ПримечаниеЕсли U0073 расшифровка кода ошибки хранится одновременно с U0122 расшифровка кода ошибки, сначала устраните U0073 расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверьте наличие U0122 расшифровка кода ошибки. Прежде чем приступить к устранению неполадок, запишите все данные о замораживании и любые встроенные снимки, а также ознакомьтесь с ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИЕЙ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК.

Схема №248

Рис. 248: расшифровка кода ошибки U0122: неисправность F-CAN (VSA-блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (модель 2006 г.). Acura TL III

Схема №249

Схема №250

Включите выключатель зажигания (II).
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли U0122 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на датчике в сборе, блоке управления модулятором VSA и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки VSA с помощью HDS. Указан ли VSA расшифровка кода ошибки 86? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - переход к шагу 8.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
Проверьте целостность соединения между VSA модулятором-блоком управления 47P клеммами разъема No Рука № 30. Есть ли преемственность? ДА - Замените заведомо исправный VSA-модулятор-блок управления, затем перейдите к шагу 15. и перепроверить. Если расшифровка кода ошибки не указаны, замените исходный VSA-модулятор-блок управления, затем перейдите к этапу 15. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между блоком управления модулятором VSA (№ 14 (№ 30) *) и модулем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E15 (E26) *), затем перейдите к шагу 15.
Проверьте плохое соединение на 47P разъеме блока управления модулятором VSA. Соединения в порядке? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - восстановите соединение (я), затем перейдите к шагу 15.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между модулятором-регулятором VSA 47P клеммой разъема № 38 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Проверить предохранитель № 21 IG METER (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью. Если предохранитель исправен, отремонтируйте отверстие в проводе между предохранителем № 21 IG METER (7,5 A) и блоком управления модулятором VSA, затем перейдите к шагу 15.
Выключите выключатель зажигания.
Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 32 и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Замените заведомо исправный VSA-модулятор-блок управления, затем перейдите к шагу 15 и перепроверьте. Если расшифровка кода ошибки не указаны, замените исходный VSA-модулятор-блок управления, затем перейдите к этапу 15. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между VSA модулятором-блоком управления и G203, затем перейдите к шагу 15.
Подсоедините 47P разъем VSA модулятора-блока управления.
Включите выключатель зажигания (II).
Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
Выполните процедуру «блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) IDLE LEARN PROCEDURE»(см. 219536-S0037435068006021400000).
Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан U0122 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на измерительном приборе в сборе, блоке управления модуляторами VSA и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.

