Описание системы
При нажатии на главный выключатель снимается вход напряжения аккумулятора с модуля управления датчиком, и загорается светодиод индикатора главного выключателя круиз-контроля. Когда рычаг переключения находится в положении D или S, обеспечивается путь к земле для входа привода в МУП. блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет, что рычаг переключения находится в положении D или S, через этот вход, который включает круиз-контроль.
При нажатии установочного переключателя в модуль управления датчиком подается сигнал напряжения. Модуль управления датчиком заземляет индикатор круиз-контроля, подсвечивая его. Модуль управления датчиком передает установленный сигнал по мультиплексным линиям связи в МУП. С помощью входного сигнала скорости транспортного средства, полученного от датчика скорости выходного вала (промежуточного вала), блок управления силовым агрегатом (PCM) посылает сигналы на датчик положение дроссельной заслонки/привод дроссельной заслонки и принимает сигналы от него, который открывает и закрывает дроссельную заслонку для поддержания заданной скорости.
При нажатии на педаль тормоза на МУП через предохранитель 10 (в подкапотной коробке предохранителей/реле) подается напряжение батареи, а через предохранитель 13 (в подкапотной коробке предохранителей/реле водителя) напряжение батареи снимается. МУП передает информацию о нажатии на педаль тормоза по мультиплексным линиям связи в модуль управления датчиком, который снимает землю со светодиода индикатора круиз-контроля, выключая его. Информация также используется МУП для снятия контроля газа системой круиз-контроля.
Когда нажат переключатель возобновления, в модуль управления датчиком посылается сигнал напряжения. Модуль управления датчиком заземляет индикатор круиз-контроля, подсвечивая его. Модуль управления датчиком передает сигнал возобновления по мультиплексным линиям связи в МУП. Используя входной сигнал скорости транспортного средства, полученный от датчика скорости выходного вала (промежуточного вала), блок управления силовым агрегатом (PCM) посылает сигналы на датчик положение дроссельной заслонки/привод дроссельной заслонки и принимает сигналы от датчика положение дроссельной заслонки/привода дроссельной заслонки, который открывает и закрывает дроссельную заслонку для возобновления и поддержания ранее установленной скорости.
При нажатии кнопки отмены в модуль управления датчиком посылаются два сигнала напряжения. Модуль управления датчиком снимает землю со светодиода индикатора круиз-контроля, выключая его. Модуль управления датчиком передает сигнал отмены по мультиплексным линиям связи на МУП. Информация также используется блок управления силовым агрегатом (PCM) для снятия контроля дроссельной заслонки системой круиз-контроля.
Обратитесь к разделу Круиз-контроль для получения информации о конкретных тестах или процедурах поиска и устранения неисправностей.
Дистанционное управление измерительным преобразователем
Окна можно открыть с помощью дистанционного датчика. Дважды нажав кнопку разблокировка, а затем удерживая ее, откроются все четыре окна и панорамная стеклянная крыша. Окна и панорамную стеклянную крышу нельзя закрыть дистанционным передатчиком.
Управление ключом зажигания
Окна можно открывать и закрывать ключом зажигания. Вставив ключ в переключатель цилиндра ключа водительской двери и дважды повернув ключ по часовой стрелке, а затем удерживая его, все четыре окна и панорамная стеклянная крыша откроются. Вставив ключ в переключатель цилиндра ключа водительской двери и дважды повернув ключ против часовой стрелки, а затем удерживая его, все четыре окна и панорамная стеклянная крыша закроются.
Обратитесь к разделу электростеклоподъёмники для получения информации о конкретных тестах и процедурах поиска и устранения неисправностей.
Нормальная эксплуатация
Напряжение аккумуляторной батареи всегда подается через предохранитель 20 (в коробке предохранителей/реле водителя под панелью управления) на контакты открытых и закрытых реле панорамной стеклянной крыши. При включенном (II) или запуске (III) выключателе зажигания или включенном (ON) или запуске (START/STOP) выключателе двигателя напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель 12 (в блоке предохранителей/реле водителя) на MICU водителя. Центральный процессор использует входной сигнал от панорамного стеклянного переключателя крыши/солнцезащитного козырька для заземления реле. Когда на одно из реле подается питание, напряжение аккумулятора подается на двигатель панорамной стеклянной крыши. В этом состоянии другое реле обеспечивает путь к земле для двигателя панорамной стеклянной крыши.
Панорамная стеклянная крыша имеет задержку выключения ключа, что позволяет управлять панорамной стеклянной крышей до 10 минут после выключения зажигания.Открытие одной из передних дверей отменяет задержку выключения ключа.
Панорамную стеклянную крышу можно открыть с помощью дистанционного передатчика. Дважды нажав кнопку разблокировка, а затем удерживая ее, откроется панорамная стеклянная крыша и все четыре окна. Панорамную стеклянную крышу и окна нельзя закрыть дистанционным передатчиком.
Панорамную стеклянную крышу можно открывать и закрывать ключом зажигания. Вставив ключ в переключатель цилиндра ключа водительской двери и дважды повернув ключ по часовой стрелке, а затем удерживая его, панорамная стеклянная крыша и все четыре окна откроются. Вставив ключ в переключатель цилиндра ключа водительской двери и дважды повернув ключ против часовой стрелки, а затем удерживая его, панорамная стеклянная крыша и все четыре окна закроются.
Дверные замки (работа переключателя)
Все команды блокировки и разблокировки от переключателей блокировки дверей водителя и переднего пассажира передаются по мультиплексным линиям связи в MICU водителя и MICU пассажира. Следующие сигналы блокировки или разблокировки также передаются в MICU водителя и MICU пассажира.
- Переключатели ручек блокировки дверей
- Выключатель цилиндра ключа водителя
- Переключатель с полной фиксацией внутри блока доводчика задней двери
Согласно запросу на переключение, MICU водителя и MICU пассажира управляют серией реле, которые обеспечивают питание и заземление реверсивных электродвигателей блокировки дверей для режимов блокировки и разблокировки.
Вставка ключа в переключатель цилиндра ключа двери водителя и поворот ключа один раз даст команду MICU водителя разблокировать дверь водителя. Поворот ключа во второй раз даст команду MICU водителя и MICU пассажира разблокировать оставшиеся двери.
Дверные замки (работа датчика без ключа)
Двери можно заблокировать и разблокировать с помощью бесключевого датчика. Все команды на блокировку и разблокировку принимает блок управления Иммобилайзер-бесключевая связь. Блок управления Immobilizer-Keyless передает команды блокировки и разблокировки в MICU водителя и MICU пассажира через B-CAN.
Согласно запросу на переключение, MICU водителя и MICU пассажира управляют серией реле, которые обеспечивают питание и заземление реверсивных электродвигателей блокировки дверей для режимов блокировки и разблокировки.
Однократное нажатие кнопки разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА) дает команду на разблокировку двери водителя. Повторное нажатие кнопки разблокировки даст команду MICU водителя и MICU пассажира разблокировать оставшиеся двери.
Нажатие кнопки замок (блокировка) дает команду MICU водителя и MICU пассажира заблокировать все двери.
- При включении выключателя зажигания (II) и идентификации запрограммированного кода иммобилайзера индикатор иммобилайзера быстро мигает один раз.
- Система иммобилайзера позволит двигателю нормально запуститься.
- При выключенном выключателе зажигания (0) индикатор иммобилайзера не загорается.
Система памяти положения привода непосредственно соединена с удаленными передатчиками 1 и 2. Когда двери разблокированы с использованием либо удаленного датчика 1, либо удаленного датчика 2, соответствующая позиция памяти 1 или 2 активируется.