Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/XC90/Volvo XC90 I рестайлинг (2006-2014)/Руководство по ремонту/Электрические компоненты - конструкция и функционирование — процедуры ремонта/Передние подушки безопасности
Содержание Электросхемы Раздел: Электрические компоненты - конструкция и функционирование — процедуры ремонта Все разделы

Передние подушки безопасности Volvo XC90 I рестайлинг

Электрические компоненты - конструкция и функционирование — процедуры ремонта 4 иллюстрации ~3 мин чтения

Передние подушки безопасности

Подушка безопасности водителя

Схема №91

Подушка безопасности переднего пассажира

Схема №92
ПредупреждениеНикогда не использовать омметр или аналогичный инструмент для проверки подушек безопасности, надувных штор, адаптивной рулевой колонки или натяжителей ремня безопасности. Отсоединить подушки безопасности, раздувные шторы, адаптивную рулевую колонку или натягиватели ремней безопасности перед их тестированием. Невыполнение этого требования может привести к случайному развертыванию. Это может привести в результате к серьезной травме или смерти.

Для XC90 в США / CDN передние подушки безопасности

  1. Подушка безопасности водителя, 3-ступенчатое развертывание
  2. Подушка безопасности переднего пассажира, 3-х ступенчатое развертывание.

Для других моделей и рынков передние подушки безопасности

  1. Подушка безопасности водителя, двухступенчатое развертывание
  2. Подушка безопасности переднего пассажира, 2-х ступенчатое развертывание.

Подушка безопасности водителя расположена в рулевом колесе. Пассажирская подушка безопасности находится над бардачком в приборной панели.

Каждая ступень подушки безопасности имеет отдельную секцию зажигания. Они электрически отделены друг от друга. Это означает, что различные компоненты зажигания имеют свои собственные отдельные точки питания и массы от модуля управления.

При приведении в действие подушек безопасности электрические сигналы передаются от дополнительного модуля удерживающей системы (SRS) на соответствующую ступень подушки безопасности.

Этап 1

Ступень 1 подушки безопасности водителя - пиротехническая. В случае активации заряд сгорает, а выделяющийся газ вдувается в подушку безопасности.

Этап 1 на подушке безопасности пассажира состоит из пиротехнического компонента в сочетании с резервуаром, который хранит газ. При активации пиротехнический заряд и смешивается с хранящимся газом. Газовая смесь вдувается в подушку безопасности.

Этап 2

2-я ступень подушек безопасности водителя и пассажира - пиротехническая. В случае активации заряд сгорает, а образующийся газ вдувается в подушку безопасности.

Темп активации 2-й ступени подушки безопасности зависит от типа столкновения и использования ремня безопасности. Обе ступени активируются, но в случае меньшего удара существует большая временная задержка между ступенью 1 и ступенью 2. Для более серьезных ударов временная задержка короче между ступенями 1 и 2.

Стадия 3 (XC90 только для США / CDN)

3-я ступень подушек безопасности водителя и пассажира - пиротехническая. На подушке безопасности при деактивации открывается клапан.

Модуль управления использует информацию от датчика веса пассажира (Ows), датчика положения сиденья и датчика столкновения для определения размера водителя / пассажира и силы столкновения. Управляющий модуль адаптирует объем подушки безопасности к силе столкновения. Это делается с помощью вентиляции подушек безопасности.

ПредупреждениеНикогда не использовать омметр или аналогичный инструмент для проверки подушек безопасности, надувных штор, адаптивной рулевой колонки или натяжителей ремня безопасности. Отсоединить подушки безопасности, раздувные шторы, адаптивную рулевую колонку или натягиватели ремней безопасности перед их тестированием. Невыполнение этого требования может привести к случайному развертыванию. Это может привести в результате к серьезной травме или смерти.
Схема №93
ПредупреждениеНикогда не использовать омметр или аналогичный инструмент для проверки подушек безопасности, надувных штор, адаптивной рулевой колонки или натяжителей ремня безопасности. Отсоединить подушки безопасности, раздувные шторы, адаптивную рулевую колонку или натягиватели ремней безопасности перед их тестированием. Невыполнение этого требования может привести к случайному развертыванию. Это может привести в результате к серьезной травме или смерти.

