Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/ZDX/Acura ZDX I (2009-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Климат-Контроль: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Климат-Контроль: Прочее Acura ZDX I

Автоматическая система кондиционирования 109 иллюстраций ~65 мин чтения

Советы и меры предосторожности при обслуживании кондиционера

ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

В системе кондиционирования воздуха используется HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и полиалкиленгликолевое (ПАГ) масло.

Для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2788.

Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

  1. Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора при замене деталей кондиционера.
  2. Не допускайте попадания влаги и грязи в систему. При отсоединении любых линий немедленно заглушить или закрыть фитинги; не снимайте колпачки или заглушки непосредственно перед подключением каждой линии.
  3. Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо.
  4. При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
  5. При разрядке системы использовать хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента; не выпускать хладагент в атмосферу.

Как проверить наличие расшифровки кода ошибки с HDS

ПримечаниеДля проверки расшифровка кода ошибки используются три метода. Рекомендуется использовать диагностическую систему Honda (HDS) с соответствующим программным обеспечением, подключенным к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Второй способ - запуск встроенной в блок климат-контроля функции самодиагностики. Третий метод заключается в использовании режима тестирования диагностики системы B-CAN A (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN A).

Схема №149
  1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0), либо зажигание автомобиля находится в режиме OFF.
  2. Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
  3. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и блоком климат-контроля. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей схемы диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём).
  5. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ (Кондиционирование/CLIMATE управление) в меню ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТЕЛО (кузов электрооборудование).
  6. Выберите коды неисправностей в меню Кондиционирование/CLIMATE управление (УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ).
  7. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, запишите расшифровка кода ошибки, затем перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не указаны, выполните сканирование всей системы, а затем обратитесь к поиску и устранению симптомов. ПРИМЕЧАНИЕ. После устранения неполадок очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Конкретные операции см. в руководстве пользователя, поставляемом с HDS.

Как проверить на наличие расшифровку кода ошибки

На дисплее температуры отображается один или несколько расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, индикатор остается пустым.

ПримечаниеЕсли сегменты A, C, E, G, J и M индикатора водителя с индикатором AUTO (АВТО), индикатором MODE (РЕЖИМ) и индикатором WINDSHIELD DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА) горят одновременно, то в общем проводе заземления датчика может быть открыто.

Схема №150
Расшифровка кода ошибки (сегменты индикатора температуры драйвера, AUTO, MODE и индикатор размораживания лобового стекла)Элемент обнаружения
AUTOОшибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (P2183, P2184 или P2185) в системе PGM-FI и перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. При отсутствии расшифровка кода ошибки замените блок климат-контроля (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ)
A и AUTOОбрыв цепи датчика температуры в автомобиле (см. расшифровка кода ошибки B1225 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки A И АВТО: ОБРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ)
B и AUTOКороткое замыкание в цепи датчика температуры в автомобиле (см. расшифровка кода ошибки B1226 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B И АВТО: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ)
C и AUTOРазомкнут в цепи датчика температуры наружного воздуха (см. расшифровка кода ошибки B1227 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки C И АВТО: РАЗОМКНУТ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА)
D и AUTOКороткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха (см. «расшифровка кода ошибки B1228 OR расшифровка кода ошибки INDICATOR D и AUTO: A короткое замыкание IN THE OUTSIDE система впрыска вторичного воздуха датчик температуры цепь»(см. 513024-S00457286102012110600000))
E и AUTOОбрыв в цепи датчика солнечного света (см. расшифровка кода ошибки B1229 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки E И АВТО: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА)
F и AUTOКороткое замыкание в цепи датчика солнечного света (см. расшифровка кода ошибки B1230 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки F И АВТО: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА)
G и AUTOРазомкнут в цепи датчика температуры испарителя (см. расшифровка кода ошибки B1231 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки G И АВТО: РАЗОМКНУТ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ)
H и AUTOКороткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя (см. расшифровка кода ошибки B1232 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки H И АВТО: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ)
J и AUTOОбрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (привода) (см. расшифровка кода ошибки B1233 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки J И АВТО: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА (ПРИВОДА))
К и АВТКороткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (привода) (см. расшифровка кода ошибки B1234 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки K И АВТО: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА (ПРИВОДА))
L и AUTOПроблема в цепи двигателя управления смешиванием воздуха, рычажном механизме, двери или двигателя (водителя) (см. расшифровка кода ошибки B1235 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки L И АВТО: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА, РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЯ (ВОДИТЕЛЯ))
М и АВТОбрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира (см. расшифровка кода ошибки B1236 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки M И АВТО: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА)
N и AUTOКороткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира (см. расшифровка кода ошибки B1237 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки N И АВТО: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА)
P и AUTOПроблема в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира, рычажном механизме, двери или двигателя (см. расшифровка кода ошибки B1238 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки P И АВТО: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА, РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЯ)
А и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛАРазомкнут в цепи датчика влажности (см. расшифровка кода ошибки B2967 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки A И РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА: РАЗОМКНУТ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ)
B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛАКороткое замыкание в цепи датчика влажности (см. расшифровка кода ошибки B2968 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B И РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ)
E и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛАРазомкнут в цепи датчика давления кондиционера воздуха (см. расшифровка кода ошибки B2979 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки E И РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА: РАЗОМКНУТ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА)
F и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛАКороткое замыкание в цепи датчика давления переменного тока (см. расшифровка кода ошибки B2980 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки F И РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)
A и MODEОбрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом (привода) (см. расшифровка кода ошибки B1239 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки A И РЕЖИМ: ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ (ПРИВОДА))
B и MODEПроблема в цепи двигателя управления режимом, рычажном механизме, двери или двигателя (водителя) (см. расшифровка кода ошибки B1240 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B И РЕЖИМ: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ, РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЯ (ВОДИТЕЛЯ))
C и MODEПроблема в цепи двигателя вентилятора (см. расшифровка кода ошибки B1241 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки C И РЕЖИМ: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА)
E и MODEОбрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом пассажира (см. расшифровка кода ошибки B1242 ИЛИ ИНДИКАТОР E И РЕЖИМ расшифровка кода ошибки: ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА)
F и MODEПроблема в цепи двигателя управления режимом пассажира, рычажном механизме, двери или двигателя (см. расшифровка кода ошибки B1243 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки F И РЕЖИМ: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА, РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЯ)
J и MODEОбрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя управления рециркуляцией (см. расшифровка кода ошибки B1215 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки J И РЕЖИМ: ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ)
K и MODEПроблема в цепи электродвигателя управления рециркуляцией, рычажном механизме, дверце или двигателе (см. расшифровка кода ошибки B2983 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки K И РЕЖИМ: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ, РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ, ДВЕРЦЕ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ)

Блок климат-контроля имеет режим, который отображает входы датчиков, которые он получает. Этот режим показывает, что блок климат-контроля получает от каждого из датчиков, по одному, и он может помочь вам определить, неисправен ли датчик.

Как проверить перед использованием режим отображения входного сигнала датчика

  1. Переведите выключатель зажигания в положение ON (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON, и проверьте функцию рециркуляционной двери; нажмите кнопку RECIRCULATION (рециркуляция) для переключения из режима FRESH (свежий) в режим RECIRC (рециркуляция). Громкость воздуха и звук должны немного измениться.
  2. Установите желаемую тестовую температуру с помощью переключателя управления водителем: Нажмите кнопку SYNC, светодиод выключится. При выборе тестовой температуры обратите внимание на следующие пункты: «Lo» значение температуры по умолчанию будет равно MAX COOL, VENT и RECIRC (кондиционер ON) или FRESH (кондиционер OFF). По умолчанию для параметра «Hi»(Высокая) устанавливается значение MAX HOT (Макс. Высокая), HEAT (Нагрев) и FRESH (Свежий). Настройки от 58 до 30°C (от 14 до 30 ° C) будут использовать логику автоматического климат-контроля.
  3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.

