Быстрый износ тормозных колодок, вибрации транспортного средства (после длительной езды) или высокая, жесткая педаль тормоза
ПримечаниеПроверьте правильность установки штифтов суппорта.
Верхний суппорт В и нижний суппорт А различны. Если штифты установлены в неправильном месте, это вызовет вибрацию, неравномерный или быстрый износ тормозных колодок и, возможно, неравномерный износ шин. Для правильного расположения штифта суппорта (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СУППОРТА ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА).
- Управляйте автомобилем до тех пор, пока тормоза не потянут или пока педаль не станет высокой и жесткой. Это может потребовать 20 или более нажатий на педаль тормоза во время расширенного тест-драйва.
- При работающем двигателе поднимите автомобиль на подъеме, а все четыре колеса раскрутите вручную. Есть ли тормозное сопротивление у любого из колес? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Ищите другие причины износа колодки, высокой педали или вибрации автомобиля.
- Выключите двигатель, нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы истощить разрежение в усилителе тормозов, а затем снова раскрутите колеса, чтобы проверить на тормозное сопротивление. Есть ли тормозное сопротивление у любого из колес? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Заменить усилитель тормозов (см. ЗАМЕНА УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ).
- Не снимая тормозных магистралей, открутите болты и отделите главный цилиндр от усилителя, затем раскрутите колеса, чтобы проверить тормозное сопротивление. Есть ли тормозное сопротивление у любого из колес? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Проверьте регулировку переключателя положения педали тормоза и люфт педали (см. СВОБОДНЫЙ ЛЮФТ ПЕДАЛИ).
- Ослабьте гидравлические линии на главном цилиндре, затем поверните колеса, чтобы проверить тормозное сопротивление. Есть ли тормозное сопротивление у любого из колес? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Проверьте резервуар главного цилиндра на наличие загрязнений в тормозной жидкости. Если вы обнаружили загрязнение, промойте всю тормозную систему от всей загрязненной жидкости. Если тормозная жидкость в порядке, замените главный цилиндр (см. ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА).
- Ослабьте стравливающие винты на каждом суппорте, затем поверните колеса, чтобы проверить тормозное сопротивление. Есть ли тормозное сопротивление у любого из колес? ДА - Проверьте резервуар главного цилиндра на наличие загрязнений в тормозной жидкости. Если вы обнаружили загрязнение, промойте всю тормозную систему от всей загрязненной жидкости. Если тормозная жидкость в порядке, разберите и отремонтируйте суппорт на колесе (колесах) с тормозным сопротивлением. НЕТ - осмотрите и замените поврежденные тормозные магистрали. Если все тормозные магистрали исправны, замените блок управления-модулятора VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ-МОДУЛЯТОРА VSA).
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Поверните переключатель положения педали тормоза (А) против часовой стрелки и потяните его назад, пока он больше не коснется педали тормоза.
- Оттяните ковер назад и найдите вырез в изоляторе. Приподнимите вырез изолятора и измерьте высоту педали (В) в центре педальной накладки (С) до пола. Стандартная высота педали (со снятым ковром): Модель МКПП: 144 мм (5 11/16 дюйма) Модель АКПП: 148 мм (5 13/16 дюйма)
- Ослабьте контргайку толкателя (A) и ввинтите или вывинтите толкатель (B) плоскогубцами до тех пор, пока не будет достигнута стандартная высота педали от пола. После регулировки плотно затяните контргайку. Не регулируйте высоту педали при нажатом толкателе.
- Поднимите вверх на педали тормоза рукой. Нажмите на переключатель положения педали тормоза до полного нажатия на его плунжер (резьбовой конец (А) касается колодки (В) на рычаге педали). Затем поверните переключатель на 45 ° по часовой стрелке, чтобы зафиксировать его. Зазор между переключателем положения педали тормоза и колодкой автоматически регулируется до 0,7 мм (0 028 дюйма) путем блокировки переключателя. Убедитесь, что тормозные фонари гаснут при отпускании педали.
- Проверьте люфт педали тормоза.
Схема №50
- При выключенном двигателе осмотрите люфт (А) на колодке педали тормоза (В), нажав рукой на педаль тормоза. Если люфт педали тормоза не соответствует спецификации, отрегулируйте переключатель положения педали тормоза (С). Если люфт педали тормоза недостаточен, это может привести к торможению. Свободный ход: 1-5 мм (1/16-3/16 дюйма)
Схема №51
- Потяните на себя рычаг стояночного тормоза (А) с усилием 196 Н (20 кгс, 44 фунт-сила), чтобы полностью включить стояночный тормоз. Рычаг стояночного тормоза следует заблокировать в пределах заданного числа щелчков (В). Рычаг заблокирован щелчки: от 6 до 9 Вытащил вверх с 196 Н.м (20 кгс.м, 44 lbf.ft)
- Отрегулируйте стояночный тормоз, если щелчки рычага не соответствуют спецификации.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
- Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза.
- Снимите центральную консоль (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ).
- Ослабьте регулировочную гайку стояночного тормоза (А), запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы установить саморегулирующийся тормоз перед регулировкой стояночного тормоза.
- Поднимите заднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
- Снимите задние колеса.
- Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза (А) на заднем тормозном суппорте контактирует с пальцем тормозного суппорта (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг стояночного тормоза будет контактировать с пальцем тормозного суппорта только при ослаблении регулировочной гайки стояночного тормоза.
- Потяните рычаг стояночного тормоза на 1 щелчок.
- Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и внутренней стороны колеса, затем установите задние колеса.
- Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока при повороте задних колес стояночные тормоза слегка не затянуты.
- Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза, и проверьте, чтобы стояночные тормоза не тащились при повороте задних колес. При необходимости отрегулируйте.
- Убедитесь, что стояночные тормоза полностью включены, когда рычаг стояночного тормоза вытянут до упора.
- Установите центральную консоль (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ).