигателя охлаждающая жидкость должна находиться на отметке Макс, указанной на расширительном бачке. После полного остывания двигателя охлаждающая жидкость должна находиться на низкой отметке. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость.

Схема №104

Войти

Установка адаптера заполнения в расширительный бак хладагента с небольшой крышкой. Схема №105

Войти

Войти

Сброс давления топлива

Снять реле топливного насоса с блока предохранителей/реле под левой стороной приборной панели. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать до остановки. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Установить реле топливного насоса. В системе может оставаться небольшое давление. Перед отсоединением любой линии топливной системы закрыть разъем чистым магазинным полотенцем.

Кронштейн замка

A4

1. Снять полностью передний бампер в сборе. Снять двигатель под прикрытием. Снять воздуховод воздухозаборника с корпуса воздушного фильтра. Отсоединить все необходимые электрические разъемы спереди автомобиля.
2. Установить инструмент поддержки держателя замка (3369) через держатель замка на шасси. (Схема №107) и (Схема №108). Снять опорные болты держателя замка, крепящие держатель замка к транспортному средству. Сдвинуть поводок замка вперед на опорный инструмент. Это позволит обслуживать передние узлы двигателя.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедиться, что болты Torx держателя замка установлены в правильном положении. (Схема №109)

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Passat - Первый дизайн

1. Снять шумоизоляцию. см. рис. 2 Отсоединить впускной воздуховод, расположенный вблизи опоры радиатора. Отсоединить фары и электросоединители сигналов поворота. Отсоединить соединители жгутов по рупорам. см. рис. 23
2. Отключить термовыключатель вентилятора охлаждающей жидкости. Отсоединить охлаждающий змеевик гидроусилителя руля. Снять передний бампер.
3. Открутить воздушную направляющую между кареткой замка и воздушным фильтром на каретке замка. (Схема №110)
4. Открутить болт (№ 3) и установить опорный инструмент (деталь № 3369) на правый и левый продольный элемент. (Схема №111)
5. Открутить болты (№ 2 и 4) и потянуть держатель замка в зоне опорного инструмента (3369) вперед (перемещаясь в рабочее положение). Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Пассат - второй дизайн

1. Снять шумоизоляцию. см. рис. 2 Отсоединить впускной воздуховод, расположенный вблизи опоры радиатора. Отсоединить фары и электросоединители сигналов поворота.
2. Отсоединить соединители жгутов по рупорам. см. рис. 23 Отсоединить термовыключатель вентилятора охлаждающей жидкости. Отсоединить охлаждающий змеевик гидроусилителя руля. Снять передний бампер.
3. Открутить воздушную направляющую между водилом замка и воздушным фильтром на водиле замка. (Схема №112) Отвернуть болты (№ 5) и заменить направляющие стержни (3411) на правый и левый длинный элемент.
4. Отвернуть болты (№ 2 и 3). Держатель замка может быть вытянут вперед приблизительно на 4" (10 см) на направляющих стержнях (3411). (Схема №113) и см. рис. 21.
5. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Выравнивание выхлопной системы: Audi A4 (коды двигателя AEB&ATW)

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. Выровнять вытяжную систему в холодном состоянии. Двойной зажим расположен спереди передней трубы глушителя. Снять двойные болты зажима. Вытолкнуть систему выпуска вперед (стрелка) до тех пор, пока натяжение на задней опоре не станет равным размеру a in (Схема №115). Размер а составляет 7-9 мм (0 275-0 354 дюйма).
2. Прежде чем затягивать двойной зажим, убедиться, что выхлопная система свободна от напряжений. Положение установки двойного зажима: Концы болтов направлены влево. Концы болтов не должны выступать за нижний край двойного хомута. (Схема №116) Равномерно затянуть до 40 Н.м (30 фут-фунтов).
3. Выровняйте выхлопные трубы так, чтобы расстояние а с левой и правой стороны было одинаковым. Расстояние b между вырезом бампера и выхлопными трубами должно соответствовать спецификации: Расстояние b составляет 41-47 мм (1 614-1 850 дюйма). (Схема №117)

Автомобили с полным приводом: Без двойного зажима между передним и задним глушителями.