Схема №251

Рис. 251: Модели 2004-2005. Acura TL III

Схема №252

Схема №253

Схема №254

Схема №255

Схема №256

Схема №257

Схема №258

Схема №259

Схема №260

Схема №261

Схема №262

Схема №263

Схема №264

Схема №265

Схема №266

Схема №267

Схема №268

Схема №269

Схема №270

Схема №271

Схема №272

Схема №273

Схема №274

Схема №275

Схема №276

Схема №277

Схема №278

Схема №279

Схема №280

Схема №281

Схема №282

Схема №283

Включите выключатель зажигания (II).
Выполните функцию самодиагностики датчика (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Мигает ли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? ДА - перейдите к шагу 3. NO (Нет) - Замените модуль контроля известного качества и повторите проверку. Если цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна, замените исходный модуль управления датчиком.
Выключите выключатель зажигания.
Включите выключатель зажигания (II) и следите за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается выключенным? ДА - перейдите к шагу 17. НЕТ - переход к шагу 5.
Выключите выключатель зажигания.
Включите выключатель зажигания (II), подождите 20 секунд и следите за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным или мигает более 5 раз? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна.
Выключите выключатель зажигания.
Подключите HDS (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Взаимодействует ли HDS с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Перейдите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём.
Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 11.
Проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в списке DATA LIST с помощью HDS. Индицируется ON (ВКЛ)? ДА - перейдите к шагу 12. NO (Нет) - Замените модуль контроля известного качества и повторите проверку. Если цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна, замените исходный модуль управления датчиком.
Проверьте SCS в списке DATA LIST с помощью HDS. Указана ли краткая информация? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Выключите выключатель зажигания.
Перейдите к строке SCS с HDS.
Отсоедините разъем A блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P), затем отсоедините HDS.
Проверьте целостность соединения между клеммой A16 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A16) и диагностический разъём. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится и работает на холостом ходу плавно? ДА - перейдите к шагу 18. НЕТ - переход к шагу 22.
Выключите выключатель зажигания.
Подключите HDS (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Взаимодействует ли HDS с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ДА - перейдите к шагу 21. NO - Перейдите к диагностический разъём цепь поиск неисправностей (см.).
Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки U0073 и/или U0155? ДА - перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Выключите выключатель зажигания.
Осмотрите предохранитель № 23 + B IG MAIN (50 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА - Ремонт открытый в проводе между предохранителем № 23 + В IG MAIN (50 А) и выключателем зажигания. Если провод исправен, перейдите к шагу 24. НЕТ - Устранить замыкание в проводе между предохранителем № 23 + В IG MAIN (50 А) и коробкой предохранителей/реле под приборной панелью. Также замените предохранитель № 23 + B IG MAIN (50 А).
Проверьте предохранитель № 8 Fl ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 A) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 31. НЕТ - переход к шагу 25.
Извлеките перегоревший предохранитель № 8 Fl ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 A) из коробки предохранителей/реле под приборной панелью.
Снимите левую импульсную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ТРИМА - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ), затем извлеките главное реле 1 (FI MAIN) (A) PGM-FI из подкапотной коробки предохранителей/реле.
Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P разъемы № 2 и № 3 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устранить замыкание в проводе между ЭБУ № 8 Fl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 А) и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN). Также замените предохранитель № 8 Fl ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (15 A). НЕТ - переход к шагу 28.
Отсоедините каждый из нижеперечисленных компонентов или разъемов по одному и проверьте целостность соединения между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой 1 разъема и заземлением корпуса. PGM-FI главное реле 2 (топливный насос) Разъем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E (31P) Каждый разъем инжектора 2P Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) Разъем 3P Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) Разъем A/B 6P Реле датчика A/F Реле радиатора Реле вентилятора Дроссельный реле модуля управления приводом ttle Пропадает ли непрерывность при отключении одного из вышеперечисленных компонентов? ДА - Замените компонент, из-за которого короткое замыкание на массу исчезло при отсоединении. Если речь идет о модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, обновите модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В МОДУЛЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). Также замените предохранитель № 8 Fl ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (15 A). НЕТ - переход к шагу 29.
