Компоненты
ПримечаниеДля размещения компонентов (Таблица 4)
Датчик бокового ускорения (Lg)
Датчик Lg определяет боковое ускорение автомобиля и сигнализирует блоку управления TCS.
Датчик угла положения рулевого колеса
Датчик угла поворота рулевого колеса сигнализирует блоку управления TCS о величине угла поворота.
Привод дроссельной заслонки
Привод дроссельной заслонки открывает и закрывает дроссельную заслонку в соответствии с сигналом управления тягой от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
Блок управления СВП
Блок управления TCS обнаруживает сигналы состояния движения от датчика и при необходимости сигнализирует о срабатывании привода дроссельной заслонки и модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Эта версия имеет датчик бокового ускорения (Lg), что улучшает характеристики контроля тяги во время прохождения поворотов.
Датчики колес
TCS обменивается датчиками колес с ABS. Датчики колес передают сигналы скорости вращения колеса в муфта блокировки гидротрансформатора через блок управления АБС.
Управление ускорением
Когда скорость ведущего колеса превышает скорость транспортного средства на заданную величину, блок управления TCS определяет, что ведущие колеса проскальзывают, и выдает сигнал управления тягой для снижения мощности двигателя.
Управление замедлением
Когда скорость ведущего колеса падает ниже скорости транспортного средства на заданную величину, блок управления TCS определяет, что ведущие колеса проскальзывают, и он выводит сигнал управления тягой для правильного управления торможением двигателя.
Управление погрузочно-разгрузочными работами
На основе сигналов о скорости вращения ведущего и ведомого колес блок управления TCS вычисляет скорость " рыскания " транспортного средства (то есть скорость поворота кузова транспортного средства). По сигналам от датчика угла поворота, блок управления также рассчитывает ожидаемую водителем скорость рысканья. Если разница между фактической и ожидаемой скоростями рыскивания существенна (если направление тела автомобиля будет превышать ожидаемую линию водителя), блок контроля TKS сигнализирует об исполнительном механизме дроссельной заслонки, который закрывает дроссельную заслонку и тем самым снижает мощность двигателя.
Контроль неровных дорог
На основе сигналов от датчиков колес блок управления TCS обнаруживает неровную дорогу по частоте вращательной вибрации колеса. Затем блок управления THCS сигнализирует исполнительному механизму дроссельной заслонки ослабить мощность двигателя, тем самым повышая эффективность ускорения.
Управление ручками
На основании сигналов о скорости колеса и боковом ускорении блок управления TCS определяет эффективность сцепления шин с дорогой и сигнализирует исполнительному механизму дроссельной заслонки при необходимости ослабить мощность двигателя, тем самым улучшая сцепление.
Отказоустойчивая функция
Если блок управления TCS обнаруживает неисправность, он выключает муфта блокировки гидротрансформатора и вызывает загорание индикаторной лампы TSC. Однако, если неисправность обнаружена во время активации TTS, блок управления сначала устанавливает соответствующую скорость вращения колеса, затем выключается TSS, тем самым предотвращая чрезмерное вращение колеса.
Функция самодиагностики
Если блок управления TCS обнаруживает неисправность, то он записывает расшифровка кодов ошибок, который может быть использован для диагностики проблемы. При подключении клемм служебного контрольного разъема к служебному разъему SCS на индикаторной лампочке муфта блокировки гидротрансформатора высвечивается индикатор DTS.
Определение угла поворота руля
Угол поворота определяется датчиком угла рулевого управления, расположенным на рулевой колонке. Датчик использует два элемента магниторезистора (Mr) для определения угла поворота и направления вращения. Когда водитель поворачивает рулевое колесо, магнит в рулевом валу генерирует волны в элементах Мр. Эти волны усиливаются и преобразуются в сигналы, которые блок управления TCS может интерпретировать как угол и направление поворота.
Схема №84
Определение скорости транспортного средства
Скорость вращения колес определяется колесными датчиками, расположенными на каждом колесе. (Рисунок 2) Сигналы передаются в блок управления TCS, который сравнивает скорость каждого колеса и определяет необходимость контроля тяги.
Схема №85
Обнаружение бокового ускорения
Боковое ускорение определяется датчиком бокового ускорения (Lg), расположенным под задней центральной панелью триммерного эффекта. Датчик Lg изменяет выходное напряжение в соответствии с левым или правым боковым ускорением и передает его в блок управления TCS как сигнал поперечного ускорения.
Схема №86
Система управления блока управления двигателем и Pgm-FI
Информацию по диагностике систем управления блок управления двигателем и Pgm-FI см. в соответствующей статье в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Схема №87
Схема №88
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки 1-2 | БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СВП |
| расшифровка кода ошибки 2 | Стояночный тормоз |
| расшифровка кода ошибки 2-1 | Датчик угла положения рулевого колеса |
| расшифровка кода ошибки 2-3 | ДАТЧИК БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ (ШАССИ) |
| расшифровка кода ошибки 3-1 | Последовательная линия передачи данных TCS (SDL) |
| расшифровка кода ошибки 3-2 | СИГНАЛ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ (NEP) |
| расшифровка кода ошибки 4-1, 4-2, 4 -4, 4-8 | ДАТЧИК КОЛЕСА |
| расшифровка кода ошибки 4-9 | ДАТЧИК ВСЕХ КОЛЕС |
| расшифровка кода ошибки 6-1 | МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM)) |
СПИСОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)