Запуск режима отображения входного сигнала датчика

  1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0), либо зажигание автомобиля находится в режиме OFF.
  2. Нажмите и удерживайте обе кнопки пассажира AUTO (АВТО) и RECIRCULATION (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ), затем запустите двигатель.
  3. После запуска двигателя отпустите обе кнопки. На дисплее системы ОВК мигает номер датчика, а затем значение для этого датчика. Запишите отображаемое значение.
  4. Для перехода к следующему датчику нажмите кнопку обогрев заднего стекла/зеркало обогрев стекла. ПРИМЕЧАНИЕ. Значения датчика отображаются в градусах Цельсия (° C) или в буквенно-цифровом коде. Используйте диаграммы для преобразования градусов Фаренгейта (° F) или преобразуйте буквенно-цифровой код в числовое значение. Если значение датчика отображается как «Er», это означает, что цепь или датчик разомкнуты или имеют короткое замыкание. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS или используйте функцию самодиагностики блока климат-контроля. При необходимости сравните входной дисплей датчика с известным автомобилем при тех же условиях испытаний. Если отображаемое значение датчика выходит за пределы нормального диапазона, обратитесь к тесту датчика или замените заведомо исправный датчик и повторите проверку. Отображаемое значение элемента датчика 1 Температура в автомобиле ° C 2 Температура наружного воздуха ° C 3 Значение датчика солнечного излучения: темно = 00, фонарик = 04, пасмурно = 10, солнечно = 65 ккал/м 2.ч 4 Температура охлаждающей жидкости двигателя ° С 5 Температура воздуха на выходе из испарителя ° С 6 Открытие воздушной смеси водителя (низкое значение указывает на распределение более холодного воздуха, более высокое значение указывает на распределение более теплого воздуха) % открытия отверстия для воздушной смеси пассажира (низкое значение указывает на распределение более холодного воздуха, более высокое значение указывает на распределение более теплого воздуха) (сторона дисплея пассажира)% проема 7 Температура воздуха на выходе из вентиляционного отверстия (TAO) ° C 8 Скорость транспортного средства (транспортное средство должно управляться для отображения скорости) км/ч 9 кондиционер давление 10 кПа A Значение датчика влажности% rh b Запас тумана ° C C Азимут солнечного излучения (с навигацией) 10 ° d Угол места солнечного излучения (с навигацией) ТАБЛИЦА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ 10 ° ПО ЦЕЛЬСИЮ В ФАРЕНГЕЙТУ ° C ° F 0 32 1 34 2 36 3 37 4 39 5 41 6 43 7 45 8 46 9 48 10 50 11 52 12 54 13 55 14 57 15 59 16 61 17 63 18 64 19 66 20 68 21 70 22 72 23 73 24 75 25 77 26 79 27 81 28 82 29 84 30 86 31 88 32 90 33 91 34 93 35 95 36 97 37 99 38 100 39 102 40 104 41 106 42 108 43 109 44 111 45 113 46 115 47 117 48 118 49 120 50 122 51 124 52 126 53 127 54 129 55 131 56 133 57 135 58 136 59 138 60 140 61 142 62 144 63 145 64 147 65 149 66 151 67 153 68 154 69 156 70 158 71 160 72 162 73 163 74 165 75 167 76 169 77 170 78 172 79 174 80 176 81 178 82 180 83 181 84 183 85 185 86 187 87 189 88 190 89 192 90 194 91 196 92 198 93 199 94 201 95 203 96 205 97 207 98 208 99 210 АЛФАВИТНО-ЦИФРОВАЯ ТАБЛИЦА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ Показания дисплея (Буквенно-цифровой) ° C ° F% от A1 до A9 -1 до от -9 30 до 16 - от 1 до -9 B0 до B9 от -10 до -19 14 до -2 от -10 до -19 CO до C9 от -20 до -29 от -4 до -20 от -20 до -29 DO до D9 от -30 до -39 -22 до -38 -30 до -39 E0 до E9 от -40 до -49 -40 до -56 -40 до -49 F0 до F9 -50 до -59 -59 до -74 + 100 до + 109
  5. Для отмены режима отображения входного сигнала датчика нажмите кнопку АВТО водителя или поверните переключатель зажигания в положение ЗАМОК (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима ВЫКЛ.

Датчик давления кондиционера

Датчик давления в ЛА преобразует давление в ЛА в электрические сигналы на МУП.

Давление в системе кондиционирования воздухаВыходное напряжение датчика (В вых)Функционирование системы
Аномально низкое давление: Ниже 196 кПа (2,00 кгс/см 2, 28,4 фунт/кв. дюйм)Ниже 0 685 ВМУП расцепляет муфту компрессора переменного тока. Радиатор и вентиляторы кондиционера работают в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Нормальное рабочее давление: Выше 196 кПа (2,00 кгс/см 2, 28,4 фунт/кв. дюйм) Ниже 1 470 кПа (14,99 кгс/см 2 213,2 фунт/кв. дюйм)От 0 686 В до 1 944 ВБлок управления силовым агрегатом (PCM) циклически переключает муфту компрессора переменного тока в зависимости от потребности в охлаждении. Радиатор и вентиляторы конденсатора кондиционера работают на низкой скорости, если температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 97°C.
Высокое рабочее давление: Выше 1 470 кПа (14,99 кгс/см 2 213,2 фунт/кв. дюйм) Ниже 3 138 кПа (32,00 кгс/см 2 455,1 фунт/кв. дюйм)От 1 945 В до 4 575 ВБлок управления силовым агрегатом (PCM) циклически переключает муфту компрессора переменного тока в зависимости от потребности в охлаждении. Радиатор и вентиляторы кондиционера работают на высокой скорости.
Аномально высокое давление: Более 3 138 кПа (32,00 кгс/см 2 455,1 фунт/кв. дюйм)Выше 4 575 ВМУП расцепляет муфту компрессора переменного тока. Радиатор и вентиляторы кондиционера работают в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
*: Давление на стороне нагнетания системы кондиционирования воздуха можно контролировать с помощью функции отображения входного сигнала датчика климат-контроля (см. раздел ЗАПУСК РЕЖИМА ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА).

Отклик датчика давления А/С показан на графике.

ПримечаниеКогда давление хладагента ниже 196 кПа (2,00 кгс/см 2, 28,4 фунт/кв. дюйм) или выше 3 138 кПа (32,00 кгс/см 2 455,1 фунт/кв. дюйм), блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает реле сцепления компрессора переменного тока для защиты компрессора переменного тока. Когда давление хладагента превышает 1 470 кПа (14,99 кгс/см 2 213,2 фунт/кв. дюйм), МУП переключает радиатор и вентиляторы конденсатора переменного тока на высокую скорость.

Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154

Двухрежимная система управления

Всеми режимами (кроме размораживателя) можно управлять независимо.

Схема №155

Система климат-контроля i-Dual автоматически контролирует температуру и направление воздуха на сторону водителя и пассажира в зависимости от угла солнца и направления движения автомобиля. Он вычисляет такую информацию, как дата, время, долгота и широта от навигационной системы, а также силу излучения солнца от датчика солнечного света, чтобы определить соответствующее положение режима и температуру, которая будет направлена в каждую сторону.

Схема №156

В случае неисправности навигационной системы, или при движении в зонах, где навигационная система не может определить положение транспортного средства (зоны, не охваченные покрытием, туннели и т.д.), система климат-контроля будет работать так же, как и транспортное средство без навигации.

Схема №157
ПолостьЦвет проволокиНаименование терминалаОписаниеСигнал
1BLKGNDПлощадка установки климат-контроля (G403)Постоянное напряжение менее 0,2 В
3REDDISP CLKСигнал связи с дисплея ОВКВС выключателем зажигания ON (II), или автомобиль в режиме ON: импульсы (около 2,5 В)
4PURДИСП СОСигнал связи на дисплей ОВКВС выключателем зажигания ON (II), или автомобиль в режиме ON: импульсы (около 2,5 В)
5BLUPs M-DEFПривод двигателя управления режимом пассажира на DEFПри включенном (II) выключателе зажигания или включенном (ON) режиме транспортного средства и двигателе, переходящем в HEAT: напряжение аккумулятора
6GRYPs M-VENTПривод двигателя управления режимом пассажира на VENTС включенным выключателем зажигания (II) или транспортным средством в режиме ВКЛ, и двигателем, перемещающимся в VENT: напряжение батареи
7YELД-р M-DEFПривод двигателя управления режимом водителя в DEFПри включенном выключателе зажигания (II), или автомобиле в режиме ВКЛ, и двигателе, переходящем на DEF: напряжение аккумулятора
8WHTDr M-VENTПривод двигателя управления режимом водителя на VENTС включенным выключателем зажигания (II) или транспортным средством в режиме ВКЛ, и двигателем, перемещающимся в VENT: напряжение батареи
9LT BLUPs M-COOLПривод двигателя управления смешиванием воздуха пассажира на COOLПри включенном выключателе зажигания (II), или автомобиле в режиме ВКЛ, и двигателе, переходящем в COOL: напряжение аккумулятора
10GRNPs M-HOTПривод двигателя управления смешиванием воздуха пассажира в ГОРЯЧЕЕ состояниеПри включенном выключателе зажигания (II), или автомобиле в режиме ВКЛ, и двигателе, переходящем в ГОРЯЧЕЕ: напряжение аккумулятора
11ORNД-р M-COOLПривод двигателя управления смешиванием воздуха для охлажденияПри включенном выключателе зажигания (II), или автомобиле в режиме ВКЛ, и двигателе, переходящем в COOL: напряжение аккумулятора
12PNKDr M-HOTПривод двигателя управления смешиванием воздуха водителя в ГОРЯЧЕЕ состояниеПри включенном выключателе зажигания (II), или автомобиле в режиме ВКЛ, и двигателе, переходящем в ГОРЯЧЕЕ: напряжение аккумулятора
15LT GRNIG2IG2 электропитаниеС включенным (II) выключателем зажигания или с включенным режимом транспортного средства: напряжение аккумулятора
17GRNPs MODE 1Обратная связь по положению двигателя управления режимом пассажираС выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
18WHTPs MODE 2Обратная связь по положению двигателя управления режимом пассажираС выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
19LT BLUPs MODE 3Обратная связь по положению двигателя управления режимом пассажираС выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
20ORNPs MODE 4Обратная связь по положению двигателя управления режимом пассажираС выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
21LT GRNDr MODE 1Обратная связь по положению двигателя управления режимом водителяС выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
22BRNDr MODE 2Обратная связь по положению двигателя управления режимом водителяС выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
23PNKDr MODE 3Обратная связь по положению двигателя управления режимом водителяС выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
24BLKDr MODE 4Обратная связь по положению двигателя управления режимом водителяС выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
25PURDr AMD-PОбратная связь по положению двигателя управления подачей воздуха водителем (положение двери)С включенным выключателем зажигания (II) или с включенным режимом транспортного средства: от 1,0 В до 4,0 В (в зависимости от положения двигателя)
26BLUPs AMD-PОбратная связь по положению двигателя контроля воздушной смеси пассажира (положение двери)С включенным выключателем зажигания (II) или с включенным режимом транспортного средства: от 1,0 В до 4,0 В (в зависимости от положения двигателя)
27REDBLW-VОбратная связь напряжения стока силового транзистораПри включенном выключателе зажигания (II), или автомобиле в режиме ВКЛ, и выключенном выключателе вентилятора: около 8 В. Напряжение уменьшается по мере увеличения скорости вращения вентилятора
28YELBLW-GВыходное напряжение затвора силового транзистораПри включенном выключателе зажигания (II), или автомобиле в режиме ВКЛ, и выключателе вентилятора при MIN: около 2 В. Напряжение увеличивается примерно до 10 В при выключателе вентилятора при MAX
30GRYILL +Источник питания для освещенияС комбинированным выключателем света ВКЛ: напряжение батареи

