Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
- Демонтировать масляный насос (см. ДЕМОНТАЖ).
- Снимите дефлектор (см. шаг 9 в разделе Снятие коленчатого вала и поршня).
- Измерьте щупом (А) люфт конца шатуна между шатуном (Б) и коленчатым валом (В). Шатун Концевой люфт Стандартный (новый): 0,15-0,35 мм (0 006-0 013 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 017 дюйма)
- Если люфт конца шатуна выходит за пределы обслуживания, установите новый шатун и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените коленчатый вал (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
- Протолкните коленчатый вал прочно от циферблатного индикатора путем выколотки, и обнулите циферблат против торца коленчатого вала. Затем потяните коленчатый вал назад назад к индикатору с помощью рычага; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Коленчатый вал End Play Standard (новый): 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0,0177 дюйма)
- Если люфт конца коленчатого вала выходит за пределы обслуживания, замените упорные шайбы и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените коленчатый вал (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
Схема №288
- Снимите крышки коренных подшипников и половины подшипников (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
- Очистите каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
- Поместите одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель все еще находится в автомобиле, когда вы прикручиваете основной колпачок вниз, чтобы проверить зазор, вес коленчатого вала и приводной пластины сплющит пластигаж дальше, чем просто крутящий момент на болте колпачка, и даст вам неправильное показание. Для точного показания поддерживайте кривошип домкратом под противовесами, и проверяйте одновременно только один подшипник.
- Переустановите подшипники и крышки, затем затяните болты крышки подшипника до 74 Н.м (7,5 кгс.м, 54 фунт-фут), а боковые болты крышки подшипника до 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-фут) в надлежащей последовательности (см. шаг 22 в разделе Установка коленчатого вала и поршня). ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте резьбу болтов и фланцы новым моторным маслом. Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
- Снимите крышку подшипника и половину подшипника и измерьте самую широкую часть пластигага. Основной стандарт зазора между подшипником и цапфой (новый): 0 019-0 045 мм (0,00075-0,00177 дюйма) Предел обслуживания: 0 050 мм (0,00197 дюйма)
- Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите коленчатый вал, и снимите верхнюю половину подшипника. Установите новый, в комплекте подшипник с тем же цветовым кодом, и перепроверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
- Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже текущего), и проверьте еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и начните заново (см. УДАЛЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
Местоположение кода отверстия блока
На торце блока двигателя выбиты буквы или планки в качестве кода размера каждого из четырех основных отверстий цапфы.
Используйте их, и номера, выбитые на коленчатом валу (коды для размера коренной шейки), для выбора правильных подшипников. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
- Снимите крышку шатуна и половину подшипника (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
- Очистите шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
- Поместите полоску пластигага поперек шейки стержня.
- Установить на место половину подшипника и колпачок шатуна, затем затянуть болт шатуна на момент 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут) + 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте резьбу болтов и фланцы новым моторным маслом. Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
- Снимите колпачок шатуна и половину подшипника и измерьте самую широкую часть пластигажа. Стандарт зазора между подшипниками шатуна и цапфой (новый): 0 020-0 044 мм (0,00079-0,00173 дюйма) Предел обслуживания: 0 050 мм (0,00197 дюйма)
- Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника. Установите новый, в комплекте подшипник с тем же цветовым кодом, и перепроверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
- Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже текущего) и проверьте зазор еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и начните заново (см. УДАЛЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
Выбор шатунного подшипника
Каждый соединительный стержень попадает в один из четырех диапазонов допусков (от 0 до 0 024 мм (0,0009 дюйма), с шагом 0 006 мм (0,0002 дюйма)) в зависимости от размера отверстия его большого конца.
Затем на нем проставляется номер или планка (1, 2, 3 или 4/I, II, III или III) с указанием диапазона. Вы можете найти любую комбинацию 1, 2, 3 или 4/I, II, III или IIII в любом двигателе.
Размер отверстия большого конца: 60,0 мм (2 362 дюйма)
Осмотрите шатун на отсутствие трещин и тепловых повреждений.
Расположение кодов отверстий на больших концах
На боковой стороне каждого шатуна выбиты цифры или планки в качестве кода размера большого конца. Используйте их, и буквы или планки, выштампованные на кривошипе (коды для размера шейки стержня), чтобы выбрать правильные подшипники. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
- Если двигатель уже вышел из автомобиля, перейдите к шагу 6.
- Поднимите автомобиль на подъемнике.
- Слейте масло из двигателя (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА).
