Антиблокировочная система: Прочее Acura NSX I

Общие сведения

В обычной тормозной системе, если педаль тормоза нажата чрезмерно, колеса могут блокироваться до того, как автомобиль остановится. В таком случае устойчивость автомобиля снижается, если задние колеса заблокированы, и маневренность транспортного средства уменьшается, если передние колеса блокируются, создавая крайне нестабильное состояние. Антиблокировочная система тормозов (ABS) модулирует давление тормозной жидкости, приложенной к каждому суппорту, тем самым предотвращая нормальную возможность блокировки колес, когда колеса вероятно не будут заблокированы из-за чрезмерного торможения.

Строительство

В дополнение к обычной тормозной системе, антиблокировочная система (ABS) тормоза состоит из: шестеренчатых пульсаторов, прикрепленных к вращающейся части отдельных колес; колесных датчиков, которые генерируют импульсные сигналы в соответствии с оборотами шестеренных пульсаторов; блока управления ABS, который управляет работой антиблокировки тормозной системы путем выполнения расчетов на основе сигналов от индивидуальных датчиков колеса и отдельных переключателей; блока модулятора, который регулирует гидравлическое давление, приложенное к каждому суппорту, на основании сигналов, полученных от запоминающего блока управления AB; аккумулятора, в котором обнаруживается высокое давление

1. Повышенная стабильность торможения может быть достигнута независимо от изменяющихся условий движения. (Таблица 1)
2. Улучшается маневренность автомобиля, так как система предотвращает блокировку передних колес.
3. Когда антиблокировочная тормозная система вступает в действие, на педали тормоза ощущается откат назад.
4. Антиблокировочная тормозная система оснащена функцией самодиагностики. При обнаружении неисправности загорается индикатор ABS. Местоположение неисправности можно диагностировать по частоте мигания дисплея индикатора системы.
5. Эта система имеет индивидуальное управление передними и задними колесами. Тормозная сила контролируется на каждом из четырех колес независимо, что приводит к оптимальному тормозному эффекту на четырех колесах. Система имеет безотказную функцию, которая позволяет нормальное торможение в случае проблемы с антиблокировочной системой тормоза.

Схема №45

Войти

Датчик колеса

Колесный датчик является бесконтактным и определяет скорости вращения колеса. (Таблица 2) Он состоит из постоянного магнита и катушки. Когда импульсные зубчатые передачи, прикрепленные к вращающимся частям каждого колеса. Магнитный поток вокруг катушки в колесном датчике чередуется, генерируя напряжения с частотой, пропорциональной частоте вращения колес. Заднее колесо использует забортное сочленение карданного вала, а переднее колесо - узел управления ступицей. (Табл 3) Эти импульсы вводятся в блок управления ABS.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Блок управления АБС

Блок управления АБС состоит из секции основных функций, которая управляет работой антиблокировочной тормозной системы, и подфункции, управляющей двигателем насоса и " самодиагностикой ".

1. Основная функция: Секция основных функций блока управления АБС выполняет расчеты на основе сигналов от каждого датчика колеса и управляет работой антиблокировочной тормозной системы, приводя в действие электромагнитные клапаны в блоке модулятора для каждого переднего и заднего тормоза. (Рисунок 4)
2. Подфункция: Секция подфункции подает управляющие сигналы на двигатель насоса, а также дает сигналы " самодиагностики ", необходимые для резервирования антиблокировочной тормозной системы.

Схема №48

Войти

Функция самодиагностики

Поскольку антиблокировочная тормозная система модулирует давление торможения, когда колесо собирается заблокироваться, независимо от намерения водителя, работа системы и мощность торможения будут нарушены при наличии неисправности в системе. Чтобы предотвратить эту возможность, на скоростях выше 6 миль / ч (10 км / ч) функция самодиагностики контролирует основные функции системы. При обнаружении ненормальности загорается индикатор ABS. Также есть режим проверки самой системы самоподготовки: при первом включении выключателя зажигания и нескольких секунд сигнализирует о том, что двигатель включен световым индикатором.

Отказоустойчивая функция

При обнаружении неисправности блок управления АБС выключает отказоустойчивые реле и моторное реле. В этом состоянии антиблокировочная тормозная система не может функционировать, но основная тормозная систему продолжает нормально работать.

Индикатор ABS загорается

1. Когда насос под давлением жидкости работает более 120 секунд.
2. При нажатии на стояночный тормоз в течение более 30 секунд во время движения транспортного средства.
3. Если заднее (ые) колесо(а) заблокировано(ы) более чем на определенное время.
4. Когда сигнал на вращение колеса не передается из-за неисправного провода или датчика.
5. Когда время работы электромагнитного клапана (клапанов) превышает заданное значение, блок управления АБС обнаруживает, что цепь соленоида разомкнута.
6. Когда выходные сигналы от обеих основных функций в блоке управления АБС не передаются на электромагнитный клапан (клапаны).

