Модуль стояночного тормоза подачи напряжения (Pbm)
На модуль стояночного тормоза (Pbm) подается напряжение через два входа напряжения в модуле управления.
- На вход питания 1 клемма # C1: 13 (# 13) подается + 30 через предохранитель в заднем реле / фузебоксе (Rjb) от аккумуляторной батареи. Вход также подает напряжение на правый тормозной суппорт. В случае обрыва цепи, правый тормозный суппер не будет активирован.
- На вход питания 2 клеммы # C1: 15 (# 15) подается + 30 через предохранитель в заднем реле / фузебоксе (Rjb) от аккумуляторной батареи. Вход также подает напряжение на левый тормозной суппорт. При разомкнутой цепи левый тормозный суппер не будет активирован.
Проверка источника питания
Проверить кабель подачи напряжения от аккумуляторной батареи к модулю стояночного тормоза (Pbm) # C1: 13 (# 13) и # С1: 15 (# 15) на обрыв цепи, слабое соединение, сопротивление контактов и окисление. Проверить предохранитель. Напряжение должно быть приблизительно напряжением аккумулятора.
Масса модуля стояночного тормоза (Pbm)
Модуль стояночного тормоза (Pbm) имеет два входа массы. Оба входа массы от модуля управления подключены через два отдельных вывода массы к одному и тому же заземлению в корпусе.
- Вход массы 1, # C1: 28 (# 28) - это масса питания и подключается к соединению с землей в корпусе.
- Вход массы 2, # C1: 30 (# 30) - это масса питания и подключается к соединению массы в корпусе.
Проверка клеммы массы
Проверить заземляющие кабели между модулем стояночного тормоза (Pbm) # С1: 28 (# 28), # C1: 30 (# 30) и соединением массы на обрыв цепи, ослабление соединения, сопротивление контакта и окисление. При включенном зажигании падение напряжения между соединением массы модуля парковочного тормоза (РВМ) и шасси не должно превышать 0,5 В.
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
- См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
- См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ
Подключение break-out box (тестер-адаптер)
Специальный инструмент
См. 9512983
См. 9511428
| Внимание | Не прикасайтесь к контактам разъема управляющего модуля и соответствующим разъемам кабельного жгута. Существует риск электростатического разряда, который может повредить управляющий модуль. Снять любой заряд с себя и инструментов, которые будут использоваться, удерживая металлическую часть инструмента и касаясь части тела непосредственно перед началом работы. |
|---|
- Зажигание выключено
- Информацию об освобождении разъема модуля стояночного тормоза (МОМ) см. в разделе " МОДУЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (2008-2011 ГОДЫ) " или " Модуль стояночных тормозов (2012 год) ". (ref-495345-S02435150972012082100000)(ref-495345-S00528750862012082100000)
Подсоединить распределительную коробку (см. " 9511428 ") и кабельный жгут (рис. " 95-11499 ") к адаптеру. (ref-460875-S19859279082012033000000)(ref-460875-S42703648442012033000000)
Модуль прямого зондирования (FSM)
- Подключить адаптер (см. " 9512983 ") к разъему модуля управления C1. (ref-460875-S09546152772012040200000)
- Для разъема С1 клеммы # C1: 1- # С1: 30 соответствуют клеммам # 1- № 30 на блока предохранителей и реле.
ПримечаниеПрежде чем можно будет проверить модуль управления и снять показания, необходимо установить снятые предохранители.
Прочая информация
- Для получения дополнительной информации о сигналах и других значениях см. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА