Распределение гидравлического давления Acura TL IV рестайлинг

Распределение гидравлического давления

При повороте двигателя начинает работать насос АТФ. Жидкость автоматической коробки передач (ATF) всасывается через сетчатый фильтр (фильтр) ATF и сбрасывается в гидравлический контур. Затем АТФ, вытекающий из насоса АТФ, становится линейным давлением, которое регулируется главным регулирующим клапаном. Давление в гидротрансформаторе от основного клапана регулятора регулируется клапаном регулятора гидротрансформатора и затем поступает в гидротрансформатор. Клапан регулятора гидротрансформатора предотвращает рост давления гидротрансформатора. Линейное давление также становится давлением муфты гидротрансформатора, которое регулируется клапаном управления блокировкой, и поступает на муфту гидротрансформатора. МУП переключает электромагнитные клапаны переключения на ВКЛ и ВЫКЛ и управляет давлением электромагнитных клапанов переключения на клапаны переключения. Приложение давления соленоида переключения к клапанам переключения перемещает положение клапана переключения и переключает порт гидравлического давления. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также управляет электромагнитными клапанами A, B, C и D. Электромагнитные клапаны АКПП регулируют гидравлическое давление и прикладывают давление к сцеплению. При переключении между передачами сцепления включаются электромагнитными клапанами управления давлением сцепления АКПП. МУП приводит в действие электромагнитные клапаны переключения для перемещения положения клапанов переключения. Это движение переключает поток жидкости на каждую муфту. Переключение завершается после включения сцепления под действием давлений электромагнитного клапана управления давлением сцепления АКПП.

ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ПОРТУ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