Блок модулятора.

Модуляторы и электромагнитные клапаны для каждого колеса интегрированы в блок модулятора. Модулятор для переднего и заднего тормозов имеют независимую конструкцию. Соленоидный клапан имеет быстрый отклик (5 мс или менее). Впускной и выпускной клапаны интегрированы с блоком электромагнитного клапана. (Таблица 5)

Схема №49

Войти

Аккумулятор

Аккумулятор относится к пневматическому типу, который накапливает тормозную жидкость высокого давления, подаваемую от насоса, входящего в состав силового агрегата. (Источник 6) При срабатывании антиблокировочной тормозной системы аккумулятор подает тормозную текучую среду высокого давления на клапан модулятора через впускную сторону электромагнитного клапана.

Схема №50

Войти

Реле давления

Реле давления следит за накоплением давления (давление от насоса) в аккумуляторе и выключается, когда давление становится ниже предписанного уровня. При выключении реле давления сигнал о переключении поступает на блок управления АБС. Получив сигнал, блок управления ABS активирует реле двигателя насоса для работы мотора. Если давление не достигает предписанного значения, включается световой индикатор АБC.

Обычная функция

Силовой агрегат состоит из двигателя и насоса плунжерного типа, сигнализирует об отключении давления в аккумуляторе. (АВС8) Этот блок непрерывно передает вращение электродвигателя на плунжер посредством эксцентрикового подшипника и подает тормозную жидкость высокого давления на аккумулятор под действием поддерживаемого возвратно-поступательного движения плунжера. Когда давление в аккумуляторном агрегате падает ниже предписанного уровня давления, реле давления выдает сигнал ВЫКЛЮЧЕН. Блок управления АБС включает моторное реле для включения заданной работы насоса, при приеме этого сигнала происходит срабатывание

При обычных тормозных операциях отсечной клапан в модуляторе открыт для передачи гидравлического давления от главного цилиндра к тормозным суппортам через камеру А и камеру Б. ( 9) Камера В соединена с резервуаром через выпускной клапан, который нормально открыт. Он также соединен с источником гидравлических давлений (насос, аккумулятор, реле давления и т.д.) через впускной клапан, которые обычно закрыты. Камера Г служит воздушной камерой при этих условиях, давлениях около атмосферных.

Если тормозные входы (усилие, оказываемое на педаль тормоза) чрезмерно велики и возникает возможность блокировки колес, то блок управления приводит в действие электромагнитный клапан, закрывая выпускной и открывая впускной. В результате высокое давление направляется в камеру С, поршень выталкивается вверх, вызывая перемещение золотникового поршня вверх и закрытие отсечного клапана.

По мере закрытия отсечного клапана поток из главного цилиндра в суппорт прерывается, объем камеры Б, соединенной с суппортом, увеличивается, а давление жидкости в каверномере снижается. При закрытии обоих двух клапанов - впускного и выпускного (когда активирован только выпускной клапан) давление в штангенциркуле поддерживается постоянным. Когда прекращается возможность блокировки колеса, необходимо восстановить давление в суппорте. Поэтому электромагнитный клапан выключается (клапан выпуска закрыт, 10).

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Функция поршня скольжения

При эксплуатации автомобиля на неровных дорогах, где шины иногда теряют сцепление, антиблокировочная тормозная система может чрезмерно функционировать, вызывая перетекание излишне большого объема тормозной жидкости в камеру С. (Рисунок 11) По мере этого поршень перемещается чрезмерно, что приводит к ненормальной потере давления в камере Б. Для преодоления этой проблемы золотниковый поршень удерживается в надлежащем положении силой пружины во избежание отрицательного давления в полости Б;

Схема №54

Войти

Вознаграждение

При функционировании антиблокировочной тормозной системы поршень перемещается вверх, объем камеры В увеличивается, а давление жидкости со стороны суппорта снижается. Одновременно уменьшается объем камеры А и происходит возврат тормозной жидкости в главный цилиндр. Когда тормозная жидкость проталкивается обратно к главному цилиндру, водитель может почувствовать функционирование антиблокировки тормозной системе из-за того, что педаль тормоза откинута назад.

Прокачка

Сброс давления в гидроаккумуляторе/линии

1. Тщательно слить тормозную жидкость из главного цилиндра и резервуара модулятора.
2. Снять красный колпачок со спускного устройства в верхней части блока питания.
3. Установить специальный инструмент на винт стравливания и медленно повернуть его на 90 ° для сбора жидкости под высоким давлением в резервуар. Переверните специальный инструмент за один полный оборот, чтобы тщательно слить тормозную жидкость.
4. Повторно затянуть винт выпускного устройства и выбросьте жидкость.
5. Установить красную крышку на место.