Схема №117

Войти

1. Выровнять вытяжную систему в холодном состоянии. Двойной зажим расположен в передней части передней трубы глушителя. Снять двойные болты зажима. Вытолкнуть систему выпуска вперед (стрелка) до тех пор, пока натяжение на задней опоре не станет равным размеру a in (Схема №118). Размер а составляет 7-11 мм (0 275-0 433 дюйма).
2. Прежде чем затягивать двойной зажим, убедиться, что выхлопная система свободна от напряжений. Положение установки двойного зажима: Концы болтов направлены влево. Концы болтов не должны выступать за нижний край двойного хомута. (Схема №116) Равномерно затянуть до 40 Н.м (30 фут-фунтов).
3. Выровняйте выхлопные трубы так, чтобы расстояние а с левой и правой стороны было одинаковым. Расстояние b между вырезом бампера и выхлопными трубами должно соответствовать спецификации: Расстояние b составляет 40-46 мм (1,57-1,81 дюйма). (Схема №117)

Полноприводные транспортные средства: с двойным зажимом между передним и задним глушителями

Схема №118

Войти

1. Выровнять вытяжную систему в холодном состоянии. Снять двойные болты зажима. Продвинуть систему выпуска вперед (стрелка) до тех пор, пока начальная предварительная нагрузка на левый задний держатель не станет равной размеру а. (Схема №119) Размер а не составит 7-9 мм (0 275-0 354 дюйма). Равномерно затянуть передние двойные зажимные болты до 40 Н· м (30 футов фунтов).
2. Протолкнуть выхлопную систему вперед (стрелка) до тех пор, пока начальная предварительная нагрузка на правую заднюю опору не сравняется с размером а. (Схема №118) Размер а не составит 7-11 мм (0 275-0 433 дюйма). Равномерно затянуть задние двойные зажимные болты до 40 Н· м (30 футов фунтов).
3. Выровняйте выхлопные трубы так, чтобы расстояние а с левой и правой стороны было одинаковым. Расстояние b между вырезом бампера и выхлопными трубами должно соответствовать спецификации. (Схема №117) Расстояние b составляет 41-47 мм (1 614-1 850 дюйма).

Выхлопная система: Проверки на утечки

1. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Герметизировать выхлопные трубы тканью или эквивалентным материалом на время испытания на герметичность.
2. Следить за утечками при следующих соединениях: Головка цилиндра/выпускной коллектор, выпускной коллектор/турбонагнетатель, турбонагнетатель/трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) и т.д. Устраните утечки по мере необходимости.

Выхлопная система: Выравнивания выхлопной системы

Чтобы отрегулировать выхлопную систему так, чтобы она была свободна от стресса. см. рис. 47

Схема №119

Войти

1. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Герметизировать выхлопные трубы тканью или эквивалентным материалом на время испытания на герметичность.
2. Следить за утечками при следующих соединениях: Головка цилиндра/выпускной коллектор, выпускной коллектор/турбонагнетатель, турбонагнетатель/трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) и т.д. Устраните утечки по мере необходимости.

Распределительные валы

Масляные уплотнения распределительного вала

Пробка сердечника (головка цилиндра)

Переднее масляное уплотнение коленчатого вала

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала

Головка блока цилиндров

Впускной коллектор

Выпускной коллектор

Процедуры демонтажа и монтажа у производителя отсутствуют. См. ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ. При установке затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Гидравлические регуляторы клапанов

Как проверить 1.8L 4-CYL 5V TURBO (код двигателя AEB и ATW): прочее

1. Запустить двигатель и работайте до тех пор, пока вентилятор охлаждения не пройдет циклы хотя бы один раз. Увеличьте скорость двигателя до 2500 об/мин в течение 2 минут или испытайте автомобиль и наблюдайте за шумом клапанного механизма. Если шум клапанного механизма все еще считается шумным, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить двигатель и снять крышку клапана. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока лепестки распределительного вала не будут направлены вверх на проверяемом подъемнике. Используя деревянный или пластиковый клин, надавите сверху на подъемник. см. рис. 83 Попробуйте вставить щуп 0 008 "(0,20 мм) между верхней частью подъемника и распределительным валом. Если щуп установлен между верхней частью подъемника и распределительным валом, заменить неисправный подъемник.