СОЕДИНИТЕЛЬ А

Схема №158
ПолостьЦвет проволокиНаименование терминалаОписаниеСигнал
1PNKСВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР RR DEFПереключает кнопку размагничивания заднего окна/размагничивания зеркала LED ON/OFF
2GRNСВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР FR DEFВключение/выключение кнопки размораживателя лобового стекла
5REDПО AS AUTOВходы Сигнал кнопки AUTOС включенным выключателем зажигания (II), или автомобиль во включенном режиме: около 5 В
6WHTПО AS T UPВвод сигнала кнопки повышения температуры пассажираС включенным выключателем зажигания (II), или автомобиль во включенном режиме: около 5 В
7BRNAS T DN SWВход сигнала кнопки понижения температуры пассажираС включенным выключателем зажигания (II), или автомобиль во включенном режиме: около 5 В
8BLKПО AS MODEВвод сигнала кнопки MODE пассажираС включенным выключателем зажигания (II), или автомобиль во включенном режиме: около 5 В
9GRYПО RR DEFВход сигнала кнопки размагничивания заднего окна/размагничивания зеркалаС включенным выключателем зажигания (II), или автомобиль во включенном режиме: около 5 В
10BLUПО ПЕРЕМЕННОГО ТОКАВход сигнала кнопки кондиционерС включенным выключателем зажигания (II), или автомобиль во включенном режиме: около 5 В
11LT GRNРЕЦИРКУЛЯЦИЯСигналы кнопки рециркуляции входовС включенным выключателем зажигания (II), или автомобиль во включенном режиме: около 5 В
12LT BLUПС FR DEFВходы сигнала кнопки размораживателя лобового стеклаС включенным выключателем зажигания (II), или автомобиль во включенном режиме: около 5 В
13PURСВЕТОДИОД RECIRCПереключает кнопку рециркуляции LED ON/OFF
14GRYИНДИКАТОР СИНХРОНИЗАЦИИВключение/выключение кнопки SYNC
17BLUПО DR AUTOВходы Сигнал кнопки AUTOС включенным выключателем зажигания (II), или автомобиль во включенном режиме: около 5 В
18ORNDR T UP ПОВходы сигнала кнопки температуры водителя ВВЕРХС включенным выключателем зажигания (II), или автомобиль во включенном режиме: около 5 В
19LT GRNDR T DN SWВход сигнала кнопки понижения температуры водителяС включенным выключателем зажигания (II), или автомобиль во включенном режиме: около 5 В
20LT BLUПО DR MODEВводит сигнал кнопки водителя MODEС включенным выключателем зажигания (II), или автомобиль во включенном режиме: около 5 В
21WHTПО SYNCВходы Сигнал кнопки SYNCС включенным выключателем зажигания (II), или автомобиль во включенном режиме: около 5 В
22BRNПО FAN UPВход сигнала кнопки FAN UPС включенным выключателем зажигания (II), или автомобиль во включенном режиме: около 5 В
23YELВЕНТИЛЯТОР DN SWВход сигнала кнопки FAN DOWN (ВЕНТИЛЯТОР ВНИЗ)С включенным выключателем зажигания (II), или автомобиль во включенном режиме: около 5 В
24GRNВКЛ./ВЫКЛ. ПЕРЕМ. ТОКАВвод сигнала кнопки ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ)С включенным выключателем зажигания (II), или автомобиль во включенном режиме: около 5 В

ШТУЦЕР Б

Схема №159
ПолостьЦвет проволокиНаименование терминалаОписаниеСигнал
1REDSENS COMЗемля для датчиковПостоянное напряжение менее 0,2 В
2BRNS5VИсточник питания для датчиковС включенным выключателем зажигания (II), или автомобиль во включенном режиме: около 5 В
4 (1)ORNNAVI SIСигнал связи с аудио-навигационным блокомС выключателем зажигания ON (II), или автомобиль в режиме ON: импульсы (около 2,5 В)
5 (1)GRNNAVI SOСигнал связи от аудио-навигационного блокаС выключателем зажигания ON (II), или автомобиль в режиме ON: импульсы (около 2,5 В)
6 (1)YELNAVI CLKСигнал связи от аудио-навигационного блокаС выключателем зажигания ON (II), или автомобиль в режиме ON: импульсы (около 2,5 В)
7BLUB-CAN LЛиния связи B-CANС выключателем зажигания ON (II), или автомобиль в режиме ON: импульсы (около 2,5 В)
8PNKB-CAN HЛиния связи B-CANС выключателем зажигания ON (II), или автомобиль в режиме ON: импульсы (около 2,5 В)
9PURМ-ВСКПривод электродвигателя управления рециркуляцией в положение FRESH (СВЕЖИЙ)При включенном выключателе зажигания (II), или автомобиле в режиме ВКЛ, и двигателе, переходящем в FRESH: напряжение аккумулятора
10GRYM-RECПривод электродвигателя управления рециркуляцией на РЕЦИРКУЛЯЦИЮПри включенном (II) выключателе зажигания или при включенном режиме транспортного средства и при переключении двигателя в режим рециркуляции: напряжение аккумуляторной батареи
11WHTPDСигнал датчика давления ВППри работающем двигателе и включенной муфте компрессора кондиционера: около 1,4-4,8 В (в зависимости от давления кондиционера)
12GRYВЛАЖНЫЙВходной сигнал датчика влажностиС включенным выключателем зажигания (II) или транспортным средством в режиме включения: от 1,0 В до 4,0 В (в зависимости от влажности)
14PURTSUNВход сигнала датчика солнечного светаС включенным выключателем зажигания (II), или транспортным средством в режиме включения, и без солнечного света или датчика, покрытого: 3,56 В с включенным выключателем зажигания (II), или транспортным средством в режиме включения, и солнечным светом на датчике: менее 3,56 В (в зависимости от интенсивности солнечного света)
15LT BLUTRВходные сигналы датчика в автомобилеС выключателем зажигания ВКЛ (II) или автомобиль в режиме ВКЛ: от 1,0 В до 4,0 В (в зависимости от температуры в автомобиле)
16BRNTEVAВходной сигнал датчика температуры испарителяС выключателем зажигания ON (II), или транспортное средство в режиме ON: между 1,0 В и 4,0 В (в зависимости от температуры испарителя). Около 2,5 В при 22°C
17ORNTAMВходные сигналы датчика температуры наружного воздухаС включенным выключателем зажигания (II) или транспортным средством в режиме включения: от 1,0 В до 4,0 В (в зависимости от температуры окружающей среды)
18LT GRNL РЕЖИМ 1Сигнал обратной связи 1 по положению двигателя управления рециркуляциейС выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
19GRNL РЕЖИМ 2Сигнал обратной связи 2 по положению двигателя управления рециркуляциейС выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
20BLKL РЕЖИМ 3Сигнал обратной связи по положению двигателя управления рециркуляцией 3С выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
(1) С навигацией
(1)С навигацией

РАЗЪЕМ C

Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164

ПримечаниеПри поиске и устранении неисправностей нескольких расшифровка кода ошибки обязательно следуйте инструкциям режима A диагностики системы B-CAN (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN).

