Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B5 (1994-1999)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление и центровка колес - ремонт: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление и центровка колес - ремонт: Регулировки Audi A4 B5

Рулевое управление 7 иллюстраций ~4 мин чтения

32 10 005 Регулировка для активного переднего рулевого управления

ПримечаниеРегулировка активного переднего рулевого управления должна проводиться: после регулировочных работ на передней оси/рулевого управления после всех механических работ на рулевой системе после замены/программирования или кодирования следующих компонентов: Блок управления переключателем рулевой колонки Блок управления DSC Блок управления ARS активного переднего рулевого управления

Подключите автомобиль к системе диагностики BMW.

Выберите и выполните начальную операцию/регулировку для активного переднего рулевого управления в разделе Сервисные функции.

61 31 996 Проведение регулировки датчика угла поворота руля

ВажноНа транспортных средствах с активным передним рулевым управлением регулировка датчика угла поворота интегрирована в НАЧАЛЬНУЮ ОПЕРАЦИЮ/РЕГУЛИРОВКУ ДЛЯ АКТИВНОГО ПЕРЕДНЕГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ и не должна выполняться отдельно!

ПримечаниеРегулировка датчика угла поворота рулевого колеса должна производиться: До проведения регулировочных работ на передней оси/рулевом управлении после всех механических работ на рулевой системе Е46 (полный привод), E53, E83: после отключения аккумулятора после замены/кодирования/программирования следующих компонентов: Приспособление для переключателей рулевой колонки/блока переключателей/датчика угла поворота Блок управления динамической устойчивостью (DSC) Блок управления активной стабилизацией поперечной устойчивости (ARS)

Подключите автомобиль к системе диагностики BMW или станции обслуживания программного обеспечения.

Выберите и проведите регулировку датчика угла поворота руля в разделе Сервисные функции.

32 00 155 Проверка центровки шасси/колес KDS с измерением высоты езды без нагрузки на автомобиль

ВажноНе выполнять центровку колес без загрузки транспортного средства: Если технические условия для центровки с учетом высоты движения отсутствуют, Если рассматриваемые транспортные средства являются поврежденными транспортными средствами

ПримечаниеЧитать и соблюдать ОБЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ. Примечание ОБЩЕЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРАНСМИССИИ. Проверьте соответствие УСЛОВИЯМ ИСПЫТАНИЙ, при необходимости отремонтируйте автомобиль. При необходимости подготовьте таль автомобиля. Привод транспортного средства на подъемник транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Передние и задние колеса должны быть расположены по центру на поворотной и скользящей пластинах. ПРИМЕЧАНИЕ: Поворотные пластины могут отличаться от иллюстрации в зависимости от производителя!

Схема №29

ПримечаниеТранспортные средства с активным рулевым управлением: Запуск активного рулевого управления до выравнивания колес. На транспортных средствах с контролем угла скольжения задней оси

Сервисная функция «Moving HSR actuator to center положение» включена в активный запуск рулевого управления.

Прикрепите к транспортному средству маркировку высоты захвата/движения (соблюдайте спецификации различных производителей оборудования).

ВажноИспользуйте только быстрозажимные держатели с втулками рычага управления (1)! Из-за чрезмерной погрешности измерения другие быстросъемные узлы не допускаются! Иллюстрация захвата для системы диагностики кинематики II!
Схема №30
Схема №31
  1. Ввод данных клиента и транспортного средства
  2. Определите ВЕРСИЮ ШАССИ и выберите транспортное средство.
  3. Введите давление в шине и глубину протектора
  4. Измерить высоту, на которой движется транспортное средство, с помощью рулетки (только в оборудовании для выравнивания колес Beissbarth KDS II). Если высота движения выходит за пределы допустимого диапазона (+ 40/-20 мм), погрузить/разгрузить транспортное средство соответствующим образом, чтобы отрегулировать транспортное средство в этом диапазоне высоты езды.
  5. Установите натяжитель тормоза.
  6. Снимите стопорные штифты как с поворотных, так и со скользящих пластин.
  7. Выполните входные измерения в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  8. При необходимости отрегулируйте переднюю ось и заднюю ось. См. 32 00 601 РЕГУЛИРОВКА СХВ НА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ, 32 00... ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ РАБОТА ПО КОРРЕКЦИИ РАЗВАЛА или 32 00 620 РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕГО МОСТА
  9. Произведите измерение выхода в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  10. Сохраните и распечатайте тестовую запись.
  11. Вставьте стопорные штифты в поворотные и скользящие пластины
  12. Снимите систему выравнивания колес

32 00 150 Выравнивание колес KDS с нагрузкой транспортного средства до проектного положения

ВажноВыполнить выравнивание колес только с нагрузкой DIN: Если технические предпосылки для выравнивания с вводом высоты езды не на месте. Если рассматриваемые транспортные средства являются поврежденными транспортными средствами.

