Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RSX/Acura RSX I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Система EVAP: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя
Все разделы

Система EVAP: Диагностика Acura RSX I

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 20 иллюстраций ~7 мин чтения

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0442, P0456EVAP система Small Leak обнаружено (2005-2006 модели); Обнаружена очень маленькая утечка в системе EVAP (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0443Неисправность цепи клапана продувки канистры EVAP (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0451Проблема диапазона/производительности цепи датчика FTP (модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P0451Проблема диапазона/производительности цепи датчика FTP (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0452Низковольтная цепь датчика FTP (модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P0452Низковольтная цепь датчика FTP (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0453Высокое напряжение цепи датчика FTP (модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P0453Высокое напряжение цепи датчика FTP (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0457Обнаружена утечка в системе EVAP/крышка для заливки топлива не установлена или отсутствует (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0496Система EVAP высокий Purge Flow (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0497Низкий расход продувки системы EVAP (модель 2004 г.)
расшифровка кода ошибки P0497Низкий расход продувки системы EVAP (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0498Низковольтная схема запорного клапана вентиляционной коробки EVAP (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0499Высоковольтная цепь запорного клапана вентиляционной коробки EVAP (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P1454, P2422Проблема диапазона/производительности цепи датчика FTP (модели 2005-2006); Неисправность запорного клапана вентиляционного отверстия канистры EVAP при застревании в закрытом положении (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P1456Система контроля утечки EVAP (система топливных баков) (модели 2002-2004 гг.)
расшифровка кода ошибки P1457Система контроля утечки EVAP (адсорбер EVAP система) (модели 2002-2004)

Диагностический индекс кодов неисправностей

ПримечаниеТопливная система спроектирована таким образом, чтобы обеспечить заданные условия максимального вакуума и давления. Не отклоняйтесь от испытаний под вакуумом и давлением, как указано в этих процедурах. Избыточное давление/вакуум может повредить компоненты EVAP или привести к возможному разрушению топливного бака.

Требуются специальные инструменты

  1. Вакуумметр/манометр, 0-4 дюйма. Рт.ст., 07JAZ-001000B
  2. Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

ПримечаниеСвежее топливо имеет более высокую летучесть, что создаст большее давление/вакуум. Оптимальное условие для испытаний - меньше, чем полный бак свежего топлива. Если возможно, чтобы помочь в обнаружении утечки, добавьте 1 галлон свежего топлива в бак (до тех пор, пока он не заполнит бак) непосредственно перед началом этих процедур.

Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. Проверить колпачок заливки топлива (на колпачке должно быть написано «Затянуть щелчок»). Он должен повернуться на 1/4 оборота после того, как туго, затем щелкает. Правильно ли установлена и затянута крышка заправки топливом? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Заменить или затянуть колпачок, затем перейдите к шагу 22.
  2. Проверить уплотнение крышки заливки топлива (А) и сопрягаемую поверхность трубопровода заливки топлива (Б). Убедиться в том, что шнур-трос (С) топливного колпачка не застрял под колпаком. Уплотнение крышки топливозаправщика отсутствует или повреждено, трубка топливозаправщика повреждена или шнур-трос застрял под крышкой? ДА - Заменить колпачок заливки топлива или трубку заливки топлива, затем перейдите к шагу 22. НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  5. Выполнить ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ EVAP в МЕНЮ КОНТРОЛЯ с помощью HDS. Результат в порядке? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике FTP, продувочном клапане канистры EVAP или запорном клапане вентиляции канистры EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Включить выключатель зажигания (II).
  8. Проверить плохое соединение или повреждение трубки рециркуляции паров топливного бака (см. МОДЕЛИ DIAGRAM-2005-2006 КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ (EVAP)). Трубка в порядке? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Заменить трубку рециркуляции паров топливного бака, затем перейдите к шагу 22. При необходимости заменить топливный бак (см. раздел ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО БАКА), затем перейдите к шагу 22.
  9. Отсоединить трубку рециркуляции паров топливного бака (A) от емкости EVAP (B) и заглушите отверстие емкости EVAP (C).
  10. Отсоединить вакуумный шланг (линия продувки) (A) от клапана продувки канистры EVAP (B) в моторном отсеке и подсоединить тройник (C) к вакуумметру и вакуумному насосу/манометру, 0-30 дюймов. Рт.ст., к шлангу, как показано на рисунке.
  11. Включить EVAP CVS в меню проверка MENU с помощью HDS.
  12. Подайте вакуум на шланг до тех пор, пока FTP не покажет 1,90 В (-0,5 дюйма. Рт.ст., -14,6 мм рт.ст.).
  13. Контролируйте ДАТЧИК FTP в СПИСКЕ ДАННЫХ в течение 1 минуты с помощью HDS. Повышается ли напряжение более 0,2 В (0,1 в. Рт.ст., 0,5 мм рт.ст.)? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - переход к шагу 19.
  14. Выключить EVAP CVS в меню проверка MENU с помощью HDS.
  15. Отсоединить шланг подачи свежего воздуха (A) от запорного клапана вентиляции фильтрующей коробки EVAP (B) и заглушите отверстия запорного клапана вентиляции фильтрующей коробки EVAP (C).
  16. Подайте вакуум на шланг (отсоединенный на шаге 10) до тех пор, пока FTP не покажет 1,90 В (-0,5 дюйма. Рт.ст., -14,6 мм рт.ст.).
  17. Контролируйте ДАТЧИК FTP в СПИСКЕ ДАННЫХ в течение 1 минуты с помощью HDS. Повышается ли напряжение более 0,2 В (0,1 в. Рт.ст., 0,5 мм рт.ст.)? ДА - перейдите к шагу 18. НЕТ - Заменить запорный клапан вентиляции контейнера EVAP, затем перейдите к шагу 21.
  18. Проверить наличие незакрепленной или поврежденной линии АСУТП между контейнером EVAP и продувочным клапаном контейнера EVAP. Линия в порядке? ДА - Заменить эти детали, затем перейдите к шагу 21: Уплотнительное кольцо датчика FTP, корпус запорного клапана вентиляционного отверстия контейнера EVAP и уплотнительное кольцо контейнера EVAP NO - Повторно подсоединить или отремонтируйте шланг PCS, затем перейдите к шагу 21.
  19. Выключить EVAP CVS в меню проверка MENU с помощью HDS.
  20. Проверить эти детали на наличие ослабления или повреждений. Труба для заливки топлива Труба для возврата паров топлива Детали в порядке? ДА - Проверить прокладку основания топливного насоса (см. 2005-2006 MODELS) и топливный бак, затем перейдите к шагу 21. НЕТ - Восстановить или заменить любые поврежденные детали, затем перейдите к шагу 21.
  21. Снова подсоединить все шланги и штуцеры.
  22. Включить выключатель зажигания (II).
  23. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  24. Выполнить процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  25. Выполнить ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ EVAP в МЕНЮ КОНТРОЛЯ с помощью HDS. Результат в порядке? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике FTP, продувочном клапане канистры EVAP или запорном клапане вентиляции канистры EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1.

Испытание двухходового клапана EVAP

Требуются специальные инструменты

  1. Вакуумметр/манометр, 0-4 дюйма. Рт.ст., 07JAZ-001000B
  2. Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный
Схема №122
Схема №123
  1. Снять колпачок заливки топлива.
  2. Отсоединить паропровод от двухходового клапана EVAP (A). Подсоединить линию к тройнику (B) от вакуумметра и вакуумного насоса/манометра, 0-30 дюймов. Hg, как показано.
  3. Применять вакуум медленно и непрерывно, наблюдая за датчиком. Вакуум должен мгновенно стабилизироваться при 0,8-2,1 кПа (0,2-0,6 дюйма Рт.ст., 6-16 мм рт.ст.). Если вакуум стабилизируется (клапан открывается) ниже 0,8 кПа (0,2 в. Рт.ст., 6 мм рт.ст.) или выше 2,1 кПа (0,6 дюйма Рт.ст., 16 мм рт.ст.), установить новый клапан и повторить испытание.
  4. Переместить шланг вакуумного насоса от вакуумного фитинга к фитингу давления и переместить шланг вакуумметра со стороны вакуума к стороне давления (A), как показано на рисунке.
  5. Медленно нагнетайте давление в паропроводе, следя за манометром. Давление должно мгновенно стабилизироваться выше 1,0 кПа (0,3 дюйма. Рт.ст., 8 мм рт.ст.). Если давление мгновенно стабилизируется (клапан открывается) выше 1,0 кПа (0,3 дюйма Рт.ст., 8 мм рт.ст.), клапан - ОК. Если давление стабилизируется ниже 1,0 кПа (0,3 в. Рт.ст., 8 мм рт.ст.), установить новый клапан и повторить испытание.