Отсоедините разъемы от следующих компонентов: главного реле PGM-FI 2 (топливный насос) Разъем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E (31P) Форсунки Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) Реле датчика A/B A/F Реле радиаторного вентилятора Реле модуля управления дроссельным приводом
Проверьте целостность цепи между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой No1 разъема и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание в проводе между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) и каждым элементом. Также замените предохранитель № 8 Fl ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 A). НЕТ - Замените главное реле 1 ПГМ-ФИ (ФИ ОСН). Также замените предохранитель № 8 Fl ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (15 A).
Осмотрите предохранитель № 19 IG топливный насос (15 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 44. НЕТ - переход к шагу 32.
Снимите перегоревший предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью.
Перейдите к строке SCS с HDS.
Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
Проверьте целостность соединения между клеммой E5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 36. НЕТ - Замените предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A) и обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Снимите левую отклоняющую панель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ОБРЕЗКИ - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ). Затем снимите основное реле 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (А) ПГМ-ФИ с подкапотной коробки предохранителей/реле.
Проверьте целостность соединения между клеммой E5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устранить замыкание в проводе между предохранителем № 19 IG топливный насос (15 A) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E5), или между предохранителем № 19 IG топливный насос (15 A) и главным реле PGM-FI 2 (топливный насос). Также замените предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A). НЕТ - переход к шагу 38.
Снимите панель отделки пола багажника (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ОТДЕЛКИ - ЗОНА БАГАЖНИКА).
Снимите панель доступа с пола.
Отсоедините 5P штуцер топливного насоса.
Проверьте целостность соединения клеммы № 5 5P топливного насоса и заземления кузова. Есть ли преемственность? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания в проводе между топливным насосом и главным реле 2 PGM-FI (топливный насос). Также замените предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A). НЕТ - переход к шагу 42.
Переустановите основное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (А).
Проверьте целостность соединения клеммы № 5 5P топливного насоса и заземления кузова. Есть ли преемственность? ДА - Заменить главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). Также замените предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A). НЕТ - Проверьте топливный насос и при необходимости замените его (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА/УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО МАНОМЕТРА). Также замените предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A).
Перейдите к строке SCS с HDS.
Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммой E5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 48. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 19 IG топливный насос (15 А) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E5).
Измерьте напряжение между клеммой A5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 53. НЕТ - переход к шагу 49.
Выключите выключатель зажигания.
Снимите левую отклоняющую панель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ОБРЕЗКИ - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ). Затем снимите основное реле 1 (FI MAIN) (A) PGM-FI с подкапотной коробки предохранителей/реле.
Измерьте напряжение между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой 3 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 52. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем No8 Fl ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 А) и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN).
Проверьте целостность цепи между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой 4 и клеммой А5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - Проверить основное реле PGM-FI 1 (FI MAIN) (см. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Если реле исправно, обновите модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В МОДУЛЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A5).
Повторно подключите разъем E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой E4 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 62. НЕТ - переход к шагу 56.
Выключите выключатель зажигания.