Схема №120

Войти

Ремень ГРМ

Турбокомпрессор

Шлифовка головок цилиндров

Измерить коробление головки цилиндров, замерить в нескольких точках по поверхности прокладки с помощью прямой кромки и щупа. (Схема №122) Если коробление выходит за пределы, указанные в спецификации, следует произвести обработку головки цилиндра. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если в результате механической обработки высота головки цилиндров становится меньше указанной, заменить головку цилиндров. При проверке размеров по высоте головки цилиндров замерить при (А) через отверстия под болты головки. (Схема №123)

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Как проверить направляющий клапан

1. Для измерения износа направляющей клапана прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндров. Вставить клапан в направляющую до тех пор, пока наконечник штока клапана не сравняется с верхним концом направляющей.
2. Слегка прижмите край головки клапана к наконечнику циферблатного индикатора. Нулевой циферблатный индикатор. Отодвиньте клапан от циферблатного индикатора, в направлении, противоположном оси распределительного вала.
3. Максимально допустимое отклонение составляет 0 032 "(0,8 мм) на впускном или выпускном клапане. Если отклонение не превышает спецификации, направляющая в порядке. Если отклонение превышает спецификацию, перепроверить с помощью нового клапана. Если прогиб все еще превышает технические характеристики, заменить изношенные направляющие. см. рис. 119

Схема №123

Войти

Как установить уплотнения штоков клапанов

1. Установить пластмассовую втулку (А) на соответствующий шток клапана. Это предотвратит повреждение нового уплотнения штока клапана (В). (Схема №125)
2. Установить новое уплотнение штока клапана в монтажный инструмент (3365).
3. Уплотнительная кромка уплотнения штока масляного клапана и осторожно надавите на направляющую клапана. (Схема №125) Сборка в основном является обратной последовательности демонтажа. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель в течение примерно 30 минут после установки распределительных валов. Гидравлические подъемники клапанов должны стравливаться, иначе клапаны могут ударять по поршням. Проверните коленчатый вал вручную на 2 полных оборота перед запуском двигателя, чтобы клапаны не ударяли по поршням.

Схема №124

Войти

Седла клапанов

1. Вставить клапан в направляющую. Плотно прижать клапан к седлу клапана. Проложите прямую кромку по верхней части головки цилиндров. Измерить расстояние между наконечником штока клапана и дном линейки. (Схема №126) Это высота установки клапана. Если планируется установка нового клапана, использовать новый клапан для выполнения этого измерения.
2. Это измерение определяет высоту установленного клапана. Вычесть измеренное расстояние из минимальной спецификации. См. таблицу МИНИМАЛЬНАЯ ВЫСОТА УСТАНОВКИ КЛАПАНА. Если установленная высота клапана слишком мала или слишком велика, кулачковые толкатели будут работать неправильно. Если высота штока клапана меньше 1 339" (34,0 мм) на впускном клапане (наружном), 1 327" (33,7 мм) на впускном клапане (в центре) или 1 354" (34,4 мм) на выпускном клапане, установить новый клапан и повторить измерение. (Схема №127)
3. Если измерение высоты штока клапана все еще не соответствует спецификации, заменить головку цилиндра. Если высота штока клапана превышает спецификацию, седло может быть подвергнуто механической обработке; однако НЕ обрабатывайте достаточно материала от седла, чтобы высота штока клапана была меньше минимальной спецификации.

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

МИНИМАЛЬНАЯ ВЫСОТА УСТАНОВКИ КЛАПАНА

Подъемники (кулачковые толкатели)

Испытательные подъемники, см. ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если подъемник (подъемники) можно опустить более чем на 0 007 "(0,20 мм), заменить подъемники.

Осевой люфт распределительного вала (Audi)

Измерить осевой люфт распределительного вала (впуск и выпуск) при снятой цепи подъемника и распределительного вала. Измерить при установленных крышках подшипника распределительного вала со стороны цепи и крышке двойного подшипника со стороны кулачковой звездочки. (Схема №128) Снять все остальные колпачки, отметить их расположение для повторной сборки. (Схема №129) Максимальный предел износа.008" (.2 мм).

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Осевой люфт распределительного вала (Passat)

Измерить осевой люфт распределительного вала (впуск и выпуск) при снятой цепи подъемника и распределительного вала. Крышки подшипников распределительного вала № 2. и № 4. установлен. Снять все остальные колпачки, обратить внимание на их расположение для повторной сборки. (Схема №129) Максимальный предел износа.008" (.2 мм). (Схема №105)

Схема №129

Войти

Клапаны

Измерить диаметр штока клапана и запас клапана. При несоответствии заменить клапаны. При необходимости заменить. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Клапаны не должны заменяться шлифовкой. Только ручной круг. Если притирка не обеспечивает надлежащего уплотнения, проверить седло клапана. См. СЕДЛА КЛАПАНОВ.