Схема №55

Войти

Кровотечение с ALB CHECKER

1. Установить автомобиль на ровную поверхность с заблокированными колесами. Переведите коробку передач в нейтральное положение для моделей с механической коробкой передач и в положение PARK (парк) для моделей автоматической коробки передач. Отпустить стояночный тормоз.
2. Отсоединить инспекционный разъем ABS (6-P) от поперечины под сиденьем пассажира и подключить инспекционный соединитель АБС (6р) к средству контроля ALB.
3. Заполните резервуар модулятора до линии максимального уровня и установить колпачок резервуара.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут, затем остановить его. Проверить уровень жидкости в резервуаре модулятора и при необходимости долить до линии уровня MAX.
5. Стравите жидкость высокого давления из ремонтного спускника с помощью специального инструмента. (Рисунок 19)
6. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут, затем остановить его. Проверить уровень жидкости в резервуаре модулятора и при необходимости долить до линии уровня MAX.
7. Повернуть переключатель выбора режима средства проверки в положение 2.
8. При сильном нажатии на педаль тормоза нажать переключатель Start проверка, чтобы включить модулятор. Должен быть откат на тормозной педали. Если нет, повторить шаги 5-8.
9. Установить переключатель режимов в положение 3, 4 и 5 и повторить шаг 8 для каждого режима.
10. Заполните резервуар модулятора до уровня MAX и установить крышку резервуара.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Как обслужить антиблокировочной система: прочее

Заменять тормозную жидкость каждые 48 000 км. Каждые 24 000 км осматривайте все тормозные шланги и магистрали.

Индикатор АБС

Индикатор ABS загорается на три секунды, а затем гаснет, когда блок управления не обнаруживает никаких проблем во время первоначальной диагностики сразу после запуска двигателя. Индикаторная лампа АБС горит, и блок управления ABC запоминает расшифровка кодов ошибок при определенных

1. Стояночный тормоз включается более чем на 30 секунд во время движения транспортного средства (расшифровка кода ошибки 2-1).
2. Транспортное средство теряет тягу при трогании с места из-за застревания на грязной, заснеженной или песчаной дороге (расшифровка кода ошибки 4-1, 4-2, 4-4, 4 -8).
3. Автомобиль теряет тягу, а передние колеса раскручиваются более одной минуты при старте из застрявшего состояния на мутной, заснеженной или песчаной дороге. (расшифровка кода ошибки 4-8).
4. Теряется сцепление шины из-за чрезмерной скорости движения на повороте (расшифровка кода ошибки 5, 5-4, 5-8).
5. Автомобилю мешают сильные радиоволны (шум), например нелегальное радио и т.д. (расшифровка кода ошибки 8-2).

Извлечение кодов

1. Подсоединить сервисный разъем СКС (07PAZ-0010100) к сервисному контрольному разъему (2-П) под перчаточным ящиком.
2. Включить выключатель зажигания (II), но не запускайте двигатель.
3. Частота мигания указывает на расшифровка кода ошибки.
4. Выключить выключатель зажигания и снять сервисный разъем SCS. После получения коды неисправностей см. " Определения диагностических кодов неисправностей ". Если никакие коды неисправностей не были получены, исправьте по симптому. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-138304-S12081921772002040400000)(ref-138304-S39870660462002051000000)

Схема №58

Войти

Коды клиринга

Чтобы очистить коды, снять предохранитель ALB или ABS № 2 не менее чем на 3 секунды или отсоединить разъем блока управления ABS.П ри удалении предохранителя АБС 2, 3 (20 А) в течение не менее трех секунд удалить расшифровка кода ошибки.

Тесты системы антиблокировочной система: прочее

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Реле

1. Проверить целостность между клеммами № 3 и 4. Не должно быть целостности (рисунок 49)
2. Подключить батарею 12 В через клеммы № 1 и 2. Между клеммами № 3 и) должна быть непрерывность.

Схема №63

Войти

Пульсаторы / датчики

1. Проверить пульсатор на наличие сколов или повреждений зубов.
2. Измерить воздушный зазор между датчиком и импульсным генератором при вращении приводного вала вручную. (Таблица 50) Воздушный зазор должен быть (A) - (B) = стандарт:.4-1.0 мм (.02-.04 ")

Схема №64

Войти

Аккумулятор/реле давления

Утилизация аккумуляторов

1. Закрепить аккумулятор в тисках так, чтобы предохранительная пробка была направлена прямо вверх. (Рисунок 57)
2. Медленно повернуть пробку на 3-1 / 2 оборота, затем подождать 3 минуты, пока не выйдет все давление.
3. Полностью вынуть заглушку и утилизируйте блок аккумуляторов.

Схема №65

Войти

Энергоблок