Как отрегулировать дифференциальный предварительный нагрузку
ПримечаниеЕсли какие-либо из перечисленных элементов заменяются, необходимо отрегулировать предварительную нагрузку подшипника. Дифференциальный конический роликовый подшипник и наружное кольцо 75-мм упорной прокладки 90-мм маслонаправляющего кольца
- Снять наружное кольцо подшипника и 75-миллиметровую упорную прокладку с корпуса трансакселя, подняв внешнее кольцо подшипника или нагрев корпус примерно до 100°C.
- Установить стандартную регулировочную прокладку и наружное кольцо подшипника в корпус трансмиссии с помощью соответствующего водителя (Рис. 89). Установить внешнее кольцо подшипника под прямым углом и проверить отсутствие зазора между внешним кольцом подшипника, регулировочной прокладкой и корпусом трансмиссии.
- Смазать конический роликовый подшипник маслом для трансакселя, затем установить дифференциал.
- Установить корпус трансмиссии. (Рисунок 3) Не устанавливать главный вал, промежуточный вал и вал промежуточной шестерни заднего хода.
- Повернуть дифференциальный узел в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники.
- Измерить пусковой момент дифференциала в сборе инструментом для дифференциального контроля и динамометрическим ключом. (Рис. 90) Замерить предварительную нагрузку на подшипник при нормальной комнатной температуре в обоих направлениях. Стандарт составляет 17-26 ДЮЙМОВ фунтов (2,0-3,0 Н.м).
- Если предварительная нагрузка подшипника не соответствует стандарту, выбрать прокладку, которая даст вам правильную предварительную нагрузку, и перепроверьте. Замена одной из голеней на следующий размер увеличит или уменьшит предварительную нагрузку примерно 2,6-3,5 ДЮЙМА фунтов (.3-4 Н.м).