- Снимите брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА) и переднюю нижнюю крышку (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ НИЖНЕЙ КРЫШКИ).
- Демонтировать выхлопную трубу А (см. шаг 31 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
- Снимите задний кронштейн прогрева TWC.
- Снимите крышку датчика положение коленвала (A) и болт (B), затем отсоедините разъем датчика положение коленвала (C).
- Снимите крышку гидротрансформатора (A) и четыре болта (B) крепления коробки передач.
- Снимите болты крепления масляного поддона.
- С помощью отвертки с плоским лезвием отделите масляный поддон от блока в показанных местах.
- Снимите масляный поддон.
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
- Снимите двигатель/коробку передач (см. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
- Снимите коробку передач (см. СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Снимите приводную пластину (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ).
- Снимите головки цилиндров (см. СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
- Снимите шкив привода ремня ГРМ с коленчатого вала.
- Снимите масляный поддон (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
- Снимите торцевую крышку блока цилиндров двигателя.
- Снимите соленоид управления маслом коромысла/масляный фильтр в сборе.
- Снимите масляный фильтр (A), дефлектор (B) и масляный насос (C).
- Снимите крышки шатунов после установки шатунной шейки в нижней мертвой точке (НМТ) для каждого цилиндра. Снимите поршень/шатун в сборе, надавив на шатун. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить жиклеры масла, шатунную шейку или цилиндр с шатуном.
- Снимите подшипник с крышки штока. Держите все крышки/подшипники в порядке.
- Снимите верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
- После снятия поршня/шатуна в сборе установите крышку шатуна на шток.
- Во избежание путаницы при повторной сборке промаркируйте каждый поршень/шатун в сборе номером его цилиндра.
- Ослабить болты крышки подшипника и боковые болты крышки подшипника последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
- Снимите болты крышки подшипника (А) и боковые болты крышки подшипника (В), затем снимите крышку основного подшипника (С).
- Поднимите коленчатый вал (А) из блока двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки и пластину импульсов ЦКП (В).
- Снимите импульсную пластину положение коленвала с коленчатого вала (см. ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОЙ ПЛАСТИНЫ положение коленвала).
- Переустановите крышки коренных подшипников и подшипники на блоке двигателя в надлежащем порядке.
Схема №308
Схема №309
- Снимите коленчатый вал с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
- Снимите импульсную пластину положение коленвала с коленчатого вала (см. ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОЙ ПЛАСТИНЫ положение коленвала).
- Очистите масляные каналы коленчатого вала с помощью очистителей труб или подходящей щетки.
- Проверьте шпоночный паз и резьбовые отверстия на наличие повреждений.
- Измерить внекруглость в середине каждого стержня и коренной шейки в двух местах. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Journal Out-of-Round Standard (New): 0.005 мм (0.00020 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.010 мм (0.00039 дюйма)
- Измерить конусность по краям каждого стержня и коренной шейки. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Стандарт конусности цапфы (новый): 0 005 мм (0,00020 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0 010 мм (0,00039 дюйма) Прямолинейность
- Разместите V-образные блоки на плоской поверхности.
- Проверьте общее биение при помощи коленчатого вала, опирающегося на V-образные блоки.
- Измерьте биение на всех главных шейках. Проверните коленчатый вал на два полных оборота. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Коленчатый вал Общее биение Стандарт (новый): 0 025 мм (0,00098 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0 030 мм (0,00118 дюйма)
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
- Снимите поршни с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
- Проверьте поршни на наличие перекосов или трещин.
- Измерьте диаметр юбки поршня в точке на расстоянии 16 мм (0,63 дюйма) от нижней части юбки. Диаметр поршня Стандартный (новый): 89 983-89 996 мм (3,54263-3,54314 дюйма) Предел обслуживания: 89 975 мм (3,54232 дюйма)
- Измерьте износ и конусность в направлении X и Y на трех уровнях в каждом цилиндре, как показано на рисунке.
