Спецификация сигнала
Общие сведения
Все приведенные ниже значения находятся между соответствующей клеммой в колонке 1 и клеммой # C1: 30 в колонке 2 (силовое масса), если иное не указано в скобках после записи таблицы.
ПримечаниеПеред снятием показаний важно подключить коробку разбиения и проверить клеммы массы.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | T = | Время в секундах |
| ШИМ = | Широтно-импульсный модулированный сигнал в% | % заполнения = | Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%) |
Схема №1
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выключено Активный / неактивный | Зажигание включено / выключено | Другое |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | # С1: 1 | ||||
| #2 | # C1: 2 | ||||
| #3 | # C1: 3 | ||||
| #4 | # C1: 4 | ||||
| #5 | # C1: 5 | ||||
| #6 | # C1: 6 | ||||
| #7 | # C1: 7 | ||||
| #8 | # С1: 8 | ||||
| #9 | # С1: 9 | Клемма выключателя стояночного тормоза С1: 4 | U > 4,3 В / < 0,8 В | U > 4,3 В / < 0,8 В | Вход |
| #10 | # С1: 10 | Клемма выключателя стояночного тормоза С1: 5 | U > 4,3 В / < 0,8 В | U > 4,3 В / < 0,8 В | Вход |
| #11 | # С1: 11 | Клемма выключателя стояночного тормоза С1: 8 | U > 4,3 В / < 0,8 В | U > 4,3 В / < 0,8 В | Выход, f = 25 Гц 33% нагрузка |
| #12 | # C1: 12 | Правая клемма двигателя С1: 1 | U bat -u низкий / U низкий -u bat | U bat -u низкий / U низкий -u bat | 20-35 А при включении. |
| #13 | # С1: 13 | 30-подача | U bat / U бат | U bat / U бат | 20-35 А при включении. |
| # 14 | # C1: 14 | Клемма левого двигателя С1: 1 | U bat -u низкий / U низкий -u bat | U bat -u низкий / U низкий -u bat | 20-35 А при включении. |
| # 15 | # C1: 15 | 30-подача | U bat / U бат | U bat / U бат | 20-35 А при включении. |
| # 16 | # C1: 16 | Кабель связи модулей управления (CAN H) | U = 2,3-3,5 В | U = 2,3-3,5 В | Во время связи |
| #17 | # C1: 17 | Коммуникационный кабель модулей управления (CAN L) | U = 1,5-2,5 В | U = 1,5-2,5 В | Во время связи |
| #18 | # C1: 18 | Клемма выключателя стояночного тормоза С1: 7 | U > 4,3 В / < 0,8 В | U > 4,3 В / < 0,8 В | Выход, f = 25 Гц 33% нагрузка |
| #19 | # C1: 19 | Клемма выключателя стояночного тормоза С1: 6 | U > 4,3 В / < 0,8 В | U > 4,3 В / < 0,8 В | Вход |
| #20 | # C1: 20 | Клемма выключателя стояночного тормоза С1: 3 | U > 4,3 В / < 0,8 В | U > 4,3 В / < 0,8 В | Выход, f = 25 Гц 33% нагрузка |
| #21 | # C1: 21 | ||||
| #22 | # С1: 22 | ||||
| # 23 | # C1: 23 | ||||
| #24 | # C1: 24 | ||||
| #25 | # C1: 25 | ||||
| # 26 | # С1: 26 | ||||
| # 27 | # C1: 27 | Правая клемма двигателя C1: 2 | U низкий -u bat / Положение переключателя зажигания U II bat -u низкий | U низкий -u bat / Положение переключателя зажигания U II bat -u низкий | 20-35 А при включении. |
| # 28 | # C1: 28 | Силовое масса | U низкое / U низкий | U низкое / U низкий | 20-35 А при включении. |
| #29 | # C1: 29 | Левая клемма двигателя C1: 2 | U низкий -u bat / Положение переключателя зажигания U II bat -u низкий | U низкий -u bat / Положение переключателя зажигания U II bat -u низкий | 20-35 А при включении. |
| #30 | # С1: 30 | Силовое масса | U низкое / U низкий | U низкое / U низкий | 20-35 А при включении. |
ТАБЛИЦА СИГНАЛОВ