Схема №165
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указан ли U0155 расшифровка кода ошибки? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - в данный момент система в порядке. Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на линиях B-CAN между модулем управления датчиком и блоком климат-контроля.
  5. Выберите Информация о блоках управления B-CAN (B-CAN блоки управления Information) в меню ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТЕЛО (кузов электрооборудование).
  6. Выберите проверить Connected блоки управления в меню B-CAN блоки управления Information. Обнаружен ли модуль управления датчиком? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - перейти к шагу 7.
  7. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  8. Отсоедините разъем A модуля управления манометром (32P).
  9. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  10. Проверьте неразрывность между следующими клеммами разъема A (32P) модуля управления манометром и разъемом C (20P) блока климат-контроля. 32P: 20P: № 29 № 7 № 30 № 8 Есть ли преемственность? ДА - перейти к входному тесту модуля управления манометром (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и модулем управления датчиком.
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1215 или J и MODE? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - Отказ интермиттента. Проверьте, нет ли ослабленных проводов или плохих соединений в цепи электродвигателя управления рециркуляцией.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Проверить электродвигатель управления рециркуляцией (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Двигатель управления рециркуляцией исправен? ДА - перейти к шагу 7. НЕТ - Замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ).
  7. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  8. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема C (20P) блока климат-контроля и разъемом 7P электродвигателя управления рециркуляцией. 20P: 7P: № 1 № 7 № 18 № 5 № 19 № 4 № 20 № 3 Есть ли преемственность? ДА - перейти к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления рециркуляцией.
  10. Проверьте целостность соединения между заземлением кузова и разъемом блока климат-контроля C (20P) клемм № 18, № 19 и № 20 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления рециркуляцией. НЕТ - перейдите к шагу 11.
  11. Проверьте целостность соединения между клеммами разъема C (20P) блока климат-контроля следующим образом. От терминала К терминалам 18 19, 20 19 20 Существует ли непрерывность между терминалами? ДА: устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией. НЕТ - перейти к шагу 12.
  12. Переведите выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и измерьте напряжение между землей кузова и разъемом C (20P) блока климат-контроля клеммы № 18, № 19 и № 20 индивидуально. Есть ли напряжение? ДА - Отремонтируйте провод (провода) между блоком климат-контроля и двигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля устраните короткое замыкание на источник питания. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме C (20P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления рециркуляцией. Если соединения хорошие, подставьте заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №170
Схема №171
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1225 или A и AUTO? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика температуры в автомобиле.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Снимите датчик влажности/температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) и проверьте его (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ). Датчик температуры в автомобиле исправен? ДА - при отключенном датчике влажности/температуры в автомобиле перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
  7. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  8. Проверить неразрывность между разъемом блока климат-контроля C (20P) клемма № 15 и датчиком влажности/температуры в автомобиле 4P клеммой № 4. Есть ли преемственность? ДА - перейти к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле.
  9. Проверить неразрывность между разъемом блока климат-контроля C (20P) клемма № 1 и датчиком влажности/температуры в автомобиле 4P клеммой № 3. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме C (20P) блока климат-контроля и на разъеме 4P датчика влажности/температуры в автомобиле. Если соединения хорошие, подставьте заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле.
Схема №172
Схема №173
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется расшифровка кода ошибки B1226 или B и AUTO? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика температуры в автомобиле.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Снимите датчик влажности/температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) и проверьте его (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ). Датчик температуры в автомобиле исправен? ДА - при отключенном датчике влажности/температуры в автомобиле перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
  7. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  8. Проверить неразрывность между клеммой № 15 разъема С (20P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле. НЕТ - перейти к шагу 9.
  9. Проверить неразрывность между клеммами № 1 и № 15 разъема С (20P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №174
Схема №175
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1227 или C и AUTO? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи датчика температуры наружного воздуха.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Снимите датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА) и проверьте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ). Датчик температуры наружного воздуха исправен? ДА - при отключенном датчике температуры наружного воздуха перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).
  7. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  8. Проверить неразрывность между клеммой 17 разъема С (20P) блока климат-контроля и клеммой 2 разъема 2Р датчика температуры наружного воздуха. Есть ли преемственность? ДА - перейти к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха.
  9. Проверить неразрывность между клеммой № 1 разъема С (20P) блока климат-контроля и клеммой № 1 разъема 2Р датчика температуры наружного воздуха. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме C (20P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика температуры наружного воздуха. Если соединения хорошие, подставьте заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха.
Схема №176
Схема №177
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B1228 или D и AUTO? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи датчика температуры наружного воздуха.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Снимите датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА) и проверьте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ). Датчик температуры наружного воздуха исправен? ДА - при отключенном датчике температуры наружного воздуха перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).
  7. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  8. Проверить неразрывность между клеммой № 17 разъема С (20P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха. НЕТ - перейти к шагу 9.
  9. Проверить неразрывность между клеммами № 1 и № 17 разъема С (20P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №178
Схема №179
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1229 или E и AUTO? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика солнечного света.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Отсоедините 5P разъем датчика солнечного света.
  7. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  8. Проверить неразрывность между клеммой 14 разъема С (20P) блока климат-контроля и клеммой 4 разъема 5P датчика солнечного света. Есть ли преемственность? ДА - перейти к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света.
  9. Проверьте неразрывность между клеммой № 1 разъема C (20P) блока климат-контроля и клеммой № 2 разъема 5P датчика солнечного света. Есть ли преемственность? ДА - перейти к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света.
  10. Подсоедините 5P разъем датчика солнечного света.
  11. Снова подключите разъем C (20P) блока климат-контроля.
  12. Проверьте датчик солнечного света (см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА). Датчик солнечного света исправен? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме C (20P) блока климат-контроля и на разъеме 5P датчика солнечного света. Если соединения хорошие, подставьте заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Замените датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).
Схема №180
Схема №181
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B1230 или F и AUTO? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика солнечного света.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Отсоедините 5P разъем датчика солнечного света.
  7. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  8. Проверьте неразрывность соединения разъема C (20P) клеммы № 14 блока климат-контроля и заземления корпуса. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света. НЕТ - перейти к шагу 9.
  9. Проверить неразрывность между клеммами № 1 и № 14 разъема С (20P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света. НЕТ - перейти к шагу 10.
  10. Подсоедините 5P разъем датчика солнечного света.
  11. Снова подключите разъем C (20P) блока климат-контроля.
  12. Проверьте датчик солнечного света (см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА). Датчик солнечного света исправен? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Замените датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).
Схема №182
Схема №183
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B1231 или G и AUTO? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика температуры испарителя.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  7. Отсоедините разъем 2Р датчика температуры испарителя.
  8. Проверить неразрывность между клеммой 16 разъема С (20P) блока климат-контроля и клеммой 1 разъема 2Р датчика температуры испарителя. Есть ли преемственность? ДА - перейти к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя.
  9. Проверить неразрывность между клеммой № 1 разъема С (20P) блока климат-контроля и клеммой № 2 разъема 2Р датчика температуры испарителя. Есть ли преемственность? ДА - перейти к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя.
  10. Снимите датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ) и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА). Датчик температуры испарителя исправен? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме C (20P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика температуры испарителя. Если соединения хорошие, подставьте заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Замените датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
Схема №184
Схема №185
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1232 или H и AUTO? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика температуры испарителя.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  7. Отсоедините разъем 2Р датчика температуры испарителя.
  8. Проверить неразрывность между клеммой № 16 разъема С (20P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя. НЕТ - перейти к шагу 9.
  9. Проверить неразрывность между клеммами № 1 и № 16 разъема С (20P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя. НЕТ - перейти к шагу 10.
  10. Снимите датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ) и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА). Датчик температуры испарителя исправен? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Замените датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
Схема №186
Схема №187
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1233 или J и AUTO? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - Отказ интермиттента. Проверьте, нет ли ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления воздушной смесью водителя.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Проверить двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Двигатель управления подачей воздуха водителя исправен? ДА - перейти к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).
  7. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя.
  8. Отсоедините разъемы А (32P) и С (20Р) блока климат-контроля.
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъемов A (32P), C (20P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления подачей воздуха для водителя. 32P: 7P: № 25 № 3 20P: 7P: № 1 № 5 № 2 № 7 Есть ли преемственность между каким-либо из терминалов? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъемах A (32P), C (20P) блока климат-контроля, а также на разъеме 7P двигателя управления воздушной смесью водителя. Если соединения хорошие, подставьте заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1234 или K и AUTO? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - Отказ интермиттента. Проверьте, нет ли неплотного или плохого соединения в цепи двигателя управления смешиванием воздуха водителя.
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли эти расшифровка кода ошибки; B1237 или N и AUTO, и/или B2968 или B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА, и/или B2980 или F и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА? YES - перейти к шагу 13. НЕТ - перейти к шагу 6.
  6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  7. Проверить двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Двигатель управления подачей воздуха водителя исправен? ДА - перейти к шагу 8. НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).
  8. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя.
  9. Отсоедините разъемы А (32P) и С (20Р) блока климат-контроля.
  10. Проверить неразрывность соединения клеммы № 25 разъема А (32P) блока климат-контроля с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя. НЕТ - перейдите к шагу 11.
  11. Проверьте неразрывность между разъемом А (32P) клеммы № 25 блока климат-контроля и разъемом С (20P) клеммы № 2 блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя. НЕТ - перейти к шагу 12.
  12. Переведите выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и измерьте напряжение между разъемом А (32P) блока климат-контроля клеммой № 25 и землей кузова. Есть ли напряжение? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля устраните короткое замыкание на источник питания. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF, и отсоедините разъем C блока климат-контроля (20P).
  14. Отключите следующие пункты: Двигатель контроля воздушной смеси водителя Двигатель контроля воздушной смеси пассажира Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления А/С
  15. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема C (20P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя. НЕТ - перейти к шагу 16.
  16. Переведите выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема C (20P) блока климат-контроля и землей кузова. Есть ли напряжение? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя. Эта короткая, возможно, также повредила блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля устраните короткое замыкание на источник питания. НЕТ - перейти к шагу 17.
  17. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  18. Снова подключите разъем C (20P) блока климат-контроля.
  19. Переведите выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема C (20P) блока климат-контроля и землей кузова. Есть ли около 5 В? YES - перейти к шагу 20. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме C (20P) блока климат-контроля. Если подключение хорошее, подставьте заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  20. Измеряя напряжение между разъемом блока климат-контроля C (20P) клемма № 2 и землей кузова, подсоедините эти элементы по отдельности и каждый раз отмечайте показания напряжения: Двигатель контроля воздушной смеси водителя Двигатель контроля воздушной смеси пассажира Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления кондиционер Напряжение остается на уровне около 5 В? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - замените компонент, вызвавший падение напряжения.
Схема №195
Схема №196
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1235 или L и AUTO? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - Отказ интермиттента. Проверьте, нет ли ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления воздушной смесью водителя.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Проверить двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Двигатель управления подачей воздуха водителя исправен? ДА - перейти к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ) или отремонтируйте рычажный механизм или дверь управления смешиванием воздуха водителя.
  7. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (32Р).
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема A (32P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления воздушной смесью водителя. 32P: 7P: № 11 № 1 № 12 № 2 Есть ли преемственность? ДА - перейти к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя.
  10. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и разъемом A (32P) блока климат-контроля клеммы № 11 и № 12 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №197
Схема №198
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1236 или M и AUTO? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - Отказ интермиттента. Проверьте, нет ли ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления воздушной смесью пассажира.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Двигатель контроля воздушной смеси пассажира исправен? ДА - перейти к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления воздушной смесью пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ ПАССАЖИРА).
  7. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира.
  8. Отсоедините разъемы А (32P) и С (20Р) блока климат-контроля.
  9. Проверьте непрерывность между следующими клеммами разъемов A (32P), C (20P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления воздушным смешением пассажира. 32P: 7P: № 26 № 3 20P: 7P: № 1 № 5 № 2 № 7 Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъемах A (32P), C (20P) блока климат-контроля, а также на разъеме 7P двигателя управления смешиванием воздуха пассажира. Если соединения хорошие, подставьте заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью пассажира.
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1237 или N и AUTO? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - Отказ интермиттента. Проверьте, нет ли слабого или плохого соединения в цепи двигателя управления воздушной смесью пассажира.
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли эти расшифровка кода ошибки; B1234 или K и AUTO, и/или B2968 или B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА, и/или B2980 или F и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА? YES - перейти к шагу 13. НЕТ - перейти к шагу 6.
  6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  7. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Двигатель контроля воздушной смеси пассажира исправен? ДА - перейти к шагу 8. НЕТ - Замените двигатель управления воздушной смесью пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ ПАССАЖИРА).
  8. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира.
  9. Отсоедините разъемы А (32P) и С (20Р) блока климат-контроля.
  10. Проверить неразрывность соединения клеммы № 26 разъема А (32P) блока климат-контроля с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира. НЕТ - перейдите к шагу 11.
  11. Проверьте неразрывность между разъемом А (32P) клеммы № 26 блока климат-контроля и разъемом С (20P) клеммы № 2 блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью пассажира. НЕТ - перейти к шагу 12.
  12. Переведите выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и измерьте напряжение между клеммой № 26 разъема А (32P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли напряжение? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью пассажира. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля устраните короткое замыкание на источник питания. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF, и отсоедините разъем C блока климат-контроля (20P).
