Модуль управления топливным насосом не имеет функций диагностики, а его компоненты и функции контроля давления топлива диагностируются модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
Следующие компоненты и функции диагностируются модулем управления двигателем (блок управления двигателем). расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут храниться для каждого компонента и функции
- Модуль управления топливным насосом, диагностика проверяет питание. расшифровка кодов ошибок будет сохранен и топливный насос не будет работать при отсутствии питания в модуле управления топливными насосами
- Датчик давления топлива с датчиком температуры, диагностика проверяет сигналы давления и температуры, чтобы проверить, выходят ли они за пределы нормального рабочего диапазона датчика. Если обнаружена неисправность в датчике давления топлива, топливный насос (Fp) будет работать на заданной мощности, а давление регулируется перепускным клапаном в топливном баке
- Давление топлива, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает запрошенное давление с измеренным давлением (сигнал от датчика давления топлива). Если измеренное давление чрезмерно отклоняется от запрашиваемого давления, или если импульсы давления, расшифровка кодов ошибок будет сохранен для неправильного давления топлива. Диагностика не активна, если хранится расшифровка кода ошибки (Дтк) для датчика давления топлива. При наличии неисправности в топливном насосе будет храниться расшифровка кода ошибки (ГТС) по давлению топлива.
- Коммуникационный кабель. Двигатель не может быть запущен, если есть неисправность в кабеле связи между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем управления топливным насосом. расшифровка кодов ошибок будет сохранен для неисправности.
Компоненты и функции, которые не поддаются диагностике
Если есть неисправность в перепускном клапане в баковом блоке, процесс запуска двигателя займет больше времени, если из клапана вытекает топливо при выключенном топливном насосе. Если клапан не открывается при пиках давления в топливной системе, на работу двигателя будет оказано негативное влияние, особенно после торможения двигателем. Неисправность также может вызвать грубый холостой ход.
Схема №106
Все газы, которые испаряются из топлива в топливном баке, должны направляться и храниться в канистре системы испарительных выбросов (EVAP), чтобы их можно было направить в двигатель для сжигания.
- Топливный бак
- Клапан продувки канистры (1)
- Контейнер EVAP (2)
- Блок диагностики течи (3)
- Воздухоочиститель (воздушный фильтр) (4)
- Перекидной клапан 5
- Поплавковый выпускной клапан (6)
- Трубопровод налива топлива (7)
- Все линии между вышеупомянутыми компонентами.
Система резервуара оснащена блоком диагностики утечки для диагностики любой утечки. Блок диагностики утечки создает давление в системе резервуара, когда условия для диагностики утечки выполнены.
Модуль управления может обнаруживать неисправности функции блока диагностики утечки, а также утечку, которая составляет 0,5 мм или более. Незначительная утечка; утечка больше 0,5 мм, но меньше 1,0 мм. Крупная утечка; течь больше 1,0 мм.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет герметичность в резервуарной системе, измеряя соотношение между полученным давлением и расходом от диагностического насоса утечки при повышении давления.
Если определенное давление не получается при заранее определенной (с известной массой), модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует его как утечку из системы топливного бака.
Диагностика утечки начинается в нормальном режиме работы, когда выполнены определенные условия, см. ниже. Диагностика также может быть запущена по команде с помощью VIDA (Volvo scan tool), если вы игнорируете некоторые из этих условий.
Условия диагностики
Диагностика начинается при соблюдении всех следующих условий.
Примечание: При запуске диагностики по команде с помощью VIDA (Volvo scan tool) применяются несколько иные условия.
- Расшифровка кодов ошибок для EVAP-клапана или датчика атмосферного давления не могут быть сохранены.
- Двигатель выключается до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не упадет на несколько градусов выше наружной температуры, затем двигатель работает в течение как минимум 10 минут.
- Зажигание выключено
- Скорость транспортного средства 0 км / ч
- Температура двигателя 4-35 ° С.
- Максимальная высота 2500 метров над уровнем моря.
- Наружная температура 4-35 ° С.
- Объем топлива в баке 0-85%. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) игнорирует эти параметры, если расшифровка кодов ошибок хранится для датчика уровня топлива и объем топлива не может быть определен.
- Напряжение батареи между 11-15 В. Напряжение должно быть стабильным.
- Клапан продувки канистры EVAP закрыт
- Малый объем в канистре.
- Крышка заправочной горловины топливного бака заблокирована. Наконечник. Блокировка происходит, когда скорость автомобиля превышает примерно 20 км / ч.
Этапы диагностики
Диагностика делится на следующие фазы и проводится последовательно, когда выполнены все условия для проведения диагностики.
- Опорная фаза
- Функциональное испытание
- Проверка резервуарной системы
Опорная фаза
Прежде чем можно будет начать диагностику утечки, модуль управления выполняет контрольную фазу для утечки. Контрольная фаза для утечки, которая составляет 0,5 мм, выполняется насосом блока диагностики утечки, нагнетающим окружающий воздух через отверстие, которое равно 0,5 мм и обратно в окружающую среду. В течение этого времени насос контролируется в блоке диагностики утечки и эталонные значения хранятся вдали для последующего использования при оценке герметичности системы резервуара.
Если какое-либо опорное значение для насоса является необоснованно высоким или низким, или изменяется слишком сильно, то диагностика прерывается и генерируется расшифровка кода ошибки.
Функциональные испытания
После эталонной фазы клапан блока диагностики утечки активируется, и поток воздуха контролируется в систему резервуара для создания давления в системе резервуара. Этот сдвиг в потоке воздуха означает, что нагрузка насоса кратковременно падает до того, как давление в системе бака возрастет. Если нагрузка не изменяется в разумных пределах в течение разумного времени, тогда диагностика прерывается и генерируется расшифровка кода ошибки.
Проверка системы резервуара, большая утечка (утечка более 1,0 мм)
Диагностика производится каждый раз при выполнении условий для постановки диагноза.
Блок диагностики утечки нагнетает давление в баке и проверяет герметичность, контролируя давление в резервуаре. Давление является расчетным давлением, рассчитанным с использованием измеренного потребления мощности на насосе. Если давление стабилизируется и / или не поднимается выше 1500 Па в течение 450 секунд, это интерпретируется как утечка из системы топливного бака. Диагностика прерывается, и генерируется расшифровка кода ошибки для крупной утечки.
Проверка системы резервуара, незначительная утечка (утечка более 0,5 мм, но менее 1,0 мм)
Диагностика незначительной утечки проводится каждый раз, когда выполняются условия для диагностики. В противном случае диагностика заканчивается после проверки на серьезную утечку.
Блок диагностики утечки продолжает нагнетать давление в системе резервуара. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет герметичность системы резервуара, измеряя взаимосвязь между достигнутым давлением и потоком от насоса для диагностики утечки при повышении давления. В герметичной системе соотношение между ними должно быть линейным. Любые отклонения от линейной зависимости рассчитываются и используются для оценки герметичности системы резервуара.
Если оценка, выполненная в течение 15 минут, свидетельствует об обнаружении незначительной утечки в резервуарной системе, генерируется расшифровка кода ошибки для незначительной протечки.