Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/XC90/Volvo XC90 I (2002-2006)/Руководство по ремонту/Разное электрооборудование - проектирование и работа — процедуры ремонта/Центральный электронный модуль (CEM)
Содержание Электросхемы Раздел: Разное электрооборудование - проектирование и работа — процедуры ремонта Все разделы

Центральный электронный модуль (CEM) Volvo XC90 I

Разное электрооборудование - проектирование и работа — процедуры ремонта 8 иллюстраций ~5 мин чтения

Центральный электронный модуль (CEM)

Центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) расположен за приборной панелью, рядом с водителем. Функция центрального электронного модуля в системе центральной блокировки

  1. Для активации указателей поворота в качестве подтверждения с блокировкой и разблокировкой центральной блокировки
  2. Послать команду, активировать акустический сигнал в модуле информации о водителе (DIM) с функцией предупреждения ключа
  3. Отправить сообщение на задний электронный модуль (REM) о типе ключа, используемого для разблокировки транспортного средства или типа ключа для включения зажигания. Это важно для активации и деактивации частной блокировки.
  4. Направить запрос на отпирание крышки заливной горловины топливного бака от модуля выключателя света (МШУ).

Центральный электронный модуль (CEM) связан с задним электронным модулем (REM) через низкоскоростную сторону сети CAN.

Схема №289

Модуль двери водителя (DDM) (3 / 126) расположен в дверях водителя, а модуль пассажирской двери (PDM) (2 / 127) находится в пассажирских дверях. Среди прочего, переключатели для подъемников окон расположены на верхней части модулей управления. Внешний вид и физический дизайн различаются между двумя модулями управления.

Панель управления со стороны водителя имеет кнопки управления для настройки дверных зеркал и подъемников окон.

Пульт управления со стороны пассажира имеет кнопки управления механизмом стеклоподъемника.

Также на каждой передней боковой двери находится кнопка для запирания и отпирания центрального замка.

Модуль двери водителя (DDM) и модуль пассажирской двери (PDM) непосредственно подключаются к блоку замков в каждой двери. Модуль водительской двери и модуль легковой двери запирают и отпирают дверь по команде из заднего электронного модуля, который отпирает дверь только после получения сигнала от него.

Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) имеют диагностические функции, которые контролируют функцию кнопок по отношению к защемленным кнопкам и реле.

Модуль двери водителя (DDM) и модуль пассажирской двери (PDM) связываются с задним электронным модулем (REМ) через низкоскоростную сторону сети CAN.

Схема №290

Модуль информации о водителе (DIM) (5 / 1) отображает сообщение на текстовом дисплее и зажигает предупреждающую лампу, если одна из боковых дверей или люк открылись во время поездки. Если двери или люки полностью закрыты, это указывается с помощью контактных выключателей в блоках замков. Контактный выключатель на капоте устанавливается только на транспортных средствах с сигнализацией.

Желтый предупреждающий огонь загорается, если скорость транспортного средства ниже 7 км / ч (5 миль в час). Красный предупредительный огонь горит, если скорости транспортного средства выше 7 км. / ч.

На дверь багажника подается только текстовое сообщение и желтый предупреждающий огонь, независимо от скорости.

Модуль информации о водителе (DIM) также отображает сообщение с активацией и деактивацией функций закрытого запирания, детских защитных замков и при открывании крышки заправки топливного бака.

Модуль информации о водителе (DIM) осуществляет связь с задним электронным модулем (РЭМ) через низкоскоростную сторону сети CAN.

Схема №291

Модуль климат-контроля (CCM) (3 / 112) принимает сигналы от переключателей, расположенных дальше всего вниз на панели окружения приборной панели (7 в ряд). Здесь среди прочего расположены переключатели для частной блокировки, замки безопасности детей и уменьшенная сигнализация.

ПримечаниеПереключатели могут быть расположены в порядке, отличном от показанного на иллюстрации, в зависимости от конфигурации и оборудования транспортного средства.

При нажатии на один из переключателей модуль управления микроклиматом (CCM) посылает запрос по сети CAN в задний электронный модуль (REМ) о том, что соответствующая функция активирована или деактивирована.

Модуль управления микроклиматом (CCM) связывается с задним электронным модулем (REМ) через низкоскоростную сторону сети CAN.

Схема №292

Верхний электронный модуль (UEM) принимает сигналы от пульта дистанционного управления и проверяет, что пульт дистанционного управления принадлежит транспортному средству. Для того чтобы верхний электронный модуль мог выполнить проверку, он должен быть запрограммирован кодами пультов дистанционного управления транспортного средства. Если используемый ключ одобрен, то запрос на разблокировку или блокировку посылается в задний электронный блок (REM).