  14. Отключите следующие пункты: Двигатель контроля воздушной смеси водителя Двигатель контроля воздушной смеси пассажира Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления А/С
  15. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема C (20P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира. НЕТ - перейти к шагу 16.
  16. Переведите выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема C (20P) блока климат-контроля и землей кузова. Есть ли напряжение? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью пассажира. Эта короткая, возможно, также повредила блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля устраните короткое замыкание на источник питания. НЕТ - перейти к шагу 17.
  17. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  18. Снова подключите разъем C (20P) блока климат-контроля.
  19. Переведите выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема C (20P) блока климат-контроля и землей кузова. Есть ли около 5 В? YES - перейти к шагу 20. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме C (20P) блока климат-контроля. Если подключение хорошее, подставьте заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  20. Измеряя напряжение между разъемом блока климат-контроля C (20P) клемма № 2 и землей кузова, подсоедините эти элементы по отдельности и каждый раз отмечайте показания напряжения: Двигатель контроля воздушной смеси водителя Двигатель контроля воздушной смеси пассажира Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления кондиционер Напряжение остается на уровне около 5 В? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - замените компонент, вызвавший падение напряжения.
Схема №206
Схема №207
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1238 или P и AUTO? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - Отказ интермиттента. Проверьте, нет ли ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления воздушной смесью пассажира.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Двигатель контроля воздушной смеси пассажира исправен? ДА - перейти к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления воздушной смесью пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ ПАССАЖИРА) или отремонтируйте рычажный механизм или дверь управления воздушной смесью пассажира.
  7. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (32Р).
  9. Проверьте непрерывность между следующими клеммами разъема A (32P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления воздушной смесью _ пассажира. 32P: 7P: № 9 № 1 № 10 № 2 Есть ли преемственность? ДА - перейти к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью пассажира.
  10. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и разъемом A (32P) блока климат-контроля клеммы № 9 и № 10 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указаны ли расшифровка кода ошибки B1239 или A и MODE? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - Отказ интермиттента. Проверьте, нет ли ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом водителя.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Проверьте электродвигатель управления режимом работы водителя (см. раздел ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ РАБОТЫ ВОДИТЕЛЯ). Двигатель управления режимом водителя исправен? ДА - перейти к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления режимом водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА).
  7. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимом водителя.
  8. Отсоедините разъемы А (32P) и С (20Р) блока климат-контроля.
  9. Проверьте неразрывность между следующими клеммами разъемов A (32P), C (20P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления режимом водителя. 32P: 7P: № 21 № 6 № 22 № 5 № 23 № 4 № 24 № 3 20P: 7P: № 1 № 7 Есть ли преемственность? ДА - перейти к шагу 10. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом водителя.
  10. Проверить неразрывность между корпусом и разъемом А (32P) блока климат-контроля клеммы № 21, № 22, № 23 и № 24 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом водителя. НЕТ - перейдите к шагу 11.
  11. Проверьте неразрывность между клеммами разъема A (32P) блока климат-контроля следующим образом. От терминала К терминалам 21 22, 23, 24 22 23, 24 23 24 Существует ли непрерывность между терминалами? ДА - устраните короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом водителя. НЕТ - перейти к шагу 12.
  12. Переведите выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и поштучно измерьте напряжение между землей кузова и разъемом А (32P) блока климат-контроля клеммы № 21, № 22, № 23 и № 24. Есть ли напряжение? YES (ДА) -Восстановление короткого замыкания в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом водителя. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля устраните короткое замыкание на источник питания. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме A (32P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления режимом водителя. Если соединения хорошие, подставьте заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №213
Схема №214
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1240 или B и MODE? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - Отказ интермиттента. Проверьте, нет ли ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом водителя.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Проверьте электродвигатель управления режимом работы водителя (см. раздел ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ РАБОТЫ ВОДИТЕЛЯ). Двигатель управления режимом водителя исправен? ДА - перейти к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления режимом водителя (см. раздел ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА) или отремонтируйте рычажный механизм или двери управления режимом водителя.
  7. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимом водителя.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (32Р).
  9. Проверьте неразрывность между следующими клеммами разъема A (32P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления режимом водителя. 32P: 7P: № 7 № 2 № 8 № 1 Есть ли преемственность? ДА - перейти к шагу 10. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом водителя.
  10. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и разъемом A (32P) блока климат-контроля клеммы № 7 и № 8 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом водителя. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1241 или C и MODE? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - Отказ интермиттента. Проверьте цепь двигателя воздуходувки на отсутствие ослабленных проводов или некачественных соединений.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Проверьте предохранитель № 4 (40 А) в блоке предохранителей/реле под капотом и предохранитель № 16 (7,5 А) в блоке предохранителей/реле под приборной панелью водителя. Предохранители исправны? ДА - перейти к шагу 7. НЕТ - замените предохранители и повторите проверку. При повторном перегорании предохранителя (предохранителей) проверьте наличие короткого замыкания в предохранителе № 4 (40 А) и/или цепи (цепях) предохранителей № 16 (7,5 А).
  7. Подключите клемму № 2 разъема 2P двигателя вентилятора к заземлению корпуса с помощью провода перемычки.
  8. Переведите выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения. Работает ли двигатель вентилятора? ДА - перейти к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 24.
  9. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  10. Отсоедините провод перемычки.
  11. Отсоедините разъем 5P силового транзистора.
  12. Проверьте целостность соединения между транзистором питания 5P клеммой разъема № 5 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? YES - перейти к шагу 13. НЕТ - проверьте наличие разомкнутого провода между транзистором питания и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте состояние заземления на G302 (см. ИНДЕКС РАЗЪЕМА К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКЕ).
  13. Подключите силовой транзистор 5P клеммам разъема No, 4 и № 5 перемычкой.
  14. Переведите выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения. Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости? YES - перейти к шагу 15. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе GRN между силовым транзистором и двигателем вентилятора.
  15. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать выключение.
  16. Отсоедините провод перемычки.
  17. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (32Р).
  18. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и разъемом A (32P) блока климат-контроля клеммы № 27 и № 28 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и силовым транзистором. НЕТ - перейти к шагу 19.
  19. Проверьте неразрывность между следующими клеммами разъема A (32P) блока климат-контроля и разъемом 5P силового транзистора. 32P: 5P: № 27 № 1 № 28 № 3 Есть ли преемственность? YES - перейти к шагу 20. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и силовым транзистором.
  20. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  21. Измерить напряжение между землей кузова и разъемом А (32P) блока климат-контроля клеммы № 27 и № 28 индивидуально. Напряжение есть? ДА - устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и силовым транзистором. НЕТ - перейти к шагу 22.
  22. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  23. Протестируйте транзистор питания (см. раздел ТЕСТИРОВАНИЕ ТРАНЗИСТОРА ПИТАНИЯ). Транзистор питания в порядке? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме A (32P) блока климат-контроля и на разъеме 5P силового транзистора. Если соединения хорошие, подставьте заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - замените транзистор питания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если силовой транзистор неисправен, проверьте двигатель вентилятора на наличие повреждений. При необходимости замените двигатель вентилятора.
  24. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  25. Отсоедините провод перемычки.
  26. Отсоедините разъем 2P двигателя вентилятора.
  27. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  28. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р электродвигателя вентилятора и заземлением корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА - Замените двигатель вентилятора (см. ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ ВЕНТИЛЯТОРА). НЕТ - переход к шагу 29.
  29. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  30. Снимите реле двигателя воздуходувки с расположенного под капотом предохранителя/коробки реле и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО РЕЛЕ). Реле в порядке? YES - переход к шагу 31. НЕТ - Замените реле двигателя вентилятора.
  31. Проверьте целостность соединения между реле 4P розетки № 2 двигателя воздуходувки и клеммой № 1 разъема 2Р двигателя воздуходувки. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 32. НЕТ - отремонтируйте и откройте провод между реле двигателя воздуходувки и двигателем воздуходувки.
  32. Измерьте напряжение между реле электродвигателя вентилятора 4P клеммой розетки № 1 и заземлением корпуса. Есть ли напряжение батареи? YES - переход к шагу 33. НЕТ - Установите предохранитель/коробку реле под колпаком (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
  33. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  34. Измерьте напряжение между реле двигателя вентилятора 4P клеммой розетки № 4 и заземлением корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА - Проверьте наличие разомкнутого провода между реле двигателя вентилятора 4P гнездовой клеммой № 3 и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление корпуса при G202 (см. ИНДЕКС РАЗЪЕМА К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ/КОРОБКЕ РЕЛЕ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между предохранителем № 16 (7,5 A) в коробке предохранителей/реле водителя и реле двигателя вентилятора.
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указаны ли расшифровка кода ошибки B1242 или E и MODE? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - Отказ интермиттента. Проверьте, нет ли ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом пассажира.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Проверьте двигатель управления режимом пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА). Двигатель управления режимом пассажира исправен? ДА - перейти к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления режимом пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА).
  7. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимом пассажира.
  8. Отсоедините разъемы А (32P) и С (20Р) блока климат-контроля.
  9. Проверьте неразрывность между следующими клеммами разъемов A (32P), C (20P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления режимом пассажира. 32P: 7P: № 17 № 6 № 18 № 5 № 19 № 4 № 20 № 3 20P: 7P: № 1 № 7 Есть ли преемственность? ДА - перейти к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом пассажира.
  10. Проверить неразрывность между корпусом и разъемом А (32P) блока климат-контроля клеммы № 17, № 18, № 19 и № 20 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - отремонтировать короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом пассажира. НЕТ - перейдите к шагу 11.
  11. Проверьте неразрывность между клеммами разъема A (32P) блока климат-контроля следующим образом. От терминала К терминалам 17 18, 19, 20 18 19, 20 19 20 Существует ли непрерывность между терминалами? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом пассажира. НЕТ - перейти к шагу 12.
  12. Переведите выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима включения и измерьте напряжение между землей кузова и разъемом А (32P) блока климат-контроля клеммы № 17, № 18, № 19 и № 20 индивидуально. Есть ли напряжение? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом пассажира. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля устраните короткое замыкание на источник питания. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме A (32P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления режимом пассажира. Если соединения хорошие, подставьте заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №230
Схема №231
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1243 или F и MODE? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - Отказ интермиттента. Проверьте, нет ли ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом пассажира.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Проверьте двигатель управления режимом пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА). Двигатель управления режимом пассажира исправен? ДА - перейти к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления режимом пассажира (см. раздел ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА) или отремонтируйте рычажный механизм или двери управления режимом пассажира.
  7. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимом пассажира.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (32Р).
  9. Проверьте неразрывность между следующими клеммами разъема A (32P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления режимом пассажира. 32P: 7P: № 5 № 1 № 6 № 2 Есть ли преемственность? ДА - перейти к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом пассажира.
  10. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и разъемом A (32P) блока климат-контроля клеммы № 5 и № 6 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - отремонтировать короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом пассажира. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №232
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указаны ли расшифровка кода ошибки B2967 или A и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - Промежуточный отказ, проверьте, нет ли ослабленных проводов или плохих соединений в цепи датчика влажности.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Снимите датчик влажности/температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) и проверьте его (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ). Датчик влажности исправен? ДА - перейти к шагу 7. НЕТ - Замените датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
  7. Отсоедините разъем 4P датчика влажности/температуры в автомобиле.
  8. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема C (20P) блока климат-контроля и разъемом 4P датчика влажности/температуры в автомобиле. 20P: 4P: № 1 № 3 № 2 № 1 № 12 № 2 Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме C (20P) блока климат-контроля и на разъеме 4P датчика влажности/температуры в автомобиле. Если соединения хорошие, подставьте заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и датчиком влажности.
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B2968 или B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - Отказ интермиттента. Проверьте цепь датчика влажности на наличие ослабленных проводов или плохих соединений.
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли эти расшифровка кода ошибки; B1234 или K и AUTO, и/или B1237 или N и AUTO, и/или B2980 или F и размораживание лобового стекла? YES - перейти к шагу 13. НЕТ - перейти к шагу 6.
  6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  7. Снимите датчик влажности/температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) и проверьте его (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ). Датчик влажности исправен? ДА - перейти к шагу 8. НЕТ - Замените датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
  8. Отсоедините разъем 4P датчика влажности/температуры в автомобиле.
  9. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  10. Проверьте неразрывность соединения разъема C (20P) клеммы № 12 блока климат-контроля и заземления корпуса. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком влажности. НЕТ - перейдите к шагу 11.
  11. Проверьте неразрывность между клеммами № 2 и № 12 разъема С (20P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком влажности. НЕТ - перейти к шагу 12.
  12. Переведите выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и измерьте напряжение между клеммой 12 разъема C (20P) блока климат-контроля и землей кузова. Есть ли напряжение? ДА -Восстановите короткое замыкание в проводе между блоком климат-контроля и датчиком влажности. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля устраните короткое замыкание на источник питания. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF, и отсоедините разъем C блока климат-контроля (20P).
  14. Отключите следующие пункты: Двигатель контроля воздушной смеси водителя Двигатель контроля воздушной смеси пассажира Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления А/С
  15. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема C (20P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком влажности. НЕТ - перейти к шагу 16.
  16. Переведите выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема C (20P) блока климат-контроля и землей кузова. Есть ли напряжение? ДА -Восстановите короткое замыкание в проводе между блоком климат-контроля и датчиком влажности. Эта короткая, возможно, также повредила блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля устраните замыкание на питание. НЕТ - перейти к шагу 17.
  17. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  18. Снова подключите разъем C (20P) блока климат-контроля.
  19. Переведите выключатель зажигания в положение ON (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима ON и измерения напряжения между клеммой № 2 разъема C (20P) блока климат-контроля и землей кузова. Есть ли около 5 В? YES - перейти к шагу 20. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме C (20P) блока климат-контроля. Если подключение хорошее, подставьте заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  20. Измеряя напряжение между клеммой № 2 блока климат-контроля C (20P) и заземлением кузова, подсоедините эти элементы по отдельности и каждый раз отмечайте показания напряжения: Двигатель контроля воздушной смеси водителя Двигатель контроля воздушной смеси пассажира Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления кондиционер Напряжение остается на уровне около 5 В? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - замените компонент, вызвавший падение напряжения.