Снимите левую отклоняющую панель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ОБРЕЗКИ - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ). Затем снимите основное реле 1 (FI MAIN) (A) PGM-FI с подкапотной коробки предохранителей/реле.
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой No2 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 60. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем No8 Fl ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 А) и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN).
Выключите выключатель зажигания.
Проверьте целостность цепи между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой 1 и клеммой Е4 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - Заменить главное реле 1 PGM-FI (FI MAIN). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E4).
Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммами B15, E1, E2 и E3 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по отдельности. Есть более 0,2 В? ДА - Ремонт открыт в проводе (проводах), которые имели более 0,2 В между G101 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B15, E1, E2, E3). НЕТ - переход к шагу 63.
Измерьте напряжение между клеммой D6 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Около 5 В? ДА - переход к шагу 71. НЕТ - переход к шагу 64.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем от каждого из этих датчиков по одному и измерьте напряжение между клеммой D6 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса с помощью выключателя зажигания ON (II). Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) Есть ли около 5 В? ДА - Замените датчик, восстановивший 5 В при отключении. НЕТ - переход к шагу 66.
Выключите выключатель зажигания.
Перейдите к строке SCS с HDS.
Отсоедините разъемы от этих датчиков: Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала)
Отсоедините разъем D модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (17P).
Проверьте целостность соединения между клеммой D6 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (D6) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе или датчиком скорости выходного вала (промежуточного вала). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Измерьте напряжение между клеммой D12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Около 5 В? ДА - переход к шагу 79. НЕТ - переход к шагу 72.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем от каждой из этих частей по одному и измерьте напряжение между клеммой D12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса с помощью выключателя зажигания ON (II). APP датчик B Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) IMT исполнительный механизм в сборе рециркуляция отработавших газов клапан Есть ли около 5 В? ДА - Заменить деталь, восстановившую 5 В при отключении. НЕТ - переход к шагу 74.
Выключите выключатель зажигания.
Перейдите к строке SCS с HDS.
Отсоедините соединители от следующих деталей: Датчик APP Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) Датчик частоты вращения исполнительного механизма IMT в сборе Клапан рециркуляция отработавших газов
Отсоедините разъем D модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (17P).
Проверьте целостность соединения между клеммой D12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (D12) и датчиком APP B, датчиком скорости входного вала (главного вала), исполнительным механизмом IMT в сборе или клапаном рециркуляция отработавших газов. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Измерьте напряжение между клеммой D2 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Около 5 В? ДА - переход к шагу 86. НЕТ - переход к шагу 80.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем A/B 6P датчика APP и измерьте напряжение между клеммой D2 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса с помощью выключателя зажигания ON (II). Около 5 В? ДА - Замените датчик APP (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА APP). НЕТ - переход к шагу 82.
Выключите выключатель зажигания.
Перейдите к строке SCS с HDS.
Отсоедините разъем D модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (17P).
Проверьте целостность соединения между клеммой D2 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (D2) и датчиком APP A. НЕТ - обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Измерьте напряжение между клеммой A12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Около 5 В? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 87.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем 3P датчика FTP и измерьте напряжение между клеммой A12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса с помощью выключателя зажигания ON (II). Около 5 В? ДА - Замените датчик FTP (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА FTP). НЕТ - переход к шагу 89.
Выключите выключатель зажигания.
Перейдите к строке SCS с HDS.
Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
Проверьте целостность соединения между клеммой A12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A12) и датчиком FTP. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Схема №284