Верхний электронный модуль (UEM) связан с задним электронным модулем (REM) через низкоскоростную сторону сети CAN.

Схема №293

Выключатель для отпирания крышки заливной горловины топливного бака расположен на модуле выключателя света (МШУ) (3 / 111). Переключатель только на автомобилях с диагностикой утечки из топливного бака.

Модуль выключателя света (LSM) последовательно связан с центральным электронным модулем (CEM). Если выключатель нажат, центральный электронный модуль (cв) посылает запрос заднему электронному модулю (REM) о том, что двигатель замка для крышки заправки топливного бака активирован. Крышка может быть открыта, если скорость автомобиля менее 7 км / ч (5 миль / ч).

Крышка заправочной горловины топливного бака открывается после некоторой задержки, так что автоматическая проверка на утечку топлива может быть прервана и давление в топливном баке выровнено. Затем крышка заправки топливного бака блокируется, когда транспортное средство достигает скорости 16 км / ч (10 миль в час) или через 10 минут, если автомобиль имеет 2-ступенчатую функцию блокировки.

Схема №294

Блоки замков (3 / 74-77) устанавливаются в задней части боковых дверей. Каждый из блоков замков в передних дверях непосредственно соединен с соответствующим модулем управления в двери. Блоки замка в задних дверях напрямую соединены с задним электронным модулем (REM).

Существуют различные варианты исполнения замковых блоков, в зависимости от комплектации двигателей замка.

Существует два варианта исполнения замковых блоков в передних дверях с двигателями замка для

  1. Центральный замок
  2. Центральный замок и взаимоблокировка.

Существует четыре версии замковых блоков в задних дверях с двигателями замка для

  1. Центральный замок
  2. Центральная блокировка и взаимоблокировка
  3. Центральная блокировка, взаимоблокировка и защита от детей
  4. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК И ЗАМОК, ЗАЩИЩЕННЫЙ ОТ ДЕТЕЙ.

Двигатель замка с центральным замком запирает дверь.

Двигатель блокировочного замка разъединяет механические муфты от дверных ручек и кнопки блокировки к блоку замков. Эта функция зависит от рынка.

Двигатель замка для детских защитных замков предназначен только для задних дверей и разъединяет внутреннюю дверную ручку и кнопку блокировки.

Модуль двери водителя (DDM) и модуль пассажирской двери (PDM) могут отпирать двери только после команды от заднего электронного модуля (REМ).

В дополнение к двигателям замка, блоки замка содержат до трех прерывателей контракта в зависимости от конфигурации

  1. Выключатель контактов для индикации того, что двигатель центральной блокировки находится в заблокированном положении
  2. Контактный выключатель, который указывает на то, что дверь не заблокирована
  3. Контактный выключатель для индикации блокировки двигателя замка, защищенного от детей.

Двигатели замка имеют встроенную защиту от перегрева, которая предотвращает активацию двигателя замка, если двигатель замка рискует стать слишком горячим.

Схема №295

Блок замка в задней двери запирается и разблокируется во время обычной процедуры блокировки. Когда задняя дверь разблокирована, а ручка на задней двери нажата, захват в механизме из скобы замка в кузове выходит из зацепления, и задняя дверь открывается.

На задней двери XC90 имеется цилиндр замка, если на заводе-изготовителе был установлен третий ряд сидений.

Дверь багажника / крышку багажника также можно разблокировать / открыть отдельно с помощью специальной кнопки на пульте дистанционного управления.

Схема №296

Пульт дистанционного управления используется для активации функции в системе удаленно. Основными функциями пульта дистанционного управления являются

  1. Разблокировка
  2. Стопорение
  3. Отпирание крышки багажника / двери багажника
  4. Включение местного освещения
  5. Активация функций аварийной сигнализации.

Пульт управления имеет интегральную схему связи и память. При нажатии кнопки на пульте дистанционного управления посылается кодированный сигнал, который принимается верхним электронным модулем (UEM) и передается в задний электронный модуль (REM). Для того чтобы пульт мог работать с системой, уникальный код должен быть запрограммирован в пульт дистанционного управления верхним электронным модулям. это сначала выполняется на заводе-изготовителе. После этого дистанционные элементы управления могут добавляться или удаляться в мастерской Volvo.

Пульт дистанционного управления имеет встроенную батарею, которая используется при отправке команд в систему. Эта батарея требует замены через регулярные промежутки времени. Индикация слабой батареи - это когда дальность действия пульта уменьшается.