ПримечаниеЕсли выполняется поиск и устранение неисправностей нескольких расшифровка кода ошибки, обязательно следуйте инструкциям режима A тестирования диагностики системы B-CAN (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ТЕСТИРОВАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN).

  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Подождите не менее 6 секунд.
  4. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS).
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указан ли B2969 расшифровка кода ошибки? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли ослабленных проводов или плохих соединений на предохранителе/коробке реле водителя и цепи блока климат-контроля.
Схема №240
Схема №241
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указаны ли расшифровка кода ошибки B2979 или E и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - Отказ интермиттента. Проверьте цепь датчика давления кондиционера воздуха на наличие ослабленных проводов или плохих соединений.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Отсоедините разъем 3Р датчика давления в ЛА.
  7. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  8. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема C (20P) блока климат-контроля и разъемом 3P датчика давления кондиционер. 20P: 3П: № 1 № 3 № 2 № 1 № 11 № 2 Есть ли преемственность? ДА - перейти к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и датчиком давления переменного тока.
  9. Снова подключите разъем C (20P) блока климат-контроля.
  10. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  11. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема С (20P) блока климат-контроля и между клеммами № 1 и № 11 разъема С (20P) блока климат-контроля. Есть ли около 5 В? YES (Да) - замените датчик давления переменного тока. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме C (20P) блока климат-контроля и на разъеме 3P датчика давления кондиционер. Если соединения хорошие, подставьте заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B2980 или F и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - Отказ интермиттента. Проверьте цепь датчика давления кондиционера воздуха на наличие ослабленных проводов или плохих соединений.
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли эти расшифровка кода ошибки; B1234 или K и AUTO, и/или B1237 или N и AUTO, и/или B2968 или B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА? YES - перейти к шагу 16. НЕТ - перейти к шагу 6.
  6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  7. Отсоедините разъем 3Р датчика давления в ЛА.
  8. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  9. Проверьте неразрывность соединения разъема C (20P) клеммы № 11 блока климат-контроля и заземления корпуса. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком давления переменного тока. НЕТ - перейти к шагу 10.
  10. Проверить неразрывность между клеммами № 2 и № 11 разъема С (20P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком давления переменного тока. НЕТ - перейдите к шагу 11.
  11. Переведите выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и измерьте напряжение между клеммой 11 разъема C (20P) блока климат-контроля и землей кузова. Есть ли напряжение? ДА -Восстановление короткого замыкания в проводе между блоком климат-контроля и датчиком давления переменного тока. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля устраните короткое замыкание на источник питания. НЕТ - перейти к шагу 12.
  12. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  13. Снова подключите разъем C (20P) блока климат-контроля.
  14. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  15. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема С (20P) блока климат-контроля и между клеммами № 1 и № 11 разъема С (20P) блока климат-контроля. Есть ли около 5 В? YES (Да) - замените датчик давления переменного тока. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме C (20P) блока климат-контроля и на разъеме 3P датчика давления кондиционер. Если соединения хорошие, подставьте заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  16. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF, и отсоедините разъем C блока климат-контроля (20P).
  17. Отключите следующие пункты: Двигатель контроля воздушной смеси водителя Двигатель контроля воздушной смеси пассажира Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления А/С
  18. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема C (20P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком давления переменного тока. НЕТ - перейти к шагу 19.
  19. Переведите выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема C (20P) блока климат-контроля и землей кузова. Есть ли напряжение? YES - восстановление короткого замыкания для питания провода. Эта короткая, возможно, также повредила блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля устраните замыкание на питание. НЕТ - перейти к шагу 20.
  20. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  21. Снова подключите разъем C (20P) блока климат-контроля.
  22. Переведите выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема C (20P) блока климат-контроля и землей кузова. Есть ли около 5 В? YES - переход к шагу 23. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме C (20P) блока климат-контроля. Если подключение хорошее, подставьте заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  23. Измеряя напряжение между разъемом блока климат-контроля C (20P) клемма № 2 и землей кузова, подсоедините эти элементы по отдельности и каждый раз отмечайте показания напряжения: Двигатель контроля воздушной смеси водителя Двигатель контроля воздушной смеси пассажира Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления кондиционер Напряжение остается на уровне около 5 В? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - замените компонент, вызвавший падение напряжения.
Схема №250
Схема №251
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS ).
  4. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B2983 или K и MODE? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - Отказ интермиттента. Проверьте, нет ли ослабленных проводов или плохих соединений в цепи электродвигателя управления рециркуляцией.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Проверить электродвигатель управления рециркуляцией (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Двигатель управления рециркуляцией исправен? ДА - перейти к шагу 7. НЕТ - Замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ) или отремонтируйте рычажный механизм или дверцу управления рециркуляцией.
  7. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  8. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема C (20P) блока климат-контроля и разъемом 7P электродвигателя управления рециркуляцией. 20P: 7P: № 9 № 2 № 10 № 1 Есть ли преемственность? ДА - перейти к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления рециркуляцией.
  10. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и разъемом C (20P) блока климат-контроля клеммы № 9 и № 10 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления рециркуляцией. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №252
Схема №253
  1. Проверьте предохранитель № 16 (7,5 A) в блоке предохранителей/реле под панелью управления водителя. Предохранитель исправен? ДА - перейти к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель и повторите проверку. При повторном перегорании предохранителя проверьте наличие короткого замыкания в цепи предохранителя № 16 (7,5 А).
  2. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (32Р).
  3. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 15 разъема А (32P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли напряжение батареи? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между предохранителем № 16 (7.5 A) в коробке предохранителей/реле водителя и блоком климат-контроля.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема А (32P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме A блока климат-контроля (32P). Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ) и повторите проверку. НЕТ - Проверьте, нет ли обрыва в проводе между блоком климат-контроля и кузовом. Если провод исправен, проверьте плохое заземление корпуса при G403 (см. ИНДЕКС РАЗЪЕМА К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ/КОРОБКЕ РЕЛЕ).