Испытание клапана контроля паров топливного бака

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

Схема №124
  1. Убедиться, что топливный бак заполнен менее чем наполовину.
  2. Снять колпачок заправки топлива для сброса давления в топливном баке, затем установить колпачок на место.
  3. Отсоединить трубку рециркуляции паров топливного бака (A) и подсоединить вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, в трубку.
  4. Заглушите линию (B).
  5. Приложите вакуум к трубке рециркуляции паров топливного бака. Если вакуум сохраняется, заменить клапан контроля паров топливного бака (см. ЗАМЕНА КЛАПАНА КОНТРОЛЯ ПАРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА). Если вакуум не поддерживается, поплавок исправен. Выполнить испытание клапана.
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Убедиться, что топливный бак заполнен менее чем наполовину.
  2. Снять колпачок заливки топлива.
  3. Отсоединить сигнальную трубку паров топливного бака (А).
  4. Отсоединить вакуумные шланги (A) от контейнера EVAP (B), затем заглушите порты заглушками (C).
  5. Отсоединить вакуумный шланг (D) от запорного клапана (E) вентиляции контейнера EVAP и подсоединить вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Рт.ст., к вакуумному шлангу.
  6. Откачайте вакуумный насос 80 раз. Если вакуум сохраняется, перейдите к шагу 7. Если вакуум не держится, переходите к шагу 10.
  7. Подключить еще один вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Рт.ст., в сигнальную трубку паров топливного бака (А).
  8. Подайте вакуум (1 насос) на сигнальную трубку паров топливного бака (А), затем проверить вакуум на насосе в шаге 6. Если вакуум сохраняется, заменить клапан контроля паров топливного бака (см. ЗАМЕНА КЛАПАНА КОНТРОЛЯ ПАРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА). Если вакуум снят, перейдите к шагу 9.
  9. Заполните топливный бак топливом, затем проверить наличие топлива в двухходовом клапане EVAP (A) и шланге рециркуляции паров топливного бака (B). ПРИМЕЧАНИЕ: В любом месте крошечные капли топлива в норме. Если топливо истекает из шлангов в любом месте, заменить клапан контроля паров топливного бака. Если топливо не выходит из шлангов в любом месте, паровая система топливного бака исправна.
  10. Отсоединить вентиляционную трубку паров топливного бака от контейнера EVAP, затем заглушите порт на контейнере. Повторно применить вакуум (80 насосов). Если вакуум сохраняется, заменить клапан контроля паров топливного бака (см. ЗАМЕНА КЛАПАНА КОНТРОЛЯ ПАРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА). Если вакуум не поддерживается, осмотреть уплотнительное кольцо выпускного клапана фильтра EVAP. Если уплотнительное кольцо в порядке, заменить контейнер EVAP и повторить шаг 4.
Схема №129
  1. Снять топливный бак (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО БАКА).
  2. Снять клапан (А) регулирования паров топливного бака с топливного бака (В).
  3. Установить клапан контроля паров топливного бака.
  4. Установить топливный бак (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО БАКА).
Схема №130
  1. Снять шланги (А) и штуцер 2Р (В) запорного клапана вентиляции канистры EVAP.
  2. Снять болт (С).
  3. Снять блок контейнера EVAP (D).
  4. Устанавливать канистру в порядке, обратном снятию.
Схема №131
Схема №132
  1. Снять крышку контейнера EVAP (A).
  2. Снять шланги (A), разъем 3P датчика FTP (B), разъем 2P запорного клапана вентиляции контейнера EVAP (C) и быстросоединяемые фитинги (D).
  3. Отвинтить гайки (Д).
  4. Удалить блок канистры EVAP (F).
  5. Устанавливать канистру в порядке, обратном снятию.
Схема №133
Схема №134
  1. Удалить контейнер EVAP (см. ЗАМЕНА КОНТЕЙНЕРА EVAP).
  2. Снять зажимы, шланги, разъемы и болты, затем снять датчик FTP в сборе (A).
  3. Снять датчик FTP (A).
  4. Установить датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №135
  1. Удалить контейнер EVAP (см. ЗАМЕНА КОНТЕЙНЕРА EVAP).
  2. Снять стопорный зажим (А).
  3. Снять датчик FTP (B).
  4. Установить датчик в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (С).
Схема №136
  1. Удалить контейнер EVAP (см. ЗАМЕНА КОНТЕЙНЕРА EVAP).
  2. Отвернуть винт и снять запорный клапан (A) вентиляционного отверстия контейнера EVAP.
  3. Установить клапан в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Не покрывайте уплотнительное кольцо маслом и т.д.
Схема №137
  1. Удалить контейнер EVAP (см. ЗАМЕНА КОНТЕЙНЕРА EVAP).
  2. Выведите стопорные язычки (A) наружу и извлечь запорный клапан (B) вентиляции контейнера EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить лепестки замка.
  3. Установить клапан в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Не покрывайте уплотнительное кольцо маслом и т.д.

Другие статьи — Система EVAP