Схема №285

Схема №286

Схема №287

Схема №288

Схема №289

Схема №290

Схема №291

Схема №292

Схема №293

Схема №294

Схема №295

Схема №296

Схема №297

Схема №298

Схема №299

Схема №300

Схема №301

Схема №302

Схема №303

Схема №304

Схема №305

Схема №306

Схема №307

Схема №308

Схема №309

Схема №310

Схема №311

Схема №312

Схема №313

Схема №314

Схема №315

Схема №316

Включите выключатель зажигания (II).
Выполните функцию самодиагностики датчика (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Мигает ли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? ДА - перейдите к шагу 3. NO (Нет) - Замените модуль контроля известного качества и повторите проверку. Если цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна, замените исходный модуль управления датчиком.
Выключите выключатель зажигания.
Включите выключатель зажигания (II) и следите за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается выключенным? ДА - перейдите к шагу 17. НЕТ - переход к шагу 5.
Выключите выключатель зажигания.
Включите выключатель зажигания (II), подождите 20 секунд и следите за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным или мигает более 5 раз? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна.
Выключите выключатель зажигания.
Подключите HDS (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Взаимодействует ли HDS с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Перейдите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём.
Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 11.
Проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в списке DATA LIST с помощью HDS. Индицируется ON (ВКЛ)? ДА - перейдите к шагу 12. NO (Нет) - Замените модуль контроля известного качества и повторите проверку. Если цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна, замените исходный модуль управления датчиком.
Проверьте SCS в списке DATA LIST с помощью HDS. Указана ли краткая информация? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Выключите выключатель зажигания.
Перейдите к строке SCS с HDS.
Отсоедините разъем E блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P), затем отсоедините HDS.
Проверьте целостность соединения между клеммой E16 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E16) и диагностический разъём. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится и работает на холостом ходу плавно? ДА - перейдите к шагу 18. НЕТ - переход к шагу 22.
Выключите выключатель зажигания.
Подключите HDS (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Взаимодействует ли HDS с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ДА - перейдите к шагу 21. НЕТ - Перейдите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём.
Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки U0073 и/или U0155? ДА - перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Выключите выключатель зажигания.
Осмотрите предохранитель № 23 + B IG MAIN (50 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА - Ремонт открытый в проводе между предохранителем № 23 + В IG MAIN (50 А) и выключателем зажигания. Если провод исправен, перейдите к шагу 24. НЕТ - Устранить замыкание в проводе между предохранителем № 23 + В IG MAIN (50 А) и коробкой предохранителей/реле под приборной панелью. Также замените предохранитель № 23 + B IG MAIN (50 А).
Проверьте предохранитель № 8 Fl ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 A) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 31. НЕТ - переход к шагу 25.
Извлеките перегоревший предохранитель № 8 Fl ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 A) из коробки предохранителей/реле под приборной панелью.
Снимите левую импульсную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ТРИМА - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ), затем извлеките главное реле 1 (FI MAIN) (A) PGM-FI из подкапотной коробки предохранителей/реле.
Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P разъемы № 2 и № 3 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устранить замыкание в проводе между ЭБУ № 8 Fl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 А) и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN). Также замените предохранитель № 8 Fl ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (15 A). НЕТ - переход к шагу 28.
Отсоедините каждый из нижеперечисленных компонентов или разъемов по одному и проверьте целостность соединения между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой 1 разъема и заземлением корпуса. PGM-FI главное реле 2 (топливный насос) Разъем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (31P) Каждый разъем инжектора 2P Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) Разъем 3P Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) A/B Разъем 6P Реле датчика A/F Реле радиатора Реле вентилятора Дроссельный реле модуля управления приводом ttle Пропадает ли непрерывность при отключении одного из вышеперечисленных компонентов? ДА (YES) - при отсоединении компонента, вызвавшего замыкание на массу, он удаляется. Если речь идет о модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, обновите модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В МОДУЛЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). Также замените предохранитель № 8 Fl ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (15 A). НЕТ - переход к шагу 29.
Отсоедините разъемы от следующих компонентов: главного реле PGM-FI 2 (топливный насос) Разъем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (31P) Форсунки Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) Реле датчика A/B A/F Реле радиаторного вентилятора Реле модуля управления дроссельным приводом
Проверьте целостность цепи между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой No1 разъема и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание в проводе между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) и каждым элементом. Также замените предохранитель № 8 Fl ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 A). НЕТ - Замените главное реле 1 ПГМ-ФИ (ФИ ОСН). Также замените предохранитель № 8 Fl ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (15 A).
Осмотрите предохранитель № 19 IG топливный насос (15 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 44. НЕТ - переход к шагу 32.
Снимите перегоревший предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью.
Перейдите к строке SCS с HDS.
Отсоедините разъем D модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (17P).
Проверьте целостность соединения между клеммой D6 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 36. НЕТ - Замените предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A) и обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Снимите левую отклоняющую панель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ОБРЕЗКИ - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ). Затем снимите основное реле 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (А) ПГМ-ФИ с подкапотной коробки предохранителей/реле.
Проверьте целостность соединения между клеммой D6 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устранить замыкание в проводе между предохранителем № 19 IG топливный насос (15 A) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E5), или между предохранителем № 19 IG топливный насос (15 A) и главным реле PGM-FI 2 (топливный насос). Также замените предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A). НЕТ - переход к шагу 38.
Снимите панель отделки пола багажника (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ОТДЕЛКИ - ЗОНА БАГАЖНИКА).
Снимите панель доступа с пола.
Отсоедините 5P штуцер топливного насоса.