Как проверить утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

  1. Течеискатель YGK-H-10PM *
  2. Течеискатель HLD-100 *
  3. Течеискатель TIFZX-1 *
  4. OPTIMAX Jr. Комплект для обнаружения утечек TRP124893 *

*: Эти инструменты доступны через программу инструментов и оборудования Acura; вызов 888-424-6857

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. Проверьте систему на наличие утечек с помощью хладагент хладагент R-134a детектора утечек хладагента с точностью 14 г (0,49 унции) в год или лучше.

Советы по использованию течеискателя (полные инструкции по эксплуатации см. в руководстве оператора)

  1. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
  2. При первом использовании течеискателя дайте ему прогреться 2 минуты с зондом в чистой атмосфере. Это позволяет стабилизировать температурный датчик в извещателе.
  3. Проверку калибровки следует проводить в режиме «Поиск 2». После этого другие режимы проверки не требуют калибровки.
  4. При проверке утечки через дренажный шланг модуля ОВКВ избегайте втягивания воды в зонд. Вода может повредить внутренний насос и датчик.
  5. Не допускайте складывания удлинителя гибкого зонда. Складки могут ограничивать воздушный поток и давать ложные показания.
  6. Поскольку детектор перекалиброван на наличие окружающих газов, может потребоваться переместить детектор в сторону от места утечки, чтобы очистить датчик. Как только датчик очистится, перепроверьте предполагаемую утечку.
  7. Снимая прозрачный наконечник зонда, будьте осторожны, чтобы не потерять шарик потока.
  8. Хладагент хладагент R-134a тяжелее воздуха; всегда проверяйте ниже и в стороны от всех потенциальных источников утечки.
  9. Галогенные течеискатели чувствительны к химическим веществам: растворам для мытья лобовых стекол, растворителям/очистителям и некоторым клеям для автомобилей. Не допускайте попадания этих химикатов в зону при обнаружении утечек.

