Тест реле питания
Требуются специальные инструменты
- Съемник реле 07AAC-000A1 аналоговый выход или 07AAC-000A2A1
- Удлинитель релейного разъема (4-контактный) 07AGK-000A1A0
- Удлинитель релейного разъема (5-контактный) 07AGK-000A2A0
Используйте эту таблицу, чтобы определить тип реле, затем выполните тест, указанный для него.
| Реле | Тест |
|---|---|
| Реле сцепления компрессора кондиционера | Нормально разомкнутый четырехполюсник |
| Реле вентилятора конденсатора кондиционера | |
| Реле силовой розетки приспособления | |
| Силовое розеточное реле приспособления грузового места | |
| Реле двигателя переднего вентилятора | |
| Реле подогревателя переднего сиденья | |
| Реле противотуманной фары | |
| Реле ближнего света фар | |
| Реле омывателя фар | |
| Внутреннее световое реле | |
| Главное реле ПГМ-ФИ 2 (Топливный насос) | |
| Реле стеклоподъемника | |
| Реле вентилятора радиатора | |
| Реле двигателя заднего вентилятора | |
| Реле размагничивания заднего окна | |
| Реле подогревателя сидений второго ряда | |
| Реле SH-AWD | |
| Реле отключения стартера 1, 2 | |
| Реле ТЕХ | |
| Реле отсечки ACC | Пятиконтактный тип |
| Реле стоп-сигнала | |
| Реле управления вентилятором | |
| Реле IG2 отсечки |
ПримечаниеВ состав модуля управления реле входят следующие реле: главное реле ПГМ-ФИ 1, реле катушки зажигания, подреле ПГМ-ФИ и реле управления ETCS. Для проверки этих реле выполните проверку модуля управления реле. С помощью съемника реле осторожно выньте реле из коробки предохранителей/реле под приборной панелью с помощью съемника реле. Не используйте плоскогубцы. Плоскогубцы повредят реле.
Схема №61
Нормально разомкнутый четырехполюсник
Проверьте целостность соединения между клеммами.
- Между клеммами № 1 и № 2 должна быть непрерывность при подключении питания от аккумулятора к клемме № 4, а заземления кузова - к клемме № 3.
- Между клеммами № 1 и № 2 не должно быть непрерывности при отключении питания.
Схема №62
Пятиконтактный тип
Проверьте целостность соединения между клеммами.
- Между клеммами № 1 и № 2 должна быть непрерывность при подключении питания от аккумулятора к клемме № 5, а заземления кузова - к клемме № 3.
- Между клеммами № 1 и № 4 должна быть непрерывность при отключении питания.
Схема №63
Испытание модуля управления реле
Модуль управления реле является частью подкапотной коробки предохранителей/реле и содержит следующие реле:
- Главное реле ПГМ-ФИ 1
- Реле катушки зажигания
- Подреле PGM-FI
- Реле управления ETCS
- Роговое реле
Если какое-либо из этих реле не проходит испытание, замените подкапотный предохранитель/коробку реле.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
- Выполните процедуру отсоединения клемм аккумуляторной батареи (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ GR8 СТАНЦИИ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ), затем отсоедините находящиеся под капотом разъемы предохранителей/коробки реле C (2P), E (14P) и H (9P). ПРИМЕЧАНИЕ: Все виды разъемов являются стороной проводов гнездовых клемм.
- Подключите питание от аккумулятора к клемме С2. Главное реле ПГМ-ФИ 1: Соедините клемму Э5 с массой кузова. Между клеммой Н1 и землей кузова должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Отсоедините клемму Е5 от заземления кузова. Между клеммой Н1 и землей кузова не должно быть напряжения. Реле катушки зажигания: Соедините клемму Э5 с землей кузова. Между клеммой Н6 и землей кузова должно быть напряжение батареи. Отсоедините клемму Е5 от заземления кузова. Между клеммой Н6 и землей кузова не должно быть напряжения. Подреле PGM-FI Подключите клеммы E5 и E13 к заземлению корпуса. Между клеммным H9 и землей корпуса должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Отсоедините клемму Е5 от заземления кузова. Между клеммными H9 и заземлением корпуса не должно быть напряжения. Реле управления ETCS: Соедините клеммы E5 и E14 с заземлением кузова. Между клеммой Н7 и землей кузова должно быть напряжение батареи. Отсоедините клемму Е5 от заземления кузова. Между клеммой Н7 и землей кузова не должно быть напряжения.
- Подключите питание от аккумулятора к клемме Н3. Роговое реле: Соедините клемму Е4 с массой кузова. Между клеммой Н4 и землей кузова, а также между клеммой Н5 и землей кузова должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Отсоедините клемму Е4 от заземления кузова. Между клеммой Н4 и землей кузова, а также между клеммой Н5 и землей кузова не должно быть напряжения.
Примечание