Имеются два мешка для защиты от бокового удара (SIPS), соединенные с дополнительным модулем удерживающей системы (SRS). Их разъемы электрически отделены друг от друга. Мешки для защиты при боковом ударе (IPS) находятся на внешней стороне передних сидений, под обивкой. Сумки для предотвращения бокового столкновения (SIP) разворачиваются со стороны удара. В их задачу входит защита бедер, грудной клетки и верхней части тела в случае бокового наезда.

Боковые подушки безопасности вместе с надувными шторами и другими системами безопасности могут помочь защитить водителя и переднего пассажира в случае столкновения.

Пакет защиты от бокового удара (SIPS) использует пиротехнический компонент в сочетании с резервуаром, который хранит газ. При активации пиротехнического заряда и смешивается с хранящимся газом. Газовая смесь вдувается в подушку безопасности.

ПредупреждениеНикогда не использовать омметр или аналогичный инструмент для проверки подушек безопасности, надувных штор, адаптивной рулевой колонки или натяжителей ремня безопасности. Отсоединить подушки безопасности, раздувные шторы, адаптивную рулевую колонку или натягиватели ремней безопасности перед их тестированием. Невыполнение этого требования может привести к случайному развертыванию. Это может привести в результате к серьезной травме или смерти.
Схема №94
ПредупреждениеНикогда не использовать омметр или аналогичный инструмент для проверки подушек безопасности, надувных штор, адаптивной рулевой колонки или натяжителей ремня безопасности. Отсоединить подушки безопасности, раздувные шторы, адаптивную рулевую колонку или натягиватели ремней безопасности перед их тестированием. Невыполнение этого требования может привести к случайному развертыванию. Это может привести в результате к серьезной травме или смерти.

В зависимости от модели и рынка, в транспортном средстве может быть до семи натяжителей ремня безопасности. Два на переднем сиденье, три на задних сиденьях и два в третьем ряду, если применимо. Устройства для натяжения ремней безопасности содержат заряд взрывчатого вещества, который натягивает ремни безопасности в развернутом состоянии. Натяжители ремней сиденья отделены друг от друга электрически. Это означает, что каждый натяжитель ремня имеет отдельный индивидуальный источник питания и масса от модуля управления.

Натяжитель ремня безопасности натягивает ремень безопасности, чтобы уменьшить движение тела вперед. Это также уменьшает усилия на груди от подушки безопасности и ремня.

Дополнительный модуль удерживающей системы (SRS) определяет, следует ли разворачивать натяжители ремней безопасности в зависимости от того, используются ли ремни безопасности. Устройство для натяжения ремня безопасности не будет активировано, если ремень безопасности не задействован. Если ремень безопасности пристегнут и индикация ремня не работает для пряжек переднего ремня, устройства для натягивания ремня сиденья будут активированы в любом случае.

Натяжитель ремня безопасности состоит из пиротехнического заряда и цилиндра с поршнем, который соединен со стальным тросом, закрепленным на катушке ремня. При включении модулем управления натяжителя ремень безопасности заставляет поршень перемещаться расширяющимся газом вниз. Поршень втягивает стальной трос, наматываемый в ремень.

ПредупреждениеНикогда не использовать омметр или аналогичный инструмент для проверки подушек безопасности, надувных штор, адаптивной рулевой колонки или натяжителей ремня безопасности. Отсоединить подушки безопасности, раздувные шторы, адаптивную рулевую колонку или натягиватели ремней безопасности перед их тестированием. Невыполнение этого требования может привести к случайному развертыванию. Это может привести в результате к серьезной травме или смерти.