Советы по использованию флуоресцентного красителя

  1. Используйте только капсулы с однократной дозой флуоресцентного красителя Tracer-Stick от Tracerlinee ®. Другие красители содержат растворители, которые могут загрязнять масло хладагента, приводя к выходу из строя компонентов.
  2. Добавление чрезмерного количества красителя может повредить компрессор переменного тока.
  3. Масло ПАГ растворимо в воде, поэтому конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля испарителя.
  4. После проверки и устранения утечек тщательно очистите от остатков краски места, где были обнаружены утечки. Используйте краситель GLO-AWAY от Tracerline® и горячую воду для удаления красителя (следуйте инструкциям на флаконе). Остаточные красящие пятна могут привести к неправильной диагностике любых будущих утечек системы кондиционирования.
  5. Если какой-либо краситель хладагента контактирует с внешней поверхностью краски, удалите его, выполнив следующие действия: Тщательно промойте пораженные поверхности, чтобы удалить любые загрязнения и предотвратить царапины краски. Смешайте воду и изопропиловый спирт в смеси 50/50. Смочите мягкое 100% хлопковое полотенце смесью вода/спирт и поместите ткань на пораженные участки, чтобы удалить краситель. После удаления красителя с помощью пропитанной водой/спиртом ткани тщательно промойте пораженные участки и убедитесь, что нет оставшегося красителя.
Схема №254
  1. Подключите станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагент R-134a хладагента (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано на рисунке, следуя инструкциям производителя оборудования.
  2. Извлеките хладагент из системы кондиционирования воздуха (см. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА) и откачайте систему (см. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ). Если система достигает вакуума приблизительно -93,3 кПа (-700 мм рт.ст., -27,55 дюйм рт.ст.) за 15 минут, и удерживает вакуум в течение 15 минут, то в системе в это время нет утечки. Если система не может достичь или удержать вакуум, продолжить проверку утечки хладагента.
  3. Откройте клапан высокого давления, чтобы загрузить систему до указанной производительности. Выберите соответствующие единицы измерения для заправочной станции хладагента. Производительность хладагента: от 480 до 530 г от 16,9 до 18,7 унций от 0,48 до 0,53 кг от 1,06 до 1,12 фунтов
  4. При выключенном двигателе сначала используйте галогенный датчик утечки для обнаружения источника утечки. Следуйте непрерывным путем, чтобы убедиться, что вы не пропустите любые возможные утечки. Проверьте следующие области системы на наличие утечек: Возможная процедура диагностики области утечки с помощью датчика утечки Примечания Сервисные порты Проверьте сервисные порты с установленными колпачками Если детектор «нюхает» утечку, используйте флуоресцентную краску для ее подтверждения. При закрывании сервисных портов убедитесь, что уплотнения на крышках портов установлены, а крышки герметичны. Крышки используются в качестве окончательных уплотнений в конденсаторе системы кондиционирования воздуха. Если детектор «нюхает» утечку, используйте флуоресцентную краску для ее подтверждения. Проверьте соединения или соединения, покрытые маслянистой пылью. Проверьте наличие поврежденных и подверженных коррозии участков. Проверьте все фитинги, муфты, участки пайки/сварки и участки вокруг точек крепления. Медленно перемещайте зонд. (1 дюйм/секунда или меньше) и держите его в пределах 1/4 дюйма от проверяемого компонента. Это максимизирует вероятность обнаружения утечки. Если вы обнаружите утечку, продуйте сжатый воздух над областью, а затем перепроверьте наличие утечек. При больших утечках очистка зоны сжатым воздухом может помочь вам точно определить источник утечки. Проверка испарителя на сливном шланге испарителя. Проверка на боковом вентиляционном отверстии пассажира и включение вентилятора на низкой скорости. Линии кондиционирования. Колебание резиновых шлангов при проверке обжатых металлических концов. Если детектор «обнюхивает» утечку, используйте флуоресцентную краску для ее подтверждения. Проверьте все фитинги, муфты, реле давления, паяные/сварные участки и участки вокруг точек крепления на линиях и компонентах кондиционирования воздуха. Проверьте наличие поврежденных и подверженных коррозии участков. Медленно перемещайте зонд {1 дюйм/секунда или меньше)и держите его в пределах 1/4 дюйма от проверяемого компонента. Это максимально повышает вероятность обнаружения утечки
  5. Закройте клапаны быстроразъемного соединения, затем отсоедините быстроразъемные соединения от портов обслуживания транспортного средства.
  6. Прикрепите универсальный набор соединений, от Optimax Jr. Комплект для обнаружения утечек к арматуре сервисного клапана. Закройте управляющий клапан (черная ручка на комплекте подключения).
  7. Подсоедините быстроразъемное соединение шланга низкого давления зарядной станции к фитингу сервисного клапана и откройте клапан быстроразъемного соединения. Вакуумируйте соединительный комплект с помощью вакуумного насоса зарядной станции, затем закройте клапан быстродействующего соединителя.
  8. Отсоедините универсальный набор соединений и установите капсулу красителя Tracer-Stick® между набором соединений и фитингом сервисного клапана (более подробную информацию см. в инструкции производителя).
  9. Присоедините быстроразъемное соединение на универсальном соединительном комплекте к сервисному порту низкого давления на транспортном средстве. Открыть клапан быстроразъемного соединения шланга низкого давления зарядной станции, но не открывать регулирующий клапан.
  10. Запустите двигатель и установите систему кондиционирования на максимальное охлаждение. Откройте регулирующий клапан, чтобы хладагент и краситель попали в систему кондиционирования через сервисный порт низкого давления. Закройте регулирующий клапан, когда капсула красителя Tracer-Stick® пуста.
  11. Запустите двигатель и систему кондиционирования в течение 15 минут для тщательной циркуляции красителя. Затем заглушите двигатель и проверьте следующие участки системы на наличие утечек. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие утечек в темной рабочей зоне и используйте ультрафиолетовый свет и специальные стекла из комплекта для проверки на герметичность. Другие ультрафиолетовые источники света могут плохо работать с красителем Tracer-Stick®. Небольшие утечки могут занять до 1 недели эксплуатации автомобиля (при обычном использовании кондиционер), чтобы стать видимыми. Возможная процедура диагностики области утечки с сервисными портами для флуоресцентного красителя Если обнаружена утечка, замените колпачок/уплотнительное кольцо или линию кондиционер по мере необходимости линии кондиционер Используйте перманентную маркерную ручку, чтобы обвести область утечки Если обнаружена утечка, удалите и замените линию кондиционер (см. ЗАМЕНА ЛИНИИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) Конденсатор кондиционирования воздуха Если обнаружена утечка, удалите конденсатор кондиционирования воздуха (см. ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА) Определите, имеется ли утечка в конденсаторе КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА или в ресивере/сушилке Используйте постоянный маркер, чтобы обвести область утечки Замените ресивер/сушилку (см. ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА/СУШИЛКИ) или конденсатора кондиционера воздуха (см. ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА ), в зависимости от того, какая утечка произошла в компрессоре кондиционирования воздуха. Проверьте наличие утечек во всех соединениях компрессора кондиционирования воздуха. центр сцепления, болты переднего корпуса компрессора кондиционирования воздуха и спиральные болты на задней стороне компрессора кондиционирования воздуха. Если обнаружена утечка, используйте нестераемую маркерную ручку, чтобы обвести область утечки. Если предохранительный клапан компрессора переменного тока кажется протекающим, определить, поступает ли утечка из предохранительного клапана, или соединение между корпусом компрессора кондиционирования воздуха и клапаном. Если утечка происходит из предохранительного клапана, проверьте давление в системе кондиционирования воздуха и обратитесь к таблице ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ в испытании системы кондиционирования воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА). Если утечка происходит из соединения корпуса/клапана, замените предохранительный клапан компрессора переменного тока (См. ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА кондиционер) Если утечка происходит из всасывающего шланга и/или фитингов нагнетательного шланга компрессора кондиционер, очистите фитинги кондиционер и замените уплотнительные кольца всасывающего/нагнетательного фитинга для всех остальных компрессоров кондиционер течи, снять и заменить компрессор кондиционирования воздуха. (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА) Пуск проверки испарителя на наличие утечек путем освещения участка дренажной трубки испарителя При обнаружении утечки удалите сердцевину испарителя (см. ЗАМЕНА АКТИВНОЙ ЗОНЫ ИСПАРИТЕЛЯ) Определите, происходит ли утечка из испарителя или расширительного клапана Используйте постоянный маркер для обведения области утечки Замените расширительный клапан (см. ЗАМЕНА РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА) или сердечника испарителя (см. ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ИСПАРИТЕЛЯ), в зависимости от того, какая из них протекает

Регенерация хладагента

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №255
  1. Подключите станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагент R-134a хладагента (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано на рисунке, следуя инструкциям производителя оборудования.
  2. Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно поместите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.

Эвакуация системы

Требуются специальные инструменты

Компактный электронный вакуумметр Robinair ROB14777 *, серийно выпускаемый

* Доступно через программу инструментов и оборудования Acura; вызов 888-424-6857

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. Не допускайте попадания влаги на масло системы кондиционирования воздуха. Влагу в масле трудно удалить, и она может повредить компрессор переменного тока. Использование компактного электронного вакуумметра может уменьшить требуемое время вакуумирования, потому что вы можете измерить фактический уровень влажности с помощью этого инструмента.

Более эффективный способ измерения удаления влаги - с помощью специального инструмента, называемого компактным электронным вакуумметром, измеряющим уровень вакуума в микронах.

Подключите инструмент в соответствии с инструкциями производителя и дайте вакуумному насосу поработать до тех пор, пока манометр не покажет 500 микрон.

Отключите и отключите вакуумный насос, затем проверьте показания манометра

  1. Если уровень вакуума остается стабильным на уровне 500 микрон в течение по меньшей мере трех минут, вся влага в системе удаляется.
  2. Медленное увеличение микронных показаний означает, что из системы все еще выкипает влага. Перезапустите вакуумный насос и продолжите вакуумирование.
  3. Быстрое увеличение уровня микрона указывает на наличие утечки в системе или вашем сервисном оборудовании. Прежде чем продолжить, определите причину и устраните утечку.
Схема №256
  1. Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием хладагент R-134a станции регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента. Если система была открыта в течение нескольких дней, замените ресивер/осушитель, слейте масло хладагента и добавьте свежее масло (см. СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА). затем эвакуируйте систему в течение нескольких часов, прежде чем заряжать ее.
  2. Подключите станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагент R-134a хладагента (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано на рисунке, следуя инструкциям производителя оборудования.
  3. Эвакуируйте систему. Вакуумный насос должен работать минимум 30 минут, чтобы устранить всю влагу из системы. Когда манометр всасывания покажет -93,3 кПа (-700 мм рт.ст., -27,55 дюйм рт.ст.) в течение не менее 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос.
  4. Если манометр всасывания не достигает примерно -93,3 кПа (-700 мм рт.ст., -27,55 дюйм рт.ст.) за 15 минут, вероятно, имеется большая утечка в системе. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА).

Зарядка системы

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №257
  1. Подключите станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагент R-134a хладагента (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано на рисунке, следуя инструкциям производителя оборудования.
  2. Восстановить хладагент в системе кондиционирования воздуха (см. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА).
  3. Эвакуировать систему (см. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ). Если система не может достичь вакуума -93,3 кПа (-700 мм рт.ст., -27,55 дюйм рт.ст.) за 15 минут, или не может удерживать вакуум хотя бы 15 минут, вероятно, есть большая утечка. Проверьте герметичность хладагента (см. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ХЛАДАГЕНТА) и устраните все утечки перед загрузкой системы.
  4. Добавьте в систему такое же количество нового масла хладагента, которое было удалено при рекуперации. Используйте только охлаждающее масло DENSO ND-масло 8.
  5. Заправьте систему указанным количеством хладагент R-134a хладагента. Не перегружайте систему; компрессор переменного тока будет поврежден. Выберите соответствующие единицы измерения для заправочной станции хладагента. Производительность хладагента: от 480 до 530 г от 16,9 до 18,7 унций от 0,48 до 0,53 кг от 1,06 до 1,12 фунтов
  6. Проверить наличие утечек хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА).
  7. Проверьте рабочие характеристики системы (см. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ).

Другие статьи — Климат-Контроль