Пружины клапана

Информация от производителя отсутствует.

Схема №130

Войти

1. Перед снятием убедиться, что на крышках поршня, шатуна и штока указан соответствующий номер цилиндра. Убедиться, что передняя стрелка двигателя отмечена сверху поршня, а передняя метка «А» существует на штоке и колпачке. (Схема №131) Поршни и штоки подлежат замене комплектами по 4 штанги. Болты и гайки колпачка штока необходимо заменить после снятия или ослабления.
2. Маркировать поршень относительно пальца. Снять стопорные кольца с концов отверстия под палец. Для демонтажа и установки поршневого пальца использовать программу Piston контакт Replacer/Installer (VW 222A). Если штифт слишком тугой, нагрейте поршень до 60°C. Убедиться, что шток правильно расположен с поршнем. (Схема №131)

Как установить поршни

Замерить зазоры с помощью блока цилиндров, опирающегося на рабочий стенд. Проверить зазор между поршнем и расточкой цилиндра. Диаметр поршня штампуют сверху поршня в миллиметрах. См. РАЗМЕРЫ ОТВЕРСТИЯ МЕЖДУ ПОРШНЯМИ И ЦИЛИНДРАМИ.

РАЗМЕРЫ ОТВЕРСТИЙ МЕЖДУ ПОРШНЯМИ И ЦИЛИНДРАМИ

Поршневые кольца

Установить поршневое кольцо меткой ВЕРХ (при ее наличии) вверх. Вставить кольцо снизу блока цилиндров на глубину около 591 (15 мм) и измерить концевой зазор кольца. (Схема №132) Измерить боковой зазор кольца поршнем. (Схема №133) При отклонении от технических требований заменить при необходимости. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Установить кольца на поршень меткой ВЕРХ, обращенной вверх. Утопленная кромка снаружи центрального кольца должна быть обращена в сторону поршневого пальца (вниз). Расположить кольцевые зазоры на поршне с интервалом 120 градусов. (Схема №131)

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Стержневые подшипники

Маркировать колпачки штоков для переустановки. Замерить с помощью Plastigage масляный зазор подшипника. НЕ поворачивайте дополнительно на 90 градусов. Измерить боковой люфт шатуна. Заменить или обработайте по мере необходимости. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». При установке крышек шатунов смазать резьбу болтов. Затянуть равномерно до спецификации в несколько шагов. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Коленчатый вал и коренные подшипники

Крышки коренных подшипников маркируются согласующей цапфой для установки в исходное положение. (Схема №134) Использовать Plastigage ® для измерения масляного зазора. Измерить люфт конца коленчатого вала. См. Упорная шайба.

Схема №133

Войти

Нажимной диск

Вставить щуп между коренным подшипником № 3 и упорной гранью коленчатого вала для измерения торцевого люфта. При необходимости заменить упорную шайбу. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Блок цилиндров

Измерить диаметр отверстия цилиндра в 3-х местах: в центре отверстия и на расстоянии 39" (10 мм) сверху и снизу отверстия. см. рис. 134 Если диаметр отверстия цилиндра не соответствует техническим требованиям, растачивать отверстие цилиндра до тех пор, пока диаметр не будет соответствовать первым техническим требованиям к размерам. См. БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». При измерении диаметра цилиндра максимально допустимая разница между фактическим измерением и стандартной спецификацией составляет 0,0031 "(0,08 мм).

Схема №134

Войти

Давление масла

Проверить давление масла с двигателем при нормальной рабочей температуре. Давление масла на холостом ходу должно быть 14-248 кПа (1-2,5 бар) при 3000 об/мин, 44-503 кПа. (3-5 бар). При более высоких оборотах в минуту давление масла не должно превышать 7,0 бар. Осмотреть маслонасос. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС.

Масляный насос

Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Шатуны

ШАТУНЫ

Поршни, пальцев и кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА

Блок цилиндров

Клапаны и пружины клапанов

КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

Головка блока цилиндров

Распределительный вал

Распределительный вал