- Если измерения в каком-либо цилиндре превышают эксплуатационный предел или цилиндры повреждены, замените блок двигателя. Стандартный размер отверстия цилиндра (новый): 90.000-90.015 мм (3.54330-3.54389 дюймов) Эксплуатационный предел: 90.065 мм (3.54586 дюймов) Предел конусности отверстия: (Разница между первым и третьим измерением) 0.05 мм (0.0020 дюймов)
- Проверьте верхнюю часть блока цилиндров двигателя на коробление. Измерьте вдоль кромок и поперек центра, как показано на рисунке. Стандарт искривления блока двигателя (новый): 0.07 мм (0.002 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.10 мм (0.003 дюйма)
- Вычислите разность между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Если зазор близок или превышает эксплуатационный предел, осмотрите поршень и расточку цилиндра на предмет чрезмерного износа. Стандартный зазор между поршнем и цилиндром (новый): 0 004-0 032 мм (0,00016-0,00126 дюйма) Предел обслуживания: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
Схема №315
Схема №316
Схема №317
- Снимите поршни с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
- Смажьте новое моторное масло стопорные кольца поршневых пальцев (А) и проверните их в канавках колец до совмещения торцевых зазоров с вырезами в расточках поршневых пальцев (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцевые канавки.
- Снимите стопорные кольца (А) с обеих сторон каждого поршня. Начните с выреза в расточке поршневого пальца. Аккуратно снимите стопорные кольца, чтобы они не полетели и не потерялись. Используйте средства защиты глаз.
- Отдельно нагрейте каждый поршень и шатун в сборе примерно до 70°C, затем выньте поршневой палец.
Как проверить блок двигателя
ПримечаниеОсмотрите поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
- Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца Стандартный (новый): 21 961-21 965 мм (0,86460-0,86476 дюйма) Предел обслуживания: 21 954 мм (0,86433 дюйма)
- Обнуление калибра (А) до диаметра поршневого пальца.
- Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца на поршне. Стандарт зазора между поршневыми пальцами (новый): -0,0050-0,0030 мм (-0,000197-0,000118 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 004 мм (0,00016 дюйма)
- Замерьте зазор между поршневым пальцем и шатуном. Стандарт зазора между поршневым пальцем и шатуном (новый): 0 005-0 015 мм (0,00020-0,00059 дюйма) Предел обслуживания: 0 019 мм (0,00075 дюйма)
Схема №322
Схема №323
Схема №324
- Установите стопорное кольцо поршневого пальца (А) только с одной стороны.
- Покрыть отверстие поршневого пальца в поршне, отверстие в шатуне и поршневой палец новым моторным маслом.
- Нагрейте поршень примерно до 158 CF (70 ° C).
- Соберите поршень (А) и шатун (В) с тиснеными метками (С) на одной стороне. Установите поршневой палец (Г). ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте поршневой палец новым моторным маслом.
- Установите оставшееся стопорное кольцо.
- Соберите остальные поршни таким же образом.
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
- Снимите поршни с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
- Используя кольцевой расширитель (A), снимите вспомогательные поршневые кольца (B).
- Тщательно очистите все кольцевые канавки с помощью прямоугольного сломанного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой, чтобы подогнать поршневые канавки. При необходимости запилите лезвие. Верхнее кольцо и канавки второго кольца имеют ширину 1,2 мм (0,05 дюйма), а канавка масляного кольца - 2,8 мм (0,11 дюйма). Не используйте проволочную щетку для очистки канавок кольца, или вырезать канавки кольца глубже с помощью чистящего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень необходимо отделить от шатуна, новые кольца пока не устанавливайте.
- С помощью поршня протолкните новое кольцо (А) в расточку цилиндра на 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
- Измерьте концевой зазор поршневого кольца (B) с помощью щупа: Если зазор слишком мал, проверьте, есть ли у вас надлежащие кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, повторно проверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа (см. шаг 5 в разделе Проверка блока и поршня). Поршневое кольцо Концевой зазор Верхнее кольцо: Стандартное (новое): 0,30-0,40 мм (0 012-0 015 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,60 мм (0 023 дюйма) Второе кольцо: Стандартное (новое): 0,40-0,55 мм (0 016-0 021 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,70 мм (0 027 дюйма) Масляное кольцо: Стандартное (Новинка): 0,20-0,35 мм (0 008-0 013 дюйма) Предел обслуживания: 0,80 мм (0 031 дюйма)
- Установите кольца, как показано на рисунке. Верхнее кольцо (А) имеет метку 1Е, а второе кольцо (В) - метку 2Е. Производственные марки (С) должны быть обращены вверх.
- После установки нового комплекта колец измерьте зазор между кольцом и канавкой. Верхний стандарт зазора кольца (новый): 0 055-0 085 мм (0 003-0 003 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 005 дюйма) Второй стандарт зазора кольца (новый): 0 030-0 060 мм (0 002-0 002 дюйма) Предел обслуживания: 0,13 мм (0 005 дюйма)
- Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
- Расположите концевые зазоры кольца, как показано на рисунке:
Как установить коленчатый вал и поршень
Требуются специальные инструменты
- Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
- Крепление привода масляного уплотнения, 106 мм 070AD-RCA0200
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
- Проверить зазор основного подшипника с помощью пластигажа (см. ЗАМЕНА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
- Проверить зазор шатунного подшипника с помощью пластига (см. ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА).
