Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RSX/Acura RSX I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Система EVAP: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя
Все разделы

Система EVAP: Прочее Acura RSX I

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 15 иллюстраций ~5 мин чтения

Как проверить топливозаправочный колпачок

  1. Проверить колпачок заливки топлива (на колпачке должно быть написано «Если не затянуты 3 щелчка проверить может загореться свет двигателя»). Правильно ли установлена и затянута крышка для заправки топливом? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Заменить или затянуть колпачок.
  2. Проверить уплотнение колпачка заливки топлива и уплотнительную поверхность трубопровода заливки топлива. Уплотнение крышки заправки топлива отсутствует или повреждено, или повреждена заправочная труба? ДА - Заменить колпачок заправки топливом (колпачок серого или черного цвета), или трубку заправки топливом. НЕТ - Крышка заливки топлива на ОК. Переходите к шагу 3.
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. 3. Отсоединить вакуумный шланг от клапана продувки канистры EVAP (A) и подсоединить вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу.
  2. 4. Включить выключатель зажигания (II).
  3. 5. Приложите к шлангу вакуум. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - Клапан продувки фильтра EVAP готов к работе. Перейдите к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 6.
  4. 6. Выключить выключатель зажигания.
  5. 7. Отсоединить разъем 2P клапана продувки канистры EVAP.
  6. 8. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 соединительного разъема 2P клапана продувки канистры EVAP и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Заменить клапан продувки канистры EVAP (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ).
  7. 9. Отсоединить разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  8. 10. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 соединительного разъема 2P клапана продувки канистры EVAP и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клапаном продувки канистры EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B21). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
  1. 11. Отсоединить оба вакуумных шланга от двухходового клапана EVAP (A) и подсоединить вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, к порту фильтра на двухходовом клапане EVAP.
  2. 12. Включить перепускной электромагнитный клапан EVAP с помощью HDS или подключить клемму E20 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  3. 13. Включить выключатель зажигания (II).
  4. 14. Приложите к шлангу вакуум. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 20.
  5. 15. Выключить выключатель зажигания.
  6. 16. Отсоединить разъем 2Р перепускного электромагнитного клапана EVAP.
  7. 17. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема 2Р перепускного электромагнитного клапана EVAP и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 18. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между перепускным электромагнитным клапаном EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E20).
  8. 18. Включить выключатель зажигания (II).
  9. 19. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р перепускного электромагнитного клапана ЭВАП и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - заменить двухходовой/перепускной электромагнитный клапан EVAP (A). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между перепускным электромагнитным клапаном EVAP и предохранителем № 4 ACG (10 А).
  10. 20. Заглушите отверстие топливного бака (A) двухходового клапана EVAP.
  11. 21. Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS или измеряя напряжение между разъемами ЕСМ/ИКМ Е4 и Е14, медленно накачивайте вакуумный насос до тех пор, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Прекратите подачу вакуума примерно при 1,5 В или может произойти повреждение системы. Напряжение падает до 1,5 В и удерживается не менее 20 секунд? ДА - перепускной электромагнитный клапан EVAP/двухходовой клапан EVAP исправны. Перейдите к шагу 22. НЕТ - Устраните утечку из перепускного электромагнитного клапана EVAP, двухходового клапана EVAP и датчика FTP.
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
  1. 22. Отсоединить вакуумный шланг от линии вентиляционного фильтра фильтрующей коробки EVAP (A) и подсоединить вакуумный насос/манометр 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу.
  2. 23. Включить выключатель зажигания (II).
  3. 24. Приложите вакуум к шлангу 5 ходами насоса. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - перейдите к шагу 25. НЕТ - запорный клапан вентиляции канистры EVAP - OK. Перейдите к шагу 30.
  4. 25. Выключить выключатель зажигания.
  5. 26. Отсоединить штуцер 2Р запорного клапана вентиляции канистры EVAP.
  6. 27. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 соединительного элемента 2Р запорного клапана вентиляции канистры EVAP и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 28. НЕТ - Заменить запорный клапан вентиляции контейнера EVAP (A) и уплотнительное кольцо (B).
  7. 28. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  8. 29. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 соединительного элемента 2Р запорного клапана вентиляции канистры EVAP и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между запорным клапаном вентиляции контейнера EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E21).H НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. "КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) M ), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №207
  1. 30. Выполнить испытание клапана контроля паров топливного бака (см. ИСПЫТАНИЕ КЛАПАНА КОНТРОЛЯ ПАРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА). Клапан контроля паров топливного бака исправен? ДА - переход к шагу 31. НЕТ - Заменить клапан контроля паров топливного бака (см. ЗАМЕНА КЛАПАНА КОНТРОЛЯ ПАРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА).
  2. 31. Затянуть топливный колпачок на 3 «щелчка», затем контролируйте показания FTP с помощью HDS.
  3. 32. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
  4. 33. Проверить показания датчика FTP. Показания выше 0,5 кПа (0,16 дюйма Рт.ст., 4 мм рт.ст.), или около 3 В? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Проверить эти детали на наличие утечек: Топливный бак (A) Топливозаправочная крышка (B) Топливозаправочная трубка (C) Клапан контроля паров топливного бака (D) Клапан рециркуляции паров топливного бака (E) Трубка рециркуляции паров топливного бака (F) Сигнальная трубка паров топливного бака (G) Вентиляционная трубка контроля паров топливного бака (H) Двухходовой клапан EVAP (I) Датчик FTP (J) Отремонтируйте или заменить любые протекающие детали.

Другие статьи — Система EVAP