ПримечаниеЧитать и соблюдать ОБЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ. Прочтите и соблюдайте ОБЩЕЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОРПУСА. Проверьте соответствие УСЛОВИЯМ ИСПЫТАНИЙ, при необходимости отремонтируйте автомобиль. При необходимости подготовьте таль автомобиля. Привод автомобиля на подъемник ПРИМЕЧАНИЕ: Передние и задние колеса должны быть расположены по центру на поворотной и скользящей пластинах. ПРИМЕЧАНИЕ: Поворотные пластины могут отличаться от иллюстрации в зависимости от производителя!

Схема №32

ПримечаниеАвтомобили с активным рулевым управлением: Запуск активного рулевого управления перед выравниванием колес На автомобилях с контролем угла скольжения задней оси: Сервисная функция «Перемещение привода HSR в центральное положение» включена в запуск активного рулевого управления.

Прикрепите к транспортному средству маркировку высоты захвата/движения (соблюдайте спецификации различных производителей оборудования).

ВажноИспользуйте только быстрые разъемы с контрольными контактами (1). Другие быстроразъемные соединения без контрольных штифтов не допускаются из-за слишком больших погрешностей измерения! Иллюстрация захвата KDSII
Схема №33
Схема №34
  1. Введите данные клиента и транспортного средства.
  2. Определите ВЕРСИЮ ШАССИ и выберите транспортное средство.
  3. Введите давление накачки шины и глубину протектора.
  4. Переместить ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО В ПРОЕКТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
  5. Установите натяжитель тормоза.
  6. Снимите стопорные штифты как с поворотных, так и со скользящих пластин.
  7. Выполните входные измерения в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  8. При необходимости отрегулируйте переднюю ось и заднюю ось См. 32 00 601 РЕГУЛИРОВКА СХВ НА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ, 32 00... ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ РАБОТА ПО КОРРЕКЦИИ РАЗВАЛА или РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕГО МОСТА 32 00 620.
  9. Произведите измерение выхода в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  10. Сохраните и распечатайте тестовую запись.
  11. Вставьте стопорные штифты как в поворотные, так и в скользящие пластины.
  12. Снимите систему выравнивания колес.

32 00... Условия испытаний для проверки центровки шасси/колес

Соблюдайте следующие условия испытания перед проверкой центровки шасси / колес

  1. На автомобиль устанавливаются только одобренные BMW комбинации колес и шин.
  2. Правильная глубина протектора. Глубина протектора для каждой оси может отличаться слева направо максимум на 1 2 мм.
  3. Правильное давление в шинах (см. этикетку на автомобиле).
  4. Все компоненты шасси и подвески должны быть технически исправны.
  5. Состояние подвески и амортизаторов ОК: Визуально осмотреть на предмет поломки и т.д.
  6. Автомобили с самовыравнивающейся подвеской: Потяните предохранитель системы подачи воздуха, чтобы не было управления вниз или вверх.

32 31... Нормализация электрической регулировки рулевой колонки

ПримечаниеНормализацию необходимо проводить после выполнения следующих работ: Демонтаж или замена пульта управления в системе отопителя-А/С или рулевой колонки Ремонтные работы по электрической регулировке рулевой колонки Кодирование/программирование блока управления IHKA

Нормализация электрической регулировки рулевой колонки возможна через систему диагностики по следующему пути

Схема №35
  1. Диагностика
  2. Выбор функции
  3. Сервисные функции
  4. Шасси
  5. Электрическая регулировка рулевой колонки

ПримечаниеРегулировка активного переднего рулевого управления должна проводиться: после регулировочных работ на передней оси/рулевого управления после всех механических работ на рулевой системе после замены/программирования или кодирования следующих компонентов: Блок управления переключателем рулевой колонки Блок управления DSC Блок управления ARS активного переднего рулевого управления

Подключите автомобиль к системе диагностики BMW.

Выберите и выполните начальную операцию/регулировку для активного переднего рулевого управления в разделе Сервисные функции.

Другие статьи — Рулевое управление и центровка колес - ремонт