- Установить половины подшипника в блок двигателя и шатуны.
- Нанесите новое моторное масло внутрь коренных подшипников и шатунных подшипников.
- Установите импульсную пластину положение коленвала на коленчатый вал (см. ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОЙ ПЛАСТИНЫ положение коленвала).
- Опустите коленчатый вал (А) в блок двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки и пластину импульсов ЦКП (В).
- Нанесите новое моторное масло на сторону с проточкой упорной шайбы. Установите упорные шайбы (А) в шейку No3.
- Установите коренные подшипники (А) и крышки коренных подшипников (В) стрелкой (С), обращенной в сторону зубчатого ремня блока двигателя.
- Нанесите новое моторное масло на резьбу болтов и фланцы, затем свободно установите болты крышки подшипника (D) и боковые болты крышки подшипника (E).
- Установите коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для цилиндра, в который вы устанавливаете поршень.
- Смажьте новым моторным маслом поршень, внутреннюю часть кольцевого компрессора и расточку цилиндра.
- Прикрепите кольцевой компрессор к поршню/шатуну в сборе и проверьте, что подшипник надежно установлен на месте.
- Расположите поршень/шатун в сборе стрелкой (А) в сторону ремня ГРМ блока двигателя.
- Поместите поршень/шатун в сборе в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка (А). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (В), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
- Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте центровку шатунной шейки, прежде чем толкать поршень на место.
- Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
- Рассчитать разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в спецификации диаметра: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
- Если разница в диаметре выходит за пределы допуска, замените болт шатуна.
- Установите шатунный подшипник (А), затем совместите метку (В) на шатуне (С) и крышке штока (D).
- Смажьте резьбу болтов и фланцы новым моторным маслом. Затянуть болты (E) на 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут).
- Затяните шатунный болт дополнительно на 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите шатунный болт, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 16 процедуры. Не ослабляйте его обратно до заданного угла. Повторите шаги 10-21 для остальных цилиндров.
- Затяните болты крышки главного подшипника, затем затяните боковые болты крышки главного подшипника до указанного крутящего момента в последовательности, показанной на рисунке. Повторите последовательность крутящего момента еще раз, чтобы убедиться, что болты затянуты надлежащим образом.
- Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей торцевой крышки блока цилиндров, болтов и отверстий для болтов.
- Очистите и просушите сопрягаемые поверхности торцевой крышки блока двигателя и корпуса масляного уплотнения коленчатого вала.
- Нанесите легкий слой нового моторного масла на кромку масляного уплотнения коленчатого вала.
- Используя рукоятку водителя, 15х135 л и крепление водителя с масляным уплотнением, 106 мм, заведите новое масляное уплотнение коленчатого вала (А) до тех пор, пока крепление водителя с масляным уплотнением не опустится на торцевую крышку блока двигателя.
- Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на ответную поверхность блока цилиндров торцевой крышки блока цилиндров и на внутреннюю кромку резьбовых болтовых отверстий. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 2,3 мм (0 091 дюйма) по ломаной линии (А). При использовании жидкостной прокладки P/N 08718-0012 компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
- Установите штифты (А), новое уплотнительное кольцо (В) и торцевую крышку (С) блока цилиндров на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заправкой двигателя маслом выждите не менее 30 минут. Не допускайте работы двигателя в течение не менее 3 часов после установки торцевой крышки блока двигателя.
- Очистите от лишнего масла коленчатый вал, и проверьте, чтобы губка масляного уплотнения не была искажена.
- Установите новое масляное уплотнение коленчатого вала в масляный насос (см. шаг 3 в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
- Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного насоса, болтов и отверстий для болтов.
- Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного насоса.
- Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на ответную поверхность блока цилиндров масляного насоса и на внутреннюю кромку резьбовых болтовых отверстий. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 2,3 мм (0 091 дюйма) по ломаной линии (А). При использовании жидкостной прокладки P/N 08718-0012 компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкостную прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкостную прокладку.
- Нанесите легкий слой нового моторного масла на кромку масляного уплотнения коленчатого вала и на новое уплотнительное кольцо (А).
- Установите штифты (В), затем совместите внутренний ротор с коленчатым валом и установите масляный насос (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заправкой двигателя маслом выждите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки масляного насоса.