Проверьте целостность соединения клеммы № 5 5P топливного насоса и заземления кузова. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание в проводе между топливным насосом и главным реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). Также замените предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A). НЕТ - переход к шагу 42.
Переустановите основное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (А).
Проверьте целостность соединения клеммы № 5 5P топливного насоса и заземления кузова. Есть ли преемственность? ДА - Заменить главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). Также замените предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A). НЕТ - Проверьте топливный насос и при необходимости замените его (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА/УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО МАНОМЕТРА). Также замените предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A).
Перейдите к строке SCS с HDS.
Отсоедините разъем D модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (17P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммой D6 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 48. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 19 IG топливный насос (15 А) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (D6).
Измерьте напряжение между клеммой E5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 53. НЕТ - переход к шагу 49.
Выключите выключатель зажигания.
Снимите левую отклоняющую панель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ОБРЕЗКИ - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ). Затем снимите основное реле 1 (FI MAIN) (A) PGM-FI с подкапотной коробки предохранителей/реле.
Измерьте напряжение между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой 3 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 52. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем No8 Fl ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15A) и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN).
Проверьте целостность цепи между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой 4 и клеммой Е5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - Проверить основное реле PGM-FI 1 (FI MAIN) (см. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Если реле исправно, обновите модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В МОДУЛЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E5).
Повторно подключите соединитель A блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой A4 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 62. НЕТ - переход к шагу 56.
Выключите выключатель зажигания.
Снимите левую отклоняющую панель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ОБРЕЗКИ - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ). Затем снимите основное реле 1 (FI MAIN) (A) PGM-FI с подкапотной коробки предохранителей/реле.
Включить выключатель зажигания
Измерьте напряжение между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой No2 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 60. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем No8 Fl ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 А) и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN).
Выключите выключатель зажигания.
Проверьте целостность цепи между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой 1 и клеммой А4 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - Заменить главное реле 1 PGM-FI (FI MAIN). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A4).
Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммами B15, E1, E2 и E3 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по отдельности. Есть более 0,2 В? ДА - Ремонт открыт в проводе (проводах), которые имели более 0,2 В между G101 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B15, A1, A2, A3). НЕТ - переход к шагу 63.
Измерьте напряжение между клеммой C6 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Около 5 В? ДА - переход к шагу 71. НЕТ - переход к шагу 64.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем от каждого из этих датчиков по одному и измерьте напряжение между клеммой C6 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса с помощью выключателя зажигания ON (II). Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) Есть ли около 5 В? ДА - Замените датчик, восстановивший 5 В при отключении. НЕТ - переход к шагу 66.
Выключите выключатель зажигания.
Перейдите к строке SCS с HDS.
Отсоедините разъемы от этих датчиков: Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала)
Отсоедините разъем C модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (22P).
Проверьте целостность соединения между клеммой C6 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (C6) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе или датчиком скорости выходного вала (промежуточного вала). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Измерьте напряжение между клеммой C14 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Около 5 В? ДА - переход к шагу 79. НЕТ - переход к шагу 72.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем от каждой из этих частей по одному и измерьте напряжение между клеммой C14 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса с помощью выключателя зажигания ON (II). APP датчик B Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) IMT исполнительный механизм в сборе рециркуляция отработавших газов клапан Есть ли около 5 В? ДА - Заменить деталь, восстановившую 5 В при отключении. НЕТ - переход к шагу 74.
Выключите выключатель зажигания.
Перейдите к строке SCS с HDS.
Отсоедините соединители от следующих деталей: Датчик APP Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) Датчик частоты вращения исполнительного механизма IMT в сборе Клапан рециркуляция отработавших газов
Отсоедините разъем C модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (22P).
Проверьте целостность соединения между клеммой C14 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (C14) и датчиком APP B, датчиком скорости входного вала (главного вала), исполнительным механизмом IMT в сборе или клапаном рециркуляция отработавших газов. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Измерьте напряжение между клеммой D2 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Около 5 В? ДА - переход к шагу 86. НЕТ - переход к шагу 80.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем A/B 6P датчика APP и измерьте напряжение между клеммой D2 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса с помощью выключателя зажигания ON (II). Около 5 В? ДА - Замените датчик APP (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА APP). НЕТ - переход к шагу 82.
Выключите выключатель зажигания.
Перейдите к строке SCS с HDS.
Отсоедините разъем D модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (17P).
Проверьте целостность соединения между клеммой D2 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (D2) и датчиком APP A. НЕТ - обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Измерьте напряжение между клеммой E12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Около 5 В? ДА -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 87.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем 3P датчика FTP и измерьте напряжение между клеммой E12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса с помощью выключателя зажигания ON (II). Около 5 В? ДА - Замените датчик FTP (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА FTP). НЕТ - переход к шагу 89.
Выключите выключатель зажигания.
Перейдите к строке SCS с HDS.
Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
Проверьте целостность соединения между клеммой E12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E12) и датчиком FTP. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).