- Очистите от лишнего масла коленчатый вал, и проверьте, чтобы губка масляного уплотнения не была искажена.
- Установить дефлектор (D), затем установить масляный фильтр (E) с новым уплотнительным кольцом (F).
- Установите соленоид управления маслом коромысла/масляный фильтр в сборе (A) с новым соленоидным фильтром управления маслом коромысла (B).
- Установите масляный поддон (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
- Установить шкив привода ремня ГРМ на коленчатый вал (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА РЕМНЯ ГРМ).
- Установите головки цилиндров (см. УСТАНОВКА ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ).
- Установите приводную пластину (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ).
- Установите трансмиссию (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ).
- Установить двигатель/коробку передач (см. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
ПримечаниеПри замене какого-либо подшипника коленчатого вала или шатуна запустите двигатель на холостом ходу, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, затем продолжайте его работу около 15 минут.
Схема №345
- Снимите коленчатый вал с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
- Снимите импульсную пластину ЦКП (А) с коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шейки и импульсную пластину положение коленвала.
- Установите импульсную пластину ЦКП в порядке, обратном снятию.
ПримечаниеПри установке коленчатого вала следует руководствоваться процедурой установки коленчатого вала и поршня (см. УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
- Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного поддона, болтов и отверстий для болтов.
- Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного поддона.
- Нанести жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на ответную поверхность масляного поддона блока двигателя и на внутреннюю кромку резьбовых отверстий под болты. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 2,3 мм (0 091 дюйма) по ломаной линии (А). При использовании жидкостной прокладки P/N 08718-0012 компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
- Установите масляный поддон на блок двигателя.
- Болты затягивайте в три этапа. На последнем этапе закрутите болты последовательно до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,8 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заправкой двигателя маслом выждите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки масляного поддона.
- Затяните четыре болта (А) крепления трансмиссии, затем установите крышку гидротрансформатора (В).
- Подключите разъем датчика положение коленвала (A), затем установите крышку датчика положение коленвала (B) и болт (C).
- Установите задний кронштейн прогрева TWC.
- Если двигатель все еще находится в автомобиле, выполните следующие действия.
- Установить выхлопную трубу A, используя новые прокладки и новые самоконтрящиеся гайки (см. шаг 29 в разделе УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ).
- Установите брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА) и переднюю нижнюю крышку (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ НИЖНЕЙ КРЫШКИ).
- Заправьте двигатель моторным маслом (см. шаг 4 в разделе ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА).
Как установить масляный уплотнение коленчатого вала на конце шкива - в автомобиле
Требуются специальные инструменты
Привод масляного уплотнения, 64 мм 07OAD-RCAA100
Схема №351
- Снимите шкив привода зубчатого ремня (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ).
- Снимите масляное уплотнение коленчатого вала конца шкива.
- Очистите и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
- Нанесите легкий слой нового моторного масла на кромку масляного уплотнения коленчатого вала.
- Используя драйвер масляного уплотнения, 64 мм, заведите новое масляное уплотнение коленчатого вала (А) до тех пор, пока драйвер масляного уплотнения не опустится на масляный насос.
- Очистите от лишнего масла коленчатый вал, и проверьте, чтобы губка масляного уплотнения не была искажена.
- Установите шкив привода зубчатого ремня (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ).
Как установить масляный уплотнение коленчатого вала на конце коробок передач - в автомобиле
Требуются специальные инструменты
- Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
- Крепление привода масляного уплотнения, 106 мм 070AD-RCA0200
Схема №352
- Снимите коробку передач (см. СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) и приводную пластину (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ).
- Снимите масляное уплотнение коленчатого вала трансмиссионного конца.
- Очистите и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
- Нанесите легкий слой нового моторного масла на кромку масляного уплотнения коленчатого вала.
- Используя ручку водителя, 15х135 л, и крепление водителя с масляным уплотнением, 106 мм, заведите новое масляное уплотнение коленчатого вала (А) до тех пор, пока крепление водителя с масляным уплотнением не опустится на торцевую крышку блока двигателя. Совместить отверстие в креплении драйвера сальника со штифтом на коленчатом валу.
- Очистите от лишнего масла коленчатый вал, и проверьте, чтобы губка масляного уплотнения не была искажена.
- Установите приводную пластину (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ) и трансмиссию (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ).
Как установить уплотнительный болт
ПримечаниеПри установке уплотнительных болтов (А) всегда используйте новую шайбу (Б).
